Правильно пользуемся современными климат-системами
Хорошо настроенная климатическая система ― инженерный шедевр. Учитываются даже такие нюансы, как используемая в то или иное время года одежда.
Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.
Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.
Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.
Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.
Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.
Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.
«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.
Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.
В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.
Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.
Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.
Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.
Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.
Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».
Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».
Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя. Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.
Наблюдаем за температурой в салоне зимой
Едешь такой себе утром, приезжаешь куда надо, а тебя никто тут не ждёт. Смотришь на часы и понимаешь, что на пол часа раньше приехал. За бортом -19°C, выходить из машины не хочется, тут тепло. Сидел, грелся, и дай, думаю, посмотрю как быстро салон остынет. Эта тема навеяна предыдущей такой же темой, тогда я только повесил термометр в салон, и вот прошло чуть больше месяца, а я уже понимаю, какая полезная вещь этот термометр. Наверное, в этом сезоне поставлю в салон термометр поприличней и поэргономичней. Но не буду отвлекаться. Итак, время на часах 09:38 термометр показывает 34°C.
Выключаю двигатель. Есть ещё двадцать минут, чтобы понаблюдать за термометром. Обдува из дефлекторов тоже нет. Время на часах уже 09:41, а стрелка термометра показывает уже 26°C
Я уже замечал, что без печки с выключенным двигателем холодный воздух заходит в салон. Сейчас же я натурально вижу, что падение температуры составило 8°C за 3 минуты. А на часах уже 09:44, термометр показывает 19°C.
Ещё 7°C за 3 минуты. Комфортное пребывание в машине становится не таким уже и комфортным. На часах уже 09:50, а на термометре 12°C.
Итого, падение температуры за 12 минут составило 22°C. Находиться в салоне при температуре около 10°C, когда на улице около -20°C уже неприятно. В качестве побочного эффекта замечено запотевание стёкол.
А потом такое запотевание перерастает вот в это. Такие дела, вода в бутылке, оставленная в салоне замерзает.
Будут ещё интересные наблюдения – добавлю ещё.
Update 29/01/2015
Довелось намедни опять посидеть в машине. Ничего с точки зрения распределения тепла не поменялось, поменялись только внешние условия: на улице сейчас -4°C. По приезду на место температура в салоне составляла 25°C, время 20:17.
При езде воздух в дефлекторы, на которых висит термометр не дул (дул в ноги), а теперь вообще выключаем всё и просто наблюдаем. Время идёт, на часах уже 20:32, а термометр уже показывает 15°C.
На часах уже 21:01, термометр показывает 11°C. Я бы дождался и десяти и ниже, но тот, кого я ждал пришёл и настало время открыть двери, а это полностью нивелирует чистоту эксперимента.
Что мы имеем в сухом остатке: за 44 минуты температура упала на 14°C при внешней температуре -4°C. Двери, окна не открывались и внешний воздух принудительно в салон не нагнетался.
Update 12/12/2015
Итак, у нас началась новая зима, для нового измерения температуры у нас есть новый термометр, приступим.
Утром температура воздуха в салоне была -2°C, можно смело считать что это и есть температура на улице. В процессе езды салон прогрелся.
И вот я решил посмотреть, как салон остывает сейчас. Температура в салоне 32°C, время на часах 10:12. Выключил обдув в салон, включил рециркуляцию, чтобы воздух по инерции не засасывался из-под капота. Так как я не приехал в пункт назначения, я продолжаю ехать, но с выключенной печкой.
Остановился на светофоре — было время сфотографировать результаты. На часах 10:19, а у нас появляется первое запотевание — окно левой передней двери и немного внизу лобового.
Приезжаю в пункт назначения, на часах 10:25, температура в салоне упала до 20°C, на лобовом небольшое запотевание.
Стёкла передних дверей запотели полностью.
Итак, что имеем: за 13 минут езды без печки температура упала на 12°C, стёкла запотели.
Update 18/12/2015
Продолжим небольшое спонтанное исследование текущей ситуации с остыванием. Термодатчик я уже разместил в ногах переднего пассажира. Итак, приехал я на место и заглушил двигатель. Выключил обдув в салон. На часах 20:01, на термометре 28.5°C. Ждём. Из машины не выходил, двери\окна не открывал. десять минут прошло: на часах 20:11, на термометре 21.0°C. Ещё пять минут прошло: на часах 20:16, на термометре 19.5°C.
