Какое масло лучше 5w30 или 10w 40

8

Выбираем масло, 5w30 или 10w40 ?

Добрейшего времени суток, граждане-товарищи.
Собственно в начале месяца, «фломастера» полезли менять мне кольца и маслосъемные, так как машина поджирала масло. В среднем от замены до замены я проезжал 7-8000 и масло уходило в минимум. Перед ремонтом мы прошли около 5000 и масло ушло в минимум, что собственно и стало причиной ремонта.
Последние лет 15-20 машина ездила на вязкости 10w40 — зафиксируем этот факт.

Замена колец и маслосъемных. На обкатку мне сказали взять самое обычное масло, той же вязкости что и раньше.

Вылезли мы из сервиса, начали обкатку. И вот с момента выезда я прошел 1600км, а масла уже нет. При том что залили 3.2 и 0.8 осталось на доливку, так вот этих 0.8 уже тоже нет. Я долил и она его «съела».
Единственное чем утешаю себя что это обкатка, это дешевое масло и тому подобное…

Стал выбор, какое масло взять на замену ? Из предложенных Kixx, ZiC и Bardalh (ценник 2400-3000₽), вязкость смотрел 10w40.

Теперь вопрос, стоит оставаться на этой же вязкости или имеет смысл переходить на 5w30, 10w30 ?

И что по бренду посоветуете ?
То что нашим мотором все-равно что лить, лишь бы не подделка, в нынешних реалиях не прокатит. Тут хрен его знает что подделка, а что нет. Как пример, в магазине есть Шелл, но розлив Лукойл. По этому… ну сомнительно если честно.

Какое масло лучше 5w30 или 10w 40

От качества моторного масла используемого в двигателе внутреннего сгорания, зависит не только общий ресурс агрегата. При максимальном снижении трения между металлическими деталями удаётся добиться прироста мощности, снижения уровня шума и вибрации, а также более экономного расхода топлива.

Выбрать хорошее моторное масло, которое будет полностью отвечать техническим характеристикам, обычно, не составляет большого труда. Гораздо сложнее разобраться в разновидностях смазочных материалов имеющих буквенное и цифровое обозначение.

Например, многих автомобилистов интересует вопрос: «Чем отличается масло 5w40 от 10w 40?» Нередко производителем автомобиля рекомендуется заливать 5w40, в то время как продавцы масла настаивают на большей эффективности использования моторных масел 10w40.

Чтобы полностью разобраться в данной теме, недостаточно узнать ответ из более авторитетного источника. Только самостоятельно разобравшись в маркировке, можно точно определить какое масло и в какой период эксплуатации автомобиля необходимо заливать в двигатель.

Как правильно подобрать масло для авто и можно ли смешать различные по вязкости смазочные материалы будет подробно рассказано далее.

Маркировка: буквенно-цифровые обозначения

Чтобы избежать путаницы при выборе смазочных материалов принято использовать буквенно-цифровые обозначения по международной классификации SAE.

Все моторные масла следует разделять на: летние, зимние и всесезонные.

Чтобы разобраться, в чем разница между этими смазочными жидкостями необходимо ознакомиться с расшифровкой цифровых и буквенных обозначений:

1. Летнее – маркировка состоит из чисел: 20, 30, 40.
2. Зимнее – обозначение включает букву латинского алфавита «W».
3. Всесезонное – имеет в обозначении букву «W» и цифры расположенные справа.

Марки моторного масла 5w40 и 10w 40 принадлежат к категории всесезонных масел. Цифры расположенные слева от буквы «W» указывают на нижний предел температуры воздуха, при которой возможна эксплуатация автомобиля. Цифры расположенные справа от буквы, указывают на максимально возможную положительную температуру воздуха, при которой возможна эксплуатация смазочного материала без потери рабочих качеств.

Наличие цифры «5» говорит о том, что эксплуатация автомобиля возможна при температуре воздуха до минус 30 градусов. Цифра «10» указывает на более скромные возможности использования моторных масел данной маркировки. Если перед «W» стоит десятка, то автомобиль можно будет завести только в том случае, если температура воздуха не опустилась ниже минус 25 градусов. Разница небольшая, но при использовании масла не соответствующего реальным условиям эксплуатации автомобиля возможны серьёзные отклонения в эффективности работы агрегата.

