Как стереть ошибки трактор челленджер

Руководство оператора тракторов Challenger MT800C (MT835C, MT845C, MT855C, MT865C, MT875C)

Гусеничные тракторы Challenger, разработанные в американской Калифорнии, известны во всем мире как проверенная техника с высокой производительностью. Используемые резиновые гусеницы дают прекрасное сцепление с грунтом, а также плавность хода, минимизируют давление на почву.

Управление тракторами данных модификаций осуществляется при помощи дисплея, который, кроме прочего, дает возможность диагностики узлов и агрегатов. Тракторы имеют комфортную кабину и надежную трансмиссию и даже прекрасно продуманную систему навигации. Обо всех нюансах эксплуатации и управления данным видом техники можно узнать из предлагаемого руководства оператора тракторов Challenger МТ800С (МТ835С, МТ845С, МТ855С, МТ865С, МТ875С).

Обзор тракторов Caterpillar Challenger. Обслуживание. Неисправности, возникающие в процессе эксплуатации

Трактора именитого голландского бренда Challenger известный во всем мире благодаря завидной надежности. проходимости, высочайшему рабочему ресурсу и наличию множества высокотехнологичных конструктивных решений. Благодаря этим и многим другим преимуществам, техника от компании Челленджер ежегодно завоевывает самые высокие места по продажам, не уступая аналогам от других, более известных брендов.

Большая популярность сельскохозяйственной техники от компании Челленджер, в первую очередь, обусловлена высокой проходимостью и производительностью этих тракторов. Модели этого бренда приспособлены для работы в условиях наиболее сложного рельефа, они с легкостью выдерживают работу под часто меняющимися нагрузками, и могут решать задачи там, где другие трактора просто бессильны.

Модельный ряд тракторов Челленджер

Важное преимущество моделей от компании Challenger заключается в их невысокой стоимости. По сравнению с другими тракторами из тех же тяговых классов, голландские трактора обходятся своим покупателям на 20–30 % дешевле. При этом качество и выносливость техники Челленджер всегда находиться на самом высоком уровне.

Обзор

Caterpillar Inc – является ведущей компанией, которая занимается выпуском крупной техники специального назначения. История начинается с 1886 года, когда начался выпуск комбайнов. Развиваясь и осваивая новые технологии, компания занялась производством тракторов, причем на гусеничном ходу. Название торговой марки и произошло от слова гусеница. С 1908 года начинается производство тракторов, работающих на бензине. Техника приобрела значительную популярность и экспортировалась во многие страны Европы, а также в Россию. С началом Первой Мировой войны компания приступила к выполнению военных заказов, которые стали составляет основную часть производства.

Бренд Challender возник в 1987 году вследствие принятого решения руководством компании Катерпиллер о выпуске гусеничных тракторов. И без того огромный ассортимент продукции пополнился комбайнами, опрыскивателями, разбрасывателями, тракторами с кормозаготовительным оборудование. Работая над тяговыми свойствами агрегатов, конструкторам удалось уменьшить давление на почву за счет замены металлических деталей другими, выполненными из более мягкого материала.

Со временем компания расширяла свои производственные мощности, строя заводы в других странах. Многочисленные кризисы сказались на производстве техники, но не прекратили деятельности компании. Начиная с 1998 года компания, приобретя дочернее предприятие, занимается выпуском дизельных моторов. Однако, несмотря на значительные успехи, в 2001 году компания прекращает производство техники для сельского хозяйства и переключилась на выпуск строительных машин. Продукция насчитывает широкий модельный ряд, состоящий из самосвалов, асфальтоукладчиков, утрамбовщиков, гусеничных погрузчиков, грузоподъемники и другая техника.

Гусеничный трактор Challenger

Движение кобры — Гусеничный трактор Challenger MT875C

Сегодня не без дождя, но посевная в самом разгаре, и бескрайние поля супесчаного чернозема в хозяйстве В. П. Королёва размеренно трассирует высевающий машинотракторный агрегат с впряженным 875-м. Такого «породистого тяжеловоза» видно за версту, но поначалу ничто не выделяет его из ряда других машин семейства Challenger, за исключением чуть более темного оттенка фирменного желто-черного окраса. Однако подъехав чуть ближе, он окончательно раскрывает свою истинную сущность хищника, представая в образе кобры, готовящейся к броску. Соответствие его внешнего вида содержанию подтверждается легкостью, с которой трактор орудует тяжелой прицепной сеялкой.

Ап — и «кобра» предстает перед нами с разинутой пастью

, чтобы продемонстрировать немногословную, но весьма красноречивую аббревиатуру CAT на щитке 18,1-литрового турбированного дизеля с жидкостным охлаждением C18 Acert. Да, братцы, несмотря на то, что Challenger уже давно имеет мало общего с материнской Caterpillar, а также несмотря на наличие собственного «двигателистского дивизиона» под крылом достопочтимой AGCO, серию C с этим великолепным рядным шестицилиндровым мотором они решились снять с производства совсем недавно. Так что успейте приобрести легенду. Компоновка двигательного пространства впечатляет. В плотно скомпонованной конструкции с трудом можно различить ее отдельные элементы. Это многое говорит о высокой квалификации инженеров Challenger, однако есть и существенные минусы. В принимающем нас хозяйстве отмечают высокую забиваемость массивного радиатора охлаждения двигателя соломой и пожнивными остатками. Его прочистка порой становится серьезной проблемой, а ведь речь идет лишь о толстых стеблях подсолнечника. Что же будет при работе с зерновыми — сложно даже представить. Почему было трудно предусмотреть режим продува радиатора тем же вентилятором системы охлаждения — загадка. В целом к двигателю нареканий нет — работает как часы. Помимо двигателя, открытый капот демонстрирует нам четыре аккумулятора 12-вольтовой бортовой электрической сети. Доступ к ним легкий, очистку выполнять несложно. Расположенный за секцией аккумуляторов конденсатор системы кондиционирования дополнительно просушивает их, не давая скапливаться влаге. Некоторое дополнительное смещение центра масс вперед от свинцовых пластин аккумуляторов — приятный бонус.

