Какие пружины установлены на газель некст
Привет всем ! Очень интересует вопрос как сделать мягче переднюю подвеску некста ? Гугл чет не помог . Слышал есть мягкие пружины от какого то производителя, может кто пользует — отзовитесь !
GAZ Gazelle Next 2014, engine Diesel 2.8 liter., 150 h. p., Rear drive, Manual — tuning
Comments 17
Всем привет ! В итоге есть варианты более мягкой подвески ?
Хочу усиленные от 4.6 поставить
Друг! И че в итоге? Какие пружины поставил?
Никакие, нет предложений и отзывов . Видел мужик пневмо баллоны засунул вместо пружин и тоже тишина . Как что догадайтесь сами .
Если таскать по три тонны то конечно мало . По сравнению с обычной газелью на рессорах ( есть опыт ) на нексте как на табуретке . Груженый все время не будешь ездить .
Я наоборот про усиленные пружины подумываю фирма фобос называются, но пока реальных отзывов о них не могу найти.
www.drive2.ru/l/467053848855314660/ прошли годы опыт +/- должен быть, зайди к кому нибудь 
Я наоборот про усиленные пружины подумываю фирма фобос называются, но пока реальных отзывов о них не могу найти.
Могу сказать, очень жёстко.
Куда мягче то ? Что б раскачивало вперед назад и из стороны в сторону ? ��
" И когда на море качкааа и бушует урагааан, приходи ко морячка, я любовь тебе отдааам… " ������
Он под грузом итак хорошо садится, а под мягкими пружинами на бампер ляжет.
под грузом пишут как пустая с обычными, по трассе может и не надо, по городу, просёлкам, ?пороги низко, с грузом 2т спереди кеги по 60кг ставил ногу под порог носок бота р42 доставал до порога, хотел тоже поставить.Если полеты тяжелые и высокие с дуру можно завалить с любыми.
Подвеска норм. Ездей с грузом!
Почитал я там чуть чуть… и мне хватило…
Подвеска у него не играет… ��♂️��♂️��♂️
Разок на бок положит машину, тогда заиграет подвеска на 5+. ��
Большей чуши чем этот форум, я пока не видел…
Ну человек спрашивал как помягче сделать, там это есть, а уж как она себя с грузом вести будет это дело десятое. Здесь уже надо самому выбирать либо мягко, либо устойчиво.
Какие пружины установлены на газель некст
Алексей Бухтояров 
Алексей Бухтояров ответил Артему
Алексей Бухтояров ответил Артему
Алексей Бухтояров
Алексей Бухтояров
Подвеска «ГАЗели NN». Нижегородский вариант «Спайсера»
Встретив где-нибудь на автозаправке или в сервисном центре «ГАЗель Next», поинтересуйтесь у водителя, что хорошего в машине, а что не нравится или просто неудачно сделано. Что интересно, некоторые и сейчас совершенно не хотят замечать позитивных изменений, а основной тезис в разговоре – лучше купить десятилетнюю иномарку. Однако такие перевозчики явно в меньшинстве. Большинство относится объективно к работе отечественного автозавода. Они высоко оценивают коррозионную стойкость кузова «ГАЗели Next», понимая, что в основе лежит двухсторонняя оцинковка большинства панелей, широкое применение современных пластмасс и высококачественная окраска. Большое значение для защиты кузова от коррозии имеет тот факт, что уже почти десять лет на Горьковском автозаводе работают новая линия катафорезного грунтования с полным погружением в ванну и новая линия окраски, производства германской компании Eisenmann.
Пока в Набережных Челнах не построили завод каркасов кабин для КАМАЗ-54901 и российских Mercedes-Benz Actros, «газовская» линия была лучшей в стране, тем более для грузовиков! Даже на шести- и восьмилетних «ГАЗелях Next» нет ржавчины. Так что по качеству окраски современная «ГАЗель» вполне сопоставима с иномарками.
Очень хорошие отзывы и о передней независимой подвеске. Она мягкая и при этом прочная. Шаровые опоры служат до 150-200 тысяч километров! Сайлентблоки долговечные, их хватает более чем на 100 тысяч. Опять-таки эту переднюю подвеску применяют практически без изменений на «тяжелой» версии «ГАЗели» полной массой 4,6 тонны. Вместо червячного гидроусилителя руля с четырьмя шарнирами тяг, как на прежних «ГАЗелях», у Next реечный рулевой механизм производства ZF (точнее, Bosch) и два шарнира. То есть передняя подвеска «ГАЗели Next» стоит и на «ГАЗели NN».