Цифра «40» обоих видов смазочных материалов указывает на возможность эксплуатации автомобиля при температуре окружающего воздуха не выше +40 градусов. Из приведённых выше характеристик несложно определить какое масло гуще 5w40 или 10w 40.

Как известно, чем выше вязкость смазочного материала, тем при более высокой температуре воздуха возможна его эксплуатация. Это правило справедливо и к отрицательным значениям, поэтому плотность масла 5w40 будет заметно ниже в сравнении с 10w 40. Соответственно если необходимо узнать какое масло жиже, то снова можно произвести сопоставление минимальной температуры эксплуатации с густотой смазочного материала.

Какую маркировку выбрать

Прежде всего, правильный выбор смазочного материала зависит от минимальных температур воздуха в зимний период, но только этим критерием отбора не следует ограничиваться при:

1. Эксплуатации автомобиля с большим пробегом.
2. При замене масла более 1 раза в год.

Если автомобиль эксплуатируется в течение многих лет и капитальный ремонт двигателя не производился, то на ресурс агрегата положительно повлияет круглогодичное использование масла 10w40.

Этот вид смазочного материала более густой, поэтому даже при наличии значительных зазоров будет наблюдаться более низкий уровень вибрации двигателя, что, несомненно, положительно отразится на долговечности работы.

Если автомобиль новый, то и в этом случае следует знать, какое масло лучше подойдёт для эксплуатации. Оптимальным вариантом при попытке решить вопрос какое масло на лето 5w40 или 10w 40 использовать, однозначным ответом будет 5w40.

В двигателе нового автомобиля все зазоры полностью соответствуют норме, поэтому можно не опасаясь эксплуатировать этот вид смазочного материала в летний период и в течение всего зимнего времени.

Что ещё необходимо знать

При использовании всесезонных масел, вне зависимости от маркировки, необходимо знать об основных правилах замены смазочных материалов. Рекомендуется не менять слишком часто производителей моторных жидкостей. Даже при наличии одинаковой плотности масла, продукция разных фирм имеет существенные отличия в составе.

Если автомобиль эксплуатировался непродолжительное время и пройденного пробега недостаточно для замены масла, то может возникнуть вопрос можно ли долить 10w 40 в 5w40 после зимнего периода использования автомобиля?

При значительном снижении уровня масла 5w40 рекомендуется доливать 10w40 производства одного бренда. В противном случае, несмотря на принадлежность масла к одному классу, возможно неправильное взаимодействие входящих в состав различных смазочных материалов присадок.

Если такой метод повышения уровня масла является временной мерой, то возможно, серьёзных последствий для двигателя не будет. При длительной эксплуатации смеси из различных по составу жидкостей возможен существенный износ деталей двигателя. Особенно сильно могут пострадать шатунные вкладыши и поршневая группа, которые при работе постоянно подвергаются повышенным нагрузкам.

Лучшие производители

Наибольшим спросом у населения пользуются следующие всесезонные масла категории 10w 40 и 5w40:

1. TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 — всесезонный синтетический продукт, отличающееся хорошей устойчивостью к окислению. Масло прокачивается при температуре до минус 25 градусов, при этом сохраняя великолепные характеристики при эксплуатации в летнее время. Присадки, входящие в состав TOTAL QUARTZ 7000 10W-40, надёжно защищают наиболее ответственные узлы двигателя от износа.
2. Shell Helix Ultra 5W-40 – отлично подходит для эксплуатации в северных районах страны, где температура воздуха может опуститься ниже минус 30 градусов. Несмотря на заявленный производителем нижний предел запуск двигателя возможен и при более низких показателях термометра, но при условии более значительной тяги аккумуляторной батареи. В летний период синтетическое масло Shell Helix Ultra 5W-40 также отлично справляется со своей функцией, при этом идеально очищая детали от нагара.
3. CASTROL EDGE 5W-40 – всесезонное моторное масло, в котором в качестве основной присадки применяются соединения титана, которые образуют на поверхности деталей прочную плёнку, существенно снижающую коэффициент трения. Что касается температурных режимов эксплуатации, то использование этого вида смазочного материала возможно при температуре от минус 30 до +40 градусов. При использовании CASTROL EDGE 5W-40 заметно повышается КПД двигателя внутреннего сгорания, что не может не отражаться положительно на расходе топлива, вне зависимости от условий эксплуатации.

