Двигатель 4HK1-T | Головка блока NQR75 (ремонт, установка)
Установка деталей производится в порядке номеров, обратном снятию.
1. Очистите верхнюю привалочную поверхность блока цилиндров и поверхность головок поршней.
2. Проверьте выступание поршней. Проверьте выступание поршня и подберите толщину прокладки головки блока цилиндров.
а) Установите стрелочный индикатор на блок цилиндров, поместив наконечник индикатора на плоскость блока цилиндров.
б) Установите нулевые показания стрелочного индикатора в точке "R".
в) Измерьте выступание поршня из блока цилиндров, смещая стрелочный индикатор в точки "G1" и "G2".
г) Подберите прокладку головки блока цилиндров. При выборе используйте наибольшие значения выступания.
4НК1-ТС:
0.439 — 0,519 мм. "А"
0,519 — 0,689 мм. "В"
0,669 — 0,669 мм. "С"
Внимание: в прокладке головки блока цилиндров выбиты отверстия, в месте, указанном на рисунке. Если на прокладке нет отверстий, значит прокладка соответствует выступа-нию "А" поршня. Если на прокладке одно отверстие, значит прокладка соответствует выступанию "В" поршня, а вели две отверстия, значит прокладка соответствует выступанию *С поршня.
3. Нанесите герметик толщиной 3 мм на плоскость разъёма блока цилиндров и картера маховика, как показано на рисунке.
Герметик. Three Bond 1207C или равнозначный
Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
4. Установите прокладку головки блока цилиндров.
Устанавливайте прокладку головки блока цилиндров так, чтобы метка с номером прокладки находилась в верху и отверстия в прокладке были совмещены с установочными штифтами.
ВНИМАНИЕ!
— При установке всегда используйте только новую прокладку головки блока цилиндров.
— Так как существует возможность неправильной установки прокладки головки блока цилиндров, то проверьте правильность установки прокладки перед установкой головки блока цилиндров (совпадение всех отверстий на прокладке и головке блока цилиндров). При неправильной установке прокладки возможно возникновение неисправностей, например, отсутствие доступа масла в головку блока цилиндров.
5. Установите головку блока цилиндров, совместив установочные штифты на блоке цилиндров с отверстиями в головке блока цилиндров.
6. Проверьте состояние болтов крепления головки блока цилиндров. При необходимости замените на новые.
7. Нанесите тонкий слой моторного масла (болты М10), дисульфида молибдена (болты М14) на резьбу и опорную поверхность болтов крепления головки блока цилиндров.
8. Наживите болты крепления головки блока цилиндров.
Установка
9. Затяните в несколько проходов болты крепления головки в последовательности, указанной на рисунке ниже.
Болты 1 -18. М14
Болты 19 и 20. М10
Момент затяжки: М14:
1 проход. 98 Нм
2 проход. 147 Нм
3 проход. довернуть на 30° -60°
М10. 38 Нм
10. Нанесите моторное масло на втулку промежуточной шестерни и промежуточную шестерню привода распределительного вала.
11. Установите промежуточную шестерню, втулку, шайбу, болт.
12. Затяните болт крепления. Момент затяжки. 95 Нм
13. Нанесите герметик на заглушку, как показано на рисунке ниже
Герметик. LOCTITE 262 или равнозначный
Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
14. Установите заглушку в головку блока цилиндров.
15. Установите уплотнения (1) на термостаты и установите термостаты в головку блока цилиндров.
16. Установите крышку термостатов и затяните болты крепления крышки. Момент затяжки. 24 Нм
Окончательная установка
1. Установите прокладку выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.
- а) Установите выпускной коллектор.
- б) Установите на шпильки крепления выпускного коллектора ограничители (1), шайбы (2), гайки (3) и затяните шпильки крепления.
в) Затяните шпипьки крепления выпускного коллектора в последовательности, указанной на рисунке.
Внимание: Не перетягивайте шпильки. Момент затяжки. 34 Нм
г) Установите теплозащитный кожух выпускного коллектора. Момент затяжки. 10 Нм
3. Установите турбокомпрессор
4. Установите кронштейн охладителя системы рециркуляции ОГ.
Момент затяжки:
болты 12М. 104 Н-м
болты 8М. 26 Нм
5. Установите кронштейн компрессора кондиционера и затяните болты крепления.
Момент затяжки. 48 Нм
6. Нанесите герметик толщиной 2.5 -5,5 мм на впускной коллектор, как показано на рисунке ниже.
Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. Герметик. Three Bond 1207C
7. Установите впускной коллектор и наживите болты его крепления
8. Затяните болты и шпильки крепления в порядке номеров, указанном на рисунке ниже.
Примечание: шпильки "6" и "9" относятся к системе Common Rail. Момент затяжки. 22 Нм
9. Установите корпус дроссельной заслонки, и затяните болты и гайки крепления.
Примечание:
- — (4НК1-ТС) Нанесите слой консистентной смазки на резьбу и под головки болты крепления корпуса дроссельной заслонки.
- — (4HL1-TC) Устанавливайте прокладку корпуса дроссельной заслонки, так что бы выступ на прокладке совместился с проточкой в корпусе.
- — Прокладка корпуса дроссельной заслонки со стороны впускного коллектора устанавливается только на двигатель 4HL1-TC, на двигателе 4НК1-ТС прокладка не устанавливается.
- — Подсоедините разъем к корпусу дроссельной заслонки. Момент затяжки. 24 Нм
10. Установите форсунки (1) на головку блока цилиндров.
11. Нанесите слой дисульфид молибдена на резьбу и на тело болтов (2) крепления фиксаторов (3) форсунок и наживите болты.
12. Установите аккумулятор топлива. Подсоедините разъем датчика давления в аккумуляторе топлива. Момент затяжки. 19 Нм
13. Установите топливные трубки высокого давления, подводящие топливо к форсункам. Нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность гаек крепления трубок к форсункам (1 — 4) и наживите гайки.
14. Подсоедините фиксаторы (5) и затяните гайки фиксаторов.
Момент затяжки. 6 Н-м
15. Затяните болты (1) крепления фиксаторов форсунок рисунок ниже.
Момент затяжки. 30 Н-м
16. Затяните накидные гайки (2) крепления топливных трубок высокого давления к форсункам и к аккумулятору топлива.
Момент затяжки. 44 Нм
17. Установите свечи накаливания и подсоедините к ним разъемы. Момент затяжки. 20 Нм
18. Нанесите слой моторного масла на мосты (2) привода клапанов и установите мосты в головку блока цилиндров.
Примечание: подвигайте мосты вверх — вниз и убедитесь, что они перемещаются плавно.
19. Нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность крышек мостов и установите крышки (1) рис ниже.
20. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна совместиться с меткой на блоке цилиндров.
ВНИМАНИЕ! на шкив коленчатого вала могут быть нанесены две метки. В этом случае метка, ближняя ко внешней стороне шкива (со стороны радиатора) соответствует 49° до ВМТ, а метка, ближняя ко внутренней стороне шкива (со стороны крышки механизма привода ГРМ) соответствует ВМТ.
21. Установите нижние вкладыши подшипников распределительного вала.
22. Уложите распределительный вал в постели подшипников головки блока цилиндров так, чтобы метка (точка (4HL) или метка "В" (4НК)) на шестерне распределительного вала совпадала с плоскостью разъёма крышки головки блока цилиндров.
