Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Выбор и покупка автомобиля
Владельцы УАЗика 469 или Хантер, посоветуйте , что лучше покупать 469 или Хантер? Говорять, электроника УАЗика очень слабая, все надо менять заводские свечи, провода, так ли? Кто с этим сталкивались? И какие еще проблемы могут возникнуть при покупке новой машины? Заранее благодарю.
На 469м проблема электрика и текущие мосты, ну и раздатка. А на Хантере Электропривод дроселя, мосты, электроника, ну и раздатка.
Для чего автомобиль?
для дачи, у меня по пути на дачу проходит горная дорога, поэтому УАЗик то что надо.
уазик у меня был. давно, лет 10 назад. совсем недавно в гараже сосед приехал на хантере. я полюбопытствовал про машину. его мнение (пробег машины 24 тысячи за 3 года) — лучше брать карбюраторный мотор. из поломок за это время у него были — замена датчика массового расхода воздуха(вроде так он называется-на дроссельной заслонке стоит)-3000, помпа(хрен подберёшься-нужно снимать радиатор, вентилятор). вентилятор хрен снимешь — он сидит на шпильках. если шпильку выкручивать , то она упирается в шкив))))) он как это рассказал, я долго смеялся. совок ещё жив))ещё он термостат менял .
ещё у него дважды менялся какой-то датчик, я сейчас уже не помню названия. один раз сменил на отечественный, через пару месяцев на бошевский.
ещё он хотел снять с задней двери запаску — от неё у него не единыжды на ходу открывалась задняя дверь. на кочках тяжёлая дверь «играет» и открывается. вроде все проблемы. инжекторный движок его машины достаточно быстр, 120-140 по шоссе — легко.
ос новной плюс его машины — ГУР, который позволяет быстро крутить колёса и легче преодолевать бездорожье.
Сейчас на возобнавленных 469х гур ставят.
Когда я работал в Инком авто Хантеры просто запарили датчиками ДМРВ, а он там очень дурацкий. Причем ставиш новый а он нефига неработает. Да вообще для села лучше простой карбюраторный 469й. Там все понятно, можно в поле на коленке перебрать. Запчасти везде. А то что электрика глючит, так это лечится легко и непринужденно.
заходи на профильные сайты типа уазбуки и читай — там на все твои вопросы море ответов, причем от людей, что знакомы с уазами не по наслышке
Козел козлу не брат: 10 отличий современного «Хантера» от оригинального военного УАЗа
В мире автомобилей это один из самых крутых долгожителей. За свою историю модель несколько раз модернизировалась, но улучшения автозавод вносил в гомеопатических дозах, поэтому в глазах простых водителей внедорожник так и остался все тем же «козликом» – рамным внедорожником легко узнаваемой внешности с
отличными внедорожными качествами и
неженским характером. Простите, дамы, это тачка для сильного пола.
«Хантер» против 469-го
За полвека изменений накопилось столько, что возникает вопрос: а можно ли вообще считать современный «УАЗ Хантер» тем самым армейским УАЗ-469? Сравнив два поколения, в издании «За рулем» нашли у «Хантера» 8 основных отличий от оригинального армейского УАЗика образца 1972 года:
жесткая металлическая крыша,
распашная дверь сзади вместо откидного погрузочного борта,
пружинная передняя подвеска,
дисковые передние тормоза,
5-ступенчатая коробка передач,
да, и не забудьте нашлепку Hunter на задней стенке кузова.
От Techinsider добавлю еще три отличия, тоже по-своему важных:
Комфортабельный салон с современными приборами, сиденьями с боковой поддержкой и подголовниками, пластиковой передней панелью.
Удобный единый топливный бак вместо двух у старого внедорожника.
Пластиковые бамперы, повышающие травмобезопасность УАЗа для пешеходов.
Разрезная травмобезопасная рулевая колонка.
Да, и не забывайте травмобезопасные ручки дверей, другие зеркала, колеса, АКБ и еще 9835 отличий. Да что в нем вообще осталось прежнего, кроме рамы?!
Из-за другого мотора характеристики «козлика» заметно улучшились:
Мощность выросла с 72 до 134,6 л. с., почти в 2 раза.
Крутящий момент увеличился со 170 до 217 Н·м.
Максимальная скорость теперь 130 км/ч, а была 100 км/ч. Трепещи, «Геландеваген».
Это несколько понижает внедорожные возможности, зато увеличивает устойчивость в поворотах.
Каков ваш вывод, считать ли «Хантер» той же самой моделью или нет?
Слабые места автомобиля Уаз 469 (3151, хантер)?
Разговаривая о Автомобиле УАЗ 469, либо его улучшенной модификации 3151, всем настоящим владельцам иномарок необходимо понимать, что сейчас мы совершим невероятное путешествие в прошлое, оставив завидовать фантастов с их псевдо перемещениями в светлое будущее.
Каменный век. Вот что высвятится на индикаторе машины времени, поднеси мы его к любой из этих машин.
