Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
"Зайцы" на платных дорогах
На днях пришлось ехать в Москву не на Гранте, как обычно, а на Газельке, надо было кое-какие вещички отвезти. Соответственно, путь лежал по М4, где приходится проезжать пару платных участков. Перед дорогой я что-то упустил из виду проверить остаток денег на транспондере, а за рулем лезть копаться в телефон не хотелось, поэтому при подъезде к кассам, решил ехать не через желтый коридор T-pass, а через обычную будку с кассиром. Расчет простой – если на транспондере есть деньги, то шлагбаум так и так откроется, а если нет, то можно будет кэшем заплатить и спокойно проехать.
Меня всегда очень сильно напрягает перспектива оказаться перед отказывающимся открываться автоматическим шлагбаумом – сколько раз приходилось наблюдать, как какая-нибудь фура вынуждена сдавать задним ходом по узкому коридору, хорошо, если за ней не успел выстроиться хвост машин. Но вообще, такие ситуации далеко не редкость, особенно в самые напряженные моменты, например, в пятницу вечером в сторону области.
Я медленно подъехал к будочке кассира и уже приготовился заплатить деньги, но транспондер бодро пикнул, рапортуя о своей платежеспособности, и шлагбаум тут же поднялся, открывая путь. Я немножко прибавил газу, набирая скорость, и вдруг сзади раздался настырный нетерпеливый гудок, как будто кто-то прогонял меня с дороги. Не успев даже отдуплиться в причине такого поведения незнакомого водителя, я машинально глянул в зеркало и увидел белую японскую машину, практически без малейшей дистанции следовавшей за моей Газелью. В тот же момент он резко ускорился, обгоняя меня справа, и спустя пару секунд растворился в не очень плотном потоке.
И тут я понял, что он не платил за проезд, а проскочил за мой счет, да еще и реально требовал его пропустить. Мой разум вскипел, реально возмущенный. Я и раньше не раз замечал, как какой-нибудь ухарь пристраивался за фурой или междугородним автобусом и проскакивал кассу. Но, честно, почему-то это так не дергало. Я даже не мог сформулировать свое отношение к подобным явлениям – с одной стороны, реально напрягают эти кассы, как грибы выросшие по всей М4. Вот ведь бизнес беспроигрышный – смотришь, где трафик поплотнее и возводишь кассу, чтобы обилечивать всех проезжающих. А чуть поодаль еще одну – чего стесняться-то, дело ведь нужное, казну государеву надо пополнять. Но, с другой стороны, за удовольствие ехать по такой дороге надо платить – как-то ведь должны компенсироваться расходы на ее содержание. Тем более, когда мотаешься постоянно и сам видишь масштабы проводимых работ – и покрытие меняется, и отбойники ставят, и освещение делают, постоянно добавляя участки. Новые камеры тоже устанавливают, конечно, но куда же без них теперь?
В общем, как говорится, любишь кататься, люби и денежки платить. Ну а если появляется желание сэкономить, или реально с финансами туго, всегда есть альтернативная бесплатная дорога. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что, например, на границе Московской и Тульской областей платник объезжать себе дороже – мало того, что реально крюк немалый выходит, так еще и скакать по буеракам придется. Но, с другой стороны, стоимость проезда там 170 рублей с легковой машины, на мой взгляд, не те деньги, чтобы экономить.
Однако, любителей проскочить на чужом горбу хватает, и я прихожу к выводу, что у людей философия такая – не платить, принципиально. Потому что, как правило, машины это недешевые, на том белом японце одни колеса чего стоили, и я думаю, что владельцы их не последний хрен без соли доедают. Но платить – понятия не позволяют? Хотя ведь и в метро кто-то через турникеты скачет из-за полтинника. Я не хочу никого осуждать, мне реально интересно разобраться. Мораль у каждого своя, и если для меня сейчас неприемлемо красть, я признаю за другими право добывать деньги разными путями, но мне понятнее, когда человек вот украл так украл, вагон металла, например, а когда вот так из-за пары сотен себя вести – на мой взгляд, позору больше. Может, я и неправ. Кто-то скажет, мол, из-за двухсот рублей развел демагогию, миллиардами воруют, и то ничего. Но в том то и дело – зачем уподобляться им, дело ведь не размерах украденного, а в принципе. Пока не начнешь с себя, вряд ли что-то изменится и вокруг.
Вот как в России начали бороться с «зайцами» на платных трассах
Какая ответственность за проезд по платной дороге без оплаты?
Вы обратили внимание, с какой скоростью в России появляются платные автодороги? Не заметить это невозможно. Каждый в год количество платных участков дорог растет как грибы в лесу после дождя. Самое плохое, что власти не особо стараются дать автолюбителям достойную бесплатную альтернативу.