23. Установите верхние вкладыши подшипников распределительного вала и крышки подшипников распределительного вала.
Примечание:
— Нанесите слой моторного масла на подшипники и на внутреннюю поверхность крышек подшипников распределительного вала.
— Устанавливайте крышки подшипников распределительного вала в соответствии с нанесенными на них метками начиная с передней части двигателя.
24. Равномерно, в несколько этапов, затяните болты крепления крышек подшипников распределительного вала.
Момент затяжки. 27 Нм
25. Извлеките установочный штифт из шестерни привода распределительного вала.
Внимание: не уроните установочный штифт внутрь двигателя.
26. Ослабьте регулировочные винты коромысел, нанесите слой моторного масла на контактные поверхности и установите коромысла в сборе с осями в головку блока цилиндров.
Примечание : для облегчения процессе установки немного ослабьте болт, указанный на рисунке ниже.
27. Нанесите слой моторного масла на болты и гайки крепления коромысел. Наживите болты и гайки крепления коромысел.
28. Наживите болты (2) и (3), указанные на рисунке ниже, затем затяните гайки (1) крепления. Окончательно затяните все болты крепления коромысел в несколько проходов.
Момент затяжки:
болты "3". 56Нм
болты "2", "4"и гайки "1". 27 Нм
29. Установите датчик положения распределительного вала и подсоедините к нему разъем. Момент затяжки. 8 Нм
30. Установите клапан системы рециркуляции ОГ и подсоедините к нему разъем. Момент затяжки. 24 Н-м
31. Подсоедините перепускной шланг системы охлаждения и подсоедините разъем к датчику температуры ОЖ, находящемуся на крышке термостатов.
32. Установите трубку возврата топлива. Момент затяжки. 12 Н м
33. Установите шланг возврата топлива и закрепите его на трубке фиксатором.
34. Установите новые прокладки на трубку возврата топлива, указанную на рисунке ниже и подсоедините трубку к форсункам.
Момент затяжки. 12 Н м
35. Подсоедините разъем жгута проводов форсунок к переходнику, внутри головки блока цилиндров и затяните болты крепления держателя проводов.
Момент затяжки. 48 Нм
36. Установите провода на форсунки (1) и затяните гайки (2) крепления.
Внимание: Не затягивайте гайки крепления сильно, только регламентированным моментом. Момент затяжки. 2 Нм
37. Подсоедините верхний шланг радиатора и шланг системы принудительной вентиляции картера.
38. Установите крышку головки блока цилиндров.
- а) Установите прокладку опоры крышки головки блока цилиндров и опору (1) крышки головки блока цилиндров. Момент затяжки. 18 Нм
- б) Подсоедините все разъемы внутри головки блока цилиндров и зафиксируйте жгут проводов фиксаторами.
Внимание : убедитесь, что разъемы зафиксировались на переходнике с помощью защелки.
Как устанавливается шатун на двигатель 4hk1
Двигатель 4HK1-T головка блока NQR75 (ремонт, установка)
Установка деталей производится в порядке номеров, обратном снятию.
1. Очистите верхнюю привалочную поверхность блока цилиндров и поверхность головок поршней.
2. Проверьте выступание поршней. Проверьте выступание поршня и подберите толщину прокладки головки блока цилиндров.
а) Установите стрелочный индикатор на блок цилиндров, поместив наконечник индикатора на плоскость блока цилиндров.
б) Установите нулевые показания стрелочного индикатора в точке «R».
в) Измерьте выступание поршня из блока цилиндров, смещая стрелочный индикатор в точки «G1» и «G2».
г) Подберите прокладку головки блока цилиндров. При выборе используйте наибольшие значения выступания.
Внимание: в прокладке головки блока цилиндров выбиты отверстия, в месте, указанном на рисунке. Если на прокладке нет отверстий, значит прокладка соответствует выступа-нию «А» поршня. Если на прокладке одно отверстие, значит прокладка соответствует выступанию «В» поршня, а вели две отверстия, значит прокладка соответствует выступанию *С поршня.
3. Нанесите герметик толщиной 3 мм на плоскость разъёма блока цилиндров и картера маховика, как показано на рисунке.
Герметик. Three Bond 1207C или равнозначный
Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
4. Установите прокладку головки блока цилиндров.
Устанавливайте прокладку головки блока цилиндров так, чтобы метка с номером прокладки находилась в верху и отверстия в прокладке были совмещены с установочными штифтами.
ВНИМАНИЕ!
— При установке всегда используйте только новую прокладку головки блока цилиндров.
— Так как существует возможность неправильной установки прокладки головки блока цилиндров, то проверьте правильность установки прокладки перед установкой головки блока цилиндров (совпадение всех отверстий на прокладке и головке блока цилиндров). При неправильной установке прокладки возможно возникновение неисправностей, например, отсутствие доступа масла в головку блока цилиндров.
5. Установите головку блока цилиндров, совместив установочные штифты на блоке цилиндров с отверстиями в головке блока цилиндров.
6. Проверьте состояние болтов крепления головки блока цилиндров. При необходимости замените на новые.
7. Нанесите тонкий слой моторного масла (болты М10), дисульфида молибдена (болты М14) на резьбу и опорную поверхность болтов крепления головки блока цилиндров.
8. Наживите болты крепления головки блока цилиндров.
Установка
9. Затяните в несколько проходов болты крепления головки в последовательности, указанной на рисунке ниже.
Болты 1 -18. М14
Болты 19 и 20. М10
Момент затяжки: М14:
1 проход. 98 Нм
2 проход. 147 Нм
3 проход. довернуть на 30° -60°
М10. 38 Нм
10. Нанесите моторное масло на втулку промежуточной шестерни и промежуточную шестерню привода распределительного вала.
11. Установите промежуточную шестерню, втулку, шайбу, болт.
12. Затяните болт крепления. Момент затяжки. 95 Нм
13. Нанесите герметик на заглушку, как показано на рисунке ниже
Герметик. LOCTITE 262 или равнозначный
Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
14. Установите заглушку в головку блока цилиндров.
15. Установите уплотнения (1) на термостаты и установите термостаты в головку блока цилиндров.
16. Установите крышку термостатов и затяните болты крепления крышки. Момент затяжки. 24 Нм
Окончательная установка
1. Установите прокладку выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.
- а) Установите выпускной коллектор.
- б) Установите на шпильки крепления выпускного коллектора ограничители (1), шайбы (2), гайки (3) и затяните шпильки крепления.
в) Затяните шпипьки крепления выпускного коллектора в последовательности, указанной на рисунке.
Внимание: Не перетягивайте шпильки. Момент затяжки. 34 Нм
г) Установите теплозащитный кожух выпускного коллектора. Момент затяжки. 10 Нм
3. Установите турбокомпрессор
4. Установите кронштейн охладителя системы рециркуляции ОГ.
Момент затяжки:
болты 12М. 104 Н-м
болты 8М. 26 Нм
5. Установите кронштейн компрессора кондиционера и затяните болты крепления.
Момент затяжки. 48 Нм
6. Нанесите герметик толщиной 2.5 -5,5 мм на впускной коллектор, как показано на рисунке ниже.
Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. Герметик. Three Bond 1207C
7. Установите впускной коллектор и наживите болты его крепления
8. Затяните болты и шпильки крепления в порядке номеров, указанном на рисунке ниже.
Примечание: шпильки «6» и «9» относятся к системе Common Rail. Момент затяжки. 22 Нм
9. Установите корпус дроссельной заслонки, и затяните болты и гайки крепления.
