Острая проблема: какие новые правила для электросамокатов хотят ввести в России
В Минтрансе сообщили о планах внести новые изменения в правила дорожного движения. Меры коснутся электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). «Вечерняя Москва» разбиралась, какие правила для СИМ уже действуют в данный момент и что предлагается изменить.
Какие правила уже действуют
С 1 марта 2023 года электросамокаты получили новый статус. В ПДД были прописаны правила, которые водители самокатов обязаны соблюдать. В частности, появились следующие нормы:
- Максимальная скорость самокатов не должна быть выше 25 километров в час.
- Введены новые дорожные знаки, ограничивающие или регламентирующие передвижение самокатов в определенных зонах.
- В «медленных» зонах (например, парках), в которых установлены специальные знаки, можно двигаться со скоростью максимум 5–10 километров в час.
- Регламентировано движение рядом с пешеходами. Ехать неподалеку от них можно только в случае, если рядом нет велодорожки или если водитель самоката едет вместе с ребенком до 14 лет на другом СИМ.
- При весе СИМ больше 35 килограммов можно двигаться только по дорогам.
За нарушения прописаны штрафы. В частности, при наезде на пешехода или причинении легкого вреда здоровью штрафы составляют от 1000 до 1500 рублей. Такая же вилка предусмотрена за нарушения, допущенные в состоянии алкогольного опьянения. В некоторых случаях можно отделаться меньшим штрафом: например, за переезд по пешеходному переходу могут оштрафовать на 800 рублей, а за создание помех другим участникам дорожного движения — на 1000 рублей.
Что планируют ввести
В четверг, 20 июля, на круглом столе в Общественной палате обсуждалась ситуация с СИМ. В ходе выступления заместитель директора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Владимир Луговенко обратил внимание, что ведомство планирует ввести новые правила для водителей электросамокатов.
- В частности, предполагается, что обгон пешеходов будет ограничен: данный маневр СИМ разрешат совершать на скорости не выше 10 километров в час. Конкретный механизм контроля скорости в правительстве еще будут обсуждать.
- Также предлагается прописать в КоАП более серьезные штрафы за превышение скорости на электросамокате — их размер тоже пока обсуждается.
- Также есть планы по созданию специального электронного реестра СИМ, в котором будут фиксироваться все средства индивидуальной мобильности.
- Намерения ввести госномера для самокатов в правительстве пока нет. А вот четче разграничить понятия «СИМ» и «мопед» чиновники хотят: применяемые сейчас формулировки приводят к спорам между пользователями и ГИБДД.
Есть нюансы
Адвокат Сергей Радько в беседе с «Вечерней Москвой» обратил внимание, что правовой статус некоторых самокатов действительно нуждается в уточнении.
— К мопедам относятся самокаты, у которых мощность мотора превышает 250 ватт. Но надо понять, как их сертифицировать. Есть самокаты, которые имеют мощность 350 ватт и относятся формально к мопедам. Однако есть самокаты, которые точно так же выглядят, но не имеют обязательной маркировки. Поэтому определить мощность самоката на практике сложно: доказывают мощность устройств не всегда экспертизой, а какими-нибудь справками из магазинов, — считает специалист.
Ввести номера для самокатов было бы проблематично, уверен Радько. Чтобы они читались, номера должны быть похожи на мотоциклетные, а их сложно будет закрепить на самокате. Кроме того, они будут выступать за его габариты.
Адвокат также предположил, что и камерами ловить нарушителей не получится: самокатчики ездят везде, и камер на всех не хватит.
Вопрос увеличения штрафов за превышение скорости — не самая острая проблема на данный момент, уверен специалист.
— Во-первых, нужно понять, как будет измеряться превышение скорости. Сейчас предусмотрен нештрафуемый порог в 20 километров в час. То есть можно оштрафовать самокатчика, если у него ограничение в 25 километров в час, только начиная со скорости в 46 километров в час. Но самокатов, которые могут развить такую скорость, немного. Можно отменить нештрафуемый порог для самокатов. Но тогда возникает вопрос: почему для автомобилей (которые более опасны) такая норма сохраняется? — объяснил эксперт.
