Какие должны быть холостые обороты лансер 9
Начинающий Технический Маньяк
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 25
Регистрация: 14.5.2011
Вне форума
Репутация: 2
Доброго дня всем.
Тема избитая , но такого поведения дросселя не встречал.
Началось все банально: двиг работал ок, но при вкл. кондея на нейтрали в жару обороты могли подскакивать до 2000 и держаться, после остановки падали. Промыл дроссель (сняв и РХХ, и ДПДЗ) — состояние хорошее (80 тык), зазор и люфт минимален (виден только на просвет).
РХХ отработал четко все 50-60 вкл. зажигания, сопр. обмоток в норме (30 Ом) — промыл, пролил силиконом, проверил зажиганием — так же ход 1мм — ок
ДПДЗ — сопротивление плавно менялось при вращении ДЗ во всем диапазоне
Все собрал — получил грабли:
— устойчивый ХХ, но на прогретом двиг. это 1800 об.
— при движении на передаче — все ок, устойчиво
— еду накатом (нейтраль или сцепление выжато) на любой скорости — обороты ритмично (период 1с.) скачут 1000-1500 об (с кондеем 1500-2000об.), останавливаюсь — встают около 1800 (а с кондеем почему то 1000)
Пока доехал домой словил закономерную ошибку 5050 0505
Есть идеи? (ну кроме замены ДЗ у Титуса — а вообще износом пятака такое поведение логически объяснить не могу)
Olly
Просмотр профиля
Начинающий Технический Маньяк
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 25
Регистрация: 14.5.2011
Вне форума
Репутация: 2
Titus
Просмотр профиля
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29912
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.
Репутация: 465
Привет
Дроссель банально в ремонт надо. Допустимый зазор может составлять 5 соток (50 микрон), люфт должен быть равен 0.
Нормальные обороты должны составлять около 750-780 при выключенном кондее, и около 850-880 при включенном кондее.
Ошибка (скорее всего "0505", а не "5050") — это неверная работа РХХ, обычно обусловлена выходом из строя дросселя, к тому же, РХХ Вы проверяли — указывает туда же.
Насчет ДПДЗ — конкретно на 4G18 он не регулируется, даже если есть 1мм — немножко не туда.
Что делать дальше — Вам решать, но, дросселю хана
Если что — будем рады помочь.
PS есть просьба не плодить на форуме темы по проблемам, которые довольно давно уже проанализированы и разобраны вплоть до конечного решения, спасибо
Все причины и методика к действию описаны здесь: http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=4771
Olly
Просмотр профиля
Начинающий Технический Маньяк
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 25
Регистрация: 14.5.2011
Вне форума
Репутация: 2
Titus
Просмотр профиля
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29912
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.
Репутация: 465
Если бы Вы внимательно изучили мои исследования (из которых родилась тема о ремонте), вопросов могло бы и не остаться
"Равномерное колебание" есть вполне естественная работа РХХ в попытках привести обороты ХХ в норму при наличии подсоса воздуха снаружи (причинами может служить нарушение целостности прокладки между дросселем и впускным коллекторорм, целостности прокладки между РХХ и корпусом дросселя, обрыв (или нарушение целостности) одной из трех вакуумных трубок наверху дросселя, выход из строя клапана PCV, клапана EGR, первого лямбда-зонда, клапана гидровакуумного усилителя тормозов, наличие "врезок с проблемами" в ваккумные магистрали двигателя (к примеру, установка газобалонного топливного оборудования), ну и мойка дросселя — как классика — "светиться" он не должен)
Еще одной причиной мог бы быть именно выход РХХ из строя, за тестированием и калибровкой можно обратиться сюда: http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=8091
PS обычно достаточно постановки диагноза по фразам около:
Olly
Просмотр профиля
Начинающий Технический Маньяк
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 25
Регистрация: 14.5.2011
Вне форума
Репутация: 2
Titus
Просмотр профиля
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29912
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.
Репутация: 465
Olly
Просмотр профиля
Начинающий Технический Маньяк
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 25
Регистрация: 14.5.2011
Вне форума
Репутация: 2
Titus
Просмотр профиля
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29912
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.
Репутация: 465
Классика, обсуждалось неоднократно
Контрольный уголок на прокладке между дросселем и впускным коллектором должен смотреть вверх и вперёд (на радиатор).
