Как измерить покрышку самоката для замены

12

Размеры покрышек и дисков

Сообщить модераторам
Информация

Всем добрый вечер.

Озадачился я покупкой покрышек и дисков для модернизации своего самоката и столкнулся с тем что циферки на боковине покрышек это не всегда «истина» а размер посадки на диск вообще может быть не указан, да ещё и покрышка с одинаковым рисунком может иметь несколько посадочных диаметров и это нигде указано не будет.

Да еще и путаница с указанием размеров то в дюймах то в метрической системе.

Так еще и продавцы из страны восходящего солнца не всегда правильно указывают размеры на своих картинках.

Короче как обладатель нескольких покрышек и дисков, хочу поделится истинными размерами данных запчастей, вдруг кому пригодится.

Прежде всего немного цифр для дальнейшего понимания посадочного диаметра на диск.

Небольшая погрешность всегда может присутствовать (резина как ни как, китай как ни как)

5 дюймов = 127мм.

5.5 дюйма = 139мм.

6 дюймов = 152мм.

6.5 дюйма = 165мм.

Так же будут варианты размеров покрышек как просто покрышка так и в накаченном варианте на диске, вы увидите что размеры толщины и наружного диаметра будут разница.

Это поможет предположит при покупке, какой размер будет у накаченного колеса, ведь на картинке всегда размер просто покрышки.

Первое колесо всем хорошо знакомо (но пусть будет), литое 60х200

Можно надеть на МК, можно использовать как переднее обычное а так же есть в продаже диски с барабанным тормозом и колеса сразу одетые как на обычный диск так и с тормозами.

Реальный размер совпадает с маркировкой 60мм. х 200мм.

Все реальные внутренние размеры посадки на диск отсутствуют по причине одетости его на диск.

И по этой же причине, реальные размеры диска тоже пока отсутствуют.

Покупался здесь, и обычное в разборе и с тормозом.

Вторая покрышка имеет надпись на боковине 8 1/2х2, посадочный диаметр на диск не указан.

Для данной покрышки у меня имеется диск, поэтому будут размеры в обычном и накаченном состоянии.

Покрышка в обычном состоянии имеет ширину 58мм., в накаченном 48мм.

Возможно это связанно с слишком узким диском на который я надел данную покрышку, возможно есть более широкий диск.

Диаметр покрышки в обычном состоянии 220мм. в накаченном 230мм.

Ширина покрышки по наружке для посадки на диск 49мм.

Посадочный диаметр на диск 154мм. (6 дюймов)

Покрышка имеет направленный рисунок, не является бескамерной, комплектуется камерой с размерностью 8 1/2х2

Как измерить диаметр колеса самоката

Эта статья для тех, кто действительно хочет разобраться в характеристиках колёс для трюкового самоката и научиться грамотно подбирать детали для своего самоката!

ДИАМЕТР КОЛЁС

У колёс есть несколько диаметров:
100 мм, 110 мм, 115 мм, 120 мм, 125 мм.

На что влияет диаметр колес:
На накат. Самый большой спрос на колёса диаметром 110 мм. Они считаются стандартным диаметром колес с хорошим накатом.

Запомните небольшое правило:

ШИРИНА КОЛЁС

Ещё одно отличие колёс – их ширина. В нашем магазине, в основном, колёса шириной 24 мм и 30 мм (существуют ещё 26 и 28 мм).

Колёса 24 мм считаются стандартными и используются практически на всех самокатах. Такая ширина колёс больше подходит для паркового катания. Они легче и с ними проще выполнять трюки с вращениями самоката, но их абсолютно так же можно использовать в стрит катании.

А колёса 30 мм имеют большую площадь сцепление с поверхностью и за счёт этого считаются более устойчивыми. Также их хвалят за их накат. Эти колёса больше подойдут для контрольного катания, где часто используют разного рода балансы и контроль самоката. Их также можно использовать для паркового катания, но трюки с вращением самоката будет выполнять в разы сложнее. Но для них нужна специальная вилка под 30 мм.

ЖЁСТКОСТЬ КОЛЁС

• Soft 86A;
• Medium 87А;
• Hard 88А.

Колёса жёсткостью 88А лучше использовать для паркового катания, из-за их жёсткости у колеса будет бОльший накат и они будут лучше набирать скорость, что позволит даже после приземления трюка сохранить часть скорости и продолжить выполнять трюки дальше.

На что стоит обратить внимание при выборе колёс
Поскольку мы уже знаем, что колёса бывают разного диаметра, разной ширины и разной жёсткости — на все эти факторы, разумеется, стоит обращать своё внимания при выборе колёс.

На выбор размера колёс для детского самоката влияет рост и физические возможности ребёнка. Так давайте разберемся между маленькими и большими колёсами.

Общий размер самоката обычно напрямую связан с размером его колёс, а они обычно разделяются на следующие условные типы:

• Маленькие – 100, 120, 125 миллиметров
• Средние – 145, 180 миллиметров
• Большие – 200, 205 миллиметров
• Очень большие: 230 миллиметров (обычно только переднее колесо)

Самокаты с маленькими колёсами

Вопреки распространенному мнению, не все маленькие самокаты предназначены для детей. Большинство алюминиевых самокатов могут выдержать нагрузку до 100кг. Но взрослым не стоит кататься на откровенно детских моделях. Понять, что этот самокат именно для детей можно по высоте руля. Если при максимальном его выдвижении вам приходится к нему опускаться, то этот самокат детский.

Главная причина, которая сможет остановить использование взрослым детского самоката с маленькими колёсами, это то, что под большой нагрузкой полиуретан в колёсах может начать трескаться и колёса начнут издавать «скрипучие» звуки. Если это произошло, то можно просто купить и заменить колёса.

Но маленький размер колёса – это не всегда плохо. На многих самокатах с маленькими колёсами есть полноразмерный руль с высотой около 1 метра в максимально разложенном состоянии, что позволяет взрослым спокойно кататься на таких самокатах. Фактически, самокаты с маленькими колёсами очень практичные, так как они очень портативны.

Маленькие самокаты намного легче, чем самокаты с большими колёсами, порой они могут быть в половину легче и меньше своих больших собратьев. Это упрощает разгон, управление, дистанцию торможения и катание для детей в целом. Так же самокаты с маленькими колёсами более манёвренны. Минусом может стать то, что на маленьких самокатах гораздо проще кататься быстро и рискованно.

Самокаты с большими колёсами

Самокаты с большими колёсами требуют больших усилий, чтобы разгоняться и управлять ими, и у них больше тормозной путь. Поэтому детям ними труднее управлять. Однако большие колёса лучше справляются с неровностями (меньше в них проваливаются) и дают больше стабильности из-за более длинной колёсной базы самого самоката. Их относительно большая масса и «вялость» управления имеет побочный эффект, заставляя детей ездить более спокойно.

Большие самокаты также имеют неоспоримое преимущество в «длительности жизни», так как такой самокат не придётся быстро менять, когда ребенок подрастёт. А мы помним, как быстро растут дети, да?

Размеры самоката и безопасность

Важным параметром, на который стоит обращать внимание, это высота руля. Обязательно выставьте высоту руля так, чтобы он был ниже шеи ребенка. Если руль находится перед лицом или перед шеей, то увеличивается вероятность того, что руль нанесет травмы ребенку при столкновении с каким-то препятствием. Так что, если ваш ребенок катается на самокате с регулируемым по высоте рулём, из соображений безопасности обязательно опустите его ниже шеи.

Если есть возможность пробно прокатиться на самокате, то обязательно её используйте! Наблюдайте за своим ребенком, пока он тестирует разные виды самокатов, чтобы понять какой максимально удобен и комфортен для него. Обязательно спросите его мнение. В конце концов, ваше решение будет находиться где-то посередине между вашим желанием и желанием ребенка.

