Сужение дороги: кто должен уступать
Знак 1.20.1 «Сужение дороги» — а также его разновидности 1.20.2 и 1.20.3. — можно встретить и в городе, и за городом. Его устанавливают в том месте, где временно или постоянно количество полос на дороге уменьшается. И для того, чтобы продолжить движение в месте сужения дороги, автомобилисты должны знать, как правильно перестроиться и безопасно преодолеть этот участок пути.
Зачастую именно в месте, где происходит сужение, возникает много опасных ситуаций, главным образом, из-за того, что водители точно не знают, кто кому должен уступить дорогу и пропустить вперед.
Обратимся к Правилам дорожного движения. В пункте 8.4 правил говорится, что «при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения». Там же уточняется, что при одновременном перестроении автомобилей, движущихся плотно, водитель должен уступить дорогу машине, которая находится справа.
Однако в статье ПДД (8.9) говорится, что «в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа».
На первый взгляд, одно правило противоречит другому, и из-за этого есть риск того, что два машины так и не смогут безопасно преодолеть место на дороге, где количество полос уменьшается. И поэтому нужно обратить внимание на то, с какой стороны происходит сужение. Если сужение слева, то действует правило «правой руки»: автомобиль в левом ряду должен пропустить помеху справа. Другое дело, если сужение происходит по правой полосе, то движущемуся по ней водителю придется самому «вливаться» в левый ряд, пропуская автомобили в ожидании своего «окошка».
Бывают случаи, когда в месте, где есть сужение дороги справа, образуется затор и накапливается большое количество автомобилей. В этом случае по правилам дорожного движения автомобилисты из левой полосы должны в безопасном режиме пропускать «вливающиеся» в полосу машины.
В ГИБДД рекомендуют автомобилистам при появлении на трассе знака «Сужения дороги» позаботиться о том, чтобы перестроиться в свободный ряд заранее. Правила предписывают устанавливать такой знак минимум за 50-100 метров до сужения на городских дорогах и за 150-300 метров — на загородных трассах. И если вовремя съехать на нужную полосу, никаких проблем впереди не возникнет.
Если водитель нарушил правила знака «Сужение дороги», то, согласно части 12.14 КоАП РФ, ему грозит штраф в размере 500 рублей.
Кто уступает при сужении дороги
Вводная часть. Этой статьей начинаем одноименную серию статей Кто уступает при сужении дороги.
Известно, что проезжая часть дороги на ее протяженности в разных местах может иметь разную достаточную для движения ширину.
В зависимости от организации движения по полосам, можно наблюдать как расширение, так и сужение проезжей части.
На изменение ее ширины влияют и характер пересечения дорог (примыкания, дорожные развязки и пр.), и виды инженерных сооружений (мосты, эстакады, арки, тоннели и пр.), а также проведение дорожных работ.
В местах изменения ширины проезжей части наносят разметку, устанавливают соответствующие дорожные знаки, или не устанавливают, если их отсутствие не вызывает двоякого толкования дорожной обстановки.
В общих чертах, сужением дороги является такой участок, у которого ширина проезжей части по разным обстоятельствам становится меньше, чем на предшествующем ему участке дороги.
Сначала проезжая часть была широкой, и позволяла ехать по разделенным полосам или рядами, затем, проезжая часть стала узкой. Подробнее об этом будет изложено в статье Что такое сужение дороги.
Таким образом, если на предшествующем участке дороги транспортные средства свободно могли двигаться, предположим, в два ряда, то на узком участке им становится «тесно», и они выстраиваются в один ряд.
Чтобы не столкнуться, им приходится между собой как-то маневрировать: останавливаться, пропускать и перестраиваться таким образом, чтоб была возможность проехать по узкому участку.
При этом, в «узких условиях» одних автомобилистов ПДД наделяют преимущественным правом проезда, а других обязывают уступить дорогу.
В этом месте возникает вопрос: кто из них должен уступать при сужении дороги, и кто из них, и в каком случае пользуется преимуществом?
На этот вопрос ПДД не дают однозначного ответа. Его приходится «доставать» из разных разделов, и это естественно, потому что на разных участках дороги формируются разные дорожные условия.
Сужение дороги можно рассматривать как сужение только с попутной стороны, и как сужение с обеих сторон дороги (и с попутной, и с встречной).
Когда вопрос «кто должен уступить при сужении дороги» относится к встречному разъезду, то в особо узких местах устанавливают знаки приоритета встречного разъезда. Также, на него частично отвечает раздел 11 ПДД:
«. если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу . ».
