Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Дорогие «Москвичи». Какие новинки готовит столичный бренд
До конца 2023 года модельная линейка «Москвича» должна быть расширена за счет двух более крупных кроссоверов и седана. Так пообещал генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин, его компания выступает технологическим партнером «Москвича». Autonews.ru разобрался, о каких машинах может идет речь.
На замену Toyota RAV4
Летом 2022 года на заводе «Москвич» показали презентацию, которая не оставила у журналистов сомнений в том, что на московском заводе будут собирать автомобили китайского концерна JAC. Так, на мероприятии продемонстрировали компьютерные изображения четырех кроссоверов и одного лифтбека, которые могут встать на конвейер столичного предприятия. Машины на снимках очень напоминали модели именно этого бренда (в частности, кроссоверы JS7, J4 и X6). Однако какие-либо эмблемы на автомобилях со снимков отсутствовали.
Позже КамАЗ назвал модели «возможным примером», однако первая модель «Москвич 3» на базе JAC JS4 уже продается. В пресс-службе «КамАЗа» и «Москвича» на запрос Autonews.ru о том, о каких именно моделях говорил Когогин, не ответили. Тем не менее, если предположить, что часть моделей из презентации все-таки получат российскую прописку, можно представить, какими будут новые «Москвичи».
В частности, Сергей Когогин говорил о двух кроссоверах, которые будут крупнее, чем «Москвич 3». Это несложно представить, учитывая, что «Трешка» относится к компактному сегменту «B» и в России фактически заменяет ушедшие Hyundai Creta и Renault Kaptur.
На слайде была приведена машина, которая не отличима от китайской Sehol X6 — суббренда, который некогда создал JAC совместно с SEAT. Это автомобиль сегмента «C». В России в данном классе ранее доминировали такие кроссоверы как Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan или Kia Sportage.
В отличие от всех перечисленных моделей, Sehol X6 не оснащается полным приводом: ведущими у него являются только передние колеса. Однако, в отличие от «Москвича 3», у более крупной машины сзади установлена независимая подвеска.
Теоретически, наличие независимой подвески сзади упрощает создание полноприводоной модификации. На практике в Китае такой версии нет. Правда, в одном из автосалонов корреспонденту Autonews.ru, представившемуся покупателем, продавец заявил: над полным приводом в «Москвиче» работают, причем даже для базовой модели «3».
Длина Sehol X6 составляет 4,5 метра, ширина — 1,85 метра. По этим параметрам он становится не только заменой Toyota RAV4, но и конкурентом другим китайским машинам, которые официально продаются в России. Это Chery Tiggo 7, Geely Atlas, Haval F7, а также новичку Jetour Dashing.
Двигатель для Sehol X6 тот же, что и у «Москвич 3». Это 1,5-литровая рядная бензиновая четверка с турбонаддувом мощностью 150 л.с. В Китае базовая машина идет с механической коробкой передач, но большинство версий оснащается шестиступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями. В этом отличие от «Москвич 3», который комплектуется вариатором.
Другое отличие заключается в большем крутящем моменте при той же мощности двигателя 230 Нм против 210 Нм. Разгонную динамику производитель не раскрывает, а вот максимальная скорость равна 170 км/ч.
В Китае Sehol X6 стоит даже немного дешевле более компактного JAC JS4, который стал основой для «Москвич 3». Возможно, это объясняется тем, что в основе старшей модели — глубокая модернизация кроссовера JAC Refine S5, который выпускался с 2013 года, а JS4 — более современная машина.
Самый вместительный «Москвич» в истории
Вторым кроссовером концерна JAC для «Москвича» может стать модель JAC X7. Он же Sehol X7, он же Jiayue X7. Это уже довольно большой кроссовер длинной 4,78 метра, сравнимый с такими привычными для России машинами как Kia Sorento Prime или Hyundai Santa Fe.
Если проект реализуют, это будет самая крупная машина за всю историю бренда «Москвич». Напомним, что выпускавшее эти машины предприятие в СССР называлось МЗМА — Московский завод малолитражных автомобилей.