Уже пора уезжать, что же имеем в сухом остатке: за пятнадцати минут стояния с неработающим двигателем салон остыл с 28.5°C до 19.5°C, то есть на 9°C. За пятнадцать минут на девять градусов. А на улице в это время +1°C. Это уже не 22°C за 12 минут, но и на улице не минус.
Update 22/12/2015
Вот как прогревается воздух печкой, пока ещё на настала минусовая температура на улице.
Итак, на часах 10:39, а на термометре +2.5°C. Заводимся, засовываем датчик в дефлектор и наблюдаем. Пять минут хватит. На часах 10:44, а на термометре +17.5°C. То есть за первых пять минут температура увеличилась на пятнадцать градусов. ТОЖ при этом стала 37°C.
Update 19/01/2016
Утро, температура в салоне равна температуре на улице -3.5°C. Завёлся, переключил обдув со стекла в ноги и ушёл. Через 6 минут работы на холостом ходу салон прогрелся до 0.5°C.
А вот если начать ехать, то температура через две минуты уже 9°C, а ещё через 3 минуты езды уже 17°C
Т.е. на холостых оборотах прогревается "не очень". Ну а когда я вернулся к машине через 2 с небольшим часа, салон уже остыл до 2°C.
27 вопросов автомобилистов о холоде
Об эксплуатации, о вождении и о техническом обслуживании автомобиля в зимний период года- Ответы на важные вопросы
Каждый год большинство жителей России сталкиваются с суровой зимней погодой на всей практически территории нашей страны. В итоге каждому автомобилисту хорошо знакомо чувство связанное с владением и эксплуатацией машины в зимний период года. Но, несмотря на это каждый год с наступлением холодов миллионы водителей ищут в Сети-интернета ответы на многочисленные вопросы, которые возникают у них в процессе эксплуатации автомобиля зимой. Уважаемые читатели, мы собрали для вас самые интересные и популярные вопросы связанные с владением автомобиля в зимний период времени, на которые искали ответы водители в сети Интернет за последние несколько месяцев.
Естественно, на какие-то вопросы многие из вас уже знают ответы, но, тем не менее, возможно кто-то из вас найдет в нашей статье для себя что-то нужное и полезное, получив тем самым ответы на вопросы, которые вы хотели бы сегодня задать. Таким образом вы не только получите для себя дополнительные и нужные знания, но и сможете почувствовать себя за рулем своего автомобиля в зимнее время значительнее увереннее.
1). Когда и при какой температуре замерзает зимнее дизельное топливо?
Согласно ГОСТа установленного в нашей стране, температура замерзания зимнего дизельного топлива составляет минус -35 градусов по Цельсию. Существует также марка и арктического дизельного топлива температура замерзания которого составляет минус -65 градусов по Цельсию.
2). Как облегчить запуск старенького автомобиля с дизельным двигателем зимой?
При запуске и старте дизельных автомобилей в мороз владелец такой автомашины должен учитывать следующее, а именно, что из-за холодной погоды в мороз моторное масло в дизельном силовом агрегате становится слишком вязким, что затрудняет запуск такого агрегата. Особенно это касается старых дизельных автомобилей. Вам необходимо позаботиться, чтобы в этот двигатель машины было залито только качественное масло.
Также советуем автомобилистам в зимнее время года менять масло в двигателе как можно чаще. Дело все в том, что старое отработанное масло уже потеряло в той или в другой степени свои нужные свойства, а это частенько приводит к его быстрому замерзанию в агрегате.
Помните о том, чем гуще масло в двигателе из-за мороза, тем тяжелее будет стартеру провернуть поршни двигателя для дальнейшего воспламенения топлива.
В том числе, не забывайте также и про состояние свечей накаливания в агрегате перед началом зимнего периода. Помните всегда о том, что частой причиной отказа в запуске дизельного двигателя помимо замершего дизельного топлива, является и износ свечей накаливания.
3). Может ли замёрзнуть бензин?