Гильзованный моментный мотор можно перебрать даже в поле на коленке, даже если двигатель поймает гидро удар, что не чужд для любого ДВС в многочисленных лужах разбитой военной дороги. Уазик- армейская машина, со всеми вытекающими.
О чём тут говорить, взглянув на воздушный фильтр, осуществляющий фильтрацию воздуха, для приготовления смеси в карбюраторе с участием воды. Дверные петли поверх кузова. Лёгкий танк да и только.
Любимец водителей, обожающих бездорожье.
Руление? Какие глупые вопросы! ЗАБУДЬТЕ ЭТО СЛОВО. У вас есть лишний вес? Тогда возьмите УАЗ и наслаждайтесь таящими на глазах килограммами. Проехать 200 вёрст на 469 равняется килограмму съеденного гербалайфа. Никак не меньше.
Проблемы, что будут обременять водителя в пути, способны будут сжечь не малые тысячи дополнительных калорий.
И первым и постоянным другом на глазах худеещего толстяка, станет конечно же сальниковая набивка. Не стоит лить в мотор синтетику. В УАЗ жидкие масла скорее минус, нежели плюс. Без лишних слов залейте минералку, не чуть об этом не жалея.
Пускай плескается по мере сил. А двигатель истинного мини-танка вовсе радуется, что в картере присутствует. И это не вода, хоть и не без восхищения стоит признать, что наш отечественный автопром, учитывая свою положительную историю перед не благодарным Российским водителем, что ковыряется с глючной электрикой и текущими мостами сам, так как в простом гражданском сервисе за этот малый танк берутся крайне неохотно, зная как тяжко будет бремя выбравшего магическую тройку чисел, состоящую из 469 либо 3151. адаптировал под стиральную машину центрифугу, для испытаний космонавтов- новобранцев.
P.S. из знакомых, даже фанатов покататься по пересечёнке УАЗ продали все.
Буду писать когда есть время .потом добавлять понемногу.список длинный))
Ну начнём с движка. Он на хантере либо 406 либо 409 .последний чуть лучше в обоих мозги. Которые нужно прошивать. Иначе не поедет как хотелось бы.дальше нет низов. И для поездок по грязи нужно устанавливать киты в раздатку сильно понижая передачу.так что в лес они пойдут лишь после путевых переделок .лошадиные силы указаны больше 100 . ну к примеру 128 есть. Которые он развивает на определённых оборотах .не малых конечно. И за лошадки надо платить.ну пока что помню.дальше возьмём рулевую .колонка может снова иметь большой люфт который впринципе можно легко убрать но не все это знают и не довольны ватным рулём(пишу как съевший собаку на этом и купивший новый гур по неопытности))рулевой карданчик тоже с нова просит доработок шлицы разрезаются и сжимаются разными способами.я приваривал уши и стягивал болтами.мой переходной и он рессорный карб .но уже с гуром и 115 лс при указанных 86 в птс)) поэтому многое схоже .у друга был пружинный уже настоящий Хантер. Передний мост после отрыва поперечной тяги уходил в сторону.приходилось часто варить и усиливать место её крепления к раме различными косынками. маятниковые шарниры требуют частой замены резинок. иначе машину болтает.Пружины лопаются даже усиленные.по пересеченке. Дальше шкворня пластиковые скорлупки. Сразу меняются на подшипники. Умные люди делают это и на патриотах .иначе колёса домиком сразу)) Если авто лифтуется. то желательно валить кастор аж до 8 градусов и устанавливать демпфер. Иначе дорогу на пружинах будет не поймать. Не ловится она и при не заметном люфте ступичного подшипника опять же из за пружин((.пишу не теорию все пройдено мной и товарищами лично. Дальше. Банка глушителя гремит почти сразу после покупки.в свой сварил из нержи давно .задняя дверь Хантера очень слабая еле держится сама .проем двери тоже лопается по углам. Поэтому цеплять запаску не реально.если только варить самодельную калитку на задний бампер.ну коробки в принципе стоят. Хотя первые были с доп картером для 5 передачи и могли заклинить на первой тысяче.их заменили на корейские.а затем сделали свои .уже нормальные.с цельным картером. Что и успешно пользую сам АДС. Раздатка косозубая .она тише старой(которая делается бесшумной тоже после не больших переделок)но слабее.мосты спайсер(в отличие от старых ледоколов) имеют жестяную крышку которая сомнется о первый пень.ну если чего вспомню допишу. Или спроси конкретней что интересует.
Ну а если у вас настоящий уаз, тот который последний перед хантером, он тоже 31519 но еще на рессорах с карбом и и 421двс (самые сильные низы из умз ряда))уже с гуром, то его нужно поднять (лифтануть) установить колеса большего размера, поставить блокировки, лебедку, вкинуть хайджек. и вы имеете джип занимающий первое место в своем классе, ну можно настроить выпуск ещё, и добавить лошадей. а мощный движок уже просит замены 4хст кпп на 5) и ещё всяких мелочей и прибамбасов . от проточек валов и получения бесшумных агрегатов .до откидных форточек, у кого на что хватит рук и головы, это ,,лего,, для взрослых. как сказал один джипер из ,,Лебёдушки,,