X7, впрочем, тоже можно назвать малолитражным — объем его двигателя все те же 1,5 л. На классические «Москвичи», напомним, ставили моторы марки Renault объемом до 2 л, а в годы, когда завод назывался МЗМА — отечественные моторы объемом 1,3 и 1,5 литра. Но то были атмосферные силовые агрегаты, а у китайского двигателя есть турбонаддув.
Мощность для крупного X7 увеличили до 174 л.с., а крутящий момент подняли до 277 Нм. И все равно X7 получился относительно тихоходным — максимальная скорость составляет всего 160 км/ч. Правда, в сети упоминаются и двухлитровые турбированные версии этого кроссовера, но на официальном китайском сайте JAC сейчас такая модификация не представлена.
Зато у X7 с рождения есть то, чего до сих пор у обычных «Москвичей 3» не было: подогрев сидений. Он предлагается в старших комплектациях вместе с системой вентиляции. У кресла водителя также есть массаж.
Как и остальные московские кроссоверы, а точнее их китайские первоисточники, X7 — автомобиль исключительно переднеприводный. Правда, у него тоже независимая задняя подвеска. Роботизированная коробка передач досталась старшей модели от Sehol X6.
Сама машина является многократной и уже довольно глубокой модернизацией кроссовера JAC Refine S7, который дебютировал еще в 2017 году. В Китае это самая дорогая модель из четырех автомобилей концерна JAC, которым суждено стать «Москвичами».
Седан или универсал
Наконец, у «Москвича» должна появиться четвертая модель, которую Когогин назвал седаном. Можно предположить, что речь о модели Sehol A5, которая в свою очередь является рестайлингом JAC J7 и уже сейчас официально продается в России. Если присмотреться к презентации, можно заметить у модели пятую дверь, делающую ее не седаном, а лифтбэком наподобие Skoda Octavia.
Россияне уже могли видеть модель Sehol A5 и даже ездить на ней. Она в последнее время пользуется популярностью у таксистов, несмотря на немалую для этого сегмента цену: от 2,3 млн руб.
В Китае J7 продается с 2019 года. В своем нынешнем виде под именем Sehol A5 машина оснащается таким же 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и с крутящим моментом 210 Нм, что и «Москвич 3». С ним же лифтбэк делит трансмиссию — механику или вариатор.
Существенным преимуществом модели является ее размер. В длину A5 достигает почти 4,8 метра, что относит его к сегменту «D» и, после ухода традиционный автопроизводителей из России, делает чуть ли не автомобилем бизнес-класса. По крайней мере, такую машину легко представить не только в такси, но и на стоянках перед органами власти и государственными учреждениями.
На самом деле именно A5 идеологически и технически ближе всего к последнему «коренному Москвичу» — модели 2141. Обе машины являются пятидверными лифтбэками, обе с передним приводом, обе относятся к сегменту «D» и обе в некоторой степени ориентированы на московских чиновников.
Сколько стоят эти модели в Китае и какие прогнозы для России
Сейчас за кроссовер X6 в Китае просят в переводе на российскую валюту от 888,5 тыс. руб., X7 обойдется в 1,5 млн руб., а за A5 просят 878,3 тыс. руб.
В России все эти автомобили неизбежно будут стоить дороже. Об этом можно судить по уже представленной модели «Москвич 3». Его стоимость после «переезда» из Китая в Москву выросла вдвое: с 1 млн руб. до почти 2 млн руб.
С такими ценниками продвигать бренд очень сложно, признает руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев. «От российского бренда покупатели ждут, что он будет задавать ценовые значения, а не следовать за рынком. Сейчас «Москвич 3» стоит на уровне китайских конкурентов, но клиенты хотели бы, чтобы он был их дешевле. Надеюсь команде удастся повысить локализацию, снизить логистические расходы, получить доступ к госпрограмме и таким образом снизить стоимость. По цене 1,5 млн — 1,6 млн руб. за базовую модель «Москвич» будет интересен массовому покупателю», — считает эксперт.
Причем здесь Volkswagen
Все вышеперечисленные автомобили изначально появились в Китае под брендами Jiayue или Sehol. Первый зародился как совместный проект JAC и Volkswagen, второй создавался в сотрудничестве с SEAT — то есть с испанским брендом, входящим в группу Volkswagen.