Введение водительских прав для электросамокатчиков — сложная задача, без которой можно обойтись, отметил собеседник «ВМ». Подобные меры лишь приведут к тому, что люди будут тратить время на хождение по разным структурам, однако на практике не факт, что там им дадут необходимые знания. Кроме того, создать отдельную категорию для самокатов небольшой мощности проблематично, так как категории транспортных средств регулируются международным документом, подчеркнул Радько.
Правительству нужно проработать вопрос контроля за любыми нововведениями, резюмировал адвокат.
— Возникает вопрос: кто это все будет контролировать? Если ГИБДД будут еще и бегать за самокатчиками по дворам, паркам и скверам, дороги останутся без внимания. Камеры на каждом шагу не поставишь. Реально эффективной может быть только одна мера: полный запрет самокатов, чтобы человек на самокате автоматически считался преступником. Во всех остальных случаях нужен контроль, иначе закон работать не будет, — заключил эксперт.
Изменения в ПДД для электросамокатов от 6 октября 2022: что изменилось и когда вступает в силу
Недавно мы рассказывали о том, какие требования есть в действующих ПДД для тех, кто ездит на электросамокатах, и отмечали несовершенство законодательства. Ведь водители большинства мощных электросамокатов по ПДД формально вообще относились к пешеходам, притом что по всем показателям должны были относиться к мопедам. Теперь этот пробел устранен: 6 октября были утверждены поправки в ПДД, которые касаются главным образом водителей электросамокатов, гироскутеров, моноколес и другой подобной техники. Давайте разбираться, что изменилось и когда поправки вступят в силу.
Правительство подготовило большой объем поправок в ПДД. Их можно разделить на три ключевых категории. Первая – регулирование движения электросамокатов, моноколес, гироскутеров и другого подобного транспорта: их объединяют понятием «Средство индивидуальной мобильности» (СИМ) и включают в ПДД. Вторая категория поправок – введение в ПДД новых знаков и разметки и изменение правил применения некоторых существующих. Третья категория – внесение поправок в некоторые правила: например, остановки и стоянки, остановки перед ж/д переездами, проезда круговых перекрестков и так далее. Кроме того, в документе есть и другие поправки – как формальные, так и не касающиеся владельцев легковых машин (например, правила движения автобусов и перевозки опасных грузов).
Постановление и внесении изменений было подписано 6 октября 2022 года, но дата вступления в силу новых поправок в ПДД – 1 марта 2023 года. При этом постановление указывает, что в таком виде ПДД будут действовать до 1 марта 2029 года, после чего их нужно будет продлить или переиздать.
Начнем с главного пласта изменений: тех, что относятся к электросамокатам, гироскутерам и прочей подобной технике. Мы уже отмечали, что в действующем законодательстве имелся пробел: по ПДД пользователи электрических транспортных средств с мотором мощностью менее 250 Вт относились к пешеходам, более мощных – к мопедам, но при этом мощность все равно никто не контролировал. Теперь этот пробел устранен. Пункт 1.2 ПДД дополнен понятием «Средство индивидуальной мобильности».
«Средство индивидуальной мобильности» – транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства).
Как видно, СИМ не имеют привязки к мощности мотора – это исключает необходимость проверять их документы и дифференцировать их движение. При этом, согласно пункту 1.2 ПДД, СИМ не относятся к механическим транспортным средствам – то есть, в этом отношении они приравнены к велосипедам. К тому же пользователей СИМ четко отделили от пешеходов: теперь пешеходами считаются в том числе «лица, ведущие средство индивидуальной мобильности».
