Какой двигатель можно поставить на ниву шевроле

10

мотор почти в 2 литра 16кл в шниву) или стйдж 3 по мотору)

Всем добрый день) начну с той фразы которая охарактеризует весь смысл Свапа в шниву! Этот день мы приближали как могли)! И это правда! изначально когда ставил сток 16кл мотор знал что ближе к зиме он превратится в 1.8-1.9! и уже после того как машина поехала стал подыскивать варианты. Вариантов не много) это пресловутый 1.8 супер авто на кованной поршневой СТИ, или сток как щас называют будущий мотор под весту 1.8 на толстошейном колене и легких приоропоршнях ну и третий вариант это полностью хендмейд) как вы все уже догадались на стоке мы всегда поездить успеем) забегая вперед скажу что самый предпочтительный вариант это второй в моем списке! так как детали стандартные и эксклюзива нет)! тем самым надежность и ремонтопригодность!

Разбираем первый 16рь который поселился в шниве моей!)

но это позже) сейчас о том на чем довелось мне поездить!) этот мотор должен с завода ставиться по умолчанию в Шниву. Почти 2 литра обьема.

Вот он блок мечты)!

Сейчас скромно по характеристикам что было сделано: 1. Блок установлен бутер 25мм расточен и гильзован под 84. 2. коленвал с двойным косым сверлением 84. 3. шатуны от БМВ Z4 140мм. 4. Вкладыши шатунные БМВ Z4. 5. Кольца kolbenschmidt. 6. Поршня Егоров ковка на заказ. 6. Форсунки производительностью 200сс бош. 7. ГРМ от иномарки длинный!

Маркеровка ГРМ чтоб не забыть и не потерять)!

И это все добро мы запихнули в скромную с виду машину) После сборки нивас ожил! машина поехала так как не ехала никогда)! На первой поездке улыбка не уходила с моего лица. В голове крутилось только одно мотор, живи вечно))) Тяга прям с низу с 1000 оборотов и с нарастанием она только усиливается. О боже это не передать словами!) на мокром асфальте при нажатии в пол 3 колеса срываются в пробуксовку. И это не сток колеса а 29" грязевые шины))) мотор раскручивается очень быстро. ну а теперь о том стоит ли игра свеч! Я вам скажу однозначно стоит. Это самые лучшие моменты в жизни ниваса) понятно что нива не для гонок, но теперь она не пенсмобиль) теперь со светофора можно легко уехать первым)! с моими парами 4.44 момент был просто запредельный. я не говорю про турбомоторы, они не для нивы, так как с низов не едут. а тут просто нажал и уехал)! при том мотор не тухнет как допустим УАЗо мотор с большим обьемом но заканчивающим работать на 4000 оборотах(! тут он продолжает ехать во всем диапазоне!) скажу сразу чтоб собрать по нынешним ценам такой мотор надо много денег( это очень печально так как не каждый это сделает(! но есть у автоваза козырь в рукаве) это новая разработака под высокий сток блок 1.6 мотор комплект 1.8 разработанный для Лады весты! Коленвал с толстой шейкой а не как у супер авто. С легкими поршнями и хорошими шатунами. Все это дело в стоке отдает 130 сил) комплект такой стоит 35000р много это или мало решает каждый! коленвал там не русский а италия) по этому и цена 25-28 только на него(! Вот поидее идеальный двигатель для нивы! при желании эти 130 сток сил можно подкормить овсом и поголовье прибавится!) Ничего бы этого не было без участия в жизни ниваса одного хорошего человека) ilkari Ильдар ты самый закоренелый тазофил которого я знаю!) Спасибо тебе за это!) а на сегодня все! спасибо кто дочитал и помните что лучше сделать и жалеть чем не сделать и жалеть)))! всем удачи!

