Что лучше щель или труба

12

Труба или щель для сабвуфера — что лучше выбрать!

Казалось бы давно избитая тема. Но я уверен, что в этом материале вы узнаете пару новых важных нюансов. И после прочтения точно решите, что же подойдет именно вам.

Не будем расписывать долгих и не нужных вступлений, а сразу перейдем к отличиям!

Затраты

Круглый порт выйдет вам дороже (если вы будете покупать трубу), в то время как прямоугольный порт делается из того же материала что и корпус и не требует дополнительных вложений.

Объем работы

Если в качестве круглого порта используется труба, то установить ее все таки несколько проще, чем собирать щелевой корпус. Так как, в данном случае у вас меньше деталей, меньше соединений, меньше возможностей ошибиться.

Занимаемый объем

Круглый порт будет занимать меньше объема в ящике, чем прямоугольный.
Потому что минимальная площадь для круглого сечения будет всегда меньше чем для прямоугольного. Это связано с тем, что длина окружности будет всегда меньше периметра любого прямоугольника, а соответственно это будет меньшая площадь стенок и меньшее сопротивление потоку воздуха.

А так как площадь будет значительно меньше, то и длина при одной и той же настройке сократится. Отсюда и получается экономия в общем объеме. Обратите на это внимание Если у вас трудности со свободным местом для расположения сабвуфера.

Возможность подбора площади порта

Как вы понимаете, в случае с прямоугольным портом вы можете соорудить любую площадь, в случае с трубой (если конечно не изготавливать ее самостоятельно) вы можете полагаться только на готовые размеры. Как правило, это 110, 200, 160 и 250 трубы.

Это вот, кстати, примерная шпаргалочка по применению труб.

Бывают особенные случаи, когда можно выйти за указанные диапазоны, но в абсолютном большинстве эти отношения работают. Еще больше полезностей есть в нашей группе Вконтакте.

Нюансы расчета

В случае с классическим прямоугольным портом нужно учитывать его виртуальное удлинение, за счет прилегания порта к стенке . То есть на практике настройка корпуса будет ниже, чем расчетная. Если конечно программа, которой вы будете пользоваться, уже не учитывает это. Обычно это 13-17% от общей длины порта. И, например для 60 см порта это может быть до 10 см. Как видите цифра может быть существенной.

В случае с трубой нужно учитывать наличие раскрывов. Которые наоборот поднимают настройку при неизменной длине порта.

Возможности установки

С трубой часто можно столкнуться с такой проблемой, что в заданном объеме ее длина не помещается в корпус. И придется либо выводить часть наружу, либо гнуть ее внутри, но это не самое простое занятие, хотя ничего не мешает этого делать. В случае с прямоугольным портом его можно разместить любой длины за счет складывания. Ограничивать вас будет только объем корпуса.

Расположение выхода порта

От сюда вытекает и вариативность расположения выхода порта. Так, при стандартном расположении труба будет чаще только в бок. В то время как щель можно вывести в бок, на фронт, вверх и между динамиками.

Нюансы расположения динамика

В случае с прямоугольником динамик лучше располагать как можно дальше от входа в порт, для того что бы полностью работал внутренний объем.

Из-за особенностей геометрии круглого порта, он менее требователен к взаимному расположению. Главное следить за тем, что бы динамик поместился в корпусе и не упирался в трубу. Единственное, избегайте, ситуаций при которых сабвуфер работает прямо в порт.

Расстояние порта до стенки

Еще небольшой нюанс о расстоянии до стенки. В случае с прямоугольным сечением, будьте внимательны и не забывайте, что если вы расположите вход в порт слишком близко к стенке,то угол сыграет как дополнительный удлинитель. Поэтому лучше стараться ставить порт не ближе чем три — четыре его ширины от стенки, что бы не было влияния на настройку.

В случае с круглым сечением проблема может возникнуть с запиранием порта, при подобном расположении.

Здесь я приведу теоретически безопасные цифры по расстоянию края трубы от стенки. Можно ими пользоваться, они зависят от площади для прохождения воздуха.

Здесь представлены безопасные расстояния. В видеоролике, представленном в конце статьи, даны минимальные значения и лучше делать запас больше.

Возможности для изменений

Ну и одно из главных отличий — трубу проще настраивать даже в готовом корпусе. Всегда можно ее выкрутить и изменить длину. Можно просто укорачивать, а можно использовать муфту, тогда эксперименты станут вообще увлекательным занятием. В случае со щелью изменить длину будет мягко сказать не просто.
Этот аспект хорошо применим к SPL, потому что если для повседнева вы ошибётесь на 1 или даже 2 герца, звучание корпуса это не ухудшит. А вот для результата в звуковом давлении нужна выверенная настройка.

Оценив выше перечисленные аспекты, вы сможете решить, что нужно именно вам и что лучше труба или щель для вашего сабвуфера. Потому что при повседневном прослушивании разницу в правильно приготовленных портах вы вряд ли услышите. И остается опираться на указанные моменты:

• Затраты
• Количество работы
• Занимаемый объем
• Возможность подбора площади порта
• Нюансы расчета
• Расположение выхода порта
• Нюансы расположения динамика
• Расстояние порта до стенки
• Возможности для изменений

Кстати, я бы сюда добавил внешний вид, но тут уже на любителя.

Видео: «Что лучше труба или щель!»

Удачного выбора!

Читайте еще:

Нажмите кнопку, чтобы поделиться материалом:

Музыка Новости Общение

Подписывайся !

Присоединяйся

Прямоугольный порт или круглый, труба или щель, что выбрать!

Когда-то встала задача сделать хороший и качественный звук в своей машине, в дополнение к колонкам, решил что для НЧ звучание, мне необходим сабвуфер. Но от готового решения купить готовый сабвуфер заставило отказаться цена, и материалы короба.Качественным будет сделать сабвуфер своими руками. И начал с расчета короба под нч динамик.

Итак, представляю вашему вниманию Динамик HERTZ ES 300.

Общие характеристики: Тип сабвуфер Типоразмер 30 см (12 дюйм.) Количество полос 1 Мощность 350 Вт (номинальная), 700 Вт (максимальная) Чувствительность 92 дБ Диапазон воспроизводимых частот 25 — 250 Гц Импеданс 4 Ом

Сабвуфер: Корпус нет Рекомендуемый корпус закрытый ящик, фазоинверторный

НЧ-динамик: Размеры 300 мм Материал диффузора пресованная целлюлоза Материал подвеса пористая резина Установочная глубина 141 мм Установочное отверстие 276 мм

Теперь необходимо знать какого типа бывают короба сабов.

Есть ЗЯ (самая простая кострукция, из названия все понятно), есть ФИ (Фазоинвертор) ЗЯ но с портом (порт бывает круглый(кусок трубы пластиковой) или щелевой (внутри короба делают дополнительные стенки определенной длины и объема, так же есть рупор, есть ЧВ(как я называю багажник давай до свидания) и многое другое. Я для себя выбрал ФИ самое приемлемое для меня. Позже через годик сделаю ФИ с двумя динами. Но сейчас не об этом. Тип Корпуса выбран. Теперь необходимо прикинуть чистый объем ( у меня он 50 литров) и в зависимости от музыки которую вы слушаете выбираем частоту порта ( у меня 35 ГЦ, что то среднее и более для всех форматов музыки). Далее скачал программу JBL SpeakerShop абсолютно бесплатная. Пользуясь мануалом, а именно

Я ввел даныые своего динамика желаемый чистый объем и настройку порта. Подводя итоги: Чистый объем — 50 литров Нстройка 35 Гц Порт — 5×32 см Длина порта — 70 см Зная это открываем следующее видео и расчитываем короб

Вот что у меня получилось

Расчет Закончен. Фанера куплена. Переходим к следующему этапу.

