Замена пружины подвески своими руками
За счет сжатия и растяжения пружина гасит неровности, ухабы на дороге, а также колебания корпуса авто. Поскольку пружины принимают на себя самые сильные удары, они часто лопаются, хотя это обнаружить весьма сложно, пока ее не снять. Опытные водители могут угадать проблему по ударам на ямках, уводом автомобиля или шумам в ходовой. Замена пружины подвески своими руками не вызывает сложностей при соблюдении предварительных этапов. При наличии соответствующего оборудования, доступна даже начинающим.
Рассмотрим этапы снятия и замены передней, задней пружины подвески автомобиля. Процедура аналогична практически для любых марок автомобиля.
Замена передней пружины
Пружины меняются в паре, как и тормозные диски. Это вызвано тем, что они должны быть равными по высоте, чтобы не вызвать перекосов передка автомобиля.
Инструментарий
• головка ключа 21;
• шестигранный ключ, 7;
Стяжки — основной элемент процедуры замены пружин
Мы исходим из того, что передний амортизатор в сборе с пружиной уже вытащен из своего гнезда. Снятие амортизатора – кропотливая процедура, которая подразумевает демонтаж фронтальной пластиковой панели, колеса, передней фары.
Перед началом замены амортизатор в сборе должен выглядеть так:
Что мы делаем
1. Накладываем стяжки с обеих сторон пружины и прихватываем их.
2. Закручиваем стяжки, пружина сжимается. Не надо торопиться, делаем все аккуратно и попеременно.
3. Откручиваем гайку крепления опоры амортизатора с помощью ключа на 21 и шестигранника.
4. Снимаем опору.
5. В разборном виде верхняя опора состоит из четырех компонентов: гайки, нижней опоры амортизатора, подшипника и опорной чашки пружины.
6. Эти элементы заменяемы, они могут быть повреждены, как и пружина. Например, опорная чашка может ржаветь со временем.
7. Легко снимаем старую пружину с пыльником со штока амортизатора. Стяжки не трогаем.
8. Смазываем силиконом или другой густой смазкой опорную полусферу кузова, дабы исключить скрип при езде.
9. Меняем пружину и собираем амортизатор с опорой.
10. Снимаем стяжки, освобождая естественный ход пружины.
11. Устанавливаем амортизатор в сборе в свое гнездо.
Время процедуры 25-30 минут, а полностью снятие и монтаж амортизатора с заменой пружины подвески своими руками займет около 2 часов.
Как сжать пружину в полевых условиях
Некоторые умельцы используют ремни безопасности при отсутствии стяжек. Для работы надо 2 ремня безопасности, 2 рычага (арматура, крепкие палки, трубы).
Процедура сжатия пружины
1. Продеть ремни с обеих сторон пружины и завязать надежным узлом.
2. В качестве рычагов берем указанные выше материалы.
3. Пружина кладется на бок.
4. Рычаг просовываем под каждый ремень и закручиваем. Фиксируем проволокой.
5. Начинаем попеременно крутить рычаги, чтобы сжать пружину.
6. Пружина сжата, продолжаем следующие процедуры.
Замена задней пружины подвески своими руками
Задние пружины бывают двух типов: в сборе с амортизатором и без него (например, на Рено Логан). Их также следует менять парно на одной оси. Как и в случае с передними пружинами, предполагается, что предварительные этапы выполнены и пружина доступна для демонтажа.
Без амортизатора
1. Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрате.
2. Устанавливаем стяжки на пружину и сжимаем до нужного положения.
3. С помощью плоской отвертки вынимаем пружину из гнезда.
4. Снимаем стяжки, а также верхнюю и нижнюю резинки.
5. Меняем пружину и совершаем обратный процесс сборки.
С амортизатором
1. Открутить нижние болты амортизатора.
2. Домкратим задок автомобиля (под чулок заднего моста).
