Как ездить на велосипеде по городу

4

Как безопасно ездить на велосипеде по городу и получать от этого удовольствие.

Катаясь в городе на велосипеде, кажется, что никаких угроз не существует. Это заблуждение. Велосипедисту следует соблюдать несколько правил, чтоб езда была безопасной как для него, так и для окружающих.

Общие правила

Катаясь на велосипеде по городским улицам и паркам многие не задумываются о том, что могут стать причиной серьезного ДТП. Да-да, именно дорожно-транспортного происшествия. Ведь велосипед считается транспортным средством. Что же такого может сделать велосипедист, что приведет к инциденту?

Общие правила езды на велосипеде не сложные и более продиктованы логикой. Некоторые из них банальные, но как раз часто про них и забывают.

Езда без шлема.

Травмы головы даже самые небольшие могут привести к серьезным последствиям. Можно годами кататься без этого атрибута велосипедиста и все один раз его не надеть. И именно этот раз может стать роковым. Шлем не панацея от всех травм головы, но он дает шанс выжить тогда, когда этого шанса точно не будет, если шлема на голове велосипедиста не окажется.

Езда по тротуарам.

Велосипедист должен двигаться по велодорожке или по проезжей части, а езда по тротуару допускается только в случае, когда нет иных вариантов (или велосипедист не достиг 14-ти летнего возраста, или велосипедист перевозит ребенка младше 7-ми лет). Велодорожек у нас не так много, хотя ситуация с их количеством в каждом городе немного меняется в лучшую сторону. Выезд на проезжую часть вызывает страх быть сбитым автомобилем. Поэтому многие предпочитают все же ездить по тротуарам. И если выбрать этот путь, то нужно стараться не мешать пешеходам, не лететь на максимальной скорости, использовать звонок, чтобы обратить на себя внимание (и только внимание!), т. к. звонок не дает приоритетного права. Знайте, что в случае столкновения с пешеходом, виноват будет именно велосипедист, потому что он едет там, где ехать ему не положено.

Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

Правила дорожного движения, п. 24.6

Езда по пешеходному переходу.

Казалось бы, что на «зебре» можно без проблем быстро проехать, чтобы никому не мешать. Но это неправильно. Велосипедист обязан переходить по «зебре», держа свой велосипед. В этом есть два момента: первый — юридический, а второй практический, связанный с безопасностью.

В тот момент, когда велосипедист слезает со своего байка, он становится пешеходом. А значит в случае ДТП на пешеходном переходе ситуация будет развиваться по сценарию «наезд на пешехода на пешеходном переходе». То, что в руках был велосипед роли не играет. Но если в момент ДТП велосипедист переезжал переход и его сбила машина, то это уже будет квалифицироваться как ДТП с участием двух транспортных средств, что будет играть явно не в пользу велосипедиста.

Что же касается практической части, то здесь все проще. Когда человек идет и видит, что машина не успевает затормозить, то у него есть шанс отпрыгнуть в сторону или, поджав ноги, вскочить на капот машины. Т.е. банально сделать что-то, чтобы уйти от столкновения. С велосипедом же такой трюк не пройдет: можно лишь затормозить или ускориться. И это оставляет велосипедисту значительно меньше шансов не оказаться под колесами машины.

Езда в наушниках.

Вроде бы ничего особенного нет в том, чтобы ехать на велосипеде и просто слушать любимую музыку. Но именно слух позволяет при движении контролировать то, что происходит вокруг нас. И если лишить себя понимания этого, то остается только зрение, которое не позволит в полной мере понять всю обстановку вокруг.

Езда без света в темное время суток.

Для велосипедов существует огромный выбор аксессуаров, которые позволяют сделать езду в темное время суток значительнее комфортнее. И сам велосипедист видит лучше, какие опасности в виде выбоин и камней таятся на дороге, и самого ездока другие опознают заранее. Тем не менее, использовать фонари спешат далеко не многие. Особенно эта ошибка чревата последствиями при езде по автомобильным трассам.

Между прочим, по правилам велосипед должен быть оборудован передним катафотом белого цвета и задним катафотом красного цвета. И даже такой мелочи у многих нет.

В темное время суток велосипедист должен быть заметен. Автомобиль несется с большой скоростью и в самый последний момент водитель увидит двигающего на двухколесном транспорте человека. Последствия могу быть фатальными.

Езда в парках

Парки больших городов имеют вело-инфраструктуру. Поэтому одной проблемой — где ездить — меньше. Тем не менее, не стоит расслабляться. В парках нарушают все: и велосипедисты, и пешеходы. Поэтому бдительность терять нельзя.

Передвигайтесь по велодорожке.

Не все из них отделены от пешеходной части. Поэтому часто пешеходы заходят на сторону велосипедистов, а велосипедисты заезжают на сторону пешеходов. Следует проявлять терпение и пользоваться звонком. И, конечно, соблюдать свою дорожку.

Дорожки в парке «Сокольники»

Летом 2019 года смертельное ДТП произошло в Измайловском парке столицы. Там 15-летний школьник на лыжероллерах сбил прогуливавшуюся пенсионерку. Женщина ударилась при падении об асфальт и от полученных травм скончалась. Уголовное дело расследуется по 268 статье УК ч.2. Но, учитывая возраст фигуранта и то, что столкновение произошло на велосипедной дорожке, юноша может получить мягкий приговор. Тем более что родственники погибшей пенсионерки уже высказались, что не хотят портить жизнь парню.