В китайских СМИ действительно есть упоминания о некотором участии немецких специалистов в проектировании машин, но все же их конструкция оригинальная. А ныне Volkswagen формально и вовсе не имеет к ним отношения.
В 2020 году Volkswagen инвестировал в JAC €1 млрд, получив взамен контроль над совместным предприятием с китайским автоконцерном. На практике это привело к разделению JAC фактически на два бизнеса. Первый теперь контролируется Volkswagen и готовится к крупносерийному производству электромобилей под немецким брендом. А второй продолжает выпускать оригинальные модели и контролируется властями китайской провинции Анхой. Именно последние автомобили и стали «Москвичами».
JAC не навсегда
Столичные власти не раз заявляли, что в 2025 году «Москвич» начнет выпуск моделей на собственной платформе с высокой степенью локализации. Помочь в этом должен КамАЗ. В пресс-службе компании уточнили, что это самостоятельный проект, а не электромобиль Atom, который к тому же году разрабатывается совместно с Росатомом.
Прокатился на новом Москвиче 3. Что понравилось, а что ужасно
В закладки
В прошлом году в России стартовало производство кроссовера Москвич 3. Это, пожалуй, первый по-настоящему интересный российский автомобиль, хоть и с китайскими корнями.
Он уже продается в России, а скоро свои машины получат Яндекс Такси и государственные органы. Кроме того, в этом году Москвич планирует запустить производство еще одного кроссовера и седана.
Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого.
Как появился новый завод Москвич
Не буду сильно вдаваться в историю обновленного бренда, вероятно, вы и так ее знаете. Пробегусь только по ключевым событиям.
До 2010 года в Москве формально работал завод Москвич, основанный в 1930 году. Формально, потому что к 2010 году предприятия ОАО «Москвич» было банкротом, а с 2005 года на заводе выпускались автомобили Renault.
В мае мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что на заводе к концу года наладят производство автомобилей под маркой Москвич. Причем Собянин сразу же анонсировал и электромобиль, но больше никаких подробностей не раскрыл.
Как производится Москвич в России
23 ноября 2022 года в России стартовало производство автомобиля Москвич 3. На самом деле это китайский кроссовер JAC JS4, который также продается под брендом Sehol X4.
В России производство представляет собой крупноузловую сборку (SKD). Компания не раскрывает индекс SKD.
Всего есть четыре категории SKD (0-4). Чем выше цифра, тем сложнее технология сборки и мельче поставляемые узлы.
Крупноузловая сборка предполагает, что завод-изготовитель поставляет машины в разобранном виде, чаще всего на полностью готовые к сборке комплектующие, а они уже собираются на местном заводе.
Это не новая практика, и она давно применяется другими автопроизводителями. К примеру, автомобили BMW и многие другие иномарки в России, собирались именно таким образом.
Кроме того, многие автопроизводители лицензируют свои машины для других брендов. В результате на рынке появляются одинаковые авто, но под разными марками.
Показательным примерном здесь является Южная Корея. Все автомобили Renault в Корее продаются под маркой Samsung. Ситуация очень похожа на Москвич и JAC: машины одни и те же, но логотипы и названия разные.
Что хорошего и плохого есть в Москвиче 3
Москвич 3 — это компактный городской кроссовер, который просто должен доставлять из точки А в точку Б.
В России сейчас доступно только две модификации:
▪️ С турбированным двигателем на 150 л.с., вариатором либо механикой
▪️ С электромотором на 193 л.с. и запасом хода 410 км
Причем версия с ДВС продается только в базовой комплектации, в которую входит:
▪️ Круиз-контроль
▪️ Однозоный климат-контроль
▪️ Беспроводная зарядка
▪️ Мультимедиа с экраном 10,25 дюйма
▪️ CarPlay и Android Auto
▪️ Камера заднего вида
▪️ Auto Hold
▪️ Кнопка Start/Stop
▪️ ABS
▪️ ESP
▪️ Бесключевой доступ
▪️ Задние парктронники
Интерьер Москвича объективно выглядит лучше, чем все, что делал АвтоВАЗ за свою историю. Но минусов у него тоже хватает.
Мне не понравилась посадка и невозможность отрегулировать руль по вылету. Когда я подстроил кресло под себя (мой рост 185 см), то мой левый локоть уже не помещался на дверном подлокотнике, потому что он очень короткий. Центральный подлокотник тоже маленький, его хватит только для одного человека.