Пользователям СИМ в возрасте старше 14 лет можно передвигаться по:
- велосипедным дорожкам;
- велопешеходным дорожкам;
- проезжей части велосипедной зоны;
- полосе для велосипедистов;
- пешеходной зоне – в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг;
- по тротуару, пешеходной дорожке – в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг, и при соблюдении одного из следующих условий:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, сопровождает ребенка в возрасте до 14 лет, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, или велосипедиста в возрасте до 14 лет;
- по обочине – в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка либо отсутствует возможность двигаться по ним;
- по правому краю проезжей части дороги при соблюдении одновременно следующих условий:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка, обочина либо отсутствует возможность двигаться по ним;
на дороге разрешено движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а также движение велосипедов;
средство индивидуальной мобильности оборудовано тормозной системой, звуковым сигналом, световозвращателями белого цвета спереди, оранжевого или красного цвета с боковых сторон, красного цвета сзади, фарой (фонарем) белого цвета спереди.
При этом пункт 24.5 уточняет, что «движение велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, должно осуществляться только в один ряд». Кроме того, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, запрещаются обгон или объезд с левой стороны транспортного средства.
Пользователи СИМ в возрасте от 7 до 14 лет могут передвигаться:
- по тротуарам;
- по пешеходным дорожкам;
- по велосипедным дорожкам;
- по велопешеходным дорожкам;
- в пределах пешеходных зон.
Дети в возрасте младше 7 лет, использующие СИМ, могут двигаться:
- по тротуарам;
- по пешеходным дорожкам;
- по велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов);
- в пределах пешеходных зон.
При этом ПДД устанавливают, что движение детей в возрасте младше 7 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, должно осуществляться только в сопровождении взрослых.
Пункт 17.1 указывает, что в жилой зоне пешеходы имеют преимущество, при этом они не должны создавать на проезжей части необоснованные помехи для движения транспортных средств и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности.
Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, средство индивидуальной мобильности, при движении по краю проезжей части должны следовать по ходу движения транспортных средств.
Пункт 6.5 ПДД получил новую редакцию.
6.5 Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода, то его действие распространяется только на пешеходов. Если сигнал светофора выполнен в виде велосипеда, то его действие распространяется на велосипедистов и водителей мопедов, движущихся по велосипедной полосе. Лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности в соответствии с пунктом 24.21 настоящих Правил, должны руководствоваться сигналами светофора в виде силуэта пешехода либо велосипеда при их движении соответственно по тротуару, пешеходной дорожке либо по велосипедной, велопешеходной дорожкам, полосе для велосипедистов. При этом зеленый сигнал разрешает, а красный сигнал запрещает движение пешеходов, велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности.
Для регулирования движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200 x 200 мм с изображением велосипеда черного цвета.
Пункт 6.10, касающийся сигналов регулировщика, тоже получил новый абзац.
Лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности, должны руководствоваться сигналами регулировщика для пешеходов.
Такие же поправки получил пункт 6.14. Теперь при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх пешеходы и лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
Пункт 8.3 изложили в новой редакции. Теперь при выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги – пешеходам, велосипедистам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, путь движения которых он пересекает.
Пункт 13.1 получил уточнение: при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
То же самое касается пункта 14.3: на регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, закончить пересечение проезжей части (трамвайных путей) соответствующего направления.
Пункт 17.3 тоже дополнили: при выезде из жилой зоны водители и лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности, должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения.
Новый пункт 24.6(1) указывает, что при пересечении проезжей части вне перекрестка велосипедистом или лицом, использующим для передвижения средство индивидуальной мобильности, указанные лица обязаны уступить дорогу другим участникам дорожного движения, движущимся по ней.
Некоторые электросамокаты и моноколеса способны разгоняться до 60-80 км/ч, и некоторые их обладатели могут решить, что это делает их пригодными к выезду на автомагистрали. Однако пункт 16.1 четко указывает, что на автомагистралях запрещается движение пешеходов, лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, <. >.
В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на велосипедах и средствах индивидуальной мобильности должны быть включены фары или фонари.
В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах (кроме велосипедов) с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. То есть, требование по включению днем ДХО или ближнего света распространяется и на СИМ.
Пункт 24.10 не только пополнился СИМ, но отныне обязывает иметь светоотражающие элементы в условиях недостаточной видимости. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и водителям мопедов рекомендуется, а вне населенных пунктов указанные лица обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств. В нынешней редакции светоотражающие элементы относятся к «рекомендованным» атрибутам.
