Замена аккумулятора
Всем привет. Давненько я сюда ничего не писал, поэтому сегодня расскажу, как я менял аккумулятор. Сразу хочу заметить, что этот процесс не сложный, но весьма геморройный в плане множества мелких операций, которые будет неудобно выполнять при плохой освещённости или дубеющими на холоде руками.
Итак, погнали разбирать. Первым делом снимаем ближнюю к нам половинку верхней крышки аккумуляторного отсека. Тянем на себя и вверх. Следом снимаем крышку воздухоочистителя. Для этого откручиваем 4 винта М7. Удобнее это делать шуруповёртом с длинной насадкой-головой, у меня такой не было, была обычная и два удлинителя, боялся, что всё это развалится у упадёт вниз…
Вынимаем фильтр. У него есть зубчик, когда будем ставить обратно он должен смотреть вниз и попасть в паз (П) в нижней половинке корпуса воздухоочистителя.
Снимем резиновый ремешок (Р) потянув вниз и на себя.
Снимаем два винта М8, которые крепят воздуховод. Отводим чуть в сторону воздуховод. Удобнее было бы снимать торцевым ключом-трещоткой, но у меня такого не оказалось, снял отверткой с насадкой-головкой.
Теперь решительно тянем нижнюю часть корпуса воздухоочистителя вверх. Он держится на 3-х резиновых зажимах, должен выйти без проблем.
Ключом на 10 ослабляем винт на клемме и скидываем её
Дальше надо снять крышку блока предохранителей, для этого суём руку поглубже и нащупываем на дальней от нас стороне клипсу, нажимаем, тянем – успех. Вот эта клипса
У меня она упорно не нажималась, поэтому я пошёл в обход и подцепил маленькой отвёрткой два ушка с ближней ко мне стороны.
Теперь надо снять вот эту косу из проводов. Нежно маленькой отверткой или чем-то подобным отводим от себя крохотную пластиковую защёлку, а другой рукой поднимаем синий фиксатор вверх. Защёлка показалась мне не очень надёжной, аккуратнее с ней.
Всё, теперь можно вытянуть эту косу вверх, она сидит в корпусе блока предохранителей в резиновом уплотнителе.
Затем приподнимаем переднюю стенку аккумуляторного отсека, и, слегка разводя боковые стенки, вытаскиваем её.
Далее снимаем фиксирующую скобу. Для этого надо открутить две гайки М10. Изогнутый накидной ключ не лучший выбор, но ничего более подходящего у меня не нашлось. Этот шаг у меня занял больше всего времени. А ещё постарайтесь не коротнуть ключом клемму и массу.
На фото выше видно, что от минусовой клеммы отходит два провода, они проходят через боковую стенку аккумуляторного отсека и прижимаются сверху второй половинкой крышки. Её надо слегка приподнять и освободить провода.
После чего немного вытянуть аккумулятор на себя и отщёлкнуть разъём, нажав на язычок.
Вытягиваем аккумулятор ещё немного и 10-м ключом снимаем минусовую клемму.
Всё, теперь ничто не мешает нам наконец-то вытащить на хрен сдохший аккумулятор.
Новый аккумулятор вставляем в обратной последовательности.
К стати, стоял у меня изначально аккумулятор на 60 А/ч и с пусковым током 590А, размером 175х175х278, хотя по каталогам должен был стоять 80 А/ч и 700А. Я поставил новый (Varta F17), соответствующий каталожным характеристикам, он больше, чем тот, что был (175х175х315) но, вошёл как родной. ХЗ почему так, может Форд в Елабуге на сборке сэкономил?
После успешного пробного пуска нужно сбросить возраст аккумулятора. Для этого в течение 10 секунд надо:
— нажать кнопку пуска двигателя (без педали, двигатель не пускаем);
— 5 раз нажать по кнопке включения заднего противотуманного фонаря;
— 3 раза нажать по кнопке аварийки (останется моргать).
Если всё правильно, то в течении следующих 15 секунд лампочка аккумулятора моргнёт 3 раза.
Ну вот и всё. Весь процесс у меня занял примерно полтора часа. Думаю, мог бы управится и раза в два быстрее, если бы я не делал фото (из-за чего постоянно бегал мыть руки) и откручивал скобу нормальным ключом. Зато пока откручивал не нормальным, ощущал себя уставшим проктологом, проводящим экстренную операцию в заднице слона, думал о неудержимом полёте фантазии инженеров Форда и с теплотой вспоминал, как лет 20 назад на жиге 2107 снимал аккумулятор за пару минут и даже в самый злой холод руки не успевали замёрзнуть…
Как снять аккумулятор Ford Kuga? Расскажем и покажем!
