03. Прицеп МЗСА 817712.012 — установка петель крепления груза.
Минус производителя — по умолчанию установлено всего 4 крепления груза в прицепе.
Если бы он был короткий, то может этого бы и хватало. Но у нас 3,1 метра.
заводская петля 
чего-то тут не хватает(
Решено было доработать.
Рассматривались разные крепления, в т.ч. и фирменные типа от фольксквагена. Но ценник уж напрягал итоговый. Хотелось и подешевле и чтобы не мешало особо при погрузке груза.
варианты
Остановился на таких. Подобрали на авторынке. Не помню уже от чего.
в начале 
в процессе 
заканчиваем 
вот так!
Как правильно загружать легковой прицеп?
Летом прицепы к легковым автомобилям используются чаще, чем в другие сезоны. Одни водители отправляются с ними в путешествие, на рыбалку к водоему с лодкой, другие на дачу, а третьи перевозят на них из магазина материалы для ремонта или строительства.
Установить на машину фаркоп не составит труда, а купить прицеп стоит не таких уж больших денег — от 40 000−50 000 рублей. Да и зарегистрировать его в ГИБДД не займет много времени. Учитывая, что использование некоторых прицепов не требует открытия дополнительной категории в правах, эта практичная опция становится доступной и весьма привлекательной для многих водителей легковушек.
Однако даже опытный автомобилист, используя прицеп всего несколько раз в году, может забыть о нюансах его эксплуатации, которые грозят обернуться смертельным ДТП даже на ровной пустой дороге среди бела дня. Что уж говорить о новичках за рулем. Напомним о самом важном в поездке с прицепом — о его правильной загрузке.
Как отрегулировать прицеп и правильно разместить груз
05.05.2017
Безопасный прицеп — обслуживаем своими руками
Управление автомобилем с прицепом требует повышенного внимания, аккуратности, плавных движений. Сегодня мы узнаем, как своими силами содержать автоприцеп в исправном состоянии — отрегулировать нагрузку на шар, обслужить ступицы, починить электрику.
Особенности управления автопоездом
Знаете ли вы, что чем длиннее прицеп — тем он устойчивее на трассе, и проще в движении задним ходом? В любом случае — избегайте резких маневров и торможения в повороте, чтобы не спровоцировать занос. Следите, чтобы опорное колесо не касалось неровностей во время движения.
ПДД ограничивают скорость движения с прицепом. Вне населенных пунктов — 70, на автомагистралях — 90 километров в час. Если в городе увидели знак с максимально разрешенной скоростью «100» — помните, что автопоезд не может двигаться быстрее, чем по магистрали. Значит, ваш скоростной лимит в этом случае — 90 км/ч.
Не пытайтесь обмануть камеры контроля скоростного режима — с недавних пор они «стреляют в спину», и присылают «письма счастья» владельцу автоприцепа.
Для безопасной езды с прицепом (даже если вы его только что купили в магазине) нам понадобится провести его техническое обслуживание. Рассмотрим основные моменты.
Корректируем нагрузку на шар ТСУ
Высота шара фаркопа от земли — 35-45 см. Для начала выставим раму горизонтально. Если это невозможно (у вас низкий лафет с резино-жгутовой подвеской и высокий вседорожник, или наоборот — «рессорник» в сцепке с малолитражкой) — используем дистанционные проставки.
Дальше приступаем к регулировке нагрузки на ТСУ. Зарубежные стандарты допускают вертикальное усилие на шар тягово-сцепного устройства в 75 килограммов. Однако российские требования ограничивают этот параметр значением в 40 кг. Для получения оптимальной развесовки требуется передвинуть ось в продольной плоскости.
Нам понадобятся домашние весы и подкладки высотой 30-40 см, на которые будем опирать замок ТСУ.
• Для регулировки ослабим стремянки, и передвинем узел вперед для уменьшения нагрузки на дышло, или назад для увеличения. Если ось закреплена неподвижно — на пустом прицепе регулируем развесовку положением «запаски», на груженом — расположением поклажи.
• Нагрузка на шар должна быть 10-40 кг. Отрицательные значения (задняя часть перевешивает переднюю) недопустимы.
• Проверим расстояния от ТСУ до правого и левого колеса — перекос оси быстро «съест» шины.
• После окончания работ не забудем затянуть крепёж.
При размещении груза надёжно его зафиксируйте, не допускайте смещения центра тяжести к заднему борту — это может привести к раскачке сцепки и опрокидыванию. Особенно ярко этот эффект выражен при перевозке досок.
Регулируем и смазываем ступицы прицепа
Минимум раз в год вывешиваем на стойках подвеску, снимаем ступичные колпачки, и проверяем подшипники. Если установлены конические — при наличии люфта подтягиваем их. Помните, что справа может быть установлена гайка с левой резьбой, а по левому борту — с правой.
По окончании регулировки очистим узел и добавим новую смазку (подойдёт Литол-24).
Исправная электрика — залог безопасности
Чтобы снизить риск ДТП, электрооборудование должно работать. Несмотря на то, что техосмотр прицепов полной массой до 750 кг, принадлежащих физлицам, отменили.
В случае неисправности снимите рассеиватели фонарей, осмотрите контакты. При необходимости очистите контактные пластины, и смажьте их. Замените перегоревшие лампы. Уделите внимание чистоте электрического разъёма.
