Замена амортизатора передней подвески на Ладе Гранта
Амортизатор в подвеске автомобиля – это один из основных элементов дающих ему определенные характеристики комфорта , управляемости и безопасности . Именно поэтому нужно с полной ответственностью подходить к анализу состояния передних амортизаторов , как более нагруженных и менять их вовремя . О дефекте амортизатора вам подскажет течь его жидкости из корпуса , а так же невнятное его поведение . Попробуйте покачать автомобиль руками , если после пары качков автомобиль сразу же стабилизируется , значит амортизатор исправен и может остаться в работе . Если же машина продолжает покачиваться на пружине какое — то время , это говорит нам о том , что срочно требуется замена амортизатора , эксплуатация автомобиля с такой подвеской опасна , что может привести к дорожно — транспортному происшествию .
Так же хотим обратить ваше внимание , что замена амортизаторов производится на обеих сторонах автомобиля вне зависимости от исправности второго амортизатора , поскольку значительно отличающийся износ амортизаторов на одной оси может губительно сказаться на комфорте и управляемости автомобиля .
Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и поднимаем на домкрате . Для страховки подставьте под автомобиль надежный упор или специализированную стойку для удержания автомобиля при ремонте .
Снимаем рулевой наконечник с применением специализированного съемника .
Вынимаем стойку из своего посадочного места .
Применяя стяжки для пружин , стягиваем их до момента , пока верхняя опорная чашка пружины не начнет свободно вращаться вокруг своей оси . Стяжки для пружин обязательно располагаем друг напротив друга , иначе стянуть пружину не получится или , стяжка может соскочить с пружины , нанеся травмы .
Спасибо за подписку!
Снимаем опорный подшипник , в случае , если люфты на нем отсутствуют , и вращается он вокруг своей оси плавно и ровно , без излишнего шума , устанавливаем его на новую стойку . Если же при работе опорного подшипника имеются недочеты , меняем узел вместе со стойкой амортизатора .
Устанавливаем на новую стойку пыльники со старой стойки и производим сборку в обратной последовательности . Пружину допускается установить со старой стойки .
При обратной сборке обратите внимание на то , что пластина опорного подшипника у Лада Гранта не симметричная и на ее корпусе есть стрелка , указывающая на ту сторону , в которую ее необходимо установить . Стрелка на корпусе опорной пластины должна смотреть по ходу движения автомобиля .
Применения качественных и исправных амортизаторов может в значительной степени повысить комфорт от управления автомобилем .
Немаловажный компонент подвески – это стойки. Лада Гранта имеет в своей конструкции четыре амортизатора. Каждый уважающий себя автовладелец должен обладать навыками, позволяющими определить их неисправность и заменить при необходимости изношенные элементы. Для этого важно следовать определенным инструкциям. Но перед этим нужно сделать правильный выбор в сторону подходящих для Lada Granta стоек. Обо всем этом можно узнать в данной статье.
Как узнать, что амортизаторы на Гранте пора менять
Каждый автовладелец должен знать, как выглядят признаки неисправности данной детали, так как она влияет на управляемость машины, а следовательно – безопасность движения.
Когда стойка перестает работать, кузов машины начинает раскачиваться при проезде неровностей. Особенно это заметно на большой скорости при обгонах.
При раскачке, колеса могут временно потерять сцепление с дорожным покрытием, а при смене траектории движения это чревато внезапным заносом. Поэтому при обнаружении таких симптомов нужно сразу проверить амортизаторы. Визуальный признак неисправности – подтеки масла на стойке.
Существуют и другие симптомы:
После выявления неисправных стоек, необходимости произвести их замену. Езда с неисправными амортизаторами опасна.
Как подобрать стойки на Lada Granta
Прежде чем подбирать необходимые детали, необходимо узнать артикулы. Узнать их можно из следующей таблицы:
| Передний правый | Передний левый | Задний | |
| Масляные | 2190-2905402-00 | 2190-2905403-00 | 2190-2915402-00 |
| Газо-масляные | 2190-2905402-51 | 2190-2905403-51 | 2190-2915402-51 |
Основное различие газомасляных и масляных стоек на Гранте:
- Масляные амортизаторы – более жесткие. Используются, когда необходима хорошая управляемость. Такие стойки уменьшают крены в поворотах и лучше держат машину на дороге. Показывают отличные характеристики на ровном асфальте. Бесполезны на бездорожье.