Российская газета, 30.10.2019 «Пешеходы на двух колесах»

Отдыхайте в стороне.

Одна из типичных ошибок — остановиться там, где ты едешь, т. е. прямо на велодорожке. Такая остановка будет в двойне больней, если произошла сразу после поворота, горки или трудного участка. Догоняющий велосипедист обязательно встретится с отдыхающим и надежда вся на реакцию и тормоза.

Не разговаривайте по телефону.

Поступил звонок и надо ответить? Съезжайте в сторону и спокойно поговорите. Иначе придется управлять одной рукой. Может быть успеете затормозить, а может быть и телефон из рук выпустите. Вроде бы все банально, но вера в то, что «я все знаю, я смогу» будет равняться стоимость разбитого плюс нового сотового аппарата.

Проявляйте вежливость.

Порой настроение так могут испортить, что слова доброго нельзя произнести несколько часов. А все потому, что на велодорожке будут все те, кого там быть не должно. Еще не знаете, какие опасности для велосипедиста создают другие люди? Прочитайте нашу статью. Тем не менее, лишняя агрессия ни к чему.

Езда на проезжей части

К основным правилам добавляем еще несколько, которые тоже могут показаться банальными, а потому про них забывают.

Важно! Лицам до 14 лет законом запрещено двигаться по дорогам, а также обочине.

Соблюдайте правила дорожного движения.

Велосипед считается транспортным средством. Он не освобождает от чего-либо, а наоборот накладывает дополнительные обязанности. Велосипедист должен знать, где он может ехать, а где ему это категорически запрещено. Цена этих знаний — жизнь!

44-летний велосипедист погиб ночью под Тюменью на 313 километре федеральной автодороги Екатеринбург-Тюмень… По свидетельству 23-летнего водителя автомобиля ВАЗ2107, велосипедист ехал посередине проезжей части в попутном со всем транспортом направлении. Как сообщают очевидцы ДТП, мужчину не было видно в темноте, в этом время шел дождь.

car72.ru, «44-летний велосипедист погиб в ДТП ночью под Тюменью»

Будьте заметными.

Водители, которые едут на скорости, не должны замечать велосипедиста в самый последний момент. Поэтому чем ярче будет экипировка, тем лучше. Если одежда темного цвета, то все равно можно выделить себя: в продаже есть специальные светоотражающие элементы, которые можно закрепить на экипировке, ногах или велосипеде. Как вариант, можно купить светоотражающий жилет. Стоит он не дорого, места занимает мало.

Ночью на федеральной трассе в Хакасии погиб велосипедист. Смертельное ДТП произошло накануне, 29 июня, около 01:40 на автодороге Р-257 «Енисей» в районе ООО «Хакассий ТЭК». По информации УГИБДД республики, 37-летний мужчина, управляя автомобилем «Тойота», сбил 26-летнего велосипедиста, который ехал по середине проезжей части в попутном направлении… Водитель и пассажиры иномарки пояснили, что на неосвещенном участке дороге велосипедиста не видели. Световозвращающие элементы на его одежде отсутствовали.

ИА «Запад24», 30.06.2020 «Ночью на федеральной трассе в Хакасии погиб велосипедист»

Показывайте направление маневров.

Если велосипедист собирается совершить маневр, то он должен это показать. Другие участники дорожного движения должны знать, что человек на велосипеде готовится изменить направление движение.

Выберите: дорога или тротуар.

Про водителей автомобилей, которые играют в «шашечки» слышали? Их никто не любит, так как эти люди создают аварийную ситуацию на дороге. Велосипедист, который мечется между людьми и машинами, залезая то на тротуар, то на проезжую часть, тоже никто любить не будет. Поэтому лучше сразу выбрать где ехать: или по автомобильной дороге, или по тротуару.

Выводы

При езде на велосипеде нужно соблюдать правила дорожного движения. Под час это кажется некоторым абсурдом. Да и мы привыкли считать велосипед скорей нечто таким, что больше относится к сфере развлечений. Но если серьезно не относится к тому, что велосипед это нечто большее, чем просто устройство, на котором мы можем ездить, то могут возникнуть весьма неприятные ситуации и даже с тяжелыми последствиями.

Поэтому стоит позаботится и о знании ПДД, и об экипировке и оснащении своего велосипеда. Уважительно относится к другим участникам дорожного движения, быть внимательным и не совершать резких необдуманных маневров.

Поздравляем, вы стали обладателем нового велосипеда. И сейчас вам очень хочется совершить свою первую поездку.

Рассмотрим варианты защиты от кражи и угона вашего велосипеда.

Аксессуаров для велосипедов очень много. И, кажется, все они нужны.

Решили продать свой велосипед? Чтобы сделка прошла успешно и цену не пришлось скидывать во время торга, надо сделать несколько простых действий.

Практическое руководство для передвижения на велосипеде в городе

Езда на велосипеде в городе пугает многих наших сограждан. Это вполне может быть связано с отсутствием в крупных городах достаточного количества велосипедных дорожек, или наоборот, кто-то действительно боится ездить по автодорогам города на велосипеде из-за большого потока (количества) в нем автомобилей. Велосипед в городе для многих из нас созвучен с конкретной боязнью за свою жизнь и со страхом, хотя не все так страшно-сложно и опасно, как нам кажется на первый взгляд.