Задняя подвеска сделана иначе, чем на ранних «Некстах». В 2013 году, когда только начинался их выпуск, заводу, видимо, было не по силам использовать что-либо иное, кроме подвески «ГАЗели Бизнес» с параболическими малолистовыми рессорами и верхним подрессорником. Позже на цельнометаллических фургонах и микроавтобусах начали устанавливать рессоры с параболическим листом-подрессорником, смонтированным под рессорой, по аналогии с европейскими «среднетоннажниками» и LCV. Такая подвеска мягче и обеспечивает больший ход. Именно такую заднюю подвеску применяют на «ГАЗели Next 4,6». Здесь оригинальный коренной лист с иной формой переднего ушка. На «ГАЗели Next 3,5» в задней рессоре два листа плюс подрессорник, а на «ГАЗели Next 4,6» рессора трехлистовая. Кстати, раньше говорили, что на тяжелую «ГАЗель», возможно, будут устанавливать и заднюю пневмоподвеску. Тогда это будет машина совершенно нового уровня. Пока пневмоподвеску показали только на новом нижегородском «каркаснике» с низким полом на выставке «КОМТРАНС» в 2018 году.
Единственный недостаток
Задний мост – совершенно другой, типа Spicer, c несъемным редуктором, с задней крышкой на болтах. Подобные мосты применяют на Volkswagen Crafter и Mercedes-Benz Sprinter, на УАЗах «Патриот» и «Профи», раньше на ИЖ-2126 «Ода» (был такой автомобиль…), а также когда-то на «Волгах» ГАЗ-31029 и ГАЗ-3110. У таких мостов более прочная балка, поэтому нижегородский вариант «Спайсера» устанавливают в первую очередь на «ГАЗель Next 4,6». Но одна только конструкция сама по себе ничего не значит. Наибольшее значение имеет увеличение толщины и сечения новой балки, толщина стенки чулка. Все это усилено, поэтому ось рассчитана на нагрузку в 3,3 тонны.
Для «ГАЗели NN» полной массой 3,5 тонны сделали облегченную версию моста Spicer. Напомним, что на «ГАЗели NN» теперь по кругу применяются дисковые тормоза фирмы Mando, а на заднем мосту полностью изменили ступицы. Если раньше применяли два однорядных конических роликовых подшипника, то теперь в ступицу ставят необслуживаемый двухрядный конический роликовый подшипник Fersa, с увеличенным наружным диаметром. То есть сделали современный подшипниковый узел задней ступицы по аналогии со ступицей переднего колеса.
Похоже, единственный недостаток моста Spicer для Next и NN – отсутствие возможности у перевозчика самому «настраивать» трансмиссию под свою работу. Раньше можно было легко заменить редуктор на более «скоростной» или «тяговитый» – подобрать нужные числа. Кроме того, сложнее станет и ремонт редуктора, поэтому на трансмиссионном масле не надо экономить.
Особенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст
Передняя подвеска автомобиля независимая, пружинная, рычажная (с поперечным расположением рычагов), с гидравлическими однотрубными амортизаторами двустороннего действия.
Передняя подвеска представляет собой узел, состоящий из следующих основных частей: поперечины 3, поворотных кулаков 6, нижних 13 и верхних 4 рычагов, пружин 10, амортизаторов 11, стабилизатора.
В узел подвески также входят ступицы передних колес с подшипниками и тормозными дисками.
рис. 1. Передняя подвеска: 1 — рама, 2 — сайлентблок верхнего рычага, 3 — поперечина подвески, 4 — верхний рычаг, 5 — верхний шаровый шарнир, 6 — поворотный кулак, 7 — рычаг поворотного кулака, 8 — нижний шаровый шарнир, 9 — рулевая тяга, 10 — пружина, 11 — амортизатор, 12 — скоба крепления штанги стабилизатора, 13 — нижний рычаг, 14 — сайлентблок нижнего рычага, 15 — рулевой механизм
Передняя подвеска, объединенная с рулевым механизмом 15 и рулевыми тягами 9, представляет собой самостоятельный узел, собранный на съемной поперечине.
Поперечина в свою очередь крепится болтовыми соединениями к вертикальным и нижним горизонтальным полкам лонжеронов рамы 1 автомобиля.
Поворотный кулак передней подвески соединен с верхним и нижним рычагами шаровыми шарнирами 5 и 8.
К кулаку прикреплены щит переднего тормоза и ступичный узел, состоящий из ступицы с тормозным диском, запрессованной в конический двухрядный подшипник и закрепленной в нем центральным болтом с упорным кольцом.
Двухрядный роликовый конический подшипник с двусторонним уплотнением смазан пластичной смазкой и не требует регулировки и пополнения смазки в течение всего срока эксплуатации.