- Газонаполненные – подходят для комфортной езды по неровному покрытию. Отлично поглощают неровности дороги, но ухудшают управляемость при движении на небольшой скорости. Не способны гасить серьезные крены и раскачки.
Подбирать амортизаторы на Гранту необходимо из собственных потребностей. Если нужно получить максимум управляемости на большой скорости, то масляные стойки – предпочтительнее. А для комфортабельной неспешной езды лучше всего подходят именно газовые.
Среди хороших фирм-производителей можно отметить следующие:
Стоит отметить, что эти детали намного дороже, но и лучше оригинальных. Чтобы правильно подобрать жесткость амортизаторов, необходимо уточнить по каждой детали у производителя индивидуально.
Дело в том, что один и тот же производитель может изготавливать стойки на один и тот же автомобиль с разной степенью жесткости.
Как выполняется замена амортизаторов на Лада Гранта
Стоит отметить, что замена стоек производится только парой. Менять амортизаторы по одному – это неправильно и нецелесообразно. В противном случае, это отрицательно скажется на углах постановки колес.
Подготовительные работы
В первую очередь, необходимо обзавестись необходимым инструментом – понадобятся головки, трещотка, а также рожковые ключи.
Чтобы поменять передние стойки, понадобится стяжка для пружин подвески. Смотровая яма или подъемник для этой процедуры не обязательны. Самое главное – это качественный и исправный инструмент.
Как только все необходимое будет приготовлено, можно приступать к замене неисправных элементов.
Как поменять передние стойки на Гранте
Для этого выполните следующий порядок действий:
- Демонтируйте переднее колесо.
- Открутите гайку рулевого наконечника и при помощи съемника извлеките палец последнего из проушины стойки.
- Открутите крепление стойки к поворотному кулаку.
- Сверху выкрутите три гайки крепления амортизатора к стакану.
Далее нужно извлечь стойку из автомобиля, стянуть пружину при помощи стяжки и открутить гайку на штоке сверху. Снимите корпус опорного подшипника, пружину подвески и переставьте все это на новый амортизатор.
Произведите сборку в обратной последовательности.
После замены стоек обязательно произведите регулировку развала-схождения передних колес.
Как заменить задние амортизаторы на Lada Granta
Замена задних стоек намного проще, чем передних. Для этого нужно вывесить заднее колесо, снять его и открутить два крепления:
После этого снимите старый амортизатор. Он выйдет вместе с пружиной, которая будет растянута благодаря разгрузке задней части.
Установив новый амортизатор, необходимо зафиксировать его на нижней проушине, затем опустить машину таким образом, чтобы пружина сжалась.
Продавите заднюю часть авто собственным весом несколько раз, чтобы пружина встала на место и затяните верхнюю гайку крепления.
Заключение
Диагностировать, подобрать и заменить амортизаторы в Lada Granta – не сложно, но нужно обладать минимальными навыками при обращении с автомобильным инструментом, уметь определять нестандартное поведение машины на дороге, а при замене – соблюдать требования правил техники безопасности.
Гранта оснащается и климат контролем, и кондиционером. Это важная часть климатической системы современного автомобиля.
Сейчас практически во всех комплектациях на автомобили устанавливают центральный замок. Лада Гранта не стала
С введением экологического класса Евро-3, автомобили в своей конструкции получили катализатор. Лада Гранта не
Лампочки на Лада Гранта необходимо уметь менять каждому автовладельцу. Это поможет сэкономить на услугах
Передние стойки на автомобилях Лада Гранта могут спокойно отходить более 100 тысяч километров без каких-либо признаков износа. Но бывают и исключения из правил. Обычно первыми симптомами выхода из строя можно считать:
- Потекший амортизатор
- Пробои и стуки при движении по неровной поверхности
Если вы увидели на стойке следы масла, то это говорит о том, что ее необходимо менять. Если же стойка разборная, то произвести замену патрона, что выйдет немного дешевле, нежели покупать стойку в сборе.