Если у вас есть какие-то сомнения по поводу размеров, то смело берите меньший самокат, потому что они, как правило, гораздо более удобны в обращении и управлении, но имейте в виду, что в будущем вам придётся купить более крупный самокат. Ну и не забывайте, что самокат должен быть весёлым, так что не беспокойтесь по поводу разноцветных колёс и вычурной расцветки.

На нашем сайте есть хорошая подборка самокатов, обязательно загляните в неё!

А если у вас есть какие-то вопросы или комментарии по статье, то мы рады будем их прочитать в комментариях, не стесняйтесь!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары , представленные в нашем магазине

Современные самокаты, предназначенные для прогулочного катания или экстремальных трюков, для взрослых, подростков и детей, поражают воображение своим многообразием и многофункциональностью. Самокат давно уже не просто детская игрушка. Сегодня это незаменимое, увлекательное и комфортное средство передвижения, где выбор колёс зависит от целей, потребностей и пожеланий, а их диаметр непосредственно влияет на скорость движения.

Диаметр колёс самоката

Эти параметры влияют на мобильность, устойчивость, проходимость и скорость.

Модели небольших размеров с маленькими пластиковыми колёсами, предназначенные для детских катаний, исключают возможности больших скоростей. Средняя скорость детских самокатов достигает 16 – 18 км/час.

Взрослые самокаты с радиусом колёс 100 – 125 мм не сильно отличаются от детских моделей и не разгоняются более 19 км/час. Такие варианты обеспечивают манёвренность, проходимость и устойчивость. Они идеально подходят для катаний по паркам и городским улочкам.

200-миллиметровые колёса предполагают скоростное передвижение и легко набирают скорость до 23 км/час.

Важно. Модели с пружинной амортизацией теряют 3 – 5 км/час.

Как подобрать колёса для самоката

Разница в диаметре колёс одного самоката не влияет на разгон и скорость, но создана для удобства отталкивания.

Колёса большинства складных самокатов полиуретановые. Такой транспорт легко разогнать, его скорость заметно быстрее.

Надувные колёса смягчают катание. Это особенно ощутимо при езде по неровным дорожным покрытиям и мелкому гравию.

Самокаты с маленькими колёсами легки и компактны. Они быстрее останавливаются, но тяжело удерживают высокие скорости. Подшипники самоката в таких колёсах изнашиваются намного быстрее.

Большие колёса утяжеляют самокат, при этом повышая его проходимость.

Диаметр колёс спортивных моделей примерно 100 мм, что гарантирует тонкое и чуткое управление. Но удобен такой самокат только для выполнения трюков и катания на специальных площадках с идеальным покрытием.

Жёсткость колёс самоката

Это ещё один важный фактор, влияющий на комфорт и качество поездки.

Мягкие колёса обеспечивают дополнительную устойчивость, лучше сцепляются с асфальтовым покрытием, без труда проезжают по песку и щебёнке, при езде не издают неприятных звуков, но не дают возможности разогнаться. При этом обеспечивают усиленную амортизацию, жёсткие долговечны и намного лучше держат скорость.

Жёсткие колёса устанавливаются на трюковых моделях и скоростных самокатах.

Степень жёсткости самоката отмечается буквой «а» рядом с цифрами от 50 до 101, где 50а – мягкие колёса, 101а – самые жёсткие.

Материал

Колёса современных самокатов могут быть:

Пластиковые чаще всего устанавливаются на детских самокатах, на них отсутствует амортизация. Они шумные, зато яркие, что бесспорно привлекает внимание малышей.

Полиуретановые (ПУ). Бесшумные, долговечные. Они отлично сцепляются с дорогой и отличаются своей надёжностью. Именно такие колёса устанавливает на свои модели Razor.

Надувные резиновые колёса отличаются большим диаметром, зато комфортны при езде по неровным дорогам. Такие колёса требуют периодической подкачки, а выходят из строя чаще всего из-за проколов.

Силиконовые колёса обеспечивают хорошую амортизацию, не издают звуков при движении, но слишком недолговечны.

Колёса ПВХ на самокате (поливинилхлорид) – дешёвый аналог полиуретана.

Лучшие из лучших

Колёса, предназначенные специально для трюковых самокатов, выпускают Fox, HIPE, TechTeam.

С каждым годом всё большее количество любителей самокатов пополняют ряды поклонников Razor. Проверенный и популярный бренд Razor выбирают ценители качества, стиля и надёжности.

Колеса – один из наиболее важных элементов самоката, поэтому при выборе моделей им стоит уделить особое внимание. Попробуем разобраться, какие варианты предлагают производители, и в чем состоят различия между ними.

Сколько колес должно быть у хорошего самоката?

От количества колес зависит скорость, устойчивость и другие характеристики модели.

• с двумя колесами. Это классическая и самая популярная конструкция, которая подходит для людей всех возрастов, прогулок и экстремального катания. Основное отличие таких моделей – быстрый набор скорости и отличная маневренность. Однако катание на них требует отработки определенных навыков.
• трехколесные. Такие модели больше представлены в детском и подростковом сегменте. Они более устойчивы, но имеют меньшую маневренность и медленнее набирают скорость. Однако кататься на них комфортней, т. к. не нужно удерживать равновесие. Такие модели хорошо подходят для новичков и тех, кто учится кататься. Делать трюки на таком самокате не получится.
• четырехколесные самокаты – достаточно редко встречающаяся модель. Самые устойчивые и наименее маневренные. Впрочем, если ребенку неудобно кататься на других моделях, можно начать с них.

Размер колес

Диаметр колес влияет на маневренность, устойчивость, а также проходимость самоката. Этот параметр на большинстве моделей лежит в диапазоне от 75 до 355 мм.

Модели спортивного уровня чаще всего имеют колеса около 100 мм, такой размер обеспечивает чувствительное управление и возможность выполнять трюки. Но кататься на таком самокате удобно только на специально оборудованных площадках с хорошим покрытием.

Наиболее популярные городские модели имеют колеса в диапазоне от 110 до 180 мм. Их отличает хорошая маневренность, достаточная проходимость (оптимальны для катания по дорожкам парков и улицам с небольшими неровностями и трещинами) и неплохая устойчивость.

Некоторые детские самокаты, комфортные прогулочные модели, а также варианты для катания вне города имеют колеса диаметром более 160 мм. Они устойчивы, чуть менее маневренны, однако хорошо справляются с неровным покрытием, но они не развивают большую скорость. Самокаты с такими колесами можно посоветовать тем, кто катается по бездорожью, только начинает осваивать этот вид транспорта, а также детям.

Компромиссным вариантом между устойчивостью, скоростью и проходимостью являются модели, у которых переднее колесо больше заднего.

Выбирая самокат, стоит помнить не только о ходовых характеристиках, но и об удобстве при транспортировке. Модели с большими колесами занимают значительное пространство и имеют внушительный вес, а значит, их сложнее взять с собой в общественный транспорт или метро, труднее хранить.

Ширина колеса

Это еще один параметр, определяющий качество езды. Широкие колеса устойчивы, на таком самокате легче держать равновесие. В то же время у них больше площадь соприкосновения с поверхностью, что увеличивает трение и усложняет набор скорости. Очень узкие колеса удобны только для катания на специальных площадках, где поверхность ровная. На улицах, где есть трещины и неровности, держать равновесие будет трудно.

Жесткость колес

Мягкие колеса обеспечивают лучшее сцепление с асфальтом и устойчивость, имеют хорошую проходимость, подходят для катания по песку и щебню, не тарахтят при езде, но мешают набрать скорость. Это отличный вариант для новичков, детей и тех, кто предпочитает комфорт.

Жесткие варианты обычно ставят на трюковые модели и в тех случаях, когда важна скорость. Но они неустойчивы, катание менее комфортно, кроме того, они быстро выходят из строя.