Еще часто бывает, что теряется уплотнительное колечко под РХХ.
Alexx-z
Митсубиси Лансер 9. Повышаются холостые обороты до 2000-3000 тысяч.
Всем привет, в общем такая болячка, которую не пойму как исправить.
Проблема где-то в холостых оборотах, на холодную все норм, 700-800, иногда и 1000, но это терпимо и приемлимо, но в жаркую погоду или даже зимой когда двигатель горячий начинают плавать холостые, при чем то они в норме, то при включении кондиционера они начинают скакать до 2000-3000 тысяч, то наоборот при включении кондиционера они 700-800, то есть в норме, а при выключении поднимаются до 2000-3000 тысяч. Короч холостыми я управляю через включение и выключение кондиционера, бред какой-то. При повороте руля всегда повышаются до 1500-2000-3000 тысяч, по разному, зависит от того горячий двигатель или нет. Короче эти холостые живут своей жизнью.
Свечи заменены на новые;
Бронепровода (увидел на них крупные трещины) заменены на новые;
Катушки зажигания заменены на новые в прошлом году еще прежним владельцем;
Дроссельная заслонка прочищена (да чистить нельзя, ибо грязь забивает появившиеся отверстия, но настроил дроссель так, что там микро микро отверстие, через которое я думаю не могут обороты так высоко подниматься);
Датчик ХХ новый, лежал в машине, в коробочке, поставил, подключил;
Имеется диагностический провод, подключил, выдало ошибку 0300, что означает пропуски в системе зажигания.
В итоге складывается впечатление, что дело как-будто в мозгах, потому что на горячую бывает двигатель не запускается, при чем он исправный, акб тоже, но машина как-будто отключает на время стартер и он даже не крутит, спустя секунд 10-15 машина запускается с пол пинка, такое бывает несколько раз в неделю. Одна и та же проблема я не знаю, не понял.
Врятли это лишний подсос воздуха или некачественные свечи, потому что обороты бы плавали всегда, а они когда как, бывает что включишь что выключишь кондиционер, а обороты стабильны, они даже не плавают в радиусе 700-800 оборотов, вот именно на горячую такая беда, завышаются сразу до 2000-2500-3000 тысяч и всё.
И да, проблема не в тросике газа, эту проблему устранил в прошлом году, теперь если носком поднять педаль газа, обороты не падают. (тросик ослаблен, смазан, все с ним хорошо)
Какие должны быть холостые обороты лансер 9
Замена требуется если заслонку закусывает или есть видимый зазор между пятаком и корпусом.
Сразу возникают 3 очевидных варианта: купить новую заслонку, купить китайский аналог, купить б/у заслонку на разборе или авито.
Новая оригинальная заслонка — супер, но цена вас явно напугает. Давайте попробуем поискать на екзисте: 37 000 стоит новый узел на Митсубиши Лансер 9… это явно не то, что мы искали.
Также крупные магазины предлагаю аналог, который стоит 13000 и произведен в Китае (так же их продают на авито за 5000 – 7000 рублей). На специализированных форумах отзываются о них очень плохо. Здесь вам и тонкий пятак, который деформируется и неоригинальный материал корпуса, пятака и трубок. Поэтому он весь такой блестящий и радует глаз, но не ваш автомобиль.
Как же обстоит ситуация с б/у дросселем на авито и разборах. По сути вы покупаете неизвестно что. Сколько прослужит такая заслонку никто вам не скажет. Она может быть даже хуже чем ваша. Сначала будет все нормально, но в самый неподходящий момент она вас подведет и придется начинать поиски заново.
помогите советом Лансер 9 2005г начали плавать обороты до 1500об/м на холостом
В сервисах обычно чистят полностью весь узел — заслонка, впуск. Но, после его разбора, обычно не могут нормально собрать, отсюда и геморрой.
Проще почистить только область около заслонки. Всё просто до безобразия и займет 15 минут.
Снимаем гофр около заслонки, чистим пряпочкой с чистящей жижой или просто чистой тряпочкой. Заслонку пальцами не открывать, дабы исключить его перекашивание. Лучше всего вращать её за рычаг, где подходит тросик — разберетесь.
Собираем все обратно и ездим.