Гибридный автомобиль гибридные электромобили что такое

Городской кроссовер с неплохой автономностью на одной зарядке: должно хватить до офиса и обратно, чтобы вечером подзарядиться и снова ехать. По ночному тарифу зарядка выйдет натурально дармовой, а на случай каких-то выездов к бабушке в деревню есть ДВС и суммарная автономность в 800+ км.

Интересный вариант как альтернатива обычным и таким скучным бензиновым «Кретам» и «Каптюрам».

Автор: Владимир Андрианов

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

А вы бы купили себе что-то из парочки «электромобиль – гибрид»? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Гибридные электромобили: чем хороши, какие бывают и что их ждет в будущем

Мало кто сомневается, что за электромобилями будущее. Продажи екарсов растут: в пандемийный 2020 год рынок электромобилей прибавил , по данным разных аналитических агентств, до 43 % — и это при общем падении мирового рынка бензиновых авто на 14 %. Если верить оптимистам, уже к 2030 году электрические авто займут до 30 % всего рынка, а в Европе — и того больше.

Европейские политики и автопроизводители спешат объявить окончательные сроки отказа от «грязных» авто с ДВС. Причем с момента первых заявлений даты все время варьируются. Евросоюз планирует прекратить продажу бензиновых автомобилей уже к 2035 году , примерно те же сроки устанавливают японцы. Впрочем, пока бензин и электричество спокойно уживаются на авторынке — иногда и под одним капотом.

Такой симбиоз старых и новых технологий называется гибридом . У гибридного авто как минимум два двигателя: обычный ДВС и электромотор. Это усложняет конструкцию, но дает гибриду ряд уникальных бонусов. В данной статье мы расскажем, в чем состоят эти бонусы, какими бывают гибриды — и рассмотрим наиболее популярные модели гибридных авто.

Обычные гибриды (HEV)

Гибриды (hybrid electric vehicles, HEV) используют сложную трансмиссию, чтобы слаженно передавать мощность двигателей на колеса. Обычно в роли основного силового агрегата выступает бензиновый двигатель. Некоторые модели гибридных авто используют его исключительно для подзарядки батареи электромотора, другие позволяют движкам работать параллельно.

Соответственно, существуют принципиально разные виды гибридов:

• Микрогибриды — на эти HEV устанавливают умный генератор, вырабатывающий электроэнергию при плавном замедлении. Это позволяет ДВС почти не тратить лишнюю энергию на вращение генератора.
• Мягкие — бензиновый двигатель дополнен маломощным мотором с компактной батареей довольно малой емкости. Гибрид такой системы не может двигаться лишь на электротяге, но дополнительный электромотор дает заметную экономию топлива.
• Последовательные — у таких гибридов электромотор является основным и используется для движения на всех режимах. В силовой установке особо емкие батареи с запасом хода более 200 км. Когда у батареи кончается заряд, запускается ДВС и подзаряжает ее — но с колесами он не связан.
• Параллельные — такие HEV распределяют мощность между двигателем внутреннего сгорания и электромотором. Они могут проезжать только на электротяге до 150 км. Иногда движки стоят на разных осях и позволяют получить полный привод с довольно простой механической схемой.
• Последовательно-параллельные (комбинированные) — они приводятся в движение мощным ДВС, который одновременно заряжает батарею. Когда нагрузка повышается, оба мотора работают вместе и усиливают разгон.

Преимущества гибридов

Во многих гибридных автомобилях ДВС все еще выступает важнейшим элементом, но все равно они экономичнее и экологичнее полностью бензиновых аналогов. Да, в гибрид должны быть установлены дополнительные компоненты электромобиля, что утяжеляет и усложняет конструкцию — а значит, повышает стоимость приобретения и обслуживания HEV. Но есть и плюсы:

• Технология рекуперации позволяет использовать часть энергии повторно: при торможении генератор подзаряжает батарею. Обычно эта энергия не используется, а теряется в виде тепла.
• Электромотор помогает бензиновому двигателю в сложных ситуациях на дороге: при обгоне, движении в гору или при старте со светофора. Такая помощь не ухудшает общую динамику, но сокращает износ ДВС, снижает расход топлива и делает автомобиль более экологичным.
• Большинство полных гибридов могут проехать на электротяге по крайней мере 30–50 км. Этого вполне достаточно, чтобы покрыть перемещения в течение дня внутри города — или успеть выехать за его пределы до необходимости подключения ДВС. Это снижает загрязнение воздуха и уровень шума в городах.
• Гибрид быстрее стартует с места, чем обычный автомобиль: электромотор способен развивать большой крутящий момент на малых оборотах.