Преимущества Нивы Шевроле на дизеле и какой двигатель можно поставить

Для популярного внедорожника Нива Шевроле заводом был предусмотрен только один двигатель – ВАЗ21214, объемом 1,7 л и мощностью 80 л.с. Модификация FAM1 с мотором “Опель” выпускалась ограниченным тиражом и встречается редко. Стандартный мотор не особо подходит многим автолюбителям по причине небольшого крутящего момента и недостатка мощности, что сказывается на проходимости и динамике машины. Решить проблему поможет установка дизельного двигателя на Niva Chevrolet.

Преимущества дизеля

Для эксплуатации вне дорог двигатель, работающий на дизтопливе, предпочтительнее. Преимущества дизельного мотора перед бензиновым на внедорожнике очевидны:

• больший крутящий момент, достигаемый на низких оборотах;
• расход топлива у дизеля будет ниже при аналогичных условиях эксплуатации, за счет работы мотора в оптимальном режиме;
• ресурс современного дизеля до капремонта выше;
• атмосферные дизельные моторы без электронных форсунок могут работать на дешевой солярке низкого качества;
• установка дизеля допускает использование больших колес и иных главных пар.

При этом у любого дизельного мотора есть свои недостатки: двигатель требователен к качественному топливу, а стоимость ремонта и обслуживания топливной аппаратуры будет заметно выше чем у бензинового. Более мощный двигатель требует доработки КПП, раздатки, редукторов мостов. Пуск мотора на тяжелом топливе зимой имеет свои особенности и часто требует специальных подогревателей.

Какой дизельный двигатель подойдет на Ниву Шевроле

Размеры подкапотного пространства не позволят установить двигатель объемом более 1,5-2 л. Поэтому дизель для Нивы Шевроле – это модификации моторов от легковых автомобилей и небольших развозных грузовичков. Среди удачных моделей встречаются как с турбонаддувом, так и без него.

Самым популярным вариантом замены на дизель считается установка мотора Peugeot моделей xud9 SD, xud11 SD объемом 1,9 л. Популярен вариант с движком Toyota серии 3с и коробкой от Noah. Встречаются варианты имплантации движителя от Фиат, Тойота, Фольксваген и других иномарок.

Главная трудность в установке мотора на Ниву заключается в адаптации импортного агрегата с отечественной КПП и размещении в моторном отсеке. Конструктивные особенности Нивы Шевроле (полный привод, оригинальная раздаточная коробка) не всегда позволяют разместить желаемый двигатель.

Попытки завода внедрить дизельный двигатель

На АвтоВАЗе рассматривали вариант установки дизельного мотора от иномарки совместно с концерном GM, однако, дальше наработок и опытных экземпляров дело не пошло.

Известны следующие модификации Нивы:

1. Версия с установкой дизеля от Peugeot объемом 1,9 л. Первые эксперименты проводились еще на 3-х дверной Ниве, а на Ниву Шевроле был уже установлен современный мотор с турбонаддувом и мощностью 120 л.с. Двигатель отлично себя зарекомендовал и показал неплохие динамические характеристики, при этом требовал минимум доработок под капотом. В серию он не пошел из-за высокой стоимости и сложности производства на конвейере.
2. Попытка установить дизельный мотор Fiat объемом 1,9 л и мощностью 90 л.с. совместно с опытным предприятием «Тема Плюс». ДВС сочетался с японской коробкой передач Aisin и родной трансмиссией. Получившийся гибрид продавался под обозначением TURBO-DIESEL до 2009 года. Производство было вскоре свернуто, а причинами послужило низкое качество сборки, плохая динамика, шум, просчеты конструкции и завышенная цена.

Неоднократно предпринимались попытки внедрить на Ниву Шевроле и другие иностранные моторы, но заводского одобрения и сертификации они не получили.

Совет. На экспорт поставлялись Нивы ВАЗ212151 с французским ДВС, которые имеют сертификат соответствия и все нужные доработки. Если удастся найти такой автомобиль, то переставить с него силовой агрегат в Шеви Ниву будет проще.

