Jeep Compass (2018 год). Руководство — часть 12
Кнопка MAX A/C
Нажмите и отпустите кнопку MAX A/C на сенсорном экране, чтобы изменить настройку выхода самого холод-
ного воздуха. При повторном нажатии кнопки будет выполнен выход из функции MAX A/C.
Кнопка A/C
Нажмите и отпустите, чтобы изменить настройку. При включении системы кондиционирования (A/C) загорается
индикатор.
Кнопка рециркуляции
Нажмите и отпустите эту кнопку, чтобы переключить систему между режимом рециркуляции и режимом забора
наружного воздуха. Режим рециркуляции используется в условиях задымленности, сильных запахов, запылен-
ности и высокой влажности.
Длительное использование системы рециркуляции может сделать воздух в пассажирском салоне душным,
также может произойти запотевание стекол. Не рекомендуется использовать режим рециркуляции воздуха в
салоне в течение продолжительного времени.
Использование системы рециркуляции во время холодной или сырой погоды может привести к запотеванию
стекол изнутри вследствие накопления влаги в салоне. Для того чтобы избежать образования конденсата на
стеклах, включите режим подачи в салон наружного воздуха.
Режим рециркуляции может использоваться во всех режимах, за исключением «Defrost» (Обогрев).
Кондиционер можно отключить вручную без изменения текущего режима работы.
Кнопка «АВТО» — если установлена
Автоматически регулирует температуру воздуха в салоне путем регулировки распределения потока и объ-
ема воздуха. При переключении кнопкой система переключается в режим ручного или автоматического уп-
равления. Дополнительную информацию см. в разделе «Автоматический режим работы».
Кнопка обогрева ветрового стекла
Нажмите и отпустите кнопку обогрева ветрового стекла, чтобы изменить текущую настройку воздушного потока
на режим обогрева. Когда эта функция включена, воздух поступает от ветрового стекла и отверстий для оттаи-
вания боковых окон. При нажатии кнопки обогрева скорость вентилятора может увеличиться. Для наилучшего
обогрева и обдува ветрового и боковых стекол используйте режим обогрева с установкой максимальной темпе-
ратуры. При переключении передней кнопки режима обогрева система климат-контроля вернется к предыду-
щей настройке.
Кнопка обогрева заднего стекла
Нажмите и отпустите кнопку регулировки оттаивания заднего ветрового стекла, чтобы включить электроподог-
рев заднего стекла и электроподогрев боковых зеркал заднего вида (если предусмотрен). При включении обог-
ревателя заднего стекла загорается световой индикатор. Обогреватель заднего стекла автоматически выклю-
чится через десять минут.
Кнопки повышения и понижения температуры на месте водителя и пассажира
Позволяет водителю и пассажиру устанавливать индивидуальную настройку температуры. Нажмите на крас-
ную кнопку на лицевой панели или сенсорном экране или нажмите и сдвиньте кнопку на температурной шкале
сенсорного экрана в направлении кнопки с красной стрелкой для настройки более высокой температуры. Наж-
мите на красную кнопку на лицевой панели или сенсорном экране или нажмите и сдвиньте кнопку на темпера-
турной шкале сенсорного экрана в направлении кнопки с синей стрелкой для настройки более низкой темпера-
туры.
Кнопка «SYNC» — если установлена
Нажмите кнопку SYNC (СИНХРОНИЗАЦИЯ) на сенсорном экране (при наличии) или на панели управления (при
наличии) для включения/выключения функции Sync. Когда эта функция включена, загорается индикатор SYNC
(СИНХРОНИЗАЦИЯ). Функция SYNC (СИНХРОНИЗАЦИЯ) используется для синхронизации температурных
настроек для пассажира с температурными настройками для водителя. Изменение температурных настроек
для пассажира в режиме «SYNC» приведет к автоматическому выходу из этой функции.
Ручки лицевой
Кнопки на сенсор-
Управление вентилятором
Регулятор скорости вращения вентилятора служит для управления количеством воздуха, направляемого через
климатическую систему. Предусмотрено семь скоростей работы вентилятора. Регулировка скорости вращения
вентилятора приведет к переходу с автоматического режима в режим ручной работы. Скорость вращения
можно выбрать с помощью регулятора вентилятора на лицевой панели или с помощью кнопок на сенсорном
экране.
•
Лицевая панель: Скорость вращения вентилятора увеличивается при повороте регулятора по часовой
стрелке из положения минимальной частоты вращения. Скорость вращения вентилятора уменьшается при
повороте регулятора против часовой стрелки.
Сенсорный экран: Для снижения скорости вращения вентилятора используйте маленькую пиктограмму
вентилятора, а для увеличения частоты вращения вентилятора – большую. Кроме того, частоту вращения
вентилятора можно выбрать, нажав на строку состояния вентилятора между пиктограммами.
Кнопки режимов —
если имеются
Кнопки режимов
Нажмите на кнопку в центре регулятора вентилятора, чтобы изменить режим распределения воздушного по-
тока. Режим распределения воздушного потока можно отрегулировать так, чтобы воздух поступал через венти-
ляционные решетки панели управления, через нижние вентиляционные отверстия и сопла для обдува и оттаи-
вания стекол. Доступны следующие настройки режима:
Режим «Панель»
Режим «Панель»
Воздух поступает из отверстий на панели приборов. Каждое из этих отверстий можно регулировать индивиду-
ально, направляя поток воздуха в нужную область. Дефлекторы центрального и боковых отверстий можно пе-
ремещать вверх/вниз и вправо/влево для регулировки направления потока воздуха. Под дефлекторами нахо-
дится диск управления заслонкой, который позволяет перекрыть или уменьшить воздушный поток из этих
отверстий.