3. По мере поднятия следим за тормозным шлангом и пружиной, которая постепенно выходит из своего гнезда.
4. При достаточной высоте поднятия снимаем пружину, а также проставки.
5. Меняем пружину в сборе с амортизатором.
6. При обратной поставке важно, чтобы пружина точно вошла в нижнее углубление чашки.
Учу матчасть. Правильно ли поставил задние стойки?
Как должны стоять в теории "Амортизатор при сборке устанавливаем так ,чтобы ВОЗВЫШАЮЩАЯСЯ часть чашки пружины была направлена к колесу" понятно.
Но что считается этой "ВОЗВЫШАЮЩЕЙСЯ частью"?
Запрос в БЖ дал результат 50\50.
Нужен однозначный приговор.
Фото 1 — левая стойка
Фото 2 — правая
Вложения
Kolchin
Бывалый
- 26 Сен 2011
- #2
Guest
- 26 Сен 2011
- #3
тоже както задавался таким вопросом. меня, если честно, больше волнует вопрос влияет ли это на что-нибудь, ато я сомневаюсь)
я так понял из книги, что нужно ставить упором последнего витка к колесу
Меня тоже именно это и волнует. ответа в книгах и др. форумах не нашел.
Когда вертел их по разному в процессе установки ВИЗУАЛЬНО разницы ни в чем не увидел.
Антон (Mondeo) говорит что ПО ИДЕЕ пох.
Опять же "ВОЗВЫШАЮЩАЯСЯ часть чашки" унас отсутствует напрочь. плоская с выемкой под начало первого витка.
Знакомый , у него Opel Monza, гворит что у него -да разнице есть и большая ..
Но у него РЕАЛЬНО ЧАШКА и если поставить на оборот то попавшая в нее вода из нее не будет уходить.
Я тоже так понял и так и поставил.
Буду искать дальше.
Или кто то раскажет в чем дело.
Не спроста же эта оговорка.
Или возможен вариант, а подобное уже было, что КОГДА ТО стояла ЧАШКА и это было важно. а сейчас нет , а исправление в мануалы не внесли.
Здесь
http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.348
На ЭТОМ моменте на акцентировались.
Но стойка стоит как я и поставил.
Везде на фото ТОЛЬКО левая стойка.
На рисунке-схеме явно видно такое же положение стоек , но на том сайте нет коментариев по этому поводу.
Замена пружины передней подвески своими силами
Ходовую часть, как и все другие узлы автомобиля, необходимо вовремя обслуживать. Замена пружины передней подвески – это несложная работа, её можно выполнить своими силами, вместе с тем, требуется обязательно придерживаться правил разборки и сборки во избежание возможных травм.
Фото: «CAR.RU»
Для того, чтобы правильно установить пружину, понадобятся специальные инструменты, необходимо также учитывать специфику той или иной модели транспортного средства.
В частности, речь пойдёт о Renault Logan. На современные автомобили, в основном, устанавливают подвеску типа McPherson. Данный механизм состоит из сложных элементов: поворотных кулаков, подшипников, пружин, шаровых опор, передней балки, поперечного стабилизатора и соответствующих стоек.
Работа по замене пружины осуществляется, когда машина «припадает» на сторону, где «сложилась» пружина. Передок авто иногда крайне низко располагается по отношению к кормовой части. Иногда ломается виток пружины, что визуально заметно и отражается на поведении подвески. В ряде случаев пружина издаёт характерный щелчок, что наблюдается именно при сломанном витке.
Перед тем, как начать работу, необходимо установить транспортное средство на ровную площадку. Вслед за этим нужно закрепить задние колёса, поставив упоры под них. Далее необходимо открыть капот, а затем использовать накидной ключ на 21. Нужно открутить верхнюю гайку амортизационной стойки. После выполнения этой работы можно воспользоваться домкратом, подняв переднюю часть на небольшое расстояние вверх.