Сзади места немного, примерно как в Hyundai Creta. Размеры машин, кстати, практически одинаковые. В силу небольших габаритов, садиться на задний ряд неудобно из-за маленького проема для ног. Но то же самое можно сказать и про другие компактные кроссоверы.
Подогрева сидений с завода в Москвиче 3 нет . Но некоторые дилеры сами устанавливают его, сохраняя гарантию.
Багажника объемом 520 литров, думаю, хватит многим. Пластиковые вставки занимают очень много места. Хотелось бы, чтобы в них были встроенные ящики, но увы. Под полом лежит докатка и отсутствует какая-либо шумоизоляция.
Для такого класса автомобилей шумоизоляция обычная. По городу передвигаться будет достаточно комфортно, но на высоких скоростях будет очень шумно.
Блок с сенсорными кнопками выглядит современно и эффектно, но очень неудобный . Каждое нажатие должно быть точным и с небольшим усилием. Быстро увеличить обдув, к примеру, не получится. Для этого придется нажимать кнопку с небольшой задержкой.
Что касается мультимедии, то она очень простая. Через нее можно настроить различные функции машины, которых немного, посмотреть давление в шинах и подключить телефон, например, для CarPlay.
Качество перевода оставляет желать лучшего. Некоторые функции почему-то называются очень странно. Например, частоты называются нотами. Это самое простое, что пришло в голову. Иногда встречаются неправильные окончания. Но эту проблему можно решить обновлением прошивки.
Беcключевой доступ есть только на водительской двери.
Музыка — никакая. Шесть динамиков играют очень плоско. Басов и высоких не хватает, эквалайзер не поможет решить эту проблему.
Спереди установлены диодные ДХО, но галогеновый ближний свет. При этом в электрической версии вся оптика диодная.
Наличие люка с электроприводом порадовало.
Первое, на что обращаешь внимание за рулем, то что сам руль очень легкий . Турбомотор на 150 сил и вариатор — классическое сочетание для многих китайских авто. Вариатор работает плавно, но при этом небыстро. Машина долго соображает, когда педаль газа резко продавливается в пол.
При всех плюсах и минусах Москвича он не вызвал у меня прям резко негативных эмоций, но и положительных тоже. Это просто обычная машина, которая не пытается что-то доказать.
Себе бы я такую машину не купил по многим причинам. Но если человеку нужен недорогой (по нынешним реалиям) и новый автомобиль с гарантией, то почему бы и нет.
Какие Москвичи ждать в этом году
В 2023 году Москвич планирует выпустить еще один кроссовер и седан Москвич 6. Последний поступит в продажу во второй половине этого года. Цены и технические характеристики компания не раскрывает.
Москвич 6 — это седан С-класса в кузове лифтбек, который по габаритам конкурирует с Mazda 3, Toyota Corolla и Volkswagen Jetta.
В Китае эту машину производит JAC и продает под маркой Sehol A5 Plus. Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором на 184 л.с. и роботизированной АКПП.
В салоне установлен большой сенсорный мультимедийный экран и цифровая приборная панель.
Разброс цен в Китае на эту модель большой. Базовая версия стоит 99 тысяч юаней или 1,14 млн рублей. Самая дорогая модификация обойдется в 192 тысячи юаней или 2,2 млн. Вероятно, в России сначала будет продаваться базовая версия, как в случае с Москвичом 3.