Также, при появлении стуков при проезде лежачих полицейских, ям или выбоин на дороге, проверьте работоспособность стойки. В случае, когда налицо видны дефекты ее работы, необходимо произвести замену. Для этого понадобится следующий инструмент.
- Стяжки пружин
- Домкрат
- Ключ баллонный
- Смазка проникающая
- Ключ на 13, 22, 19 и 17 мм
- Ключ на 9 мм для удерживания штока стойки (либо же специальное приспособление)
- Плоскогубцы
- Монтировка с молотком
Порядок снятия модуля передней стойки в сборе на Лада Гранта
Итак, первым делом необходимо открыть капот автомобиля и в тот момент, когда машина стоит еще на колесах, ослабить гайку крепления верхней опоры. В этот момент необходимо ключом на 9 мм удерживать шток от проворачивания.
Далее можно поднимать переднюю часть автомобиля домкратом и снять колесо.
Вывести из зацепления тормозной шланг и после этого нанести проникающую смазку на все резьбовые соединения, которые необходимо будет отвернуть.
При помощи плоскогубцев разогнуть и вытащить шплинт из пальца рулевого наконечника. Открутить гайку при помощи ключа на 19 мм, как это показано наглядно на картинке ниже.
При помощи специального съемника, или же, используя молоток и монтировку, освободить палец из поворотного рычага стойки.
После этого при помощи головок и воротков отвернуть две гайки крепления стойки к поворотному кулаку передней подвески Гранты.
Разумеется, что с обратной стороны необходимо будет удерживать болты от проворачивания.
Если болты долго не откручивались, то выбить их будет не так-то просто. Но при достаточно сильном усилии, а также наличии пробоя и молотка, сделать все это удастся.
После этого выводим стойку снизу из зацепления, как это продемонстрировано на фото ниже.
И теперь остается отвернуть три гайки крепления опоры стойки к стакану кузова.
Вот сейчас уже без каких-либо проблем можно вытащить весь модуль в сборе, так как его больше ничего не держит.
Разборка модуля: замена стойки, пружины, опоры и опорного подшипника Гранты
Для того, чтобы разобрать модуль передней стойки на Гранте, его пружины необходимо стянуть при помощи специальных стяжек. Наглядно хорошо виден процесс этот ниже.
Когда пружина стянута достаточно сильно, можно откручивать до конца верхнюю гайку.
Теперь опора снимается. На фото ниже она снялась без подшипника, но лучше снимать в сборе с подшипником.
Далее можно брать новый подшипник, опору и пружину в случае необходимости и производить замену всех вышеперечисленных деталей на новые.
Телескопическая стойка не ремонтируется – подлежит замене.
Для снятия и установки понадобятся ключи на 13, 17, 19, головка на 19.
Работу лучше всего выполнять на подъемнике, но можно выполнять на ровной площадке, используя домкрат и страховочную подставку.
Желательно заменять обои стойки, если даже неисправна только одна.
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.
Ослабьте болты крепления переднего колеса.
Приподнимите домкратом переднюю, часть автомобиля и снимите колесо.
Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Для этого:
— поворачиваем руль до упора в сторону противоположную отсоединяемому наконечнику;
— разгибаем и вынимаем шплинт
Накидным ключом на 19 отворачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца.
Вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага, выпрессовываем шаровой палец из рычага.
Можно эту операцию выполнять с помощью съемника.
Окончательно отворачиваем гайку крепления шарового пальца.
И выводим шаровой палец из отверстия поворотного рычага
Если снимаете стойку для разборки, ослабьте затяжку гайки штока амортизатора специальным приспособлением или накидным ключом на 22 мм, удерживая шток рожковым ключом на 9 мм.
Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку трех гаек крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля.
Чтобы минимизировать нарушение угла развала передних колес, кернером или краской наносим метки на болт верхнего крепления поворотного кулака и на кронштейн стойки.
