Какая влажность должна быть в гараже для хранения авто

11

Экспресс опрос по влажности в гараже.

Предыдущая запись в сообществе натолкнула на мысль, что у всех разное представление о том, что такое «большая влажность». Предлагаю отписываться, у кого какая влажность в гараже в цифрах и при какой температуре?

Мои данные: 47-52% при температуре 17-20%.(центральное отопление, подвал, вентиляции нет)

Фотка прошлогодняя, нынче топят чутка получше

Немного (деревенской, т.е. моей) теории: Говоря о влажности, как правило подразумевают относительную влажность, если по простому, сколько воды содержится в воздухе от максимально возможного при данной температуре (давление сейчас не учитываем, а надо бы по хорошему). При 20° максимум воды в кубометре воздуха может быть 17,3 грамма (100%). 50% — это 8,7г. Допустим, вырубили отопление. И уже при +9° влажность достигнет 100%, начнет образовываться конденсат и туман (точка росы), хотя в воздухе по прежнему будут всё те же 8,7 г воды. Отсюда простой вывод. Вентиляция, с точки зрения понижения влажности, имеет смысл только если абсолютная влажность на улице ниже, чем в гараже. Это объясняет, кстати, почему вдруг при проветривании подвала в жару могут появиться капли воды на стенах и потолке.

Как избавиться от сырости в гараже

Если внутри гаража чувствуется сырой воздух, медлить нельзя. Проблема повышенной влажности чревата для автомобиля появлением коррозии, для автовладельца — лёгочными заболеваниями и проблемами с кожей. Также неблагоприятно подобная атмосфера влияет на хранящиеся в помещении инструменты и материалы. Да и само здание может начать разрушаться, поэтому следует в срочном порядке узнать, как избавиться от сырости в гараже.

Откуда берётся сырость в гараже

Прежде чем разбираться, как убрать влажность, следует проанализировать, откуда взялась сырость. Причин подобного явления может быть несколько:

• неправильно обустроена вентиляционная система;
• не сделана гидроизоляции пола и смотровой ямы или она повредилась;
• проникновение влаги от осадков сквозь облицовку гаража;
• нарушение герметичности крыши;
• допущены ошибки при монтаже теплоизоляции кровли и стен;
• протекание водопровода при наличии коммуникаций;
• мокрый от дождя или снега автомобиль.

В помещении, где хранится автомобиль, должна происходить циркуляция воздуха, что поможет уберечь транспортное средство от влаги. В случае повышенной влажности придётся либо провести нормализацию воздухооборота, либо произвести дополнительную гидроизоляцию.

Опасность сырости

Если не просушить гараж от сырости и не избавиться от влажности, возможны неприятные последствия:

1. П оявление ржавчины на машине и металлических элементах конструкции гаража.
2. В ыход из строя электроники авто.
3. В ыделение вредных химических испарений от хранящихся горюче-смазочных материалов.
4. П оявление на поверхности стен плесени и грибков, выделяющих неприятный запах.
5. Р азрушение кирпичей и бетонных поверхностей.
6. О кисление электрической проводки, что может привести к замыканию и пожару.

Понять, что в помещении сыро, можно и без гигрометра.

Установка гидроизоляции

Просушка гаража — это полдела. Чтобы избавиться от проблемы, придётся устранить причину появления сырости. Способен препятствовать проникновению влаги внутрь помещения гидроизоляционный слой.

При заливке бетонного пола под стяжку с арматурой следует насыпать слой песка, перемешанного с гравием. Подобная подушка может не справиться с большим уровнем грунтовых вод. В этом случае поверх неё следует уложить листы рубероида, которые станут гидроизоляционной защитой.

Стены обрабатываются специальным раствором, препятствующим появлению сырости. Для верности на весь пол и стены на 30–50 см наносят слой битумной мастики. Бетонная смотровая яма и подпол, если есть, также обрабатываются этим средством.

Монтаж системы вентиляции своими руками

Многие водители интересуются, какая влажность должна быть в гараже в норме. Рекомендованный параметр — до 60%. Если уровень выше, придётся прибегать к методам, позволяющим уменьшить влажность.

В некоторых случаях гидроизоляции будет мало. Потребуется сушка с помощью вентиляционной системы. Она должна быть приточно-вытяжной, чтобы заодно удаляла выделение вредных газов.

Это важно! Для гаража с одним автомобилем уровень воздухообмена должен составлять 180 куб.м/час.

Установка вентиляции в сыром гараже обязательна. При её наличии следует проверить работоспособность. Зажгите спичку и поднесите к трубе. Неподвижное пламя свидетельствует о забитости и необходимости чистки.