После демонтажа переднего колеса надо извлечь проблемный амортизатор. Во избежание травм следует разместить под днищем машины «козлик». Далее нужно снять болты с гайками, крепящими стойку амортизатора к поворотной цапфе. Для этого необходимо использовать ключ на 18. Нужно вытащить болты, после чего подать на себя поворотный кулак, причём в противоположную сторону от машины. После этого надо осуществить демонтаж стойки со сломанной пружиной.
Новую деталь нужно установить вместо сломанной. Далее следует закрепить стяжки на пружинных витках, причём стягивать нужно постепенно, попеременно с обеих сторон.
Немаловажным моментом является недопущение излишнего стягивания.
Крайне важно помнить, что гайку амортизационного штока вначале необходимо наживить, лишь за этим её можно закручивать. После этого следует выполнить операцию по установке стойки в сборе на место, далее нужно провести окончательную сборку.
Какой стороной ставить пружину на стойку
Группа: Пользователи
Сообщений: 302
Регистрация: 23.10.2013
Из: BLR
Пользователь №: 66 396
Уважаемые, дайте, пожалуйста, ориентиры, как должны стоять передние пружины. Я так понимаю, если бы был нижний изолятор — он фиксируется в дырку на тарелке и на изоляторе есть след как пружина должна стоять. Но изолятора уже много лет нету и "рукастые" ставили как хотели. Перерыл весь форум — на доджа нашёл, а на крысика ничего нет. Один чел тут на доджа 20 раз скручивал-раскручивал, но это не вариант. Хочется не наугад, а чтобы правильно.
Если можно, то как здесь: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s. =75199&st=0
Сам ставил в таких вариантах (см.фото). Вроде по всякому неплохо, а вот чтоб по науке.
Fracy
Просмотр профиля
Координатор КК Волгоград
Группа: Модераторы
Сообщений: 19 769
Регистрация: 24.5.2010
Из: Волгоград
Пользователь №: 30 846
Реальное имя:Александр
regtw
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 302
Регистрация: 23.10.2013
Из: BLR
Пользователь №: 66 396
volga13
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 200
Регистрация: 3.3.2013
Из: Волгоград
Пользователь №: 59 715
Реальное имя:Егор
может чем поможет..
Перебирал подвеску, фоткал, собрали вроде все правильно)
regtw
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 302
Регистрация: 23.10.2013
Из: BLR
Пользователь №: 66 396
Спасибо, но всё равно не понятно, где кончается нижний хвост пружины.
А нижний изолятор весь одинаковой толщины или как верхний — с подъёмом? Если да — то, конечно, тут не ошибёшься. А я изоляторы колхозить буду, поэтому ориентиров=0.
Сообщение отредактировал regtw — 27.11.2013, 23:40
Fracy
Просмотр профиля
Координатор КК Волгоград
Группа: Модераторы
Сообщений: 19 769
Регистрация: 24.5.2010
Из: Волгоград
Пользователь №: 30 846
Реальное имя:Александр
PUMAZAVR
Просмотр профиля
Координатор КК Псков
Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 1 196
Регистрация: 28.3.2011
Из: Псков
Пользователь №: 38 390
Реальное имя:роман
regtw
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 302
Регистрация: 23.10.2013
Из: BLR
Пользователь №: 66 396
Ну, это у вас по 600р., а у нас 35$ за штуку хотят, да ещё и ждать месяц. Так что только колхоз.
Fracy, давайте по другому.
Вообще не понимаю, зачем столько внимания уделять верхней чашке? Зачем все эти метки-проточки? Её ведь и так неправильно поставить НЕВОЗМОЖНО! Расстояние между болтами разное, по другому она просто не войдёт в стакан на кузове! При всём этом никакого отношения к пружине верхняя чашка не имеет. В стартовом сообщении я показал 3 варианта постановки пружины. Во всех вариантах стойка собирается и работает — не отличить от настоящей. Повторю: "Один чел тут на доджа 20 раз скручивал-раскручивал" и только по хрусту определял, что собрал неправильно. Для меня не вариант.