Если этот же вопрос (кто должен уступить при сужении дороги) возникает в попутном направлении, то сначала необходимо сопоставить несколько факторов.
Ответ будет зависеть от характера движения ТС, от того, какие дорожные знаки установлены на конкретном участке дороги, в каком месте находится сужение, и как нанесена дорожная разметка (если она вообще есть).
Вопрос «кто уступает при сужении дороги» появляется и становится спорным преимущественно в процессе попутного движения, поэтому, в дальнейшем есть смысл обсуждать приоритет именно на попутном направлении.
Перед сужением, пути попутных транспортных средств сначала сближаются, потом «сходятся», и возникает риск бокового столкновения.
К тому же, своих попутчиков, едущих рядом, часто бывает плохо видно, по причине того, что они могут находиться в слепой зоне зеркал заднего вида, и есть вероятность заметить их слишком поздно.
Но особенно этот вопрос актуален в том случае, если в месте сужения проезжей части происходит ДТП, и возникает другой вопрос: «кто виноват?».
Виноватым останется тот, кто нарушил ПДД на сужении дороги, т.е. не уступил дорогу транспортному средству, имевшему преимущество в движении, вследствие чего ДТП произошло.
А уступить при сужении дороги в общих случаях должен тот участник движения, которого обстоятельства вынуждают (либо ПДД обязывают) выполнить перестроение.
Чтобы не пришлось искать ответ на вопрос «кто виноват?», есть смысл разобраться в приоритетах, и действовать таким образом, чтобы оставалась возможность избежать столкновения с попутчиками.
О том, как это сделать, будет описано в статье Как не попасть в ДТП на сужении дороги.
Все предыдущие вопросы, в том числе, более подробно о том, какие бывают сужения дороги и кто уступает при сужении дороги, будут постепенно рассмотрены в статьях по списку ниже:
Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.
Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».
В продолжение темы «кто уступает при сужении дороги», а также ответов на вопросы по обеспечению собственной безопасности в процессе движения по дорогам предлагаю ознакомиться с содержанием следующих статей:
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 16.07.2023
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Еще по теме из раздела: Вождение
Самые читаемые разделы сайта
10 комментариев
Если нет знаков сужение полосы справа, то по правилу помеха справа приоритет имеет тот, кто по крайней правой полосе едет.
Тут ещё и наличие либо отсутствие соответствующей разметки необходимо учитывать.
Предлагаю посмотреть на эту ситуацию объективно. При любом раскладе целесообразно учитывать именно реальные обстоятельства.
Вы как предпочтете: остаться по-своему правым, но при этом попасть в ДТП, после чего ремонтировать свой авто, или же постараетесь избежать ДТП, сохранив свой автомобиль?
Так называемое правило помеха справа (требование пункт 8.9 ПДД) подробно рассмотрено в статье Помеха справа в ПДД. В ней перечислены случаи, когда это правило применимо.
Ключевое условие: «когда траектории движения ТС пересекаются, а очередность проезда НЕ оговорена Правилами».
В случае перестроения по причине невозможности продолжить дальнейшее движение (знаков сужения нет, а полоса закончилась!), пункт 8.4 обязывает уступить дорогу ТС, движущимся попутно без изменения направления движения.
Маневр «перестроение» на проезжей части, не имеющей дорожной разметки, НЕ перестает быть перестроением.
Мы видим, что данный случай в ПДД оговорен, следовательно пункт 8.9 в приведенном вами варианте НЕ применим.
Вы можете с этим не согласиться, и поступать по-своему. Но свой приоритет целесообразно использовать только после того, как убедитесь, что вам уступают дорогу.
И еще есть смысл ознакомиться с материалом статьи Как избежать ДТП.
В ПДД нет термина движения прямо или прямолинейно, есть движение по полосам, по логике ПДД движение начинается от обочины, отсчет полос идет от обочины и с увеличением потока и соотв. скорости машин увеличивается и количество полос для движения 1,2,3,4.
Т.е. более скоростные легковые а/м по левым полосам обгоняют, опережают менее скоростные грузовые или а/м соблюдающие скоростной режим, а/м с менее опытными водителями и т.д.
По логике ПДД безопаснее всего движение по первым крайним правым полосам, когда между встречными потоками больше всего расстояние.