Различают три вида вентиляционных систем:

• естественная;
• принудительная;
• комбинированная.

Действие любой из них основано на физическом принципе — холодный воздух опускается вниз, а подогретый поднимается кверху и покидает помещение.

Естественная циркуляция

Этот вариант — самый доступный по финансовым вложениям. Такую вентиляцию легко установить своими силами, не прибегая к помощи специалистов. Достаточно проделать два отверстия — вытяжное и приточное, а внутрь вставить трубы. Для более эффективного воздухообмена систему монтируют как можно выше.

Принудительная вентиляция

Этим способом будет легче избавиться от плесени, если от естественной вентиляции не удалось добиться нужного эффекта. Чтобы усилить движение воздушных масс, в трубы монтируются вентиляторы, и циркуляция воздуха выходит на совершенно новый уровень.

Если гараж сделан из кирпича и обладает большими размерами, принудительную вентиляцию устанавливать нужно обязательно. Кроме вентиляторов в приточном и вытяжном отверстиях, понадобится фильтр. Его монтируют на пути поступления холодного воздуха. Дополнительно в помещении ставят электрокалорифер.

Такое оборудование будет стоить значительно выше, плюс придётся тратиться на электроэнергию, чтобы запустить систему.

Комбинированная

В этом случае устанавливается один вентилятор. Его размещают в самом конце наружной трубы. Функция заключается в подаче внутрь гаража свежего воздуха.

Заключение

Высушить гараж в случае появления сырости следует обязательно. А чтобы в дальнейшем подобное не повторялось, владельцу гаража следует заняться установкой гидроизоляции и организацией системы вентиляции.

Да пошло оно всё в гараж: как и где лучше хранить автомобиль

Помнится, раньше многие говорили: зачем тебе машина, ты ещё гараж не купил. Что ж, справедливо. Но если посмотреть на ситуацию сегодня, когда машина есть в большинстве семей, а в некоторых их даже две, то становится страшно от мысли, сколько же должно быть у нас гаражей, чтоб хватило каждому? Так может он и не нужен вовсе, гараж этот?

С чего всё начиналось

Э тот научный труд о гаражах начну с краткого экскурса в историю «гаражного движения».

Ещё лет сорок-тридцать назад автомобилей в СССР было мало, их просто не хватало. И даже при достаточно высокой стоимости для покупки какой-нибудь «копейки» или 412-го «Москвича» надо было отстоять в очереди. Чуть увереннее себя чувствовали жители южных республик, которые готовы были переплатить на Волгу ГАЗ-24 бешенные деньги, только б получить её быстрее. И переплачивали, находили способы. Правда, например, стоила в 1976 году эта Волга девять с половиной тысяч, а платить за неё спекулянтам приходилось и 20, даже 25 тысяч. Главное – чтобы она была чёрной.

На фото: ГАЗ-24 Волга ‘1968–85

В общем, купить машину было тяжело. И поэтому нет ничего удивительного, что сохранить своего железного коня хотели как можно лучше, при этом иногда полагая, что машина эта – «на всю жизнь». Вроде, как сейчас, по версии некоторых «мастеров», масло в АКПП — тоже «на весь срок службы». Разумеется, для выполнения этой практически невыполнимой миссии гараж был просто необходим. И дело не только в микроклимате и защите машины от воров и угонщиков, дело в том, что машину надо было хранить по особым рецептам, особенно зимой, когда машину эксплуатировать было до слёз жалко.

Например, непременно надо было поставить её на козлы. Причём не просто вывесить, но и чуть-чуть подпереть чурбачком задний мост и переднюю балку. Колёса, само собой, надо было снять. Аккумулятор, который тогда было купить сложнее, чем сейчас поллитровку живой воды, нужно было унести домой и раз в месяц подзаряжать.

Особо продвинутые шли дальше. Литолом или солидолом смазывали всё, что можно смазать. Хорошим тоном считалось снять и унести домой хромированные детальки: они не будут тускнеть и корродировать в местах стыка с кузовом.

И апофеоз действа – снять и утащить домой обшивки дверей, которые тоже могут впитывать влагу и гнить.

Прошу заметить, что я нисколько не смеюсь и уж тем более не осуждаю все эти меры прошлого. Было такое время, были такие правила, были такие условия. Но вот как тут обойтись без гаража? Просто никак.

И тогда началась она – эпоха гаражестроительства! Мы пробежимся по всем вехам этого замечательного времени, посмотрим, из чего строили гаражи и выберем лучший.

Что важно?

В любом гараже есть несколько параметров, которые должны беспокоить будущего его владельца. Первый – влажность, второй – температура, третий – способность противостоять ворам. Разберём по пунктам.