Тем не менее большинство обычных гибридов, не подключаемых к сети, имеют ограниченные возможности батареи. Их электромоторы служат больше в роли вспомогательных двигателей для поддержки ДВС. Этого недостатка нет у особенного класса HEV, которые имеют возможность подключаться к розетке — как полноценные электромобили. Такие гибриды называют подключаемыми, или плагин-гибридами (PHEV) .

Подключаемые гибриды (PHEV)

Подключаемые гибриды (plug-in hybrid electric vehicles, PHEV) находятся ближе к полноценным электромобилям. Несмотря на двигатель внутреннего сгорания, их можно заряжать от электросети. У плагин-гибридов батареи гораздо вместительнее и могут обеспечить запас хода свыше 200 км.

Когда батарея PHEV разряжается, включается бензиновый двигатель. Это дает возможность двигаться по городу экологично и бесшумно, а в дальних поездках не зависеть от зарядных станций. Это особенно актуально для России и других стран, где они пока не так часто встречаются, как обычные заправки. А еще конструкция существенно экономит топливо и считается более экологичной.

Именно на PHEV зачастую падает выбор водителей, которые не хотят слишком резко пересаживаться на электромобили. Интегрированный ДВС делает знакомство с возможностями и особенностями екарсов более плавным. А учитывая, что этот вид автомобилей не ограничивается маленькими городскими машинками, а уже включает и внедорожники, автовладельцам есть из чего выбирать.

Преимущества плагин-гибридов

По экологичности подключаемые гибриды приближаются к электромобилям. По большому счету, большую часть времени они едут на электротяге. Есть и более «зеленый» вариант, в котором электромотор с подзарядкой может быть дополнен двигателем, работающим на водороде (так называемые FHEV). Водородные автомобили пока остаются экзотикой, но подвижки в эту сторону уже есть.

Автопроизводители ищут новые варианты перед скорым запретом ДВС. Многие из них уже обратили внимание на альтернативные виды топлива и работают по этому направлению. Так, Toyota и другие 12 мировых производителей должны до 2030 года вложить свыше $10 млрд в водородные технологии. Власти европейских стран, в свою очередь, активно строят станции с водородом.

Германия планирует построить 400 таких зарядных станций уже к 2023 году, что вполне согласуется с ее намерением как можно скорее уйти от бензина. Так или иначе, водород пока не так уж выгодно и удобно использовать, но если гибрид с водородным движком и выйдет на рынок, то наверняка станет одним из самых экологичных вариантов из доступных.

Популярные гибридные автомобили

Гибридные авто пользуются стабильной популярностью. Их ассортимент растет с каждым днем: почти все крупные автопроизводители стараются добавить хотя бы несколько таких авто в свой модельный ряд. При этом в гонке за репутацией самых экологичных ярлык «зеленых» авто навешивают и на микрогибриды, а в некоторых случаях и на те, что просто умеют глушить мотор на светофорах.

Так или иначе, гибридов становится все больше, и объемы продаж растут. Особенно это касается более «зеленых» PHEV. Только в Европе во 2 квартале 2021 года, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), доля подключаемых гибридов выросла до 8,4 %. Объем обычных HEV также увеличился — 19,3 % всех регистраций автомобилей в ЕС.

В значительной степени этот бум обеспечен государственным субсидиями, но многим гибриды просто нравятся. Разберемся, какие из них водители любят больше всего.

Toyota Prius

«Приус» был первым в мире массовым гибридом: его первая версия вышла аж в 1997 году. За все это время он не сдал своих позиций и на 2021 год остается еще и самым продаваемым в мире. За 20 с лишним лет реализовано порядка 4 млн штук. Prius официально продавали в России с 2009 по 2019 гг., но и сейчас его легко можно купить на вторичном рынке.

Обновленная версия Toyota Prius четвертого поколения в 2015 году вышла на мировой рынок. Силовая установка включает ДВС на 1,8 л и электромотор суммарной отдачей в 122 л. с. Максимальная скорость «Приуса» достигает 180 км/ч. Ехать на электротяге этот комбинированный HEV может недолго, но гибридная силовая установка заметно экономит топливо.

Lexus RX400h

Еще один японец, Lexus RX400h был первым официальным гибридом в России и все еще пользуется определенной популярностью. На нем установлено два электродвигателя и мощный ДВС с суммарной мощностью до 270 л. с. RX400h в состоянии разогнаться до сотни за 7,6 с и при необходимости включать полный привод. Однако по проходимости этот комбинированный HEV уступает RX350.