Торцовым ключом на 17 ми отворачиваем гайки болтов верхнего и нижнего крепления поворотного кулака к стойке, удерживая болты от проворачивания накидным ключом на 17 мм
Снимаем с болтов шайбы (шайба верхнего болта эксцентриковая) и вынимаем болты.
Отверткой или монтажной лопаткой выводим поворотный кулак из зацепления с кронштейном стойки.
Выводим тормозной шланг из кронштейна стойки.
Отворачиваем гайки крепления верхней опоры стойки и снимаем стойку в сборе.
Зажимаем стойку в тиски и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре нитки пружины.
Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.
После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 22 отворачиваем гайку штока
Снимаем ограничитель хода от боя верхней опоры.
Снимаем верхнюю опору.
Снимаем защитное кольцо подшипника
Снимаем ограничитель хода сжатия верхней опоры
Снимаем верхнюю чашку пружины в сборе с подшипником и прокладкой пружины
Снимаем подшипник с верхней чашки
Разъединяем прокладку пружины и верхнюю чашку
Снимаем верхнее кольцо подшипника.
Снимаем пружину со стяжками и буфер хода сжатия с защитным чехлом.
Перед сборкой стойки, рукой полностью выдвигая и утапливая шток, убедитесь в исправности амортизатора.
Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, замените амортизатор.
Проверьте целостность и исправность всех устанавливаемых на стойку элементов.
Пружины подвески делятся на классы. Класс пружины обозначается краской на наружной стороне одного из ее витков.
Должны быть установлены пружины одного класса.
Пружину устанавливаем так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры пружины.
Верхнюю чашку пружины с прокладкой устанавливаем так, чтобы верхний виток пружины упирался в выступ прокладки пружины.
При сборке подшипника верхней опоры закладываем в него пластичную смазку.
Головку регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака к амортизационной стойке устанавливаем в прежнее положение по меткам.
Доброговременисуток!
Потихоньку занимаюсь доработкой машины…
Давно были планы поставить каябу в подвеску! Копил копил и наконец-то все пришло!
Начинаем с переда:
-Амортизаторы Kayaba Exel-G (понятно что самые простые — но все же каяба)
-Стаканы на приору 2170 (так как 10-точные картриджи)
-Опоры Anvis смещение 12мм (хотел SS20 но почитал, решил эти)
—Подшипники и комплект для установки на эти опоры
—Отбойники передние
—Пыльник на отбойник
По установке стоек ещё смотрите здесь!
_________________________________________________________________________________
В кратце выглядит так — тут и перед и зад.
Была у меня проблема — после установки поперечины — не хватало длинны шпилек для установки растяжки!
Решил устранять! Вот сток опора для наглядности.
Искал эти шпильки везде — нашел на авторынке причем только двух длин: стандартная или увеличенная — ну хоть такие! Берем!
Выпрессовываем в тисках старые и забиваем новые забивные шпильки. Держится нормально — не прокручивается, сказали на пару раз вбить — выбить можно, а потом — меняй опору xD
UPD Через год примерно шпильки начали проворачиваться, слишком большая, но это если постоянно крутить, менять в стойках. А так норм!
Итак, хотя в Питере холодно — заехав на поземную парковку после работы решили, что управимся быстро! Время на дворе было 19-00!
Снимаем передние стойки по очереди (домкратили)! Хорошо купил съемник наконечников рулевых тяг — мега помощник! С болтами пришлось повозиться!
Сняли стойку и пружину! Получили пушку! Кстати она пару раз стреляла xD
Заряжаем новую каябу!
Начали закручивать и поняли что когда выбивали болт крепления стойки к ступице — помяли резьбу! Время уже позднее: что делать!
Хорошо у меня валялись старые болты от рычагов — когда ставили нижнюю растяжку!
Подошли — поездим пока так — потом заменим!
Вставили стойку — красава! Теперь с помощью больших шпилек — можем ставить распорку! Ура! Так долго я ее возил в багажнике! =)
Вот и все! Итак в 2 часа ночи мы закончили! Замерзли! =) А завтра на работу, жесть! Зато стойки вставили! Пора на сход развал, а потом делаем зад!