Расчет на иностранный ДВС

Многочисленные эксперименты с дизельным двигателем Niva Chevrolet показали, что мотор от иномарки аналогичного объема и мощности (не более 120 л.с.) значительно превосходит штатный бензиновый мотор.

Установка отечественного барнаульского дизеля и иностранных атмосферников, напротив, не выявили серьезных преимуществ. Автомобиль получился вялым, упала максимальная скорость и эластичность, досаждал характерный тракторный звук работающего дизеля. Поэтому оптимальным решением считается установка современных моторов с турбонаддувом, который устраняет большинство этих недостатков.

Идеальным вариантом нового «сердца» для Нивы Шевроле считаются моторы линейки XUD SD от Пежо. Эти моторчики хорошо известны по таким моделям как Пежо Партнер, 307 и другим машинам концерна. Ресурс двигателя превышает 500 тыс. км при своевременном обслуживании.

Преимущество этого дизеля – установка на штатные крепления под капотом и стыковка с КПП ВАЗ, что значительно упрощает объем переделок. В некоторых случаях с этим же двигателем устанавливают коробку передач от Fiat Polonez с оригинальным сцеплением. Такая гибридная Нива потребляет всего 7,5 литров ДТ на 100 км, а крутящего момента в 195 Нм достаточно для бездорожья и комфортного движения на трассе.

Дизель на Ниву своими руками

Какой двигатель можно поставить на Ниву Шевроле владелец машины выбирает сам, исходя из наличия донорских агрегатов и сервисов, которые смогут выполнить эти работы. Выбирать придется между японскими или европейскими производителями.

Оптимальные характеристики мотора:

• 4 цилиндра;
• масса без КПП – 100-130 кг;
• турбонаддув;
• мощность 90-120 л.с.

Примерная последовательность установки иностранного мотора под капот Шеви Нивы:

1. Подготовка ДВС и коробки передач для установки. Для дальнейших работ потребуются переделки: новая система выпуска, система питания двигателя, радиатор охлаждения и патрубки к нему, переходники со стандартных опор к новому мотору.
2. Демонтируем старый мотор вместе с КПП и примеряем на его место новый. Определяем места размещения опор ДВС и коробки передач. Если заменить КПП на импортную, а раздатку оставить старую, то переделка трансмиссии сводится к минимуму. Нужно будет заменить только эластичную муфту и промежуточный вал.
3. Устанавливаем дизель на свое место, прокладываем выпускной тракт, бензонасос, подключаем систему охлаждения и отопления салона.
4. Самый сложный этап – это подключение проводки и ЭБУ от нового мотора к штатному монтажному блоку и замку зажигания. Данную операцию лучше всего доверить квалифицированному автоэлектрику. Если все собрано правильно, двигатель сразу запустится.
5. Регистрация в ГИБДД. Официально зарегистрировать дизельный мотор возможно, но потребуется официальное заключение из НАМИ с экспертизой. По-другому зарегистрировать ДВС не получится, поэтому старый двигатель лучше не выбрасывать, он может пригодиться для регистрационных действий.

Масса дизельного мотора больше штатного, поэтому может потребоваться установка усиленных пружин в передней подвеске. Мотор при этом должен быть установлен таким образом, чтобы не нарушать заводской развесовки.

Заключение

Примерная стоимость работ по внедрению дизеля на Chevrolet Niva «под ключ» могут достигать 200 тыс. рублей. Высокая стоимость связана с ценой мотора б/у на вторичном рынке и его компонентов. За переделки подобного уровня берутся далеко не все фирмы. Однако отзывы владельцев подтверждают целесообразность такого тюнинга.