Широко открытая пасть «кобры» демонстрирует внушительных размеров радиатор. Забиваемость у него тоже внушительная. Доступ к подкапотному пространству комфортный

Где-то в глубине нашей «кобры» установлена проверенная годами трансмиссия,

которая хорошо себя зарекомендовала, как и коробка передач типа Full Powershift (с переключением всех передач под нагрузкой) от компании Caterpillar, предоставляющая в наше распоряжение 16 передач переднего хода и четыре — заднего. Все вместе обеспечивает максимальную скорость движения 40 км/ч, но и ползучими скоростями трактор не обижен.

CAT. Что еще нужно под капотом?

Несмотря на заслуженный авторитет, эти агрегаты едва ли можно назвать совершенными. Фаза переключения передач выделяется на фоне равномерного набора скорости очень четко, и субъективно сам процесс переключения можно назвать довольно грубым, даже несмотря на приличную нагрузку в виде 12-метровой пневматической сеялки на крюке. Но в целом к этому достаточно быстро привыкаешь. Гораздо хуже дела обстоят в момент двупарного переключения, когда меняется не только передача, но и диапазон, и в переключении участвуют уже не две муфты, а четыре. Таких переключений всего два: с 4 на 5 и с 12 на 13, но нашего тракториста они очень беспокоят. Он охотно признается в том, что старается их избегать, так как в этот момент трактор ведет себя неадекватно, то кивая «мордой» при резком замедлении, то вновь вдавливая в кресло резким ускорением. К счастью, возможность обойтись без этого существует — система управления позволяет определиться с передачей, с которой требуется начинать движение, и наш тракторист выбирает сразу 6-ю, от греха подальше. Ну а движение по шоссе в этом хозяйстве не требуется, поэтому скоростного диапазона вплоть до 12-й передачи хватает за глаза.

Управление трансмиссией достаточно удобно: рычаг выбора направления движения с кнопками переключения передач и три педали: инчинг (условное сцепление), тормоз и деселератор (последняя больше относится к управлению двигателем). Так называемая педаль инчинга используется в основном при подъезде к орудию, и здесь более уместно слово «миллиметраж», что в 25,4 раза увеличивает ее изначальную ценность. А вот для трогания с места ее использовать не стоит, достаточно перевести рычаг управления движением в нужном направлении. Это вполне удобно, однако автолюбителям придется привыкнуть.

Аккумуляторы расположены достаточно близко к земле, но в данном случае беспокоиться за них не приходится

Что бы ни говорил жесткая. До безобразия. Резиновые виброизоляторы тележек катков и кабины присутствуют; есть стабилизатор, который позволяет тележкам быть чуть подвижными относительно друг друга… но это все равно называется жесткой подвеской, каким бы каламбуром ни звучало. И главное — это оправданное решение для гусеничного сельскохозяйственника такой мощности. Собственные колебания всегда усугубляют и без того ожидаемый эффект переуплотнения почвы. Однако необходимость движения по дорогам общего пользования предъявляет свои требования. В Challenger нашли решение — установили опорные катки на тележки через балансирные каретки с жесткой кинематической связью. Не помогло. Такая схема годится для переезда через рытвины и ухабы, но это не естественные условия обитания «ползучих». Движение по полю воспринимается как достаточно плавное даже при езде поперек борозд, но лишь до появления плотных комьев или неровностей с резким перепадом рельефа. В этот момент поведение трактора можно сравнить с четырехногим столом, у которого все ножки разной дли- ны. Еще хуже дело обстоит на асфальте — высокий трактор хорошо дает почувствовать каждый камень. Жесткие балансирные каретки — сомнительное с точки зрения агротехники решение; у них очень простая физика — если каток где-то приподнялся, то сила, поднявшая его, равноценно придавит его собрата с противоположной стороны шарнира. Это трудно назвать борьбой за повышение урожайности, даже с учетом резиновости и непрерывности гусеничной ленты. Само фрикционное зацепление ведущего колеса с гусеницей нарекания не вызывает. Случаев пробуксовки не возникало даже в сильный дождь, и все благодаря автоматической гидропневматической системе натяжения гусениц.

На тракторы Challenger устанавливаются гусеничные ленты различных типов, ширины и рисунка для соответствия требованиям конкретных условий и областей применения

Балансирные каретки с жесткой связью — не лучший способ борьбы с переуплотнением почвы

Управляемость — логичное развитие темы ходовой части, помноженной на особенности работы трансмиссии.

Поворот машины очень, даже чрезмерно резкий. К нему нужно как следует привыкнуть и приноровиться подруливать, буквально одним пальцем поворачивая руль на едва заметный угол. А делать это придется часто, потому что прямолинейность движения трактор сохранять не приучен. Впрочем, все в духе пресмыкающихся — прямолинейность движения есть результирующая многократных поворотов. Однако расслабиться такое обстоятельство действительно не дает, каждая кочка норовит отклонить трактор от воображаемой прямой. Так что если эту «кобру» отпустить своим ходом в чисто поле, то результат будет непредсказуемый. Хуже дела обстоят только с движением вдоль склона — он не просто сползает, а слепо следует за перевешивающей «мордой». Тем не менее дифференциальный механизм поворота творит чудеса; главный конек — разворот на месте вокруг центра масс, однако используется он редко. С прицепным орудием так не развернешься, да и плодородный слой почвы сильно травмируется. А уж про износ гусениц и говорить не приходится, особенно когда речь заходит о повороте на бетонном основании. Отдельно стоит упомянуть наличие функции автоматического разворота на разворотной полосе нажатием одной кнопки.

Достаточно избавиться от механизма задней навески, и пространство позади трактора обретает дополнительный объем

Есть прекрасный повод сэкономить на трехточечном механизме навески — его тут не предусмотрено.

Да и что, собственно, вы собираетесь на него навешивать? Простое тяговосцепное устройство — это именно то, что вам нужно, не сомневайтесь. И вместе с этим гарантирован очень комфортный доступ к быстроразъемным муфтам пятисекционного гидрораспределителя.