Всем боковаления!
Замена амортизатора передней подвески на Ладе Гранта
Амортизатор в подвеске автомобиля – это один из основных элементов дающих ему определенные характеристики комфорта , управляемости и безопасности . Именно поэтому нужно с полной ответственностью подходить к анализу состояния передних амортизаторов , как более нагруженных и менять их вовремя . О дефекте амортизатора вам подскажет течь его жидкости из корпуса , а так же невнятное его поведение . Попробуйте покачать автомобиль руками , если после пары качков автомобиль сразу же стабилизируется , значит амортизатор исправен и может остаться в работе . Если же машина продолжает покачиваться на пружине какое — то время , это говорит нам о том , что срочно требуется замена амортизатора , эксплуатация автомобиля с такой подвеской опасна , что может привести к дорожно — транспортному происшествию .
Так же хотим обратить ваше внимание , что замена амортизаторов производится на обеих сторонах автомобиля вне зависимости от исправности второго амортизатора , поскольку значительно отличающийся износ амортизаторов на одной оси может губительно сказаться на комфорте и управляемости автомобиля .
Для замены амортизатора передней подвески вам потребуется следующий инструмент : баллонный ключ и домкрат , стяжки для пружин подвески , съемник рулевых наконечников , молоток , ключи с размером « 13 », « 17 » и « 22 », головки торцевые на « 13 », « 17 » и « 19 », шестигранник 6мм .
Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и поднимаем на домкрате . Для страховки подставьте под автомобиль надежный упор или специализированную стойку для удержания автомобиля при ремонте .
Первым делом рекомендуем вам снять рулевой наконечник , для этого распрямляем шплинт и торцевой головкой на « 19 » откручиваем болт крепления рулевого наконечника .
Снимаем рулевой наконечник с применением специализированного съемника .
Вынимаем из специализированных « П — образных » пластин шланги тормозной системы и удерживая ключом на « 17 » ключом на « 19 » откручиваем нижний болт крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку и верхний развальный болт , они отмечены на фото .
Используя накидной ключ или торцевую головку на « 13 » откручиваем три болта крепления амортизационной стойки к стакану на кузове автомобиля .
Вынимаем стойку из своего посадочного места .
Применяя стяжки для пружин , стягиваем их до момента , пока верхняя опорная чашка пружины не начнет свободно вращаться вокруг своей оси . Стяжки для пружин обязательно располагаем друг напротив друга , иначе стянуть пружину не получится или , стяжка может соскочить с пружины , нанеся травмы .
Далее шестигранником на 6мм фиксируем шток стойки амортизатора от проворота и накидным ключом на « 22 » откручиваем верхнюю гайку штока .
Спасибо за подписку!
Снимаем опорный подшипник , в случае , если люфты на нем отсутствуют , и вращается он вокруг своей оси плавно и ровно , без излишнего шума , устанавливаем его на новую стойку . Если же при работе опорного подшипника имеются недочеты , меняем узел вместе со стойкой амортизатора .
Устанавливаем на новую стойку пыльники со старой стойки и производим сборку в обратной последовательности . Пружину допускается установить со старой стойки .
При обратной сборке обратите внимание на то , что пластина опорного подшипника у Лада Гранта не симметричная и на ее корпусе есть стрелка , указывающая на ту сторону , в которую ее необходимо установить . Стрелка на корпусе опорной пластины должна смотреть по ходу движения автомобиля .
Применения качественных и исправных амортизаторов может в значительной степени повысить комфорт от управления автомобилем .
Снятие передней амортизаторной стойки и ее разборка Lada Granta
Снимите и разберите амортизаторную стойку, когда необходима замена верхней опоры, подшипника, пружины, телескопической стойки.
Телескопическая стойка – неразборная и ремонту не подлежит.
Работу выполняйте на подъемнике, но можно обойтись и ровной площадкой.
Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки. Первый позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй способ – с меньшим объемом работ, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяйте по второму варианту.
