Какой клей использовать для жгутов бескамерных шин

15

Какой клей использовать для жгутов бескамерных шин

Сообщение uat » 22 май 2013, 19:33

Сообщения: 2005 Зарегистрирован: 11 сен 2012, 00:00 Награды: 1

Сообщение nextnicetry » 22 май 2013, 19:34

Сообщения: 26 Зарегистрирован: 29 янв 2010, 00:00 Награды: 1

Сообщения: 3120 Зарегистрирован: 12 сен 2007, 00:00 Награды: 3

Сообщение uat » 22 май 2013, 19:57

Сообщения: 26 Зарегистрирован: 29 янв 2010, 00:00 Награды: 1

Сообщения: 2523 Зарегистрирован: 15 мар 2007, 00:00 Награды: 1

Сообщение spiritus » 22 май 2013, 20:34

Сообщения: 498 Зарегистрирован: 28 дек 2011, 00:00 Награды: 1

Сообщение courier » 22 май 2013, 20:38

Сообщения: 64 Зарегистрирован: 19 ноя 2011, 00:00 Награды: 1

Сообщение mralper » 22 май 2013, 20:43

Сообщения: 22 Зарегистрирован: 29 авг 2011, 00:00

Сообщение sira2312 » 22 май 2013, 21:25

Сообщения: 3120 Зарегистрирован: 12 сен 2007, 00:00 Награды: 3

Сообщение uat » 22 май 2013, 22:07

Сообщения: 16259 Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00 Награды: 3

Сообщение Григорьич » 22 май 2013, 22:13

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Какой клей использовать для жгутов бескамерных шин

Правильно сказал @Dexter_vrn — клей специальный вулканизирующий (он резину немного растворяет — поэтому при установке нужно после нанесения клея подождать немного, чтобы резина чуть растворилась). Клей универсальный им как жгуты ставят, так и заплатки. Стоит не так дорого. В тюбиках наверное рублей 100, а банке около 250 мл — 300 рублей (есть и больше расфасовки).

По поводу набора для ремонта без клея. Наборы такие существуют, чаще прилагаются в них резиновые «пробки» или короткие полоски резины (это не жгуты, но принцип такой же) — это времянка, которую нужно заменить при первой же возможности. Если в наборе жгуты, но клея нет, то заделать без клея можно, но это тоже ненадолго и очень высока вероятность, что травить будет. Поэтому лучше докупить клей в тюбике и перед установкой промазывать клеем как дырку (с помощью инструмента), так и жгут. С клеем надежность значительно возрастает.

Чем заменить клей для жгутов ремонт шин

Ездите на бескамерке, а для запаски нет места в багажнике, тогда вам пригодятся навыки по быстрому ремонту шин. Все что необходимо – это недорогой набор, его цена составляет всего 100 руб. и 5 минут работы.

Что бы не стать на обочине, советуем прочитать на Етлиб про герметики антипроколы .

Осмотр повреждения

Для точного обнаружения отверстия, если оно недостаточно хорошо просматривается невооруженным глазом, поверхность шины следует полить мыльным раствором. Точное местонахождение прокола легко обнаружить по выходящим пузырькам воздуха.

Стандартный ремонтный набор включает круглый рашпиль , шило , несколько кусков жгута и клей . Стоимость всего этого добра, как я уже и отмечал, около 100 рублей. Причем выбирать более дорогой нет необходимости, так как в принципе, они все являются однотипными и работают одинаково.

Подготовка

Первым делом необходимо тщательно очистить поверхность покрышки, которая располагается вокруг прокола, для этого используем ветошь и какое-либо моющее средство, вытираем насухо. Затем, ознакомившись с инструкцией, нужно обеспечить давление в покрышке не более 0,5-1 атмосферы .

Снижаем давление до положенного уровня и извлекаем предмет, который, собственно, и стал причиной прокола, затем берем рашпиль, имеющийся в наборе и хорошо прорабатываем отверстие . После того, как отверстие получило цилиндрическую форму , оставляем рашпиль на месте, чтобы предотвратить дальнейшее снижение давления, пока будет идти подготовка второго этапа.

Ремонт (установка жгута)

Для проведения дальнейших процедур понадобится следующее: клей, шило и жгуты , все это также есть в наборе. Достаем из упаковки один из жгутов, и вставляем в отверстие шила до середины, и обмазываем жгут со всех сторон тонким слоем клея.