Казалось бы, что может быть проще чем поменять колесо, заменить воздушный фильтр или аккумулятор. Однако в некоторых случаях эти простые, казалось бы, дела, оказывается очень непросто выполнить. Сегодня я расскажу об одном из таких. Вы узнаете, как заменить АКБ Форд Куга 2, точнее сказать, как снять аккумулятор на этом автомобиле.
Дело в том, что на Ford Kuga второго поколения аккумулятор спрятан довольно далеко глубоко, поэтому в случае проблем с АКБ заменить его легко и просто не получится. Существует два способа как можно снять аккумулятор Форд Куга — сняв воздушный фильтр вместе с коробом либо сняв жабо.
Вариант первый!
- Открываем капот. Отключаем MAF-датчик расположенные на гофре воздухозаборника.
- Используя отвертку ослабляем стяжной винт металлического хомута.
- Затем отсоединяем воздушную гофру от корпуса воздухана.
- Дальше, отсоединяем резиновый воздухоприемник, расположенный возле решетки радиатора и снимаем корпус воздушного фильтра.
- Корпус удерживают 4 резиновые крепежа, и все что нужно для снятия короба фильтра — просто потянуть его на себя.
- После этого необходимо снять переднюю стенку корпуса АКБ. Для этого аккуратно достаем пластиковые клипсы и отгибаем эту стенку в сторону.
- Теперь отсоединяем «-» клемму и защелки боковины короба аккумулятора
- Используя головку с трещоткой откручиваем два винта крепления прижимной планки.
- Теперь отсоединяем «+» клемму и достаем аккумуляторную батарею на себя.
Как снять аккумулятор Ford Kuga — способ второй!
- Открываем капот.
- Снимаем дворники.
- Откручиваем винты крепления «жабо», то есть верхнего пластика, который находится между капотом и лобовым стеклом.
- Аккумулятор перед вами. Откручиваем болты крепления удерживающей планки после чего поочередно отсоединяем две клеммы и аккуратно извлекаем АКБ.
Производим замену, диагностику или подзарядку после чего производим сборку в обратном порядке.
Как поменять аккумулятор на форд куга 2
Модель: Ford Kuga MK 2, C520 — Годы 2012-2019
Часть: Аккумулятор
эксплуатация: Как заменить аккумулятор на Форд Куга
Чтобы заменить аккумулятор на Ford Kuga второго поколения, мы должны в первую очередь снять коробку фильтра, удалив его крепежные винты и воздушную трубку, предварительно отсоединив датчик и трубку улавливания паров масла. Как только это будет сделано, мы можем снять как крышку аккумуляторного отсека, подняв ее и потянув на себя, так и передний фланец вместе с первым полюсом аккумулятора. Теперь откручиваем два винта верхней планки аккумулятора, чтобы его снять, затем идем отсоединять последний полюс аккумулятора. Наконец, извлеките старую батарею и замените ее новой, выполнив операции в обратном порядке.
часто задаваемые вопросы
- Kuga 2012-2019 — Почему не работает функция START&STOP на Ford Kuga?прочитать ответ
- Kuga 2008-2012 — Где находится батарея в Ford Kuga?прочитать ответ
- Kuga 2020-2027 — Есть ли проблемы с Ford Kuga Full Hybrid?прочитать ответ
- Kuga 2008-2012 — Почему не включается Форд Куга?прочитать ответ
- Kuga 2012-2019 — Что означает сигнальная лампа аккумулятора в Ford Kuga?прочитать ответ
- Kuga 2012-2019 — Где находится аккумулятор Форд Куга?прочитать ответ
Как сохранить свечи
Вот видеоурок, объясняющий, как обслуживать (или заменять) свечи зажигания на Toyota Yaris. Вот что вам нужно: карманный ключ с трещоткой на 10 мм, медная смазочная трубка и карманный свечной ключ на 16 мм. Сначала отсоедините клипсы, крепящие воздушный короб. Теперь у вас есть доступ к свечам. Карманом на 10 мм ослабьте болт крепления катушки зажигания и извлеките саму катушку; гнездом свечного ключа на 16 мм открутите и выньте свечу зажигания. Нанесите немного медной смазки на его головку, затем вкрутите его обратно в корпус и снова вставьте катушку зажигания. Снова отпустите болт катушки и снова прикрепите зажимы воздушной камеры.