Жесткость (степень выносливости) отмечается буквой «а», она лежит в диапазоне от 50а (самые мягкие) до 101а (наиболее жесткие). При выборе этого параметра колес нужно учитывать вес пользователя. Людям с большей массой нужны более жесткие колеса. Так, при весе до 80 кг стоит остановиться на диапазоне от 76 до 84а.

Также на жесткость колес влияют диски. Наиболее жестки и тяжелые (но и надежные) – цельнолитые, однако их можно найти только на профессиональных моделях. Варианты со спицами – легче, при этом они уступают в параметрах жесткости. Новичку лучше всего выбрать пластиковые диски. Они мягче, имеют небольшой вес, но не рассчитаны на спортивные нагрузки и развивают меньшую скорость.

Материал колес

Полиуретан (ПУ) – один из наиболее популярных материалов для изготовления колес самоката. Такие шины не создают лишнего шума, надежны и достаточно долго эксплуатируются.

Хотя резиновые колеса имеют неплохие характеристики, их редко предлагают производители. Они бесшумны и хорошо защищают от неровностей благодаря амортизирующим свойствам. При этом они дают отличный контроль над торможением, не скользят на разных поверхностях. Но такие колеса неустойчивы к резким изменениям температуры, часто нуждаются в замене. Это замечательный вариант для детей и начинающих.

Пластик чаще всего устанавливают на детских моделях. Эти колеса привлекают яркими цветами, а иногда и рисунками, имеют небольшой вес и позволяют снизить стоимость самоката. Однако они шумные и не имеют амортизирующих качеств. Надежность сильно зависит от качества пластика.
Надувные колеса отличаются большим диаметром, они обеспечивают комфорт катания и незаменимы на неровных поверхностях. Если вы решите ездить на таких шинах, стоит купить насос, т.к. их нужно периодически подкачивать. Самая частая причина поломки – прокол.

Силиконовые колеса – качественный вариант для детского самоката, на взрослых моделях почти не используются. Имеют хорошую амортизацию, не шумят во время езды, но достаточно быстро изнашиваются.

ПВХ – более дешевая замена полиуретана. Неплохой вариант для городской езды с достаточным уровнем стойкости к нагрузкам.

Прорезиненные и гелевые колеса отличаются мягкостью и обеспечивают комфортное катание. Их можно встретить на детских моделях, т. к. при сильных нагрузках они быстро изнашиваются.
На этом мы завершаем обзор типов колес и искренне надеемся, что эта статья поможет выбрать самокат, на котором вам будет удобно кататься.

В этой статье мы поможем разобраться, Как подобрать трюковой самокат по росту начинающему райдеру.

В нашем магазине самокатов TrendPlayпо адресу Москва, 1-й Лучевой просек, 8с1, мы часто сталкиваемся с вопросом «Как выбрать трюковой самокат для начинающих?» Чаще всего его задают родители ребят 7-11 лет, с небольшим опытом катания на самокатах или совсем без него, но в комментариях на нашем канале на YouTube и странице в Instagram, ребята постарше так же задают подобные вопросы. В этот спорт приходят новички разного возраста, для кого-то это смысл жизни, для других хорошее времяпрепровождение.

В этой статье мы не будем рассказывать какой самокат покупать, на какие детали в самокате необходимо обращать внимание, где покупать и т.д., здесь информация только про подбор по росту.

Итак, для начала, у трюкового самоката не регулируется руль по высоте, следовательно, мы будем выбирать самокат с определенными заданными характеристиками.

Для того что бы выбрать трюковой самокат по росту нам необходимо:

• знать рост райдера;
• высоту руля самоката.

ПРИМЕЧАНИЕ: Высота руля, это именно высота руля как запчасти. Некоторые продавцы считают ее от нижней части хомута (зажима), кто-то еще как-то. НЕТ! Высота руля измеряется от нижней точки трубы руля до верхней точки.

Учитывая наш опыт продаж трюковых самокатов, мы подготовили размерную таблицу соответствий роста райдера к высоте руля, на 90% она совпадает с реальными показателями. Эта таблица дает условные значения, от которых можно отступать в большую или меньшую сторону, но не более одного шага.

Таблица размеров трюковых самокатов

Большинство райдеров предпочитают, чтобы руль находился между талией и пупком при стоянии на самокате. Младшие райдеры могут ездить с чуть более высокими рулями, что позволяет им расти вместе с самокатом.

Для того-что бы было понимание общей высоты самоката, необходимо к высоте руля прибавить 22-25 см, это расстояние от нижней точки переднего колеса до нижней точки руля. Теперь Вы можете измерить ребенка и поймете где будет находится руль. Наконец, мы даем Вам средние значения и обобщения. Некоторым детям нравятся более короткие рули, некоторым нравятся более высокие. Лучше всего попросить вашего ребенка попробовать разные размеры.

Например, рассмотрим самокат HiPE H5, высота руля у него 61 см, если посчитать общую высоту самоката, прибавив 25 см, получаем общую высоту самоката 86 см. Этот самокат согласно таблице, подойдет райдерам с ростом от 155 до 165 см, если немного пренебречь ей, то рекомендованный рост этого самоката от 150 см до 170 см.

ВНИМАНИЕ! Руль на самокате можно отпилить как по высоте, так и по ширине (при этом, по крайней мере, в нашем магазине сохраняется гарантия), но необходимо учитывать габариты деки, которую сложно укоротить, этим почти никто не занимается. Поэтому в идеале выбрать уже готовый самокат, который полностью подходит под рост.

Если у Вас остались вопросы по подбору самоката, Вы всегда можете проконсультироваться у наших менеджеров по телефону +7(495)128-07-25

Как измерить покрышку самоката для замены

Сообщить модераторам
Информация

Всем добрый вечер.

Озадачился я покупкой покрышек и дисков для модернизации своего самоката и столкнулся с тем что циферки на боковине покрышек это не всегда «истина» а размер посадки на диск вообще может быть не указан, да ещё и покрышка с одинаковым рисунком может иметь несколько посадочных диаметров и это нигде указано не будет.

Да еще и путаница с указанием размеров то в дюймах то в метрической системе.

Так еще и продавцы из страны восходящего солнца не всегда правильно указывают размеры на своих картинках.

Короче как обладатель нескольких покрышек и дисков, хочу поделится истинными размерами данных запчастей, вдруг кому пригодится.

Прежде всего немного цифр для дальнейшего понимания посадочного диаметра на диск.

Небольшая погрешность всегда может присутствовать (резина как ни как, китай как ни как)

5 дюймов = 127мм.

5.5 дюйма = 139мм.

6 дюймов = 152мм.

6.5 дюйма = 165мм.

Так же будут варианты размеров покрышек как просто покрышка так и в накаченном варианте на диске, вы увидите что размеры толщины и наружного диаметра будут разница.

Это поможет предположит при покупке, какой размер будет у накаченного колеса, ведь на картинке всегда размер просто покрышки.

Первое колесо всем хорошо знакомо (но пусть будет), литое 60х200

Можно надеть на МК, можно использовать как переднее обычное а так же есть в продаже диски с барабанным тормозом и колеса сразу одетые как на обычный диск так и с тормозами.

Реальный размер совпадает с маркировкой 60мм. х 200мм.

Все реальные внутренние размеры посадки на диск отсутствуют по причине одетости его на диск.

И по этой же причине, реальные размеры диска тоже пока отсутствуют.

Покупался здесь, и обычное в разборе и с тормозом.

Вторая покрышка имеет надпись на боковине 8 1/2х2, посадочный диаметр на диск не указан.

Для данной покрышки у меня имеется диск, поэтому будут размеры в обычном и накаченном состоянии.

Покрышка в обычном состоянии имеет ширину 58мм., в накаченном 48мм.

Возможно это связанно с слишком узким диском на который я надел данную покрышку, возможно есть более широкий диск.