Вынимаем из отверстия рашпиль и вставляем жгут на место прокола, по инструкции это нужно сделать на глубину не менее 2/3 длины жгута . Круговыми движениями проталкиваем шило в отверстие, вкручиваем шило до тех пор, пока снаружи не останется примерно 1-2 см жгута .

После чего извлекаем шило, однако уже без вращения, чтобы жгут остался внутри прокола , делать это необходимо резким движением .

Завершающий этап

Остается убрать остатки жгута, торчащие над рабочей поверхностью покрышки. Для этого понадобится хороший, острый нож, отлично подойдет канцелярский или макетный нож с плоским и хорошо отточенным лезвием. Придерживаем кончики жгута пальцами и срезаем остатки, собственно, место отреза не должно быть выше поверхности покрышки.

В завершении нужно проверить – что же получилось, как справился с ремонтом набор, стоимостью всего 100 руб. Для этого следует накачать шину примерно до 2 атмосфер, это среднее давление для легковых шин, и проверить, что же с проколом. Берем все тот же мыльный раствор. Меня еще ни разу не подводил. А кто из вас пользовался подобным?

Думаю, моя информация окажется полезной для вас. ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ, а также ПОДЕЛИТЕСЬ с друзьями в соцсети! Пиши в комментариях о своем опыте экстренного ремонта проколов.

Клей для ремонта бескамерных шин «жгутами». Где взять?

Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.

Клей для ремонта бескамерных шин «жгутами». Где взять?

да в магазине,где и эти наборы продают
тюбики есть отдельно
а клей там вроде типа обычного-резинового

Она не 3 литра?
Тоже интересно, но тюбик на 2-3 раза. Больше — всё равно высохнет, деньги на ветер, он не так часто на МТ резине нужен. (а ты себе хочешь?), 1 или 2 раза за 3 года понадобился бы.
В магазине брал набор (в С.лошади), сказали, там нанесён клеевый самовулканизирующий слой, можно и так пихать, без клея. Типа привулканазаруется.

Димка — Чиж писал(а): он не так часто на МТ резине нужен. (а ты себе хочешь?), 1 или 2 раза за 3 года понадобился бы.

да, мне за 4 года езды не понадобился ни разу. Но кинжал хорош, когда он есть и плох, когда его не окажется в нужную минуту(С)

Я так понял, там в жгуте сырая резина, и при естественном нагреве колеса при езде происходит вулканизация затыч вставки.
Момент как бы не участвует в этом, а про резиновый клей не в курсе. Заплатки перед вулканизацией приклеивают. чем?

Дима, обычный «жгут» без клея весьма проблематично вставить в прокол (прорез). А если намочить, то ничего ни к чему не привулканизируется. Заплатки (если речь за вулканизацию) — это сырая резина, ее перед процессом вымачивают в бензине и вулканизация происходит без клея.

если бы колеса так грелись, то сами бы дырки заплавляли Не думаю, что клей в рем. комлекте отличается от обычного резинового или пвх-го.

В монтажке, перед вулканизацией, заплатку на камеру мазали светлой мутной густой фигнёй, очень похожей на вещество «88».

Пришлось повысить образованность, с помощью поисковиков

Температуры вулканизации не нашел, но, думаю, она всяко выше самонагрева покрышки.

Вулканизация
Вулканизация — это сложный физико-химический процесс взаи­модействия каучука с серой, протекающий при нагреве резиновой смеси. В результате этого процесса происходит изменение свойств каучука: он теряет пластичность и растворимость в нефтепродуктах и других растворителях, приобретает прочность, эластичность и ряд других положительных качеств. Каркасные резины содержат 1,5—4% серы от веса каучука и вулканизируются при температуре 100—140° С. Процесс вулканизации зависит от температуры и вре­мени. Например, уменьшение температуры вулканизации на 10° С увеличивает время вулканизации вдвое. В процессе вулканизации качества вулканизата изменяются постепенно. Вначале они улуч­шаются, затем некоторое время сохраняются почти неизменными, в дальнейшем же начинают ухудшаться, так что недостаточное и из­лишнее время вулканизации приводит к ухудшению эластичных свойств резины. Вещества, ускоряющие вулканизацию. Вулканизация резиновых смесей, содержащих в качестве вулканизирующего вещества одну только серу, протекает очень медленно, часами. Для ускорения про­цесса вулканизации и улучшения физико-механических свойств резины в резиновые смеси добавляют некоторые минеральные (окись цинка, глет, едкие щелочи) и органические (альтакс, каптакс, ти-урам) вещества, называемые ускорителями. Последние вводят в резиновые смеси в количестве 1—2% от веса каучука. Одновремен­ное применение нескольких ускорителей повышает скорость вулка-шизации.