Если дорога стала шире и ты выезжаешь на левые полосы для опережения, то у тебя не должно возникать приоритета, при обратном сужении дороги, над а/м стабильно движущимися с крейсерской скоростью по самой безопасной первой полосе.
Ты же пошел на опережение, ты же должен рассчитывать свои силы и возможность безопасно вернуться в первую полосу, если дорога сужается, будь добр заблаговременно снизить скорость и перестроится в первую полосу.
Например на юге вся разметка так устроена, грузовики всегда едут по правому ряду, появилась слева полоса для обгона выехал на нее обогнал и вернулся опять в первую.
В принципе об этом и говорится в пункте про то, что если траектории пересекаются, а очередность не определена (нет разметки и знаков сужения), то уступает левый.
По этой логике нет разночтений когда дорога изгибается, сужается, когда множество полос, когда не поймешь где что и у кого заканчивается. все просто, не надо ломать голову — тот кто слева, тот кто скоростнее, сильнее, пропускает более слабого, правого.
Сейчас же у нас все левые полосы всегда заняты, все стремятся вылезти в них, чтобы потом не вклиниваться, в правом ряду тебя же еще и не пустят, типа у тебя дорога сузилась, а потом удивляемся что все левые полосы забиты.
В ваших рассуждениях есть рациональное зерно, и я с вами во многом согласен. Когда при сужении дороги нет вообще никакой дорожной атрибутики, и непонятно, с какой стороны она сужается, то целесообразно уступить тому, кто справа (пункт 8.9 ПДД).
В таких случаях реально бывает непонятно, кто меняет полосу, а кто едет как-бы в своей условной полосе.
Вы абсолютно правильно заметили: здесь неуместно понятие «прямолинейно». К узкому месту можно ехать «прямо» вдоль ограждения, но при этом под углом, т.е. наискосок к общему направлению дороги.
Движение «прямо, но под углом» уже похоже на перестроение, а водитель может не знать, что он перестраивается (у него нет чувства пространства, такое бывает). Поэтому есть смысл (и это оправдано) уступить тому, кто на правой полосе или просто справа.
Но мы, ведь, ведем диалог о том, как безопасно проехать сужающийся участок дороги, соблюдая требования ПДД, в условиях, когда не хватает конкретики, и есть возможность интерпретации Правил.
В тексте пункта 8.9 ПДД «. когда траектории пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа» НЕТ фразы «очередность не определена».
В этом пункте значится: «если очередность проезда не оговорена Правилами». Но приоритет в процессе смены полосы (перестроения) оговорен в пункте 8.4 ПДД.
Есть ключевой момент: наличие/отсутствие разметки полос и (или) знаков сужения дороги. Когда знаки сужения/объезда или разметка есть, то приоритет понятен:
Если дорога сужается слева, то уступает «левый», если сужается справа, то уступает «правый». Если как «в бутылочное горлышко», то «левые» уступают «правым». Либо разметкой наносят «приоритетную» полосу.
Возьмем ситуацию: допустим, на участке отчетливо видно, что дорога сужается с правой стороны. Есть знак 1.20.2 «Сужение дороги» справа. Т.е. перед узким местом «правый» должен уступить «левому», потому что «правый» вынужден перестроиться.
Теперь, тот же самый участок, но убираем знак 1.20.2 «Сужение дороги». Кто проедет первым с учетом того, что «правый» по-прежнему вынужден перестроиться? Приоритет должен остаться как и в случае со знаком.
В ситуации не должно быть разночтений (если знак или разметка есть, то едем так, а если знака или разметки нет, то едем наоборот). Иначе, возникает возможность (а иногда и желание) интерпретировать ПДД по-своему.
Примерно так же действует приоритет на участках, обозначенных знаками «Конец полосы», или без этих знаков.
Но! Мы рассуждаем о неких общих правилах, т.е. каким образом должны действовать автомобилисты при сужении дороги в разных случаях.
А, вот, каждый случай всегда конкретен. По этой причине свой приоритет есть смысл использовать только тогда, когда вы увидите, что вам уступают дорогу.
В противном случае есть вероятность попасть в ДТП.
Ну и в заключении всего выше изложенного предлагаю прочесть статью Как избежать ДТП.
Полностью согласен с автором, очень доходчиво разъяснено.
Спасибо, Роман, за добрые слова.
Вот такие статьи с личной интерпретацией ПДД становятся причиной ДТП, когда водители руководствуются не правилами, а их разъяснениями от блогеров.