Основой враг любого автомобиля – это влажность. Содержание водяных паров значительно ускоряет коррозию. Откуда вода появляется в гараже, мы расскажем чуть ниже. Пока запоминаем: самый сухой гараж – самый лучший, особенно для янгтаймера. Влага «убивает» в первую очередь железо, затем страдает электрика: гниёт проводка, окисляются контакты. И оставлять автомобиль во влажном гараже надолго просто нельзя.

Есть, конечно, у воды и преимущества: во влажном гараже лучше сохраняются резинотехнические изделия, например, уплотнители дверей или покрышки. Но железо всё-таки дороже.

Температура косвенно влияет на влажность. С одной стороны, тёплый гараж обычно суше, но вот если ездить на машине каждый день, но в зимние морозы ставить её в тёплый гараж, влажность в нём будет подниматься. Во-первых, просто из-за того, что машина в тёплом гараже начнёт отогреваться, отчего появится конденсат, во-вторых, снег, который легко протащить с собой в тёплый гараж, растает и внесёт свою лепту. А с учётом, что зимой на машине и без того полно остатков дорожной химии, гнить в тёплом гараже зимой машина будет изумительно.

Ну, и последнее: сможет ли защитить гараж от проникновения угонщиков? Тут всё элементарно: тем крепче, тем лучше.

Автомобиль «в пальто»

Самый примитивный «гараж» — это чехол-накидка. Преимущества все на поверхности: дёшево, да и место не важно: где припарковался, там и гараж. Впрочем, и недостатки тоже так же очевидны: запчасти в таком гараже хранить не получится, от хулиганов он тоже не спасёт. Особенно нежелательно использовать чехол из плотной непродуваемой ткани: если нет вентиляции, машина будет страдать от конденсата.

В общем, выбор сомнительный. Но чертовски доступный.

Вода, вода, кругом вода…

Подозреваю, что деревянный гараж а-ля амбар был освоен в строительстве первым. Можно ли назвать такой гараж хорошим? Вряд ли.

Основная причина заключается в том, что в хорошем гараже должно быть как можно меньше гигроскопичных материалов. Дерево впитывает влагу легко, потом так же легко её отдаёт. И страдает не только ЛКП автомобиля, но и некоторые другие элементы. Например, тормозная система. Как известно, тормозная жидкость сама по себе тоже очень гигроскопичная, а вода в тормозных магистралях не только снижает эффективность торможения (особенно продолжительного), но и приносит вред металлическим трубкам. Ржаветь изнутри может даже бензобак, если держать в сыром гараже машину с полупустым баком.

Часто деревянные гаражи имеют земляной пол. То есть, не имеют его вовсе. И это тоже плохо по тем же причинам: в нём копится влага.

И последнее: дерево хорошо горит. Есть, конечно, современные огнеупорные пропитки, но помогают они не всегда. Поэтому с таким строением нужно быть осторожным.

Старый добрый «ижорец»

Металлургическое производство на Ижоре заложил ещё батюшка Пётр Алексеевич. Но про ижорские гаражи узнали намного позже, когда после Великой Отечественной Войны предприятие в Колпино стало работать во благо народного хозяйства. Последнему требовались гаражи для растущих автопарков, поэтому их и начали выпускать в большом количестве. Со временем производство этих лёгких металлических гаражей освоили многие заводы, но «ижорец» стал к тому времени уже именем нарицательным. Поэтому мы говорим «ижорец», а подразумеваем любой металлический гараж. Чем он хорош и чем плох?

• Во-первых, он тоже недорогой. Но не стоит забывать, что под него нужно покупать место. Если его не оформить надлежащим образом, вас попросят гараж убрать.
• Во-вторых, он не такой сырой, как деревянный. Конечно, если не стоит в луже, но это уже вопрос другой. И всё же где бы он ни стоял, не надо оставлять в нём земляной пол, как в варианте с деревом. Самое бюджетное и вполне приемлемое решение – настелить деревянный пол.
• Третий недостаток заметят не все: гараж подойдёт только для хранения, а вот поковыряться в любимой машине, скорее всего, не выйдет: не позволит площадь гаража. Так что если планируете заниматься в гараже ремонтом и обслуживанием автомобиля, «ижорец» вам не подойдёт. Увеличить его очень проблематично, связываться с этим смысла нет.

И, конечно, он не защитит дорогой автомобиль от угона. Поднимать его краном как Юрий Деточкин в известном фильме, думаю, не станут, а вот разрезать его с помощью хорошего инструмента можно.

