Если заказал такси, но оно не приехало, куда обращаться?
Мне нужно было ехать на жд вокзал, билеты были уже куплены. Заказал такси, обещали максимум минут 5 подождать (т.к. живу в небольшом городе, долго там ехать не надо). Ждал минут 15, начал звонить в эту службу, трубку в начале сбрасывали, потом просто стали игнорировать. Такси так и не подъехало.Их номер у меня давно, несколько раз заказывал и все было нормально, но не в этот раз.
На поезд успел, выкрутися, но с рук им спускать это я не собираюсь. Так вот, к кому мне обратиться, где оставить жалобу, если я не знаю название этой службы?
Так же попадала с такси, только я не на поезд опаздывала, а ночью с работы никак не могла уехать. С одиннадцати вечера до пол первого ночи, рассказывали, что ищут машину, вот вот найдут, причём я им звонила беспокоилась, а не они. Потом я вызвала другое такси приехали через пятнадцать минут. А те первые так и не приехали и не перезвонили. Получается, что для них бросить человека в ночи плёвое дело.
Я попыталась найти их руководство, чтоб пожаловаться, но не смогла найти ничего.
Поэтому написала о них соотвествующий отзыв в интернете, на всех страницах, где смогла найти их координаты, пусть другие читают и знают на что способна эта служба такси.
Для начала нужно узнать точное название организации. Сделать это можно по номеру телефона, найти информацию в интернете будет несложно. Далее можно обратиться непосредственно к начальнику организации, разъяснив ситуацию. Написать жалобу, плохой отзыв.
Если ситуация более серьезная, например, человек из-за работы службы такси опоздал, скажем, на самолет, он имеет право требовать возмещения убытков. Правда добиться этого будет крайне сложно, так как факт неоказания обещанной услуги придется доказать. Для начала в такой ситуации стоит обратиться к руководителю компании. Написать заявление, заявить, что ситуация будет решаться в соответствующих инстанциях. От того, как отреагирует руководитель организации, будут зависеть дальнейшие действия. В некоторых случаях можно обратиться в суд, но важно понимать, что выиграть такой процесс очень сложно. Лучше взвесить, стоит ли оно того. Придется предоставить доказательства, желательно иметь записи звонков, свидетелей ситуации. Придется доказать, что это вина именно перевозчика, а не случайные обстоятельства, на которые будут ссылаться представители компании (пробки, например, дорожная ситуация, которая помешала прибыть вовремя).
Динамили и динамить будем: таксисты объяснили, почему берут заказы, но прячутся и отказываются везти пассажиров
У водителей такси оказалась своя правда, хотя и не вызывающая сочувствия у тех, кто рассчитывает на их услуги.
Парадоксальная ситуация с одной из самых востребованных городских услуг. Водители такси, принимая заказы, потом просят отменить их, а то и попросту прячутся от клиента, либо проезжают мимо. Горожане уже не раз жаловались на такую «подставку» со стороны водителей. Оказалось, что ни капризы, ни плохие приметы тут не причем. Проблема лежит совсем в другой плоскости, и таксисты откровенно назвали их НГС.RU.
Так, свою историю о том, как ее «продинамил» таксист, рассказала жительница Новосибирска Ксения. Вызвали машину, водитель принял заказ, но потом написал, что проблемы с автомобилем и попросил отменить заказ.
«Мы написали, что если у него проблемы с машиной, то он должен отменить заказ, так как всё равно не сможет дальше работать. И он занял принципиальную позицию, нажал, что принял заказ, и началось, — вспоминает девушка. — И вызвать другую машину со своего телефона я больше не могла. Хорошо, что был второй телефон».
Правда, слабым утешением стало для клиентки то, что оператор пообещал снизить рейтинг водителя.
Еще одна жительница города столкнулась с другим «приемом». Она заказала такси, отслеживая его передвижение по карте.
«По карте показывалось, что водитель подъезжает, я вышла на улицу — никого не оказалось и сообщение пришло, что заказ отменен. Вызвала еще раз — и снова повторилась такая история несколько раз. Причем они делали это уже на подъезде к моему дому. В итоге с одним из водителей приложение показало, что я уже в машине и мы едем в Краснообск», — с возмущением рассказала девушка.
