Сколько стоит феррари ла феррари в рублях

Ferrari LaFerrari: Последний куплет лебединой песни за 590 млн руб.

Почему лебединой? Ну, во-первых, это красиво. Во-вторых, оригинальные двери суперкара Ferrari LaFerrari, созданные по образцу разработанных для Ferrari Enzo, некоторые эксперты тоже называют «лебедиными» – в пику различным крыльям чайки или сокола. Один из самых экстравагантных, высокотехнологичных и дорогих суперкаров современности – всё. Правда, далеко не с первой попытки, но на этот раз, похоже, окончательно. Или нет?

Ferrari LaFerrari появился на свет как-то вдруг. Неожиданно и сразу. Посмотрите, какая вакханалия происходит сейчас вокруг Mercedes-Benz Project One или вспомните то, что творилось с Aston Martin RB1 – бесконечные слухи, тизеры, анонсы, утечки информации, нелепые размытые фотографии с частью бампера или кусочком подушки сиденья… С новым флагманом Ferrari такого не было, хотя на его создание у итальянцев и ушло более шести лет. Конечно, положенные по законам жанра тизеры публиковались, но все же… В Маранелло решили показать товар сразу и лицом, уповая на его сенсационность. И попали ровнехонько в десятку.

Конечно, появлению самого дорогого «Феррари» современности предшествовали годы исследований, разработок и творческого поиска, но вот предварительные результаты своей деятельности итальянцы никому не показывали. Даже на концептуальных макетах, этаких трехмерных поисковых эскизах, внимания особо не акцентировали, хотя было их как минимум девять (по другим сведениям – 11). Два варианта возможной внешности LaFerrari были построены в натуральную величину: именовались концепты Manta и Tensostruttura. Вы о них что-нибудь слышали? Вот именно. В один прекрасный момент оба полноразмерных макета из Progetto F150 без всякой помпы появились в музее Ferrari в Маранелло, где и стали овеществленной иллюстрацией к процессу создания одного из самых великих суперкаров XXI века.

В свое время Флавио Манцони, создатель экстерьера LaFerrari, вспоминал, что в рамках этого проекта ему пришлось быть скорее инженером, чем дизайнером – настолько плотно были увязаны между собой все направления разработки суперкара. По его словам, художнику пришлось стать технологом: не понимая конкретных задач, которые выполняет каждый компонент гиперкара по отдельности и все они вместе, не получилось бы сделать его таким сногсшибательно красивым. С LaFerrari дизайнерам из Маранелло удалось шагнуть на новую ступень собственной эволюции. Художники сознательно и наотрез отказались от попыток использовать во внешности суперкара ретро-мотивы (чем итальянцы порой, без сомнения, грешат) и создали нечто принципиально новое, заложив основательный фундамент для дальнейшего развития фирменного дизайна. Между тем, облик LaFerrari, несмотря на свою гротескную футуристичность, уверенно напоминает о целой плеяде культовых суперкаров.

Примерно в то же время, когда в Маранелло определились с возможным внешним видом строящегося суперкара, было принято окончательное решение о его электрификации. Остается только догадываться, насколько стальными были яйца у того, кто это решение принимал: тренды трендами, а консерватизм покупателей мог поставить под угрозу судьбу всего проекта. Где это видано – гибридный «Феррари»? Но и в этом случае итальянцы «сыграли свою ставку», хотя, скорее всего, ориентировались они на параллельные разработки коллег из McLaren и Porsche. Магия динамических характеристик получившегося суперкара и романтический флер «формульных» технологий, перенесенных на дороги общего пользования, сделали все необходимое: 499 экземпляров LaFerrari, запланированных к производству, были распроданы в предельно сжатые сроки.

Войти в число избранных было очень сложно даже в том случае, если у тебя под матрасом завалялись требуемые 1,3 млн. Покупателей на очередное произведение искусства отбирал лично Лука ди Монтеземоло, и только среди тех, у кого в коллекции уже имелись как минимум пять Ferrari. Известен случай, когда некий филиппинец, чтобы просто попасть в список рассматриваемых кандидатур, был вынужден прикупить F12 berlinetta (дорогущий сам по себе, но весьма дешевый по сравнению с LaFerrari) – ему не хватало одного «Феррари» до требуемых пяти. К слову, две LaFerrari прописались и в России. А вообще, по некоторым оценкам, спрос на суперкар превысил предложение как минимум вдвое.