Советы и рекомендации

1. При выборе смазочных жидкостей необходимо руководствоваться рекомендациями фирмы-изготовителя автомобиля. Отступление от правил возможно только при значительном пробеге. В этом случае можно использовать масло более густое для обеспечения достаточного давления в смазочной системе при повышенных зазорах.
2. Если автомобиль имеет пробег более 120 000 километров, то следует использовать продукт 10w 40 со специальными противозадирными присадками. В этом случае удаётся добиться частичного восстановления изношенных деталей и значительно увеличить ресурс мотора.
3. При необходимости можно долить минеральное масло в синтетику или полу-синтетику до 15 % от объёма.
4. Вне зависимости от принадлежности масла к различным температурным условиям эксплуатации, использование контрафактной продукции, однозначно, приведёт к значительному износу двигателя и перерасходу топлива.

Заключение

Теперь вы знаете в чем отличие масла 5w40 от 10w40. Если правильно будет осуществлена замена смазочного материала, то переход от одного типа к другому практически не будет заметен.

Система смазки – это кровеносная система мотора. Вроде бы простая вязкая жидкость имеет жизненно важное значение для двигателя. Задачи, которые она решает, обширны:

1. Снижает трение между движущимися частями, уменьшает их износ.
2. Защищает конструкционные элементы мотора от коррозии.
3. Отводит лишнее тепло.
4. Снижает возникающие шумы и вибрацию.
5. При работе двигателя образуются загрязнения, которые налипают на стенки и влияют на производительность двигателя. Масло держит их во взвешенном состоянии, не давая выпадать в осадок.
6. Позволяет легко запустить двигатель в холодное время года.
7. С помощью различных присадок снижается расход моторного масла.
8. В топливе, богатом серой, образуются кислотные соединения, которые частично нейтрализуются моторным маслом.

10W-30

Хотя в обозначении этого моторного масла присутствует приставка «зимний», оно лишь означает возможность его применения и в зимнее время. Выпускают его практически все ведущие производители автомасел.

10W-40

Своеобразный чемпион по распространенности среди автолюбителей. Также подходит и для эксплуатации в холодное время года. Благодаря своим свойствам обеспечивает легкий пуск двигателя даже зимой, облегчая работу для стартера.

Общие характеристики

Все моторные масла имеют несколько важных характеристик, которые нужно знать для правильного их выбора для своего двигателя. Они нанесены на канистры в виде буквенных и цифровых обозначений.

Классификация по обществу автомобильных инженеров США – SAE.

Она показывает вязкость масла при минимальных и максимальных температурных значениях, а также климатические условия применения. Для масел с маркировкой 10W-30 и 10W-40 они следующие:

• W – зимнее масло (Winter – зимний).
• 10 – масло остается вязким при минимальной температуре минус 25 0 С
• 30 – масло можно эксплуатировать при максимальной температуре 30 0 С
• 40 — масло можно эксплуатировать при максимальной температуре 35 0 С

Хотя есть моторные масла только для летней и только для зимней эксплуатации, широкое распространение получили все же всесезонные. Их на сегодняшний день существует 8 штук от 0W до 20W.

При выборе стоит учесть, что маркировка по SAE имеет один важный нюанс: перед последними двумя цифрами ставится дефис. Правда, при его обозначении в литературе и интернете этим требованием пренебрегают.

Классификация по системе Американского института нефти – API

Первая буква будет обозначать вид моторов, для которых оно предназначено.

S – для бензиновых двигателей, C – для дизельных.

Вторая буква обозначает эксплуатационные характеристики смазки. Здесь существует простое правило: чем дальше буква стоит в латинском алфавите, тем лучше его свойства. То есть масло с маркировкой SF будет хуже, чем SJ, оно не предназначено для более жестких условий.

Помимо этого, важно знать, что моторные масла бывают трех видов по способу производства, хотя их маркировка при этом будет одинаковой.

Минеральное моторное масло производится из обработанной нефти. Это самый дешевый вид, который обладает самыми неудовлетворительными характеристиками: сильно окисляется, засоряет двигатель шлаком, требует частой замены.

Полусинтетическое масло на класс выше. Делается оно на основе минерального, но с добавлением синтетических присадок (до 20-30 %), что позволяет минимизировать его отрицательные свойства. Ценовая категория чуть выше.