Вы наверняка не раз господа видели на дорогах города вполне достаточное количество граждан, которые предпочитают передвигаться в мегаполисе на велосипеде. Если бы это было действительно так опасно и страшно, то поверьте нам друзья, редко кто из нас бы встретил на улицах города велосипедистов. Для того чтобы приспособиться к частой езде (передвижению) на велосипеде по городу необходимо сначала успокоиться и научиться соблюдать правила дорожного движения, чтобы чувствовать себя в дальнейшем комфортно. В этом случае вы сможете забыть об опасности и будете наслаждаться поездками на велосипеде, которые полезны для здоровья человека.

Соблюдайте безопасность и правила дорожного движения

Прежде чем приступить к езде по дорогам города на велосипеде, вы непременно должны выучить правила дорожного движения и особенно в той их части, которая касается такого передвижения на велосипеде. Эти правила не сложные, достаточно потратить несколько дней на их изучение и вы сможете свободно передвигаться по городу. Советуем желающим приобщиться к движению по городу на велосипеде приобрести заранее велосипедный шлем. Также хотим напомнить гражданам, если вы забыли как управлять велосипедом, то перед тем как выезжать на дорогу необходимо несколько дней попрактиковаться маневрированию на велосипеде на стадионе, во дворе и на т.п. дорожках.

В целом правила поведения велосипедиста на автомобильной дороге точно такие же, как и у водителя автомобиля. Вы не должны ни кому подрезать на дороге, не пугать людей на тротуаре (для этого позаботьтесь об установки на велосипед звонка или звукового сигнального оборудования), а также заблаговременно предупреждать других участников дорожного движения о своих намерениях перестроиться, если вы решили допустим повернуть с улицы в переулок. Для этого согласно правилам дорожного движения вы должны заранее вытянуть руку в ту самую сторону, куда хотите перестроиться или повернуть. Таким образом, вы предупредите водителей автомобилей о том, что собираетесь сделать на велосипеде определенный маневр.

Будьте осторожны и всегда думайте о том, видят ли вас на дороге водители автомобилей

Как и все вокруг нас в этом мире по большей части, как тажа удача или безопасность на дороге, зависят от нас самих. Помните пожалуйста о том, если вы не позаботитесь о своей безопасности лично, то никто за вас этого делать не будет.

Поэтому запомните на будущее, вы должны постоянно и лично следить за своими действиями. Также необходимо следить еще и за действиями других участников дорожного движения ставя тем самым себя на их место. Для чего это нужно? Отвечаем. Это нужно для того, чтобы вы могли понять, видят ли вас водители автомобилей на дороге. Ведь даже в тех случаях когда вы полностью будете соблюдать ПДД это не будет означать, что вы не попадете (даже случайно) в ДТП. Согласитесь друзья с нами, на дороге можно втретить большое число невнимательных и неопытных водителей, которые могут вас не заметить и просто нечаянно сбить. Поэтому запомните господа, вы постоянно должны думать при движении на велосипеде о том, видят ли вас на проезжей части другие участники дорожного движения.

Это актуально например, при движении по велосипедным выделенным дорожкам, а также и при движении в темное время суток. Как правило, велосипедные дорожки находятся с правой стороны дороги рядом с полосой движения автомобилей. На некоторых улицах первая полоса автомобильного движения частенько может быть совмещена с парковкой, где водители оставляют свои автомобили. Если рядом с такими местами проходит велосипедная дорожка, то будьте пожалуйста осторожны, поскольку именно в подобных местах часто и происходят не предвиденные ДТП.

Например, пассажир, недосмотрев или не оглянувшись назад открывая дверь, чтобы выйти из машины, может этой дверью нечаянно ударить проезжающего по велосипедной дорожке велосипедиста. Для этого вам необходимо помнить, подъезжая к тому месту, где велосипедная или любая второстепенная дорожка находится рядом с автопарковкой, вы обязательно должны снизить скорость движения велосипеда и внимательно посмотреть вперед. Если вы заметили, что пассажир собирается выходить из машины, то заранее снизьте скорость, чтобы избежать столкновения и падения в аварию.

Кроме того, будьте осторожны при движении по крайней правой полосе автодороги. Часто водители просто не замечают с правого края дороги движущего велосипедиста (например, при обгоне справа или при перестроении).

Старайтесь друзья, чтобы вас всегда и при любых обстоятельствах было видно на дороге. Не прижимайтесь к самому краю дороги (к бордюру). Помните о том, что большинство водителей не будут заботиться о вашей безопасности. Никогда не рассчитывайте на то, что ради вас «такого хорошего» все вокруг будут соблюдать ПДД. Поэтому будьте всегда предельно собраны и осторожны, готовыми к любым неожиданностям на дороге.

Вот еще некоторые советы для безопасности поездок на велосипеде в городе:

• Не одевайте на голову наушники. Во время движения на велосипеде в городской среде вы не должны пользоваться наушниками. Безусловно, вы можете брать наушники с собой этого никто не запретит, но, если вы едите по велосипедной дорожке или по автомобильной дороге, то ни в коем случае не используйтесь в это время наушниками.

• Установите на велосипед внешнее осветительное оборудование. Если вы едете на велосипеде в темное время суток, то согласно правилам дорожного движения ваше транспортное средство передвижения (велосипед) должно быть оборудовано, как минимум, светоотражающими элементами. Естественно и желательно, чтобы ваш велосипед был оснащен передней и задней осветительной оптикой. Особенно это необходимо при поездках осенью, когда на улице рано начинает темнеть.