В театре все начинается с вешалки, а в кабине трактора — с лестницы

, которая неожиданно просторна и удобна. Прилегающая система подножек, ступеней и поручней хороша и позволяет без лишних опасений получить доступ к любым элементам верхнего строения трактора как спереди, так и сзади. Внутри кабины также просторно, и два человека умещаются легко, хотя с пассажирского места орудовать дверью не очень удобно. Первое, на что обращаешь внимание, — это шум. Его здесь много, и ситуация оставляет желать лучшего. Конечно, шумовая гамма не такая разнообразная, как при открытой кабине, но по ощущениям уровень звукового давления находится в пределах 80 дБ (А). Разговаривать можно, но приходится напрягаться. В кабине есть вполне добротно собранная аудиосистема со стандартным DIN-слотом под радиоприемник; радио работает, однако на средней громкости его почти не слышно. Тумба рулевой колонки не отличается изысканностью, все подчинено строгому функционалу. В результате создается впечатление, что сидишь за рулем трактора средней ценовой категории. Однако приборная панель крайне информативна и не перегружена приборами. Опыт 12‑часовых смен показывает недостаточную эргономичность сиденья, поэтому у нашего тракториста припасены две дополнительные подушки, чтобы без отрыва от фронта работ дополнительно разгрузить спину и ноги. Все управление находится на подлокотнике. Ручки управления гидрораспределителем удобно лежат в руках и хорошо доступны. В «носовой» части подлокотника расположился семидюймовый информационный дисплей TMC, указывающий более подробные данные телеметрии. Обзорность с места водителя великолепная, мертвые зоны исключены по максимуму.

Лестница — первый шаг на пути к кабине. В нашем случае он дается легко и свободно

Подножки есть везде, где хочется поставить ногу

«Что иностранцу хорошо, то русскому…»

— перефразирует известную поговорку наш тракторист, когда речь заходит о системе точного земледелия, но закончить ее так и не решается. Оно и понятно: да, затекает спина от изнуряющей своей безмятежной неподвижностью позы; да, зачастую нечем себя занять, наблюдая за приближением разворотной полосы, пока система сама ловко орудует механизмами рулевого управления трактора; но насколько же это действительно комфортно, когда речь идет о тысячах гектаров, которые нужно обработать в максимально сжатые сроки в режиме 24/7. Как же это происходит в нашем случае? Правит всей системой агронавигатор Trimble CFX‑750 с восьмидюймовым экраном, который и заботится об информационном сопровождении происходящего вокруг, и осуществляет непосредственное руководство параллельным вождением на гоне. Послушным исполнителем его воли в нашем случае выступала система автоматического вождения Trimble Autopilot, подключенная непосредственно к гидрообъемной системе управления поворотом трактора. Прислушивалась к их совместной работе автоматизированная система контроля над внесением материалов Trimble Field-IQ. Ну и, конечно, не было бы столь ощутимого эффекта без невидимой подписки на DGPS — сервис дифференциальных поправок.

Убранство кабины никак не выдает высокий уровень машины. Хотя простор не остается незамеченным

Все проще некуда: трактор въезжает на поле с орудием наизготовку, ориентируясь на траекторию гона, а дальше надо лишь нажать на виртуальную кнопку перехвата управления, отображаемую на дисплее, не забыв при этом перевести органы орудия в рабочее положение. После этого остается откинуть руль, поудобнее расположиться в кресле и думать о прекрасном. И вот тут недостатки штатной системы управления трактором перестают иметь какое-либо значение. Положение трактора автоматически отслеживается в пространстве и корректируется системой, и несмотря на эту, казалось бы, грубую обратную связь, основанную на системе геолокации, коррекция направления движения осуществляется настолько плавно и ненавязчиво, что про нее просто забываешь. Движение может происходить как вдоль условной прямой, так и по траектории, заданной вручную или же просчитанной автоматически на основании данных о картировании, возможность которого тоже поддерживается. Система учитывает ширину захвата орудия, и можно не беспокоиться: следующий гон будет выполнен идеально параллельно предыдущему. В нашем случае точность параллельного движения составляла ±10 см, что с охотой подтверждает тракторист; он без стеснения уверяет, что это лучше, чем отслеживание маркеров, точность которых, благодаря нежесткой конструкции, оставляет желать лучшего.

Увы и ах: данная система не поддерживает автоматическое управление трактором на разворотной полосе, поэтому все-таки придется иногда отрываться от экрана смартфона, если вы позаботились об уверенном приеме в поле сотовой сети. Однако эту функцию поддерживают старшие модели агронавигаторов от Trimble. Также отсутствует управление моторно-трансмиссионной установкой, поэтому нужную передачу и обороты двигателя понадобится выставлять вручную. Весомый вклад в работу машинотракторного агрегата добавляет система контроля над внесением материалов. Подключенная к бортовому компьютеру сеялки, опрыскивателя или машины для внесения удобрений, она контролирует каждую секцию (в общей сложности до 48), может отключать и подключать их автоматически при необходимости, а также по запросу тракториста. Поддерживается двусторонний обмен данными, поэтому, ориентируясь на информацию от орудия, система делает вывод о качестве выполняемых операций и отображает результат на схематичном изображении поля агронавигатора.

Подлокотник, рукоятка выбора направления движения, ручки управления секциями гидрораспределителя и дисплей TMC. Отдельного внимания заслуживают подушки — без них сложно отпахать 12‑часовую смену

Благодаря этому тракторист всегда располагает, к примеру, информацией о недосеве или, напротив, пересеве. Система позволяет исправить последствия недосева при повторном проходе, вовремя задействовав и вновь отключив нужные секции сеялки. Также благодаря ей можно эффективнее использовать площади полей со сложной конфигурацией: фотографии на официальном сайте свидетельствуют о возможности выполнения «узоров» любой сложности.

Стандартный дешевый пластик тумбы рулевой колонки — немного не то, на что рассчитываешь за баснословные деньги. Зато читаемость приборов на достойном уровне

Обзорность с водительского места — выше всяких похвал. Видно даже, куда держит путь направляющий каток ходовой системы

Так выглядит видимая часть комплекса средств точного земледелия от Trimble. Экран диагональю 8 дюймов не вызывает неудобств, хотя есть модели побольше

Говоря о комфорте в целом, необходимо отметить, что трактор хорошо приспособлен к работе в любую погоду

благодаря климатической установке с кондиционером и подогреву сиденья. От прямых солнечных лучей спасает шторка, а от дождя — дворники. Для работы в ночное время машина оснащена внушительной иллюминацией, и тракторист освещением более чем доволен. Без недостатков, конечно, не обошлось: геометрия заднего дворника не совпадает с геометрией стекла, поэтому неравномерное прижатие создает сильное неудобство в пасмурную погоду, и очистка стекла превращается в проблему. Тракторист также отмечает, что в сиденье не хватает принудительной вентиляции — это сильно бы упростило работу в летний период.