Какой двигатель можно поставить на Ниву (17 фото): свап мотора в Шевроле, ВАЗ 2121 и 21213 от иномарки вместо родного без переделок, замена на более мощный с установкой

Моторы ВАЗ

Штатный двигатель Нивы Шевроле под индексом 2123 устанавливается на отечественный внедорожник уже более 20 лет, и надёжный 81-сильный мотор уже устраивает не всех владельцев автомобиля. Для вездеходных авто наиболее подходящими по характеристикам считаются дизельные двигатели. Такой вариант оснащения прорабатывался АвтоВАЗом в 1997-2003 г.г., но развития маломощный (53 л. с.) ДВС не получил. Как следствие, в качестве альтернативных силовых агрегатов для Niva Chevrolet выбирают движки от иномарок и современных вазовских моделей машин.

Проблема замены двигателя на Ниве

Прежде чем заменять штатный силовой агрегат, рассматривают сложности, которые могут возникнуть при усовершенствовании (тюнинге) автомобиля способом свапа (замены) ДВС.

Перед заменой двигателя необходимо рассмотреть проблемы, которые возникнут при улучшении авто способом свапа

Выбирают двигатель для переброски под капот Нивы вместо прежнего движка с учётом таких критериев:

1. Возможность свободного размещения мотора в переднем отсеке кузова. над тягой старого должно быть не более, чем на 20 л. с.
2. Установка дизеля требует контроля его массы. Дизельный двигатель при одинаковом литраже с бензомотором – тяжелее, что может привести к необходимости усиления подвески и кузова внедорожника.
3. Агрегатирование ДВС с трансмиссией. Смена мотора влечёт за собой замену коробки перемены передач (КПП).
4. Легализация переделки. Если маркировка устанавливаемого на Ниву движка отличается от марки штатного мотора, свап двигателя считается изменением конструкции авто. На замену потребуется получать разрешение от ГИБДД, перерегистрировать машину в инспекции.

Немаловажная проблема – реализация намеченного свапа: работы могут оказаться слишком сложными для самостоятельного выполнения. Крупные тюнинг-ателье справятся с модернизацией авто быстрее и качественнее.

Серийная Нива с дизельным двигателем

Дизели против бензомоторов имеют ряд преимуществ, что объясняет стремление конструкторов ВАЗа разработать ДВС на солярке для внедорожного автомобиля. Экономичность дизельного двигателя обусловлена его конструкцией: нет дросселя, тормозящего приток воздуха в камеру сгорания, высокая степень сжатия горючей смеси (выше, чем у бензомотора в 2,5 раза). Мотор долговечнее за счёт меньших оборотов коленвала, обладает высокой тяговитостью на низах.

Дизельные моторы намного экономичнее бензиновых аналогов и имеют гораздо больший крутящий момент

В период 1984-2003 г.г. АвтоВАЗ в сотрудничестве с заводом Барнаултрансмаш выпускал серийно дизель ВАЗ 341 для комплектации универсалов 21045 с 5-ступенчатой КПП. Характеристики базового движка на солярке – в таблице.

На опытные Нивы 21315 (удлинённая база), 21235 (с бензомотором стала называться Chevrolet Niva) устанавливали модификации 341-го дизеля. Характеристики ДВС:

• турбированный 341-й – 1,5-литровый, 74-сильный;
• атмосферник (без наддува) 343-й – 1,8 л, 67 л. с.;
• 3431 с турбиной – 88 сил.

Предприятие Ладаэкспорт (Московская обл.) с 2014 г. комплектует Лады Нива 21215 моторами ПЕЖО XUD-9L объемом 1,9 л, мощностью 65 л. с. На внутренний рынок такие машины не поступают, идут на экспорт.

На АО Ладаэкспорт выпускаются автомобили Лада-Нива ВАЗ-21215, укомплектованные двигателями ПЕЖО XUD-9L

Какой двигатель от иномарки можно поставить на Ниву Шевроле, 2121, 21213 вместо родного мотора без переделок

Устанавливать на вездеходный автомобиль дизельный мотор следует для того, чтобы улучшить ходовые качества машины при преодолении участков бездорожья: малые обороты при высокой тяге ДВС. Правильность такого выбора подтверждается поставкой на экспорт внедорожников Нива в комплектации дизелями ПЕЖО: размеры опорных устройств моторов серии XUD в точности совпадают с нивовскими опорами. Доработки при таком свапе силового агрегата будут минимальными.