Снятие амортизаторной стойки без необходимости последующей регулировки углов установки управляемых колес
Примечание:
В первом варианте стойку снимайте в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя затяжки гаек верхнего (регулировочного) и нижнего болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки.
1. Отсоедините шаровую опору от поворотного кулака, как описано в этой статье.
2. Выньте наружный ШРУС из ступицы колеса, а также снимите направляющую колодок с суппортом и цилиндром.
3. Подвяжите скобу к кронштейну шланга тормозного механизма, следя за тем, чтобы шланг не был натянут.
4. Если стойку предполагается разбирать, головкой на 13 мм отверните три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову.
5. Снимите амортизаторную стойку вместе с кулаком.
6. Накидным ключом на 22 мм ослабьте затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранным ключом на 6 мм.
Снятие амортизаторной стойки с необходимостью последующей регулировки углов установки управляемых колес
Примечание:
Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки.
1. Отверните гайку крепления шарового пальца наконечника рулевой тяги.
2. Установите регулируемый упор под палец, подожмите его и, нанося удары молотком по поворотному рычагу, выпрессуйте палец из рычага или же воспользуйтесь съемником для выпрессовки шарового пальца.
3. Накидным ключом на 22 мм ослабьте затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранным ключом на 6 мм, а головкой на 13 мм отверните три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову (см.п.6 выше).
4. Если автомобиль оборудован системой ABS, головкой Е-8 открутите болт крепления датчика.
5. Выньте датчик из места его крепления.
6. Выведите муфту тормозного шланга и провод датчика из держателя амортизаторной стойки.
7. Зубилом или маркером пометьте расположение регулировочного болта относительно стойки.
Примечание:
При этом способе после сборки отклонение угла развала колеса от первоначального значения будет незначительным.
8. Головкой на 19 мм отверните гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания ключом на 17 мм.
9. Снимите болты и выньте амортизаторную стойку.
Примечание:
Эксцентриковый верхний болт нужен для регулировки развала, поэтому не потеряйте с него шайбу, она часто приклеивается к стойке. Этот болт потом необходимо поставить на свое место, так что не перепутайте. Развал-схождение придется делать в любом случае, так что запоминать поворот эксцентрика вдоль оси – бессмысленно.
10. Снимите опорную пластину верхней опоры.
Примечание:
При последующей сборке опорная пластина должна быть строго ориентирована стрелкой к передней части автомобиля, также как и стрелка на верхней опоре стойки.
Разборка передней амортизаторной стойки
1. Установите две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.
Примечание:
При работе со сжатой пружиной следует соблюдать особую осторожность.
2. Равномерно вращая винты стяжек, сожмите пружину.
3. После того, как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 22 мм отверните гайку штока, удерживая шток от проворачивания шестигранным ключом на 6 мм.
4. Отвернув гайку, снимите ограничитель хода отбоя верхней опоры, а также опорный подшипник, опору и отбойник.
5. Разделите детали верхней опоры амортизаторной стойки для оценки их технического состояния.
Детали амортизаторной стойки передней подвески в разобранном состоянии:
1 – буфер хода сжатия подвески с защитным чехлом;
2 – резиновая прокладка пружины;
3 – подшипник;
4 – металлическая втулка подшипника;
5 – ограничитель хода отбоя верхней опоры;
6 – гайка штока стойки;
7 – верхняя опора стойки;
8 – пружина со стяжками;
9 – ограничитель хода сжатия верхней опоры.
Примечание:
Если необходимо, разъедините буфер хода сжатия и защитный чехол.
Сборка передней амортизаторной стойки
1. Конструкция амортизаторной стойки такова, что шток амортизатора под действием разрежения несколько «уходит» в цилиндр, что не позволяет собрать узел. Поэтому перед сборкой полностью вытяните шток амортизатора и зафиксируйте его в этом положении червячным хомутом, предварительно обмотав шток под хомутом ветошью, чтобы не повредить поверхность штока.