В закладки
Представлен новый Москвич «Коррида» 2022-2023 за 1 млн рублей: будущий «убийца» Lada Vesta с более мощным мотором
Все, что нужно знать о новом Toyota Land Cruiser Prado 2023 года — последние новости
«Заряженную» новинку от BMW раскрыли раньше дебюта без разрешения бренда
Стало известно, какие авто с «нулевым» расходом предпочитают все россияне
Популярное за неделю
Умелец из глубинки оказался умнее целого завода: он сделал из ГАЗ-66 настоящий вездеход
Мужик из деревни сделал настоящий американский Hummer: для этого ему понадобился старый ГАЗ-66
Новая Лада Гранта Лифтбек 2024 за 1,4 млн рублей представлена, как второй кроссовер от «АвтоВАЗа»
Финский умелец превратил советский ГАЗ-66 настоящую «Радиактивность» своими руками
А вы знали, зачем в ваших правах стоит отметка «GCL»? Это будет полезно каждому
Недавно московское правительство и КамАЗ подписали соглашение о совместном развитии столичного автозавода. В рамках официальной пресс-конференции были представлены изображения с будущими моделями Москвич. Один из них, кроссовер «Примус», о котором мы уже рассказывали ранее. Однако только этим автомобилем сотрудничество КамАЗа и Москвича не ограничится. На опубликованных стендах среди будущего модельного ряда был запечатлен лифтбек. Более того, позднее пресс-служба столичного автозавода представила фотографию с новым Москвичом в «голом» кузове. На том снимке был запечатлен каркас будущего лифтбека, укрытый защитной пленкой.
Уже известно, что одной из первых моделей, крупноузловую сборку которой наладят на столичном автозаводе, станет именно этот автомобиль. То есть примерно к 2023 году можно ожидать появления на российском рынке лифтбека Москвич. Его создадут на базе китайского JAC Sehol Yao. Причем, как ожидается, российская модель будет глубоко унифицирована со своим прототипом. Но перед выходом на отечественный рынок лифтбек сменит название, которое, возможно, будет звучать, как Москвич «Коррида» 2022-2023. Его рендеры уже опубликовал отечественный дизайнер.
Вероятно, после локализации производства стоимость китайской модели существенно не подрастет. Сейчас JAC Sehol Yao оценивается на домашнем рынке в минимальные 95,8 тыс. юаней, что в перерасчете по текущему курсу составляет 800 тыс. рублей. В связи с этим можно предположить, что базовую версию Москвича «Коррида» предложат примерно за миллион рублей. То есть эта модель станет прямым конкурентом для отечественного бестселлера Lada Vesta. Но новый Москвич «Коррида» окажется более привлекательным продуктом, чем седан от «АвтоВАЗа».
Китайский лифтбек представлен в двух исполнениях: обычном и спортивном. Вероятно, Москвич «Коррида» выйдет в обеих модификациях. Обе версии различаются между собой только внешним видом и дизайном салона. Под капотом у Sehol Yao устанавливается 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 184 л.с. Этот же агрегат должен появиться и на будущем Москвиче. Не исключено, что до появления на российском рынке максимальную мощность мотора уменьшат до 150 л.с., как это произошло ранее с кроссовером JAC S7. Впрочем, на презентации была заявлена другая информация. Согласно опубликованным данным, новый Москвич «Коррида» 2022 -2023 получит более мощную версию 1,5-литрового турбомотора, который развивает до 190 л.с. и 280 Н*м крутящего момента.
Существует вероятность, что, запуская в производство 2 версии лифтбека, московский автозавод оснастит их разными моторами. То есть обычный Москвич «Коррида» получит 150-сильный агрегат, а спортивная модель — 190-сильный. Но вне зависимости от типа модификаций российский лифтбек будет оснащаться 6-скоростным «роботом» с двумя сцеплениями. Длина нового Москвича «Коррида», согласно опубликованным изображениям, составит 4770 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1500 мм. Размер колесной базы составляет 2765 мм. То есть по габаритам российская новинка будет сопоставима с покинувшей российский рынок Skoda Octavia.
В настоящий момент точно не известно, насколько глубоко Москвич «Коррида» будет унифицирован с JAC Sehol Yao. Возможно, китайская сторона предоставит не только машинокомплекты, но и все технологическое оборудование, которое устанавливается на лифтбек. Такой вариант вполне вероятен, если учесть два факта. Во-первых, компания JAC на протяжении всей своей истории присутствия в России показывала незначительные продажи. То есть ей необходимы решения, которые помогут закрепиться на отечественном рынке. А запуск продаж технологичного автомобиля по доступной цене откроет такую возможность. Во-вторых, компания JAC, судя по новостям, не испытывает серьезного дефицита полупроводников. Это означает, что китайский производитель из-за поставок в Россию технологичного оборудования не будет «урезать» комплектации своих моделей на домашнем рынке.