Новый пункт ПДД 24.6 указывает, что движение лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, разрешается со скоростью не более 25 км/ч.
Однако в том же пункте указано, что если движение велосипедиста или лица, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон (включая велосипедные дорожки, находящиеся в пешеходных зонах) подвергает опасности или создает помехи для движения пешеходов, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов, а лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, спешиться или снизить скорость до скорости, не превышающей скорость движения пешеходов.
Кроме того, во всех случаях совмещенного с пешеходами движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, пешеходы имеют приоритет.
Пользователям СИМ по новым правилам запрещено:
- управлять средством индивидуальной мобильности (при наличии руля), не держась за руль хотя бы одной рукой;
- перевозить пассажиров, если это не предусмотрено оборудованием или конструкцией средства индивидуальной мобильности;
- буксировать средства индивидуальной мобильности, а также буксировать средствами индивидуальной мобильности, кроме буксировки средством индивидуальной мобильности прицепа, предназначенного для эксплуатации со средством индивидуальной мобильности.
Знак 3.10 «Движение пешеходов запрещено». Запрещается движение пешеходов, а также лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности.
Новый знак 3.35 «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено».
Знак 4.5.1 «Пешеходная дорожка». Разрешается движение пешеходам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2 – 24.4 настоящих Правил.
Знак 5.11.2 «Дорога с полосой для велосипедистов». Дорога, по которой движение велосипедистов, лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, и водителей мопедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
Знак 5.33 «Пешеходная зона». Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение пешеходов и в случаях, установленных пунктами 24.2 – 24.4 и 24.6 настоящих Правил, лиц, использующих для движения средства индивидуальной мобильности, и велосипедистов.
Табличка 8.4.7.1 распространяет действие знака на велосипедистов, табличка 8.4.7.2 – на лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности.
Табличка 8.4.16 не распространяет действие знака на лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности.
Кроме того, была «расширена в правах» горизонтальная разметка 1.23.2 – обозначение пешеходной дорожки или пешеходной части дорожки, предназначенной для совместного движения пешеходов, лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, и велосипедистов.
Как мы помним, вторая категория нововведений в ПДД – это внедрение новых терминов, знаков и разметки, а также изменения правил применения некоторых существующих. Давайте их рассмотрим.
Обочина отныне не обязана располагаться на одном уровне с проезжей частью: теперь это элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
В ПДД появился новый термин: «Островок направляющий» – это элемент обустройства автомобильной дороги, расположенный на одном уровне с проезжей частью либо приподнятый над ней и обеспечивающий благоприятные условия разделения и слияния транспортных потоков. Например, это участки, выделенные разметкой или бордюрами, которые обозначают направление и границы транспортного потока. При этом на дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки направляющие, островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное. Кроме того, запрещается остановка на островках направляющих и островках безопасности.
Расширено содержание термина «Разделительная полоса»: теперь это элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, проезжую часть и трамвайные пути либо отделяющий полосы для маршрутных транспортных средств и (или) полосы для велосипедистов от остальных полос движения в пределах одной проезжей части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Диагональные пешеходные переходы теперь обозначаются новой разметкой 1.14.3. При этом на регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.3, обозначающей такой пешеходный переход.
Изменения в пункте 4.5 ПДД обязывают пешеходов убедиться в безопасности перехода в любом месте: теперь не только на нерегулируемых, а вообще на всех пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
Светофоры по новым правилам могут иметь еще одну дополнительную секцию. Информационная световая секция в виде силуэта пешехода и стрелки с мигающим сигналом бело-лунного цвета, расположенная под светофором, информирует водителя о том, что на пешеходном переходе, в направлении которого он поворачивает, включен сигнал светофора, разрешающий движение пешеходам. Направление стрелки указывает на пешеходный переход, на котором включен сигнал светофора, разрешающий движение пешеходам.