Синтетическое масло является продуктом химического синтеза. В процессе производства ему задаются определенные характеристики, которые он сохраняет даже при эксплуатации в самых жестких условиях. Благодаря своим свойствам сохраняет вязкость при любых температурах, не засоряет мотор. Самый дорогой вид моторного масла.

Чем отличаются

Как видно из маркировки SAE, масла 10W-30 и 10W-40 различаются своей вязкостью при максимальных значениях температуры.

Если показатель вязкости слишком мал, то давление в системе смазки будет недостаточным, что может привести к масляному голоданию двигателя. Это приведет к излишнему износу пар трения, что не самым лучшим образом сказывается на ресурсе мотора.

Для двигателей, отработавших половину своего ресурса необходимо масло с более высоким показателем вязкости. Особенно это важно в летнее время, когда мотор нагревается до самых больших значений и роль масла особенно важна. Это не только охлаждение трущихся деталей, но и уменьшение зазоров для исключения повышенного износа конструкционных элементов двигателя.

Вот и получается, что различие в температуре, при которой масло остается вязким, всего лишь в пять градусов, может иметь важное значение для «здоровья» двигателя.

Области применения

В условиях средней полосы России, бесспорно, самым оптимальным выбором будет являться моторное масло маркировки 10W-40. Оно будет сохранять свои свойства при температуре плюс 35 градусов по Цельсию, которая часто устанавливается на большей части территории нашей страны.

Что касается 10W-30, то этот вид смазки подойдет для чуть более холодного лета, когда столбик термометра не поднимается выше +30 0 С.

Посоветуйте STводовци все-таки что лутше лить?

Ford Focus ST 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 225 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Ford Focus ST, 2012

Ford Focus, 2013

Ford Focus, 2011

Ford Focus, 2015

Комментарии 24

Что еще нужно знать про масло:
 Не гидрокрекинговая база, не присадки не работают при температуре ниже 60-100 С. В момент холодного запуска работают полимерные загустители и парафин.
 Эстеры работают с первых секунд запуска. Липнут к металлу и не стекают в поддон.
 Температура застывания гидрокрекинговой базы 3 группы составляет от 17 до 27 градусов С, дальше работает антидепрессант, но, чем больше антидепрессантов, тем хуже испаряемость NOACK.
 Чем ниже число «Х»w-40, тем выше испаряемость NOACK. К примеру, у 0w испаряемость 9% считается лучшим показателем, а 5w может достигать и до 5%.
 Масляная пленка эстеровой базы, по прочности, прочнее гидрокрекинговой в 10 раз!
 Смазывающая способность эстеров во много раз выше гидрокрекинговой, но смазывающая способность гидрокрекинга в 2-2.5 раза выше ПАО.
 При температуре 250 градусов и выше происходит кристаллизация и коксование асфальтенов и парафинов. Поэтому не удивляйтесь нагару в верхней части поршневой системы, если применяли гидрокрекинговое масло.
 ПАО не имеет растворяющей способности, поэтому в чистом виде его не используют.
 Гидрокрекинговая база в 10 раз быстрее теряет молекулярную структуру, нежели эстеровая база, а значит, в 10 раз быстрее теряет вязкость.
 Связующим элементом противоизносных присадок ZDDP является сера.
 Большое количество ZDDP защищает от задиров.
 Слишком большое количество ZDDP работает как абразив и увеличивает износ. Также не ложится на разогретые вертикальные стенки цилиндра.
 Антфрикционные присадки чаще добовляют для возмещения недостатка антиизносных присадок, для обеспечения безопасности. Антиизносные присадки часто умньшают для уменьшения зольности.
 Увеличение зольности часто влияет на нагарообразование при перепробегах.
 Борьба с окисляемостью и диспергирующая способность является одним из самых важных свойств автомасла.