Влияние температуры шины на интенсивность изнашивания протектора. В процессе движения шина нагревается примерно до температуры 50-70° С (легковые шины) и 80-90° (грузовые шины). Ориентировочно можно считать, что стабилизация температуры нагрева происходит после 1,52 ч движения. При большой скорости движения шина нагревается до 100° С и более (до 140) (рис. 19, а).

Как и обещал в предыдущем посте, расскажу о ремонте пробитой шины. Производил я его набором для ремонта бескамерных шин без разбортовки колеса! Надеюсь, мой пост окажется кому-то полезным, ведь я сам доселе не встречался с подобным набором. А приобрел его мой отец ещё осенью и мы давно хотели его опробовать, но случаев не предоставлялось! И в итоге мне повезло! Опробовать пришлось мне 🙂

В него входит:
— инструмент для расширения прокола
— инструмент для установки жгута
— жгуты из сырой резины
— клей-активатор

Принцип прост как дрозд:
1. Для начала расширяем прокол первым инструментом. Колесо должно быть немного накачано, для обеспечения упругости. Вводим инструмент в прокол, и, вращая его вокруг оси погружаем внутрь и наоборот, затем оставляем его там, чтоб колесо не спустило!

2. Вставляем в ушко второго инструмента жгут, так, чтобы он находился посередине и обмазываем его обильно клеем-активатором из тюбика! Клей и жгуты должны быть теплыми, чтобы схватиться.

3. Резко достаем инструмент номер 1 из шины, и вставляем второй инструмент со жгутом, применяя усилие, но крайне аккуратно, чтоб он полностью не провалился! Концы должны торчать примерно на 1 см из шины, затем аккуратно достаем шило, а жгут остается в шине!

4. Подождем пару минут и обрежем оставшиеся концы канцелярским ножом (либо другим, но обязательно острым)! Накачиваем колесо и радуемся! Profit!

Плюсы этого набора: Починка занимает очень немного времени, починить может любой, т.е. не нужны какие-либо навыки! По отзывам, прокол заделывается довольно качественно и можно спокойно ездить, не боясь, что колесо начнет спускать несколько лет! Не нужно ехать в шиомонтаж и платить за аналогичный ремонт в шиномонтаже цену больше цены набора. А стоит он всего 200-300 рублей!
И самое главное: починку можно производить прямо на дороге не снимая колеса и не мучаясь с заменой его на запаску!
Я считаю, что подобный набор должен быть в вооружении каждого автомобилиста! Спасибо за внимание! 🙂

Недавно, я проводил опыт, где тестировал различные ремкомплекты для ремонта бескамерных покрышек. Исходя из моих наблюдений, я пришел к выводу, что даже бюджетные наборы за минимальную сумму, отлично справляются со своими обязанностями. Но, а если вы пробили покрышку, а ремкомплекта нет? Как отремонтировать колесо без всевозможных приспособлений. Прочитав статью, вы узнаете простой способ ремонта бескамерной покрышки. Я уверен, пригодится он многим.

Аварийный герметик для автомобильных покрышек

В первую очередь познакомим Вас с автомобильным герметикам. Доступное средство, которое можно купить на любой автозаправочной станции.

Сегодня утром, я как обычно спустился к своей машине, чтобы добраться на работу. Еще издалека заметил, что одно колесо спущенное. Времени в обрез, и я сразу приступил к поиску отверстия. Диск был целый, значит с под него воздух не могу выходить. Виновником оказался саморез. Он так глубоко залез в шину, что я его еле достал.

Инструкция по применению

Теперь приступаем к заделыванию дырки с помощью герметика. В инструкции указано, что содержимое баллона предназначено для колес, размеров в 13-14 дюймов. У меня же, колеса 16 дюймовые, но я все равно решил заделать отверстие таким способом. В инструкции также указано, что перед применением, необходимо полностью спустить колесо и выставить его вентилем вниз. Далее снимаем предохранительную крышку и подсоединяем баллон к вентилю. Теперь баллон необходимо хорошо встряхнуть и задуть содержимое внутрь колеса. Важно установить герметик в вертикальное положение, кнопкой вниз. Жмем на распылитель и ждем опустошение емкости. После того, как вся пена и баллона перешла в колесо, накачиваем колесо до рекомендуемого давления.