Фанера была распилена на следующие куски:

А — 69,6х35,6 см — 2 шт В — 32х32 см С — 69,6х32 см D — 33,8х32 см E — 62,8х32 см F — 36,2х32 см G — 25,2х32 см

Все отпилил минут за 15 электро-лобзиком. В кое каких местах срезы получились не идеально ровными их немного пришлось шлифовать очень грубой шкуркой (80) прибитой к брусочку, чтобы сделать плоскость.Сначала к доске А прикручиваем доску B,

Перед тем как прикручивать стенку к стенке, на все стыки наносил герметик. затем по краям стягивал 2 саморезами (по 1 с каждого края) временно, лишний силикон выдавился, убираем его туалетной бумагой или салфеткой. Затем берем 2 сверла. Сверлом 2,5 мм сверлим примерно 5 см отверстие, затем сверлим 9 мм сверлом углубление для шляпки. Лично я делал промежутки в 3 см между саморезами. прикрутили. ждем минут 40 и прикручиваем далее по порядку доску за доской. После того как прикрутили стенки A B C D на все внутренние стыки наносим силикон и срезаем пальцем, окутанным салфеткой ( я срезал строительным ластиком для силикона, на углах этого ластика разные срезы по мм). Смысл в том что все стыки внутренние с обилием должны быть промазаны силиконом, чтобы воздух вытесняемый сабом не выходил через щелку и он не свистел. Как все собрал промазал отверстия от саморезов силиконом и срезал под плоскость.

На 88 клей клеим карпет… выложу видео по котрому наклеил.

В автозвуке существует множество вариантов акустических оформлений коробов. Поэтому многие новички не знают, что выбрать лучше всего. Наиболее популярные виды коробов для сабвуфера – это закрытый ящик и фазоинвертор.

А также существуют такие оформления, как бандпасс, четвертьволновый резонатор, фриэир и другие, но при построении систем они применяются крайне редко по разным причинам. Решать, какой выбрать короб для сабвуфера должен сам владелец динамика исходя из требований к звучанию и опыта.

Советуем обратить внимание на статью из какого материала лучше делать сабвуферный короб. Мы наглядно продемонстрировали как влияет жёсткость короба на качество и громкость баса.

Закрытый ящик

Данный тип оформления самый простой. Закрытый ящик для сабвуфера несложно рассчитать и собрать. Его конструкция представляет собой короб из нескольких стенок, чаще всего из 6.

Преимущества ЗЯ:

1. Несложный расчет;
2. Несложная сборка;
3. Маленький литраж готового короба, а следовательно компактность;
4. Хорошие импульсивные характеристики;
5. Быстрый и четкий бас. Хорошо отыгрывает клубные треки.

Недостаток у закрытого ящика всего один, но он порой является решающим. У данного типа оформления очень низкий уровень КПД относительно других коробов. Закрытый ящик не подойдет для тех, кому хочется высокого звукового давления.

Однако он подойдет для любителей рока, клубной музыки, джаза и подобного. Если человеку хочется баса, но нужно место в багажнике, то закрытый ящик – это идеальный вариант. Закрытый ящик будет плохо играть если выбран неправильный объем. Какой объём короба нужен для данного типа оформления уже давно решили опытные люди в автозвуке путем вычислений и экспериментов. Выбор объема будет зависеть от размера сабвуферного динамика.

Чаще всего встречаются динамики таких размеров: 6, 8, 10, 12, 15, 18 дюймов. Но также можно найти динамики других размеров, как правило в инсталляциях они используются очень редко. Сабвуферы диаметром 6 дюймов выпускаются несколькими компаниями и в инсталляциях также встречаются редко. В основном люди выбирают динамики диаметром 8-18 дюймов. Некоторые люди указывают диаметр сабвуферного динамика в сантиметрах, что не совсем правильно. В профессиональном автозвуке принято выражать размеры в дюймах.

Выбор динамика для ЗЯ

Для подбора сабвуферного динамика в закрытый ящик нужно отталкиваться от . Обычно эти данные указываются в сопроводительной документации, но если у вас ее нет, то параметры всегда можно отыскать в сети.

Для того, что бы понять подходит ли динамик для ЗЯ, достаточно провести простые вычисления. Нужно поделить на и если значение получилось меньше 80, то такой саб подходит для ЗЯ и будет оптимально звучать в таком корпусе.

Например, у того же динамика RE Audio SX PRO 15D2
Fs
= 27.8 Гц, а
Qts
= 0.38.

Fs / Qts

= 27.8 / 0.38 =
73.2
Такой саб вполне подходит для закрытого ящика.

Если значение для вашего динамика получилось больше 80, то стоит подыскать ему другое оформление с помощью .

Фазоинвертор

Данный тип оформления довольно сложнее рассчитать и построить. Его конструкция значительно отличается от закрытого ящика. Однако у него есть преимущества, а именно:

1. Высокий уровень КПД. Фазоинвертор будет воспроизводить низкие частоты намного громче, чем закрытый ящик;
2. Несложный расчет корпуса;
3. Перенастройка в случае необходимости. Это особенно важно для новичков;
4. Хорошее охлаждение динамика.

Также фазоинвертор имеет и недостатки, число которых больше, чем у ЗЯ. Итак, минусы:

• ФИ громче, чем ЗЯ, но бас здесь уже не такой четкий и быстрый;
• Размеры ФИ короба гораздо больше по сравнению с ЗЯ;
• Большой литраж. Из-за этого готовый короб будет занимать больше места в багажнике.

Исходя из преимуществ и недостатков можно понять, где используются ФИ короба. Чаще всего их используют в инсталляциях, где необходим громкий и выраженный бас. Фазоинвертор подойдет для слушателей любого репа, электронной и клубной музыки. А также он подойдет для тех, кому не нужно свободное место в багажнике, так как короб будет занимать почти все пространство.

ФИ короб поможет получить больше баса, чем в ЗЯ от динамика маленького диаметра. Однако для этого потребуется гораздо больше места.

Какой объем короба требуется для фазоинвертора?

• для сабвуфера диаметром 8 дюймов (20 см) понадобится 20-33 литров чистого объёма;
• для 10-дюймового динамика (25 см) – 34-46 литров,
• для 12-дюймового (30 см) – 47-78 литров,
• для 15-дюймового (38 см) – 79-120 литров
• и для 18-дюймового сабвуфера (46 см) нужно 120-170 литров.

Как и в случае с ЗЯ, здесь даны неточные цифры. Однако в ФИ корпусе можно «играть» с объемом и брать значение меньше рекомендуемых, выясняя при каком объеме сабвуфер играет лучше. Но не стоит слишком сильно увеличивать или ужимать объем, это может привести к потере мощности и выходу динамика из строя. Лучше всего опираться на рекомендации производителя сабвуфера.

От чего зависит настройка ФИ короба

Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки, скорость баса уменьшается. Если же нужна частота повыше, то объем необходимо уменьшить . Если у вас номинальная мощность усилителя превышает номинал динамика, то объём рекомендуется делать поменьше. Это нужно для того, чтобы распределить нагрузку на динамик и исключить его превышение хода. Если же усилитель слабее динамика то объём короба рекомендуем сделать чуть больше. Это компенсирует громкость из-за недостачи мощности.

Площадь порта также должна зависеть от объема. Средние значения площади порта динамиков следующие:

для 8-дюймового сабвуфера потребуется 60-115 кв.см,

для 10-дюймового – 100-160 кв.см,

для 12-дюймового – 140-270 кв.см,

для 15-дюймового – 240-420 кв.см,

для 18-дюймового – 360-580 кв.см.

Длинна порта так же влияет на частоту настройки сабвуферного короба, чем длиннее будет порт тем ниже настройка короба, чем короче порт соответственно частота настройки выше. При расчете короба для сабвуфера прежде всего необходимо ознакомиться с характеристиками динамика и рекомендуемыми параметрами корпуса. В некоторых случаях производитель рекомендует совершенно иные параметры короба, чем те, которые даны в статье. Динамик может иметь нестандартные характеристики, из-за чего он будет требовать определенного короба. Такие сабвуфер чаще всего встречаются у компаний-производителей Kicker и DD. Однако у других производителей такие динамики также имеются, но в гораздо меньших количествах.