Неплотное прилегание дворника в верхней части заднего стекла вызывает искреннее негодование

При возникновении проблем с гидрораспределителем лучше сразу обращаться в центр обслуживания AGCO, иначе придется возиться с узлами в прямом смысле этого слова

Житейские доработки тоже дают о себе знать:

для мытья рук тракторист приспособил канистру с чистой водой, подвесив ее на грузах рядом с лестницей. «Это должно быть в заводском исполнении», — отмечает он.

Гигиена труда всегда должна быть на первом месте. Благодаря этой балластной пластиковой канистре удается эффективно поддерживать чистоту на рабочем месте

К слову об отказах.

За текущее время эксплуатации испытывать сколь бы то ни было серьезные неприятности не приходилось. Наибольшие хлопоты доставили два отказавших блока управления электромагнитами секций гидрораспределителя. Большая часть хлопот была связана не с фактом отказа, а с невозможностью устранить его самим в полевых условиях. В тот момент не требовалось подключения всех пяти секций, а задействовались всего две, поэтому самым простым представлялось по- менять местами вышедшие из строя и работающие, но не задействованные блоки. Однако не тут-то было: простой замены оказалось недостаточно — замененные блоки игнорировали команды джойстиков. Специалисты AGCO пояснили, что простого переподключения недостаточно — требуется соответствующее обновление прошивки микропрограммы управления. Так что при возникновении подобной неисправности смело звоните в центр обслуживания AGCO, это сократит временные издержки.

трактор оставляет противоречивое впечатление. Он явно не оправдывает ожиданий, которые приходят на ум, когда слышишь о машине за 30 млн руб. В нем нет ничего такого, что хоть как-то способствовало бы дополнительному комфорту. В результате изнутри создается впечатление, что управляешь обычным трактором средней мощности и не столь «заслуженного» производителя. Он добротно слеплен, но разочарование, как водится, кроется в деталях. Тем не менее нельзя не согласиться, что это одна из самых мощных машин в своем классе, и этим, а также надежностью он как-то перекрывает бросающиеся в глаза недостатки. Достаточно накинуть на его крюк сцепку тяжелых лущильников — и запредельная производительность хорошо поднимет настроение. Хотя без установленной системы точного земледелия придется немного попотеть. Но за такие деньги, конечно, хочется чего-то более эргономичного, а не машину с норовом, к которой придется приспосабливаться самому.

Текст и фото: Виталий Крючков

Вячеслав Петрович Королёв, генеральный директор ООО «КФХ «Королев ВП», Саратовская область, Петровский район

Здесь выращивают зерновые, зернобобовые и масличные культуры.

В «КФХ «Королев ВП» к такому высокопроизводительному образцу техники относятся бережно: трактор уже отработал два года, но намотал немногим больше 1000 моточасов — явное свидетельство того, что используется он исключительно по соразмерному его мощи делу.

«Cеялка 3XL компании MaterMacc для него вообще не нагрузка, несмотря на ее размеры, — подтверждает Вячеслав Петрович. — Вот лущильник, да еще на стерне погрубее — здесь он действительно показывает себя как настоящий племенной экземпляр».

Модельный ряд

Для того, чтобы достигнуть необходимой мощности, производители тракторов Caterpillar оснастили свои силовые агрегаты турбокомпрессорами. В гусеничных тракторах была поставлена подвеска, которая создавала плавность хода, смягчая все неровности дороги. Такой агрегат мог спокойно передвигаться по любой почве. В настоящий момент различают серии Челленджер Катерпиллер с колесной базой – МТ500, МТ600 и МТ900, а также серии тракторов Челленджер Катерпиллер с гусеницами МТ700 и МТ800.

Технические характеристики Challenger MT685d

Годы производства – 2011-2013
Разработчик – Челленджер
Тип двигателя – дизельный, объемом 8,4 литра
Мощность – 340 лошадиных сил
Семейство тракторов – МТ600D
Вместимость топливного бака – 630 литров
Вместимость бака для гидравлики – 110 литров
Вместимость бака для выпускной системы – 60 литров
Тип навески – категория III, трехточечная
Грузоподъемность 10,3 тонны
Вал отбора мощности – независимый
Сцепление – гидравлическое
Скоростные режимы коробки отбора мощности (ВОМ) – 1000
Шасси – полноприводное
Дифференциал – гидравлический
Рулевой механизм – гидростатический
Тормоза – гидравлические
Кабина – стандартная, с кондиционером и подогревом
Давление в гидравлике – 200 бар
Производительность насоса гидравлики – 174 литра в минуту
Тип питания – генератор на 240 ампер
Коробка передач – Techstar CVT, бесступенчатая
Размеры передних шин – 480/70R34
Размеры задних шин – 520/85R46
Масса – 15 тонн
Объем базы – 3090 мм
Габариты, мм: Длина – 5470, Высота – 3580
Трансмиссия – полноприводная.

Обслуживание Челленджер Катерпиллер

Тракторы Challender – это супер современная техника, разработанная по последним технологиям и работающая с помощью интеллектуальных систем. Поэтому и требует к себе пристального внимания и аккуратного отношения. Проведение технических обслуживаний должно осуществляться по графику с неукоснительной точностью. Оператор должен иметь соответствующую квалификацию для того, чтобы управлять этим миниатюрным космическим кораблем.

За работой следят системы. Достаточно один раз все настроить и последующие действия будут выполняться автоматически. Особые требования предъявляются к топливу и маслам. Применяться должны только качественные материалы.

Challenger MT600C, MT645C, MT655C, MT665C, MT675C Service Manual

Добро пожаловать в постоянно расширяющиеся ряды владельцев тракторов Challenger — людей, ценящих качество. Мы гордимся каждым трактором, собранным на наших заводах: все они технически совершенны и отличаются высоким качеством.

В данном руководстве по эксплуатации приведены технические характеристики вашего нового трактора. Все операторы должны обязательно ознакомиться с инструкциями и точно их выполнять. Внимательно прочтите руководство, в нем содержится важная информация по вашему трактору.