Nissan Murano

Гибридный кроссовер Murano работает скорее на имидж Nissan, но в России он пользуется определенной популярностью. Одна из причин в том, что выпускают его на заводе Nissan в Санкт-Петербурге, причем в доработанной конструкции, специально предназначенной для российских условий. Другая причина кроется в том, что официально полностью электрического Leaf у нас по-прежнему нет.

Параллельный HEV-гибрид Murano оснащен бензиновым двигателем на 2,5 л и электромотором. Их суммарная мощность составляет 234 л. с. Впрочем, зачем нужна эта связка, не слишком понятно: хотя ДВС и электродвигатель работают независимо, на практике экономия топлива оказывается почти незаметной. А в числе реальных плюсов — полный привод и вместительный багажник на 452 л.

Hyundai Ioniq

Этот электрический лифтбэк от Hyundai существует сразу в трех версиях: чисто электрической, гибридной (HEV) и подключаемой (PHEV). Гибрид оснащен ДВС на 1,6 л и электромотором в 32 кВт, а у Plug-in версии — в 45 кВт. Это позволяет подключаемой версии проезжать до 50 км только на электричестве. Полностью электрический Ioniq имеет запас хода 400 км.

Chevrolet Volt

Гибридный лифтбэк Chevrolet Volt относится к классу подключаемых (PHEV), на что указывает и аккуратный лючок над передним левым колесом. Он проезжает на электротяге до 100 км, а максимальная скорость у авто второго поколения — 160 км/ч. При этом мощный электромотор на 110 кВт справляется сам: ДВС при езде в режиме Normal в дело вступает редко.

Будущее гибридов

Сегодня гибриды кажутся большим шагом в экологичное будущее, а аналитики предсказывают стабильный рост продаж. Через 10–15 лет полноценные екарсы станут обыденностью, и тогда бензиновый двигатель в конструкции HEV станет пережитком прошлого. Если гибриды выживут, то почти наверняка это будут не вариации с ДВС, а водородные или еще более технологичные авто.

Читайте больше о гибридах и других новинках среди электромобилей у нас в телеграм-канале .

Гибридные электромобили: чем хороши, какие бывают и что их ждет в будущем

В последние десятилетия экологическое воздействие автомобилей на окружающую среду стало одной из главных проблем, требующих немедленных и принципиальных решений. Как вариант выступают гибридные электромобили. Они сочетают преимущества двигателя внутреннего сгорания и электрической технологии и являются эффективным и чистым транспортом, за которым перспективы автомобильного рынка.

О роли электромобилей в будущем автоиндустрии

В 2020 году, несмотря на пандемию и снижение продаж авто на бензиновом двигателе на 14%, рынок электромобилей вырос на 43%, согласно данным аналитиков. Оптимистические прогнозы говорят, что к 2030 году доля электромобилей составит до 30% от общего объема автомобильного рынка.

В Европе процент отказа от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания может быть еще выше. Евросоюз всерьез рассматривает вопрос о прекращении продаж бензиновых автомобилей уже к 2035 году, схожие сроки установлены японскими компаниями. Однако, на текущий момент, рынки автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электромобилей сосуществуют, иногда они уживаются даже в одном автомобиле.

Гибридный автомобиль — симбиоз традиций и инноваций

Гибридный автомобиль оснащен, как минимум, двумя двигателями: обычным и электрическим. Это создает более сложную конструкцию, но также предоставляет гибриду несколько уникальных преимуществ.

В чем преимущества гибридных электромобилей

Основное — это энергоэффективность. Путем комбинирования двигателей внутреннего сгорания с электромоторами гибриды снижают потребление топлива. Кроме того, они:

• Обеспечивают лучшую экономию топлива по сравнению с обычными.
• Имеют более высокую мощность и ускорение, что особенно полезно при обгоне или при требованиях к высокой производительности.
• За счет меньшего износа двигателя и компонентов продлевается срок службы автомобиля и снижаются затраты на обслуживание и ремонт.
• Технология регенеративного торможения позволяет энергии, выделяющейся при торможении или замедлении, возвращаться обратно в аккумуляторы.

В случае плагин-гибридных автомобилей, которые можно заряжать от электрической сети, есть возможность ездить на полностью электрическом режиме на коротких расстояниях.

Существует несколько типов гибридных электромобилей

Обычные гибридные электромобили, также известные как гибриды с самозарядкой (HEV — Hybrid Electric Vehicles), являются одним из наиболее распространенных на рынке. Они используют комбинацию двигателя внутреннего сгорания и электрического мотора для передвижения.