Объёмы даны примерные, от и до. Он в зависимости от динамика будут отличаться, но как правило они будут находиться в одной и той же вилке… К примеру для 12 дюймового сабвуфера это 47-78 литров а порт будет от 140 до 270 кв. см, а как более подробно рассчитать объём, всему этому мы будем учиться в последующих статьях. Надеемся что данная статья ответила вам на ваш вопрос, если у вас есть замечания или предложения вы можете оставить свой комментарий ниже.

Communities › Автозвук › Forum › Сабвуфер в седан! Помогите определится!

Всем привет друзья! имею самодельный саб, росчитан приблизительно(не судите, учусь) в мое 09(хэтчбеке) играет нормально, давит неплохо, флексит зеркало. Короб ФИ! Вообщем очень нравится! Поставили в седан ВАЗ 2106, вообще не играет, в салоне ефект не тот! Вообще не давит, только вибрация! Я понимаю это седан, но все же хочется что бы давило хоть немного Вопрос! Как разместить в седане? или переделывать нужно?
Я так понимаю, в седане короб в багажнике. Потому и не давит. Он там в отдельном помешении тихонечко сам себе гудит, а салону остается только вибрация.

да, верно! Как сделать что бы лучше играл в седане?)

имхо — рубить полку и раструб ФИ выводить туда

понял, попробуем вырезать в старой полке)

сам столкнулся с такой проблемой, когда с универсала перешел на купе. И так места мало, а еще и саб надо куда-то пихать. Вот и думаю между овалами в полке вывести раструб. но считать дофига.

У ФИ играет сумма площадей динамик + порт. В идеале, чтобы правильно передать из багажника в салон все давление от саба, площадь в полке должна быть соизмерима с площадью динамика + ФИ. Если выводить только порт в салон, то схема акустического оформления начинает представлять банд пас: динамик играет на два объема-сам ящик и объем багажника с портом в салон. О давлении с учетом только площади порта, можно забыть, а вот струйный эффект (пер.ж) в салон легко получить. Более того если порт играет в небольшое отверстие в салон, а динамик в багажник и при этом через отверстие слышно динамик, можно и отрицательный эффект получить из-за разницы прихода волны от фазика и динамика с учетом отражений в багажнике. А если динамик играет в багажник, а порт в динный лючок для лыж?Совет — либо и динамик и порт играют в салон через одно отверстие (порт и динамик с одной стороны и врезаны в полку), либо относим саб от отверстия подальше и ищем положение в багажнике. И еще если в полке что то стоит (овалы например) для них лучше свои корпуса сделать, чтобы они с задержкой не переизлучали работу саба. Грязь от динамиков появится. С уважением.

Ага! Вот оно как! Понял! Спасибо)

Помогите с бюджетным выбором акустики на Priora седан В наличии имеется: Два саба Pioneer TS-W306C в одном коробе Моноблок Dragster DAD-1201 На задней полке два красавчика Pioneer 300W Усилитель Kicx KAP-47 Голова Pioneer 7150

Всем привет! Достался мне даром сабвуфер DLS M112 в большом коробе с ФИ (около 60 л). Он у меня занимает половину багажника. Сегодня посмотрел его характеристики и рекомендации производителя и начертил закрытый короб поменьше (29 л). Саб нужен для повседневной прослушки музыки, не для показа окружающим. Те кто понимает в этом подскажите какие ошибки я допустил.И нужно ли внутрь короба укладывать синтепон?

Расчет размера корпуса

Когда известен объем корпуса, то форма этого корпуса на звучание не влияет. Существуют различные программы для расчета короба для сабвуфера (программа для расчета корпуса сабвуфера– «JBL SpeakerShop» или «Winisd beta». ), но можно просто расчет произвести, самостоятельно зная, что объем равен V=h x L x A (где h это высота, L -длина, А — ширина).

Для примера, как рассчитать короб для сабвуфера, если для 12 дюймового сабвуфера (305 мм), рекомендуемый объем 45 л. Измеренная допустимая высота для корпуса в автомобиле, 340 мм (h=340 мм), длина 680 мм (L=680 мм), рассчитаем ширину. А=V/Lxh

Короб на трубе или на щели? В чём различие?

Сегодня мы попробуем ответить на этот вопрос и расскажем обо всех отличиях этих коробов.

Для начала давайте разберёмся, что происходит с потоком воздуха в коробе.

Внутри щелевидного порта поток встречает на своём пути преграды: углы и стенки. В этих местах образуются вихревые потоки, которые мешают плавному прохождению воздушных масс. Именно для этого, чтобы КПД короба со щелью был выше, острые углы сглаживают.

В фазоинверторном коробе на трубе у воздуха нет препятствий, поэтому он течёт плавно и повторяет все изгибы. Чтобы улучшить этот эффект, на входе и выходе у трубы делают специальные расширения — раскрывы.

Есть ли разница в звуке?

По сути нет. При слепом сравнении вы вряд ли заметите разницу между двумя коробами. Тем более, чтобы сравнение было корректным, нужно взять два одинаковых по объёму и площади порта короба.

Разница в размерах.

Короб на трубе при прочих равных условиях меньше и легче, чем короб на щели. Это достаточно важный момент, так как в багажнике часто бывает недостаточно места и размер ящика является важным критерием.

Изменение настроек короба.

Есть мнение, что настройки короба на трубе легче сменить. Саму трубу можно вытащить, поменять на другую или отрезать, чего не сделаешь с щелевым коробом.

Это не совсем так. Да, устройство самого короба на щели вы не измените, но можно поиграть с настройками, сделав дополнительные вставки сверху или внутри порта.

Это вечный вопрос. Тут уже выбор за вами. Что вам визуально нравится больше: щелевой короб или короб на трубе?

Итак, подведём итоги:

1. Кардинальной разницы в звучании нет.

2. Скругления в щелевом коробе и раскрывы на трубе позволят потокам воздуха плавно распространяться внутри.

3. Короб на трубе однозначно будет легче и меньше.

4. В обоих коробах при желании можно менять настройки.

Что же в итоге выбрать? Все зависит от ваших предпочтений. Хороший качественный звук при правильных настройках дают оба короба.

Делаем короб для сабвуфера своими руками: пошаговая инструкция

12-ти дюймовый динамик для сабвуфераПеред началом проектирования и сборки короба необходимо определиться с выбором динамика. Рекомендуем остановить свой выбор на 10-12 дюймовых импортных динамиках, так как они наиболее часто используются в автомобильных сабвуферах и лучше всего подходят. Как подобрать динамик для сабвуфера мы подробно рассказывали в предыдущей статье. Конструкция короба также имеет важное значение: от нее зависит качество и громкость звучания низких частот.

Какими бывают короба для сабвуфера?

Существует несколько типов ящиков для сабвуфера. От конструкции короба напрямую зависит качество звука, которое Вы получите на выходе. Ниже представлены наиболее популярные типы сабвуферов:

• Закрытый ящик – наиболее простой в изготовлении и проектировке, его название говорит само за себя. Низкочастотный динамик помещается в герметичный деревянный корпус, который улучшает его акустические характеристики. Изготовить сабвуфер в авто с таким корпусом довольно просто, однако он имеет самый низкий КПД.
• Бандпас 4-го порядка – это тип сабвуфера, корпус которого разделен на камеры. Объемы этих камер разные, в одной из них размещен динамик, а во второй – фазоинвертор (воздуховод). Одной из особенностей этого типа сабвуфера является способность конструкции ограничивать частоты, которые воспроизводит диффузор.
• Бандпас 6-го порядка отличается от 4-го порядка наличием еще одного фазоинвертора и еще одной камеры. Есть два типа бандпасов 6-го порядка – первый имеет один фазоинвертор, а второй два (один из них общих для обеих камер). Этот тип короба является наиболее сложным в проектировании, но выдает максимальный КПД.
• Фазоинвертор – сабвуфер со специальной трубкой в корпусе. Она выводит воздух и обеспечивает дополнительное звучание от задней части динамика. По сложности в изготовлении и качеству звучания этот тип нечто среднее между закрытым ящиком и бандпасом.

Узнать стоимость корпуса!

