ТО на гарантии и после. Масло и регламент.
Немного матчасти о том, что такое регламент VW LongLife и чем его закусывают.
LongLife — это Система или регламент обслуживания. «Лонг лайф сервис» (продленный интервал сервисного обслуживания, код комплектации QG1, указывается в наклейке на полу багажника) введена VAG -ом в 2001 г. Это НЕ название масла, это программа обслуживания. В рамках системы «Лонг лайф сервис» было предусмотрено использование энергосберегающих малозагущенных масел, получивших допуск VW norm 503/506 (бензин/дизель) с вязкостью 0W30.
Как подсчитать: система «Лонг лайф сервис» базируется на основе учета мото-часов в рамках пробега 30000 км. и периода ограниченного 2 годами эксплуатации. Иными словами, автомобиль (двигатель) должен совершать ежедневный пробег 30000/720 дней = 41.6 км. в день или стоять 2 года без движения. В случае ежедневной езды с пробегом 41.6 км. идеальным случаем является движение со средней скоростью примерно 60 км./час., что эквивалентно, примерно, 45 минутам движения в день. Получается, что за пробег 30000 км. при таком режиме двигатель (и масло в нем) должны проработать 547 часов. Если средняя скорость выше часы экономятся, а пробег возрастает, если средняя скорость ниже – количество часов увеличивается, а суммарный пробег падает.
В России данная программа подразумеват увеличенный интервал замены масла, до 15тыс. км., в связи с суровыми российскими условиями. Но как мы уже знаем, во всех случаях масло лучше менять раньше — до 10тыс максимум, учитывая особенности своей манеры езды и тип двигателя (TSI MPI)
Сейчас очевидно, что эпоха «вечных» автомобилей далеко позади. Автопроизводителям давно уже не выгодно выпускать машины, которые не ломаются на протяжении десятков лет, ибо им нужно как то содержать свои развитые сервисные инфраструктуры, а также стимулировать потребителей к покупке новых авто.
Поэтому производители автомобилей при вычислении рекомендованного интервала замены масла, как ни странно, совершенно не заботятся о долгожительстве двигателей в долгосрочной перспективе.>>>
Осилили текст? Ну тогда переходим дальше на практику!
Что касается регламента VW (15к км), то я его не придерживаюсь. Точнее, придерживаюсь более ранней замены масла и других расходников.
Первую замену масла сделал на пробеге 10к, потом уже остальное регламентное ТО с инспекционным сервисом на 15к. Второе масло залил дилерское — Кастрол лонг-лайф-3 5W30. Не было что-то времени с маслом разбираться, поэтому как бы ещё на гарантии находясь, взял всё дилерское. Итого за ТО в Германике на 13 год вышло 8700 рублей.
На гарантии у меня на пробеге 18500км обнаружилась течь из-под крышки картера в районе шкивов. И так совпало, что я собирался на 20к менять масло. Случай признали гарантийным — замена герметика крышки поддона. Было залито новое масло Motul Specific 5W40 с допусками 502-505-505.01, также были заменены свечи со сток на NGK-Iridium и воздухан движка Mann.
Что изменилось:
Расход на холостых с 0,6л/ч упал до 0,5л/ч. Двигатель стал работать мягче и тише. Вязкость 40 лучше выдерживает температурный режим, масло меньше угарает (свечи на этом масле после 10к остались чистыми), а ведь это самое то для таких режимов как пробки (особенно в жару), высокие и/или длительные скорости по хайвею и прочие нагрузки.
На фото сток свечи NGK после 20км пробега и заменённые NGK-Iridium после пробега на Motul’е 10к км
С этого момента расходники ори заменил на другие бренды:
— Воздушный фильтр — Mann
— Масляный — Mann
— Салонный — FRAM (или Valeo, но он дороже), рекомендую его. Он по форме как ори, имеет жёсткий корпус (сток рвётся по бокам) и имеет доп. поролон по краям, что исключает неочищенные от пыли сквозняки. Запахи, в отличии от Mann’овского, не пропускает (Камаз исключение) и стоит дешевле других брендов. Код: CFA9921.
— Топливный — Ufi. Это то же самое, что и ори, только в своей родной упаковке от Ufi и стОит на 300-400 р меньше оригинала, который собсно, тоже Ufi =) Об этом подробнее в следующих отчётах.
Коды: 31 833 00 — на 4,0 бар (для 1,6), 31 840 00 — на 6,6 бар (для 1,4)
— Свечи — NGK Iridium 2667
Спустя 2,5 года эксплуатации заменил тормозуху у ОД, а недавно заменил антифриз (как раз вышел регламент в 3 года и он уже начал мутнеть). ТЖ на замену — 1 литр. Фриз — около 5 литров готового "раствора".
Итого: джентельменский набор на последнем фото!