Перед каждой поездкой проверяем работу световых приборов. На лодочных трейлерах перед слипованием катера не забывайте отключать розетку во избежание перегорания ламп.
Содержание прицепа в исправном состоянии потребует минимум времени, но сбережет нервы водителя и придаст уверенность в пути.
Правила пользования прицепом
1. Установите прицеп за тяговым автомобилем в положении, при котором шар тягового крюка автомобиля (фаркоп) находится на уровне тяговой головки (сцепного устройства).
2. Присоедините предохранительный трос, исключающий отрыв прицепа при поломке сцепного устройства, к автомобилю.
3. Опустите тяговую головку сцепного устройства на шар тягового крюка (фаркоп).
4. Тяговая головка сцепного устройства запирается на тяговом крюке (фаркопе) автоматически. На тяговой головке сцепного устройства в запертом положении индикатор показывает зеленый знак «плюс».
Обозначения состояния тяговой головки сцепного устройства – индикатор показывает следующие состояния тяговой головки сцепного устройства:
— Красная позиция «x» показывает, что сцепное устройство открыто и готово к установке на фаркоп.
— Зеленая позиция «+» показывает, что сцепное устройство присоединено и зафиксировано на сцепном шаре, движение разрешено.
— Красная позиция «-» показывает, что сцепление не замкнуто надлежащим образом, эксплуатация запрещена. Замыкающий механизм сцепного устройства не зафиксирован на шаре фаркопа или фаркоп/сцепной шар буксирующего автомобиля слишком изношены.
5. Подключите вилку электрооборудования прицепа к розетке автомобиля.
ПОРЯДОК РАСЦЕПКИ ПРИЦЕПА С АВТОМОБИЛЕМ
1. Отключите вилку электрооборудования прицепа от розетки автомобиля.
2. Потяните ручку сцепного устройства вверх (индикатор в положение «X») пока устройство не откроется и не высвободит сцепной шар.
3. Поднимите тяговую головку сцепного устройства с тягового крюка (фаркопа).
Максимальная масса груза 500 кг, при этом максимальная технически допустимая общая масса прицепа (вместе с массой груза) 750 кг.
Перегрузка прицепа запрещена и может привести к созданию аварийной ситуации на дороге! Перегрузка прицепа ухудшает ходовые свойства прицепа, может повредить шины, мост, раму, а также может представлять угрозу безопасности движения.
Внимание! Строительные материалы, например, кирпич, цемент, песок и пр., являются особенно тяжелыми.
Обращаем особое внимание на то, что незнание веса груза не освобождает от ответственности.
Следите за максимальной загрузкой прицепа.
Правильно размещайте груз в прицепе — над осью прицепа. Это позволяет добиться лучших ходовых свойств и эффективного торможения.
· Груз следует располагать как можно более равномерно, чтобы тяжесть была распределена по всему кузову.
· Чтобы груз не двигался, его необходимо тщательно закрепить.
Груз следует закрепить таким образом, чтобы он не двигался по грузовой платформе.
· Груз, который не заполняет всю платформу, должен быть зафиксирован при помощи деревянных колодок или иных средств и после этого закреплен крепежными ремнями.
Проверьте, чтобы крепежный ремень соответствовал массе груза;
· У прицепов с внутренней стороны платформы имеются крепежные петли.
Перед поездкой ПРОВЕРЬТЕ:
· надежность сцепки прицепа с автомобилем.
Шар должен находиться точно на своем месте в тяговой головке сцепного устройства, на индикаторе сцепного устройства видно обозначение запертого положения – зеленый знак «плюс».
Если на индикаторе тяговой головки сцепного устройства видно изображение «-» — тяговая головка или шар фаркопа тягового автомобиля изношены, эксплуатация запрещена, немедленно сообщите оператору АЗС;
· электрическое соединение между тяговым автомобилем и прицепом: работу фонаря освещения номерного знака, фонарей сигнала торможения, указателей поворотов и габаритных огней (передних и задних);
· давление воздуха в шинах. Рекомендуемое давление в шинах R13C – 3,5 bar;
· надежность затяжки болтов крепления колес;
· убедитесь, что все съемные части (например, борта) закреплены и заперты;
· проверьте надежность крепления груза.
· перевозить людей на прицепе;
· эксплуатировать прицеп без подключения электрооборудования прицепа к тяговому автомобилю;
· эксплуатировать прицеп в составе автопоезда без надежного крепления страховочного троса и при наличии люфта в соединении «сцепной шар — тяговая головка сцепного устройства» или на индикаторе тяговой головки сцепного устройства видно изображение красный знак «-»;
· буксировать прицеп с открытым задним бортом;
· эксплуатировать прицеп тентовый (прицеп с тентом) без тента или тентовой рамы.
Для надежной и безаварийной эксплуатации необходимо учитывать особенности эксплуатации
автомобиля с прицепом и строго соблюдать Правила дорожного движения.
Скорость движения легкового автомобиля с прицепом – не более 70 км/ч.
Тормозной путь автомобиля с прицепом больше, чем у автомобиля без прицепа.
Необходимо избегать резкого торможения.
При торможении на скользкой дороге может произойти занос прицепа на «складывание» автопоезда.
При гололеде следует прекратить движение.
Во время остановок не забывайте проверить состояние сцепки и детали ходовой части.
При стоянке автопоезда или прицепа на подъеме или уклоне под колеса прицепа должны быть подложены противооткатные упоры.