Примечание:
- — (4НК1-ТС) Нанесите слой консистентной смазки на резьбу и под головки болты крепления корпуса дроссельной заслонки.
- — (4HL1-TC) Устанавливайте прокладку корпуса дроссельной заслонки, так что бы выступ на прокладке совместился с проточкой в корпусе.
- — Прокладка корпуса дроссельной заслонки со стороны впускного коллектора устанавливается только на двигатель 4HL1-TC, на двигателе 4НК1-ТС прокладка не устанавливается.
- — Подсоедините разъем к корпусу дроссельной заслонки. Момент затяжки. 24 Нм
10. Установите форсунки (1) на головку блока цилиндров.
11. Нанесите слой дисульфид молибдена на резьбу и на тело болтов (2) крепления фиксаторов (3) форсунок и наживите болты.
12. Установите аккумулятор топлива. Подсоедините разъем датчика давления в аккумуляторе топлива. Момент затяжки. 19 Нм
13. Установите топливные трубки высокого давления, подводящие топливо к форсункам. Нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность гаек крепления трубок к форсункам (1 — 4) и наживите гайки.
14. Подсоедините фиксаторы (5) и затяните гайки фиксаторов.
Момент затяжки. 6 Н-м
15. Затяните болты (1) крепления фиксаторов форсунок рисунок ниже.
Момент затяжки. 30 Н-м
16. Затяните накидные гайки (2) крепления топливных трубок высокого давления к форсункам и к аккумулятору топлива.
Момент затяжки. 44 Нм
17. Установите свечи накаливания и подсоедините к ним разъемы. Момент затяжки. 20 Нм
18. Нанесите слой моторного масла на мосты (2) привода клапанов и установите мосты в головку блока цилиндров.
Примечание: подвигайте мосты вверх — вниз и убедитесь, что они перемещаются плавно.
19. Нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность крышек мостов и установите крышки (1) рис ниже.
20. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна совместиться с меткой на блоке цилиндров.
ВНИМАНИЕ! на шкив коленчатого вала могут быть нанесены две метки. В этом случае метка, ближняя ко внешней стороне шкива (со стороны радиатора) соответствует 49° до ВМТ, а метка, ближняя ко внутренней стороне шкива (со стороны крышки механизма привода ГРМ) соответствует ВМТ.
21. Установите нижние вкладыши подшипников распределительного вала.
22. Уложите распределительный вал в постели подшипников головки блока цилиндров так, чтобы метка (точка (4HL) или метка «В» (4НК)) на шестерне распределительного вала совпадала с плоскостью разъёма крышки головки блока цилиндров.
23. Установите верхние вкладыши подшипников распределительного вала и крышки подшипников распределительного вала.
Примечание:
— Нанесите слой моторного масла на подшипники и на внутреннюю поверхность крышек подшипников распределительного вала.
— Устанавливайте крышки подшипников распределительного вала в соответствии с нанесенными на них метками начиная с передней части двигателя.
24. Равномерно, в несколько этапов, затяните болты крепления крышек подшипников распределительного вала.
Момент затяжки. 27 Нм
25. Извлеките установочный штифт из шестерни привода распределительного вала.
Внимание: не уроните установочный штифт внутрь двигателя.
26. Ослабьте регулировочные винты коромысел, нанесите слой моторного масла на контактные поверхности и установите коромысла в сборе с осями в головку блока цилиндров.
Примечание: для облегчения процессе установки немного ослабьте болт, указанный на рисунке ниже.
27. Нанесите слой моторного масла на болты и гайки крепления коромысел. Наживите болты и гайки крепления коромысел.
28. Наживите болты (2) и (3), указанные на рисунке ниже, затем затяните гайки (1) крепления. Окончательно затяните все болты крепления коромысел в несколько проходов.
Момент затяжки:
болты «3». 56Нм
болты «2», «4»и гайки «1». 27 Нм
29. Установите датчик положения распределительного вала и подсоедините к нему разъем. Момент затяжки. 8 Нм
30. Установите клапан системы рециркуляции ОГ и подсоедините к нему разъем. Момент затяжки. 24 Н-м
31. Подсоедините перепускной шланг системы охлаждения и подсоедините разъем к датчику температуры ОЖ, находящемуся на крышке термостатов.
32. Установите трубку возврата топлива. Момент затяжки. 12 Н м
33. Установите шланг возврата топлива и закрепите его на трубке фиксатором.
34. Установите новые прокладки на трубку возврата топлива, указанную на рисунке ниже и подсоедините трубку к форсункам.
Момент затяжки. 12 Н м
35. Подсоедините разъем жгута проводов форсунок к переходнику, внутри головки блока цилиндров и затяните болты крепления держателя проводов.
Момент затяжки. 48 Нм
36. Установите провода на форсунки (1) и затяните гайки (2) крепления.
Внимание: Не затягивайте гайки крепления сильно, только регламентированным моментом. Момент затяжки. 2 Нм
37. Подсоедините верхний шланг радиатора и шланг системы принудительной вентиляции картера.
38. Установите крышку головки блока цилиндров.
- а) Установите прокладку опоры крышки головки блока цилиндров и опору (1) крышки головки блока цилиндров. Момент затяжки. 18 Нм
- б) Подсоедините все разъемы внутри головки блока цилиндров и зафиксируйте жгут проводов фиксаторами.
Внимание: убедитесь, что разъемы зафиксировались на переходнике с помощью защелки.
4hk1 установка меток грм
всегда Как перед сборкой блок отмыт и Маслоканалы. очищен прощищены и проверены. Посадочные пояса гильзы под осмотрены и промерены на предмет просадки.
новые Монтируем «сухие» гильзы цилиндров.
Меряем выступания высоту гильз над поверхностью блока.
верхние Укладываем коренные вкладыши и внутреннее верхнее полукольцо упорное.
Мажем маслом вкладыши и укладываем Устанавливаем.
коленвал верхнее наружное упорное полукольцо,
и нижнее потом наружное приклеиваем маслом к коленвалу.
полуколец Комплект состоит из трех позиций.
Монтируем коренные нижние вкладыши, наносим тонкий слой плоскость на герметика сопряжения блока с бугельной плитой. блок Накрываем бугельной плитой.
Притягиваем плиту техническому согласно регламенту.
Крепим масляный насос, привода шестерни ТНВД и распредвала.
Наносим герметик на плоскость привалочную колокола маховика, прикручиваем к блоку.
паразитную Крепим шестерню привода отбора мощности, лючком её закрываем.
Монтируем задний сальник коленвала оправкой специальной.
Вкручиваем направляющие для маховика и его крепим согласно техническому регламенту.
Устанавливаем кольца поршневые в гильзы, проверяем зазор в замках.
поршени Комплектуем кольцами, шатунами и монтируем ШПГ в Контролируем.
блок движение шатуна в гильзе с целью носики уберечь маслофорсунок от удара.
Закрываем шатуны крышками своими.
Замки шатунных вкладышей в данном сопряжены моторе с небольшим смещением.
Переворачиваем мотор на собираем, колокол передок. Ставим масляный редукционный теплообменника клапан, мажем герметиком переднюю крышку и блоку её к прикручиваем.
Вкручиваем наружный редукционный клапан масляной главной магистрали.
Монтируем передний сальник специальной коленвала оправкой.
Прикручиваем маслоприёмную трубу, картер закрываем поддоном.