Хорошие тяговые показатели дизельных двигателей позволят Ниве легче преодолевать бездорожье

Дизель от Pegout XUD9SD объемом 1.9

Мотор устанавливался на Нивы 212151 в паре с итальянской КПП Fiat Polonez в 1998-2007 г.г. Характеристики дизельного двигателя ПЕЖО XUD 9SD – в таблице.

Мотор XUD9SD устанавливался на Ниву, что обусловливает соответствующие размеры, компоновку и вес ДВС. Сходство движка с родным вазовским наблюдается и в деталях:

• подушки под XUD подходят от ВАЗ 21215, расположение опор совпадает;
• маслозаборник, масляный фильтр в моторе ПЕЖО расположены так же в передней части мотора слева, как и на движке 2123;
• КПП изменений не требует, вписывается в габариты установочного места штатной коробки передач.

Переделки потребуются, но незначительные. Доработать придётся поддон картера, систему выпуска выхлопных газов, другие стыковочные узлы силовой установки.

Не стоит сбрасывать со счетов и отечественные дизели ВАЗ 341, 343, 3431, ранее устанавливавшиеся на вездеходный автомобиль. Проведение тюнинга самих моторов с учётом современных технологий улучшит их характеристики до уровня выше иномарок.

Свап двигателя на Ниве с доработкой

Приспособить в моторный отсек Lada 4×4 можно многие бензомоторы и дизели как отечественных машин так и авто иностранного производства. Ограничитель круга предложений – объём работ по приспосабливанию стороннего силового агрегата к моторному отсеку и обеспечительным системам мотора, кузова Нивы.

По критерию объёмов доработки подходящими для свапа на внедорожнике определены ДВС: Peugeot XUD11, Toyota 79-сильная 3С или 3СТ мощностью 100 л. с., Volkswagen Vento и другие.

Peugeot XUD 11 вместе с КПП Fiat Polonez4

Этот дизельный мотор также французского производителя ПЕЖО имеет большую мощность, чем дизель XUD9SD, что влечёт необходимость устанавливать в составе силового агрегата КПП Fiat Polonez. Полонез – польская машина, её вес – 1500 кг, что сопоставимо с массой Нивы Шевроле (1,4 т). Технические данные Peugeot XUD 11 – в таблице.

Доработка совместимости силового агрегата ПЕЖО XUD11+КПП Fiat Polonez с конструкциями Нивы включает работы по замене передних опорных устройств, переделке поддона мотора, деталей привода. Модернизировать придётся и систему отведения выхлопных газов ДВС, приспособить систему топливного питания, состыковать внешние элементы гидросистемы охлаждения Нивы с внутренними приборами XUD11.

На Ниву можно установить дизель Peugeot с индексом XUD 11 вместе с коробкой передач Fiat Polonez

Внимание! Низкое расположение на сваповом моторе расширительного бака чревато падением уровня тосола в гидросистеме, перегревом ДВС. Рекомендуется сохранить под капотом нивовский бачок.

Toyota 3С (79 л.с.) или 3СТ (100 л.с.) вместе с КПП Toyota Noah

Предлагаемые к установке на Ниву эти 2 двигателя Тойоты дизельной серии 3С отличаются между собой исполнением: первый – атмосферник (без наддува воздуха), второй – с турбонаддувом. Технические характеристики моторов – в таблице.

Оба мотора устанавливаются на внедорожник в паре с 5-ступенчатой механической КПП Toyota Noah, которую ставили также на 4-дверный минивэн Тойота Town Ace массой 1580 кг. Превышение веса японских двигателей над вазовским агрегатом 40-55 кг, что обусловливает необходимость усиления передней подвески вездеходного авто.