Аналогичными историями пестрят соцсети, оставляют негативные отзывы на сервисе Flamp, а водители даже не скрывают, что так поступали и будут себя вести подобным образом все чаще и чаще.
Водитель по имени Анатолий во всем обвиняет популярный агрегатор «Яндекс Такси» , поскольку стал заниматься извозом как раз после того, когда тот зашел на рынок.
«Я так сам делал и буду делать, потому что «Яндекс» водителей ставит в такое положение. Есть такая функция — активность водителя. При определенном статусе он видит маршрут полностью, то есть в том числе и конечную точку. А когда нет этого статуса, то видишь, только откуда повезешь человека. Чтобы этот статус получить, надо 8000 баллов. Одна успешная поездка — 15 баллов. Чтобы их заработать, я должен катать по 12 часов», — объясняет мужчина.
Выгоднее не выполнить заказ, если путь длинный, потому что пока довезешь по пробкам – потеряешь уйму времени, да и обратно вряд ли удастся найти пассажира, так что по деньгам выходят копейки.
«И ты стоишь, ждешь, когда человек сам отменит, или пишешь ему прямо, что не повезешь. Конечно, попросишь отменить заказ, потому что активность иначе снимут. Хотя если она у тебя и так не позволяет видеть конечную точку — ситуацию это не изменит. И наказание более серьезное, если ты совсем не берешь заказ, нежели на него пожаловались. И если ты буквально два заказа не взял, то ты больше за день не видишь, куда люди едут. А то, что отменят сами заказ, больше вероятности», — раскрыл «схему» Анатолий.
Отзывы на «Флампе». Фото: НГС.RU
Даже посул, что оплата будет наличкой, хоть и заманчива, но все равно не делает невыгодный заказ привлекательным.
«Если заказ за наличку, то водитель просто выжидает 8 минут в 300 метрах и может сам его снять, и тогда совсем никаких последствий», — говорит водитель.
Анатолий видит выход из этого порочного круга, чтобы и водители довольны, и пассажиры – смена условий работы занятых извозом. Прежде всего таксист говорит, что водители должны видеть, куда везти людей, так как в городе 200 таксопарков и обязательно найдется тот, кому по пути.
Нынешним летом ситуация стала хуже, поскольку многие водители отказывались выходить на линию, дополнил рассказ Анатолия коллега Руслан.
«Это распространенная практика, что таксисты берут заказы и не везут. Давно так. И связано это с низкой стоимостью за дальние поездки. У меня тоже были по 12–15 километров за 200 рублей грязными, хотя ты тратишь на поездку час по пробкам. А я за это время могу сделать короткие поездки, и у меня будет 600 рублей грязными. Разница налицо», — наглядно «подсчитал» Руслан.
Отказаться от заказа – выходит дешевле. Водитель считает, что нужно пересмотреть систему оплаты на дальних поездках. Будь цены выше, отказов бы не было, констатирует Руслан.
Водитель такси Андрей оказался более циничным и никаких угрызений совести от того, что заказчики его ждут, причем безрезультатно, не испытывает.
«Хотят ездить по 200 рублей через весь город и чего-то ждут. Да, проще спрятаться метров за 300 и никуда не ехать, чем за 200 рублей везти. Такие заказы просто невыгодны, а мне семью кормить надо и самому что-то жрать надо хоть раз за день», — выложил свою «правду» Андрей.
И он такой не один. «Сумма поездки всегда решающая. До километра не смотришь, а потом начинаешь считать. Пусть сделают какие-то отдельные тарифы на дальние поездки, коэффициенты», — продолжил мысль коллеги.
Однако представители агрегатор не видит никакой необходимости в изменении политики. Здесь убеждают, что массовых жалоб на водителей нет.
«Мы проанализировали данные последних месяцев и не обнаружили массового потока жалоб от новосибирских пользователей на водителей, которые принимают заказы и при этом не выполняют их», — заявили изданию в пресс-службе «Яндекс.Такси» .