Желая получить наиболее качественное звучание, можно остановить свой выбор на бандпасах. Но конструкция этого типа имеет множество деталей, которые надо тщательно спроектировать и просчитать. Все это можно сделать с помощью специальной программы WinlSD, которая не только определит оптимальный размер и объем сабвуфера, но и создаст его 3D модель, а также просчитает размеры всех деталей.

К сожалению, эта программа требует хотя бы минимальный знаний в этой сфере и рядовому автолюбителю навряд ли удастся сделать все верно с первого раза. Тем более, для того, чтобы программа правильно работала, ей необходимы некоторые параметры динамика, которые также известны не всем. Если Вы не планируете принимать участие в соревнованиях по авто-звуку советуем отбросить бандпасы.

Фазоинвертор будет наиболее оптимальным решением для самодельного сабвуфера. Этот тип короба хорош тем, что трубка (фазоинвертор) позволяет лучше воспроизводить самые низкие частоты. Фактически это дополнительный источник звука, который содействует звучанию сабвуфера и повышает КПД.

Лада Приора Хэтчбек EVEN › Бортжурнал › ПРАВИЛЬНОЕ РАСПЛОЖЕНИЕ САБА (теория)

Всем привет ребят. Сегодня хотел коснутся такой темы: Как и куда установить саб?!

Прежде чем приступить к покупке и установке динамиков в автомобиль, вы должны четко себе представить, как ваша аудиосистема будет выглядеть в целом.

А для этого нужно располагать если не полным знанием, то хотя бы частичным пониманием темы. Согласитесь, одно дело когда вы приходите к установщику, совершенно не понимая, как, что и где делается, и иное, когда точно знаете, чего хотите — совсем другое отношение к вам и совсем другой разговор

Для начала немного теории:

Чаще всего в автомобиле применяется четыре вида акустического оформления:

— закрытого типа (ЗК) — корпус с фазоинвертором (ФК) — полосового типа (ПК) — и бесконечный акустический экран (free air).

Если развиваемое НЧ-головкой звуковое давление в ЗК (или free air) принять за некую величину N, то, установив этот же динамик в ФК, с некоторой долей приближения получим прирост звукового давления равный 3 дБ, а в ПК — б дБ. Напомним, что увеличение уровня звукового давления на 3 дБ означает увеличение громкости звука в два раза, соответственно 6 дБ — в четыре раза

Из всего сказанного можно сделать вывод:

Применение более сложного акустического оформления для НЧ-головки позволяет использовать менее мощные усилители при равной громкости звучания. А учитывая, что стоимость усилителя растет пропорционально его мощности, то данный показатель важен для многих автолюбителей.

Еще одно обстоятельство, которое волнует многих покупателей при выборе сабвуфера —количество обмоток звуковых катушек

В магазинах можно найти сабвуферы с одной, двумя и даже с четырьмя обмотками. Для чего это делается? Увеличение количества обмоток — некоторая хитрость производителей, позволяющая использовать вместо одного очень мощного несколько менее мощных усилителей. На качество звука это совершенно не влияет, и применяется только для получения максимального звукового давления.

Несколько слов об активных корпусных сабвуферах, тем более что за последний год на рынке появилось немало моделей, привлекательных как по качеству звучания, так и по развиваемому звуковому давлению. Если производитель подходит серьезно к таким изделиям, то старается оптимально подобрать связку «усилитель+НЧ-громкоговоритель», чем обеспечивает высокое качество звука и избавляет вас от необходимости самому делать необходимый подбор компонентов. Более того, активные сабвуферы просты в настройке, монтаже и в большинстве своем оснащены высоко уровневыми входами для подключения штатных головных устройств. Основной недостаток активных сабвуферов

— отсутствие отдельных выходов встроенного усилителя, поэтому если он выйдет из строя, то сабвуфер станет бесполезным.

Выбор акустического оформления и места установки НЧ-головки во многом зависит от типа кузова автомобиля.

Конструктивно все автомобили можно разделить на три условных класса: с совмещенным объемом салона и багажного отделения (типа хэтчбек и универсал)

с изолированным от салона багажником
(типа седан)
и открытым кузовом
(типа кабриолет)
Каждый из этих автомобилей имеет свои особенности установки, поэтому рассмотрим их по отдельности.

Как установить НЧ-динамик в кузов автомобиля типа седан?

Автомобили с таким типом кузова наиболее сложны для установки сабвуфера. Если просто «бросить» сабвуфер в багажник или установить в боковую стенку, то за счет акустической экранировки в салон будут доходить только самые низкие частоты, да и то больше из-за вибраций самого кузова. Поэтому для того чтобы бас был в салоне, приходится идти на определенные хитрости и уступки.

Проанализируем несколько оптимальных вариантов размещения сабвуфера

Какие материалы нам потребуются для сборки сабвуфера?

Многослойная фанера для корпуса сабвуфераМатериал для изготовления короба сабвуфера должен быть прочным, плотным и хорошо изолировать звук. Для этого отлично подойдет многослойная фанера или ДСП. Основные преимущества этих материалов – доступная цена и простота в обработке. Они достаточно прочны и обеспечивают хорошую шумоизоляцию. Мы будем делать сабвуфер из многослойной фанеры толщиной 30 мм.

Чтобы сделать короб для сабвуфера нам понадобится:

Саморезы по дереву (примерно 50-55 мм, 100 штук) Шумоизоляционный материал (шумка) Дрель и шуруповерт (или отвертка) Електролобзик Жидкие гвозди Герметик Клей ПВА Карпет, примерно 3 метра Клемник

Чертежи короба для сабвуфера

В данной статье мы будем делать короб под сабвуфер с 12-ти дюймовым динамиком. Рекомендуемый объем ящика для одного 10-12 дюймового динамика – 40-50 литров. Рассчитать короб под сабвуфер не сложно, вот примерная схема с размерами панелей. Схема и чертеж короба Стоит обратить внимание на минимальное расстояние от стенок корпуса до динамика. Оно, как и объем всего ящика, рассчитывается по внутренней поверхности.

Собираем короб для сабвуфера своими руками

Можно приступать к сборке. Мы используем 12-ти дюймовый динамик Lanzar VW-124. 12-ти дюймовый динамик для сабвуфера Его диаметр 30 см, и первое что нужно сделать это вырезать отверстие под динамик. Минимальное расстояние от центра диффузора до стенки сабвуфера – 20 см. Мы отмеряли по 23 см (20 см + 3 см ширина фанеры) от края панели и прорезали отверстие електролобзиком. Далее вырезаем отверстие под фазоинверторную щель, в нашем примере она имеет размер 35*5 см.

чем лучше убрать лишний объем саба

бетоном, заливать через фазик. ) Извини не сдержался. Ну можно ещё покидать таблетки от ожирения в фазик, того гляди и сам похудеет. А, точняк, ты его не корми месяц, 100% поможет..

Дружелюбный Начальник смены

чем лучше убрать лишний объем коробка для саба

можно жестким пенопластом, деревянными брусками

Видел пластиковые бутылки, заполненные песком. Как раз литраж точно проконтролируешь.

не обязательно песком можно и водой залить. а так еще можно стенкой дополнительной внутри короба отделить . если конечно обьем большой очень.

Вода зимой будет замерзать и оттаивать безконечно, расширяя бутыль и обратно. ИМХО не нужно так делать.

дайте йаду! Мастер-приемщик

otto, и насколько расширятся в обьме три бутылки по 1л при общем наполненноти скажем 2.95л ? Физег счтитай и результат сюда выкладывай!

Да не про изменение объема ведется речь, а про то, что при постоянном таком процессе сжатия расжатия, может образоваться течь с пластикового бутыля. А саб не будет в восторге от сего затопа в герметичном коробе.

Физег счтитай и результат сюда выкладывай!
Посчитал и обнаружил, что песок замерзает в суровые российские зимы меньше, чем вода. Кроме того замерший песок не имеет свойства расширяться в собственном объеме

дайте йаду! Мастер-приемщик

otto, Для общего развития — вода при замерзании расширяется до 10-11%. Возьми да поэксперементируй дома заморозь разморозь раз 10. врядли потечет.

