настройка мотора F 80/50
В общем — карбюратор надо будет выводить в сторону и будет всем счастье!
А вот на Риге-7 всё просто шикарно становится!
Если б эти моторы можно было ставить под углом, то русские уже бы такого наворотили
А двухтактному всё равно, что вверх ногами, что вниз головой. Но цепь должна идти ровно по плоскостям звёзд.
Так это и есть 80-ка!
Тут главное определиться, какой рычаг ближе к ручке ставить, чтобы руке удобно было!
Видел рычаг тормоза на 2 тросика, правда с регулировкой тормозов прийдется немного помучиться, чтобы задний первым схватывал!
Глупый вопрос видимо, но я не понимаю.. вставил тросик газа в карбюратор, рукой тяну тросик и ничго не происходит. должна игла подниматься? крышку в которую входит тросик до упора закручивать?
это Ф80 судя по голове
звезда в основном рассчитана под 36 спиц с иным количеством спиц вероятны несостыковки, поэтому можно отверстия которые попадают на спицу проточить в бок напильником
Покатался. Моторчик стал строчить.
Опустил иглу. Стало лучше, но строчка не пропала.
Снял фильтр. Фильтр это громко сказано! Поролоновая шайба.
Вся в масле. Отжал её несколько раз в тряпочку и поставил на место.
Строчка пропала, моторчик стал шустро разгоняться. А народ жиклеры меняет!
пришел мотор, исправили тупо маркером мт 80.
Что будет если оставить родную велосипедную звезду, она 17т??
Ручка сцепления какая то хрень. без кнопки фиксатора, с каким то рычажком.. рукой тяну тросик и ничго не происходит. должна игла подниматься?
Вся в масле. Отжал её несколько раз
Надо делать рессивер, и ставить бумажный фильтр.
Видать фаза впуска слишком широкая, так и будет замасливаться
нее народ проволоку впаивает и она работает, поднятие иглы само по себе мало что дает, часто этого диапазона не хватает ибо богатит родной жиклер сильно. Я впаял проволоку 0,15мм и у меня строчка пропала практически во всем диапазоне и мопед поехал на 5 кмч быстрее
ибо богатит родной жиклер сильно.
и мопед поехал на 5 кмч быстрее
так он уже разобрал
Харитон
Надо смотреть и сравнивать как едет на максимальной скорости. Может прогореть поршень с запаяным жиклёром.
Как разобрал, так и собрал.
Для лепестка надо весь цилиндр распиливать. Думаю, это всё в будущем.
когда слишком забедняешь то при максимальном повороте ручки мотор наоборот сникает, чуток возвращаешь ручку и он едет вот это переобеднение,
Зачем? америкосы ставят лепесток между впуском и карбом
На максимальных положение иглы вообще не должно влиять.
Вот когда сникает, значит обеднённая смесь. Поршень перегревается, и напротив выпуска оплавляется, или кольца заволакивает.
Америкосы ставят, они умные. ТОЧНО знают, как жить надо.
о том и речь поэтому ищем золотую середину
На моем "тринарике" задняя звезда на 38 зубов — полет нормальный!
Единственное пришлось крышку сцепления немного доработать напильником — мопедная цепь мешала на место стать крышке сцепления!
можно ли его вообще убрать и натянуть цепь или не стоит?/заменить на другой велосипедный?
крепление мотора к раме
, цепь идет в миллиметрах от него и даже притирала иногда. это у всех так.
когда вчера пробовал проехать на моторе, случается следующее. Если ехать без газа на холостых, мотор как бы дергается и глохнет, прибавляю газ тогда более менее рывков нет. нужно ездить всегда выжимая газ?
как вы добились того что заводите с педалей. мне вчера пришлось набрать скорость только тогда он заводиться. У меня город как бы на холме и сплошные подъемы, стоит ли ездить в гору при обкатке мотора?
ПС проблему притирания перьев цепью решил, раздвинув их гайкой
у нас один товарищь поставил натяжитель вот так:
Это явно не по фэншую, но так оказалось проще и надежнее. Уж как месяц катается и проблем нет!