Если вы будете «вычислять» визуально, а не следовать правилу «помеха справа», то ваши вычисления, не имеющие ничего общего с правилами дорожного движения, закончатся ДТП.
Мое мнение: если дорога сужается, а вы едете левее, чем это делает машина справа, то именно вы и должны ему уступить, а не вычислять — какой бы знак тут должны были повесить или какую разметку нарисовать.
Полно мест, где именно левая полоса заканчивается, а не правая. И ваши вычисления стали бы ложными.
Причиной ДТП становятся не статьи. См. статью Как избежать ДТП.
«Полно мест, где именно левая полоса заканчивается, а не правая . » — Именно в этом случае «левый» должен уступить «правому», по той причине, что «правый» едет в своей полосе без изменения направления движения.
Когда сужается левая сторона попутной проезжей части, то требование пункта 8.4 ПДД и понятие «уступить помехе справа» совпадают.
В остальном, свою точку зрения я изложил в тексте статьи и в предыдущих комментариях.
Еще будет полезен материал статьи Что такое безопасный маневр.
Ищу в гугле «сужение дороги кто кому уступает». Иду по всем ссылкам в выдаче, и понимаю, что в стране нет ни одного человека, кто умел бы применять ПДД. А они еще и за писанину берутся. Страшно, жить, товарищи.
С практической точки зрения согласен, — гораздо лучше осмотреться заблаговременно, и лучше уж уступить во избежание ДТП. Но вот с точки зрения ПДД полный треш.
0. Какое-то сужение дороги, до которого было, допустим, две полосы, а после него — одна полоса в каждом направлении.
1. Главное обстоятельство — разметка. Она либо есть, либо её нет. Причем оба варианта могут быть сложными.
2. Любой из трёх предупреждающих знаков сужения дороги, либо вообще отсутствие таковых.
Вариант первый, самый простой — разметка есть, все полосы обозначены. — Думать особо нечего, чья полоса закончилась, тот и уступает.
Вариант второй. Разметки нет. Нет НИКАКОЙ разметки. Это важно, что никакой. То есть, нет разделения ни на встречные потоки, ни на попутные. А согласно ПДД РФ 9.1, в нашей ситуации мы можем разделить дорогу на две полосы в одном, и на две полосы в противоположном направлениях (до сужения).
Поговорим о, так сказать, нашей половине дороги.
Здесь важно то, что в этой ситуации при сужении дороги ВСЕ ПОЛОСЫ так или иначе будут хоть немного, но МЕНЯТЬ своё НАПРАВЛЕНИЕ (в торону центра дороги) и ШИРИНУ (сужаться) до момента, пока станет невозможным наличие их обеих.
Даже так называемая осевая линия (разделяющая встречные потоки) тоже будет смещаться в сторону от сужения, то есть к новому центру дороги. И в какой-то момент действительно, постепенное сужение дороги сделает невозможным наличие двух полос в одном направлении.
Другими словами, воображаемая линия разметки между двумя этими полосами не вылетает в обочину при сужении, а изгибается в сторону центра дороги (параллельно линии сужения) до тех пор, пока не станет слишком узко для двух полос.
Так какая из двух в итоге остаётся, а какая заканчивается? Ведь обе стали сначала смещаться к ближе к центу и сужаться. Однозначного ответа в ПДД нет, значит вполне логично делать вывод, что ОБЕ ЗАКАНЧИВАЮТСЯ, и начинается одна НОВАЯ полоса. Приоритет в данном случае не оговорен, а значит действует правило помехи справа.
Здесь примечательно то, что так называемое прямолинейное движение любого ТС в этой ситуации будет означать, что водитель неизбежно сместится с ранее занимаемой (воображаемой) полосы еще до того, как обе полосы закончатся, либо вообще съедет либо на обочину, либо на половину дороги, предназначенную для встречного движения.
Вариант третий. Разметка есть, но только в виде «осевой» линии. А в нашем направлении достаточно широко, чтобы до сужения двигались два ТС в два ряда.
Можем ли мы применить тут ПДД 9.1 и вообразить себе две полосы в нашем направлении? НЕТ. Поскольку разметка ПРИСУТСТВУЕТ, и разметка говорит о том, что дорога имеет по одной полосе в каждом направлении.
В этой ситуации не только при сужении дороги, а вообще при любой дорожной обстановке прав будет тот, кто справа, поскольку опять же, ПДД никак не оговаривают приоритет между ТС, которые находятся в одной и той же полосе, и располагаются параллельно.