Более того, в компании убеждены, что такие случаи происходят крайне редко, а если клиенты столкнутся с подобным, то настоятельно советуют обращаться в службу поддержки. Водители могут потерять приоритет и лишиться заказов, предупредили у агрегатора.
Тихий саботаж организовали таксисты Волгограда . Когда в декабре 2020 года в городе заработала программа, по которой врачи поликлиник доставлялись к пациентам на такси бесплатно, российские агрегаторы «Яндекс.Такси» и «Ситимобил» не стали в ней участвовать.
Впрочем, случаи, когда водители вымещали на пассажирах злость за низкой тариф, тоже нередки. В том же Волгограде таксист возмущался тем, что пассажирка заплатила «жалкие» 140 рублей, да еще и дверью не так хлопнула.
Таксист отказался от поездки, а клиент пожаловался в Транспортную инспекцию. Что было дальше?
Историй о том, как водители такси отказываются от относительно далеких поездок по городу (и уж тем более загород), мы слышали и описывали немало. Причину такого поведения объясняли и сами таксисты: выгоднее сделать несколько коротких поездок, чем одну длинную — по крайней мере, так считают некоторые. А для клиента это всегда стресс: приходится ругаться, терять время, искать другую машину. Обычно после такого следует жалоба в службу поддержки, но один из наших читателей пошел дальше и написал в Транспортную инспекцию. Чем все закончилось?
Водитель даже не доехал до клиента, сказал: «Я вас не повезу»
Поездка была с улицы Маршала Лосика в Большой Тростенец. Ничего такого: полчаса или около того по МКАД. Стоимость, если интересно, 15,5 рубля.
— Но водитель нас везти отказался. Более того, он к нам даже не приехал. Остановился в другом месте — выжидал. Скорее всего, отметился в программе, что прибыл, чтобы посмотреть маршрут. Я позвонил ему, сказал, что сейчас подойдем. А он ответил: «Я вас не повезу» — и положил трубку, — рассказал корреспонденту Onlíner наш читатель.
Ситуация для клиента крайне неприятная, наверняка многие знают об этом не понаслышке.
— Я бы, может, так и не разозлился, но тогда был сильный ветер, мы с детьми уже вышли на улицу, даже прошли немало в его сторону. В итоге еще 12 минут ждали в такую погоду другую машину, — возмущен собеседник.
К слову, следующий автомобиль обошелся дороже — 19,4 рубля.
Понятное дело, что результатом стали жалобы, причем не только в службу поддержки сервиса. Но обо всем по порядку.
Жалоба в службу поддержки
Наш читатель обратился в поддержку, изложив ситуацию. Ему принесли извинения, сообщили, что за несоблюдение правил сервиса водителя могут от него отключить, предоставили промокод на 3 рубля.
Кроме того, из ответов службы поддержки становится понятно, что первый водитель действительно начал поездку в отсутствие клиента (Смотрел маршрут?). Списания оплаты не произошло: вероятно, водитель сам отменил заказ.
«Теперь система запомнила его. Если на него поступят новые жалобы, ему закроют доступ к заказам», — заверили клиента.
Дополнено
В пресс-службе «Яндекс Go» корреспонденту Onlíner сообщили, что водитель отстранен от заказов.
Жалоба в Транспортную инспекцию
Многие пассажиры этим бы и ограничились, но только не наш читатель. Он обратился с жалобой в Транспортную инспекцию Министерства транспорта и коммуникаций с просьбой провести проверку действий перевозчика на соответствие правилам автомобильных перевозок пассажиров и даже рассмотреть вопрос о лишении лицензии. Все серьезно, хоть, напомним, такси — вид деятельности нелицензируемый в Беларуси (по крайней мере, на данный момент).
И вот здесь приведем утверждение некоторых водителей в духе «я за рулем, кого хочу — того везу». Ответ, полученный из Транспортной инспекции, показывает, что это не вполне так.
После жалобы пассажира, водителя такси вызвали для разбирательства. Он подтвердил, что отказался от выполнения перевозки. Этим самым водитель нарушил п. 164 Правил автомобильных перевозок пассажиров, который гласит, что водитель автомобиля такси обязан в числе прочего доставлять пассажиров по указанным ими адресам в пределах обслуживаемой территории.