И тут, как говорится, началось. Боссы Маранелло, по всей видимости, посчитали ошибкой настолько ограниченный тираж флагмана, и решили ее исправить, сохранив при этом относительно хорошую мину. Сначала на свет появился особо дикий зверь – трековая LaFerrari FXX K с 1050-сильной силовой установкой, оцененная в минимальные 2,5 млн евро. Все запланированные к постройке экземпляры разобрали еще до премьеры. Потом в Ferrari придумали создать открытую версию суперкара, которую и представили в прошлом году, пообещав ограничить тираж 209 экземплярами. Попутно количество «стандартных» суперкаров увеличилось еще на один, чтобы продать пятисотый LaFerrari – «самое последнее купе в серии» — с аукциона.

Декабрьские торги продлились всего 10 минут и привели к тому, что именно этот LaFerrari стал самым дорогим серийным автомобилем на планете среди выпущенных в нынешнем столетии. Семь миллионов долларов за право обладания полноценным эксклюзивом: статус «последнего LaFerrari» придавал покупке особые вкус и аромат. Но не тут-то было.

В Ferrari подложили коллекционеру откормленного поросенка, соорудив «на этот раз вот точно самый-самый последний» суперкар – 210-й экземпляр LaFerrari Aperta. Покупатель предыдущего «последнего» суперкара теперь может утешаться лишь тем, что все 7 его миллионов ушли на благотворительность. Впрочем, если он поневоле помогал итальянцам оправиться от разрушительного землетрясения, то покупатель «самого-самого последнего» родстера путем его покупки будет спасать детей: совершит инвестицию в благотворительный фонд Save the Children – так, во всяком случае, утверждают итальянцы.

Самый распоследний LaFerrari был продан на специальном мероприятии во Фьорано буквально позавчера, 9 сентября при участии авторитетных организаторов торгов из RM Sotheby’s. Поговаривают, что за право стать его владельцем «бодались» двенадцать коллекционеров. В итоге сумма, за которую он перешел в частные руки, вдвое превысила ожидаемую аукционерами выручку и составила… Та-да-ам! 8,3 млн евро или примерно 10 млн долларов! Итальянцы обновили собственный рекорд и второй раз за год стали производителем самого дорогого автомобиля на планете, выпущенного в этом веке.

Предполагается, что на этой бравурной ноте история Ferrari по имени «Феррари» должна бы и закончиться. Ан нет, не дождетесь: ни один здравомыслящий итальянец не завалит собственноручно курицу, несущую настолько золотые яички. Еще в феврале появилась информация, что платформа LaFerrari может стать базой для очередного гиперкара, и Флавио Манцони уже запатентовал основные принципы дизайна будущей новинки. Пока никто официально не объявлял, как именно пресловутый гиперкар будет позиционироваться: не исключено, что по крайней мере официально он не будет иметь с «долгоиграющим» семейством LaFerrari ничего общего. В то же время на патентных изображениях неизвестный гиперкар выглядит весьма похожим именно на LaFerrari, так что можно допустить, что и на этот раз «последний LaFerrari» окажется не последним.

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Богатые тоже плачут? В Москве продают Ferrari за четверть миллиарда рублей

В объявлении указано, что мощность автомобиля — почти одна тысяча лошадиных сил.

В Москве выставили на продажу уникальный гиперкар Ferrari LaFerrari. За автомобиль с минимальным пробегом в 500 километров просят 252 млн рублей — это абсолютный рекорд по стоимости нового премиального автомобиля итальянского производства. В ПТС гиперкара всего один владелец.

Эксклюзивный гиперкар LaFerrari производился итальянской компанией в 2013–2017 годах. Мощность гибридной силовой установки (мощный двигатель объёмом 6,3 литра + электромоторы) — 963 л.с., а разгон до 100 километров в час гиперкара занимает всего три секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой в 350 км/ч. Всего, по данным производителя, было выпущено 499 таких автомобилей, и LaFerrari, продаваемый в Москве, может быть единственным на всю Россию. Цена нового гиперкара прямо с завода составляла от полутора миллионов евро.