Двигатель заслонки печки.
Типичная болячка этих машин — двигатель заслонки печки. В ней их 3шутки, но ломается в основном тот что справа от "карлсона" и отвечает за переключение потока воздуха с улицы или с салона (внутренняя циркуляция).
А типичность поломки в нем проста и банальна, но все по порядку. Фото где он установлен и процесс его снятия я не делал, так как честно сказать снять я сам не смог. Он крепится всего 2мя саморезами, НО! Чтоб их открутить нужен еще один локтевой сустав помимо существующего)))) Потому что вывернуть руку нужно в трех местах))) Мне в этом помог специалист на СТО. Дальше виновник торжества у меня на руках, и потому как говорится — погнали:
Вот так выглядит сам моторчик в сборе (ясен красен что внутри сам мотор и шестерни) 
Вот такой вид с другой стороны
Разбирается он просто- всего несколько зацепов аккуратно отщёлкнуть чем-то типа отвёртки но острее. Я использовал самодельную приблуду. Открыв/располовинив две части корпуса, внутри нас ждет такая картина:
Как и писал раннее -моторчик да пара тройка шестеренок.
Визуально не сразу видно в чём проблема, но потрогав пальцами шестеренки, самая большая слишком шаталась. И взяв ее пальцами:
Надеюсь видно, что чёрная оська этой шестерни просто оторвана
Сама ось и ее параметры:
Ось 
Диаметр ровно 4мм 
Длина +- небольшая погрешность оторванной части. Не существенно.
Сбегав на ближайший рынок где есть метизы и подобного рода крепежи. Нашел очень подходящую замену за сущие копейки:
Такие (неясно от чего, или для чего) проставки, или стойки. Диаметр которых и длина идеально подошла.
А еще у них на одном конце резьба внешняя М2,5. (Да да, работа ювелирная почти)
На на другом резьба внутренняя:
Внутри М2.0 резьба
У себя в закромах нашёл винтик и гаечку с подходящими параметрами (тоже были когда то куплены на том же рынке):
Теперь комплект;)
По работе все просто: сверлим
Сверло 2,5мм
С двух сторон, то есть две эти половинки корпуса. Где именно сверлить понятно так как место где была оська с одной стороны впадинка с другой стороны выступ. Центровать сверло достаточно легко.
Просверлив с одной стороны вставляем новую ось, и фиксируем снаружи гайкой:
Ось уже на месте
Собираем все шестерни обратно (не попутав местами само собой) и одеваем вторую половину корпуса. Снаружи которого вставляем винт и попадаем во внутреннюю резьбу новой оськи.
Попасть было не просто. Ведь допусков по отверстиям я не давал. Люблю точность)))
Ну в итоге стало идеально:
Сторона А 
Сторона Б
Вроде все красиво и ничего не торчит, потому что: с одной стороны как писал раньше угглубление (в него зашла гаечка впритык)
С другой стороны выступ рассверлен под головки винта в потай.
Вид со стороны винта 
А это там где гайка)))
Сколько заслонок в печке джип компас картинки
отдавать на обучение \ изучение сервисам без опыта — желания нет, но есть огромное желание решить проблему с покупкой нового и оригинального, чтобы не возвращаться к проблеме
Спасибо, как вариант, при её демонтаже для «мытья», по дороге есть что-то ( по хожу демонтажа ) на что обратить внимание или сразу можно заменить?
Есть шанс существенно улучшить дело и без разборки, хотя новый радиатор или профессиональную его чистку, естественно, не заменит.
_________________
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучной машине.
«Я смотрел в эти лица и не мог им простить того, что у них нет тебя и они могут жить». Все больше убеждаюсь, что эти строки — про мозг.
Легкие пути — для слабаков.
ГБО нет и не будет)
Машина салонная, европеец, обслуживалась на Мерседес сервисе до 50к (где и покупалась), затем перевели на Бош сервис
полистаю сервисную книгу , менялась ли ОЖ, если в период обслуживания на боше- этим говнюкам(имхо) не доверяю, криво дроссельную поставили
даже.
температура ОЖ , если верить стрелке, в норме , длинная поездка по трассе 350 туда-обратно +пробки и езда 100-160 проблем не показала
по поводу заслонки . ошибок не было, но воздух «50 оттенков холодного» кроме крайнего положения, как описали выше- когда только через печку
Управление направлением обдува салона
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Кто в онлайне 15 пользователей , 0 анонимных, 149 гостей (Посмотреть всех)
- logb
- Алексей54rus
- vrv377
- pallllec
- АлексБ
- D-X-D
- Skipper82rus
- igoruha2304
- Anarhist
- Tjeep разбор
- Mike-Keeper
- Gary30
- Boosel
- LonesomeDove
- volodzko89
Бортжурналы
Ищу оригинальные убитые ступицы для эксперемента
Бортжурнал Владимир_136 в Grand Cherokee
- 1
запись - 3
комментария - 172
просмотра
Последние записи
Ищу оригинальные ступицы убитые для экперемента за риво
Приветсвую всех купил себе jeep grand cherokee 2004г старый хозяин сказал то что надо поменять передние ступичные подшипники в данный момент стоят китайские ищу оригинал чтобы переточить под другой подшипник может у кого то валяются не нужные за пиво
- Читать далее.
современный восьмой
Бортжурнал Медоед в Grand Cherokee
- 1
запись - 12
комментариев - 155
просмотров
Последние записи
резкий старт хруст под селектором скоростей
Недавно купил авто — изучаю.
1) при резком старте — кратковременный хруст в области селектора переключателя передач, внизу.
2) При оттормаживании и нажатии на акселератор догоняющий стук.
В 24.07 на диагностику и диффектовку. Мои предположения раздатка.
пробег: 280 т.