Масло начинает проявлять себя, с плохой или хорошей стороны и от него уже многое зависит:
 при резких стартах с низов (в некоторых узлах на мощных двигателях кряковая пленка разрывается, несоответствующие требованиям масла не успевают перекачиваться и попадать в нужные узлы);
 при продолжительной езде на повышенных оборотах (длинные цепочки молекул парафина и загустителя разрываются и масло теряет вязкость уже через 1000-2000 км пробега. Также от перегрева масла возникает полимеризация кряковых масел и он резко сгущается);
 при морозных пусках (масла не имеющие эстеры стекают в картер и первые несколько секунд после пуска двигателя мотор работает в сухую. Также следует учитывать, что температура замерзания крякового масла -17 -23С градусов, с помощью депрессантов данная температура замерзания может достигать до -36 -38С градусов. При температуре замерзания -36С, температура остановки текучести будет -23С-это тоже нужно учитывать. Кряковое масло не работает пока не прогреется до температуры 60-100С градусов);
 при эксплуатации в сильную жару (происходит полимеризация масла, что ведет к образованию сгустков и засорения маслоканалов. Также при повышении температуры гидрокрякового масла происходит его горение, испарение нитрирование и окисление);
 пробки (это самое агрессивное явление по отношению к маслу и двигателю);
 при увеличении интервала замены масла (обычно гидрокряковое масло полностью умирает, т.е. щелочное и кислотное число выравниваются к 6-7 тыс. пробега. Дальнейшая эксплуатация приводит к усиленной нитрации и окислению, что ведет к преждевременному износу и коррозии деталей двигателя, а также полное засорение маслоканалов и системы вентиляции);
 при коротких поездках (особенно когда отрицательная температура воздуха) (гидрокряковое масло не работает до прогрева его до 60-100С градусов. В масле накапливается вода, что ведет к преждевременной деградации масла, его нитрации и полимеризации).

Не путайте прочность, толщину и плотность пленки с густотой.
Нужно опираться на параметр HTHS – это плотность и прочность пленки при сопротивлении к сдвигу при температуре 150 С градусов, в некоторых случаях этот показатель не зависит от густоты.

Густота 10w или 40, 50, 60 приводит к маслоголоданию отдаленных от маслонасоса участков. Нужно выбирать густоту по соотношению мощности маслонасоса к толщине и длине маслоканалов. На СТ двигателе слабый маслонасос, о чем говорит частый износ и проворот отдаленных от маслонасоса вкладышей (нельзя давить на холодном двигателе во избежание маслоголодания).

Что касается износа цилиндров и колец, они из очень жесткого сплава, которые боятся детонации, соответственно способны переваривать низковязкие масла класса А5 с очень тоненькой пленкой для экономии топлива.

Нет в двигателе таких частей трения, чтобы они боялись от повышенной нагрузки, тобишь способные разрывать маслопленку. Это для коробки справедливо, где присутствуют ударно-сдвиговые нагрузки. В двигателе все подогнано, там главное, чтобы масло не окислялось преждевременно, чтобы в достаточном количестве доходило до всех щелей, чтобы удерживало во взвешенном состоянии продукты горения, нитрации и окисления. И чтобы не стекало в картер после остановки двигателя.

Во время нагрузки главный параметр, который противостоит разрыву пленки это HTHS, который зависит от густоты базы и самого материала базы. Затем идут присадки антифрикционные и противоизносные ZDDP. Затем идет вязкость, т.е. количество полимерных загустителей, в дешевых спортивных маслах их, как правило, много.

Для двигателя слишком большое количество ZDDP это зло, т.к. оно начинает работать как абразив и плохо держится на раскаленной вертикальной поверхности цилиндров.

Надо понимать, что полимерные загустители это самое большое зло в масле!
От не качественного загустителя масло полимеризуется, т.е. при повышении температуры выше определенного предела, масло превращается в гудрон и забивает маслоканалы и маслоотводные кольца.
Загустители это главное, что горит в масле. Оно быстро теряет текучесть при относительно не совсем низких температурах. Полимеры быстро теряют вязкость, т.е. молекулы быстро теряют связь и разрываются. Они не работают до нагрева их до температуры 100 градусов С, в прочем это касается и противоизносных присадок. Но именно загустители применяются в большинстве в 99% всех современных маслах, особенно Мотюли, Кастролы, Ликвимоли, Мобилы и т.д.

Есть масла, где в качестве загустителей добавляют эстеры, они не теряют вязкость, не окисляются, не нитрируются, не полемиризуются, не стекают в картер, не горят, не испаряются, прочность их пленки в десятки раз выше прочности полимерных загустителей. Эстеры, также используются для авиационных двигателей.

Поэтому лучшее масло, это которое не теряет текучесть при низких темепратурах, быстро проникает во все отдаленные участки трения двигателя, имеют очень низкую испаряемость, не горит и при этом имеет очень плотную пленку (HTHS).