Еще можно НЗ из Водки сделать, А сверху на коробе саба написать: «Разбить диффузар молотком в случае крайней необходимости»

Делаем сабвуфер стелс своими руками

Сабвуфер стелс своими рукамиНадоело возить в багажнике огромный ящик? Тогда стелс сабвуфер просто создан для вас. Этот уникальный тип корпуса более практичный, чем классический ящик. Он не стоит квадратной коробкой посреди багажника и занимает меньше места. Зачастую стелс устанавливают во внутренней части крыла, иногда в нише вместо запасного колеса. Минимальный объем ящика, который требует 10-12 дюймовый динамик для нормальной работы – 18 литров.

Для изготовления пассивного стелс сабвуфера нам потребуются:

низкочастотный динамик; защитная решетка и розетка для подключения к усилителю; провод для подключения динамика к розетке; многослойная фанера или ДСП (толщина 20 мм); небольшой кусок ДВП; эпоксидный клей; кисточка; стеклоткань; монтажный скотч; полиэтиленовая пленка; саморезы по дереву; дрель, лобзик.

Выбор места для установки корпуса

После выбора места, где будет установлен стелс, освобождаем багажник и приступаем к изготовлению корпуса. Можно снять обшивку багажника в том месте, где будет установлен сабвуфер, чтобы поместить его еще ближе к крылу. Первым делом стелем на пол багажника полиэтиленовую пленку. Она выполняет сразу две функции: защищает обшивку багажника от эпоксидного клея и позволяет нам сделать крепление, к которому мы прикрутим днище сабвуфера. Далее обклеиваем внутреннюю сторону крыла монтажным скотчем в два слоя. Обклеиваем багажник малярным скотчем Нарезаем стеклоткань небольшими кусками, примерно 20х20 см. На малярный скотч накладываем куски стеклоткани и проклеиваем эпоксидным клеем. Накладывать стеклоткань лучше внахлёст, чтобы не было очевидных стыков и швов. Эпоксидный клей + стекломат Лепим слои стеклоткани друг на друга, попутно смазывая их эпоксидным клеем, пока толщина листа не достигнет 10 мм (примерно 4-5 слоев). Толщина панели примерно 1 см Материал будет застывать примерно 12 часов. Для ускорения процесса можно использовать лампу. Теперь вырезаем дно сабвуфера и приклеиваем к нашему корпусу. Стык обрабатываем герметиком или проклеиваем эпоксидной смолой. Приклеиваем днище В этом конкретном случае форму нужно подогнать под петли багажника, чтобы наш самодельный сабвуфер не мешал ему закрываться. После того, как мы отрезали все лишнее, вырезаем из ДСП боковые стенки и верхнюю крышку. Округлую часть изготавливаем из фанеры, мы это делали “на глаз”.

Делаем боковые, верхние и нижние стенки короба

Чтобы фанере было проще придать округлую форму, ее необходимо сначала намочить, придать ей нужную форму, закрепить и дать высохнуть.

Листы ДСП необходимо проклеить эпоксидным клеем или герметиком, а затем скрепить саморезами. Короб из стекловолокна также приклеиваем с помощью эпоксидной смолы, а когда она высохнет – скрепляем саморезами. Приклеиваем и скрепляем детали Для лучшей герметизации можно проклеить швы еще раз. Мы наложили еще один слой эпоксидного клея и прижали конструкцию песком, чтобы клей лучше взялся. Мешки с песком для лучшего сцепления Далее мы можем замерить переднюю панель и вырезать ее. С помощью лобзика вырезаем круг для динамика. Для того, чтобы надежно прикрепить переднюю панель к корпусу, нужно закрутить ее саморезами со всех сторон. То есть на всей внутренней части панели нужно установить бруски, на расстоянии чуть большем, чем толщина фанеры (в нашем случае мы прикрепили бруски на расстоянии примерно 25 мм от края панели). Благодаря этому мы сможем закрепить переднюю часть сверху, снизу, по бокам, и самое главное – надежно прикрепить ее к округлому элементу. Подготавливаем переднюю панель Вырезаем отверстие в торце для розетки. Вырезаем отверстие для клемника В конце было решено добавить еще два слоя стеклоткани и эпоксидного клея на изогнутую часть корпуса для стелс сабвуфера.

Проводим окончательную сборку: устанавливаем розетку и подключаем к ней динамик, но пока не прикручиваем его. Далее есть два варианта – покрасить сабвуфер, либо обтянуть карпетом. Покрасить немного сложнее, так как надо сначала выровнять поверхность. Для этого мы использовали универсальную шпаклевку.

Короб. Труба или щель? Нужен совет.

В общем избавился от старого короба, т.к он мне надоел, мало что играл помимо нигеров. Нигеры это конечно круто, но иногда хочется и что то другое послушать.))) В общем захотел короб с полкой пошире, а то на старом был большой горб, помню был у меня короб ФИ в цивике под 2х12 магнума — вот он играл и нигеров, и клуб, и драм и.т.д.

В общем теперь задался вопросом — Щель или труба? какие плюсы и минусы трубы? пока еще ниразу не было короба на трубе, поэтому хотелось бы попробовать.)

ну и может у кого есть чертеж под 2х12 на трубе под 2 Hannibal Fx30.) либо придется заказывать.)

а еще, солярисоводы, поделитесь, какие размеры коробов у вас стоят или стояли, может есть чертежи (неважно какие динамики интересны только габариты ящика), интересует в основном 2х12, 1х15. ну и конечно же 2х15 и 1х18 (если вообще это реально), просто хочется понимать, когда буду заказывать рассчет, какие габариты максимальные влазят в багажник (проем соответсвенно) потому что хочется выжать обьем по максимуму.

Труба или щель?

мне суть нужна,просто труба или щель..многие говорят что кпд у щели лучше)
Неа, у трубы кпд выше, труба дает более острый пик, посмотри, большинство конструкций с хоршими резами в спл, на трубах с фланцами. На громкую музыку лучше будет применить ЧВ резонатор или гибрид ЧВ и ФИ.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

С наилучшими пожеланиями, Администрация Форума автозвука Магнитола с хоршими резами в спл, на трубах с фланцами
а никто заморачиваться с щелевыми не хочет, на одноразовые замеры проще трубу настраивать/вытягивать на пол-багажника)

а вот на графики сравнения щели/трубы с одинаковой площадью/скруглением краёв посмотрел бы с удовольствием

Согласен!Но иногда же хочется выехать и инфру пакачать

Магнитола SPL Начальник смены

Sasha423,мне кажется,ты опять не вдумавшись в смысл поста Паши, решил оставить свой

Труба vs Щель. Звук и давильня.

Граждане эспиэльщики и эскушники здрасте!

Давайте порассуждаем на тему Труба или щель? + и минусы с точки зрения звука и с точки зрения давилова, т.е. есть ли разница на музыке(негры) и на датчике(спл).

И стоит ли делать О более 100мм. 150?

• Короб под ORIS AMW-15 на давление
• Щель или труба . =|
• Помогите пожалуйста с рассчетом ФИ короба для Alpine SWS 1243
• Что создаст бОльшую давилку?
• Устройства обработки сигнала. Что это? Как влияют на звук?

Короб на трубе или щелевой что выбрать

Артём, да у щелевого одно преимущество- сравнительная простота сборки и раскрыв не надо покупать за цену половины листа фанеры) два ведь способа изменить настройку ФИ- площадь порта либо длина порта, так ведь? Для щелевого надо идеально рассчитать всё, чтоб собрать с одного раза и не переделывать, а с трубой можно и подогнать под себя, если что-то не устроит. У меня самого щелевой, но если б сейчас переделывать начал, то собрал бы с трубой.

Нравится Показать список оценивших

Анатолий, полностью согласен с Вами:)я сам на своё или 2 или 3 раза крышку срывал верхнюю,площадь менял:)

Труба или щель?

Музыка,в основном,клубная Если основным жанром является клубняк,то самым оптимальным оформлением будет ЗЯ. и негры бывают,нужно чтоб давил нужно чтоб давил)Дин иволга 15с Чем толкать собираешся. Труба или щель?
Какой машинко,какой системко,какой усяко и т.д.