Местный дилер Challenger обеспечит качественное обслуживание и предоставит любую необходимую помощь. Когда идет речь об обслуживании, помните: дилер прекрасно разбирается в устройстве вашего трактора, его задача — обеспечить максимальную удовлетворенность клиентов.

В случае продажи трактора оставьте это руководство в кабине. Следующему владельцу потребуется содержащаяся в нем информация.

Вся информация и спецификации в данном руководстве актуальны на момент публикации. Однако мы постоянно совершенствуем продукцию, поэтому сохраняем за собой право вносить изменения без предварительного предупреждения.

Обратите внимание, что данное руководство относится ко всем моделям и всем вариантам исполнения — как стандартным, так и с опциональным оборудованием. Поэтому вы можете столкнуться с описаниями оборудования, отсутствующего на вашей модели трактора.

Тракторы серии МT600C

1 Определение модели трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1.1 Местонахождение серийных номеров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

1.1.1 Местонахождение серийных номеров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

1.2 Информация об определении модели Вашего трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

1.2.1 Информация об определении модели Вашего трактора. . . . . . . . . . . . . . . . 14

2 Правила безопасности при работе с трактором — Гарантия . . . . . . . . . 15

2.1 Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

2.1.1 Введение — Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

2.2 Техника безопасности — Символы и термины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

2.2.1 Техника безопасности — Символы и термины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

2.3 Таблички и инструкции по технике безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

2.3.1 Проверка и замена табличек и инструкций по технике безопасности . . . . 20 2.3.2 Внешний вид и расположение табличек по технике безопасности. . . . . . . 21

2.4 Общие правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

2.4.1 Информация о правилах и символах техники безопасности . . . . . . . . . . . . 27 2.4.2 Обучение оператора работе с трактором . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

2.4.3 Заправка топливного бака . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 2.4.4 Вход и выход из кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

2.4.5 Обязательные действия перед выходом из трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

2.5 Особые указания директив для машин и механизмов 2006/42/EC, применительно к сельскохозяйственным и лесопромышленным

тракторам, как описано в 2003/37/EC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

2.5.1 Особые указания директив для машин и механизмов 2006/42/EC, применительно к сельскохозяйственным и лесопромышленным

тракторам, как описано в 2003/37/EC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

2.6 Специальные инструкции по технике безопасности при подготовке

трактора к работе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 2.6.1 Защитная одежда . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

2.6.2 Защитные устройства и приспособления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

2.6.3 Проверка трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

2.7 Специальные инструкции по технике безопасности при запуске

двигателя трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 2.7.1 Безопасность других людей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 2.7.2 Безопасный запуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

2.7.3 Проверки, выполняемые после запуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

2.8 Специальные инструкции по технике безопасности при работе с

трактором . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 2.8.1 Общие инструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 2.8.2 Безопасность других людей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 2.8.3 Опрокидывание трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 2.8.4 Буксировка трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 2.8.5 Движение по дорогам . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 2.8.6 Аварийный ручной тормоз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 2.8.7 Механизм отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 2.8.8 Навесное оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 2.8.9 Фронтальный погрузчик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

2.9 Специальные инструкции по технике безопасности при выполнении

технического обслуживания трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

2.9.1 Защита окружающей среды при техническом обслуживании . . . . . . . . . . . 46

2.9.2 Общие инструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

2.9.3 Специальные инструкции по очистке трактора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

2.10 Защитные конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

2.10.1 Средства защиты: использование и сертификация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

2.10.2 Кабины или конструкции для защиты при опрокидывании (ROPS) (в

зависимости от модели) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 2.10.3 Ремень безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 2.10.4 Сиденье инструктора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

2.11 Гарантия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 2.11.1 Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

2.11.2 Предпродажная проверка и ввод в эксплуатацию на предприятии

покупателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 2.11.3 Порядок предоставления гарантии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

2.11.4 Порядок действий при смене региона, в котором используется трактор . . 50 2.11.5 Техническое обслуживание в гарантийный период и после него . . . . . . . . 51

3 Работа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 3.1 Кабина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 3.1.1 Консоль рулевого управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 3.1.2 Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 3.1.3 Блок управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 3.1.4 Замок зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 3.1.5 Педали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 3.1.6 Рулевое колесо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 3.1.7 Сиденье . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 3.1.8 Правая консоль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

3.1.9 Многофункциональный подлокотник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

3.1.10 Модуль рабочего освещения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 3.1.11 Левая консоль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 3.1.12 Аварийный ручной тормоз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 3.1.13 Верхняя консоль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

3.1.14 Система кондиционирования воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 3.1.15 Гнезда для подключения дополнительного оборудования . . . . . . . . . . . . . 78

3.1.16 Противосолнечный козырек . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 3.1.17 Кабина с подвеской . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

3.2 Экраны управления Блок управления ТMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

3.2.1 Использование экрана управления щитка приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

3.2.2 Дисплеи Блок управления ТMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 3.3 Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 3.3.1 Открытие капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

3.3.2 Регулировка наружных зеркал заднего вида. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

3.4 Двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 3.4.1 Обкатка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 3.4.2 Заправка топливом. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 3.4.3 Пуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 3.4.4 Журнал пусков двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

3.4.5 Запуск двигателя в холодных условиях . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

3.4.6 Информация о различных режимах работы Двигатель 3 с технологией

AdBlue/DEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 3.4.7 Остановка двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 3.4.8 Частота вращения двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

3.4.9 Калибровка скорости переднего хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

3.5 Трансмиссия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 3.5.1 Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 3.5.2 Работа сцепляющих муфт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 3.5.3 Переключение диапазонов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

3.5.4 Устройство переключения направления движения под нагрузкой

Power Shuttle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

3.5.5 Настройка частоты вращения при запуске двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

3.5.6 Настройка скоростных режимов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

3.5.7 Блок управления пониженной частотой вращения двигателя . . . . . . . . . . 108

3.5.8 рычаг режим . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 3.5.9 педали режим . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 3.5.10 самоходный режим . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

3.5.11 Режим Управление мощностью . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

3.5.12 Режим Dyna-Step (по дополнительному заказу) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

3.5.13 Буксировка трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 3.6 Тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 3.6.1 Тормозные педали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

3.6.2 Гидравлическая тормозная система прицепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