Возможно, воздух все же будет выходить наружу через отверстие, но на этот незначительный промежуток времени, дырку можно закрыть пальцем или скотчем. Накачав давление в 2.2 атм., я завел автомобиль и поехал. Проехал на таком колесе я примерно 2.5 км. Эта цифра и указывается производителем на баллоне. В таком виде, моя машина простояла до окончания рабочего дня. Колесо все еще было накачанное. Вернувшись домой, я проверил еще раз, не подтравливает ли воздух. Но он понемногу выходил. Манометр показал давление в шинах в 1.8 атм. Я подкачал шину и поехал на АЗС. Дорога в обе стороны примерно 15 км, и колесо отлично справилось с этим заданием.

Возвратившись, я опять проверил, не выходит ли воздух. На этот раз, все нормально, воздух не шипит, да и на манометре изменений нет. С таким колесом я прокатался еще два дня, и к счастью, оно не спустило. В общем, герметик оправдывает себя, хоть и стоит он немало. Мне он обошелся в 450 рублей, так это с тем учетом, что я выбирал не самое дорогое средство. Пена заделала отверстие даже с учетом нарушения правил использования средства. Напомню, предназначено оно для 13-14 дюймовых шин, а я заделал им, свои 16-ти дюймовые.

Выводы

Отправляясь в дальний путь, обязательно купите герметик для шин. Запаска одна, а мало ли, что может случиться в дороге. Пусть лучше он полежит в багажнике и никогда не будет использован по назначению!

Почитать обзор одного из таких герметиков можно на нашем сайте:

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Клей для ремонта бескамерных шин «жгутами». Где взять?

Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.

Клей для ремонта бескамерных шин «жгутами». Где взять?

да в магазине,где и эти наборы продают
тюбики есть отдельно
а клей там вроде типа обычного-резинового

Она не 3 литра?
Тоже интересно, но тюбик на 2-3 раза. Больше — всё равно высохнет, деньги на ветер, он не так часто на МТ резине нужен. (а ты себе хочешь?), 1 или 2 раза за 3 года понадобился бы.
В магазине брал набор (в С.лошади), сказали, там нанесён клеевый самовулканизирующий слой, можно и так пихать, без клея. Типа привулканазаруется.

Димка — Чиж писал(а): он не так часто на МТ резине нужен. (а ты себе хочешь?), 1 или 2 раза за 3 года понадобился бы.

да, мне за 4 года езды не понадобился ни разу. Но кинжал хорош, когда он есть и плох, когда его не окажется в нужную минуту(С)

Я так понял, там в жгуте сырая резина, и при естественном нагреве колеса при езде происходит вулканизация затыч вставки.
Момент как бы не участвует в этом, а про резиновый клей не в курсе. Заплатки перед вулканизацией приклеивают. чем?

Дима, обычный «жгут» без клея весьма проблематично вставить в прокол (прорез). А если намочить, то ничего ни к чему не привулканизируется. Заплатки (если речь за вулканизацию) — это сырая резина, ее перед процессом вымачивают в бензине и вулканизация происходит без клея.

если бы колеса так грелись, то сами бы дырки заплавляли Не думаю, что клей в рем. комлекте отличается от обычного резинового или пвх-го.

В монтажке, перед вулканизацией, заплатку на камеру мазали светлой мутной густой фигнёй, очень похожей на вещество «88».

Пришлось повысить образованность, с помощью поисковиков

Температуры вулканизации не нашел, но, думаю, она всяко выше самонагрева покрышки.

Вулканизация
Вулканизация — это сложный физико-химический процесс взаи­модействия каучука с серой, протекающий при нагреве резиновой смеси. В результате этого процесса происходит изменение свойств каучука: он теряет пластичность и растворимость в нефтепродуктах и других растворителях, приобретает прочность, эластичность и ряд других положительных качеств. Каркасные резины содержат 1,5—4% серы от веса каучука и вулканизируются при температуре 100—140° С. Процесс вулканизации зависит от температуры и вре­мени. Например, уменьшение температуры вулканизации на 10° С увеличивает время вулканизации вдвое. В процессе вулканизации качества вулканизата изменяются постепенно. Вначале они улуч­шаются, затем некоторое время сохраняются почти неизменными, в дальнейшем же начинают ухудшаться, так что недостаточное и из­лишнее время вулканизации приводит к ухудшению эластичных свойств резины. Вещества, ускоряющие вулканизацию. Вулканизация резиновых смесей, содержащих в качестве вулканизирующего вещества одну только серу, протекает очень медленно, часами. Для ускорения про­цесса вулканизации и улучшения физико-механических свойств резины в резиновые смеси добавляют некоторые минеральные (окись цинка, глет, едкие щелочи) и органические (альтакс, каптакс, ти-урам) вещества, называемые ускорителями. Последние вводят в резиновые смеси в количестве 1—2% от веса каучука. Одновремен­ное применение нескольких ускорителей повышает скорость вулка-шизации.