При прочих равных лучше щель, т.к. труба и засвистеть может.

Ушел в монастырь Начальник смены

При прочих равных лучше щель, т.к. труба и засвистеть может.

Всегда думал, что размер имеет значение, то есть главное какое сечение, а уж форма (щель, труба, треугольник или овал) — дело вкуса.

Всегда думал, что размер имеет значение, то есть главное какое сечение, а уж форма (щель, труба, треугольник или овал) — дело вкуса.

Увеличивая сечение увеличиваем и длинну. А спрятать длинную трубу не всегда возможно, отсюда сечение уменьшается, и тут свист, поэтому порт прямоугольник. Или я не прав?

Авторитет Технический директор

А спрятать длинную трубу не всегда возможно

и в этих случаях как ни есть кстати визуально расположение портов . ну как то так.

Паш, да на фик возить такой пулемет в багажнике.

Авторитет Технический директор

Паш, да на фик возить такой пулемет в багажнике.

Согласен!Но иногда же хочется выехать и инфру пакачать .

Если основным жанром является клубняк,то самым оптимальным оформлением будет ЗЯ.

Чем толкать собираешся.

Какой машинко,какой системко,какой усяко и т.д.

Машина бус,Мерседес Вито,гу-дживиси кдр и цифры какие-то,усь-magnat edition 440 hq(но это временно)мне суть нужна,просто труба или щель..многие говорят что кпд у щели лучше)

Короб для сабвуфера: труба или щелевой дизайн — что лучше выбрать?

Короб для сабвуфера является важным компонентом звуковой системы автомобиля. Он помогает контролировать и усиливать низкие частоты звука, создавая качественное и глубокое звучание. При выборе короба для сабвуфера одним из ключевых факторов является его дизайн. Два наиболее распространенных типа коробов — труба и щелевой дизайн — имеют свои преимущества и недостатки, которые нужно учитывать при выборе.

В трубном дизайне короба для сабвуфера звуковая волна движется внутри трубы, что позволяет ей свободно расширяться и обеспечивает более глубокий звук. Такой дизайн также позволяет лучше контролировать параметры звука и предотвращает искажения. Однако трубный дизайн требует больше места и может быть сложнее в установке.

С другой стороны, щелевой дизайн короба для сабвуфера имеет свои преимущества. Он обеспечивает более компактный размер, что удобно для установки в автомобиле с ограниченным пространством. Кроме того, щелевой дизайн может предложить более точную акустическую обратную связь, так как звуковая волна отражается от щели и создает особый эффект. Однако, щелевой дизайн может быть менее эффективным для усиления низких частот и может иметь высокую экскурсию диффузора, что может привести к искажениям звука.

В итоге, выбор между трубным и щелевым дизайном короба для сабвуфера зависит от ваших личных предпочтений и требований. Трубный дизайн может обеспечить более глубокий и контролируемый звук, в то время как щелевой дизайн может быть более удобным и компактным. Зависит от вас, что важнее.

Преимущества и недостатки трубы

Труба является одним из наиболее популярных типов коробов для сабвуфера благодаря своим преимуществам, однако, она также имеет и некоторые недостатки.

Преимущества:

• Улучшенная низкочастотная характеристика – труба позволяет достичь глубокого и мощного баса за счет использования резонансных эффектов и правильно подобранной длины и диаметра.
• Большая громкость – за счет оптимальной конструкции и эффективного использования звуковых волн, труба способна производить более сильный звук по сравнению с щелевым дизайном.
• Меньший размер – труба обычно имеет более компактные размеры по сравнению с щелевым дизайном, что позволяет установить короб в меньшем пространстве.

Недостатки:

• Ограниченный диапазон воспроизводимых частот – из-за специфической конструкции трубы, они не могут эффективно воспроизводить некоторые средние и высокие частоты, что может привести к искажениям звука.
• Большая настройка – правильная настройка трубы требует определенного опыта и времени, поскольку необходимо подобрать оптимальные параметры для достижения желаемого звучания.
• Сложность конструкции – труба требует более сложной и точной конструкции, чем щелевой дизайн, что может повысить стоимость производства.

В целом, выбор между трубой и щелевым дизайном зависит от предпочтений каждого конкретного человека и особенностей использования. Труба обеспечивает глубокий и мощный бас, но может иметь ограничения по воспроизведению других частот, требует сложной настройки и может быть более дорогой в производстве. При выборе следует учитывать эти факторы и осознано оценивать свои потребности и возможности.

Преимущества и недостатки щелевого дизайна

Преимущества

• Более компактный размер: щелевой дизайн позволяет создать более компактный короб для сабвуфера, что важно для автомобилей с ограниченным пространством в багажнике или салоне.
• Низкое давление внутри короба: поскольку щель располагается на боковой стенке короба, давление внутри не достигает таких значений, как в трубе. Это может снизить риск деформации или повреждения сабвуфера при работе на высокой громкости.
• Широкая область частот: щелевой дизайн позволяет достичь более широкой области воспроизводимых частот, что может быть полезно при воспроизведении разных музыкальных жанров.

Недостатки

• Большая чувствительность к размещению: щелевой дизайн более чувствителен к правильному размещению в пространстве и установке в автомобиле, поскольку неправильно настроенный дизайн может привести к снижению качества звука и появлению резонансов.
• Ограниченное направление звука: поскольку звук из щелевого дизайна выпускается только через щель, направление звука ограничено. Это может иметь значение при попытке создать равномерное звуковое поле в салоне автомобиля.
• Сложная настройка: щелевой дизайн требует более сложной настройки и подбора размеров щели для достижения оптимального звука. Это может потребовать дополнительного времени и усилий.

Выбор между трубой и щелевым дизайном зависит от ваших предпочтений, требований и условий установки. Оба дизайна имеют свои преимущества и недостатки. Поэтому важно учитывать особенности своего автомобиля и личные предпочтения при выборе короба для сабвуфера.

Акустические особенности трубы

Труба является одним из наиболее популярных типов коробов для сабвуферов, благодаря своим уникальным акустическим особенностям.

Одним из основных преимуществ трубы является возможность создания более глубокого и мощного баса. Это достигается за счет специального дизайна трубы, который позволяет лучше управлять волнами звука. В результате, звук, проходя через трубу, усиливается и улучшается.

Также, труба позволяет достичь более точной и аккуратной воспроизведение низких частот. Благодаря своему дизайну, труба обеспечивает более равномерное распределение звука по всему пространству помещения, что создает ощущение нахождения в центре музыкального события.

Кроме того, труба имеет более широкий диапазон воспроизведения звуковых частот. Она способна передавать как самые низкие, так и самые высокие звуки сабвуфера, что делает звучание более полным и насыщенным.

Еще одной примечательной особенностью трубы является ее компактность. Труба может быть изготовлена довольно небольшого размера, при этом сохраняя высокую эффективность и качество звучания.

Акустические особенности щелевого дизайна

Щелевой дизайн короба для сабвуфера является одним из вариантов конструкции, которая имеет свои особенности и преимущества. В отличие от трубчатого дизайна, который представляет собой простую трубу, щелевой дизайн использует открывающиеся щели или отверстия на корпусе сабвуфера.

Одной из главных особенностей щелевого дизайна является более широкий диапазон звуковых частот, оттенков и нюансов. Это происходит благодаря особому расположению и форме отверстий или щелей, которые позволяют динамикам сабвуфера генерировать более точный и четкий звук. Кроме того, такая конструкция короба позволяет более точно контролировать и управлять низкими частотами.

Другой важной особенностью щелевого дизайна является его способность создавать более эффективное аккумулирование и отражение звуковых волн. Это достигается за счет специального размещения отверстий или щелей на корпусе, таким образом, чтобы звуковые волны отражались и усиливались внутри короба сабвуфера. Это позволяет сабвуферу производить более глубокий и мощный бас, чем трубчатый дизайн.