Укладываем мотор набок, теплообменник устанавливаем и передний шкив.
На место двух ГБЦ болтов вкручиваем направляющие, вешаем прокладку готовимся, ГБЦ к монтажу головы.
Голова предварительно уже и отремонтирована собрана.
Прикручиваем согласно схеме затяжки карты. Переворачиваем мотор в нормальное положение.
термостаты Монтируем, впускной и выпускной коллектора, блок маслофильтра фланцев.
Выставляем коленвал в положение ВМТ цилиндра первого, путем сведения меток на шкиву.
распредвал Укладываем в положении впрыска первого цилиндра.
постель Закрываем распредвала.
Раскладываем нажимные мосты на настраиваем, клапана правильную посадку мостов на ножки Раскладываем.
клапанов промежуточные пятаки на мосты.
Укладываем коромысел ось, крепим, регулируем клапана.
Ставим под проставку клапанную крышку и временно накроем Собираем.
крышкой систему перепуска отработанных газов (Монтируем).
ЕГР топливную систему DENSO Common Датчики.
rail положения распредвала и коленвала.
Монтируем трубки оставшиеся и моторную проводку.
Топливные трубки давления высокого будут установлены позже.
двигатель ISUZU 4HK1
Опции темы
Поиск по ISUZU
теме двигатель 4HK1
Машинка ISUZU 2008г NQR75.в. начало давить антифриз в расширительный Заменил. бачек прокладку ГБЦ. Собрал все меткам по обратно. Машинка не запускается(. И выдала ошибку №16 означает сие: разсоглосование датчиков рапредвала и коленвала. выставлено Все по меткам. Все четко. К то знает в причина? чем
Может 180 градусов? Ну, я не в курсе.
ставилось Все в обратном порядке снятию, ничего не ошибся.
сбивалось на 1 зуб в распредвале, метка находится на под проставке клапанной крышкой с внутренней стороны, немного там не понятно всегда, метка как бы зубов между получается ну или датчик распреда не конца до вставил.
|->HONDYSSEY RA6 2001
|__TOYOTA 101 AE-Sprintarino 4A-GE 1993
Non limitus hominus Датчик
dolboebus рапредвала проверял 2 раза, вставлен до зуб, а на конца ошибиться не мог. т.к. метка стоит мануалу по четко. Метка стоит на зубе и она положено как по мануалу стоит под срез Последний.
головки раз редактировалось msm57; 16.11.2012 в 22:24 .
Ну я бы не так говорил если бы у меня не было ни разу такой точно же ситуации. я такие движки 3 года так, крутил что нахавался с ними. ГЛАВНОЕ на метку коленвале четко поставь, ровно-ровно. И зуб на 1 переставь назад, если возникнут сомнения сборки после, то прокрути двигу руками на полный чтоб, ну цикл понять, что поршни с клапанами не HONDYSSEY.
|->встретятся RA6 2001
|__TOYOTA Sprintarino AE-1993 4A-GE 101
Non limitus hominus dolboebus
Ну и контакт ещё датчика коленвала проверь, просто когда обычно выворачиваешь трубки с кожуха маховика, приходится датчик отцеплять, а прицепить можно забыть)))
|->RA6 HONDYSSEY 2001
|__TOYOTA Sprintarino AE-101 4A-GE Non
1993 limitus hominus dolboebus
У меня книжка же такая)) Завтра попробую сделать, что написал 28 евген. Все по мануалу сейчас
это облегчит может ,переводчиком пользоваться умеешь;)?
Был у один меня момент, что при замене раздавили прокладки шестерёнку под номером 3, когда блоку к головку притягивали.
|->HONDYSSEY RA6 2001
|__Sprintarino TOYOTA AE-101 4A-GE 1993
Non limitus dolboebus hominus
Пробывал ставить на 1 зуб назад, ручной при прокрутке встречается клапан с поршнем. распредвал и Попробывал на 180 развернуть, прокрутил в ручную, вродь все норм, но не пускается. И выдает ошибку ту же. теперь Вот думаю как проверить датчики распредвала и коленвала. Кто подскажет? Шестерни целы аккуратно ставили и проверяли как села шестеренка, что так не мой случай.
Тоесть до разборки был датчик живой, а после сборки уже будет Да и не нет? ошибки по рассогласованию, если мертвый Ошиблись.
датчик с распредвалом на 180град.
Все стоит по пробывал, меткам и распред на 180 градусов переворачивать, та же книжке №16 по ошибка(рассоглосование датчиков коленвала и распредвала). зуб на 1 Если смещаешь, то клапан в поршень упирается. Т.е. четко все 100%. Ток вот думаю, система что самодиагностики это система самодиагностики, может сканер поконкретнее сказать. Но сканера в городе и нее на проги нет. По этому и спрашиваю как датчики проверить в домашних условиях. А по книжке все Так. ограничено что может быть и датчик. С все метками 100% норм.
Двигатель Головка-T | 4HK1 блока NQR75 (ремонт, установка)
установка Предварительная головки блока 4HK1 NQR75
деталей Установка производится в порядке номеров, обратном Очистите.
1. снятию верхнюю привалочную поверхность блока поверхность и цилиндров головок поршней.
2. Проверьте выступание Проверьте. поршней выступание поршня и подберите толщину головки прокладки блока цилиндров.
а) Установите стрелочный блок на индикатор цилиндров, поместив наконечник индикатора на блока плоскость цилиндров.
б) Установите нулевые показания индикатора стрелочного в точке «R».
в) Измерьте выступание поршня из цилиндров блока, смещая стрелочный индикатор в точки «G1» и «G2».
г) прокладку Подберите головки блока цилиндров. При используйте выборе наибольшие значения выступания.
прокладке: в Внимание головки блока цилиндров выбиты месте, в отверстия, указанном на рисунке. Если на прокладке отверстий нет, значит прокладка соответствует выступа-поршня «А» нию. Если на прокладке одно отверстие, прокладка значит соответствует выступанию «В» поршня, а вели отверстия две, значит прокладка соответствует выступанию *С Нанесите.
3. поршня герметик толщиной 3 мм на плоскость разъёма цилиндров блока и картера маховика, как показано на Герметик.
рисунке. Three Bond 1207C или Примечание
равнозначный: детали необходимо установить в течение указанного, времени в инструкции по применению герметика. В противном герметик случае должен быть удален и нанесен Установите.
4. заново прокладку головки блока цилиндров.
прокладку Устанавливайте головки блока цилиндров так, метка чтобы с номером прокладки находилась в верху и прокладке в отверстия были совмещены с установочными штифтами.
При!
— ВНИМАНИЕ установке всегда используйте только прокладку новую головки блока цилиндров.
— Так существует как возможность неправильной установки прокладки блока головки цилиндров, то проверьте правильность установки перед прокладки установкой головки блока цилиндров (всех совпадение отверстий на прокладке и головке блока При). цилиндров неправильной установке прокладки возможно неисправностей возникновение, например, отсутствие доступа масла в блока головку цилиндров.
5. Установите головку блока совместив, цилиндров установочные штифты на блоке цилиндров с головке в отверстиями блока цилиндров.
6. Проверьте состояние крепленияв болто головки блока цилиндров. При замените необходимости на новые.
7. Нанесите тонкий слой масла моторного (болты М10), дисульфида молибдена (М14 болты) на резьбу и опорную поверхность болтов головки крепления блока цилиндров.