• Для поездок по городу используйте соответствующий велосипед. Горные, фристайловые, трековые и т.п. велосипеды не помогут вам чувствовать себя в городе в безопасности. Дело вот в чем, эти велосипеды созданы не для повседневных поездок и тем- более по городу. Многие из них большого размера и достаточно громоздки, что непременно будет доставлять вам дискомфорт при передвижении на них по тротуарам, где плотный трафик движения людей.

Дорожные и городские велосипеды — это идеальный выбор для повседневных поездок в крупных населенных пунктах. Как правило, городские велосипеды не такие уж дорогие (многие имеют всего одну скорость) и они очень комфортны для поездок по городу. Кстате, советуем вам друзья для выезда в город все-таки покупать односкоростные велосипеды, поскольку это очень облегчит техническое обслуживание данной велосипедной техники.

Правда, имеется одно «но», если в вашем городе имеются холмы и перепады высот, которые встречаются в городе достаточно часто, то придется вам переплатить и купить для передвижения многоскоростной велосипед, чтобы облегчить себе поездку по городу с множеством подъемов и спусков.

• Приобретайте для себя только тот велосипед, который соответствует вашему росту, весу и размеру ног. Выбор велосипеда также важен для размера обуви вашей ноги. Представьте себе такую ситуацию, как вы будете мучиться при ходьбе по дороге, если наденете обувь, которая будет велика для вашей ноги на два размера(?) Тоже самое может произойти в случае, если вы будете использовать тот велосипед, который вам просто не подходит. Например, вам будет очень неудобно им управлять, для вас он будет очень громоздким и на нем будет достаточно трудно ездить. В итоге из-за такого дискомфорта вы будете подвержены риску упасть или попасть в ДТП.

• Помните о том, что велосипедная дорожка является не полосой безопасности, которая ограждена бетонной стеной. Люди ошибочно склонны думать, что велосипедные дорожки — это какой-то особый магический барьер через который не смогут пройти (просочиться) даже молекулы. Это далеко не так. На самом деле это обычная простая выделенная полоса дороги для движения по ней велосипедов, которая может плавно и неожиданно для неопытных велосипедистов (и даже для водителей) сливаться с той же автомобильной дорогой.

Иногда велосипедная дорожка может плавно и резко сливаться с обычной автомобильной парковкой. Поэтому запомните друзья, если вы передвигаетесь по велосипедной дорожке это не означает, что вы находитесь за каким-то защитным барьером. Учтите для себя, что некоторые водители могут ошибаться и заезжать на эту велосипедную дорожку. Вы должны быть очень внимательны и всегда быть готовыми к любым неожиданностям. Кроме того, не забывайте смотреть далеко вперед, чтобы заранее увидеть, как велосипедная дорожка плавно перетекает в обычную автомобильную полосу движения на дороге. В этом случае вам необходимо притормозить и безопасно перестроиться в общий поток движения автомобилей в кранею правую полосу.

• Прежде чем отправиться на проезжую часть с большим автомобильным трафиком, вам необходима практика. Если вы считаете или думаете, что езда на велосипеде по городу это самое простое из занятий, что может быть, то вы господа ошибаетесь. Вот к примеру, если вы в течении длительного времени не ездили на велосипеде не только по городу но и вообще, то прежде чем отправиться на велосипеде на дорогу с автомобилями, Вам необходима практика, которую вы должны провести на маленьких переулках и на небольших улицах вашего города, где наблюдается небольшое количество автомобилей. Это нужно в первую очередь для того чтобы освоиться после длительного перерыва езды на велосипеде. Также советуем велосипедистам, никогда не торопить события. Помните о том, что на дорогу вместе с автомобилями лучше выезжать только после того, как вы окончательно освоитесь.

• Используйте господа карты навигации. Некоторые карты (например Google) имеют у себя (несут в себе) уникальную навигацию именно для велосипедистов (работает не во всех городах и странах мира). Это друзья просто фантастика. Подобные сервисы прокладывают маршруты именно для велосипедов, что позволяет таковым минимизировать само движение по дорогам вместе с автомобильным транспортом.

• Не думайте пожалуйста, что автомобили не опасны. Двигаясь по автомобильной дороге рядом вместе с автотранспортом, вы всегда должны помнить о том, что автомобили являются для вас гигантскими кусками металла, которые могут легко раздавить велосипедиста (и не только). Вы считаете, что когда сбивают велосипедистов то они, как правило, просто отскакивают от машин и на этом все? К сожалению это совсем не так, в 70% случаев наездов автомобилей на велосипедистов эти случаи заканчивается плачевно, а именно тем, что сам велосипедист оказывается под автомобилем, что в итоге часто очень приводит к его гибели.

Этот факт безусловно может многих отпугнуть от передвижения по городу на велосипеде. Но это ни в коем случае не должно пугать, необходимо просто об этом помнить и никогда не забывать. Запомните друзья, соблюдая все меры предосторожности при езде на велосипеде вы до минимума снижаете свой риск попасть в ДТП.

Эти советы могут многим из вас показаться типичными и обыденными, но.. Мы прежде всего не хотим пугать будущих и настоящих велосипедистов, всех участников движения этого транспортного средства, а хотим просто заранее отметить то, что, если бы в нашей стране не было бы такого огромного количества аварий с участием велосипедистов, мы бы прежде всего наверное об этом бы и не написали, а выбрали бы другую тему о чем-нибудь другом. Но так как в нашей стране сегодня имеется просто огромное количество аварий и самих велосипедистов ведущих себя на дороге прсто аморально и очень часто не соблюдающих правил ПДД, мы были вынуждены поднять эту немаловажную для многих тему и о ней написать. У нас остается надежда, что все эти обыденные советы описанные нами в статье пригодятся многим нашим велосипедистам и они хотя бы чуть-чуть или хоть немного смогут повлиять на их сознание и поведение на дороге.