Да, теоретически бензин как и дизель также может замёрзнуть. Почему именно теоретически спросите вы? Дело в том, что в отличие от дизельного топлива бензин может замёрзнуть только при очень низких отрицательных температурах. Например, средняя температура замерзания Российских марок топлива в соответствии с установленными ГОСТАМи составляет где-то от минус -65 градусов до минус -95 градусов Цельсия. Также в России имеются и «арктические» марки бензинового топлива, порог замерзания которых находится на уровне ниже минус -100 градусов по Цельсию.
Так как мы с вами живем не на Марсе, а на планете Земля, то современные марки бензина не могут замерзнуть даже в Антарктиде. Большую всего опасность для топлива представляет не холод, а именно тепло. Дело вот в чем, чем больше тепла воздействует на бензин, тем он больше начинает испаряться образовывая и выделяя при этом взрывоопасные пары.
4). Какой марки бензин лучше всего воспламеняется зимой?
Помните друзья о том, что чем выше будет октановое число бензина, тем тяжелее это топливо будет воспламеняться в камере сгорания двигателя. Дело в следующем, чем выше будет октановое число бензинового топлива, тем оно больше сможет выдерживать степень сжатия в двигателе без воспламенения.
Благодаря этому бензин с более высоким октановым числом производит и выдает при воспламенении больше энергии.
Именно из-за этих химических свойств бензинового топлива бензин марки АИ-92 на морозе будет лучше воспламеняется, чем к примеру, бензин АИ-95 или АИ-98. Правда все это в теории. На самом деле на практике эта разница порога воспламенения не такая уж значительная и на современных автомобилях вы навряд ли это заметите.
5). Как ведет себя автомобиль работающий зимой на газу?
Автомобили у которых установлено газовое оборудование (ГБО) запускаются как правило, от бензина, и, после предварительного прогрева автоматически переходят на потребление газа. Дело вот в чем, запускать двигатель на газовом топливе можно только при том условии, если температура окружающего воздуха будет составляет не ниже плюс +5 градусов Цельсия.
Поэтому автомобили, на которые было установлено газовое оборудование, сначала должны запускаться только с бензинного топлива, чтобы прогреть двигатель и сам газовый испаритель. Стоит отметить, что современное газовое оборудование, устанавливаемое на автомобили, автоматически дает переход на работу двигателя на газовое топливо, как только температура охлаждающей жидкости достигает плюс +50 градусов по Цельсию.
6). Почему в зимнее время увеличивается расход топлива при запуске холодного двигателя?
Дело в том, что электроника, предназначенная для облегчения запуска и быстрого прогрева холодного двигателя в машине увеличивает обогащение кислородом топлива находящегося в камере сгорания. В итоге этого двигатель в зимнее время года действительно легче запускается и быстро достигает рабочей температуры. Но из-за лишнего кислорода в топливной смеси сгорание топлива в камере сгорания происходит не самым оптимальным образом. А это естественно приводит к увеличению расхода топлива. Особенно такое увеличение заметно во время холостого прогрева двигателя.
Также необходимо помнить, что на морозе любое даже самое качественное синтетическое моторное масло становится очень вязким, из-за чего холодный двигатель в машине до достижения рабочей температуры испытывает в достаточной мере большое сопротивление.
7). Что необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля на непрогретом двигателе?
Все мы с вами автомобилисты знаем, что современные автомобили не требуют фактически особого прогрева. Но это вовсе не означает, что выйдя в морозное утро на улицу, подойдя на стоянку и после этого запустив холодный двигатель машины, можно сразу же тут же использовать автомобиль на полную мощь. Да, современные автомобили имеют сегодня более надежные компоненты в двигателе, а еще множество электронных систем которые позволяют контролировать оптимальную работу при непрогретом двигателе. Но, к нашему сожалению, законы физики никто пока не отменял и поэтому, если вы сразу же после запуска автомобиля начнете динамично разгоняться и ездить на машине на высоких оборотах двигателя, вы существенным образом сократите время износа внутренних деталей силового агрегата, износостойкость их заметно уменьшится.
Дело вот в чем. Если двигатель холодный, то все его внутренние компоненты начинают смазываться загустевшим маслом не оптимально и не одинаково. Ну а как правило, во всех современных автомобилях электроника автоматически регулирует обороты холодного двигателя, чтобы максимально снизить износ силового агрегата при его прогреве. Таким образом вы должны понимать, что ресурс двигателя на вашей машине в первую очередь зависит от вас. Об этом надо помнить.