Судя по фото volga13, нижний изолятор имеет пиптики снизу, т.е. он ставится в единственно правильном положении. В таком случае, если нижний изолятор имеет форму "с подъёмом", как на фото 02, то, конечно, и вопросов с установкой пружины не возникает. Но если его вообще нет, тогда что?
Верхняя, чашка, о которой вы мне толкуете ( элемент №9), ставится в последнюю очередь, после того как поставлена пружина и элемент №1.(фото 01). Так вот у него есть посадочное место под пружину и там не ошибёшься . Это чётко видно на последней фотке volga13. При этом всю сборку №№1,8,2,7,3,6 можно вращать вокруг штока и №9 здесь ни какой роли не играет.
Fracy, сделайте скидку на мою тупость. По сервисмануалу нарисуйте, пожалуйста, схему, где должен быть нижний хвост пружины (на примере моих первых фоток). Буду очень благодарен. Угадывание по картинкам не считается.
Fracy
Просмотр профиля
Координатор КК Волгоград
Группа: Модераторы
Сообщений: 19 769
Регистрация: 24.5.2010
Из: Волгоград
Пользователь №: 30 846
Реальное имя:Александр
Не нужно прибедняться )). Если опыта не хватает — это наживное. Некотрые товарищи в виде меня вообще и ключи от машин путают..
Я НЕ знаю, где должен быть нижний хвост пружины при колхозном исполнении. Вам главное поставить ВЕРХНЮЮ часть пружины к опорнику и в соответствии этим монтировать.
Не думаю, что это вызовет проблемы.
Речь о метках и установке в соответствии с ЗАПОМНЕННЫМИ местами относится к старым деталям и устанавливаемых на старые места. А насчет новых никаких особенностей нет, кроме инсталляции изоляторов в нижнюю часть.
Ориентация идет ТОЛЬКО по изолятору, который вы хотите колхозить. То есть, при имеющихся на руках изоляторах у Вас вообще бы не возникло никаких проблем. Собственно, и сейчас их нет.
Про новые:
(1) Place the coil spring in the compressor following the manufacturers instructions (Fig. 62). Before
compressing the spring, rotate the spring to the position noted in the note between steps 7 and 8.
(2) If disassembled, reinstall the upper spring isolator and dust shield on seat and bearing. Match the
step in the isolator with the step in the seat and
bearing.
(3) Install the seat and bearing (with dust shield
attached) on top of the coil spring. Position the step
built into the seat and upper spring isolator against
the coil end of the coil spring.
(4) Install the lower spring isolator on the lower
spring seat of the strut (Fig. 65). The tabs on the isolator will align it on the strut spring seat. They
straddle the expanded area of the lower spring seat
on the strut.
(5) Install the jounce bumper on the strut shaft.
The jounce bumper is to be installed with the smaller
end pointing downward toward the lower seat (Fig.
64).
(6) Install the jounce bumper cup (Fig. 64) on the
strut shaft. The cupped side goes on first.
Все. Остальное только касается расположения верхней чашки (как Вы справедливо заметили) и применяется только для установки уже смонтированной стойки.
Фото из мануала:
То есть, если делать БЕЗ нижнего изолятора — то уже как соберется..
regtw
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 302
Регистрация: 23.10.2013
Из: BLR
Пользователь №: 66 396
Вот именно, что сейчас они есть! Нижний виток пружины немного эксцентричен. И сам шток на стойке тоже(эксцентр обозначил зелёным).
Видно ли Вам, как влияет поворот пружины на центровку? Фото 01 и 02.
Нижняя тарелка тоже немного имеет свой уклон. И пружина тоже.