Влияние температуры шины на интенсивность изнашивания протектора. В процессе движения шина нагревается примерно до температуры 50-70° С (легковые шины) и 80-90° (грузовые шины). Ориентировочно можно считать, что стабилизация температуры нагрева происходит после 1,52 ч движения. При большой скорости движения шина нагревается до 100° С и более (до 140) (рис. 19, а).

Самостоятельный ремонт прокола шины

Всем привет!
Вот настигла меня очередная неприятность с авто. Хейтеры уже начали потирать руки, что там отвалилось от твоего «куска» АвтоВАЗа? Да ничего, в общем-то, тут что называется непреодолимая сила))) Пробил колесо. На работе через служебную стоянку, где ставлю авто в рабочее время, вывозят строительный мусор – ремонт в институте идет. Вся парковка ошметками строительными завалена – как чувствовал, что наеду на что-нибудь. Мысли материальны… Выехал с работы и на полпути слышу звук какой-то непонятный. Звук ритмичный, совпадает с частотой вращения колеса – ну точно зацепил что-то. Думаю, может в протекторе, что-то просто застряло…аха – держи карман шире. Посередине куска крагиса торчит шуруп и слышно как выходит воздух. Проехав уже где-то км 10 до момента обнаружения, измерил давление, спустило всего до 1,8 атм. Крагис оторвал, шуруп загнал дальше и подкачал колесо, надо еще за своими ехать – вот в чем прелесть бескамерок.
Всех собрал, завез домой и поехал думать, что делать с колесом. Ехать на шинку ставить заплатку долго и дорого – пока снимут разбортуют, заклеят и все в обратной последовательности. За это лето два колеса пробил. Одно на шинке чинил с разбором и заплаткой, все как положено. Второе просто в СТО — жгут поставили. Вообще считал что жгут лишь временная мера, но на СТО меня уверили в обратном, что правильно установленный жгут ничем не хуже заплатки, а про время ремонта и стоимость даже сравнивать нечего и все лето благополучно отъездил. Оба колеса не спускали.
Вспомнил, что у меня есть набор для ремонта бескамерных шин. Думаю, починю сам – нет желания ехать на шинку и терять время.
Вот он наш «красавец».

Все заготовил. Вот такой набор Fantom, тут же вспомнились дворники у которых длина в китайских мм))). В наборе «напильник» для очистки места прокола, шило с ушком и 5 жгутов, так стоп а где клей? На СТО ставили жгут еще и на клей. Перечитал три раза инструкцию, про клей ни слова – видимо этим жгутам он не нужен.

Вытащил шуруп, зачистил отверстие, поставил жгут – все легко и просто. У меня набор с хорошим шилом – на его кончике есть прорезь, чтобы легко вытащить шило после установки жгута, без танцев с бубном, покупайте только наборы с таким шилом. Хвостик должен остаться снаружи примерно на 1/3 длины жгута. Подкачал колесо, срезал лишний жгут. Так как первый раз в жизни такой ремонт делаю – ушло минут 10, а так там работы минуты на 2-3.

На утро проверил давление (накачал с вечера 2,2- 2,3 атм) – 2,1 атм. Первые секунды 3 расстроился. Потом понял, что качал то уже подогретую шину. Проехал до работы давление 2,2-2,3 атм. Немного приспустил даже.
По прошествии двух дней колесо давление держит, даже не спускает) Единственный минус у данного набора в самих резинках. При околонулевой температуре резинки чуток уже начали дубеть, что будет с ними, допустим при минус 20, а то и минус 30 градусах. Вот не уверен что на таком морозе можно будет ими залечить прокол, а для межсезонья и лета — более чем.
По итогу записи устроим маленький соцопрос:
1. Необходимо ли дополнительно к самому жгуту применять клей, даже если сам набор его не содержит?
2. Считаете ли вы жгуты надежным способом ремонта бескамерных шин или только заплатка, только хардкор (все в пределах разумного – только проколы на протекторе, не на боковине и диаметром не более 5-6 мм, как в инструкции указано)?
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!