На маршрутных транспортных средствах (в частности, трамваях) появятся новые световые табло «Внимание, пассажир!». В случае если на таком стоящем маршрутном транспортном средстве включено световое табло «Внимание, пассажир!», водитель, приближающийся сзади, должен остановиться перед разметкой 1.17.2, а при ее отсутствии – перед маршрутным транспортным средством, не создавая помех пешеходам, осуществляющим посадку и высадку с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней. Начинать движение разрешается только при отсутствии пешеходов на проезжей части и после выключения светового табло «Внимание, пассажир!».
Велосипедистам запретили стоянку на краю тротуара: теперь стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам и мопедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 – 8.6.9.
Места остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси теперь обозначаются разметками 1.17.1 и 1.17.2, и запрещается остановка ближе 15 метров от них.
Знак 3.1 «Въезд запрещен» теперь может быть применен совместно с табличками 8.4.1 – 8.4.8, 8.5.1 – 8.5.7 и 8.4.9 – 8.4.16. То есть, теперь его можно будет применять не только с табличкой «Расстояние до объекта», но и с информационными табличками: «Вид транспортного средства», «Кроме вида транспортного средства», «Субботние, воскресные и праздничные дни», «Рабочие дни», «Дни недели», «Время действия».
Изменено время перестановки под знаками 3.29 и 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца». При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 21 часа до 24 часов (время перестановки).
Знак 3.27 больше не может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 – с разметкой 1.10, и зона действия этих знаков не определяется протяженностью линии разметки.
Расширено понятие временных знаков. Теперь помимо знаков на желтом фоне временными считаются знаки, установленные на переносных опорах.
Поправки вводят некоторые новые знаки и таблички: в частности, 3.34 «Движение автобусов запрещено» (знак) и 8.26 «Зарядка электромобилей» (табличка).
Расширена цветовая гамма применяемой горизонтальной разметки. Теперь для постоянной горизонтальной разметки (включая дублирование изображения дорожных знаков) установлены следующие цвета: белый, желтый, красный, синий, черный, зеленый. Для временной дорожной разметки установлен оранжевый цвет (кроме разметки 1.4, 1.10, 1.17.1, 1.17.2 и 1.26).
Расширено применение разметки 1.7: теперь она обозначает полосы движения в пределах перекрестка или зону парковки. Разметка синего цвета обозначает, что зона парковки используется на платной основе.
Уточнены правила остановки перед ж/д переездами. Теперь в случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии и (или) знака 6.16, знака 2.5, если их нет – не ближе 5 м от светофора или шлагбаума, а при отсутствии светофора или шлагбаума – не ближе 10 м до ближайшего рельса.
В ПДД закрепляют возможность предоставления документов в электронном виде. Новая сноска к пункту 2.1.1 гласит, что документы, предусмотренные настоящими Правилами, в случае их оформления в электронном виде в соответствии с законодательством Российской Федерации предъявляются в виде электронного документа или его копии на бумажном носителе.
Изменены нормы обязательного отдыха водителя при движении. Время управления транспортным средством не должно превышать: 9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов с момента начала управления транспортным средством, после завершения ежедневного или еженедельного отдыха. Допускается увеличение этого времени до 9 часов, но не более 3 раз в течение периода между двумя последовательными периодами еженедельного отдыха. Кроме того, добавлено уточнение, что любой ежедневный отдых может быть заменен еженедельным.
Электросамокат по ПДД — мопед или нет? (извечный спор)
Сообщить модераторам
Информация
Краткая сводка дискуссии
Обозначения:
�� — участники, которые считают, что электросамокаты попадают под определение «мопед»
��♂️ — участники, которые считают, что электросамокаты НЕ попадают под определение «мопед»
��♂️ — вопросы, оставшиеся без ответа
Знаками «-» перед сообщением обозначается уровень вложенности сообщения в общей структуре дискуссии.
Содержание:
�� Электросамокат (более 250 Вт) согласно ПДД является мопедом, т.к. для него соблюдаются все пункты определения «Мопед» в ПДД, в т.ч. «транспортное средство», т.к. для него соблюдаются все пункты определения «Транспортное средство»
1.��♂️ Это не доказательство, а утверждение. Чтобы доказать, что электросамокат это ТС, необходимо доказать, что все пункты определения ТС одновременно соблюдаются.
