Радиатор охлаждения топлива
Высокое давление в насос-форсунках и в общих топливных магистралях (Common Rail) вызывает настолько сильный нагрев топлива, что перед возвратом “обратки” в топливный бак, ему обязательно требуется охлаждение. Постоянное попадание горячего топлива в бак влечет постепенный нагрев топлива во всей системе. И чем меньше топлива в баке, тем быстрее может произойти нагрев всего топлива до критических температур. При повышении температуры солярки, ее плотность падает, а в топливной аппаратуре падает давление. Понижение давления влечет потерю мощности, вызывает завоздушивание системы. Горячая (больше >70°C) солярка теряет свои смазывающие свойства — происходит необратимый износ ТНВД.
Для охлаждения солярки, поступающей из «обратки» в бак, устанавливаются радиаторы охлаждения топлива . Топливо, возвращаемое из форсунок, поступает в топливный радиатор, где охлаждается воздушным потоком. Из радиатора охлажденное топливо поступает в бак.
В некоторых конструкциях, для поддержания стабильной температуры дизтоплива во время эксплуатации – используется контур охлаждения топлива . Горячая солярка из обратки проходит через охладитель и отдает тепло охлаждающей жидкости, которая циркулирует в контуре охлаждения топлива. Это отдельный контур, который соединяется с общей системой охлаждения у расширительного бачка. Такая конструкция связана с тем, что при нормальном режиме работы, температура жидкости в основной системе охлаждения слишком высока для охлаждения топлива.
Радиатор охлаждения топлива располагается, в основном, под днищем — где есть активный воздушный поток.
Неисправности в системе подогрева топлива могут привести к перегреву солярки, несмотря на исправную систему охлаждения.
Белорусский Audi Клуб
KING Наездник
Сообщений: 323 Зарегистрирован: 21 апр 2011, 21:56 Темы: 0 Авто: Avant 2.7 Tdi BPP Имя: Статус: Не в сети
Топливный радиатор или охладитель топлива.
Сообщение KING » 26 апр 2014, 13:05
Юра 80 Аудивод
Сообщений: 20895 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41 Темы: 423 Имя: Статус: Не в сети
Сообщение Юра 80 » 26 апр 2014, 14:16
KING Наездник
Сообщений: 323 Зарегистрирован: 21 апр 2011, 21:56 Темы: 0 Авто: Avant 2.7 Tdi BPP Имя: Статус: Не в сети
Сообщение KING » 26 апр 2014, 14:31
Юра 80 Аудивод
Сообщений: 20895 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41 Темы: 423 Имя: Статус: Не в сети
Сообщение Юра 80 » 26 апр 2014, 14:51
KING Наездник
Сообщений: 323 Зарегистрирован: 21 апр 2011, 21:56 Темы: 0 Авто: Avant 2.7 Tdi BPP Имя: Статус: Не в сети
Сообщение KING » 26 апр 2014, 15:25
Вообще в этом вопросе нарисовалось 2 проблемы:
1. Температура солярки.
Неизвестно сколько там градусов, но рукой если трогать эту трубку после езды — горячая. Где-то попадалась инфа, что до 120 градусов может доходить на современных дизельных высокооборотистых движках.
Устанавливают эти радиаторы абсолютно все производители, на абсолютно всех свежих дизелях. Рено, Пежо, Ваги и т.д. у некоторых в виде трубки ребристой, у других в виде полноценного радиатора (похожий на основной только меньше размером).
Допустим зимой он нафиг не нужен, но летом если в баке примерно 5-10 литров, то есть мало и на дворе +30, и где нибудь в пробке застрял, тогда возможно перегреться может.
2. Материал медь. Можно вообще использовать на топливо ? в солярке ведь есть какой-то процент воды, не будет коррозии ? Хотя коррозии алюминий тоже подвержен.
Тема: Охладитель топлива
Охладитель топлива
Здравствуйте форумчане! Хотелось бы узнать один технический вопрос (поиском порулил — ответа не нашел, или плохо искал): зачем охладитель я думаю вопрос глупый, но если он охладитель, то зачем вписан во всю систему охлаждения топлива? Или антифриз холоднее чем топливо в фильтре? Не понимаю зачем еще один радиатор (маленький) справа по ходу движения за бампером около осушителя? Он же все равно подключен в общую систему охлаждения. Или в нем более холодный антифриз и патрубки подходит прямо перед фильтром — за счет этого получается что фильтр более прохадной жидкостью охлаждается. Так?
Что-то напутанно немного написал — хоть бы самому разобраться в своих писанинах. СПАСИБО!
Охлаждение дизельного топлива
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
- Ответы 64
- Создано 7 г
- Последний ответ 1 г
Лучшие авторы в этой теме
Petrovi4 24 публикации
Dmitri Grigorievich 4 публикации
AD Patrol 4 публикации
BarSSik 4 публикации
Популярные дни
Популярные публикации
lelik0965
А смысл охлаждать обратку если на улице больше +35, асфальт под машиной раскалён до такой степени, что ноги за малым волдырями не покрываются, а бак-то у нас под днищем и он стальной? Топливо один хре
что летом, что зимой — не допускать меньше полбака солярки и не нужно никаких дополнительных причиндалов)) БлАго заправок сейчас, как блох на суке. зы: эту зиму откатал без антигелей, бе