Кроме того, в пользу сделанного выше заявления говорит еще и то, что за управление электроникой Sehol Yao отвечает система Hauwei. А эта компания также активно развивает свое присутствие на российском рынке. Однако некоторые изменения в списке оснащения нового Москвич «Коррида» 2022-2023 в сравнении с его прототипом все же стоит ожидать. Прежде всего, это касается систем, обеспечивающих «умное» вождение. В Китае эффективность данного решения отчасти зависит от окружающей инфраструктуры. В России даже Москва не настолько технологически развита, чтобы строения, дорожные указатели и другое могли «общаться» с автомобилями. С другой стороны, нельзя исключать, что данная опция «умного» вождения будет адаптирована под наш рынок.
Что точно можно ожидать, так это появление на новом Москвиче «Коррида» 10,4-дюймового экрана, который вертикально интегрирован в центральную консоль. Блок, в который он встроен, плавно переходит в трансмиссионный тоннель. Отказ от 10,4-дюймового экрана заставит инженеров глубоко переработать салон нового Москвича «Коррида», что нецелесообразно с точки зрения необходимости быстрого запуска производства автомобиля. Также, вероятно, российская модель будет оснащена 7-дюймовой виртуальной приборной панелью. Такое оборудование в Китае становится стандартным для большинства автомобилей. Виртуальный щиток приборов можно встретить в моделях, которые в перерасчете по текущему курсу оцениваются в 500-600 тысяч рублей.
От китайской модели на российскую должны перейти круиз-контроль, кнопка запуска мотора, климатическое оборудование, электронный стояночный тормоз и ряд других опций, включая помощника при движении на шоссе. Эти устройства в КНР тоже становятся стандартными для большинства автомобилей.
Если обычный Москвич «Коррида» 2022-2023 не только по габаритам, но и по характеристикам похож на Skoda Octavia, то его спортивная версия превзойдет чешскую модель. Достигнуто это будет не за счет внедрения более мощного мотора, а благодаря изменению настроек узловых агрегатов и внешности лифтбека. Внедрение нового обвеса поможет снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,26. Вместе с ним спортивный Москвич «Коррида» в виде опции должен получить матричную светодиодную оптику с электронным управлением интенсивности и направления светового пучка. Данное решение, к слову, повысит безопасность российской модели.
Изменение аэродинамики положительно скажется на скоростных характеристиках нового Москвича. Разгон до первой сотни у него будет занимать порядка шести секунд. Для сравнения: обычная версия «Коррида» сможет ускоряться до «сотни» за 7,6 сек. Одновременно с этим инженеры перенастроят рулевой механизм и ходовую часть. Как показывают результаты тест-драйва прототипа Sehol Yao, двигатель у спортивного лифтбека быстро выдает максимальную мощность на малых и средних скоростях, что обеспечивает уверенный разгон с места. Однако при наборе скорости коробка сравнительно медленно переключает передачи.
Встроенная трансмиссия у спортивного Sehol Yao поддерживает режим трека. В нем изменяется поведение двигателя и коробки передач. При подключении этого режима КПП быстрее меняет скорости, а мотор — выдает больше мощности. В то же время водители могут изменить настройки трансмиссии на стандартные. В этом случае коробка как бы «глушится». То есть она существенно замедляет скорость переключения передач, а двигатель медленнее выдает максимальную мощность. Такой режим предназначается для каждодневного вождения, экономя тем самым топливо. Но даже в этом случае автомобиль достаточно резво обгоняет впереди едущий транспорт, когда водитель полностью выжимает педаль газа.
Однако спортивная модификация не лишена существенных недостатков. Стремясь создать динамичный автомобиль, инженерам пришлось сделать его подвеску сравнительно жесткой. Из-за этого водители и пассажиры могут испытывать некоторый дискомфорт из-за раскачивающегося кузова при повседневных поездках. Стандартный Москвич «Коррида» будет лишен подобных недостатков. Из-за жесткой подвески в салоне также ощущается заметная вибрация, которая передается на руль и сидения.
Но в целом, новый Москвич «Коррида», как и его прототип Sehol Yao, будет обеспечивать комфортное вождение. Демпфирования руля у лифтбека недостаточно упругое, поэтому автомобилисты будут чувствовать обратную связь с колесами. Автор: Федор Аверьев