Шаровые шарниры неразборной конструкции. Они не требуют регулировки и пополнения смазки в течение всего срока эксплуатации.
Верхний рычаг штампованный, с приваренными проушинами для сайлентблоков.
Верхний рычаг прикреплен к кронштейнам поперечины двумя регулировочными болтами через эксцентриковые шайбы.
Нижний рычаг штампованный сварной, с приваренными проушинами для сайлентблоков.
Нижний рычаг прикреплен к кронштейну поперечины через сайлентблоки сквозной осью с двумя гайками.
Пружины подвески цилиндрические с нешлифованными опорными витками.
Через резиновые прокладки пружины верхними торцами опираются в чашки поперечины, Нижними — в чашки нижних рычагов.
Амортизаторы телескопические, гидравлические, с газовым подпором, двустороннего действия. Установлены внутри пружин подвески.
В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, ось которого двумя болтами прикреплена к чашке пружины нижнего рычага.
Верхний конец штока амортизатора прикреплен через резиновые подушки к поперечине подвески.
Внутрь корпуса амортизатора встроен буфер отдачи, а на шток надет буфер хода сжатия.
Выступающая из амортизатора верхняя часть штока защищена от грязи резиновым колпаком.
Стабилизатор поперечной устойчивости служит для уменьшения крена в поворотах и улучшения управляемости.
Средняя часть штанги стабилизатора скобами через резиновые втулки прикреплена к поперечине подвески.
Концы штанги соединены с нижними рычагами также скобами через резиновые втулки.
Возможные неисправности передней подвески и методы устранения
Причина неисправности (Способ устранения)
Стук в передней подвеске:
— Ослабление крепления деталей подвески
Подтяните резьбовые соединения
— Износ втулок стабилизатора
Замените дефектные втулки
— Ослабление крепления амортизатора
— Износ нижнего шарнира переднего амортизатора
Снижение эффективности работы амортизатора:
— Нарушение углов установки колес
— Увеличенный люфт подшипников ступиц передних колес
— Снижение эффективности работы амортизаторов
— Не отбалансированы колеса
— Изношены сайлентблоки рычагов передней подвески
Замените рычаги в сборе или сайлентблоки
Сильные удары в подвеске на неровной дороге:
— Проседание или поломка витков пружины подвески
— Снижение эффективности работы амортизаторов
— Потеря упругости или разрушение буфера хода сжатия
Замените буфер хода сжатия на штоке амортизатора
Скрип в подвеске на дорожных неровностях
— Изношены сайлентблоки рычагов подвески
Замените рычаги в сборе или сайлентблоки
Проверка передней подвески
Убедитесь, что на деталях подвески нет трещин или следов задевания о дорожные препятствия.
Проверяем состояние металлических шарниров верхних рычагов
Проверяем состояние нижних рычагов
Осматриваем шарниры нижнего крепления амортизатора
Осматриваем резиновые втулки верхнего крепления амортизатора
Проверяем состояние защитных чехлов верхних шаровых шарниров
Проверяем состояние нижних шаровых шарниров
Если чехлы повреждены, заменяем шаровые шарниры.
Проверяем состояние резиновых втулок и крепление скоб штанги стабилизатора к рычагам
Проверяем состояние резиновых втулок и крепление скоб штанги стабилизатора к поперечине подвески
На резиновых деталях и резинометаллических шарнирах подвески (сайлентблоках) не допускаются:
- — признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;
- — отрыв резинового массива от арматуры.
дефектные детали замените.
Проверяем амортизаторы
В соответствии с ремонтной документацией на амортизаторы фирмы Mando Corporation амортизатор считается неисправным, если вытекшее масло покрывает более половины его корпуса.
Проверьте шаровые шарниры на наличие люфтов.
Для этого приподнимите переднюю часть автомобиля до отрыва колеса от поверхности.
Установите опору под нижний рычаг в зоне шарнира и немного нагрузите пружину.
Покачайте колесо в вертикальной плоскости.
Если при покачивании колеса ощущается люфт, замените изношенный шаровой шарнир.
При покачивании вывешенного переднего колеса трудно отличить люфт в подшипнике ступицы от люфта в шаровых шарнирах.
Попросите помощника нажать на педаль тормоза: если и в этом случае ощутите люфт, то неисправны шаровые шарниры. Статья — Замена шаровых шарниров передней подвески ГАЗель Некст
При исправных шаровых шарнирах, покачивая колеса в вертикальной плоскости, убедитесь в отсутствии люфтов подшипников ступиц.
Если выявлены признаки наличия люфта, проведите точную проверку подшипника.