Также необходимо помнить, если ваши поездки в зимнее время на машине короткие но достаточно частые, то вам необходимо менять масло в двигателе намного чаще, чем это рекомендовано автопроизводителем или дилером. А дело в том, что из-за такой эксплуатации машины в зимнее время года в моторном масле может быстро образоваться конденсат (т.е. вода), который меняет свойства самого масла. В конечном итоге моторное масло, несмотря на его недавнюю замену, не сможет уже максимально надежно защищать внутренние компоненты двигателя.
8). Почему в сильный мороз в машине не работает система «Старт /Стоп» ?
В последние годы все больше и больше автомобилей оснащаются системой экономии топлива «старт /стоп», которая автоматически отключает двигатель при остановках на светофорах, когда стоишь в пробках, ну и т.д. Но эта система работает не всегда. Например, если на улице отрицательная температура, то система «старт /стоп», как правило, не отключает двигатель автоматически. Также эта система «старт /стоп» может не включаться автоматически и при положительной температуре, т.е. в том случае, например, если ей недостаточно зарядки идущей от аккумуляторной батареи.
9). Почему в холодное зимнее время из выхлопной системы появляется белый дым?
Не переживайте друзья. В морозные дни белый дым исходящий из выхлопной системы можно увидеть почти у всех автомобилей на дороге. На самом деле белый дым в зимнее время не говорит о том, что в вашей машине появились какие-то проблемы или что-то случилось с двигателем, или с выхлопной системой. Белый дым в холодную погоду появляется и связан в первую очередь с испарением из выхлопной системы конденсата (т.е. воды). Так что не пугайтесь, белый дым из выхлопной трубы это всего лишь обычный пар.
10). При какой температуре начинает замерзать антифриз?
Замерзание антифриза зависит от содержания и от концентрации в жидкости технических спиртов. Соответственно, чем выше будет концентрация спиртов, тем большую морозную погоду может выдержать охлаждающая жидкость. Во всех современных антифризах используются водные растворы содержащие спирт этиленгликоль и пропиленгликоль.
Например, в антифризе содержится от 50 до 65% вещества этиленгликоля. В зависимости от марки охлаждающей жидкости, при данной концентрации этиленгликоля, температура замерзания такого антифриза будет составлять от минус -30 градусов до минус -70 градусов по Цельсию.
11). Что может произойти, если замерзла охлаждающая жидкость (антифриз)?
Как правило замерший антифриз представляет из себя замершую кашицу (желе со льдом). К нашему счастью, благодаря химическому составу антифриза его замерзание не приводит к образованию большого количества кристаллов и соответственно, к его расширению в системе охлаждения двигателя. Тем не менее, мы не советуем друзья доводить до замерзания антифриза и поэтому советуем вам использовать только качественную охлаждающую жидкость, а еще проводить вовремя ее плановую замену, 1 раз в 2 или 3 года.
12). Страдает ли стартер при долгом запуске холодного двигателя зимой?
Если двигатель на вашем автомобиле не запускается в течение 5 секунд, то начинается повышенная нагрузка на стартер и происходит его быстрый износ.
Поэтому запомните, если двигатель в течение 5 -7 секунд не запускается, то не стоит продолжать держать стартер включенным и крутить его. В этом случае необходимо выключить зажигание и сделать паузу в 30 секунд, ну а затем повторить попытку запуска мотора.
Также надо помнить, что при длительной работе стартера в некоторых моделях автомобилей, несгоревшее топливо может попасть в каталитический нейтрализатор (катализатор) и в итоге повредить выхлопную систему машины.
13). Сколько воды необходимо добавлять в концентрат антифриза для предотвращения замерзания?
На нашем рынке представлено множество различных концентрированных охлаждающих жидкостей, которые необходимо разбавлять водой самостоятельно. Помните всегда о том, что концентрированный антифриз не предназначен (как правило) для заливки в систему охлаждения в чистом виде, так как концентрат содержит в своем составе практически чистый этиленгликоль и пропиленгликоль.
Поэтому, если вы купили концентрат антифриза, то прежде чем залить его в систему охлаждения вам необходимо разбавить его водой. Чтобы избежать возможного выпадения осадка, для разбавления концентрата антифриза лучше всего использовать дистиллированную воду.