Диаметр покрышки в обычном состоянии 220мм. в накаченном 230мм.

Ширина покрышки по наружке для посадки на диск 49мм.

Посадочный диаметр на диск 154мм. (6 дюймов)

Покрышка имеет направленный рисунок, не является бескамерной, комплектуется камерой с размерностью 8 1/2х2

Как определить размер камеры /покрышки?

Маркировка нанесенная на покрышке для колеса поможет Вам определить какой размер покрышки или камеры для колеса Вам нужен.
Маркировка (приведенная на фото) 12 1/2 х 2 1/4 – эта маркировка нанесена прямо на покрышке колеса и на самой камере. Маркировка говорит о том, что колесо имеет покрышку с наружным диаметром 12″ дюймов (30-32 см.) и ширину 5 см. Камера для колеса коляски имеет аналогичную маркировку и соответствующие размеры т.е. 12″ дюймов, или 30,48 сантиметров и ширину 2″ дюйма или 5 сантиметров. Если на камере не видно размер, его следует подбирать по размеру покрышки.

12 1/2 х 2 1/4. Это не точная маркировка! У каждого производителя могут быть свои расчетные данные.

• 12 1/2 — внешний диаметр и высота профиля покрышки в дюймах. Значит на коляске стоит покрышка 12 дюймов. Высота профиля 1/2 дюйма или 1,3 см.
• 2 ? — ширина покрышки в дюймах. Что равняется 2.25″ или 5,7 см.

Внимание! Стоит учитывать, что каждый производитель указывает в дюймах приблизительный размер покрышки.

Это значит, что при производстве покрышек, формы в которых покрышки изготавливаются, у каждого производителя немного отличаются по размеру. Разница в размерах бывает до одного сантиметра.
Мы столкнулись с тем, что покрышки разных производителей с одной маркировкой 12 1/2 x 2 1/4, по ширине и внутреннему диаметру, бывают больше или меньше в несколько сантиметров.
Все дело в том, что указанный таким образом внешний размер и ширина покрышки в дюймах не является международным стандартом при производстве. Существует только один стандарт — ISO ETRTO.

ISO ETRTO — международный стандарт.

Довольно точный размер, указывается в миллиметрах. По нему можно понять подойдет ли покрышка к ободу вашего колеса.

Если на старой покрышке имеются обозначения ISO ETRTO 47-203, 62-203, 60×230 и т.д. — это значительно упростит Вам поиск. Просто перейдите в каталог покрышек нашего интернет-магазина и в названиях найдите соответствующее обозначение.

Инструкция с ISO ETRTO: К примеру на старой покрышке указан размер 47-203.

Велосипедные покрышки: размеры, типы маркировки и взаимозаменяемость

Рано или поздно практически перед каждым велолюбителем встает вопрос замены резины на колесе или камер к ним.

Проще всего, конечно посмотреть на размер покрышки, установленной сейчас на велосипеде (он написан на ней сбоку), и искать точно такую же. На некоторых ободах так же пишут их посадочный диаметр и ширину.

В жизни всегда все немного сложнее и часто бывает, что на понравившейся покрышке нанесена не совсем понятная или не совпадающая с нанесенной на Вашу резину маркировка. Иногда нужно заменить старую, отслужившую много лет велорезину, на более современную.

Что делать? По интернету покрышку на байк не поставишь, а платить деньги просто так — не хочется.

В этой статье мы и попробуем помочь разобраться в нанесенной на велосипедных шинах маркировке, и выяснить, какие из них взаимозаменяемы.

В статье будут рассмотрены следующие вопросы:

Размеры колес или, точнее, размеры обода

Первое, что нужно знать при подборе покрышки – это размер колес. Измеряются они чаще всего в дюймах, но бывает и в мм. Их не очень много и самые распространенные это 16, 18, 20, 24, 26, 27.5, 28, 29.

• 16, 18, 20 — устанавливают на детские велосипеды;
• 20, 24 — на подростковые
• 26 — на горные и даунхильные велосипеды
• 26 и выше — на взрослые модели.

Далее, что нужно знать еще – это посадочный размер (диаметр) обода или BSD (англ. Bead Seat Diameter). Он является самым главным и определяет взаимозаменяемость шин. Если это число совпадает у обода, шины или камеры, то данная шина или велокамера подходят к этим ободам. И если ширину новой резины можно менять, то посадочный размер сильно не изменишь.

Если на колесе (ободе) написан размер (цифры в мм), например, как на фотографиях выше, они точно указывают посадочный размер обода и его ширину, что и является основными данными для подбора камеры и покрышки на колесо.

Маркировка велосипедных шин

Она бывает нескольких видов. Путаница в обозначении размеров началась в середине XX века, да и на сегодняшний день Великобритания и Франция используют для маркировки свои обозначения.

Раньше система размеров основывалась на внешнем диаметре покрышек. Его мерили в дюймах (24″, 26″, 28″) или в миллиметрах (500, 650, 700 и т.п.).

Со временем эта система потеряла смысл, т.к. у разных изделий с одинаковым внешним диаметром колеса (вместе с высотой покрышки) не совпадал внутренний диаметр (посадочный диаметр обода), на который эта покрышка одевалась. Сюда наложились еще и маркетинговые ходы производителей, да и точность перевода и округлений измерений в дюймах ниже, чем в миллиметрах.

Для преодоления этих путаниц и приведения всех размеров к одному стандарту Международная организация стандартизации (ISO — International Organization for Standardization) разработала универсальную систему для обозначения размеров покрышек — ISO 5775. Ранее эта система была известна как «ETRTO«. Ее предложила одноименная организация: ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization или по-русски: «Европейская техническая организация по ободьям и покрышкам»).

Виды маркировок велосипедных покрышек:

1. Маркировка согласно спецификациям ISO (ETRTO). Самая точная, понятная и удобная. Описывает в миллиметрах все нужные размеры. Например, 28-622, где 28 мм – ее ширина и 622 мм – внутренний (посадочный) диаметр.
2. Маркировка в дюймах в виде простой дроби, типа 28×1 1/8. Где: 28 — внешний диаметр в дюймах, а 1 1/8 – ее ширина в дюймах (одна целая и одна восьмая дюйма).
3. Маркировка в дюймах в десятичной дроби. Например: 26х1.75. Аналогично: 26 — внешний диаметр в дюймах, а 1.75 — ширина. В чем разница между простыми и десятичными дробями в этих обозначениях, и какие это несет проблемы, мы поговорим чуть ниже.
4. Обозначение размеров в виде нескольких чисел в дюймах: 28 х 1 5/8 х 1 3/8. Где: 28 — внешний диаметр в дюймах, 1 5/8 — высота велопокрышки в дюймах (одна целая и пять восьмых дюйма), 1 3/8 – ее ширина в дюймах (одна целая и три восьмых дюйма).
5. Французская маркировка. У нас она встречается реже, однако, на произведенных в Европе или для Европы колесах, ее часто наносят.

Сначала она была в виде числа и буквы, например, 700С – 700 наружный диаметр покрышки в мм. Буква определяла ширину от «A» — самая узкая до «D» — широкая.

Сейчас маркировка приобрела более современный вид. Например: 700 x 35C. Здесь наружный диаметр покрышки 700 мм и ее ширина 35 мм. Буква на конце указывает на внутренний (посадочный) диаметр. В данном случае «С» – это 622 мм.

Проблема обозначения размера покрышек в дюймах в виде простой и десятичной дроби

Обратите внимание на очень важный нюанс и парадокс в размерах, обозначенных в дюймах. Размеры покрышки могут указываться как в виде десятичной дроби, например 26х1.75, так и в виде простой дроби, например 26х1 3/4.

С точки зрения математики эти дроби равны: 1.75 = 1 3/4.