В итоге у граждан остается небогатый выбор: поехать по бесплатной дороге (порой разбитой, неблагоустроенной и т. п.), потеряв время из-за ограничения скорости движения, из-за пробок или из-за колдобин и многочисленных трещин в дорожном полотне, или же отправиться в путь по платной трассе, стоимость проезда по которой иногда удивляет даже состоятельных автовладельцев. Но сегодня мы хотим поговорить не о самих платных трассах, а о тех, кто решил ездить по платным дорогам бесплатно.
Примечательно, что такие «зайцы» стали появляться сразу после первого ввода платных участков в нашей стране. И это логично. Кто не любит халявы. Особенно в нашей стране, где люди порой готовы экономить на чем угодно, начиная на собственного здоровья и заканчивая продуктами, но могут купить на последние деньги последнюю модель iPhone.
Да, действительно, а какой русский человек не любит халявы?
Как говорится, на халяву и уксус сладкий.
Вот и не хотят наши граждане оплачивать платные трассы. Кто-то это делает в качестве протеста запредельным тарифам, которые дали установить наши власть имущие. Кто-то предпочитает кататься по платкам «зайцем» просто чтобы сэкономить деньги и время. Обычно это категория людей, которые не прочь проехать бесплатно и в автобусе, и в электричке. Есть и такие, которые, с одной стороны, согласны с установленными тарифами на платных трассах, считают, что власти должны были, прежде чем вводить платные трассы, привести в порядок старые бесплатные дороги.
В общем, у каждого, кто ездит по платным автодорогам, своя отмазка. Но как же автолюбителям-«зайцам» удается проезжать по платным трассам без оплаты? Есть несколько способов сделать это.
Например, согласно ГОСТу платные трассы, как правило, оборудуются мягкими шлагбаумами. То есть шлагбаум вряд ли повредит ваш автомобиль. В итоге многие смельчаки просто таранят с разгона преграду при выезде, отодвигая заграждение в сторону. Правда, в большинстве случаев это повреждает шлагбаум, что уже тянет на порчу чужого имущества. Поэтому таких «таранщиков» на платных трассах немного.
Больше же всего халявщиков, которые выезжают с платных трасс без оплаты с помощью особого приема вождения.
Например, для того чтобы выехать без оплаты с платной автодороги, водители-«зайцы» подъезжают вплотную к впереди идущему авто, владелец которого честно решил оплатить проезд. Благодаря минимальной дистанции до впереди идущего автомобиля у халявщика есть время выехать с трассы прежде, чем закроется автоматический шлагбаум.
Вот, к примеру, видео, на котором его автор показывает, как он бесплатно выезжает с платной автодороги. По его словам, делает он это в качестве протеста и из-за нежелания платить, поскольку власти не предложили автолюбителям альтернативы.
Наиболее часто подобные «зайцы» прицепляются к автомобилям, которые выезжают с платного участка дороги, с помощью транспондера, который позволяет, не останавливаясь, бесконтактно оплачивать проезд с личного счета. Дело в том, что шлагбаумы на полосах, принимающих к оплате транспондеры, открываются заранее, чтобы автомобиль выезжал с трассы практически без остановки. Для того чтобы защитить автомобили от шлагбаума, разработчики настраивают их так, чтобы закрытие шлагбаума происходило не сразу после проезда автомобиля, а с некоторой задержкой. В итоге, если вплотную подъехать к автомобилю, выезжающему с трассы по транспондеру, то «зайцы» успеют проскочить, прежде чем закроется шлагбаум.
Есть ли штраф за неоплаченный проезд по платной дороге?
Итак, как видите, любителям бесплатных услуг не так уж и сложно ездить без оплаты проезда по платным автодорогам. Но есть ли ответственность за это? Теоретически, конечно, есть. Ведь в момент заезда на платную трассу водитель, по сути, заключает с оператором, взимающим оплату за проезд, устный договор в соответствии с Гражданским кодексом РФ, в случае неисполнения которого, по теории, водитель несет ответственность перед владельцем автодороги. Только вот подать в суд на огромную банду «зайцев» практически невозможно.
Оштрафовать напрямую за бесплатное движение по платной дороге также нельзя. Дело в том, что в КоАПе нет такой статьи, которая бы предусматривала административную ответственность за неоплату проезда по платной автодороге. В Государственной думе уже давно лежат несколько законопроектов, которые предлагают ввести административную ответственность за выезд с платной трассы без оплаты. Но, судя по движению этих законопроектов в кулуарах Госдумы, скорее всего, в ближайшие годы подобной статьи в КоАП не появится. Тем более, что платные трассы – это, по сути, коммерческие проекты, в рамках которых все убытки, причиненные водителями владельцам платных трасс, должны рассматриваться только в судебном порядке.
Как же так? Значит, большое количество халявщиков так и будет ездить бесплатно, а законопослушные водители будут исправно платить? Ведь в этом случае, если «зайцев» станет больше, владельцы платных дорог просто снова поднимут тарифы. В итоге на деле получается, что кто-то платит и за себя, и за любителей халявы.