Видно ли Вам, как влияет поворот пружины на отношение осей штока и пружины? Фото 03 и 04
Все эти книжки-мануалы отпадают, потому что при наличии изолятора проблем бы и не возникло. А теперь всё тот же вопрос: если у меня нет нижнего изолятора и я не знаю как должна быть повёрнута пружина, что я делаю? Спрашиваю у того, у кого изолятор есть. Только ни кто не признаётся.
А так, конечно:(4) Install the lower spring isolator on the lower
spring seat of the strut (Fig. 65). The tabs on the isolator will align it on the strut spring seat. They
straddle the expanded area of the lower spring seat
on the strut. ==== = (4) Установите нижнюю пружины изолятор на нижнейпружины из стойки (рис. 65 ) . Вкладки на изоляторе будет согласовывать его на стойки пружины . ониоседлать расширенную площадь нижней пружинына стойки. (гугл-перевод мануала)
А если ставят от балды, то потом и трещит у них, и подшипники разваливаются, и корпуса лопаются. Всё это я видел здесь на форуме, пока искал ответ на свой вопрос.
Сообщение отредактировал regtw — 28.11.2013, 15:08
Fracy
Просмотр профиля
Координатор КК Волгоград
Группа: Модераторы
Сообщений: 19 769
Регистрация: 24.5.2010
Из: Волгоград
Пользователь №: 30 846
Реальное имя:Александр
Вот потому и не возникает вопросов, что все ставят новые изоляторы. И трещит только от качества самих подшипников.. И, если внимательно осмотреть пружину, то видно и у нее осевое смещение — то есть интуитивно вы поймете как и что ставить.
И в сжатом виде пружина имеет более витиеватую конфигурацию )).
В мануале вроде бы говорится об ориентации на 10 часов в разные стороны на правую и левую соответсвенно )))).
Посмотрите еще тут (правда, на другую модель немного, но все же):
http://www.hotchkis.net/_uploaded_files/19. 3455736file.pdf
Там наглядно показано, что метки в основном касаются установки верхней чашки в соответствии с положением стойки и все. То есть выступ ВЕРХНЕЙ чашки сориентирован на НИЖНИЙ обрез пружины. Так яснее? )))
Ну и похожая тема, где по картинкам что-то видно (но не по мануалу):
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=75199
И опять приведу мануал:
NOTE: Before releasing the tension on the coil spring, note the position of the coil end on the upper end of the coil spring.
Ориентация по ВЕРХНЕЙ части, чтобы как раз и не "затрещало".
NOTE: If the coil spring has been removed from the
spring compressor, proceed with the next step, otherwise, proceed with step 5.
(1) Place the coil spring in the compressor following the manufacturers instructions (Fig. 62). Before
compressing the spring, rotate the spring to the position noted in the note between steps 7 and 8.
(2) If disassembled, reinstall the upper spring isolator and dust shield on seat and bearing. Match the
step in the isolator with the step in the seat and
bearing.
(3) Install the seat and bearing (with dust shield
attached) on top of the coil spring. Position the step
built into the seat and upper spring isolator against
the coil end of the coil spring.
(4) Install the lower spring isolator on the lower
spring seat of the strut (Fig. 65). The tabs on the isolator will align it on the strut spring seat. They
straddle the expanded area of the lower spring seat
on the strut.
(5) Install the jounce bumper on the strut shaft.
The jounce bumper is to be installed with the smaller
end pointing downward toward the lower seat (Fig.
64).
(6) Install the jounce bumper cup (Fig. 64) on the
strut shaft. The cupped side goes on first.
(7) Install the strut through the bottom of the coil
spring until the lower spring seat contacts the lower
end of the coil spring. The inboard side of the strut
(or rear of the clevis bracket) should align with the
flat on the inboard side of the seat and bearing outer
perimeter. Install the clamp on the lower end of the
coil spring and strut, so the strut is held in place
Дословно — ставим верхнюю часть пружины как надо в верхнюю подушку, ставим нижний изолятор, а потом пружину совмещаем с выступом на нижнем изоляторе.