Новый суперкар от Феррари получил название LaFerrari

Одной из главных новинок Женевского автосалона 2013, без сомнения, стал новый суперкар от Ferrari, который пришел на смену легендарной модели Enzo. Итальянский автопроизводитель до последнего скрывал не только внешность своей новинки, но и ее название.

Изначально предполагалось, что суперкар получит название Ferrari F70, хотя его заводской индекс значится F150, но на деле модель назвали гораздо более необычно. Встречайте, новый суперкар LaFerrari, т.е. по русски просто Феррари.

Комплектации и цены Ferrari LaFerrari

Габаритная длина Ferrari LaFerrari составляет 4 702 мм (величина колесной базы — 2 665), ширина — 1 992, высота — 1 116 мм. Масса автомобиля всего лишь 1 255 кг, из которых 140 кг весит система рекуперации HY-KERS и еще 62 кг — литий-ионные батареи. Распределение массы по осям равно 41:59 в пользу задней оси.

Основой автомобиля является карбоновый монокок, выполненный по технологиям Формулы-1 из четырех видов углеволокна. Кузовные панели суперкара сделаны преимущественно из композитов, а общая жесткость кузова на кручение выросла на 27%, по сравнению с Enzo.

В движение La Ferrari приводится от гибридной силовой установки. Основным является 800-сильный бензиновый движок V12 с непосредственным впрыском топлива рабочим объемом 6,2 литра, развивающий пиковый момент в 700 Нм. Помогает ему электромотор мощностью в 163 л.с. (270 Нм), а тяга передается на задние колеса посредством 7-диапазонной роботизированной коробки DCT.

Таким образом, суммарная отдача от двух движков достигает 963 «лошадей» при 9 250 об/мин, обеспечивающих Ferrari LaFerrari разгон с места до сотни менее чем за три секунды (до 200 — за 7,0 сек., до трехсот — за 15,0 с), а максимальная скорость превышает 350 км/ч. Похожие показатели имеет и новый суперкар McLaren P1, также дебютировавший в Женеве.

Тестовый трек во Фьорано самый мощный в истории суперкар Феррари преодолевает за 1 минуту и 20 секунд, что на пять секунд превосходит результат Enzo и на три секунды лучше времени F12 Berlinetta.

Настраивать шасси Ferrari La Ferrari помогали пилоты домашней команды Формулы-1 Фернандо Алонсо и Фелипе Масса, а дополнительную устойчивость в поворотах автомобилю обеспечивают активные аэродинамические элементы.

Новый Ла Феррари поставлен на разноразмерные колеса диаметром 19 дюймов спереди на шинах 265/30 и 20 дюймов — сзади с шириной покрышек 345/30. В базовое оснащение входят мощные карбон-керамические тормоза Brembo, электронная система стабилизации ESC, функция контроля тяги EF1-TRAC, активный задний дифференциал E-Diff третьего поколения, а также активная подвеска с магнитореологическими амортизаторами.

Кресла в салоне суперкара не регулируются, поскольку являются частью силовой структуры монокока. Зато водитель может настроить под себя педальный узел и рулевую колонку. Панель приборов на Феррари Ла Феррари полностью виртуальная, а центральная консоль оформлена в минималистичном стиле, навевая ассоциации с легендарными Ferrari F40 и F50. Но в отделке используются современные карбон, алькантара и высококачественная кожа.

Всего выпущено только 499 экземпляров La Ferrari (ровно на сотню больше, чем Enzo), причем основная часть из них была продана постоянным клиентам уже на момент презентации машины. Цена такого суперкара составляет 1,3 млн. евро, что примерно на 300 000 дороже Макларен P1.

В 2016 году решено было собрать 500-ый экземпляр Ла Феррари, который ушел с молотка за 7 млн. долларов. Вырученные средства были отправлены в помощь пострадавшим от разрушительного землетрясения в Центральной Италии.

Прием заказов на модель в России стартовал летом 2014-го. У нас за итальянский гиперкар просят от 94 000 000 рублей, причем купить авто смогут лишь те, у кого имеются (либо были раньше) не менее пяти других моделей Феррари.

Фото суперкара Ferrari LaFerrari Ferrari LaFerrari фото Салон Феррари La Ferrari
Новый Ferrari La Ferrari фото Суперкар La Ferrari фото Феррари La Ferrari фото
Фото нового Ла Феррари Фото Феррари Ла Феррари Автомобиль Ferrari La Ferrari