8. Наживите болты головки крепления блока цилиндров.
9. Затяните в проходов несколько болты крепления головки в последовательности, рисунке на указанной ниже.
Болты 1 -18. М14
Болты 19 и 20. Момент
М10 затяжки: М14:
1 проход. 98 Нм
2 проход. проход Нм
3 147. довернуть на 30° -60°
М10. 38 Нм
10. Нанесите моторное втулку на масло промежуточной шестерни и промежуточную шестерню распределительного привода вала.
11. Установите промежуточную шестерню, шайбу, втулку, болт.
12. Затяните болт крепления. затяжки Момент. 95 Нм
13. Нанесите герметик на заглушку, как рисунке на показано ниже
Герметик. LOCTITE 262 равнозначный или
Примечание: детали необходимо установить в времени течение, указанного в инструкции по применению герметика. В случае противном герметик должен быть удален и заново нанесен.
14. Установите заглушку в головку блока Установите.
15. цилиндров уплотнения (1) на термостаты и установите термостаты в блока головку цилиндров.
16. Установите крышку термостатов и болты затяните крепления крышки. Момент затяжки. 24 Нм
установка Окончательная
1. Установите прокладку выпускного коллектора.
2. выпускной Установите коллектор.
- а) Установите выпускной коллектор.
- б) шпильки на Установите крепления выпускного коллектора ограничители (1), гайки (2), шайбы (3) и затяните шпильки крепления.
в) Затяните крепления шпипьки выпускного коллектора в последовательности, указанной на Внимание.
рисунке: Не перетягивайте шпильки. Момент затяжки. 34 Нм
г) теплозащитный Установите кожух выпускного коллектора. Момент Установите. 10 Нм
3. затяжки турбокомпрессор
4. Установите кронштейн охладителя рециркуляции системы ОГ.
Момент затяжки:
болты 12М. болты Н-м
104 8М. 26 Нм
5. Установите кронштейн компрессора кондиционера и болты затяните крепления.
Момент затяжки. 48 Нм
6. Нанесите толщиной герметик 2.5 -5,5 мм на впускной коллектор, как показано на ниже рисунке.
Примечание: детали необходимо установить в времени течение, указанного в инструкции по применению герметика. В случае противном герметик должен быть удален и заново нанесен. Герметик. Three Bond 1207C
7. впускной Установите коллектор и наживите болты его Затяните
8. крепления болты и шпильки крепления в порядке указанном, номеров на рисунке ниже.
Примечание: шпильки «6» и «9» системе к относятся Common Rail. Момент затяжки. 22 Нм
9. корпус Установите дроссельной заслонки, и затяните болты и крепления гайки.
- — (4НК1-ТС) Нанесите слой консистентной резьбу на смазки и под головки болты крепления дроссельной корпуса заслонки.
- — (4HL1-TC) Устанавливайте прокладку дроссельной корпуса заслонки, так что бы выступ на совместился прокладке с проточкой в корпусе.
- — Прокладка корпуса заслонки дроссельной со стороны впускного коллектора устанавливается двигатель на только 4HL1-TC, на двигателе 4НК1-ТС прокладка не Подсоедините.
- — устанавливается разъем к корпусу дроссельной заслонки. затяжки Момент. 24 Нм
10. Установите форсунки (1) на головку блока Нанесите.
11. цилиндров слой дисульфид молибдена на резьбу и на болтов тело (2) крепления фиксаторов (3) форсунок и наживите Установите.
12. болты аккумулятор топлива. Подсоедините разъем давления датчика в аккумуляторе топлива. Момент затяжки. 19 Нм
13. топливные Установите трубки высокого давления, подводящие форсункам к топливо. Нанесите слой моторного масла на поверхность внутреннюю гаек крепления трубок к форсункам (1 — 4) и гайки наживите.
14. Подсоедините фиксаторы (5) и затяните гайки Момент.
фиксаторов затяжки. 6 Н-м
15. Затяните болты (1) крепления форсунок фиксаторов рисунок ниже.
Момент затяжки. 30 Н-м
16. накидные Затяните гайки (2) крепления топливных трубок давления высокого к форсункам и к аккумулятору топлива.
Момент Установите. 44 Нм
17. затяжки свечи накаливания и подсоедините к ним Момент. разъемы затяжки. 20 Нм
18. Нанесите слой моторного мосты на масла (2) привода клапанов и установите мосты в блока головку цилиндров.
Примечание: подвигайте мосты вниз — вверх и убедитесь, что они перемещаются Нанесите.
19. плавно слой моторного масла на внутреннюю крышек поверхность мостов и установите крышки (1) рис Установите.
20. ниже поршень первого цилиндра в ВМТ сжатия такта. При этом метка на шкиве вала коленчатого должна совместиться с меткой на блоке ВНИМАНИЕ.
цилиндров! на шкив коленчатого вала могут нанесены быть две метки. В этом случае ближняя, метка ко внешней стороне шкива (со стороны соответствует) радиатора 49° до ВМТ, а метка, ближняя ко внутренней шкива стороне (со стороны крышки механизма привода соответствует) ГРМ ВМТ.
21. Установите нижние вкладыши распределительного подшипников вала.
22. Уложите распределительный вал в подшипников постели головки блока цилиндров так, метка чтобы (точка (4HL) или метка «В» (шестерне)) на 4НК распределительного вала совпадала с плоскостью крышки разъёма головки блока цилиндров.
23. Установите вкладыши верхние подшипников распределительного вала и крышки распределительного подшипников вала.
Примечание:
— Нанесите слой масла моторного на подшипники и на внутреннюю поверхность крышек распределительного подшипников вала.
— Устанавливайте крышки подшипников вала распределительного в соответствии с нанесенными на них метками передней с начиная части двигателя.
24. Равномерно, в несколько затяните, этапов болты крепления крышек подшипников вала распределительного.
Момент затяжки. 27 Нм
25. Извлеките установочный шестерни из штифт привода распределительного вала.
Внимание: не установочный уроните штифт внутрь двигателя.
26. Ослабьте винты регулировочные коромысел, нанесите слой моторного контактные на масла поверхности и установите коромысла в сборе с головку в осями блока цилиндров.
Примечание : для процессе облегчения установки немного ослабьте болт, рисунке на указанный ниже.
27. Нанесите слой моторного болты на масла и гайки крепления коромысел. Наживите гайки и болты крепления коромысел.
28. Наживите болты (2) и (3), рисунке на указанные ниже, затем затяните гайки (1) Окончательно. крепления затяните все болты крепления несколько в коромысел проходов.
Момент затяжки:
болты «3». болты
56Нм «2», «4»и гайки «1». 27 Нм
29. Установите датчик положения вала распределительного и подсоедините к нему разъем. Момент Установите. 8 Нм
30. затяжки клапан системы рециркуляции ОГ и подсоедините к разъем нему. Момент затяжки. 24 Н-м
31. Подсоедините перепускной системы шланг охлаждения и подсоедините разъем к датчику находящемуся ОЖ, температуры на крышке термостатов.
32. Установите трубку топлива возврата. Момент затяжки. 12 Н м
33. Установите шланг топлива возврата и закрепите его на трубке фиксатором.
34. новые Установите прокладки на трубку возврата топлива, рисунке на указанную ниже и подсоедините трубку к форсункам.
затяжки Момент. 12 Н м
35. Подсоедините разъем жгута проводов переходнику к форсунок, внутри головки блока цилиндров и болты затяните крепления держателя проводов.