Но, с точки зрения посадочного размера и ширины покрышки в миллиметрах, это не всегда так и что самое неприятное – покрышки с такими размерами могут быть не взаимозаменяемы.

И это обстоятельство нужно всегда учитывать, приобретая себе новую велорезину.

Таблица взаимозаменяемости (совместимости) и соотношения размеров покрышек в разных системах маркировки

В приведенной ниже таблице мы попытались собрать наиболее часто встречающиеся обозначения размеров покрышек в разных системах и показать их совместимость.

Возможно не все размеры, встречающиеся в жизни были учтены, но если у Вас есть шина с размерами, не указанными в таблице – попробуйте прикинуть ее размеры, исходя из аналогичных ближайших или подобных размеров.

Советские велосипеды ЗиФ (Пенза)

Американские и английские 3-х и 10-ти скоростные.

«Салют», «Альтаир», «Эрви», «Орленок», «Эрелюкас», «Ласточка» («Kregzdute»,»Крегждуте» – Шауляйского велосипедного завода «Вайрас» Литва).
Это советский стандарт и покрышки диаметра 533 мм выпускаются только с шириной 37 мм.

Будьте внимательны при замене, потому что не все 24 дюймовые покрышки встанут на 533 колеса.

Большинство BMX велосипедов, детские и складывающиеся модели.

«Вента» (складная модель 175-811).

«Аист» (складной, модель 113-322)

«Тиса-2», «Кросс», «КАМА», «ДЕСНА», «Школьник», «Велта Кама», «Дубиса» (Шауляйский велозавод), «Эврика» и другие складные и старые советские модели.

Если короче, то можно сказать, что у взрослых велосипедов посадочный диаметр для:

и 29 колес – 622 мм. 29 покрышки отличаются от 28 только высотой.
• 27.5 дюймов – 584 и 590 мм. Для этих колес нужно быть внимательными при выборе резины, так как к ним подходят оба посадочных диаметра и часто на шинах, подходящих для этих колес, пишут размер “26 x …”. – 559 мм

Маленькие, но интересные нюансы, относительно ширины покрышки:

1. Не всегда ширина покрышки, написанная на ней, совпадает с её реальной шириной. В большинстве случаев это зависит от давления в ней и методов измерения ширины, особенно на шипастых покрышках.
2. Мало того, она иногда не совпадет и с математикой. Например, ширина 2,125 дюйма составляет 54 мм (2,125 * 25,4 = 53,98 мм), однако производители, особенно китайские, упорно пишут на ней 57 мм, хотя это больше относится к ширине 2.25 дюйма.
3. Именно поэтому, относитель к написанной на покрышке ширине спокойно, а не с бухгалтерской точностью.

Как правильно выбрать ширину велосипедной покрышки

Подбор покрышки по ширине более гибкий, чем по посадочному диаметру.

Ширина обода измеряются и маркируются в миллиметрах как показано на рисунке в начале статьи.

Как измерить ширину обода описано в отдельной статье здесь.

Зависимость ширины покрышки от ширины обода для разных типов велосипедов:

В этой таблице приведены ориентировочные данные для среднего велосипеда. Используйте ее не как догму, а как ориентир для подбора.

Некоторые производители приводят для производимых ими покрышек собственные таблицы по которым их нужно подбирать на свое колесо.

Если покрышка уже, чем обод:

• значительно повышается вероятность проколов
• можно повредить обода

Если покрышка значительно шире обода:

• Ухудшается управляемость при низкой скорости.
• Покрышки быстрее изнашиваются – особенно боковина.
• При даже слегка сдутой шине сильно ухудшается управляемость байком.
• Возможность её срыва с обода колеса при резком повороте возрастает.

От ширины шины зависит накат и сцепление с поверхностью дороги. Чем шире – тем лучше сцепление, управление на поворотах, но хуже накат.

Оптимальным считается, если ширина покрышки будет в 1,5−2,1 раза шире внутренней ширины обода. Можно и в 2.5 раза, но это уже на любителя.

Соотношение ширины покрышки и обода влияет на ее поведение при поворотах. Слишком широкая резина, установленная на узком ободе, может просто подломиться т.к. будет иметь грушевидный профиль.

Далее, если на колесе установлена зубастая резина, то боковые шипы на протекторе окажутся не там где им положено быть для уверенного сцепления в повороте.

При широкой резине на узком ободе боковые шипы окажутся слишком высоко и не будут нормально держать в повороте.

На узкой резине при широком ободе шипы будут снизу и при хорошем наклоне, байк поедет на боковине, а она лысая.

Ниже приводится известная таблица, составленная Георгом Боедером (Georg Boeder), рекомендаций по выбору ширины покрышки и обода

Для быстрого перевода дробных или десятичных долей дюйма в мм можно воспользоваться таблицами здесь, а для обратного (из миллиметров в десятичные и дробные дюймы) здесь.

Как выбрать колеса для самоката: полный FAQ по выбору

Колеса — это важная часть любого трюкового самоката. Именно они принимают на себя первую нагрузку при приземлении трюка. Сердечник колеса должен быть произведён из алюминия (забудьте про пластиковые колёсики), рабочая поверхность из технологичного полиуретана.

При выборе колёс нужно ориентироваться прежде всего на технические характеристики.

Диаметр колёс для самоката

Существуют размеры от 100 до 125 мм. Самыми популярными являются колёса для трюкового самоката 110, 115 и 120 мм.

Колёса меньшего диаметра обеспечивают быстрый разгон и повышенную манёвренность, но не дают достаточного наката и запаса хода. Большой диаметр колёс влечёт за собой высокие скорости и отличный накат при меньшей манёвренности.

Ширина колёс для самоката

Существует два основных стандарта — 24мм и 30мм. Встречаются более экзотические «промежуточные» версии (например, 26мм и 28мм).

• Узкие (стандартные) колёса характеризуются отличным разгоном, резкой управляемостью и маленьким весом.
• Более широкие варианты обеспечат больше контроля и стабильности при приземлениях, а также более высокий уровень надёжности конструкции.

Тип сердечника колёс для самоката

• Спицевой (Spoked) – классическая и самая распространённая вариация представляет собой «лучи» разнообразных форм и толщин, расходящиеся от центральной части колеса. Существует множество вариаций, различающихся как визуально, так и функционалом, который закладывали инженеры при создании конкретной модели.
• Фуллкор (Fullcore) — тяжёлые надёжные колёса, представляющие собой цельный диск алюминия, являющийся основной деталью, на которой держится полиуретан.
• Полые (Hollowcore) – очень похожи на фуллкоры, но конструкция представляет собой два параллельных диска, между которыми пустота. Практически не теряя в прочности, такие колёса являются самыми лёгкими.

Существуют разнообразные «гибриды», сочетающие в себе несколько конструкторских решений, которые создаются инженерами различных брендов в поисках лучшего функционала и технических характеристик.

Жёсткость полиуретана

Традиционно жёсткость измеряется по шкале Durometer A. В трюковых самокатах самые распространённые значения 86А, 88А и 90А (встречаются более экстремальные значения, но это редкость).

Чем меньше число, тем мягче колёса. Мягкие колёса обеспечат лучшую амортизацию при приземлениях, а также превосходное сцепление с покрытием, но, естественно, будут быстрее стираться.

Жёсткие колёса отлично справятся со слайдами, дадут лучший отскок и как правило более долговечны.

Диаметр оси

На данный момент в индустрии существует лишь два варианта — 8мм (стандарт) и 12мм (так и называется — 12STD).

Надёжные и технологичные колёса от лучших брендов — залог продуктивного и безопасного катания и постоянного прогресса. Но какими бы качественными и технологичными ни были колёса, нужно помнить, что они являются расходным материалом (таким же как шкурка или грипсы, т. к. находятся в постоянном трении и контакте). С этим фактом нужно просто смириться и своевременно производить замену.