3.6.3 Пневматический тормоз прицепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 3.6.4 Аварийный ручной тормоз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

3.6.5 Тормоз с электромеханическим управлением на рулевой колонке

(фиксатор стояночного тормоза ParkLock). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

3.7 Рулевое управление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 3.7.1 Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 3.8 Передний мост . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 3.8.1 Передний мост с полным приводом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 3.8.2 Передний мост с подвеской . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

3.8.3 Разрешенная нагрузка на передний мост . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

3.8.4 Использование скрепера. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 3.9 Блокировка дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 3.9.1 Блокировка дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 3.10 Механизм отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

3.10.1 Передний механизм отбора мощности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

3.10.2 Задний механизм отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

3.10.3 Сменный 540 и 1000 об/мин МОМ (фланцевый вал). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 3.10.4 Экономичный механизм отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

3.10.5 Внешние органы управления МОМ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

3.10.6 Электронные органы управления МОМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

3.11 Навесное устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

3.11.1 Система электронного управления передним и задним навесным

3.11.2 Эксплуатация заднего навесного устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 3.11.3 Органы управления задним сцепным устройством на крыльях. . . . . . . . . 146

3.11.4 Переднее сцепное устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 3.12 Навесное устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 3.12.1 Трехточечное сцепное устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

3.12.2 Трехточечное сцепное устройство: Верхняя тяга. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 3.12.3 Трехточечное сцепное устройство: нижние тяги . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 3.12.4 Трехточечное сцепное устройство: подъемные штанги . . . . . . . . . . . . . . . 152 3.12.5 Трехточечное сцепное устройство: стабилизаторы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 3.12.6 Тяговый брус с несколькими отверстиями. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

3.12.7 Поворотный тяговый брус . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 3.12.8 Шпилька или шар для полуприцепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

3.12.9 Вилочное сцепное устройство для четырехколесного прицепа . . . . . . . . 158

3.12.10 Крюк . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

3.13 Вспомогательное гидравлическое оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

3.13.1 Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 3.13.2 Описание и использование муфт. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

3.13.3 Блокировка / разблокировка органов управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 3.13.4 Описание и применение органов управления в кабине . . . . . . . . . . . . . . . 165 3.13.5 Описание и использование наружных органов управления . . . . . . . . . . . 167 3.13.6 Настройка расхода и времени задержки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

3.14 Функция фронтального погрузчика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 3.14.1 Расположение компонентов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

3.14.2 Использование органов управления фронтальным погрузчиком . . . . . . . 170

3.14.3 Фронтальный погрузчик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 3.15 Колеса и шины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 3.15.1 Колесные шпильки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 3.15.2 Регулировка колеи передних колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

3.15.3 Регулировка ограничителей поворота колес переднего моста полного

3.15.4 Регулировка ширины колеи задних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

3.15.5 Шины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 3.15.6 Сдвоенные колеса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

3.15.7 Давление в шинах. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 3.15.8 Жидкий балласт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

4 Техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

4.1 Руководство по техническому обслуживанию . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

4.1.1 Техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 4.1.2 Карта смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 4.2 Кабина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

4.2.1 Система кондиционирования воздуха: конденсатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

4.2.2 Система кондиционирования воздуха: проверка системы

кондиционирования воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

4.2.3 Система кондиционирования воздуха: осушитель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

4.2.4 Воздушные фильтры кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 4.2.5 Крепление кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 4.2.6 Омыватель ветрового стекла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

4.3 Двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

4.3.1 Рекомендуемые марки расходных материалов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

4.3.2 Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 4.3.3 Биодизельное топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 4.3.4 Добавка AdBlue/DEF: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 4.3.5 6-цилиндровый двигатель Sisu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 4.3.6 Проверка уровня масла в двигателе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 4.3.7 Слив масла двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196

4.3.8 Замена масляного фильтра двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

4.3.9 Замена центробежного масляного фильтра (модели, оборудованные

системой EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

4.3.10 Замена фильтра мочевины (модели, оборудованные Двигатель 3 с

технологией AdBlue/DEF). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

4.3.11 Топливная система: топливный фильтр предварительной очистки . . . . . 199 4.3.12 Топливная система: топливный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

4.3.13 Фильтр-влагоуловитель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 4.3.14 Топливная система: прокачка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202

4.3.15 Топливная система: топливный насос высокого давления, регулятор и

топливные форсунки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202

4.3.16 Топливная система: Впрыск (Двигатель 3 с технологией AdBlue/DEF)

(дополнительно) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 4.3.17 Воздушный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 4.3.18 Система охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204

4.3.19 Проверка ремней вентилятора, генератора и системы

кондиционирования воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

4.3.20 Замена ремней вентилятора, генератора и системы

кондиционирования воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 4.4 Трансмиссия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209

4.4.1 Рекомендуемые марки расходных материалов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 4.4.2 Проверка уровня масла в трансмиссии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209

4.4.3 Слив масла из трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209

4.4.4 Проверка уровня масла в задних бортовых передачах . . . . . . . . . . . . . . . . 210 4.4.5 Слив масла из задних бортовых передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 4.4.6 Фильтры гидравлической системы трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 4.4.7 Проверка и очистка масляного охладителя трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . 213

4.4.8 Смазка вала заднего МОМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 4.4.9 Сцепление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 4.5 Тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 4.5.1 Прокачка тормозной системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216

4.6 Передний механизм отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217

4.6.1 Рекомендуемые марки расходных материалов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217

4.6.2 Слив масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 4.6.3 Установка вала переднего МОМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 4.7 Передний мост и рулевое управление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218

4.7.1 Рекомендуемые марки расходных материалов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218

4.7.2 Передний мост машин с полным приводом: Проверка уровня масла

балки переднего моста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218

4.7.3 Передний мост машин с полным приводом: слив масла из балки

переднего моста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218

4.7.4 Передний мост машин с полным приводом: проверка уровня масла в

бортовых передачах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219

4.7.5 Передний мост машин с полным приводом: замена масла в бортовых

4.7.6 Передний мост машин с полным приводом: смазка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220

4.8 Навесное устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222

4.8.1 Рекомендуемые марки расходных материалов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 4.8.2 Проверка уровня масла в вале навесного устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . 222