сделай другую ось по длиннее подложи шайбы к кронштейну и натяжник углубится и должно всё получиться
нет всё зависит от самой рамы, у меня там большое расстояние было
на холостом конечно он не будет ехать, вообще ниже 15 кмч на таком передаточном ехать не рекомендуется, мотор начинает испытывать большие нагрузки и дергаться, поэтому чтоб ехать тише надо сцеплением играть и помогать педалями. Чтобы катиться на холостом нужно высокое передаточное число к примеру 32/1 т.е колесную звезду на 80 зубов. У меня едет на холостом с отпущенной ручкой газа на первой передаче имеем как раз передаточное отношение 32/1
воздушную заслонку закрываешь при заводке? вообще должно заводиться от пол оборота педалями если двиг отстроен
Как выставить зажигание на f80
В общем — карбюратор надо будет выводить в сторону и будет всем счастье!
А вот на Риге-7 всё просто шикарно становится!
Если б эти моторы можно было ставить под углом, то русские уже бы такого наворотили
А двухтактному всё равно, что вверх ногами, что вниз головой. Но цепь должна идти ровно по плоскостям звёзд.
Так это и есть 80-ка!
Тут главное определиться, какой рычаг ближе к ручке ставить, чтобы руке удобно было!
Видел рычаг тормоза на 2 тросика, правда с регулировкой тормозов прийдется немного помучиться, чтобы задний первым схватывал!
Глупый вопрос видимо, но я не понимаю.. вставил тросик газа в карбюратор, рукой тяну тросик и ничго не происходит. должна игла подниматься? крышку в которую входит тросик до упора закручивать?
это Ф80 судя по голове
звезда в основном рассчитана под 36 спиц с иным количеством спиц вероятны несостыковки, поэтому можно отверстия которые попадают на спицу проточить в бок напильником
Покатался. Моторчик стал строчить.
Опустил иглу. Стало лучше, но строчка не пропала.
Снял фильтр. Фильтр это громко сказано! Поролоновая шайба.
Вся в масле. Отжал её несколько раз в тряпочку и поставил на место.
Строчка пропала, моторчик стал шустро разгоняться. А народ жиклеры меняет!
пришел мотор, исправили тупо маркером мт 80.
Что будет если оставить родную велосипедную звезду, она 17т??
Ручка сцепления какая то хрень. без кнопки фиксатора, с каким то рычажком.. рукой тяну тросик и ничго не происходит. должна игла подниматься?
Вся в масле. Отжал её несколько раз
Надо делать рессивер, и ставить бумажный фильтр.
Видать фаза впуска слишком широкая, так и будет замасливаться
нее народ проволоку впаивает и она работает, поднятие иглы само по себе мало что дает, часто этого диапазона не хватает ибо богатит родной жиклер сильно. Я впаял проволоку 0,15мм и у меня строчка пропала практически во всем диапазоне и мопед поехал на 5 кмч быстрее
ибо богатит родной жиклер сильно.
и мопед поехал на 5 кмч быстрее
так он уже разобрал
Харитон
Надо смотреть и сравнивать как едет на максимальной скорости. Может прогореть поршень с запаяным жиклёром.
Как разобрал, так и собрал.
Для лепестка надо весь цилиндр распиливать. Думаю, это всё в будущем.
когда слишком забедняешь то при максимальном повороте ручки мотор наоборот сникает, чуток возвращаешь ручку и он едет вот это переобеднение,
Зачем? америкосы ставят лепесток между впуском и карбом
На максимальных положение иглы вообще не должно влиять.
Вот когда сникает, значит обеднённая смесь. Поршень перегревается, и напротив выпуска оплавляется, или кольца заволакивает.
Америкосы ставят, они умные. ТОЧНО знают, как жить надо.
о том и речь поэтому ищем золотую середину
На моем "тринарике" задняя звезда на 38 зубов — полет нормальный!
Единственное пришлось крышку сцепления немного доработать напильником — мопедная цепь мешала на место стать крышке сцепления!