— �� Покажите пример. Докажите, что велосипед это «Транспортное средство»
— ��♂️ Это в доказательстве не нуждается, это следует из определения «Велосипед» в ПДД
— �� Получается, что определения ТС и «Велосипед» в ПДД трактуются по-разному. Чтобы стать ТС, необходимо чтобы все пункты определения соблюдались, а из определения «Велосипед» следует, что он ТС. Отсюда два вопроса:
1.2 �� Где в ПДД регламентировано, что определения ТС и «Велосипед» следует трактовать по-разному?
1.3 �� При такой трактовке определений в ПДД, как определить, что устройство является велосипедом?
2.��♂️Электросамокат не является ТС, потому что не соответствует определению. В определении ТС под «перевозкой людей» понимается перевозка пассажиров. Это следует из п.22 ПДД «Перевозка пассажиров», в котором под перевозкой людей понимается перевозка пассажиров.
2.1 �� П.22 не является определением и не содержит определений. Если в нем частное обозначили с помощью общего, это не значит, что упоминание этого общего в остальных частях документа (ПДД) всегда подразумевает это частное. Т.е. если в п.22 в каких-то подпунктах под «перевозкой людей» подразумевается перевозка пассажиров, это не значит, что в определении ТС под «перевозкой людей» подразумевается перевозка пассажиров. Нет оснований и/или указаний делать такие выводы.
2.2 �� Приведите хотя бы одно судебное разбирательство, где судья так же решил, что устройство не является транспортным средством, потому что не предназначено для перевозки пассажиров.
2.3 �� Если это утверждение верно, то как получается, что Велосипед является ТС?
— ��♂️ Это в доказательстве не нуждается, это следует из определения «Велосипед» в ПДД
— �� Отсюда вытекают вопросы 1.2 и 1.3
3. ��♂️ Чтобы это доказательство было верным, надо доказать что электросамокат предназначен для перевозки людей.
— �� Это выглядит как очевидный факт. Но остается на усмотрение судьи, т.к. методологии доказательств предназначений предметов/устройств не существует. Если это не так, то продемонстрируйте на любом предмете/устройстве. Например, «Молоток предназначен для забивания гвоздей».
Как дополнить или изменить шапку:
Свои замечания, предложения, новые вопросы или утверждения пишите в тему:
Новые правила передвижения на самокатах в 2023 году
Наступила горячая пора отпусков и я решил, что не лишним будет напомнить о правилах передвижения самокатов, где можно и где нельзя кататься на них. С начала марта 2023 года в РФ начали действовать нововведения в ПДД, которые затронули СИМ (средства индивидуальной мобильности). В их число входят:
- Сигвеи;
- Моноколеса;
- Гироскутеры;
- Электросамокаты.
Эти изменения были разработаны Министерством транспорта в сотрудничестве с Госавтоинспекцией, и в результате самокаты получили новый статус и подробные правила использования.
Рассмотрим основные нововведения.
Скоростной максимум: теперь допустимый скоростной максимум на самокатах составляет 25 км/ч. Это новое ограничение введено для обеспечения безопасности всех участников дорожного передвижения.
Передвижение в зонах предусмотренных для пешеходов и по тротуарам: теперь здесь можно кататься на самокатах только, если вес самоката меньше 35 кг. Такие ограничения помогут предотвратить возможные проблемы и конфликты с пешеходами.
Правила выезда из дворовой зоны: при въезде на дорожное полотно, водители управляющие самокатами должны уступать дорогу остальным участникам передвижения. Это правило поможет обеспечить безопасность всех участников дорожного передвижения и предотвратить возможные аварии.
Обязательные элементы безопасности: все самокаты должны быть оснащены фарами, звонком или гудком для оповещения окружающих, а также тормозами и светоотражателями различных цветов для обеспечения видимости даже в темноте. Эти меры помогут повысить безопасность на дорогах и снизить риски возможных происшествий.
Использование защитного шлема: для безопасности водителей самокатов теперь обязательно использование защитного шлема при езде. Это дополнительная мера, которая поможет предотвратить серьезные травмы и сократить риски возможных происшествий.