2. Соберите и установите амортизаторную стойку в обратной последовательности. При этом отбортовку защитного чехла вставьте в кольцевую канавку буфера хода сжатия.
3. Пружину установите так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры стойки.
4. После затяжки гайки штока амортизатора снимите стяжки пружины и червячный хомут с ветошью.
5. Головку регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке устанавливаем в прежнее положение по ранее нанесенным меткам.
Примечание:
После установки амортизаторной стойки углы установки колес отрегулируйте на СТО.
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка передней подвески
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка передней подвески Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена верхней опоры, подшипника, пружины, телескопической стойки.
Телескопическая стойка – неразборная и ремонту не подлежит.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде, но можно обойтись и ровной площадкой.
Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки. Первый позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй способ – с меньшим объемом работ, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяем по второму варианту.
В первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя затяжки гаек верхнего (регулировочного) и нижнего болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки (см. ниже).
Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака (см. «Снятие шаровой опоры»).
Вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса (см. «Снятие приводов передних колес»), а также снимаем направляющую колодок с суппортом и цилиндром (см. «Замена диска тормозного механизма переднего колеса»).
Подвязываем скобу к кронштейну шланга тормозного механизма, следя за тем, чтобы шланг не был натянут. Если стойку предполагается разбирать…
…накидным ключом «на 22» ослабляем затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6».
Головкой или ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову…
…и снимаем амортизаторную стойку вместе с кулаком. Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки. Для этого отворачиваем гайку крепления шарового пальца наконечника рулевой тяги.
Устанавливаем регулируемый упор под палец, поджимаем его и, нанося удары молотком по поворотному рычагу, выпрессовываем палец из рычага. Накидным ключом «на 22» ослабляем затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6», а головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову (см. выше).
Выводим муфту тормозного шланга из держателя амортизаторной стойки.
Зубилом или краской помечаем расположение регулировочного болта относительно стойки. При этом способе после сборки отклонение угла развала колеса от первоначального значения будет незначительным.
Головкой «на 19» отворачиваем гайку верхнего болта крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания ключом «на 17».
Вынимаем из поворотного кулака верхний болт и эксцентриковую шайбу.
Головкой «на 19» отворачиваем гайку нижнего болта крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания ключом «на 17».
Снимаем амортизаторную стойку…
…и опорную пластину верхней опоры.
При последующей сборке опорная пластина должна быть строго ориентирована стрелкой к передней части автомобиля, также как и стрелка на верхней опоре стойки.
Расположение стрелок на опорной пластине и верхней опоре.
Зажимаем стойку в тиски и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.
При работе со сжатой пружиной следует соблюдать особую осторожность. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину. После того, как пружина перестанет давить на опорные чашки…
…ключом «на 22» отворачиваем гайку штока, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6». Отвернув гайку…
…снимаем ограничитель хода отбоя верхней опоры.
Снимаем верхнюю опору.
Снимаем подшипник c металлической втулкой.
Разъединяем металлическую втулку 1 и подшипник 2.
Снимаем резиновую прокладку пружины.
Снимаем пружину со стяжками.
Снимаем ограничитель хода сжатия верхней опоры.
Снимаем буфер хода сжатия передней подвески с защитным чехлом. Если необходимо, разъединяем буфер хода сжатия и защитный чехол. Конструкция амортизаторной стойки такова, что шток амортизатора под действием разрежения несколько «уходит» в цилиндр, что не позволяет собрать узел. Поэтому перед сборкой полностью вытягиваем шток амортизатора…
…и фиксируем его в этом положении червячным хомутом, предварительно обмотав шток под хомутом ветошью, чтобы не повредить поверхность штока. Собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности. При этом отбортовку защитного чехла вставляем в кольцевую канавку буфера хода сжатия.
Пружину устанавливаем так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры стойки.
После затяжки гайки штока амортизатора снимаем стяжки пружины и червячный хомут (показан стрелкой) с ветошью. Головку регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке устанавливаем в прежнее положение по ранее нанесенным меткам.
После установки амортизаторной стойки углы установки колес отрегулируйте на СТО.