Двигатели внутреннего сгорания Toyota 3С или 3СТ устанавливаются на Ниву с коробкой передач от транспортного средства Toyota Noah

Двигатели Тойоты совместимы с вазовской трансмиссией, но такой союз будет недолговечным. Именно поэтому силовой агрегат Нивы заменяют японскими движками в паре с тойотовскими же КПП.

Установка двигателя на Ниву от иномарки Volkswagen Vento

Немецкие автомобили этой марки серийно выпускались с 1992 по 1999 г., комплектовались как бензиновыми, так и дизельными двигателями рабочим объёмом 1.6-2.8 л мощностью 64-174 л. с. Все силовые агрегаты – под передний привод.

Для улучшения показателей автомобиля можно установить на Ниву бензомотор от Volkswagen Vento

Интерес для свапа мотора Нивы представляют 1.6-литровые 75-, 101-сильные бензомоторы от Volkswagen Vento и объёмом 1.8 дм³ с тягой 75 и 90 сил. Подходящие дизели от той же иномарки – 1.9-литровый атмосферник на 64 л. с., того же литража ДВС с турбонаддувом 75 и 90 сил. В таблице приведены технические данные на один из бензомоторов Фольксвагена Венто.

Характеристики двигателя иномарки несколько лучше, чем у штатного движка Нивы 2123: мощность выше на 10 л. с., крутящий момент – на 18 Нм, вес мотора меньше на 20 кг, а ресурс – в 1,5 раза больше. Но приспособить двигатель в Ниву от иномарки без переделки моторного отсека не получится из-за предназначенности моторов Volkswagen Vento для поперечного расположения под капотом машины.

Другие варианты замены двигателя на Ниве Шевроле на более мощный

Замена штатного двигателя на Ниве окажется бессмысленной, если владелец авто не почувствует существенных изменений в управляемости внедорожником, его проходимости, комфортности, экономичности. Установить на Chevrolet Niva можно немало других моторов, например:

1. ПЕЖО XUD9TE или D8A. Дизель 1.9-литровый с турбонаддувом мощностью 90-92 л. с., момент вращения вала 190-196 Нм, масса – 155 кг. Ресурс мотора – 400 тыс. км.
2. FIAT-CMD – дизельный, 1.93 дм³ с турбиной. Может устанавливаться на все модели Нивы: 3-х и 5-дверные, пикап 2329, минивэн 2120, Тарзан и другие. Данные по модели ДВС CMD GN 199АТ: 90 л. с., 160 Нм, 139 кг.
3. Бензомоторы BMW. М42 весит 145 кг при объёме 1.8 дм³, мощности 136 сил и моменте 170 Нм. Двигатели М43 литражом 1.6-1.9 в модификациях В16 – 102 л. с., В18 – 115 сил, B19TU – 118-сильный, все весят по 138-140 кг и обладают ресурсом 300-350 тыс. км.
4. Вазовские 1.6-литровые ДВС поперечного расположения 21126, 21127 16-клапанники с Приоры выпуска соответственно 2007, 2013 г. Мощность 126-го мотора 98 сил, более мощный – 127-й: 106 л. с.

Достойной альтернативой свапу двигателя Нивы является турбирование штатного мотора, но в таком решении есть ограничение: нивовская раздаточная коробка может не выдержать возросших нагрузок на механизм.

Так стоит ли менять мотор в Ниве на двигатель от иномарки

В большинстве случаев владельцы отечественного внедорожника задумываются о том, какие двигатели можно поставить на Ниву Шевроле, 2121 от иномарки без переделок или с доработкой, после попадания в ситуацию, когда для преодоления препятствия не хватает мощи родного мотора. Прежде, чем решаться на свап движка, стоит взвесить все за и против, связанные с переделкой конструкции автомобиля. Причины не в пользу замены двигателя:

1. Автомобиль – сложное техническое устройство. Для изготовления комплекса механизмов, всего изделия в целом создаётся документация на основе стандартов ГОСТ, техусловий, обеспечивающая безопасную эксплуатацию техники. Все системы и узлы машины взаимоувязаны.
2. Мощность ДВС. Увеличения тяги можно достичь посредством чип-тюнинга: коррекцией управляющих программ электронного блока управления двигателем.
3. Проходимость машины. Ходовые качества авто улучшают заменой штатной резины грязевыми внедорожными шинами.
4. Необходимость регистрации изменений конструкции автомобиля. Предварительно потребуется экспертное заключение о безопасности переделок, затем – обращение в ГИБДД.