Пропорции смешивание концентрата антифриза и воды зависят от марки охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы антифриз выдерживал температуру минус -42 градуса по Цельсию, то концентрат необходимо разбавить в соотношении 1(один) к 1(одному) (1:1).
Чтобы самостоятельно приготовить антифриз способный выдерживать температуру от минус -30 до минус -35 градусов, вам необходимо смешать концентрат охлаждающей жидкости с водой в пропорции 2(два) к 3(трем) (2:3).
Если концентрат антифриза смешать в пропорции 1(один) к 2(двум) (1:2), то вы получите охлаждающую жидкость способную выдерживать только лишь температуру минус -20 градусов по Цельсию.
14). Почему в зимнее время года аккумуляторная батарея автомобиля садится быстрее?
Во-первых, любой элемент питания начинает быстрее терять зарядку на морозе в связи с тем, что в холодную погоду для запуска двигателя требуется гораздо больше энергии, чем к примеру, в то же летнее время.
Также в процессе эксплуатации машины в зимнее время года мы часто включаем в машине дополнительное электрооборудование, которое естественно создает лишнюю нагрузку на аккумуляторную батарею.
Например, тот же обогрев боковых зеркал заднего вида, обогрев сидений, обогрев рулевого колеса и заднего стекла в значительной степени тоже влияют на разрядку бактерии.
В том числе необходимо помнить, что любой элемент питания на морозе не может внутри себя держать зарядку длительное время на максимальном уровне, и все это из-за особенностей технологий связанных с сохранением энергии.
15). Что делать, если замерз аккумулятор и машина не заводится?
Первой помощью тем, кто не может завести свой автомобиль на морозе из-за замершей аккумуляторной батареи, может стать бутылка горячей или теплой воды или простая теплая грелка. Ваша задача положить бутылку или грелку на замерший аккумулятор как минимум на 10 минут, чтоб хотя бы немного отогреть замерзшую батарею. Вполне возможно, что это поможет запустить двигатель.
16). Что должно лежать в багажнике автомобиля в зимнее время года?
Так как зимнее время года связано с определенными сложностями на автодорогах, то в процессе такой поездки на дороге может произойти все что угодно. Поэтому запомните друзья, каждый водитель должен возить с собой набор определенных принадлежностей, которые могут пригодиться вам в экстренной ситуации
Вот примерный и риблизительный список самых необходимых вещей, которые нужно брать с собой в машину в зимнее время года. Особенно в тех случаях, когда вы отправляетесь в поездку далеко от дома:
— Запасной аккумулятор для мобильного телефона.
— Зарядное устройство для мобильного телефона.
— Пусковое автономное устройство для запуска двигателя.
— Перво-необходимый автомобильный инструмент.
— Ремкомплект на случай прокола колеса или само запасное колесо.
— Телефоны экстренных служб и эвакуации.
— Незамерзающую стеклоомывающую жидкость.
— 5 литровую канистру с водой.
17). Можно ли добавить в расширительный бачок воду в том случае, если в систему залит антифриз?
Часто случается, когда, в самый неподходящий момент электронная система автомобиля начинает нас предупреждать о необходимости добавить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если подобное предупреждение застало вас в дороге в зимний период времени, то вам нечего за это переживать, если у вас нет с собой антифриза.
Вы можете добавить в систему охлаждения воды, не опасаясь при этом повредить систему охлаждения. Дело в том, что любой антифриз содержит в своем составе обычную воду, которая не может повредить автомобиль. Правда нужно помнить, что добавляя в систему охлаждения воду вы все-же разбавляете содержание этиленгликоля в антифризе, залитом в систему охлаждения (снижение концентрации технического спирта). Соответственно порог замерзания антифриза в этом случае снижается.
18). Почему зимой в машине холодно?
Частой причиной холодного салона в зимнее время при прогретом двигателе является неисправный термостат, который могло заклинить в одном положение. Это приводит (как правило) к тому, что охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Подробнее о том как диагностировать неисправность термостата можно прочитать в нашей статье- здесь.
19). Включается ли кондиционер в машине зимой?