4.9 Навесное устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

4.9.1 Рекомендуемые марки расходных материалов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 4.9.2 Трехточечное сцепное устройство: смазка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 4.9.3 Автоматическое сцепное устройство: смазка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 4.9.4 Переднее навесное устройство: смазка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 4.9.5 Сцепное устройство с шаром: смазка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

4.10 Вспомогательное гидравлическое оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

4.10.1 Рекомендуемые марки расходных материалов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 4.10.2 Проверка уровня масла во вспомогательной гидравлической системе . . 228 4.10.3 Слив масла из вспомогательной гидравлической системы. . . . . . . . . . . . . 229 4.10.4 Фильтры вспомогательной гидравлической системы . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

4.10.5 Проверка и очистка масляного охладителя вспомогательной

гидравлической системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 4.11 Электрическое оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 4.11.1 Аккумуляторные батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 4.11.2 Генератор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 4.11.3 Гнездо электропитания (ISO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 4.11.4 Регулировка фар. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 4.11.5 Предохранители . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 4.11.6 Защита генератора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239

4.11.7 Разъединитель аккумуляторной батареи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240

4.12 Мытье машины водой под давлением . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241

4.12.1 Мытье машины водой под давлением . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241

4.13 Хранение вашего трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 4.13.1 Хранение вашего трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 4.13.2 Хранение добавки AdBlue/DEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242

4.14 Неисправности и их устранение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 4.14.1 Общая таблица неисправностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 4.14.2 Панель световых индикаторов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 4.14.3 Индикация неисправностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 4.14.4 Коды ошибок щиток приборов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 4.14.5 Коды ошибок двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254

4.14.6 Коды ошибок двигателя E3 с технологией AdBlue/DEF . . . . . . . . . . . . . . . . 257

4.14.7 Коды ошибок трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257

4.14.8 Коды ошибок переднего моста полного привода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259

4.14.9 Коды ошибок МОМ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260

4.14.10 Коды ошибок многофункционального подлокотника . . . . . . . . . . . . . . . . . 261

4.14.11 Коды ошибок модуля фар. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261

Допустимые уровни шума (дБА) для органов слуха оператора. . . . . . . . .

Технические характеристики двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Топливная система и воздушный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.4 Моменты затяжки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 5.4 Трансмиссия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273

5.4.1 Скорость движения вперед для всех моделей с трансмиссией,

работающей в режиме TECHstar CVT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273

5.4.2 Скорость движения вперед для всех моделей с трансмиссией,

работающей в режиме Stepshift. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 5.4.3 Коробка передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 5.4.4 Бортовые передачи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277

5.4.5 Блокировка заднего дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277

5.5 Тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278

5.5.1 Технические характеристики тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278

5.6 Передний мост и рулевое управление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279 5.6.1 Передний мост с полным приводом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279 5.6.2 Рулевое управление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279

5.7 Механизм отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 5.7.1 Технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 5.7.2 Моменты затяжки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281

5.8 Навесное устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282 5.8.1 Заднее сцепное устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282

5.9 Вспомогательное гидравлическое оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283

5.9.1 Система, чувствительная к нагрузке: 175 l/min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283

5.10 Электрическое оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284

5.10.1 Технические характеристики электрического оборудования . . . . . . . . . . . 284

5.11 Колеса и шины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 5.11.1 Обод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 5.11.2 Шины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 5.11.3 Моменты затяжки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285

5.12 Емкости и размеры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286 5.12.1 Заправочные объемы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286 5.12.2 Размеры и масса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287

Читать:

Как заменить тормозные диски на фольксваген туарег

5.12.3 Точки крепления: Все модели с передним сцепным устройством 5 t . . . . 288 5.12.4 Точки крепления: все модели без навесного устройства . . . . . . . . . . . . . . 290

6 Принадлежности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293 6.1 Кабина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295

6.1.1 Дополнительное оборудование кабины. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295

6.2 Двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296

6.2.1 Дополнительное оборудование двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296

6.3 Передний мост и рулевое управление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297

6.3.1 Дополнительное оборудование переднего моста и системы рулевого

управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297 6.4 Механизм отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298

6.4.1 Дополнительное оборудование механизма отбора мощности . . . . . . . . . 298

6.5 Навесное устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299

6.5.1 Принадлежности навесного устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299

6.6 Вспомогательное гидравлическое оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

6.6.1 Дополнительное оборудование вспомогательной гидравлической

системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 6.7 Колеса и шины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301

6.7.1 Дополнительное оборудование колес и шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301

1. Определение модели трактора

1.1 Местонахождение серийных номеров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 1.1.1 Местонахождение серийных номеров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

1.2 Информация об определении модели Вашего трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

1.2.1 Информация об определении модели Вашего трактора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

1. Определение модели трактора

1.1 Местонахождение серийных номеров

1.1.1 Местонахождение серийных номеров

В АЖНО : Просьба указывать серийный номер вашего трактора во всех письмах, которые вы отправляете вашему дилеру или агенту.

Ɋɞɩɡɢɦɴɢ ɦɧɥɞɩ ɣəɚɡɦɴ

Ɋɞɩɡɢɦɴɢ ɦɧɥɞɩ ɝɛɡɜəɫɞɤɸ 4JTV

ɋəɚɤɡɰɣə ɪ ɪɞɩɡɢɦɴɥ

Ɋɞɩɡɢɦɴɢ ɦɧɥɞɩ ɨɞɩɞɝɦɞɜɧ ɥɧɪɫə

Ɋɞɩɡɢɦɴɢ ɦɧɥɞɩ ɫɩəɦɪɥɡɪɪɡɡ ɋəɚɤɡɰɣə ɪɧɧɫɛɞɫɪɫɛɡɸ ɨɧ

ɪɫəɦɝəɩɫəɥ ɪɫɩəɦɴ ɡɥɨɧɩɫɞɩə

1. Определение модели трактора

1.2 Информация об определении модели Вашего

1.2.1 Информация об определении модели Вашего трактора

Серийный номер: ______________________________________________________________________________

Серийный номер двигателя: ____________________________________________________________________

Имя владельца: _______________________________________________________________________________

Почтовый индекс: ______________________________________________________________________________

Трактор получен от (отметьте одну из следующих позиций):

Другой дилер (в случае передачи)

