Как проверить статор бензогенератора мультиметром

Сопротивление ротора/якоря и статора бензинового генератора

Хотите оставить заявку на ремонт? Пожалуйста заполните информацию ниже и наш менеджер с Вами свяжется. При заявке Он-лайн скидка -%.

Быстрая заявка

Как проверить генератор мультиметром

Что делать, если в доме нет света? Помочь в решении проблемы может генератор тока. Но если выйдет из строя и это оборудование, определить неисправность поможет проверка генератора мультиметром. Независимо от вида и марки, с помощью этого прибора, узнав причину неисправности, можно провести несложный ремонт самостоятельно.

Разновидностей генераторов достаточно много, от больших и мощных промышленных до небольших автомобильных приборов. Но алгоритм проверки с помощью тестера одинаковый для любого генератора.

Какие узлы и детали проверяют с помощью мультиметра

Данная операция предусматривает диагностику электрической части, при этом проводится проверка следующих деталей:

проверяется обмотка возбуждения ротора на отсутствие разрыва цепи, короткого замыкания на корпус;
проверка обмоток статора на пробой и обрыв цепи;
проводят обнаружение неисправностей диодного моста, конденсатора;
выявляются неисправности регулятора напряжения и щеток;

Выполнение каждой перечисленной операции требует специального знания и умения для проведения измерений, поэтому следует рассмотреть каждую проверку подробнее.

Измерение уровня выходного напряжения

Для каждого отдельного агрегата это значение будет разным. Разберем подробнее проверку автомобильного генератора. Выставляем на шкале мультиметра режим замера напряжения. Сначала необходимо проверить напряжение на выключенном двигателе Для этого замеряем значении вольтажа на клеммах аккумулятора.

Красный щуп подключаем к плюсовой клемме, черный закрепляем на минус. Заряженный исправный АКБ выдаст значение до 12,8 В. Производим запуск двигателя. Затем проводим измерение.

Теперь это значение должно быть не более 14,8В, но и не менее 13, 5 В. Если уровень напряжения выше или ниже, генератор неисправен.

Проверяем обмотку ротора

Для выполнения этой операции, необходимо демонтировать и разобрать агрегат. Выполняя самостоятельную проверку, не забудьте выставить прибор в режим измерения сопротивления цепи.

Дополнительно выставляется значение величины не выше 200 Ом. Эти регламентные работы проводят в 2 этапа:

Проверка обмоток статора

Проверка статора начинается с визуального осмотра. Обращаем внимание на внешние повреждения корпуса и изоляции, места прожигания проводов при КЗ.

Несправный узел следует отдать в перемотку или заменить его. При внешней целостности проводов, начинаем исследовать с помощью тестера.

Перед началом работ следует убедиться в отключении агрегата от сети, отсутствие контакта выводов обмоток статора.

Выполняя работу по проверке нормального состояния узла, убеждаемся:

В целостности цепи обмоток. Для этого выставляем прибор в режим замера сопротивления. Щупы закрепляем на первую пару выводов, затем проверяем 1-ю обмотку и 3-ю, 3-й и 2-й выводы. Если при обрыве стрелка аналогового прибора уйдет за шкалу, следует провести перемотку обмоток.
В отсутствии межвиткового КЗ и на корпус. Для этого, один из наконечников подсоединяем к выводу, второй — к корпусу. Если обмотки замкнуты – на шкале будет меньшее значение сопротивления, чем на исправных.

Выявление неисправностей регулятора напряжения

Снимаем и отсоединяем провода от детали. Проводим осмотр состояния щеток. Они не должны иметь значительные дефекты и сколы. В направляющих каналах щеткодержателя, щетки генератора должны перемещаться свободно. При выступлении их за кромку меньше 5 мм, регулятор генератора следует поменять.

Проверка производится с помощью аккумуляторов и 12-ти вольтовой лампочки. Напряжение второго источника питания должно быть не менее 15 В., поэтому к автомобильному аккумулятору последовательно подключаем батарейки и доводим значение до нужного. Плюс от 1-го источника питания крепим к выходному контакту, минус закрепляем на массу.

Лампочка устанавливается между щеток. При подключении источника в 16 В. она не должна гореть. При более слабом аккумуляторе она горит. При нарушении правильного горения, регулятор следует заменить.

Проверка диодного моста и конденсатора

Задача этого узла в предотвращении прохождения электричества к генератору. Он должен направлять его от генератора к потребителю. При этом всякое отклонение является неисправностью диодного моста.