Все зависит от температуры наружного воздуха. Большинство систем кондиционирования воздуха в автомобилях имеют температурный датчик, который предотвращает запуск компрессора кондиционера при температуре ниже 5 градусов по Цельсию. Таким образом, система кондиционирования в машине защищена от повреждений, которые могут быть вызваны замерзанием конденсата в холодное время года (в мороз).
В старых же автомобилях подобные температурные датчики попросту отсутствуют, поэтому, чтобы не повредить кондиционер владельцы старых автотранспортных средств не должны включать его в зимнее время года.
20). Что необходимо делать, если щетки стеклоочистителей замерзли (примерзли к лобовому стеклу)?
Во-первых, ни в коем случае нельзя тянуть за замершие щетки стеклоочистителей. Иначе вы можете их серьезно повредить. Для того чтобы разморозить замерзшие дворники, вы должны запустить двигатель и включить максимальный обдув лобового стекла. Также для ускорения процесса размораживания щеток стеклоочистителей необходимо обработать лобовое стекло и сами щетки незамерзающей жидкостью.
21). Можно ли размораживать замерзшие окна в машине обычным кипятком?
Лучше господа этого не делать. Помните всегда о том, что обрабатывать горячей или кипящей водой холодные (замершие стекла) очень опасно. Дело в следующем, а именно в том, что из-за резкого перепада температур стекла машины могут попросту лопнуть.
Также напоминаем вам, что во всех современных автомобилях заднее и лобовое стекло конкретно вклеены в арки кузова специальным клеем, который может разрушиться из-за обработки стекла кипятком.
Для размораживания стекол автомобиля лучше всего использовать специальные химические средства, которые продаются в любых автомагазинах. Особенно эффективными считаются средства, с помощью которых можно предотвратить замерзание стекол в зимнее время года.
22). Почему лед на лобовом стекле может таковое повредить?
Часто при образовании льда на лобовом стекле водители для его удаления используют различные скребки. К сожалению, надо помнить друзья, удаляя с помощью них лед с лобового стекла можно ненароком поцарапать это стекло. Поэтому мы не рекомендуем вам часто использовать скребки для удаления с лобового стекла льда. Лучше всего будет, если вы используете для этого различные антиобледенители, которые не допустят образования льда или же просто дождетесь, пока лобовое стекло не оттает после прогрева автомобиля. Для этого просто воздержитесь и не выключайте длительное время максимальный обдув печкой лобового стекла.
23). Нужно ли менять давление в шинах при изменении температуры на улице в зимнее время года?
На самом деле этого делать не надо. Хотя в нашей стране существует миф о том, что при каждом перепаде температур в зимнее время года водителям необходимо постоянно приспосабливать давление в колесах машины под окружающую температуру.
Так что не бойтесь друзья того, когда давление в шинах вашего автомобиля не соответствует температуре на улице. Ваша задача просто раз в 14 дней проверять давление в колесах и корректировать его в соответствии со спецификацией автопроизводителя.
Стоит также отметить, если в зимнее время вы вдруг отправляетесь на машине в длительную поездку, то вам необходимо проверить давление в колесах даже в том случае, если вы его проверяли несколько дней назад.
24). Почему нежелательно в автомобиле ездить в толстой зимней одежде?
Обратите свое внимание на сограждан вокруг вас на дороге, которые едут в других автомобилях. Возможно вы замечали, что многие из них в зимнее время года находятся внутри машины в толстых и дутых одеждах. И это не удивительно, ведь зимой на улице бывает очень холодно. Но многие из нас забывают, что подобная одежда в машине не только не удобна, но и еще очень опасна.
Дело в том, что дутая и громоздкая зимняя одежда не может максимально и эффективно защитить вас в случае ДТП. Это происходит из-за того, что сам ремень безопасности не достаточно плотно фиксирует тело пассажира или водителя, которые сидят в автомобиле в дутой одежде.
Помните друзья о том, что для максимальной защиты ремень безопасности в машине должен плотно прилегать к телу водителя и пассажира. Поэтому громоздкую и дутую одежду в зимнее время года во время движения на автомобиле лучше с себя снимать. Кроме того зимняя одежда очень сковывает движения человека в автомобиле. Особенно это касается водителя, который из-за тесной и неудобной зимней одежды может вовремя не среагировать на экстренную ситуацию на дороге.