Камень на камень, кирпич на кирпич…

Кирпичный гараж – это лучшее решение жилищного вопроса для автомобиля. Но надо обратить внимание на два вопроса: пол и вентиляция.

Не самый удачный атрибут кирпичного гаража – бетонный пол. Не все знают, но бетон тоже впитывает и удерживает влагу. Если решать вопрос по минимальному ценнику, то можно, так же как и в предыдущем случае, настелить полы из досок. Если делать капитально, то очень неплохо застелить полы плиткой.

Со вторым вопросом придётся помучиться. Частенько вентиляцию устраивают просто: пару кирпичей с перфорацией кладут на передней и задней стенках боком и вуаля – естественная вентиляция готова. На самом деле толку от неё мало, есть схемы расчетов таких вентиляций, и если их не соблюдать, то гараж останется сырым.

Хороший эффект может обеспечить современная система принудительной вентиляции. Это дороже, но, что ещё печальнее, требует наличие электричества в гараже. А оно есть не всегда.

Конечно, такой гараж просто идеален. В нём можно создать отличные условия хранения, причём не только на ночь, но и для длительной стоянки автомобиля «выходного дня». А если строить такой гараж под себя, то можно сделать целую мастерскую, если, конечно, есть желание.

Что ещё важно в гараже?

Если вы озабочены поиском гаража для своего любимого автомобиля, то обращайте внимание на следующее.

Важно, чтобы гараж не стоял в низине и не был островом в постоянной луже. Даже если зажечь в нём тысячу костров, влага с улицы будет в нём всегда, хотя бы через вентиляцию. Должен быть организован водоотвод со стоками, а если покупаете или собираетесь арендовать гараж в кооперативе, узнайте, как обстоят дела с уборкой снега зимой. Во-первых, не всегда приятно с утра махать лопатой, а во-вторых, снег – это та же вода. Тем более следует избегать гаражей, которые построены так «удачно», что их в снегопад заметает.

Второй вопрос – наличие смотровой ямы. Оно, конечно, неплохо. Но яма – это ещё один потенциальный источник влаги. Поэтому внимательно проверяем её состояние: никаких конденсата и следов воды на стенках и на полу быть не должно. В принципе, если при строительстве сразу озаботились устройством качественной гидроизоляции, ничего плохого в яме нет, а если планируете обслуживать в гараже машину, то она просто необходима. Но будьте с ней осторожны и обязательно проверяйте её при покупке гаража.

Нет сомнений, что для длительного зимнего хранения машины «выходного дня» кирпичный отапливаемый гараж был бы очень хорош. Но подумайте предвартельно, будет ли у вас возможность отапливать его весь сезон. Удовольствие это не из дешёвых, особенно если площадь гаража велика. Если же топить от случая к случаю, то затея теряет всякий смысл: перепады температуры повлекут за собой образование конденсата и быструю коррозию. Лучше не топить вовсе.

А может…

Самое интересное, что в большом городе гараж в принципе – не лучшее решение. Зачастую это слишком дорого, и содержание новой машины в гараже в течение трёх-пяти лет не окупится. А если гараж плохой, то ещё и нанесёт вред. И поэтому проще и дешевле ставить машину на крытый паркинг с хорошей естественной вентиляцией и без существенных перепадов температур. То есть с выполнением ключевых условий хранения автомобиля. Конечно, остаётся открытым вопрос с возможным угоном или случайным повреждением машины соседями, но тут уже придётся искать компромисс.

Если же вы ищите место, куда поставить на зиму любимый Aston Martin V8 Zagato 1986 года, то примите мои соболезнования. И вообще, зачем тебе машина, ты ещё гараж не купил?

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

А какова оптимальная температура и влажность хранения авто?

А какова оптимальная температура и влажность хранения авто?

#1 Сообщение Svarog » 27 окт 2017, 11:02

Волей судеб и собственных шаловливых ручек, обзавелся я в своем гараже системой контроля температуры и влажности (еще и атмосферного давления, хотя это уже изыски) с передачей данных по Интернету и системой же управления приточно-вытяжной вентиляцией и, возможно, подогревом или абсорбционным осушителем влажности с управлением по Интернету же.

Скоро уже семь месяцев контролирую и иногда меняю настройки включения системы вентиляции, дабы обеспечить нужную мне (как мне кажется) влажность воздуха и где-то его температуру. Заодно имеется и лог изменения температуры и влажности в гараже за эти семь месяцев, а теперь уже и влажности и температуры снаружи гаража теперь уже за два месяца.