Однако, стоит отметить, что щелевой дизайн требует более сложной конструкции и сборки, поскольку требуется точное расположение и форма отверстий или щелей. Более того, в зависимости от размера и формы отверстий, звуковое качество и характеристики могут быть сильно изменены. Поэтому, для достижения оптимального звука, важно обратиться к профессионалу или воспользоваться готовыми моделями коробов сабвуфера с щелевым дизайном, которые прошли испытания и оптимизацию.

Сравнение размеров и веса

При выборе короба для сабвуфера важно учесть его размеры и вес, так как они могут существенно влиять на удобство установки и переноски.

Трубной короб имеет достаточно компактные размеры, что позволяет его легко установить в автомобиле или другом помещении. Он обычно занимает меньше места, чем щелевой короб, поэтому является предпочтительным выбором, если у вас ограничены размеры пространства.

Однако, следует помнить, что размеры короба также могут влиять на его звуковые характеристики. Более крупный короб может обеспечивать мощнее и глубже звучание, в то время как более компактные короба могут иметь более быстрый отклик и точное звучание.

Вес короба для сабвуфера также играет роль при его установке и переноске. Щелевой короб обычно имеет большую массу из-за своей конструкции и использования более толстых материалов. Таким образом, если вам нужно часто перемещать сабвуфер, возможно, лучше выбрать трубной короб, который обычно имеет меньший вес.

Удобство установки и настройки

Выбор между коробом для сабвуфера в форме трубы или щелевого дизайна может существенно повлиять на удобство установки и настройки аудио системы в автомобиле.

Труба

Короб в форме трубы обычно имеет компактные размеры и может устанавливаться в различных частях автомобиля, с учетом особенностей интерьера и требований акустического оборудования. Это позволяет получить более гибкую установку, неограниченную ограничениями пространства.

Использование трубы также облегчает настройку системы за счет возможности изменения длины и диаметра трубы, что влияет на характеристики звучания и басовых частот. Труба может быть настроена для определенного типа музыки или предпочтений слушателя.

Щелевой дизайн

Короб со щелевым дизайном, как правило, имеет больший объем, что может ограничивать его расположение в автомобиле. Он часто устанавливается в багажном отделении или в других свободных пространствах.

Настройка системы с использованием щелевого короба сложнее, поскольку изменение характеристик звучания происходит путем настройки размеров и формы щели. Это требует глубоких знаний акустики и опыта для достижения желаемого звучания.

Однако, если правильно настроенный, щелевой короб может обеспечить более точное и акустически правильное воспроизведение звука, что может быть предпочтительно для профессиональных звукорежиссеров и аудиофилов.

В итоге, выбор между коробом для сабвуфера в форме трубы или щелевого дизайна зависит от предпочтений аудиофила и особенностей автомобиля. Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, и правильный выбор зависит от конкретных потребностей и требований. Важно учитывать пространственные ограничения, доступность настройки и желаемый характер звучания перед принятием решения.

Цена и доступность

При выборе короба для сабвуфера, цена и доступность являются важными факторами для многих покупателей. Цена может варьироваться в зависимости от многих факторов, таких как материалы, качество исполнения, бренд и размер короба.

Труба: Коробы для сабвуферов в форме трубы обычно более дорогие, чем щелевые коробы. Это связано с более сложной конструкцией и использованием специальных материалов для создания оптимальной акустической среды. Однако, цена может варьироваться в зависимости от бренда и места покупки.

Щелевой дизайн: Коробы для сабвуферов в щелевым дизайном обычно имеют более доступную цену, поскольку конструкция и материалы проще. Это делает их более доступными для широкого круга покупателей. Однако, стоит помнить, что качество исполнения и звуковые характеристики такого короба могут быть немного хуже, чем у трубы.

Доступность коробов для сабвуфера также может зависеть от места покупки. Они могут быть доступны в специализированных магазинах аудиотехники, онлайн-магазинах или у поставщиков. Распространенные бренды часто доступны в большинстве мест, в то время как меньшеизвестные бренды или специализированные модели могут быть труднее найти.

Итог: что выбрать?

При выборе короба для сабвуфера нужно учитывать различные факторы, такие как цель использования, предпочтения по звуку и ограничения в размерах и мощности. Оба типа коробов — труба и щелевой — имеют свои преимущества и недостатки.

Труба: эта конструкция обеспечивает более точное и глубокое воспроизведение низких частот. Она работает на принципе резонанса и создает более узкую и сфокусированную звуковую волну. Труба также обычно компактнее и легче в установке, поэтому идеальна для автомобилей с ограниченным пространством.

Щелевой дизайн: этот тип короба, также известный как фазоинвертор, предлагает более высокую эффективность и большую мощность. Щелевая конструкция создает звуковую волну с помощью отверстия сужающейся формы, что позволяет получить более громкий звук и более широкий диапазон частот. Однако щелевой дизайн может быть более громоздким и сложным в установке в некоторых случаях.

В итоге, выбор между трубой и щелевым коробом для сабвуфера зависит от ваших индивидуальных предпочтений и условий использования. Если вам важна точность и глубина низких частот, а также компактность и легкость установки, то труба может быть лучшим вариантом. Если же вам нужна более высокая эффективность и мощность, а также широкий диапазон звуков, то щелевой дизайн может подойти вам больше.

Какой короб лучше для сабвуфера на трубе или щелевой

Казалось бы давно избитая тема. Но я уверен, что в этом материале вы узнаете пару новых важных нюансов. И после прочтения точно решите, что же подойдет именно вам.

Не будем расписывать долгих и не нужных вступлений, а сразу перейдем к отличиям!

Затраты

Круглый порт выйдет вам дороже (если вы будете покупать трубу), в то время как прямоугольный порт делается из того же материала что и корпус и не требует дополнительных вложений.

Объем работы

Если в качестве круглого порта используется труба, то установить ее все таки несколько проще, чем собирать щелевой корпус. Так как, в данном случае у вас меньше деталей, меньше соединений, меньше возможностей ошибиться.

Занимаемый объем

Круглый порт будет занимать меньше объема в ящике, чем прямоугольный.
Потому что минимальная площадь для круглого сечения будет всегда меньше чем для прямоугольного. Это связано с тем, что длина окружности будет всегда меньше периметра любого прямоугольника, а соответственно это будет меньшая площадь стенок и меньшее сопротивление потоку воздуха.

А так как площадь будет значительно меньше, то и длина при одной и той же настройке сократится. Отсюда и получается экономия в общем объеме. Обратите на это внимание Если у вас трудности со свободным местом для расположения сабвуфера.

Возможность подбора площади порта

Как вы понимаете, в случае с прямоугольным портом вы можете соорудить любую площадь, в случае с трубой (если конечно не изготавливать ее самостоятельно) вы можете полагаться только на готовые размеры. Как правило, это 110, 200, 160 и 250 трубы.

Это вот, кстати, примерная шпаргалочка по применению труб.

Бывают особенные случаи, когда можно выйти за указанные диапазоны, но в абсолютном большинстве эти отношения работают.

Нюансы расчета

В случае с классическим прямоугольным портом нужно учитывать его виртуальное удлинение, за счет прилегания порта к стенке . То есть на практике настройка корпуса будет ниже, чем расчетная. Если конечно программа, которой вы будете пользоваться, уже не учитывает это. Обычно это 13-17% от общей длины порта. И, например для 60 см порта это может быть до 10 см. Как видите цифра может быть существенной.

В случае с трубой нужно учитывать наличие раскрывов. Которые наоборот поднимают настройку при неизменной длине порта.

Возможности установки

С трубой часто можно столкнуться с такой проблемой, что в заданном объеме ее длина не помещается в корпус. И придется либо выводить часть наружу, либо гнуть ее внутри, но это не самое простое занятие, хотя ничего не мешает этого делать. В случае с прямоугольным портом его можно разместить любой длины за счет складывания. Ограничивать вас будет только объем корпуса.

Расположение выхода порта

От сюда вытекает и вариативность расположения выхода порта. Так, при стандартном расположении труба будет чаще только в бок. В то время как щель можно вывести в бок, на фронт, вверх и между динамиками.