Возите всегда с собой инструменты для ремонта велосипеда

Не забывайте возить с собой ремкомплект для ремонта проколотой шины велосипеда.

Если вы друзья готовы к тому, чтобы уезжать на велосипеде на большие расстояния от дома, то обязательно должны брать с собой ремкомплект необходимый для ремонта проколотого колеса.

Обращаем ваше внимание на то, что на нашем Российском рынке в данный момент присутствует огромное количество ремпкомплектов необходимых для ремонта велосипедных камер и шин. Но не все эти ремкомплекты содержат в себе нужные приспособления и средства для устранения прокола шины. Вот список тех ремкомплектов, которые необходимы вам для самостоятельного ремонта велосипедного колеса в случае его прокола:

(нужна для того, чтобы снять шину с обода или достать камеру из шины).

• Комплект заплаток для заклейки камеры велосипеда . Как вы уже догадались, это комплект материла для латания прокола в колесе. Средняя стоимость такого ремкомплекта составляет от 300 — до 500 рублей. В данный комплект входит разного размера заплатки, которые помогут вам заклеить любой прокол в шине. В крайнем случае и при необходимости вы сможете заклеить при помощи его и саму покрышку.

для накачивания велосипедного колеса.

• Запасная велосипедная камера . Многие велосипедисты предпочитают брать с собой запасную камеру колеса, чтобы в случае прокола шины или камеры поменять поврежденную на новую. В таком случае весь процесс ремонта много времени не займет, а заклеить эту проколотую камеру вы сможете в спокойной обстановке потом у себя дома.

• Ключи для велосипеда . Как правило, более удобными многофункциональными инструментами для велосипеда являются различного размера и конфигурации рожковые ключи и отвертки. Все естественно зависит от вашего типа велосипеда. Возможно, в зависимости от той же марки и модели велосипеда вам понадобится еще и специальный инструмент для ремонта. В первую очередь надо помнить о том, что при выборе наборов инструментов у вас в комплекте всегда должен быть с собой ключ для ремонта колес.

Вот в принципе и все хитрости с инструментами. Вы можете брать всегда с собой эти названные нами предметы, поместив их допустим в рюкзачок или под седло велосипеда (если там есть специальное место), а насос можно разместить на раме. Также вы можете оснастить свой велосипед и багажником, на котором сможете закрепить нужную вам сумку в которую и сложите все необходимые вам вещи и инструменты.

Если вы собираетесь путешествовать на велосипеде далеко от дома и планируете в случае прокола самостоятельно поменять камеру в колесе, а также заклеивать образовавшийся прокол на колесе, то помните всегда о том, что вы должны иметь опыт и навык, как это делать. Таким образом вам надо помнить, если вы никогда еще самостоятельно не меняли камеру в колесе велосипеда, то хотя бы один раз вы должны это сделать прямо у себя дома.

Процесс замены камеры в колесе при наличии инструмента достаточно простой. Но если вы этого никогда не делали. вам будет наверно сложно прямо на дороге заменить колесо на велосипеде по-быстрому.

Также обращаем ваше внимание на то, что вышеуказанный список инструментов и ремкомплекта относится только при поездках в черте города. Если же вы собираетесь уехать далеко от дома за город и планируете такую поездку по пересеченной местности, то в этом случае вам необходим совсем другой набор необходимых предметов для ремонта велосипеда.

Проверка технического состояния велосипеда

Перед тем как выезжать на дорогу, вы обязательно должны проверить работоспособность всех систем велосипеда. В первую очередь нужно проверить работоспособность тормозов на велосипеде.

Если вы эксплуатируете свой велосипед каждый день, то этого можно и не делать, думаем он будет у вас в порядке, ведь вы и так знаете, что тормоза находятся в работоспособном состоянии. Но, если вы ездите на велосипеде только по выходным дням, то перед такой поездкой вам все-же необходимо проверить тормоза на их исправность. Для этого надо поднять одно колесо и сильно его раскрутить, а далее просто резко нажать на тормоз.

Также, всегда проверяйте и давление в шинах велосипеда прежде чем отправиться в дальний путь. Если давление в колесах будет низкое, то вам необходимо будет перед самой поездкой накачать колеса велосипеда.

Позаботьтесь об охране вашего велосипеда при помощи «велозамка»

Велосипеды в нашей стране (и не только) крадут тысячами, и происходит это ежедневно. Если вы не позаботитесь о сохранности своего велосипеда, то его обязательно рано или поздно украдут. Если вы собираетесь ездить на нем по магазинам, по ресторанам, по кафе или использовать свой велосипед прямо как автомобиль, то вам необходимо позаботиться о правильной блокировки самого велосипеда, защитив тем самым его от кражи в ваше отсутствие.

Лучший тип блокировки для защиты велосипеда от кражи, это U-образный замок. Дело тут вот в чем. Все кодовые или тросовые (кабельные) замки легко можно перекусить или взломать.

Старайтесь всегда оставлять свой велосипед в людном месте. Желательно, чтобы ваш велотранспорт был припаркован на велопарковке рядом с другими велосипедами.