Но вот только теперь задался я вопросом, а какова ОПТИМАЛЬНАЯ температура и влажность в гараже применительно к сохранности авто? Понятно что температуру сильно выше чем снаружи я не сделаю (хотя можно и тепловую пушку иногда включить), и сильно ниже тоже; опять-таки, понятно что влажность внутри не должна быть выше 90% при любых обстоятельствах, дабы конденсат не осаждался, но вот что насчет оптимума?

Для человека все понятно: оптимальная температура +22 градуса (плюс/минус 5 градусов приемлемая на улице), оптимальная влажность от 40% до 60%, а вот как для авто как технического средства, кто нибудь задавался этим вопросом вообще и стоит ли вообще на эту тему рассуждать?

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#2 Сообщение Doc Brown » 27 окт 2017, 11:06

Наша цель — наносить пользу и причинять добро!

"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#3 Сообщение MakPol » 27 окт 2017, 11:25

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#4 Сообщение Svarog » 27 окт 2017, 12:26

А чем получше-то? Инглесы вот живут при 16..18 градусах зимой и говорят, что это полезно для здоровья. А у нас в квартире зимой обычно +24, может это не полезно? При +20 без штанов дома холодно как-то, а при +18 просто холодно.

Хотя у меня тут знаковые коровы в продвинутых коровниках нарисовались, так им вообще зимой якобы полезна температура ниже +10, так что от коров пар зимой валит. И коровники у них без обогрева хоть и с легкой теплоизоляцией мембранного типа (это стены/крыши из армированного тонкого пластика), типа коровы собственным теплом греться должны, а при низких температурах у них паразитов меньше.

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#5 Сообщение Dima! » 27 окт 2017, 12:31

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#6 Сообщение Svarog » 27 окт 2017, 12:35

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#7 Сообщение MakPol » 27 окт 2017, 13:07

#8 Сообщение *Casper* » 27 окт 2017, 13:42

#9 Сообщение Svarog » 27 окт 2017, 14:36

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#10 Сообщение *Casper* » 27 окт 2017, 14:40

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#11 Сообщение саш » 27 окт 2017, 15:09

Инструкции читают в 2-х случаях
1. Когда читать нечего
2. Когда уже все сломано.

Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#12 Сообщение MakPol » 27 окт 2017, 15:22

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#13 Сообщение саш » 27 окт 2017, 15:25

Инструкции читают в 2-х случаях
1. Когда читать нечего
2. Когда уже все сломано.

Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#14 Сообщение MakPol » 27 окт 2017, 15:28

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#15 Сообщение саш » 27 окт 2017, 16:14

Инструкции читают в 2-х случаях
1. Когда читать нечего
2. Когда уже все сломано.

Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#16 Сообщение йож » 27 окт 2017, 16:15

Re: А какова оптимальная температура и влажность хранения ав

#17 Сообщение Svarog » 27 окт 2017, 16:25

С этим проще. У меня на стене в полугерметичной коробочке с пенкой (чтобы зимой не очень промерзала электроника) находится маленькая черная коробочка с названием ESPMeteo. У нее два входа под разъем от наушников 3.5мм, через которые подключены два цифровых датчика температуры и влажности DHT22. Один датчик стоит недалеко от коробочки и меряет температуру/влажности в гараже, другой находится на внешней стенке гаража под козырьком крыши и защищен от влаги обычной пластиковой распределительной коробкой, у которой насверлены дырки в нижней части (чтобы вода, если все-же попадет туда, вытекала).
Сама коробочка по Wi-Fi связана с W-Fi/3G роутером, который живет на потолке гаража возле привода секционных ворот. Питание ESPMeteo и Wi-Fi/3G роутера от обычных USB-зарядников с током 1А.

ESPMeteo отправляет данные по климату (температура и влажность наружные и внутренние, давление внутреннее, температура внутри блока ESP) на сервер narodmon.ru, с какового я их и считываю на смартфон (через соответствующего клиента) или прямо с веб-морды сайта narodmon.ru. Значения наружной температуры и влажности может увидеть любой желающий на сайте narodmon.ru прямо по географическому адресу: Н.Новгород, ул.Тимирязева 11Б. Внутреннюю температуру и влажность правилами сайта запрещено давать в публичный доступ, только по коду.

Про блок ESPMeteo можно прочитать на сайте espmeteo.ru. Стоит такая коробушка около 1000= рублей с пересылкой почтой.
Фотографии могу попробовать сделать завтра.

Добавлено спустя 35 секунд:

Вопрос, как говорится, в самое яблочко. Давайте будем сохранять в основном сталь и ЛКП. Бензин в баке долго все равно не храню, бортовое напряжение будет хранить другими способами. И еще хотелось бы избежать появления плесени на деревянных, бумажных и покрытых водоэмульсионной краской поверхностях.