можно ли его вообще убрать и натянуть цепь или не стоит?/заменить на другой велосипедный?
крепление мотора к раме
, цепь идет в миллиметрах от него и даже притирала иногда. это у всех так.
когда вчера пробовал проехать на моторе, случается следующее. Если ехать без газа на холостых, мотор как бы дергается и глохнет, прибавляю газ тогда более менее рывков нет. нужно ездить всегда выжимая газ?
как вы добились того что заводите с педалей. мне вчера пришлось набрать скорость только тогда он заводиться. У меня город как бы на холме и сплошные подъемы, стоит ли ездить в гору при обкатке мотора?
ПС проблему притирания перьев цепью решил, раздвинув их гайкой
у нас один товарищь поставил натяжитель вот так:
Это явно не по фэншую, но так оказалось проще и надежнее. Уж как месяц катается и проблем нет!
сделай другую ось по длиннее подложи шайбы к кронштейну и натяжник углубится и должно всё получиться
нет всё зависит от самой рамы, у меня там большое расстояние было
на холостом конечно он не будет ехать, вообще ниже 15 кмч на таком передаточном ехать не рекомендуется, мотор начинает испытывать большие нагрузки и дергаться, поэтому чтоб ехать тише надо сцеплением играть и помогать педалями. Чтобы катиться на холостом нужно высокое передаточное число к примеру 32/1 т.е колесную звезду на 80 зубов. У меня едет на холостом с отпущенной ручкой газа на первой передаче имеем как раз передаточное отношение 32/1
воздушную заслонку закрываешь при заводке? вообще должно заводиться от пол оборота педалями если двиг отстроен
Как выставить зажигание на f80
Samurai 22 сен 2012, 11:47
Re: Мозговой штурм по электрике
Admin 22 сен 2012, 13:26
Там всё просто! Всего три провода — с одного из них должна лететь искра на свечу.
Из двух оставшихся (на красный, если такой есть) должен приходить "плюс" питания, а второй замыкаться на "массу" через молоточки.
Проверить легко, прозвонить их просто, между "плюсом" и "массой" должно быть несколько Ом сопротивления.
А так, подходит туда любая катушка от похожего дырчика.
Раз катушка у него висит отдельно, значит, где-то должен быть генератор энергии и размыкатель!
Нужно найти их и сфотать!
Re: Мозговой штурм по электрике
Samurai 25 сен 2012, 09:03
Re: Мозговой штурм по электрике
Samurai 25 сен 2012, 09:05
Re: Мозговой штурм по электрике
Admin 25 сен 2012, 12:50
Масса — это черный, на той катушке, что около мотора. Куда ещё синий и белый провода идут? Не видно ж нефига! Надо бы снять катушку и сфотать со всех сторон.
Тока, может, у неё положение регулируется, перед снятием надо пометить краской — провести линию через катушку и корпус, потом её совмещать.
В коробку с зажиганием кроме черного и (Коричневого?) ещё входят какие-нибудь провода?
Re: Мозговой штурм по электрике
Samurai 25 сен 2012, 13:10
Admin писал(а): Куда ещё синий и белый провода идут? Не видно ж нефига! Надо бы снять катушку и сфотать со всех сторон.
В коробку с зажиганием кроме черного и (Коричневого?) ещё входят какие-нибудь провода?
Re: Мозговой штурм по электрике
Samurai 25 сен 2012, 23:19
Re: Мозговой штурм по электрике
Admin 26 сен 2012, 05:26
На фотках, и правда, не видно ничего.
Белый провод — который никуда не идет, то же странно очень!
Действия должны быть следующие:
1. Совсем отсоединить глушилку! От катушки! Т.е. провода от глушилки должны висеть на самой глушилке, а из катушки выходить только 2 провода на коробочку.
Так, вставляешь свечу в бронепровод, кладешь её на цилиндр, крутишь мотор (можно бежать с ним, как со старым дырчиком все бегали). Если искры нет, берешь тестер и переходишь к пункту №2:
2. Отсоединяешь провода от катушки до коробочки, подключаешь провода (черный и синий) к тестеру. Тестер ставишь в режим измерения переменного тока, ограничение напряжения выставляешь 220 вольт.