Нюансы расположения динамика

В случае с прямоугольником динамик лучше располагать как можно дальше от входа в порт, для того что бы полностью работал внутренний объем.

Из-за особенностей геометрии круглого порта, он менее требователен к взаимному расположению. Главное следить за тем, что бы динамик поместился в корпусе и не упирался в трубу. Единственное, избегайте, ситуаций при которых сабвуфер работает прямо в порт.

Расстояние порта до стенки

Еще небольшой нюанс о расстоянии до стенки. В случае с прямоугольным сечением, будьте внимательны и не забывайте, что если вы расположите вход в порт слишком близко к стенке,то угол сыграет как дополнительный удлинитель. Поэтому лучше стараться ставить порт не ближе чем три — четыре его ширины от стенки, что бы не было влияния на настройку.

В случае с круглым сечением проблема может возникнуть с запиранием порта, при подобном расположении.

Здесь я приведу теоретически безопасные цифры по расстоянию края трубы от стенки. Можно ими пользоваться, они зависят от площади для прохождения воздуха.

Здесь представлены безопасные расстояния. В видеоролике, представленном в конце статьи, даны минимальные значения и лучше делать запас больше.

Возможности для изменений

Ну и одно из главных отличий — трубу проще настраивать даже в готовом корпусе. Всегда можно ее выкрутить и изменить длину. Можно просто укорачивать, а можно использовать муфту, тогда эксперименты станут вообще увлекательным занятием. В случае со щелью изменить длину будет мягко сказать не просто.
Этот аспект хорошо применим к SPL, потому что если для повседнева вы ошибётесь на 1 или даже 2 герца, звучание корпуса это не ухудшит. А вот для результата в звуковом давлении нужна выверенная настройка.

Оценив выше перечисленные аспекты, вы сможете решить, что нужно именно вам и что лучше труба или щель для вашего сабвуфера. Потому что при повседневном прослушивании разницу в правильно приготовленных портах вы вряд ли услышите. И остается опираться на указанные моменты:

Труба или щель?

Сообщение от Xynkin
Сообщение от Xynkin
Сообщение от Xynkin
Сообщение от Xynkin

Какой машинко,какой системко,какой усяко и т.д.

Re: Труба или щель?

При прочих равных лучше щель, т.к. труба и засвистеть может.

Ушел в монастырь Начальник смены

Репутация: 581168 Регистрация 15.01.2010 Город/село Alma-Ata Сообщений 2,825 Спасибо (Раздал) 22578 Спасибо (Получил) 19539

Re: Труба или щель?

Сообщение от asq

Всегда думал, что размер имеет значение, то есть главное какое сечение, а уж форма (щель, труба, треугольник или овал) — дело вкуса.

Re: Труба или щель?

Сообщение от ALEXx3

Увеличивая сечение увеличиваем и длинну. А спрятать длинную трубу не всегда возможно, отсюда сечение уменьшается, и тут свист, поэтому порт прямоугольник. Или я не прав?

Авторитет Технический директор

Репутация: 1185107 Регистрация 17.02.2009 Город/село г.Геленджик Сообщений 11,090 Спасибо (Раздал) 9466 Спасибо (Получил) 9154

Re: Труба или щель?

Сообщение от asq

и в этих случаях как ни есть кстати визуально расположение портов . ну как то так.

Re: Труба или щель?

Паш, да на фик возить такой пулемет в багажнике.

Авторитет Технический директор

Репутация: 1185107 Регистрация 17.02.2009 Город/село г.Геленджик Сообщений 11,090 Спасибо (Раздал) 9466 Спасибо (Получил) 9154

Re: Труба или щель?

Сообщение от asq

Согласен!Но иногда же хочется выехать и инфру пакачать .

Re: Труба или щель?

Сообщение от Pasha 999

Если основным жанром является клубняк,то самым оптимальным оформлением будет ЗЯ.

Чем толкать собираешся.

Какой машинко,какой системко,какой усяко и т.д.

Машина бус,Мерседес Вито,гу-дживиси кдр и цифры какие-то,усь-magnat edition 440 hq(но это временно)мне суть нужна,просто труба или щель..многие говорят что кпд у щели лучше)

Короб для сабвуфера. Закрытый, фазоинвертор, бандпасс

Акустический короб для сабвуфера это важнейшее составляющее для аудиосистемы. Многие новички не знают, какой вариант для сабвуфера выбрать, так как в автозвуке много акустических оформлений для сабвуфера. Самые популярные типы коробов для сабвуфера – это закрытый ящик (ЗЯ) и фазоинвертор (ФИ).

Существуют так же и другие оформления — бандпасс (БП) 4-го и 6-го порядка, четвертьволновый резонатор (ЧВ), Free-air. Это более сложные варианты и применяются реже.

1. Закрытый ящик (ЗЯ)

Самый простой тип оформления. Несложный расчет и простота сборки конструкции. Отличный вариант для любителей рока, клуба, джаза. Подойдет тем, кому нужно место в багажнике, но хочется баса.

• Несложный расчет и сборка.
• Маленький объем и компактные размеры.
• Структурированный, быстрый бас, без запаздываний.
• Вариант для SQ систем.

• Низкий уровень КПД (решающий фактор).
• Плохое охлаждение звуковой катушки.

2. Фазоинвертор (ФИ)

Самый распространенный тип оформления. Более сложный вариант расчета и сборки по сравнению с закрытым ящиком. Отличный вариант для любителей клуба, репа (негры). Подойдет тем, кому не жалко место в багажнике. Оформление короба бывает трех видов: щелевой, труба на раскрыве и экспо.

• Высокий уровень КПД (на много громче ЗЯ).
• Несложный расчет.
• Возможность оформления под стиль и жанры музыки (максимальное КПД на определенной частоте).
• Хорошее охлаждение звуковой катушки.

• Размытый, не быстрый запаздывающий бас (улучшить качество баса можно).
• Большой объем и размеры.

3. Экспоненциальный порт (ЭКСПО)

Набирающий популярность тип оформления. Разновидность фазоинвертора (ФИ), но в середине щель сужается, а к краям расширяется.

Плюсы по отношению к ФИ:

• Высокий уровень КПД (громче ФИ).
• Широкая и ровная полка звучания.
• Более приятное звучание.

Минусы по отношению к ФИ:

• Сложный расчет.
• Сложное изготовление из за изогнутого порта.

4. Четвертьволновой резонатор (ЧВ)

Простой волновод, где динамик качает волну, волновод ее проводит, задерживая по времени, тем самым сдвигая фазу на 90 градусов. Спад ниже частоты настройки 6 дБ на октаву. С настройкой 38-40 Гц, ЧВ отыграет и ниже 30 Гц. На частоте настройки импеданс максимален.

Очень сложный вариант расчета и огромные размеры, за счет чего менее популярен по сравнению с ФИ.

Оформление короба бывает двух видов: классический свернутый ЧВ и сужающийся свернутый ЧВ.

Отличие сужающийся ЧВ от классического заключена в том, что туннель плавно сужается от 3 площадей НЧ динамика в начале до 1.5 на выходе в конце.

Сужающийся ЧВ гораздо сложнее в изготовлении и больше в объеме, но результат впечатляющий — бас уникально быстрый, точный и глубокий.

• Самый высокий уровень КПД (громче ФИ и бандпасса).
• Низкий уровень групповых задержек, точность проработки баса и детальность.
• Плавный и широкий диапазон частот.

• Очень сложный расчет.
• Огромные размеры (иногда не хватает самого багажника).
• Требователен к выбору сабвуфера (наличие длинноходной подвижной системы, мощной магнитной системой с низкой добротностью).
• Сложность настройки усилителя.
• Противопоказано использовать усилитель превышающий RMS мощность сабвуфера в 2 раза и более.

5. Бандпасс (БП)

Тип оформления, корпус которого разделен на резонансные камеры. В одной из камер размещен динамик, а во второй фазоинвертор. Такой тип оформления способен качественно воспроизвести даже максимально низкие частоты. Очень сложный вариант расчета. Нужны хорошие навыки для расчета и специальные программы.