Плагин-гибриды могут подзаряжаться от внешней сети электрозаправок. Это так называемые подключаемые гибридные автомобили (PHEV — Plug-in Hybrid Electric Vehicles). Данная особенность позволяет им ездить на электрической энергии на более длинные расстояния, чем обычные гибриды.

Будущее гибридных электромобилей обещает быть увлекательным и перспективным

Гибридные электромобили ждет яркое будущее. С развитием технологий и инноваций в области электромобильной индустрии, ожидается, что гибриды станут еще более эффективными и доступными. Улучшение технологии аккумуляторов позволит увеличить запас хода, а расширение сети зарядных станций сделает зарядку более удобной и быстрой.

Кроме того, ожидается, что в гибридные автомобили будет интегрирована автономная технология, что повысит уровень безопасности и комфорта вождения. Системы автопилота и расширенного помощника водителя способны многократно улучшать управляемость и безопасность гибридных электромобилей.

Еще одной перспективной тенденцией является развитие автономной технологии. Современные гибриды уже оснащены системами помощи при вождении, такими как автоматический контроль скорости, системы предупреждения о столкновении и управление полосой движения. Однако с развитием технологий и прогрессом в области искусственного интеллекта, гибридные электромобили будут способны в значительной степени автономно перемещаться по дорогам, что повысит безопасность и комфорт вождения.

Электромобили VS плагин-гибриды VS гибриды. Кто сыграет первую скрипку?

Экологически чистые автомобили постепенно заполняют все сферы деятельности человека. Много людей не только читали об электрокарах или гибридах, но и видели их своими глазами. Однако все ли понимают, где какая модификация? Терминология, принципы работы, достоинства и недостатки каждого вида экологического транспорта — полезная информация для современного человека.

• Обсудить в Instagram
• Читать новости в Telegram канале

Не обязательно от корки до корки знать техническую составляющую, поскольку все модели автомобилей имеют ряд индивидуальных характеристик. Сегодня мы рассмотрим отличия между каждым видом “зеленого” транспорта на уровне среднестатического потребителя. Если вы собрались купить экологичную машину, то эти данные помогут вам разобраться, кто же главный в этом экологическом оркестре. Ну, или вы сможете грамотно рассказать знакомым о тенденциях в развитии дружелюбного транспорта.

Без основ никуда

Вы наверняка где-нибудь слышали или читали фразу “electric vehicle”, а может видели приставку EV в названии модели автомобиля. Так вот EV или же “electric vehicle” окрестили все машины, которые используют для работы электрический привод. Если мимо вас проехал агрегат с такой маркировкой, будьте уверены — за рулем ответственный водитель, который заботится об окружающей среде. А теперь узнаем подробнее о работе каждого вида экологического транспорта.

HEV (Hybrid Electric Vehicle) или с кого все началось?

Гибридные машины стали первыми экомобилями, которые пошли в массовое производство. Этот тип не назовешь родоначальником электрокаров, однако первопроходцем “зеленого” сегмента можно окрестить смело. Агрегаты способны проехать на электричестве ограниченную дистанцию, а основную работу по-прежнему выполняет топливный двигатель. Батарея в гибриде заряжается энергией, которую вырабатывает ДВС. Из-за такого принципа работы доступен небольшой запас хода. Уж очень экологическим этот вид не назовешь, однако… Расход топлива немного снижен, да и за часть вращательного момента отвечает электромотор.

Получается, что гибридный автомобиль оснащен дополнительным электрическим двигателем, который помогает главному ДВС. Второстепенный агрегат питается от батареи, которая заряжается от силы основного двигателя внутреннего сгорания. Система не только сложная, но и дорого обходится во время техобслуживания. Несмотря на замысловатую конструкцию, почти все крупные производители уже выпустили по 3-4 модели гибридов в кузовах седан, хэтчбек и внедорожник. Далеко в этом деле пошла японская марка Toyota со своей культовой моделью Prius и премиальное подразделение Lexus с линейкой гибридных кроссоверов и седанов бизнес-класса.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) — первые экомобили с возможностью зарядки

Плагин-гибриды недалеко отошли от своих предшественников, но получили кардинальные отличия. Основная разница в том, что аккумулятор заряжается от бытовой розетки. В агрегатах этого вида установлены мощные и крупные батареи, которые позволяют проехать на чистом электричестве довольно большую дистанцию. В зависимости от модели автомобиль способен преодолеть от 10 до 35 км, при этом скорость ограничена электроникой. На это есть своя причина — на определенной отметке скорости или во время резкого старта к работе подключается бензиновый двигатель.