Для проверки демонтируем его и распаиваем выводы на генераторе. Выставляем прибор на «прозвон».

Для проверки силового диода черный щуп подносим к пластине моста, красный крепим на выход. При показании мультиметра 400-800 Ом – диод исправен, другие цифры требуют замены диода или моста.

При проверке вспомогательного диода, операция выполняется аналогично. Но при перемене щупов местами, прибор должен показать значение сопротивления стремящегося к бесконечности.

Для обнаружения неисправного конденсатора, можно проверить его «дедовским методом». Для этого, нужно подать на него напряжение на короткое время. Он должен зарядиться.

При замыкании его контактов, между ними должна пробить искра. Это значит, что конденсатор исправен.

При проверке полярного конденсатора, нужно убрать оставшийся заряд. Затем, на шкале выставляем замер сопротивления. Контакты должны крепиться, соблюдая полярность. При замере исправной детали, сопротивление постепенно растет. В противном случае, когда на экране будет 0, ее следует заменить.

Если тестируется неполярный конденсатор, на шкале значений выставляется МОм. Щупы располагаем на контактах независимо от полярности. Затем, нужно замерить значение сопротивления. Если на экране цифра меньше 2 Ом – это неисправная деталь.

В заключение, необходимо напомнить, что все измерения при проверке работоспособности генератора с помощью мультиметра, проводятся измерением значения сопротивления электрического тока.

Только для измерения напряжения на выходе генератора, прибор настраивают для измерения этой величины. Провести проверку генератора мультиметром может любой новичок. Нужно только работать с полной ответственностью и следовать инструкциям.

Бензогенератор 5500 вт диагностика обмоток ротора и статора

]Доброго дня всем участникам форума.
Попал ко мне генератор в ремонтс проблемой-не выдает напряжение.Мое направление-ремонт двигателей 4т и 2т мелкой тематики.
Поиск по форуму дал кое какое направление.
Произвел осмотр авр,замена его не помогла
Дальше подал напряжение на ротор через щетки -12вольт с акума шурика,соблюдая полярность при заведенном двигле.Мертво)) напруги 0.
Дальше снятие статора и ротора.
Уважаемые гуру прошу помощи,так сказать направьте на правильный путь диагностики.
Прилагаю фото.

Читать:

Как снять ручку стеклоподъемника рено логан

Просмотр профиля
Личное сообщение

я бы проверил силовые обмотки,прозвонить тестером,возможно обрыв или короткое на массу,проверить обмотки для авр,прозвонить ротор,если все обмотки статора и ротора в порядке,то может быть две причины,авр и потеря начального магнетизма.Магнетизм пропадает в случае длительного простоя,перегрузки гены или короткого.Восстановить его можно,подать на несколько сек напряжение от батареи на щетки ротора,подать и запустить/просто прокрутить/3-5 сек двигатель,вполне возможно потребуется повторить эту процедуру.Ну и если таки вышел из строя авр,то надо подать на щетки напряжение 24 вольт,если вольтметр покажет любое значение выше О,то авр под замену

Как проверить статор мультиметром?

Как на производстве, так и в быту человек окружен механизмами, где в качестве силового агрегата используются электродвигатели. С течением времени они выходят из строя и требуют замены. Но бывают и незначительные поломки, выявив которые можно самостоятельно вернуть инструмент в рабочее состояние. Для этого нужно провести проверку двигателя, используя мультиметр. Сегодня поговорим о том, как проверить статор мультиметром.

Электродвигатели – устройство, виды

Вне зависимости от особенностей различных моторов, их основные конструктивные части различаются мало:

в корпусе любого двигателя закреплен статор, который похож на гильзу, состоящую из одной и нескольких обмоток (как у трансформатора);
внутри статора вращается на двух подшипниках ротор, представляющий собой цилиндр, изготовленный из листов электромеханической стали.

Исходя из принципиального устройства, двигатели можно разделить на 4 вида:

Коллекторные, которые работают на постоянном токе – чаще всего используются в автомобильном электрооборудовании.
Коллекторные, работающие от сетей переменного тока. По большей части используются в ручных электроинструментах.
Асинхронные одно- или двухфазные конденсаторные агрегаты. Применяются при изготовлении бытовой техники и работают от сети напряжением 220 В.
Асинхронные трехфазные, работающие от сети напряжением 380 В. Именно такие работают во всех промышленных агрегатах.