Поэтому я для себя выбрал вязкость 5w-30 (0w-30) с пленкой прочнее и толще, чем у 10w-50 и температурой вспышки выше 230 градусов

какое масло лучше 10w-30 или 5w-40?

наибольшее распространение сегодня получили всесезонные сорта масел, имеющие меньшую зависимость вязкости от температуры.

Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером xxWxx, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства (прокачиваемость масел при низких температурах) , а второй — определяет вязкость масла при рабочей температуре двигателя (диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С) . Индекс W («winter», то есть «зима») означает «зимнее» . Чем больше разница между двумя цифрами, тем равномернее будут характеристики масла при изменении температуры.
Например, SAE 10W40, где: 10W = зимняя степень вязкости, 40 = летняя степень вязкости
Чем меньше число перед индексом W, тем меньше вязкость и тем легче пускается двигатель зимой (т. е. тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя) . Чем больше число после индекса W, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании. Однако вязкость всесезонных масел изменяется не сильно, т. е. смазывающие качества как летом так и зимой остаются достаточно высокими.
Серия всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Масла по SAE 10W-20, 15W-20, 20W20, 20W-30, 25W-30 не являются всесезонными.

Моносезонные масла обычно применяются, когда рабочие температуры отличаются не намного (или для выполнения специальных задач) .

Таким образом степень вязкости SAE помогает определить диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит нормальную работу двигателя — его проворачивание стартером, прокачивание масла насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе в режиме максимальных скоростей и нагрузок.

По обозначению вязкости можно практически со 100%-ной точностью определить природу моторного масла. Если оно синтетическое, то типичные обозначения вязкости будут — 0W40, 5W40; если масло полусинтетическое — 10W40, 10W30; при минеральной природе масла вязкость, как правило, обозначают так: 15W40, 20W50. Хотя бывают и исключения.
Масло с маpкиpовкой 5W — наиболее жидкое на холоде и годится для любой стужи.
Масло с маpкиpовкой 10W обеспечивает пуск мотоpа до -30 гpад. С, т. е. годится для ежедневной зимней езды в зоне умеpенного климата.
Масло с маpкиpовкой 15W может создать пусковые тpудности пpи темпеpатуpе около -25 гpад. С, хотя пpи мощном стаpтеpе и хоpошем аккумулятоpе возможно и pасшиpение диапазона. В умеpенном климате — подходящее масло для кpуглогодичной езды.
Масло с маpкиpовкой 20W — для достаточно теплых мест, где исключительно pедко темпеpатуpа может опуститься до -20 гpад. С. Hаиболее часто такое масло используют в гоночных и pаллийных авто.
— при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно;
— при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой — SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно — SAE 5W-40;
— при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W-40 и 20W-50, зимой — SAE 5W-40 и 10W-40, всесезонно — SAE 5W-50.
При эксплуатации двигателя зимой (при температурах ниже -15оС) ведущие производители двигателей рекомендуют применять синтетические, полусинтетические и минеральные масла с вязкостью SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30, летом (при температурах от -15оС и выше) — минеральные масла с
(Блин не в

Лучше то масло, которое рекомендует производитель. А то что вы написали полная чушь с вкраплениями правды.

Чем отличаются масла 5w30 и 10w40, как сделать правильный выбор?

В этой статье мы сравним моторные масла 5w30 и 10w40, разберем каждое из них, узнаем их свойства, области применения, поговорим об их достоинствах и недостатках друг перед другом. И выясним, какое выбрать и в каком случае отдать предпочтение тому или иному смазывающему веществу.

Критерии выбора

Всем известно, что моторное масло помимо своей основной задачи, смазывать детали двигателя, минимизировать его износ, имеют ряд других функций. Присадки, которые добавляют в масло, способны предотвратить окисление, коррозию, очищают от сажевых отложений и мелкой стружки.

Каждый делает свой выбор, отталкиваясь от того, какие цели преследует и что хочет получить от моторного масла и от автомобиля в целом.

Факторы, которые следует учитывать при выборе:

1. Стиль езды.
2. Зимний температурный режим.
3. Пробег. В новый двигатель заливают менее вязкое масло, в двигатель с пробегом – более густое.
4. Допуски.
5. Рекомендации для конкретного автомобиля.

Классификация и расшифровка

Автомасла систематизируются согласно двум основным признакам:

• Сфера применения – классификация по API.
• Вязкость масла – классификация SAE.