Для точного измерения величины люфта закрепите стрелочный индикатор на деталях подвески (например, на верхнем рычаге).
Наконечник индикатора расположите на поверхности тормозного диска на диаметре 200 мм.
Закрепите на колесных шпильках рычаг с плечом 500 мм.
Покачайте рычаг в осевом направлении с усилием около 30 кгс.
Максимальное поперечное перемещение поверхности диска, обусловленное наличием люфта подшипника! не должно превышать 0,050 мм.
Еще одним важным критерием оценки состояния подшипника ступицы является шум при качении колеса.
Проверить подшипник на наличие шума можно с помощью стетоскопа, поворачивая вывешенное колесо вручную.
Ступица должна вращаться бесшумно! без заеданий, равномерно.
Щелчки или гул могут указывать на износ дорожек качения и роликов.
Если результат проверки вызывает сомнение, необходимо проверить предварительный натяг подшипника по моменту проворачивания.
Для точного измерения момента проворачивания подшипника вывесите переднюю, часть автомобиля и снимите соответствующее колесо.
Измерьте диаметр D (в метрах) окружности, образованной центрами шпилек крепления колеса.
Закрепите на любой шпильке крепления колеса динамометр и потяните его по касательной к окружности ступицы (например, в направлении стрелки на фото). Зарегистрируйте полученное усилие F.
Рассчитайте момент проворачивания по формуле M = F x 1/2D.
Если момент превышает 5 Нм, то подшипник неисправен и требует замены
Проверяем затяжку резьбовых соединений гаек пальцев верхних шаровых шарниров
Проверяем затяжку регулировочных болтов шарниров верхних рычагов
Проверяем затяжку гаек осей нижних шарниров
Проверяем затяжку гаек штока амортизаторов
Проверка момента затяжки и подтяжка резьбовых соединений, которые стопорят с применением анаэробного фиксатора резьбы, не допускается.
Страгивание болтов (гаек) в этом случае приводит к разрушению слоя фиксатора и последующему ослаблению соединения.
рис. 18. Установочные углы передней подвески: И, Е — контрольные размеры
Проверяем осадку пружин подвески.
Для этого на стоящем, на земле автомобиле измерьте расстояние «И» между поперечиной подрамника и нижним рычагом подвески.
Если «И» менее 205 мм, пружина подлежит замене (для проведения этого измерения необходимо предварительно снять амортизатор).
Пружина ГАЗель Next подвески передней (усиленная) комплект ФОБОС
Автомобильный концерн ГАЗ является одним из ведущих производителей в России. Компания предлагает запчасти для всех своих моделей автомобилей, а также поставляет комплектующие и сопутствующие товары на рынок автокомпонентов.
Преимущества автозапчастей ГАЗ заключаются в заметном качестве и надежности продукции, а также в доступных ценах. Благодаря использованию современных технологий и высококвалифицированному персоналу, ГАЗ гарантирует соответствующие характеристики продукции.
Все запчасти и компоненты проходят строгий контроль качества на каждом из этапов производства и подвергаются испытаниям в специальных лабораториях. Это обеспечивает стабильную работу и долговечность продукции ГАЗ. Детали производятся с использованием современных технологий и проверенных материалов. Это обеспечивает высокую производительность и безопасность автомобилей, а также улучшенный комфорт во время эксплуатации.
Компания предлагает широкий ассортимент запчастей для различных моделей автомобилей, а также для транспортных средств других марок. Все изделия имеют сертификаты соответствия и гарантию на производственные дефекты.
Кроме того, ГАЗ постоянно совершенствует свои продукты и осваивает новые рынки, чтобы удовлетворить даже самые неожиданные потребности своих клиентов. Все это выгодно выделяет автозапчасти и автокомпоненты ГАЗ в глазах покупателей, как в России, так и за ее пределами.
ПРУЖИНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ГАЗЕЛЬ НЕКСТ А274, А275 (ЗЕЛЕНАЯ МЕТКА) (ГАЗ)
Рейтинг товара: 
- Доставка по Москве в пределах МКАД, Видное, Дзержинск, Бутово, Котельники при сумме заказа от 10000 рублей БЕСПЛАТНО
- Доставка по России до транспортной компании при заказе на сумму от 3000 рублей БЕСПЛАТНО
- Более подробная информация в разделе Доставка
- Наличными
- Банковской картой VISA, MasterCard, Maestro и МИР
- Онлайн оплата на сайте, платеж осуществляется через платежный шлюз PayKeeper
- Безналичный расчет по выставленному счету
Более подробная информация в разделе Оплата
Процедура возврата товара регламентируется статьей 26.1 федерального закона «О защите прав потребителей» .