Кроме того, мы не рекомендуем вам оставлять вместе с велосипедом любые сумки, рюкзаки или осветительное оборудование, поскольку в ваше отсутствие злоумышленники могут украсть все эти вещи.

Как и с любым или в любом хобби существует множество советов и рекомендаций о которых мы не можем полностью рассказать вам в рамках этого нашего руководства. Так что друзья извиняйте, мы не претендуем конкретно на то, что наш сегодняшний материал должен быть единственным вашим руководством для поездок на велосипеде по городу. В сети безусловно можно найти множество полезной информации которая будет вам полезна. Мы же со своей стороны попытались в данной публикации просто несколько обобщить все самое нужное и разумное для велосипедистов, то есть все то, что необходимо многим из вас знать на сегодняшний день, как использовать своего «железного коня» (велосипеда) при передвижении на нем в крупном мегаполисе.

Когда вы уважаемые друзья привыкните к свому велосипеду при передвижении в городе, то вы возможно будете готовы и к чему-то уже большему. Например, будете готовы для созерцательных поездок и по горным дорогам или для путешествий по пересеченной местности за городом. Вполне возможно, что велосипед станет для вас более важным атрибутом, чем тот же самый автомобиль, а может быть ваше хобби перерастет и во что-то большее. Стремитесь всегда господа к совершенству и к чему-то большему. Удачи всем!

Как начать ездить в Москве на велосипеде

Год назад рассказали Velocity о том, как начали ездить по Москве на велосипедах. К весне 2017-го рекомендации не потеряли актуальность. Учите правила дорожного движения, покупайте фонари, зовите друга—и вперёд. Подробнее о нашем опыте читайте ниже.

Я начал ездить на велосипеде по Москве в 2014 году, когда стал тренироваться для участия в соревнованиях по триатлону. Для этого купил спортивный шоссейный велосипед.

Во время первых поездок катался рядом с домом, по спокойным улицам вокруг Миусского парка. Потом постепенно расширял географию.

Ездил я только по дорогам согласно правилам дорожного движения. Перед поездкой по новым маршрутам проверял карту, чтобы избежать сложных развязок или неудобных поворотов. Чаще всего тренировался на набережных от Москва-Сити и до Нагатинской набережной: по утрам здесь мало машин.

На работу на велосипеде

В 2015 году начал ездить на велосипеде на работу и активно использовать городской велопрокат. Поездка на работу занимает 20–30 минут. Маршрут пролегает от Цветного бульвара до Пречистенской набережной по бульварному кольцу и далее до Лужников — всего 9 км в одну сторону.

Обратно я обычно добираюсь по набережным до Боровицкой площади, затем по Манежной улице, Театральной площади и Неглинной.

Велопрокат

Для велопроката я купил сезонный абонемент. Он привязан к карте «Тройка», что позволяет взять велосипед за 10 секунд — достаточно просто приложить карту и ввести пин-код.

Прокатные велосипеды использовал как альтернативу поездке на метро, если нужно проехать 2–3 станции. На велосипеде получается быстрее и приятнее. Кстати, приложение велопроката показывает наличие свободных мест или велосипедов на нужной станции. Это очень удобно.

О безопасности

Для перемещения на велосипеде по городу необходимо знать правила дорожного движения, быть самым внимательным на дороге (прогнозировать поведение автомобилей и пешеходов), осторожным и предсказуемым для остальных. Если вы собираетесь поехать по незнакомому маршруту, лучше заранее проверить по карте перекрестки или развязки. Нужно иметь фонари (передний и задний) или хотя бы катафоты, особенно в темное время суток.

Когда я езжу на своем велосипеде, то вожу с собой надежный велозамок.

Я стараюсь использовать велосипед как транспорт для любых перемещений по городу. Постепенно в голове ломается устоявшийся стереотип, что поездка на велосипеде — это что-то особенное, к чему нужно готовиться.

По дорогам в городе ездить несложно, есть только обстоятельства, которые нужно учитывать. Иногда сталкиваешься с неудобством, например, неправильно припаркованными машинами или многополосными развязками, где велосипедисту трудно перестроиться. Бывает некомфортно из-за того, что машины проезжают рядом на большой скорости. Но к этому постепенно привыкаешь и уже не так остро реагируешь.

Ксения

До 28 лет у меня не было велосипеда. Более того, я не понимала, зачем он другим москвичам. В парке скучно, на тротуаре тесно, на дорогах опасно. Кроме того, велосипед занимает много места в квартире. Например, в квартире, которую мы с Юрой сняли у друзей, уже был велосипед — его с любовью собирали, но были вынуждены оставить при переезде в другую страну. Мы полгода обходили его на балконе, а потом выкупили у хозяев. Так у меня появился шоссейный велосипед.

Совет для начинающих: начните

Первая поездка «по городу» состоялась недалеко от дома. До этого я ездила на велосипеде за границей: в Рейкьявике, Стокгольме и немного в Нью-Йорке — но, забравшись на велосипед в пустынном московском переулке, поначалу немного запаниковала. Машины, проезжающие мимо со скоростью всего 30–40 км/ч, наводили на меня ужас.

Впоследствии оказалось, что самое сложное — начать. В ближайший выходной мы медленно, осторожно и с остановками поехали по маршруту до офиса. Потом разведали альтернативный маршрут туда же. А затем стали потихоньку ездить на работу на велосипедах. Не каждый день, но регулярно.