Момент Установите. 48 Нм
36. затяжки провода на форсунки (1) и затяните гайки (2) Внимание.
крепления: Не затягивайте гайки крепления сильно, регламентированным только моментом. Момент затяжки. 2 Нм
37. Подсоедините шланг верхний радиатора и шланг системы принудительной картера вентиляции.
38. Установите крышку головки блока Установите.
- а) цилиндров прокладку опоры крышки головки цилиндров блока и опору (1) крышки головки блока Момент. цилиндров затяжки. 18 Нм
- б) Подсоедините все разъемы головки внутри блока цилиндров и зафиксируйте жгут фиксаторами проводов.
Внимание : убедитесь, что разъемы переходнике на зафиксировались с помощью защелки.
Фотоотчет о сборке мотора ISUZU 4HK1.
Опубликовано в Статьи о ремонте
Фотоотчет о сборке мотора ISUZU 4HK1.
Данный двигатель установлен в экскаватор JCB 220, такие же модели моторов встречаются на экскаваторах HITACHI Zaxis 240. alt=»titul-isuzu-300×225.jpg» />Как всегда перед сборкой блок отмыт и очищен. Маслоканалы прощищены и проверены. Посадочные пояса под гильзы осмотрены и промерены на предмет просадки.
Монтируем новые «сухие» гильзы цилиндров.
Меряем высоту выступания гильз над поверхностью блока.
Укладываем верхние коренные вкладыши и внутреннее верхнее упорное полукольцо.
Мажем маслом вкладыши и укладываем коленвал.
Устанавливаем верхнее наружное упорное полукольцо,
и потом нижнее наружное приклеиваем маслом к коленвалу.
Комплект полуколец состоит из трех позиций.
Монтируем нижние коренные вкладыши, наносим тонкий слой герметика на плоскость сопряжения блока с бугельной плитой. Накрываем блок бугельной плитой.
Притягиваем плиту согласно техническому регламенту.
Крепим масляный насос, шестерни привода ТНВД и распредвала.
Наносим герметик на привалочную плоскость колокола маховика, прикручиваем к блоку.
Крепим паразитную шестерню привода отбора мощности, закрываем её лючком.
Монтируем задний сальник коленвала специальной оправкой.
Вкручиваем направляющие для маховика и крепим его согласно техническому регламенту.
Устанавливаем поршневые кольца в гильзы, проверяем зазор в замках.
Комплектуем поршени кольцами, шатунами и монтируем ШПГ в блок.
Контролируем движение шатуна в гильзе с целью уберечь носики маслофорсунок от удара.
Закрываем шатуны своими крышками.
Замки шатунных вкладышей в данном моторе сопряжены с небольшим смещением.
Переворачиваем мотор на колокол, собираем передок. Ставим масляный редукционный клапан теплообменника, мажем герметиком переднюю крышку и прикручиваем её к блоку.
Вкручиваем наружный редукционный клапан главной масляной магистрали.
Монтируем передний сальник коленвала специальной оправкой.
Прикручиваем маслоприёмную трубу, закрываем картер поддоном.
Укладываем мотор набок, устанавливаем теплообменник и передний шкив.
На место двух болтов ГБЦ вкручиваем направляющие, вешаем прокладку ГБЦ, готовимся к монтажу головы.
Голова предварительно отремонтирована и уже собрана.
Прикручиваем согласно схеме карты затяжки. Переворачиваем мотор в нормальное положение.
Монтируем термостаты, впускной и выпускной коллектора, блок фланцев маслофильтра.
Выставляем коленвал в положение ВМТ первого цилиндра, путем сведения меток на шкиву.
Укладываем распредвал в положении впрыска первого цилиндра.
Закрываем постель распредвала.
Раскладываем нажимные мосты на клапана, настраиваем правильную посадку мостов на ножки клапанов.
Раскладываем промежуточные пятаки на мосты.
Укладываем ось коромысел, крепим, регулируем клапана.
Ставим проставку под клапанную крышку и временно накроем крышкой.
Собираем систему перепуска отработанных газов (ЕГР).
Монтируем топливную систему DENSO Common rail.
Датчики положения распредвала и коленвала.
Монтируем оставшиеся трубки и моторную проводку.
Топливные трубки высокого давления будут установлены позже.
Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт. Используемые источники:
Как устанавливается шатун на двигатель 4hk1
Опубликовано в Статьи о ремонте
Фотоотчет о сборке мотора ISUZU 4HK1.
Данный двигатель установлен в экскаватор JCB 220, такие же модели моторов встречаются на экскаваторах HITACHI Zaxis 240.
Как всегда перед сборкой блок отмыт и очищен. Маслоканалы прощищены и проверены. Посадочные пояса под гильзы осмотрены и промерены на предмет просадки.
Монтируем новые «сухие» гильзы цилиндров.
Меряем высоту выступания гильз над поверхностью блока.
Укладываем верхние коренные вкладыши и внутреннее верхнее упорное полукольцо.
Мажем маслом вкладыши и укладываем коленвал.
Устанавливаем верхнее наружное упорное полукольцо,
и потом нижнее наружное приклеиваем маслом к коленвалу.
Комплект полуколец состоит из трех позиций.
Монтируем нижние коренные вкладыши, наносим тонкий слой герметика на плоскость сопряжения блока с бугельной плитой. Накрываем блок бугельной плитой.
Притягиваем плиту согласно техническому регламенту.
Крепим масляный насос, шестерни привода ТНВД и распредвала.
Наносим герметик на привалочную плоскость колокола маховика, прикручиваем к блоку.
Крепим паразитную шестерню привода отбора мощности, закрываем её лючком.
Монтируем задний сальник коленвала специальной оправкой.
Вкручиваем направляющие для маховика и крепим его согласно техническому регламенту.
Устанавливаем поршневые кольца в гильзы, проверяем зазор в замках.
Комплектуем поршени кольцами, шатунами и монтируем ШПГ в блок.
Контролируем движение шатуна в гильзе с целью уберечь носики маслофорсунок от удара.
Закрываем шатуны своими крышками.
Замки шатунных вкладышей в данном моторе сопряжены с небольшим смещением.
Переворачиваем мотор на колокол, собираем передок. Ставим масляный редукционный клапан теплообменника, мажем герметиком переднюю крышку и прикручиваем её к блоку.
Вкручиваем наружный редукционный клапан главной масляной магистрали.
Монтируем передний сальник коленвала специальной оправкой.
Прикручиваем маслоприёмную трубу, закрываем картер поддоном.
Укладываем мотор набок, устанавливаем теплообменник и передний шкив.
На место двух болтов ГБЦ вкручиваем направляющие, вешаем прокладку ГБЦ, готовимся к монтажу головы.
Голова предварительно отремонтирована и уже собрана.
Прикручиваем согласно схеме карты затяжки. Переворачиваем мотор в нормальное положение.
Монтируем термостаты, впускной и выпускной коллектора, блок фланцев маслофильтра.
Выставляем коленвал в положение ВМТ первого цилиндра, путем сведения меток на шкиву.
Укладываем распредвал в положении впрыска первого цилиндра.
Закрываем постель распредвала.
Раскладываем нажимные мосты на клапана, настраиваем правильную посадку мостов на ножки клапанов.