Превышение допустимой скорости на проезжей части: ограничение скорости введено для обеспечения безопасности на дорогах, и превышение этого ограничения может привести к серьезным последствиям.
Движение по автомагистралям: самокаты запрещено использовать на автомагистралях. Это связано с высокими скоростными режимами и опасностью для безопасности водителей самокатов.
Езда в состоянии опьянения: водителям самокатов запрещено передвигаться в состоянии опьянения, чтобы предотвратить возможные аварии и обеспечить безопасность всех участников дорожного передвижения.
Перевозка грузов: запрещается перевозка грузов, которые выступают за края платформы самоката на 50 см и больше, как по длине, так и по ширине, а также тех грузов, которые могут помешать управлению. Это правило помогает обеспечить стабильность и управляемость самоката во время движения.
Перевозка нескольких людей: на одном самокате разрешается передвигаться только одному человеку. Перевозка двух и более пассажиров на самокате запрещена, чтобы предотвратить возможные аварии и обеспечить безопасность всех участников дорожного передвижения.
Где разрешено передвигаться используя самокат?
Согласно нововведениям, водители самокатов имеют право передвигаться по выделенным зонам предусмотренным для велосипедных дорожек, вело-пешеходных дорожек, а так же по проезжей части в велосипедной зоне или полосе выделенной для велосипедистов. Это позволяет им выбирать безопасные маршруты и избегать возможных конфликтов с иными участниками передвижения.
Однако возникает вопрос, что делать, если велодорожка внезапно заканчивается. Здесь решающую роль играет вес самоката:
Если вес самоката составляет менее 35 кг, водителям разрешается спускаться на тротуары или продолжать движение по обочине дороги, если в этой зоне отсутствует тротуар. Если и обочины также нет, то рекомендуется перемещаться по краю дороги с правой стороны, где максимальный скоростной режим не превышает 60 км/ч. Такие нормы помогут обеспечить безопасность и комфортное передвижение.
Если вес самоката превышает 35 кг, водителям разрешается передвигаться по обочине или спускаться на правый край проезжей части дороги, где скоростной максимум также имеет значение до 60 км/ч.
Интересный факт: В то время, когда в России прокат самокатов становится все более популярным, в некоторых городах Европы наблюдается обратная тенденция, и аренда самокатов уже запрещена. Например, в Париже с 1 сентября аренда самокатов будет запрещена после того, как 89% жителей проголосовали за такой запрет, указывая на высокий уровень аварийности.
В каких местах разрешили кататься на самокатах детям?
В новых правилах также установлены ограничения по возрасту для водителей самокатов. Вот таблица, помогающая ориентироваться по разрешенным зонам для детей разного возраста:
Какие наказания ждут нарушителей правил использования самокатов?
С введением новых правил и ограничений для использования самокатов, нарушение данных правил может привести к применению различных санкций и штрафов. Вот несколько из них:
- Езда вдвоем на одном самокате: нарушение этого правила может повлечь за собой штраф в размере 800р. (согласно статье 12.29 КоАП РФ).
- Превышение максимально допустимой скорости (более 25 км/ч): нарушение этого норматива также влечет за собой оплату штрафа в сумме 800р. (согласно статье 12.29 КоАП РФ).
- Выезд на дорогу в зоне с ограничением максимальной скорости выше 60 км/ч: в случае помехи в передвижении ТС может быть наложен штраф в размере 1000р. (в соответствии с частью 1 статьи 12.30 КоАП РФ).
- Нанесение вреда здоровью легкой или средней степени тяжести по неосторожности: за такое нарушение может быть наложен штраф в сумме от 1000 до 1500р. (согласно части 2 статьи 12.30 КоАП РФ).
- Езда в состоянии опьянения: нарушение этого правила также подлежит штрафу в сумме от 1000 до 1500 рублей (согласно части 3 статьи 12.29 КоАП РФ).
Новые правила и санкции, связанные с использованием самокатов, имеют цель обеспечить безопасность всех участников дорожного движения. Соблюдение этих правил и ограничений поможет создать более безопасную и комфортную среду для передвижения на самокатах.