Доводы против замены двигателя на Ниве Шевроле достаточно убедительны, но не для целеустремлённых автолюбителей, увлекающихся охотой, рыбалкой, спортивным вождением внедорожника. Свап мотора однозначно целесообразен, если ресурс родного движка полностью исчерпан, а восстановление ДВС на Ниве обойдётся значительно дороже его замены двигателем на более мощный с минимальным количеством доработок.

Какой двигатель вы бы поставили на Ниву Шевроле?

Двигатель на Ниву от иномарки без переделок

При покупке на Ниву двигателя от иномарок многие из новичков автолюбителей интересуются подойдет ли мотор от иномарки на отечественную автомашину без переделок. Несмотря на то, что Нива – это транспортное средство, которое пройдет любые дороги, благодаря клиренсу в 20 сантиметров. А объем силового агрегата в 1,7 литра не позволит тратить на бензин лишние денежные средства.

Технические характеристики двигателей на Ниве

Раз уж так разрекламировали отечественный автомобиль, давайте глянем на технические характеристики ДВС Нива 2121. Они все записаны в таблицу.

Внимание! Чем ближе двигатель Нивы выпущен к году, в котором живет, тем выше класс экологичности.

Расход топлива Нива такой же маленький, как и на всех малолитражках. Часто автовладельцы меняют бензиновый движок на дизельный для Нива Шевроле. Давайте глянем на преимущества, получаемые при установке этого движка и отрицательные стороны, с которыми приходится столкнуться владельцу.

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

В качестве замены используют дизельный движок для Нива. Такой мотор дает следующие преимущества для автомобиля:

• увеличиваются тяговые показатели на низких оборотах. Машина не буксует в грязи на сельских дорогах, на асфальте с мокрым снегом в осенний период. Хорошее прохождение по последнему параметру определяется также установкой качественных шипованных шин;
• уменьшается расход топлива Нива при поездках по сельским трассам и автобану;
• увеличивается жизненный ресурс двигателя.

Однако есть и минусы от установки дизельного двигателя на Нива. Происходит увеличение веса машины, а в городском режиме – это влияет на повышение расхода горючего. Вибрации от дизеля отдают в кузов. Дизельный движок от иномарки требует замены деталей иностранного производства. Поэтому увеличивается стоимость ремонта такого силового агрегата.

Какие двигатели на дизеле можно установить на Нива в списке:

• Пежо XUD 9SD;
• Пежо XUD 11SD;
• Фольцваген Венто.

Вместе с установкой вышеописанных моторов подходит коробка переключения передач от Фиата Полонеза. Потребуется немного поколдовать над переделкой, но потраченные усилия стоят того.

Что нужно будет сделать:

1. Поставить подушки от ВАЗ 21215.
2. Установить колокол и КПП от уже известного Фиата.
3. Немного переделать поддон, маслозаборник, маховик и некоторые другие детали.
4. Все изменения оформить через ГИБДД.

После подобного тюнинга вам не потребуется вкладываться в машину еще лет пять. Единственное, что нужно – это соблюдать регулярность технического осмотра и профилактической замены расходников: фильтров от воздушного до дизельного, сальников, если машина использовалась в тяжелых условиях, например, таких как жара и мороз ниже 20 градусов по Цельсию со знаком минус.

Давайте теперь посмотрим, какой из движков можно установить на Ниву, но не делая доработки и не переустанавливая систему «сердца» мотора полностью. Некоторые из перечисленных выше моторов все-таки имеют возможность встать без доработки места под движок. Опишем более подробно чем хороши эти двигатели.