Поршни и шатуны Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Isuzu N Series , двигатель Isuzu N Series , ремонт Isuzu N Series , ремонт двигателя Isuzu N Series , характеристики Isuzu N Series , регулировка клапанов Isuzu N Series , система впуска Isuzu N Series , система выпуска Isuzu N Series , система питания Isuzu N Series , не заводится Isuzu Elf , двигатель Isuzu Elf , ремонт Isuzu Elf , ремонт двигателя Isuzu Elf , характеристики Isuzu Elf , регулировка клапанов Isuzu Elf , система впуска Isuzu Elf , система выпуска Isuzu Elf , система питания Isuzu Elf , не заводится Isuzu NHR , двигатель Isuzu NHR , ремонт Isuzu NHR , ремонт двигателя Isuzu NHR , характеристики Isuzu NHR , регулировка клапанов Isuzu NHR , система впуска Isuzu NHR , система выпуска Isuzu NHR , система питания Isuzu NHR , не заводится Isuzu NKR , двигатель Isuzu NKR , ремонт Isuzu NKR , ремонт двигателя Isuzu NKR , характеристики Isuzu NKR , регулировка клапанов Isuzu NKR , система впуска Isuzu NKR , система выпуска Isuzu NKR , система питания Isuzu NKR , не заводится Isuzu NPR , двигатель Isuzu NPR , ремонт Isuzu NPR , ремонт двигателя Isuzu NPR , характеристики Isuzu NPR , регулировка клапанов Isuzu NPR , система впуска Isuzu NPR , система выпуска Isuzu NPR , система питания Isuzu NPR , не заводится Isuzu NPS , двигатель Isuzu NPS , ремонт Isuzu NPS , ремонт двигателя Isuzu NPS , характеристики Isuzu NPS , регулировка клапанов Isuzu NPS , система впуска Isuzu NPS , система выпуска Isuzu NPS , система питания Isuzu NPS , не заводится Isuzu NQR , двигатель Isuzu NQR , ремонт Isuzu NQR , ремонт двигателя Isuzu NQR , характеристики Isuzu NQR , регулировка клапанов Isuzu NQR , система впуска Isuzu NQR , система выпуска Isuzu NQR , система питания Isuzu NQR
4.7 Поршни и шатуны
- Головка блока цилиндров в сборе.
- Масляный поддон в сборе.
- Масляный насос в сборе.
- Масляный трубопровод охлаждения поршней.
- Шатунная крышка.
- Поршень с шатуном.
- Поршневые кольца.
- Стопорное кольцо поршневого пальца.
- Поршневой палец.
- Поршень.
- Шатун.
Снятие и разборка
1. Снять головку блока цилиндров в сборе.
2. Снять масляный поддон в сборе.
3. Снять масляный насос в сборе.
4. Снять масляный трубопровод охлаждения поршней.
5. Снять шатунные крышки.
6. Скребком удалить нагар с верхней части зеркала цилиндров, после чего извлечь поршень с шатуном из блока цилиндров.
7. Специальным съемником снять поршневые кольца. Разложить поршневые кольца в порядке, соответствующем номерам цилиндров.
8. Круглогубцами извлечь стопорные кольца поршневого пальца.
9. Извлечь поршневой палец.
Примечание: Не разукомплектовывать детали, снятые с одного цилиндра. Все части должны быть установлены на то же место, в котором они находились до снятия.
10. Рассоединить поршень и шатун.
Проверка технического состояния
Произвести необходимые регулировки, ремонт или замену деталей, если в процессе проверки обнаружены чрезмерный износ или повреждения.
Поршень
Осторожно удалить отложения сажи с днища поршня и канавок поршневых колец.
Примечание: Никогда не использовать щетку со стальной щетиной для чистки поршней, поскольку это приводит к их повреждению. Визуально проверить каждый поршень на наличие трещин, задиров и других повреждений. В случае обнаружения любых дефектов заменить поршень новым.
1. Микрометром измерить внешний диаметр поршня, как показано на рисунке, на указанном в таблице расстоянии.
Расстояние для измерения внешнего диаметра поршня
| Модель двигателя | Расстояние, мм |
| 4JB1/4JB1T/4JB1TC | 74.00 |
| 4JG2 | 71.00 |
Размерная группа поршня указана на метке «G», указанной на рисунке.
Размерные группы поршней двигателей 4JB1/4JB1T/47JB1TC
| Размерная группа | Внешний диаметр, мм |
| А | 92.985 – 92.994 |
| В | 92.995 – 93.004 |
| С | 93.005 – 93.014 |
| D | 93.015 – 93.024 |
Размерные группы поршней двигателя 4JG2
| Размерная группа | Внешний диаметр, мм |
| А | 92.365 – 95.374 |
| В | 95.375 – 95.384 |
| С | 95.385 – 95.394 |
| D | 95.395 – 95.404 |
2. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра (следуя указаниям, приведенным в разделе «Проверка технического состояния блока цилиндров» данной главы) и вычислить зазор между поршнем и зеркалом цилиндров. Если величина зазора не соответствует номинальной, необходима замена поршней и/или гильз цилиндров.
Зазор между поршнем и зеркалом цилиндров
| Модель двигателя | Величина зазора, мм |
| 4JB1/4JB1T/4JB1TC | 0.061 |
| 4JG2 | 0.066 |
Метод выбора поршней по размерной группе
Выбор поршней производится согласно таблицам, приведенным ниже. При выборе руководствоваться меткой размерной группы поршня, выштампованной на днище поршня.
Соответствие размерных групп поршней
| Размерная группа поршня | Размерная группа запасных частей | Диаметр поршня | |
| 4JB1/4JB1T/4JB1TC | 4JG2 | ||
| А | АХ | 92,989 – 93,004 | 95,369 – 95,384 |
| В | АХ | ||
| С | СХ | 93,005 – 93,020 | 95,385 – 95,400 |
| D | СХ | ||
Примечание: Очень важно правильно выбрать размерную группу поршней для установки. Ошибочный выбор размерной группы может стать причиной выхода двигателя из строя. Всегда измерять диаметр отверстия цилиндра и производить подбор поршней соответствующей размерной группы.
Поршневые кольца
1. Вставить поршневое кольцо горизонтально (в положение, которое поршневое кольцо занимает при установке на поршень) в отверстие гильзы цилиндра. Протолкнуть поршневое кольцо в отверстие гильзы цилиндра до точки, в которой диаметр отверстия цилиндра уменьшается. Метка поршневого кольца должна быть обращена при этом вверх. Не позволять поршневому кольцу отклонятся в какую-либо сторону, следить за тем, чтобы оно находилось в строго горизонтальном положении.
Верхняя метка поршневого кольца показана на рисунке.
2. Используя набор плоских щупов измерить зазор в замке поршневого кольца. Если зазор в замке меньше допустимого, поршневое кольцо необходимо заменить новым.
Зазор в замке поршневых колец (двигатели 4JB1/4JB1T/4JB1TC)
| Номинальный, мм | Предельно допустимый, мм | ||
| Компрессионные кольца | Верхнее | 0,20 – 0,40 | 1,5 |
| Второе | 0,20 – 0,40 | ||
| Маслосъемное кольцо | 0,10 – 0,30 | ||
Зазор в замке поршневых колец (двигатели 4JG2)
| Номинальный, мм | Предельно допустимый, мм | ||
| Компрессионные кольца | Верхнее | 0,20 – 0,35 | 1,5 |
| Второе | 0,37 – 0,52 | ||
| Маслосъемное кольцо | 0,20 – 0,40 | ||
3. Используя набор плоских щупов, измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня в нескольких точках по окружности.