Подключаемые гибриды настоящая находка для крупных городов, в которых пробки и “неторопливый” трафик до 30 км/ч считаются нормой. В пределах мегаполиса плагин-гибриды — отличный экологический транспорт, который экономит горючее и производит минимум вредных выбросов углекислого газа в окружающую среду.

REEV (Range-Extended Electric Vehicle) — гибридный автомобиль наоборот

Подобные агрегаты являются электрокарами с увеличенной дальностью пробега. Хотя этот вид и относится к гибридному, но все же в его природе больше от чистого электромобиля. REEV — это полноценные электрические машины, которые способны передвигаться на электричестве к моменту истощения батареи. После в работу вступает ДВС, но он не вращает колеса, а вырабатывает энергию для питания аккумулятора электромотора. По сути, это обратный гибрид.

В отличие от машин с одним электрическим двигателем, этот агрегат может не только проезжать короткие дистанции с помощью батарей, но и во время дальней поездки его способности не ограничиваются — ДВС зарядит аккумулятор, и можно продолжать путь. Небольшой нюанс присутствует в сложности техобслуживания, поскольку для автомобиля вида REEV необходимо обращаться в два сервиса. Когда для ДВС нужно заменить масло или расходники, то и для электромотора нужен свой специальный уход на соответствующей станции. Из-за этой особенности машина подобной модификации требует дополнительных расходов и времени для обслуживания. К тому же в Украине и России еще не построили достаточно специализированных сервисов и СТО для диагностики.

BEV (Battery Electric Vehicle) — чистый минимализм

На вершине эволюции экологического транспорта взгромоздились электромобили, в которых нет ничего лишнего — только электричество. Машину приводит в движение электромотор, который питается от аккумулятора. Отсутствие ДВС влечет за собой много приятных “бонусов”, кроме полной экологичности — никаких лишних элементов, простота в обслуживании (нет масла, замен крупных деталей и т.д). Дополнительными отличиями электромобилей от всех остальных видов выступают высокая мобильность, отсутствие необходимости заправлять машину бензином, возможность быстро разгоняться (набирать крутящий момент).

Однако не все так радужно, поскольку многие современные полностью “чистые” электромобили имеют ограниченный запас хода и узкий модельный ряд. Большинство представителей — это городские хэтчбеки, к которым относится и популярный Nissan Leaf. Хотя эти нюансы уже через пару лет исправятся производителями электрокаров. Несомненный плюс этого вида в том, что машину можно зарядить от возобновляемого источника энергии, например, солнечной батареи.

FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) — последний тренд

В поисках улучшения электрических авто и дополнительного альтернативного горючего были придуманы агрегаты, работающие на топливных элементах. Этот вид экологического транспорта начал развиваться последним из нашего списка, и без него материал не был бы полным. Итак, как же работают автомобили FCEV?

Машину приводит в движение электродвигатель, для которого источник энергии не батарея, а сжатый водород в специальных баллонах. Как и “чистые” электрокары, эти агрегаты никак не загрязняют атмосферу — побочный эффект от деятельности FCEV — вода. Машины нужно не заряжать электричеством, а заправлять водородом на специальных станциях. Весь процесс занимает около 5-10 минут.

Инфраструктура для подобного транспорта еще только начала развиваться. В Америке соответствующие станции находятся в Калифорнии, где большое внимание уделяется развитию всего “зеленого” транспорта. Несколько компаний уже представили концепт-кары на топливных элементах — Honda, Toyota, Mercedes, Audi. Массово производятся два автомобиля — Toyota Mirai 2015 года и Hyundai ix35 FCEV 2013 года, однако последний можно только взять в лизинг.

В итоге, пока трудно сказать, какой вид эко транспорта является наиболее эффективным или популярным. Право сыграть первую скрипку пока что отдали электромобилям, но мировая автопромышленность постоянно развивается. Посмотрим, что будет завтра.

Для закрепления информации можно ознакомиться с небольшой таблицей, в которой указаны принципы работы и преимущества каждого вида экологического транспорта:

• небольшие затраты горючего;
• возможность движения в тандеме с ДВС;
• батарея заряжается только с помощью мотора.

• увеличенная дальность пробега на электричестве;
• использование емких аккумуляторов;
• применение ДВС только в качестве дополнительного двигателя;
• возможность независимой зарядки батареи.

• полное отсутствие вредных выбросов;
• запас хода 170-350 км/ч;
• возможность зарядки от домашней розетки или от альтернативного топлива (водород).

А какой электромобиль по душе Вам? Делитесь в комментариях.