Аккумулятор (АКБ)
1 год
Аккумулятор на Форд Куга 2.
АКБ обратной полярности, 12В, кальциевый (лучше с добавлением серебра). Емкость 65-90Ач, пусковой ток 620-800А, тип европейский (клеммы стандартные, утоплены), длина 275-315мм, ширина 175-175мм, высота 175. По высоте можно и 190 запихнуть, но придется совершенствовать прижимную пластину.
Финис коды штатных АКБ
1917574 ток 700, емкость 80 Ач
1682038 ток 700, емкость 80 Ач
1917577 ток 700, емкость 75 Ач по технологии EFB
1744945 ток 700, емкость 75 Ач по технологии EFB
Аккумулятор МОЖНО заряжать не снимая и не отсоединяя клемм. Этот вопрос в теме много раз обсуждался, читаем тему, при повторном вопросе будет наказание как за флуд или оффтоп.
Что будет если поставить АКБ большей емкости — Ничего! 
 |
АКБ, аккумулятор, электрические схемы, электрика, проводка, генератор, зарядка аккумулятора, замена аккумулятора |
7 июня 2013
Система Smart Regenerative Charging
Система Smart Regenerative Charging — это система интеллектуального регулирования зарядки, вычисляющая и регулирующая заданное значение напряжения аккумулятора.
Основная идея системы — увеличение зарядного напряжения генератора в случае замедления автомобиля, а в случае ускорения автомобиля — понижение. В результате этого во время фазы ускорения автомобиля высокая нагрузка генератора не
провоцирует дополнительную энергию, наоборот, она повышается в том случае, если автомобиль находится в фазе замедления. Эта стратегия обеспечивает значительное снижение расхода топлива.
Smart Regenerative Charging (функция управляемого режима подзарядки аккумулятора)
Основная часть стратегии функции управляемого режима подзарядки аккумулятора хранится в модуле BCM. Он получает всю важнейшую информацию о состоянии батареи через шину данных LIN от датчика мониторинга аккумуляторной батареи.
Из поступившей информации определяется необходимое заданное значение для зарядного напряжения генератора. Он подается от BCM через шину данных CAN HS в PCM. При необходимости он адаптирует полученное значение и отправляет его по шине данных LIN в генератор. Адаптация зарядного напряжения выполняется в зависимости от разных параметров, например, от соответствующего актуального коэффициента полезного действия двигателя.
Минимально возможное заданное значение напряжения генератора составляет примерно 12,2 В, а максимально допустимое напряжение генератора — от 14,5 до 14,9 вольт.
Во время фазы восстановления АКБ напряжение в исключительных случаев может достигать 15,2 вольт. Такие фазы восстановления необходимы, так как АКБ длительное время находится в состоянии заряда 80%, что увеличивает опасность сульфатации пластин батареи.
Сравнение функция управляемого режима подзарядки аккумулятора — обычная зарядка На приведенном ниже рисунке показано различие между функцией управляемого режима подзарядки аккумулятора и обычной зарядкой АКБ.
Цель обычной зарядки: достижение максимального заряда АКБ. Это происходит с учетом температуры АКБ и без перезарядки батареи.
При использовании функции управляемого режима подзарядки аккумулятора для удержания состояния заряда его следуетпостоянно удерживать на откалиброванном
значении (ок. 80%), для этого требуется информация датчика мониторинга аккумуляторной батареи. Это значит, что АКБ в любое время может принимать определенную дополнительную емкость зарядки.
Если датчик мониторинга аккумуляторной батареи распознает, что состояние заряда выше откалиброванного значения (ок. 80%), для разгрузки батареи снижается зарядное напряжение генератора. Если же распознается более низкое значение, то для зарядки АКБ до откалиброванного значения зарядное напряжение увеличивается.
4 нояб ря 2013
Нужна подзарядка или нет?
1) Машина простояла 3 недели на штатной сигнализации, напряжение на АКБ = 12.08 (12.1) вольт (К2 не заведена, только штатная подсветка!). Это нормально или нужна подзарядка с ЗУ?