25). Можно ли заниматься помывкой автомобиля в мороз?
Здесь все зависит от температуры окружающего воздуха. Если на улице слишком сильный мороз, то мы советуем господа воздержаться от посещения автомойки, так как из-за резких перепадов температуры многие компоненты автомобиля могут после этого пострадать. Особенно это касается резиновых уплотнителей.
Подробнее о том, стоит ли мыть машину в зимнее время и особенно в сильный мороз, вы можете прочитать в нашей статье здесь.
26). Помогает ли алкоголь в очистке льда со стекол автомобиля?
И да, и нет. Дело в том, что из-за содержания спирта в любом алкоголе последний в действительности может помочь удалить лед со стекол машины. Но есть и минус. Обработав обычным алкоголем стекла машины вы можете столкнуться конкретно с тем, что они станут мутными и непрозрачными. Или на стеклах автомашины появятся множественные разводы.
Для обработки стекол и удаления с них льда лучше всего использовать не обычный алкоголь, а специальные для этого средства представленные в продаже в автомагазинах и в любых гипермаркетах.
27). Почему зимой стекла автомобиля замерзают изнутри?
Если стекла вашего автомобиля начинают замерзать изнутри, то это означает следующее, что внутрь салона автомобиля попало слишком много влаги. Поэтому естественно, что лишняя влага в салоне машины начинает оседать на окнах, которая как-раз в последующем может замерзнуть.
Особенно это происходит в тех случаях, если из-за неисправности печки или из-за грязного салонного фильтра окна автомобиля в недостаточной степени обдуваются теплым воздухом. Чтобы предотвратить замерзания стекол изнутри в салоне машины, необходимо для начала избавиться от лишнего попадания в него влаги.
Частой причиной чрезмерного попадания влаги в машину как мы уже сказали, является старый (грязный) воздушный фильтр салона. Также часто эта влага попадет в салон из-за таяния снега, который прилипает к нашей обуви. Поэтому садясь в салон машины необходимо всегда отряхивать обувь на ногах от снега.
Оптимальная температура двигателя для начала движения
С наступившей зимой наступила пора ежедневной утомительной процедуры прогрева автомобиля. Обсуждать эту тему можно очень долго. Большинство автомобилистов несколько минут греет машину прежде чем начать движение. И это правильно. Но мало кто знает, какой именно температуры должен достичь двигатель.
Сразу оговоримся, что при прогреве двигателя не стоит ориентироваться на время. Дело в том, что каждый агрегат имеет свои особенности. Например, моторы концерна Volkswagen-Audi обычно довольно долго доходят до рабочей температуры. Тем более, от того, насколько сильные были морозы, тоже зависит время, которое нужно затратить на прогрев. Поэтому имеет смысл ориентироваться лишь на три показателя: температура движка, обороты и ваши собственные ощущения.
Если говорить о температуре, то нужно подождать, пока ее значение дойдет хотя бы до 50 градусов. Это можно считать минимальным показателем, при котором мотор сможет исправно работать на высоких оборотах. Двигатели современных автомобилей доходят до этого значение за довольно короткое время — всего 3 — 5 минут. Если вы хотите продлить жизнь своего железного коня, то не стоит экономить время и отказываться от этой процедуры.
Если вы решили ориентироваться на обороты, то сначала следует узнать их количество на холостом ходу, когда авто прогрето. К этому показателю просто прибавьте 200 об/мин. Так вы получите значение, при достижении которого можно будет начинать движение. Например, для вашего автомобиля нормальный показатель 800 об/мин, то зимой оптимальным будет показатель в 1000 об/мин. Только рекомендуется для достижения необходимой цифры не крутить двигатель слишком сильно, чтобы не нанести ему вред.
Очень важно при этом опираться и на свои собственные ощущения. Например, можно обратить внимание на печку. Если вы чувствуете, что идущий из нее поток воздуха уже холодный, а в стало заметно теплее и комфортнее, значит, и двигатель достиг рабочей температуры, поэтому можно смело трогаться и ехать по своим делам. Исключением же будут машины, на которых установлен электрический нагреватель. Его работа никак не зависит от температуры двигателя и тогда стоит отталкиваться от предыдущих показателей.