Варианты без доработок

На Нива Шевроле встанет без доработок двигатель от Пежо XUD. Замена на этот силовой агрегат лучше установки родного нового движка. Во-первых, он долговечнее, чем тот, который стоит на Ниве изначально. Во-вторых, десяток различных движков по сравнению с Пежовским будут проигрывать в плане мощности и ремонтно-пригодности. Вам не придется выполнять замену многих деталей, чтобы мотор подошел к машине и взаимодействовал с колесами и коробкой передач.

Другим недостатком этого двигателя является дороговизна. Он устанавливается на автомобили Нива для экспорта. Поэтому детали на него имеют высокую цену.

Остальные дизельные моторы устанавливаются с доработкой.

Варианты с доработкой

Двигатели на Нива с переделкой уже идут от Тойота и Фольцвагена. О них я писал выше и как нужно менять, чтобы движок исправно работал тоже было расписано. Однако. Если вы не понимаете конструкцию силовых агрегатов, то процедуру замены лучше отдайте опытным механикам.

Поэтому в подробности пускаться не буду. Лучше напишу, о чем нужно знать при свапе движка на дизельный или бензиновый:

• силовой агрегат должен свободно размещаться под капот в моторном пространстве машины;
• максимально допустимое превышение по мощности – не больше 20 лошадок. Иначе другие детали авто не выдержат нагрузки;
• свап должен быть полезным.

А теперь поговорим о бензиновых силовых агрегатах.

Бензиновый двигатель на Ниву Шевроле

Для Нивы подходят не только импортные двигатели. Вполне подойдут и отечественного производства. Например, без доработки легко установится шестнадцати-клапанный силовой агрегат от компании ВАЗ. Он обладает меньшим расходом топлива, чем дизельные и большей мощностью.

Автовладельцы подобного мотора советуют менять распредвалы на тягу. Замены КПП не потребуется. Движки от иномарки требуют доработки. Следующий блок покажет, какие бензиновые силовые агрегаты подходят для свапа мотора Нивы.

С доработкой

Ниве подходит мотор от БМВ М42, М43 или от Тойота, но бензиновые. Потребуется прикупить некоторые детали для свапа, но смена двигателя на один из перечисленных даст такие результаты, которым вы удивитесь. Машина станет маневренней, будет лучше слушаться педали акселератора.

Расход топлива у данных силовых агрегатов невысокий. Поэтому тратится на них не придется, если только будете соблюдать правила технического осмотра и вовремя бывать в сервис-центрах.

Без переделок

Многие движки, подходящие без переделок для Нива Шевроле, не отличаются от того силового агрегата, которые выходили с завода вместе с транспортным средством. Поэтому опытные механики советуют устанавливать дополнительно турбину, если вы хотите увеличить мощность мотора. Выбор бензиновых значительно выше, чем дизельных.

Бюджетный мотор, который успешно встанет на Ниву Шевроле, это Тойотовский 3S. Не нужно вносить серьезные изменения при установке данного силового агрегата. Вы можете установить коробку передач от этого автомобиля и раздатку. Тогда Нива станет мощнее.

Внимание! При свапе силового агрегата не забывайте о том, что вместе с двигателем меняется и управляемость машиной. Например, если ставится мотор более мощный, то управляемость несколько ухудшается.

Заключение

Автомобиль Нива собран по советским ГОСТам. Поэтому не следует забывать о том, что при установке иностранного двигателя на транспортное средство Нива от иномарки без переделок, то машина может просто развалиться, если у движка будет мощность превышать в несколько раз оптимальную мощь Шевроле.

После установки нового силового агрегата не забывайте бывать в сервис-центрах раз в год, чтобы провести профилактическое обслуживание. Так как мотор может выходить из строя по различным проблемам, если был неверно установлен. Старайтесь отдавать машину на свап движка только специалистам, чтобы не уничтожить транспортное средство самому неопытными руками.