В самом конце гарантии загремели стойки стаба — заменили.
Течь поддона. Обнаружил, когда шумил локеры 
Течь поддона картера: вид сзади 
Сток NGK после пробега 20км 
Сток NGK после пробега 20км 
резьба и юбка резьбы более чистые — масло меньше угарает 
Салонный фильтр FRAM 
Салонный фильтр FRAM 
Джентельменский набор
Обслуживание автомобиля по системе Longlife
Миниатюры 
Информация о системе сервиса LongLife и системе техобслуживания по времени или пробегу
Обозначение автомобиля следующим кодом комплектации
„QG1“ означает сервис LongLife
„QG0“ или „QG2“ означают техобслуживание, зависящее от времени или пробега.
Идентификация техобслуживания
– Проверить по наклейке с данными автомобиля, имеет ли автомобиль код комплектации „QG0“, „QG1“ или „QG2“. Код комплектации является решающим для интервального сервиса.
Регламентное обслуживание по системе LongLife (сервис LongLife)
Автомобили с кодом комплектации „QG1“
Система обслуживания LongLife дает возможность проводить интервальный сервис через длительные интервалы в зависимости от индивидуального характера вождения и условий эксплуатации.
Инструкция
Для обслуживания по регламенту LongLife необходимо использовать специальное моторное масло.
Автомобили с кодом комплектации „QG1“ поставляются с завода с активированным сервисом LongLife. Это означает, что автомобили имеют гибкий индикатор периодичности обслуживания и оснащены следующими компонентами:
Гибкий индикатор периодичности техобслуживания в комбинации приборов
Датчик уровня моторного масла
Индикатор износа тормозных накладок (при наличии)
На а/м с сервисом LongLife интервал сервисного обслуживания определяется блоком управления и отображается для водителя на индикаторе периодичности техобслуживания (SIA).
Поэтому интервалы техобслуживания в сервисе LongLife считаются гибкими.
Такие гибкие интервалы касаются всех работ по техобслуживанию, которые предполагают замену моторного масла.
Система техобслуживания по времени или пробегу
На а/м с сервисом по времени или пробегу с кодом комплектации „QG0/QG2“ рассчитываются так называемые фиксированные интервалы техобслуживания, это означает, что заданные параметры километража или времени предварительно были установлены и зафиксированы PORSCHE. При обычных условиях эксплуатации достижение этих интервалов технически блокируется.
Поэтому интервалы техобслуживания в сервисе по времени или пробегу считаются фиксированными.
Для автомобилей,
которые поставлялись без продления интервала ТО (WIV) (код комплектации „QG0“ = без WIV, код комплектации „QG2“ = WIV не активирован)
или в которых продление интервала ТО (WIV) было прекращено
или для которых отсутствовал сервис LongLife по замене моторного масла
действителен сервис по времени или пробегу.
Такие фиксированные интервалы касаются всех работ по техобслуживанию, которые предполагают замену моторного масла.
Автомобили с кодом комплектации „QG0“
Автомобили, „не“ оснащенные на заводе компонентами для сервиса LongLife. Обслуживание производится через фиксированные интервалы, зависящие от времени или пробега.
Автомобили с кодом комплектации „QG2“
На таких автомобилях сервис LongLife не активирован заводом-изготовителем. Это означает, что такие автомобили имеют фиксированный индикатор периодичности техобслуживания (SIA) и обслуживание производится на основе интервального сервиса по времени или пробегу (фиксированные интервалы техобслуживания).
Такие автомобили оснащены следующими компонентами:
индикатор фиксированной периодичности техобслуживания в комбинации приборов
Датчик уровня моторного масла
Индикатор износа тормозных накладок (при наличии)
Применение продления интервала ТО (WIV)
О том, используется ли на вашем рынке продление интервала ТО (WIV), можно узнать у вашего импортера.
Индикатор гибкой периодичности обслуживания (только автомобили с сервисом LongLife, номер комплектации QG1).
Расчет интервалов техобслуживания:
При расчете интервала техобслуживания для а/м с сервисом LongLife оцениваются такие исходные измеренные значения, как пройденное расстояние, расход топлива, температура масла и нагрузка сажевого фильтра.
Результат данного расчета является мерой утраты моторного масла своих первоначальных свойств из-за термической нагрузки.
Изнашивание моторного масла влияет на пробег до следующего регламентного обслуживания.
Инструкция
Для автомобилей с сервисом LongLife (код комплектации QG1), которые обслуживаются по времени или пробегу, индикатор интервала до следующего регламентного обслуживания (индикатор техобслуживания) должен быть перекодирован на „фиксированную“ периодичность техобслуживания
Индикатор фиксированной периодичности обслуживания (только на а/м с сервисом по времени или пробегу, код комплектации QG0/QG2„ “
Расчет интервалов техобслуживания:
При расчете интервала ТО на а/м с сервисом по времени или пробегу вычисляются так называемые фиксированные интервалы техобслуживания, это означает, что заданные параметры километража или времени предварительно были установлены и зафиксированы PORSCHE.