За это в отношении водителя Транспортная инспекция начала административный процесс по ст. 18.26 Кодекса об административных правонарушениях — «Необоснованный отказ водителем автомобиля-такси в перевозке пассажира». Нарушение влечет наложение штрафа в размере от двух до пяти базовых величин (от 64 до 160 рублей). К этому еще вернемся.
Раз уж механизм проверок был запущен, то и контроль проводился, что называется, по всем фронтам. В частности, было выявлено отсутствие у водителя пройденного обучения в рамках образовательной программы обучающих курсов в соответствии с программой, утвержденной Минтрансом. Дальше: у автомобиля Volkswagen Polo не было допуска к участию в дорожном движении — не пройден техосмотр.
Уже за эти нарушения в отношении водителя был начат административный процесс по ч. 6 ст. 18.13 КоАП — «Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил перевозки пассажиров» (штраф в размере до четырех базовых величин — до 128 рублей) и по ст. 18.21 КоАП — «Допуск к участию в дорожном движении лицом, ответственным за техническое состояние или эксплуатацию транспортных средств, транспортного средства, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении» (штраф в размере от четырех до шести базовых величин — от 128 до 192 рублей).
Итого: три административные статьи после отказа выполнять поездку.
Вместе с тем указанные нарушения относятся к административным проступкам (ч. 2 ст. 2.2 КоАП), а лицо, совершившее административный проступок, освобождается от административной ответственности с вынесением ему предупреждения при одновременном соблюдении следующих условий (ч. 1 ст. 8.3 КоАП):
- человек признал факт совершения им правонарушения и выразил согласие на освобождение от административной ответственности с вынесением предупреждения;
- в течение одного года до совершения административного проступка на него не налагалось административное взыскание и человек уже не освобождался от административной ответственности за такое же нарушение.
Короче говоря, таксист вину признал, в течение года за подобные нарушения к ответственности не привлекался, поэтому Транспортная инспекция ограничилась в отношении него лишь предупреждением.
А вот за непройденный техосмотр штраф все-таки выписали по ч. 5 ст. 18.11 КоАП — на автопарк, который является собственником автомобиля.
С одной стороны, можно сказать, что для водителя все обернулось достаточно легко. С другой: второй раз в течение года такое уже не прокатит. Да и стоил ли отказ от «неудобной» поездки банальной траты времени на все эти разбирательства?
«Такого беспредела не видел»
Наш читатель считает, что другие пассажиры, которых отказались везти в такси, могут принять его действия за образец.
— Я и сам раньше, в студенческие годы, подрабатывал в такси. 10 лет назад такого беспредела я не видел. Про такое даже никто не мог подумать тогда, чтобы отказаться от клиента — трезвого, опрятного, с деньгами. Ну да — на другой конец города. А сейчас такси превратилось не пойми во что, — говорит собеседник.
Есть и другая сторона медали. 10 лет назад такси не было таким массовым, да и поездка на другой конец города наверняка куда больнее ударила бы по кошельку.
Почему таксисты не едут на ваш заказ и как с этим бороться? Разобрали возможные причины
Всем знакома ситуация, когда вы вызываете такси немного заранее, чтобы не опоздать, а потом еще сорок минут ждете, пока водители откликнутся на заказ. Обиднее всего, когда вы отдаляете карту в приложении и видите, что на плодородных полях вашего района пасутся целые стада таксистов. Но к вам они не едут. Почему так происходит?
Мы собрали популярные причины отказов. Мистики и заговоров тут нет, зато вы всегда сможете оценить конкретную ситуацию и прикинуть, как бороться с подлыми водилами. Там, где это уместно, мы предлагаем и собственные методы.
Часто длинные поездки невыгодны таксисту
Любой не слишком ленивый таксист способен надиктовать топовый материал для книги по тайм-менеджменту. За отведенное время водитель должен взять максимальное количество заказов, чтобы компенсировать расходы на бензин и комиссию. Интересный квест, развивающий математическое мышление, но вот комфорт пассажира в него вписан далеко не всегда.