Опять крутишь мотор. Если тестер чего-то показывает (показания будут прыгать или даже зашкаливать), то катушка исправна, а коробочка нет.
Если же тестер ничего не покажет, то неисправна катушка (скорее всего обрыв), а коробочка исправна.
Re: Мозговой штурм по электрике
Samurai 26 сен 2012, 10:25
Re: Мозговой штурм по электрике
Admin 26 сен 2012, 12:27
Если при этом от "глушилки" к катушке так же провода все снял (как я писал), то да, обрыв в катушке!
(Что бы ещё раз в этом убедиться, переведи тестер в режим омметра, поставь предел поменьше, 100 или 1000 Ом, что там есть. И померь между этими двумя проводами — если обрыв, то опять же ничего не покажет).
В принципе, для катушечного зажигания это самая частая неисправность.
Но, как я говорил, перемотать могут в любом месте, где занимаются перемоткой двигателей.
Выставление зажигания и настройка, ауди 80
Всем привет, решил написать не большую статью как с 0 выставить зажигание на Ауди 80 б2 (пример:мотор 1.8).
Начнём с того что правильно выставим метки на моторе(рис.1).
Немного наглядных фото:
После того как всё это проделали, одеваем ремень грм так чтобы не сбить метки. После установки ремня, установим последнею метку на трамблере
Всё, мотор готов к запуску! Если всё сделано по выше перечисленной схеме то мотор должен завестись с "пол оборота". После того как завели мотор нам надо настроить зажигание под наш мотор. Тут уже много способов, начиная от настройки стробоскопом и заканчивая выставлением на слух. Так как стробоскоп не у всех есть многие всё таки ставят на угад. Можно проверить зажигание по следующей схеме:
1. Заведите двигатель и начинайте движение.
2. Разгоните машину до 45км в час, затем включите четвертую скорость и резко нажмите на "газ".
3. После этого, примерно через 2-3 секунды возникнет детонация (хлопки, звон "пальцев"), исчезающая по мере того как будет разгоняться автомобиль.
4. Если детонация возникала и не пропала по мере ускорения автомобиля, можно сделать предположение, что зажигание "раннее". Если у вас вообще не появилась детонация, зажигание — "позднее". В случае раннего зажигания поверните распределитель по часовой стрелке. Если же у вас наоборот позднее крутите против часовой.
Теперь как настроить карбюратор. Тут есть один простой способ:
1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры;
2. Находим винт качества и закручиваем по часовой стрелке, пока двигатель не начнет работать неустойчиво и жестко;
3. Как только двигатель залихорадило, прекратите закручивать винт, так как это приведет к остановке двигателя. Вместо этого отверните винт на один оборот назад, пока двигатель не начнет работать плавно.
Ну на этом всё, если что то не так пишите в комментариях поправлю и дополню.
Скачать с ютуб как выставить зажигание на веломоторе F50, F80, T100.. в хорошем качестве
как выставить зажигание на веломоторе F50, F80, T100.. скачать рингтон MP3 для прослушивания или на звонок:
Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы. Спасибо за использование сервиса скачатьвидеосютуба.рф
как выставить зажигание на веломоторе F50, F80, T100..
В голову пришла мысля что легче настроить зажигание используя нижнюю мёртвую точку. Её легче зафиксировать заталкивая отвёртку в свечное отверстие и силой удерживать выставляя магнит и притягивать гайку.
как выставить зажигание на веломоторе F50, F80, T100..
Можете ответить,-от другой техники бобина зажигания на F-50 подойдёт ? Скажем от советских бсз ?
Нельзя было на двигателе это показать?
А если искры нету?
Надо высчитать по формуле. под 92-95бенз..китайцы на глаз написали. и почему то в Старых Д6,д8 д4 этого никто не делал..и ездили под 80бензин,а на 92+ можно и позже и моща появится и крутящий. на заметку. ведь топливо новое згарает быстрее а раннее зажигание только тормозит поршень до вмт на 92+бенз.