2. Правила безопасности при работе с

2.1 Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

2.1.1 Введение — Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

2.2 Техника безопасности — Символы и термины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

2.2.1 Техника безопасности — Символы и термины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

2.3 Таблички и инструкции по технике безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

2.3.1 Проверка и замена табличек и инструкций по технике безопасности . . . . . . . 20 2.3.2 Внешний вид и расположение табличек по технике безопасности . . . . . . . . . . 21

2.4 Общие правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

2.4.1 Информация о правилах и символах техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . . 27 2.4.2 Обучение оператора работе с трактором . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

2.4.3 Заправка топливного бака . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 2.4.4 Вход и выход из кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

2.4.5 Обязательные действия перед выходом из трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

тракторам, как описано в 2003/37/EC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

тракторам, как описано в 2003/37/EC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

2.6 Специальные инструкции по технике безопасности при подготовке

трактора к работе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 2.6.1 Защитная одежда . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

2.6.2 Защитные устройства и приспособления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

2.6.3 Проверка трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

2.7 Специальные инструкции по технике безопасности при запуске двигателя

трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 2.7.1 Безопасность других людей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 2.7.2 Безопасный запуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

2.7.3 Проверки, выполняемые после запуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

2.8 Специальные инструкции по технике безопасности при работе с

трактором . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 2.8.1 Общие инструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 2.8.2 Безопасность других людей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 2.8.3 Опрокидывание трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 2.8.4 Буксировка трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 2.8.5 Движение по дорогам . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 2.8.6 Аварийный ручной тормоз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 2.8.7 Механизм отбора мощности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 2.8.8 Навесное оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 2.8.9 Фронтальный погрузчик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

2.9 Специальные инструкции по технике безопасности при выполнении

технического обслуживания трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

2.9.1 Защита окружающей среды при техническом обслуживании . . . . . . . . . . . . . . 46

2.9.2 Общие инструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

2.9.3 Специальные инструкции по очистке трактора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

2.10 Защитные конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

2.10.1 Средства защиты: использование и сертификация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

2.10.2 Кабины или конструкции для защиты при опрокидывании (ROPS) (в

зависимости от модели) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 2.10.3 Ремень безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 2.10.4 Сиденье инструктора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

2.11 Гарантия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 2.11.1 Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

2.11.2 Предпродажная проверка и ввод в эксплуатацию на предприятии

покупателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 2.11.3 Порядок предоставления гарантии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

2 2.11.4 Порядок действий при смене региона, в котором используется трактор. . . . . 50 2.11.5 Техническое обслуживание в гарантийный период и после него . . . . . . . . . . . 51

2. Правила безопасности при работе с трактором — Гарантия

2.1 Введение

2.1.1 Введение — Правила техники безопасности

Руководство по эксплуатации

П РИМЕЧАНИЕ : Данное Руководство по эксплуатации публикуется и распространяется по всему миру. Возможность использования установленного на трактор или дополнительного навесного оборудования, которое описано в Руководстве, зависит от страны или региона, в котором используется трактор. Свяжитесь с дилером компании Challenger, чтобы узнать какие типы навесного оборудования смогут использоваться в вашем регионе.

Данное Руководство содержит инструкции для владельца и оператора по правильному использованию трактора в нормальных условиях работы. При соблюдении всех инструкций трактор прослужит вам долгие годы, что является характерной чертой техники Challenger.

Ввод машины в эксплуатацию выполняется дилером Challenger на предприятии покупателя. При этом дилер проверяет, что покупатель правильно понял инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию машины. Если какая-либо информация в данном Руководстве осталась непонятной для вас, свяжитесь с дилером Challenger. Очень важно понять и выполнять все инструкции.

Данное Руководство не содержит все инструкции по эксплуатации и технике безопасности при работе с навесным и дополнительным оборудованием, которое может быть установлено на трактор на момент поставки или позже. Очень важно, чтобы операторы прочли и усвоили информацию, которая содержится в руководствах по эксплуатации подобного оборудования.

В АЖНО : Данное Руководство должно всегда храниться в тракторе. Дополнительные копии Руководства можно получить у дилера Challenger.

В данной главе Руководства описываются некоторые стандартные ситуации, которые касаются техники безопасности и могут произойти при обычной эксплуатации и техническом обслуживании трактора. Кроме того в главе описаны действия при возникновении подобных ситуаций.

Данная глава является дополнением к инструкциям по технике безопасности, содержащимся в других главах Руководства.

Кроме того, необходимо предпринимать дополнительные меры предосторожности в зависимости от используемого навесного оборудования, условий работы на площадке или на станции техобслуживания. Компания Challenger ни при каких обстоятельствах не ведет контроль над вводом в эксплуатацию, эксплуатацией, техническим осмотром, смазочными работами и техническим обслуживанием трактора. Выполнение всех необходимых мер безопасности, таким образом, является ВАШЕЙ ответственностью.

Вы обязаны прочесть и понять инструкции, приведенные в данной главе, перед началом работы на тракторе. Данные инструкции необходимо строго соблюдать в течение всей рабочей смены.

Техническое обслуживание, запасные части, вспомогательное оборудование и условия использования

Ежедневное техническое обслуживание должно стать частью рабочего процесса. Кроме того необходимо вести журнал учета моточасов.

Очень важно использовать только фирменные запасные части Challenger. Дилеры компании Challenger доставят фирменные запчасти и проконсультируют по вопросам их установки и использования. Использование запасных деталей низкого качества может привести к серьезным повреждениям машины. Рекомендуется приобретать запасные детали только у авторизованных дилеров компании Challenger. То же самое относится к использованию дополнительного оборудования, которое разработано для вашего трактора.

В связи с большими различиями условий работы тракторов производитель не в состоянии указать в своих публикациях точные инструкции по эксплуатации или методам работы. Производитель не несет ответственности за любой ущерб, который произошел в результате выполнения данных инструкций, в результате возможных неточностей или недостаточной информации.

Если трактор используется в нестандартных условиях (например, в глубокой воде или на рисовых полях), которые могут стать причиной повреждений, необходимо проконсультироваться с дилером Challenger для получения специальных инструкций и сохранения гарантии.

Как стереть ошибки трактор челленджер

Challenger MT600C, MT645C, MT655C, MT665C, MT675C, MT685C Service Manual