как измерить покрышку самоката для замены

Покрышки электросамокатов требуют особого внимания со стороны владельцев дорожных устройств. Ведь сдувшееся колесо — это угроза безопасности райдера. Приходится менять покрышку в нескольких случаях: попадание гвоздя, куска стекла на колесо или наезд на острую плитку. Кроме того, шершавые боковины покрышек со временем протирают камеру. Не стоит забывать про естественный износ резины, и чем она тоньше, тем быстрее это произойдет. Рассмотрим, как можно избежать проблем с покрышками у электросамокатов и что стоит делать, когда все же приходится их менять.

Как предотвратить необходимость замены резины

Для этого можно воспользоваться антипрокольной лентой. Еще поможет установка литой шины, изготовленной из цельного куска резины. Такие бескамерные покрышки более прочные и износостойкие, имеют хорошее сцепление с дорожным покрытием. Не боятся даже снега и льда. Но при этом езда на таком электросамокате жестче. Так что приходится выбирать между более комфортной ездой и долговечными покрышками.

В любом случае ремонт или замена покрышки на более прочный вариант потребует демонтажа колеса. Рассмотрим, что необходимо делать в этом случае, на примере электросамоката Xiaomi M365.

Как снять переднее колесо

Следующий алгоритм действий поможет тем райдерам, которые решились самостоятельно сменить покрышку своего электросамоката.

• При помощи канцелярского ножа снять красные наклейки. Находящиеся под ними винты необходимо выкрутить с помощью шестигранника. Далее следует снять пластиковые накладки.
• Винт с шайбой выкрутить, используя крестовую отвертку.
• Снимать колесо необходимо аккуратно, без рывков. Чтобы не вытаскивать проводку у мотор-колеса, его следует после снятия положить рядом.

Прежде всего спускаем колесо. Используя смазку WD-40 и ее аналоги, а также монтировки, применяемые обычно для мототранспорта, снимаем покрышку, которую можно отремонтировать, заклеив прокол куском резины. После высыхания клея шина надевается на колесо, которое, в свою очередь, устанавливается на место. Или можно установить новую покрышку, например литую.

Особенности литых шин для электросамоката Xiaomi M365

Производство подобной резины для дорожных устройств с каждым годом совершенствуется. Последние марки отличаются наличием перфорации, разноцветных и светящихся вариантов. Но есть одно «но», которое необходимо учесть взрослым райдерам. Литые покрышки Xiaomi M365 подойдут пользователям, чей вес не превышает 80 кг. В ином случае колесо внутри покрышки будет прокручиваться на один оборот больше, что вызывает увеличение нагрузки на мотор. В результате дорожное устройство будет садиться быстрее, а ездить медленнее.

Установка литой шины на колесо

Для того чтобы было легче поставить цельную резину на колесо, его необходимо разогреть. Для этого можно использовать кастрюлю с горячей водой, где шину стоит подержать минут 10-15. Поможет и наличие микроволновки, где можно разогреть покрышку. Предварительно диск и саму резину лучше обработать смазкой. С помощью монтировки или плоских лопаток устанавливаем шину на колесо, аккуратно натягивая ее на диск. Готовые участки следует закреплять стяжками, которые срезаются после того, как шина встает на место. Резина выравнивается при помощи лопаток или отверток. Отверстие для ниппеля закрывается клипсой. Далее колесо устанавливается обратно на самокат.

Подробные инструкции по замене резины электросамокатов во многом помогают их владельцам. Но при отсутствии определенных навыков по работе с техникой лучше обратиться к специалистам. Ведь нередко новички совершают серьезные ошибки в процессе ремонта, что может повлечь за собой необходимость проведения более объемных работ и увеличение материальных затрат. Контакты профессионалов, куда стоит обратиться при возникновении проблем с дорожной техникой, можно посмотреть здесь https://remont-samokatov.ru/articles/kak-pomenyat-pokryshku-na-samokate-xiaomi/.

При наличии определенного опыта сменить покрышки на электросамокате можно самостоятельно. В ином случае лучше выбрать специализированную мастерскую, где мастера быстро решат возникшие проблемы с техникой.

Как выбрать колеса для самоката: полный FAQ по выбору

Колеса — это важная часть любого трюкового самоката. Именно они принимают на себя первую нагрузку при приземлении трюка. Сердечник колеса должен быть произведён из алюминия (забудьте про пластиковые колёсики), рабочая поверхность из технологичного полиуретана.

При выборе колёс нужно ориентироваться прежде всего на технические характеристики.

Диаметр колёс для самоката

Существуют размеры от 100 до 125 мм. Самыми популярными являются колёса для трюкового самоката 110, 115 и 120 мм.

Колёса меньшего диаметра обеспечивают быстрый разгон и повышенную манёвренность, но не дают достаточного наката и запаса хода. Большой диаметр колёс влечёт за собой высокие скорости и отличный накат при меньшей манёвренности.

Ширина колёс для самоката

Существует два основных стандарта — 24мм и 30мм. Встречаются более экзотические «промежуточные» версии (например, 26мм и 28мм).

• Узкие (стандартные) колёса характеризуются отличным разгоном, резкой управляемостью и маленьким весом.
• Более широкие варианты обеспечат больше контроля и стабильности при приземлениях, а также более высокий уровень надёжности конструкции.

Тип сердечника колёс для самоката

• Спицевой (Spoked) – классическая и самая распространённая вариация представляет собой «лучи» разнообразных форм и толщин, расходящиеся от центральной части колеса. Существует множество вариаций, различающихся как визуально, так и функционалом, который закладывали инженеры при создании конкретной модели.
• Фуллкор (Fullcore) — тяжёлые надёжные колёса, представляющие собой цельный диск алюминия, являющийся основной деталью, на которой держится полиуретан.
• Полые (Hollowcore) – очень похожи на фуллкоры, но конструкция представляет собой два параллельных диска, между которыми пустота. Практически не теряя в прочности, такие колёса являются самыми лёгкими.

Существуют разнообразные «гибриды», сочетающие в себе несколько конструкторских решений, которые создаются инженерами различных брендов в поисках лучшего функционала и технических характеристик.

Жёсткость полиуретана

Традиционно жёсткость измеряется по шкале Durometer A. В трюковых самокатах самые распространённые значения 86А, 88А и 90А (встречаются более экстремальные значения, но это редкость).

Чем меньше число, тем мягче колёса. Мягкие колёса обеспечат лучшую амортизацию при приземлениях, а также превосходное сцепление с покрытием, но, естественно, будут быстрее стираться.

Жёсткие колёса отлично справятся со слайдами, дадут лучший отскок и как правило более долговечны.

Диаметр оси

На данный момент в индустрии существует лишь два варианта — 8мм (стандарт) и 12мм (так и называется — 12STD).

Надёжные и технологичные колёса от лучших брендов — залог продуктивного и безопасного катания и постоянного прогресса. Но какими бы качественными и технологичными ни были колёса, нужно помнить, что они являются расходным материалом (таким же как шкурка или грипсы, т. к. находятся в постоянном трении и контакте). С этим фактом нужно просто смириться и своевременно производить замену.

Велосипедные покрышки: размеры, типы маркировки и взаимозаменяемость

Рано или поздно практически перед каждым велолюбителем встает вопрос замены резины на колесе или камер к ним.

Проще всего, конечно посмотреть на размер покрышки, установленной сейчас на велосипеде (он написан на ней сбоку), и искать точно такую же. На некоторых ободах так же пишут их посадочный диаметр и ширину.

В жизни всегда все немного сложнее и часто бывает, что на понравившейся покрышке нанесена не совсем понятная или не совпадающая с нанесенной на Вашу резину маркировка. Иногда нужно заменить старую, отслужившую много лет велорезину, на более современную.

Что делать? По интернету покрышку на байк не поставишь, а платить деньги просто так — не хочется.