Найдите хорошую компанию

Для человека, у которого раньше не было велосипеда, я освоилась в городе достаточно быстро. В первую очередь благодаря тому, что у меня был более опытный напарник. С первого дня у нас установились определенные правила: например, я всегда еду первая, а Юра следует за мной. Он прикрывает меня при перестроениях (например, когда нужно обогнать припаркованный на велополосе автомобиль), показывает руками направление движения (я не сразу научилась отрывать руки от руля) и командным тоном сообщает мне, чтобы я держалась правее, левее или не разгонялась.

Говорят, ехать за лидером проще, но я до этого еще не доросла. Если следую за кем-то, то по неопытности теряю бдительность — вижу только своего напарника, пялюсь на колесо или спину, пытаюсь держать темп и упускаю из виду других участников движения. Когда же я еду первая, то все мое внимание устремлено на дорогу. Кроме того, как самый медленный участник нашей группы я задаю темп. Это особенно важно, когда он неровный. А покажите мне новичка, который держит ровный темп.

Велодорожки — хорошо…

Нам, конечно, здорово повезло. Мы живем на Цветном бульваре и работаем в Лужниках. Это значит, что едва ли не весь маршрут от дома до работы и обратно можно проложить по велосипедным полосам или дорожкам. Большая часть автомобилистов соблюдает новые правила разметки. Однако, чтобы полосы для велосипедистов потеряли смысл (а смысл все-таки в быстром и безопасном передвижении), достаточно всего пары машин, стоящих на аварийке прямо на полосе.

Лучше дело обстоит с полосами, которые отделены от дороги преградой, как на Неглинной улице, но даже тут случаются казусы. Например, если кто-то оставляет машину в разрыве этой полосы, то объехать машину практически невозможно. Нужно поднимать велосипед на уровень тротуара и перетаскивать его.

Такие ситуации раздражают, иногда даже портят настроение, но велосипед — это средство передвижения, а не путешествие по радуге. В конце концов, за рулем нервно, в автобусе душно, в метро тесно, пешком долго — везде есть свои минусы. Велосипед — это тоже вид транспорта, со своими минусами. Просто, плюсы, на мой взгляд, перевешивают.

…но езда до дороге лучше!

На набережной от Крымского моста до самых Лужников велополоса проложена на пешеходной части. В теплое время года, когда на улицах много гуляющих, ездить там невозможно. Люди гуляют по дорожке, становятся на ней спиной по направлению к движению, на дорожку часто выскакивают дети. Здесь можно кого-нибудь случайно сбить, даже если едешь медленно, как я. Поэтому в теплое время года на этом отрезке пути мы, как правило, едем по дороге. Это намного комфортнее и безопаснее для всех.

Я знаю правила дорожного движения и вожу машину — это очень помогает на велосипеде. За рулем нужно думать о себе и «том парне» — о том, кто может выскочить с второстепенной, разговаривая по телефону. Поэтому на машине я периодически притормаживаю перед сомнительным перекрестком, даже если еду по главной дороге — мне важнее остаться невредимой, чем невиновной в аварии, но пострадавшей. На велосипеде эти качества — умение предугадать неважного водителя и уступить, даже если он не прав, еще важнее.

Расслабьтесь, вы в Москве

Я не могу сказать, что автомобилисты в Москве не уважают велосипедистов. Они не уважают никого: ни других участников движения, ни пешеходов. Типичный автомобилист Москвы в пробке жмется в любую щель, не соблюдает разметку, выезжает на перекрестки, когда они заняты (и там застревает, мешая всем). А на свободных участках разгоняется от светофора до светофора, превышает скоростной лимит, истерично перестраивается.

С такими людьми делить дорогу не хочется, но делать нечего. У нас действительно низкая культура вождения, но я верю, что ситуация медленно меняется к лучшему. Чтобы не испытывать судьбу, советую передвигаться по второстепенным дорогам, где у автомобилистов меньше возможностей проявлять свои худшие качества.

Оригинальный текст опубликован на сайте Velocity.

Тема: Езда на велосипеде по городу для новичков

Вы решили ездить на велосипеде, по городу. Может быть даже по Москве. Ничего сложного в этом нет. Но есть несколько основных базовых понятий, которые вам необходимо знать. Некоторые из них по офицальным правилам передвижения на велосипедах написаны, а другие просто из моего и надеюсь кто присоединится опыта.

Если по офицальным правилам (ПДД РФ, правила метрополитена):

1. Ездить по тротуарам запрещено
2. На поворотах надо рукой заранее показывать куда будешь поворачивать
3. Шлем не обязателен. (но по городу я рекомендую)
4. Ездить можно по правой полосе дороги. Везде, прижиматься к самому краю не обязательно!
5. Сворачивать на дорогах с несколькими полосами или трамвайными путями налево нельзя
6. Переходить пешеходный переход надо пешком, не в седле
7. Клаксоны и бибикалки не нужны. Водителям на них пофигу
8. Езда по третьему транспортному кольцу и по МКАД запрещена
9. Перевозка велосипедов в Московском метро запрещена.