В быту чаще всего приходится сталкиваться с поломками однофазных двигателей, которыми оснащена домашняя техника. Поэтому каждый домашний мастер должен знать как проверить вышедший из строя мотор.

Диагностика неисправностей

Для того чтобы найти поломку, нужно проверять статор и якорь (ротор) по отдельности. Поэтому двигатель придется разобрать, вынув из корпуса статор, а затем из него извлекают rotor.

Перед тем как заняться их тестированием, нужно провести визуальный осмотр с целью обнаружения возможных механических повреждений. Если они есть, то проверка мультиметром уже не будет иметь смысла.

При осмотре могут быть выявлены следующие механические повреждения:

износ подшипников вследствие избыточного трения;
износ коллекторных колец;
проворачивание относительно друг друга вращающихся деталей.

Проверка статора: пошаговая инструкция

Если дефектов не обнаружено, можно приступать к проверке статора мультиметром:

Провода статора нужно отсоединить. Если визуально никакие повреждения кроме небольшого потемнения обмотки не обнаруживаются, можно начинать тестирование.
Прибор устанавливают в режим измерения сопротивления. Диапазон измерения 200 Ом.
Щупы прикладывают к оголенным концам проводов одной из катушек и производят снятие показаний с дисплея мультиметра.
Затем то же проделывают со второй катушкой.

Если показания после двух замеров одинаковые, то обмотка статора исправна.

Для определения межвиткового замыкания нужно использовать мультиметр, оснащенный режимом измерения индуктивности. Проверка индуктивности обмоток и интерпретация результатов – аналогичны проверке их сопротивления.

Проверка ротора: пошаговая инструкция

Необходимо действовать так:

Прибор переводят в режим измерения сопротивления. Диапазон измерения – 200 Ом.
Щупами прикасаются к ламелям якоря, находящимся с противоположных сторон (тест 180 0 ), проверяя каждую пару ламелей поочередно.
Затем аналогично проводят проверку сопротивления между соседними ламелями, двигаясь по кругу.

При этом результаты замеров должны иметь равную величину. Это является свидетельством исправности ротора. Если показания разные, то присутствует короткое замыкание или есть обрыв проводников в местах замера.

4. Для проверки замыкания платин коллектора на продольные пластины корпуса ротора, каждую ламель поочередно замыкают на платины якоря. При этом на дисплее тестера все время должна отражаться цифра «1».

Правила проведения проверки

Работая с двигателем, следует соблюдать некоторые меры предосторожности:

Все работы с разобранным двигателем нужно проводить на чистом столе или верстаке при хорошем освещении.
Руки нужно защитить перчатками, а глаза – очками.
Во избежание удара электричеством во время испытания мотора после проведения тестов, на ноги лучше обуть ботинки на толстой резиновой подошве.

При появлении первых признаков неисправности электродвигателя нужно прекратить его эксплуатацию во избежание более серьезной поломки. Если не удалось самостоятельно определить причину, лучше доверить это профессионалам.

Теперь вы знаете, как проверить статор мультиметром.

Вопрос — ответ

Вопрос: Проверил двигатель мультиметром. Разобрав его. Что еще нужно сделать, чтобы он исправно работал долгое время?

Имя: Кирилл

Ответ: Для этого сразу после разборки нужно проверить свободный ход подшипников, их чистоту и наличие смазки, правильность посадочных мест, а также люфты.

Вопрос: Не работает мотор, хотя проверка мультитестером показывает исправность. В чем еще может быть дело?

Имя: Иван

Ответ: Некоторые двигатели снабжены термопредохранителями, которые срабатывают при достижении определенной температуры. Их используют для предотвращения разрушения изолирующего материала, поэтому они располагаются под изоляцию обмоток. Если выводы предохранителя доступны, проверьте его мультиметром. В исправном состоянии он должен показывать короткое замыкание.

Вопрос: У меня коллекторный электромотор. Как его проверить?

Имя: Алексей

Ответ: Для начала замерьте мультиметром сопротивление коллекторных ламелей. Если мотор в норме, ни должны совпадать. Очень показательный результат дает следующий тест: измерьте сопротивление, касаясь одним щупом корпуса якоря, а другим коллектора. В норме показатель должен стремиться к бесконечности.

Вопрос: Как проверить обмотку трехфазного мотора мультиметром?

Имя: Фёдор

Ответ: Для этого нужно отключить ее от других цепей и замерить сопротивление. Также проверяют остальные обмотки. Если показания прибора при этом будут сильно отличаться – есть проблемы, которыми нужно плотно заниматься.