В этой статье мы и попробуем помочь разобраться в нанесенной на велосипедных шинах маркировке, и выяснить, какие из них взаимозаменяемы.

В статье будут рассмотрены следующие вопросы:

Размеры колес или, точнее, размеры обода

Первое, что нужно знать при подборе покрышки – это размер колес. Измеряются они чаще всего в дюймах, но бывает и в мм. Их не очень много и самые распространенные это 16, 18, 20, 24, 26, 27.5, 28, 29.

• 16, 18, 20 — устанавливают на детские велосипеды;
• 20, 24 — на подростковые
• 26 — на горные и даунхильные велосипеды
• 26 и выше — на взрослые модели.

Далее, что нужно знать еще – это посадочный размер (диаметр) обода или BSD (англ. Bead Seat Diameter). Он является самым главным и определяет взаимозаменяемость шин. Если это число совпадает у обода, шины или камеры, то данная шина или велокамера подходят к этим ободам. И если ширину новой резины можно менять, то посадочный размер сильно не изменишь.

Если на колесе (ободе) написан размер (цифры в мм), например, как на фотографиях выше, они точно указывают посадочный размер обода и его ширину, что и является основными данными для подбора камеры и покрышки на колесо.

Маркировка велосипедных шин

Она бывает нескольких видов. Путаница в обозначении размеров началась в середине XX века, да и на сегодняшний день Великобритания и Франция используют для маркировки свои обозначения.

Раньше система размеров основывалась на внешнем диаметре покрышек. Его мерили в дюймах (24″, 26″, 28″) или в миллиметрах (500, 650, 700 и т.п.).

Со временем эта система потеряла смысл, т.к. у разных изделий с одинаковым внешним диаметром колеса (вместе с высотой покрышки) не совпадал внутренний диаметр (посадочный диаметр обода), на который эта покрышка одевалась. Сюда наложились еще и маркетинговые ходы производителей, да и точность перевода и округлений измерений в дюймах ниже, чем в миллиметрах.

Для преодоления этих путаниц и приведения всех размеров к одному стандарту Международная организация стандартизации (ISO — International Organization for Standardization) разработала универсальную систему для обозначения размеров покрышек — ISO 5775. Ранее эта система была известна как «ETRTO«. Ее предложила одноименная организация: ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization или по-русски: «Европейская техническая организация по ободьям и покрышкам»).

Виды маркировок велосипедных покрышек:

1. Маркировка согласно спецификациям ISO (ETRTO). Самая точная, понятная и удобная. Описывает в миллиметрах все нужные размеры. Например, 28-622, где 28 мм – ее ширина и 622 мм – внутренний (посадочный) диаметр.
2. Маркировка в дюймах в виде простой дроби, типа 28×1 1/8. Где: 28 — внешний диаметр в дюймах, а 1 1/8 – ее ширина в дюймах (одна целая и одна восьмая дюйма).
3. Маркировка в дюймах в десятичной дроби. Например: 26х1.75. Аналогично: 26 — внешний диаметр в дюймах, а 1.75 — ширина. В чем разница между простыми и десятичными дробями в этих обозначениях, и какие это несет проблемы, мы поговорим чуть ниже.
4. Обозначение размеров в виде нескольких чисел в дюймах: 28 х 1 5/8 х 1 3/8. Где: 28 — внешний диаметр в дюймах, 1 5/8 — высота велопокрышки в дюймах (одна целая и пять восьмых дюйма), 1 3/8 – ее ширина в дюймах (одна целая и три восьмых дюйма).
5. Французская маркировка. У нас она встречается реже, однако, на произведенных в Европе или для Европы колесах, ее часто наносят.

Сначала она была в виде числа и буквы, например, 700С – 700 наружный диаметр покрышки в мм. Буква определяла ширину от «A» — самая узкая до «D» — широкая.

Сейчас маркировка приобрела более современный вид. Например: 700 x 35C. Здесь наружный диаметр покрышки 700 мм и ее ширина 35 мм. Буква на конце указывает на внутренний (посадочный) диаметр. В данном случае «С» – это 622 мм.

Проблема обозначения размера покрышек в дюймах в виде простой и десятичной дроби

Обратите внимание на очень важный нюанс и парадокс в размерах, обозначенных в дюймах. Размеры покрышки могут указываться как в виде десятичной дроби, например 26х1.75, так и в виде простой дроби, например 26х1 3/4.

С точки зрения математики эти дроби равны: 1.75 = 1 3/4.

Но, с точки зрения посадочного размера и ширины покрышки в миллиметрах, это не всегда так и что самое неприятное – покрышки с такими размерами могут быть не взаимозаменяемы.

И это обстоятельство нужно всегда учитывать, приобретая себе новую велорезину.

Таблица взаимозаменяемости (совместимости) и соотношения размеров покрышек в разных системах маркировки

В приведенной ниже таблице мы попытались собрать наиболее часто встречающиеся обозначения размеров покрышек в разных системах и показать их совместимость.

Возможно не все размеры, встречающиеся в жизни были учтены, но если у Вас есть шина с размерами, не указанными в таблице – попробуйте прикинуть ее размеры, исходя из аналогичных ближайших или подобных размеров.

Советские велосипеды ЗиФ (Пенза)

Американские и английские 3-х и 10-ти скоростные.

«Салют», «Альтаир», «Эрви», «Орленок», «Эрелюкас», «Ласточка» («Kregzdute»,»Крегждуте» – Шауляйского велосипедного завода «Вайрас» Литва).
Это советский стандарт и покрышки диаметра 533 мм выпускаются только с шириной 37 мм.

Будьте внимательны при замене, потому что не все 24 дюймовые покрышки встанут на 533 колеса.

Большинство BMX велосипедов, детские и складывающиеся модели.

«Вента» (складная модель 175-811).

«Аист» (складной, модель 113-322)

«Тиса-2», «Кросс», «КАМА», «ДЕСНА», «Школьник», «Велта Кама», «Дубиса» (Шауляйский велозавод), «Эврика» и другие складные и старые советские модели.

Если короче, то можно сказать, что у взрослых велосипедов посадочный диаметр для:

и 29 колес – 622 мм. 29 покрышки отличаются от 28 только высотой.
• 27.5 дюймов – 584 и 590 мм. Для этих колес нужно быть внимательными при выборе резины, так как к ним подходят оба посадочных диаметра и часто на шинах, подходящих для этих колес, пишут размер “26 x …”. – 559 мм

Маленькие, но интересные нюансы, относительно ширины покрышки:

1. Не всегда ширина покрышки, написанная на ней, совпадает с её реальной шириной. В большинстве случаев это зависит от давления в ней и методов измерения ширины, особенно на шипастых покрышках.
2. Мало того, она иногда не совпадет и с математикой. Например, ширина 2,125 дюйма составляет 54 мм (2,125 * 25,4 = 53,98 мм), однако производители, особенно китайские, упорно пишут на ней 57 мм, хотя это больше относится к ширине 2.25 дюйма.
3. Именно поэтому, относитель к написанной на покрышке ширине спокойно, а не с бухгалтерской точностью.

Как правильно выбрать ширину велосипедной покрышки

Подбор покрышки по ширине более гибкий, чем по посадочному диаметру.

Ширина обода измеряются и маркируются в миллиметрах как показано на рисунке в начале статьи.

Как измерить ширину обода описано в отдельной статье здесь.

Зависимость ширины покрышки от ширины обода для разных типов велосипедов:

В этой таблице приведены ориентировочные данные для среднего велосипеда. Используйте ее не как догму, а как ориентир для подбора.

Некоторые производители приводят для производимых ими покрышек собственные таблицы по которым их нужно подбирать на свое колесо.