Систематизация API разделяет масла в 3 категории:

• S –бензиновые агрегаты;
• C – дизельные агрегаты;
• EC – универсальная защитная смазывающая жидкость.

Масло SAE 5w30 – стандартный вид масла подходящего для всех сезонов. Цифра 5 перед буквой «W» говорит о том, что масло пригодно к использованию при температуре -30ºС, но на самом деле этот показатель зависит от лабораторных анализов масел, некоторые масла не теряют текучесть до -45ºС , другие же загустеют уже при -25ºС, все зависит от состава и качества масла.

Цифра после «W» говорит о вязкости при рабочей температуре, принято считать, что это летний индекс, но это не верно. Высокотемпературный индекс SAE – это границы вязкости при 40 и 100ºС. Каждый двигатель имеет свои особенности конструкции – зазоры между деталями, ширина масляных каналов и пр., именно под эти особенности и подбирается высокотемпературный индекс SAE. Соблюдать рекомендации производителя очень важно, в одном двигателе масла с индексом 20 будет недостаточно, наступит масляное голодание и, как следствие, задиры на внутренних деталях двигателя. В другом же двигателе масло с индексом 40 будет слишком густым, не прокачается по каналам, что грозит масляным голоданием и перегревом двигателя.

Масло SAE 10W40- одно из самых распространенных, чаще всего представлены полусинтетикой и используются для моторов с пробегом. Исходя из маркировки, в зимний период выдерживают примерно до -20 ºС. Вязкость этого масла при рабочей температуре выше.

Чем отличаются 5w30 и 10w40

Рассмотрев характеристики масел, разобравшись в маркировках и классификаторах можно делать заключения и выводы.

Разница между 5w30 и 10w40:

• Температурный диапазон зимнего использования, 5W – более “зимнее” масло, но случается и так, что 10W у некоторых производителей выдерживает более низкие морозы, чем 5W у других. Все относительно, смотрим не только на SAE, но и непосредственно на показатель температуры потери текучести и динамическую вязкость.
• Разница в вязкости при рабочей температуре. А вот это уже важно. Если в ваш автомобиль рекомендовано лить только 30ку, лить 40ку не стоит, и наоборот. Для понимания: кинематическая вязкость масла W-40 при 100ºС по требованиям SAE варьирует в пределах 12,5-16,3 мм2/с, для W-30 этот показатель при 100ºС в пределах 9,3-12,5 мм2/с. Сами можете прикинуть, насколько отличается вязкость этих масел после прогрева двигателя.
• Важное отличие: 5w30 – чаще всего синтетика, 10w40 – полусинтетика, бывает наоборот, но очень редко.
• Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.

Важное:

5w30 рекомендуют использовать для новых двигателей, с пробегом до 50 тыс.км. От 50 тыс.км. до 150 тыс.км. целесообразен переход на 10w40. Но при выборе вязкости смотрим не только на пробег своего авто, но и на рекомендацию завода изготовителя двигателя.

Какое выбрать?

Владея всей вышеперечисленной информацией, выбор остается только за вами. Главное обеспечить плавный запуск двигателя, что увеличит его ресурс.

Мы же подведем итоги, когда и какую вязкость выбрать:

• Большой пробег – 10w40, двигатель новый – 5w30, но в первую очередь смотрим на рекомендацию производителя двигателя.
• Для северных регионов, с низкой температурой зимой лучше подойдет 5w30, но все зависит от температуры потери текучести и динамической вязкости конкретной марки масла.
• Условия эксплуатации. Масла с одним высокотемпературным индексом SAE могут иметь немного разную вязкость в установленных стандартом пределах. Более жидкие масла дают экономию топлива, более густые масла обеспечивают высокую защиту. Если у вас приближенный к спортивному стиль вождения, лучше выбирать более густые масла, но в рамках рекомендованной автоконцерном вязкости SAE.

Важное:

Перед выбором масла, проверьте инструкцию автомобиля, нужно использовать именно то, которое рекомендует производитель.

Можно ли смешивать 5w30 и 10w40

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. Имея различные основы и пакеты присадок, они могут непредсказуемо повлиять на состав друг друга, и привести к плачевным последствиям! Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

В случае перехода с 5w30 на 10w40, и наоборот – обязательно выполните промывку двигателя.

Важное:

Выполнять промывку двигателя в качестве профилактики – не рекомендуется.