Если таксист понимает, что поездка за условные 300 рублей займет у него 45 минут, то у него резко пропадает желание брать такой заказ. За это же время в хорошей ситуации водитель может выполнить три заказа с тем же расходом топлива, но значительно большей прибылью. Поэтому все поездки длиннее 20 минут, если речь идет не о Москве и Питере, автоматически попадают в спорную категорию.
Что делать? На случай, если вы совсем опаздываете, можно держать в телефоне не только любимое приложение, но и какое-нибудь таксо с олдскульным счетчиком – такие еще остались. По цене выходит дороже, но не на порядок, а на водителей эта механика действует успокаивающе.
Слишком дешевые поездки тоже под угрозой
Тут причина в другом. Ваша поездка на 140 рублей – несложная задача, но, взявшись за нее, предприимчивый таксист может упустить заказ мечты. Многие вообще предпочитают не заходить в мелководье. Другие же торгуются через приложения хотя бы до среднего чека.
И здесь происходит небольшая инверсия. В Москве и Питере, где длинные поездки, в отличие от провинции, могут принести значительно больше кэша, водители наименее толерантны к мелким трипам. В провинции с этим проще, хотя в значительной степени все зависит от удачи. Если нужно закинуть вас в соседний район буквально по дороге, заказ возьмут быстро. Если нет, придется ждать.
Что делать? Зная, что на дешевые вызовы едут неохотно, лучшее, что вы можете сделать – максимально упростить заказ. Например, снабдив его подробным описанием, куда конкретно нужно заехать. А лучше пройти 50 метров и выбрать более приятную для таксистов точку. Неудобно, но эффективно.
Неудобная точка – прямой путь к долгому ожиданию
Собственно, об этом мы и говорили в предыдущем пункте. Таксисту не очень хочется заезжать в неудобный двор, мешать выезду других машин и самому оказываться в ловушке. Тут часто срабатывает банальная лень. Так что когда пункт А находится в дворовом лабиринте с плохой дорогой, туда едут неохотно. Хотя буквально с другой стороны дома вас бы забрали быстрее.
Еще хуже, когда клиент поставил точку в месте, где нельзя останавливаться. Например, на проезжей части. Туда не приедут, просто чтобы не париться. Да, теоретически водитель может остановиться подальше, но это, возможно, вызовет конфликт с пассажиром и снижение рейтинга на ровном месте. Проще не ехать.
Что делать? Внимательно следить, куда вы ставите точку. Промах тут – одна из самых тупых причин долгого ожидания.
Таксисты не хотят ехать в стремные районы
Не в том смысле, что их там побьют и угонят авто, хотя если вы живете в каком-то диком гетто, это тоже сойдет за причину. Но если вы вызываете машину ночью в дикий спальник/частный сектор на окраине, готовьтесь к массовой импотенции таксистов. Они предпочитают места пожирнее и поцентральнее.
Касается это не только точки А, откуда вас нужно забрать, но и финального места назначения. Дело ведь не только в том, что в такие места неудобно добираться. Любой таксист рассчитывает, что после выполнения заказа найдет себе новый в том же районе и спокойно подрейфует в сытый центр. Когда же вас нужно отвезти в хижину на отшибе, обратно водитель, скорее всего, поедет пустым. А это уже потеря КПД.
Что делать? Хороших решений нет. Мне в таких ситуациях иногда приходилось выходить к более оживленной дороге. И это экономило немного времени.
Некоторые водители до сих пор ненавидят безнал
Не все и не везде, но таксистов-консерваторов хватает. В городах-миллионниках, как правило, нет никаких проблем, чтобы вызвать машину прямо с карты. Но чем провинциальнее ваше местоположение, тем провинциальнее нравы водителей. И некоторые из них предпочитают кэш.
Поездка за наличку повышает шансы, что водитель найдется почти моментально. Но будьте готовы, что это же повышает и риски классических ситуаций, когда таксист устраивает театральную пантомиму, показывая, насколько сильно у него нет сдачи. И все равно нал – отличная приманка.
Что делать? Иметь пару купюр в кармане на такой случай. Особенно если поездка запланированная, а не внезапная. Ну, или хотя бы хорошо знать расположение банкоматов в районе точки Б.