Если покрышка уже, чем обод:

• значительно повышается вероятность проколов
• можно повредить обода

Если покрышка значительно шире обода:

• Ухудшается управляемость при низкой скорости.
• Покрышки быстрее изнашиваются – особенно боковина.
• При даже слегка сдутой шине сильно ухудшается управляемость байком.
• Возможность её срыва с обода колеса при резком повороте возрастает.

От ширины шины зависит накат и сцепление с поверхностью дороги. Чем шире – тем лучше сцепление, управление на поворотах, но хуже накат.

Оптимальным считается, если ширина покрышки будет в 1,5−2,1 раза шире внутренней ширины обода. Можно и в 2.5 раза, но это уже на любителя.

Соотношение ширины покрышки и обода влияет на ее поведение при поворотах. Слишком широкая резина, установленная на узком ободе, может просто подломиться т.к. будет иметь грушевидный профиль.

Далее, если на колесе установлена зубастая резина, то боковые шипы на протекторе окажутся не там где им положено быть для уверенного сцепления в повороте.

При широкой резине на узком ободе боковые шипы окажутся слишком высоко и не будут нормально держать в повороте.

На узкой резине при широком ободе шипы будут снизу и при хорошем наклоне, байк поедет на боковине, а она лысая.

Ниже приводится известная таблица, составленная Георгом Боедером (Georg Boeder), рекомендаций по выбору ширины покрышки и обода

Для быстрого перевода дробных или десятичных долей дюйма в мм можно воспользоваться таблицами здесь, а для обратного (из миллиметров в десятичные и дробные дюймы) здесь.

Необходимое давление в шинах электросамоката для максимального запаса хода и комфорта

Давление в шинах электросамоката — важный параметр для комфортной езды и безопасного управления. При неправильно выбранном значении значительно сокращается запас хода, уровень комфорта и максимальная скорость транспортного средства.

Давление в покрышках — что нужно знать

Уровень давления в покрышках измеряется в атмосферах (ATM), Bar или в PSI (фунт на квадратный дюйм — единица измерения давления, которая используется в США).

Устройство, позволяющее измерить уровень давления в покрышке — это манометр, имеющий шкалы измерения в Bar, ATM и PSI. Для перевода ATM в PSI и наоборот пользуются таблицей.

Перекачанные колеса

Перекаченные колеса позволяют получить наибольшую жесткость, высокий уровень которой увеличивает запас хода и максимальную скорость. Возрастание этих показателей происходит из-за меньшей силы трения. Прибегать к перекачиванию колес разумно в спортивных самокатах или езде на дальние расстояния, или использовать в городе на хороших дорогах.

Для дальних поездок, например, в Kugoo M4 Pro, шины лучше перекачивать.

Достоинства перекаченных колес:

• запас хода;
• динамика;
• ресурс.

Недокачанные колеса

В таких покрышках «пятно сцепления» колеса с асфальтом будет больше, чем в перекаченной — при спущенных шинах будет соприкасаться больше резины с асфальтом. Наглядно данный пример проиллюстрирован ниже:

На мощных тяжелых самокатах типа Kugoo G-Booster нельзя уменьшать показатель уровня давления ниже оптимального.

При езде в дождливую погоду безопаснее передвигаться на самокате с немного приспущенными покрышками. Низкий уровень сцепления на мокром асфальте может привести к потере управления.

Достоинства недокачанных колес:

• комфорт вождения;
• управляемость;
• проходимость самоката.

Критерии оценки давления в шине

Для каждой покрышки заводом изготовителем предусмотрено рекомендованное давление. Существует четыре критерия, по которым выбирается уровень давления для самоката:

• коэффициент сопротивления трения;
• амортизация;
• сцепление с дорогой;
• износ покрышек и камеры.

Коэффициент сопротивления трения качению

Чем сильнее накачено колесо, тем меньше сопротивление трения качению. Самокату с высоким коэффициентом легче катиться, что положительно сказывается на динамике и запасе хода.

Чем легче крутить колесо, тем меньшее энергии на раскручивание тратит мотор, что повышает коэффициент полезного действия.

Амортизация

Амортизация в самокатах чаще всего происходит не за счет подвески, а из-за покрышек. Встречаются версии электросамокатов с подвесной системой из амортизаторов и пружин, однако их стоимость высока. Большинство электрических мобильных средств передвижения на рынке без подвесной системы, поэтому реализовать комфорт и управляемость можно только методом подбора оптимального давления в покрышках.

Самокат с перекаченными покрышками становится очень жестким. Водителю будут передаваться все дорожные неровности, что значительно снизит уровень комфорта.

Сцепление с дорогой

При недостаточном давлении контактное пятно увеличивается. Это приводит к уменьшению тормозного пути и увеличению сцепления с дорогой. Уменьшение давления для большего сцепления используют любители езды по бездорожью не только на самокатах.

Проходимость транспортного средства гораздо выше при увеличенном контактном пятне. Если самокат используется за городом, лучше снизить уровень давления: на неровностях возрастет амортизация и увеличится управляемость.

Уменьшение давления понижает ресурс резины. При низком давлении во время езды покрышка деформируется, что влечет за собой деформации камеры.

Различия в давлении переднего и заднего колеса

Давление в передней покрышке должно быть немного меньше, чем в задней. Это связано с распределением веса по осям самоката. Большую нагрузку во время езды испытывает заднее колесо, переднее служит для амортизации. Недокачивание передней покрышки уменьшит уровень биений в руле от неровностей дороги. Так как на переднее колесо приходит меньше нагрузок, низкое давление в нем не так сильно отражается на износостойкости.

Зависимость уровня давления от массы райдера

Подбор нужного уровня атмосфер в покрышках зависит от массы и габаритов водителя. Например, рекомендованное давление в 50 PSI является нормой для водителей массой 70–80 кг. Если райдер весит более 80 кг, то 50 PSI уже будет недостаточно: необходимо создать большее давление в шине, чтобы избежать деформаций от веса.

Проверку, какое давление в шинах самоката должно быть, требуется осуществлять каждые два месяца, так клапан шин имеет свойство постепенно стравливать воздух в процессе эксплуатации.

Подбор идеального давления шин в электрическом самокате — компромисс между запасом хода и комфортом. Недокачанные колеса сделают управление транспортным средством более приятным, но запас хода и ресурс колес значительно сократятся.

Параметр давления указывает производитель самоката в технической документации. Например, в Xiaomi в ходе испытаний определили идеальные значения для водителей разных габаритов.

Размер колес и уровень давления

Существуют следующие диаметры колес в электрических самокатах: 6, 8, 8.5, 10, 11 и 12 дюймов.

Размеры от 6 до 8,5 дюймов идеально подходят для города. Известна закономерность: чем меньше колесо, тем меньше ресурс его покрышки. Объясняется это тем, что небольшому колесу сложнее справляться с неровностями. Следовательно, важно продлить ресурс городских колес путем увеличения давления.

Определить, какое должно быть давление в шинах 10 дюймов, можно по типу ее предназначения. 10-дюймовые покрышки часто используются для езды по бездорожью, следовательно, важная характеристика для них — проходимость, она увеличивается за счет уменьшения давления в колесе, поэтому перекачивать такие шины не стоит.

Самокаты, подходящие для бездорожья:

• Novatrack STAMP N1;
• Yedoo One 01;
• Yedoo Wzoom;
• Kugoo M5.

Лучшие городские самокаты:

• Xiaomi Mijia M365;
• Weelz ROCK;
• HUDORA Big Wheel Air 205;
• Micro Scooter Sprite;
• Xiaomi Mijia M365 Pro.

При выборе оптимального давления в колесе важно учитывать вес водителя, а также цели и условия использования самоката. Туго накачанные покрышки подойдут для езды по хорошим дорогам в городских условиях. Передвижение по бездорожью или обеспечение максимального комфорта водителя будет лучшим на недокачанных шинах. Однако, нельзя забывать, что снижение давления ведет к уменьшению ресурса колеса.