При обычных условиях эксплуатации достижение этих интервалов технически блокируется.
Описание работ
Съемное тягово-сцепное устройство
Шарнир оси и осевой подшипник: провести визуальный осмотр
Автоматическая КПП: проверка уровня
Аккумуляторная батарея: проверка надежности клеммных соединений
Аккумуляторная батарея: проверить с помощью тестера
Шины: проверка состояния, картины износа, высоты рисунка протектора, давления
Тормозная система и амортизатор: провести визуальный осмотр на предмет негерметичности и повреждений
замена тормозной жидкости
Уровень тормозной жидкости (в зависимости от степени износа тормозных накладок): проверка
Проверить толщину тормозных накладок и состояние тормозных дисков передних и задних тормозов → Глава
Электрические стеклоподъемники: проверка позиционирования
Системный тест автомобиля
Передняя подушка безопасности переднего пассажира: проверка включения/отключения
Коробка передач, главная передача (отдельно фланцы) и пыльники шарниров: провести визуальный осмотр на герметичность и повреждения
Коробка передач, раздаточная коробка, передняя и задняя главная передача: проверить уровень масла и при необходимости долить
Очистка корпуса и замена фильтрующего элемента противопылевого фильтра
Поликлиновой ремень: проверка состояния
Топливный фильтр: удаление воды (для дизельного двигателя)
Топливный фильтр: заменить (для дизельного двигателя)
Система охлаждения: проверка морозоустойчивости и уровня охлаждающей жидкости
Воздушный фильтр: очистка корпуса и замена фильтрующего элемента
Уровень моторного масла: проверка
Моторное масло: слив, замена масляного фильтра и заливка масла
Двигатель и узлы в моторном отсеке (в нижней и верхней частях): осмотр на отсутствие негерметичностей и повреждений
Проверка ремкомплекта шин
Провести пробную поездку (проверить ездовые качества, отсутствие шумов, работу климатической установки и пр.)
Болты крепления колес: подтянуть заданным моментом
Усилитель рулевого механизма: проверка уровня масла
Регулировка фар: проверка
Сдвижная панель крыши: проверка работоспособности, очистка и смазка направляющих
Стеклоочистители и стеклоомыватели (в т.ч. фар): проверка работоспособности и отсутствия повреждений, при необходимости — пополнение уровня жидкости
Указатель периодичности прохождения ТО
Указатель периодичности прохождения технического обслуживания: Перекодировать
Наконечники поперечных рулевых тяг: проверка люфта, крепления и чехлов
Дверные фиксаторы: смазка
Эластичная муфта и муфта свободного хода
Днище: провести визуальный осмотр на наличие повреждений защитной обшивки днища, облицовки днища, прокладки проводов, заглушек
Время суток, язык сообщений и единицы измерений: установка на дисплее комбинации приборов
Свечи зажигания: замена (по состоянию)
Статический адаптивный свет в поворотах (адаптивная боковая подсветка) и ассистент включения ближнего света: проверка работоспособности
Long Life Service — что это такое
Есть очень специфический вопрос, ответа на него фактически нигде не нашел.
Меня интересуют системы, которые вычисляют пробег между сервисными интерваломи, в реальном времени, в зависимости от стиля вождения, нагрузки, доливок масла, состояния масла и т.д. (на сайте висит сервисная информация, касающаяся LongLifeService, но несмотря на это она тоже поверхностная) Конкретней будет сформулировано так: математические зависимости, по которым в итоге вычисляют сам межсервисный интервал. Или степень значения того или иного параметра на сам пробег.
Для примера. на одном из форумов БМВ нашел такое описание вычисления межсервисного интревала
компютер бортовой вычисляет по формуле: I = L(1+r+t)
где L — пробег,
r — коэф. учитывающий работу двигателя на высоких оборотах r = 0.5 (при частоте вращения коленвала свыше 4,5 тыс.) в обычном режиме движения, r = 0
t — коэф. учитывающий температуру охлаждающей жидкости. если ниже 50 градусов, то t = 1, при нормальной температуре охлаждающей жидкости t = 0
Вопрос довольно сложный и требует достаточного знания материала. В сервисных центрах, такой материал не получил, попросту, им не располагают. Думал каким-нить макаром вскрыть бортовой компьютер, и посмотреть выкладки самой программы, но это для меня не реально(не располагаю такой материально-технической базой, и знаниями) Но материал важный сейчас для меня. (наука)
Если кто располагает информацией, ссылками, даст наводки на соответствующие книги буду благодарен.