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня (двигатели 4JB1/4JB1T/4JB1TC)
| Номинальный, мм | Предельно допустимый, мм | ||
| Компрессионные кольца | Верхнее | 0,090 – 0,125 | 0,15 |
| Второе | 0,050 – 0,075 | ||
| Маслосъемное кольцо | 0,03 – 0,07 | ||
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня (двигатели 4JG2)
| Номинальный, мм | Предельно допустимый, мм | ||
| Компрессионные кольца | Верхнее | 0,090 – 0,130 | 0,15 |
| Второе | 0,050 – 0,070 | ||
| Маслосъемное кольцо | 0,03 – 0,07 | ||
Поршневой палец
1. Визуально проверить поршневой палец на наличие трещин или дефектов. При обнаружении любых повреждений, заменить поршневой палец новым.
2. Микрометром измерить внешний диаметр поршневого пальца в нескольких точках. Если результаты измерений меньше предельно допустимой величины, необходимо заменить поршневой палец новым.
Внешний диаметр поршневого пальца
| Номинальный, мм | Предельно допустимый, мм | |
| 4JB1/4JB1T/4JB1TC | 30,995 – 31,000 | 30,970 |
| 4JG2 | 33,995 – 34,000 | 33,970 |
3. Нутромером измерить внутренний диаметр верхней головки шатуна. Если зазор между втулкой верхней головки шатуна и поршневым пальцем не соответствует норме, шатун или втулка и поршневой палец должны быть заменены новыми.
Зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна
| Номинальный, мм | Предельно допустимый, мм |
| 0,008 – 0,020 | 0,05 |
4. Вставить поршневой палец в поршень и провернуть. Если палец вращается легко и без люфта – зазор нормальный. Если ощущаются люфт или шероховатость при проворачивании поршневого пальца, измерить зазор. Если он превышает предельно допустимый, поршень и поршневой палец должны быть заменены новыми.
Зазор между поршневым пальцем и поршнем
| Номинальный, мм | Предельно допустимый, мм |
| 0,002 – 0,004 | 0,04 |
Замена втулки верхней головки шатуна
1. Используя подходящий стержень и ручной пресс или молоток, извлечь втулку из шатуна.
2. Ручным прессом запрессовать новую втулку на свое место в шатуне. Убедиться в том, что масляное отверстие втулки совпало с масляным отверстием шатуна.
3. Обработать внутреннюю поверхность новой втулки на шлифовальном станке со специальной насадкой.
Шатуны
1. Используя специальный стенд, проверить скручивание и непараллельность между верхней и нижней головками шатуна. Если любое из измеренных значений превышает предельно допустимое, шатун должен быть заменен новым.
Геометрия шатуна
| На длине 100 мм | ||
| Номинальная величина, мм | Предельно допустимая величина, мм | |
| Непараллельность | 0,08 или меньше | 0,20 |
| Скручивание | 0,05 или меньше | 0,15 |
2. Измерить зазор между шатуном и балансирами коленчатого вала при помощи набора плоских щупов. Если зазор превышает предельно допустимый, заменить шатун новым.
Осевой зазор между шатуном и коленчатым валом
| Номинальный, мм | Предельно допустимый, мм |
| 0,230 | 0,350 |
3. Измерить зазор между шатуном и шейкой коленчатого вала:
- Отвернуть гайки шатуна и снять шатунную крышку. Расположить снятые шатунные крышки в порядке, соответствующем номерам цилиндров.
- Почистить шатунные вкладыши и шатунные шейки коленчатого вала.
- Внимательно проверить шатунные вкладыши на наличие повреждений. При обнаружении дефектов хотя бы на одном из подшипников, необходима замена всех шатунных вкладышей в комплекте.
- Переустановить шатунные вкладыши на свои места.
- Положить на шейки отрезки калиброванной пластмассовой проволоки длиной, равной ширине вкладыша, так, чтобы проволока не перекрывала смазочные отверстия.
- Установить шатунные крышки на свои места и затянуть шатунные гайки.
Моменты затяжки шатунных гаек
| Первый этап | Второй этап |
| 29 Н·м | 45º — 75º |
4JA1, 4JB1, 4JB1TC
Примечание: Не допускать проворачивания коленчатого вала.
- Снять шатунные крышки.
- Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковке проволоки. Если зазор превышает предельно допустимый, заменить все шатуны в комплекте.
Радиальный зазор между шатуном и шейкой коленчатого вала
| Номинальный, мм | Предельно допустимый, мм | |
| 4JB1/4JB1T/4JB1TC | 0.029 – 0.066 | 0.100 |
| 4JG2 | 0.029 – 0.083 |
Сборка и установка
1. Нанести моторное масло на поршневой палец и отверстия в поршне и шатуне.
2. Вставить поршневой палец в отверстия поршня и шатуна.
3. Взвесить каждый поршень в сборе с шатуном. Подобрать поршни и шатуны таким образом, чтобы разница в весе между собранными единицами была в пределах 3 граммов.
Примечание: При изменении комбинации поршень/шатун не изменять комбинацию поршень/поршневой палец.
4. Соединить поршень с шатуном таким образом, чтобы передняя метка на днище поршня была направлена в ту же сторону, что и метка ISUZU на шатуне.
5. Установить стопорные кольца поршневого пальца. Убедиться в том, что поршневой палец свободно вращается.
6. При помощи съемника установить поршневые кольца на поршень так, чтобы метки поршневых колец были направлены вверх.
Установка поршневых колец должна выполняться в следующем порядке:
- Маслосъемное кольцо:
(1) Разжимное кольцо;
(2) Верхний маслосъемный диск;
(3) Нижний маслосъемный диск.
- Второе компрессионное кольцо.
- Верхнее компрессионное кольцо.
7. После установки нанести моторное масло на поверхности поршневых колец. Убедиться в свободе перемещения поршневых колец относительно поршня.
8. Вставить шатунные вкладыши в шатуны и шатунные крышки, при этом учитывать, что нижние шатунные вкладыши не имеют масляных отверстий, а масляное отверстие верхнего вкладыша должно совпадать с масляным отверстием шатуна. Нанести свежее моторное масло на поверхности подшипников.
9. Нанести моторное масло на зеркало цилиндров, поверхности шатунных вкладышей и шатунные шейки коленчатого вала.
10. Убедиться, что замки поршневых колец находятся в правильном положении.
11. Специальным приспособлением сжать поршневые кольца и вставить поршни с шатунами в соответствующие цилиндры. При этом передняя метка поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
12. Установить шатунные крышки и затянуть шатунные гайки.
Моменты затяжки шатунных гаек
| Первый этап | Второй этап |
| 29 Н·м | 45º — 75º |
4JA1, 4JB1, 4JB1TC
После затяжки шатунных гаек убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается.
13. Установить масляную магистраль охлаждения поршней в блок цилиндров.
14. Затянуть болты масляной магистрали и предохранительных клапанов указанными моментами затяжки.
Моменты затяжки болтов масляной магистрали
| Болты | Момент затяжки, Н·м |
| (1) М8 х 1,25 | 19 |
| (2) М6 х 1,00 | 8 |
| (3, предохранительный клапан) М16 х 1,5 | 29 |
Примечание: Убедиться в том, что масляные распылители не мешают перемещению поршней медленно вращая коленчатый вал.