В реальности рекомендую:

1. Купить шлем и носить его
2. Задний мигающий маячок (включать как темнеет)
3. Потренироваться ездить на велосипеде по крупным паркам Москвы
4. По тротуарам зазря не ездить, чтоб не мешать пешеходов
5. Остерегаться — открывающихся дверей автомобилей, детей, собак.
6. Ездить ровно, аккуратно и предсказуемо для остальных.
7. Не оставлять велосипед без присмотра, даже пристёгнутым на замочек

Для опытных городских велосипедистов: предлагаю кратко и тезисно здесь добавлять рекомендации, правила, моменты на которые надо обратить внимание. Не стоит только расписывать какие-то частные случае. Давайте сделаем список моментов, элементов, которых человек только только начинающий катать должен ПРОЧИТАТЬ. Не обязательно это знать. Надо чтоб просто прочитал — этого достаточно. Поэтому не больше одного предложения. Я буду стараться в порядке приоритета вставлять это в первый пост.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Прежде всего велосипедист должен подумать о себе сам.
И в части экипировки и в части поведения на дороге. Одеться поярче, в темное время суток побольше отражателей (и те что положены, и желательно полосками на одежду). Ну и вести себя соответствующе, немного представляя возможности авто и имеющиеся ограничения.
Автомобилисты притирают не только и не столько потому, что не желают считаться с велосипедистами, но и потому, что тупо их не видят. Не стоит преувеличивать видимость с водительского места. И вообще, автомобилисты не понимают, что такое современный велосипед. У них просто фантазии не хватает, чтобы представить, что вот этот "хрустик" может разгоняться до 30-50км/ч. И что тормозит он тоже не мгновенно.

Еще несколько советов от автомобилиста.
1. Будьте аккуратны когда подъезжаете к автомобилю сзади. Особенно только остановившемуся скраю и на светофоре в пробке.
Более-менее адекватно оценить расстояние по зеркалам автомобилист может только через салонное зеркало, но в него то как раз велосипедист не виден ввиду ограниченности зоны обзора. Боковые зеркала для расширения зоны как правило делаются слегка (а иногда и довольно сильно) выгнутыми. Видно много. но очень мелко и все кажется далеко.
Соответственно либо велосипедиста просто не замечают, либо считают что он далеко и ехать до них будет долго. С учетом того, что адекватной оценки скорости велосипеда у абсолютного большинства автомобилистов нет последствия могут быть не сильно приятными для велосипедиста.
1а. У нас хватает умников, которые могут открыть дверь чтобы высморкаться/сплюнуть/вытряхнуть пепельницу. Если у него сбоку стоит другая машина, то в зеркала он как правило вообще не смотрит – никто же не поедет в метровый зазор. Могут и в окно что-нибудь выкинуть/вытряхнуть по доброте душевной. Существование велосипедистов/мотоциклистов при этом не учитывается.
Если смотрят перед тем как выйти, то обычно только водитель и только в боковое зеркало. Если вы достаточно близко сзади за кузовом он вас может в него и не увидеть или не учесть, что вы его уже сейчас начнете обруливать. Если перед вами авто припарковался у края дороги стоит начать объезжать его заранее, то принять левее. ну и быть готовым к неожиданностям.
2. У любого автомобиля обзор не круговой, есть мертвые зоны от стоек кузова, неочищенные дворниками зоны. У легковушек сзади по диагонали от заднего крыла зона не просматривается вообще (у леворуких машин сильнее слева, у праворуких наоборот). Со стороны водителя более-менее видна зона назад градусов на 30 вдоль борта, дальше ничего не видно.
У фур эта зона много больше. Сбоку вдоль борта под машиной обычно практически ничего не видно. Внизу перед капотом тоже. Там мертвые зоны таковы, что легко легковушки теряются, не то что велосипедисты.
3. Всегда держите под контролем зону сзади – сзади слева. Никогда не делайте резких маневров влево не имея четкого представления, что там никого нет.
4. Будьте аккуратны выезжая прямо на перекрестках вдоль края проезжей части. Автомобилистам поворачивающим направо из крайнего ряда в голову не приходит что справа у них есть помеха. Они вообще туда не смотрят. Смотрят строго вперед туда куда поворачивают, на предмет пешеходов переходящих дорогу и пр. Если вы останавливаетесь с краю на светофоре, то лучше выкатитесь немножко вперед, чтобы вы (а не ваше переднее колесо) оказалось не дальше уровня капота/переднего бампера. Тогда он вас учтет при маневре.
5. Нужно быть еще многкратно аккуратнее возле автомобилей с буковками У, восклицательным знаком в желтом квадрате, дамской туфелькой, машинами "реальных пацанов" обвешанными "крутыми" спойлерами красными брызговиками, синими писалками и т.п.
Ну и естетственно также с авто чьи дествия вам кажутся не очень адекватными.
6. Никогда не ездите в наушниках с музыкой. Велосипедисту назад смотреть еще сложнее, чем водителю и вовремя услышанный звук может спасти вам вашу жизнь или избавить от увечий.
7. Будьте аккуратны с автомобилями выруливающими сбоку. Они далеко не всегда учитывают велосипедистов – "они же мелкие и движутся медленно".
особенно если нос авто медленно выкатывается из-за препятствия. То что вы его видите, вовсе не означает, что он видит вас. Он сидит не на капоте впереди.
А когда он выруливает задом припаркованный между другими авто под углом к дороге, то он вообще нифига не видит пока не высунется метра на полтора.

Ну можно наверное еще много чего вспомнить. Вообще очень желательно всем поездить впереди. Посидеть на месте водителя.
Водитель видит далеко не все. И многое решается только путем автоматического просчета ситуации на основе ранее полученной информации. Велосипедисту в ее числе зачастую не значатся. Или они оказываются совсем не там где преполагает увидеть его водитель.
У меня друг когда получил права высказал: "А я то раньше ломал головову как водители видят все прикрытые авто, светофоры, знаки. А теперь я понял: они их и не видят!"