На самом деле в скором времени, мы думаем, этот бардак на платных трассах сойдет на нет. Например, недавно на платной автодороге М-4 «Дон» начали устанавливать светофоры согласно ГОСТу. Эти светофоры устанавливаются перед шлагбаумом. Но и это еще не все. После светофора также были установлены камеры фото- и видеофиксации нарушений ПДД, а на поверхности дороги были нарисованы стоп-линии.
В итоге недавно «зайцам» на платных трассах начали массово присылать штрафы за проезд красного сигнала светофора. Напомним, что за это нарушение водителю грозит штраф в размере 1 000 рублей. Но и это еще не все. За повторный проезд на красный сигнал светофора в течение года с момента последнего аналогичного правонарушения водителю уже грозит более крупный штраф, который составляет 5 000 рублей.
В итоге, как заявил «Автодор», количество водителей, не оплачивающих проезд на трассе М4 «Дон», заметно сократилось. Скорее всего, подобная мода на езду по платке «зайцем» сойдет на нет. Согласитесь ведь, что бесплатный проезд по автодороге может оставить халявщика без штанов.
По словам представителя «Автодора», благодаря этим мерам не только удалось практически избавиться от фактов неоплаты проезда, но и сократить количество ДТП, которые происходили из-за несоблюдения дистанции любителями халявы.
Скорее всего, постепенно подобные камеры, светофоры и разметка в видео стоп-линии появятся на всех выездах с платных автодорог. Ведь за последние годы количество любителей бесплатных покатушек по платным трассам выросло в несколько раз и продолжает расти.
В итоге это не только приводит к финансовым потерям владельцев автодороги, но также отражается на тарифной политике для тех, кто исправно оплачивает проезд, и часто приводит к авариям на выездах.
Так что недолго осталось ездить любителям халявы по платным автодорогам России. Как видите, решить проблему можно проще. И не нужно ждать, когда народные избранники вспомнят о законопроектах, предусматривающих ответственность за бесплатный проезд по платным дорогам.
На платных дорогах начали штрафовать «зайцев»
Владельцы платных трасс нашли способ наказать водителей, которые пытаются проскочить без оплаты проезда.
О том, что в России нет мер борьбы с «зайцами» на платных дорогах, Минтранс РФ говорит не первый год. Ещё в 2016 году в КоАП предлагали ввести для таких водителей штраф в размере 5 000 рублей, однако дальше разработки инициативы дело не пошло. Теперь власти придумали, как наказывать таких «зайцев», не меняя действующее законодательство.
Чтобы не платить за проезд по платным участкам трасс, некоторые водители «пристраиваются в хвост» другим автомобилям и таким образом проезжают пункты взимания платы (ПВП) «зайцами». Теперь за подобные действия они будут наказаны штрафами от 1 000 до 5 000 рублей.
Владельцы платных дорог решили установить на ПВП видеокамеры со светофорами: тому, кто оплатил проезд, включают зелёный сигнал, и он может проезжать. Для следующего за ним автомобиля будет гореть «красный» до тех пор, пока водитель не произведёт оплату. В случае, если он попытается проскочить, ему придёт «письмо счастья» со штрафом за проезд на запрещающий сигнал светофора. В случае первичного нарушения он составит 1 000 рублей, в случае повторного – 5 000 рублей.
Как сообщает «Российская газета», ГК «Автодор» установит на ПВП трассы М-4 «Дон» 90 видеокамер со светофорами. В качестве эксперимента систему наказания для «зайцев» в прошлом году ввели на 545-ом километре этой автодороги. По словам главы «Автодора» Сергея Кельбаха, число нарушителей за время тестирования сократилось в 20 раз.
После успешного завершения эксперимента систему решили распространить на все трассы, находящиеся в управлении госкомпании. «Вырученные» от проезда на «красный» средства «Автодор» намеревается потратить на ремонт, строительство и реконструкцию платных участков дорог.
Для того, чтобы ловить «зайцев» на тех участках, где проезд оплачивается по схеме free-flow, то есть дистанционно с помощью транспондеров (система будет введена в 2019 году), законодательные изменения всё-таки понадобятся. Таких водителей, в случае неоплаты проезда, дорожные камеры будут ловить на съездах. По данным издания, размер штрафа окажется примерно таким же, как и за проезд на запрещающий сигнал светофора. Можно предположить, что речь идёт о 5 000 рублей (если вспомнить инициативу 2016 года). При этом нарушителям вместе с «письмом счастья» придёт также и счёт от «Автодора» за пройденные километры.
Соответствующий законопроект сейчас уже согласовали Минтранс РФ и правительственная комиссия по транспорту. Как сообщает Сергей Кельбах, на рассмотрение в Госдуму эту инициативу отправят осенью.
Первые участки по схеме free-flow появятся на ЦКАД. Недавно «Колёса» сообщали о том, что в проект по строительству третьего участка этой трассы вложились первые частные инвесторы: 3,7 млрд. руб. выделил синдикат Газпромбанка, Сбербанка и Евразийского банка развития.