Я с вами во многом соглашусь, потому что понимаю, о чем именно вы пишете.
Вопрос «кто кому уступает при сужении дороги» в ПДД РФ представлен весьма расплывчато.
Ответ на него даже не сформулирован, поэтому его приходится «доставать» из разных разделов.
Отсутствие конкретной формулировки порождает разное понимание «предмета» и разное представление у людей о том, как поступать в этих ситуациях (потому что нет конкретики).
Вы привели всего три варианта «дорожного устройства», а ведь, их намного больше. А поскольку у людей разные представления, то и варианты их действий в этих условиях тоже будут разными.
Допускаю, что в случае, если участок сужения дороги будет укомплектован необходимыми знаками и дорожной разметкой, которые однозначно позволят определить где и как сужается полоса, то можно обойтись минимальными поправками в тексте ПДД.
Например, достаточно будет прописать порядок проезда в зоне действия группы знаков «сужение дороги», чтобы исключить двоякое понимание.
Но в действительности мы видим, что всего этого нет, зато есть много разных мнений. Что делать в таких случаях?
Есть смысл понять и помнить, что в этом конкретном вопросе у ваших «соседей» по дороге могут быть разногласия с вашим мнением. И эту реальность нужно учитывать.
Преимущество в движении определяется (по факту) не формальным приоритетом, а гарантией отсутствия ДТП.
Если вы уверены в своем преимуществе, то еще есть смысл убедиться в том, что вам уступают дорогу.
Сужение дороги и приоритет: кто должен уступить? Если нет разметки и после перекрёстка
Несмотря на то, что в ПДД разжёваны различные моменты на дорогах, на практике часто возникают сложности. Не все водители знают, как правильно проезжать участок дороги при сужении полос. Существует два мнения, кто кому уступает. Одни водители вспоминают о «помехе справа» и полагают, что уступить должен тот, кто едет по левой полосе. Их оппоненты считают, что при сужении это правило не работает – и кто делает манёвр, тот и уступает. Сложность ещё и в том, что на трассе может не быть разметки и знаков «Сужение дороги». Отсюда неразбериха и гадание в условиях неопределённости. Но в реальности всё довольно просто. Да и судебная практика трактует виновность в ДТП при сужении дороги практически однозначно. В статье сделаем обзор ситуаций при «исчезновении» одной или двух полос, расскажем, кто из водителей должен уступить, а у кого есть преимущество, кто будет виноват в ДТП, а также какие и за что грозят штрафы.
Сужение дороги с точки зрения ПДД
Прежде всего разберёмся с терминологией. Но сразу обнаружим, что термина «сужение дороги» в Правилах дорожного движения 2023 года попросту нет. Вы не найдёте его и в других нормативно-правовых актах. Однако, ситуация интуитивно понятна и вытекает из конкретной ситуации.
Сужением дороги считается исчезновение одной или нескольких полос проезжей части, в результате чего водителям требуется совершить перестроение в соседний ряд.
И чтобы лучше понять ситуацию, пройдёмся по основным моментам из ПДД, которые характеризуют перестроения из крайних рядов при «исчезновении» полосы.
- Согласно п. 1.2 ПДД, полосой движения считается продольная полоса движения в составе проезжей части, по которой движутся автомобили в одном ряду,
- Однако при сужении полосы дальнейшее движение становится невозможным, в результате чего водители должны выполнить перестроение – оно может быть как приоритетным, так и требовать от водителя уступить дорогу,
- Обращаемся к пункту 8.4 Правил, который обязывает вас до начала перестроения уступить дорогу тем машинам, которые двигаются попутно с вами и не меняют направления,
- Но в том же пункте ПДД сказано о необходимости следовать правилу «правой руки» при одновременном маневрировании попутно двигающихся автомобилей – то есть уступают тому, кто справа.
- Аналогичным образом действует «помеха справа» при пересечении траекторий движения машин, если очередность их проезда в ПДД не оговорена – и снова уступает тот, кто едет слева (пункт 8.9 Правил),
- Наконец, есть еще пункт 9.1 ПДД, где сказано, что количество полос определяется знаками и разметкой, а при отсутствии таковых – обязанность расчётов ложится на плечи водителей, и здесь нужно учитывать ширину проезжей части, габариты ТС и боковые интервалы.
Из-за нагромождения правовых тонкостей многие водители теряются и не знают, как действовать при сужении дороги в соответствии с ПДД. Правда, усвоить правила – не так уж и сложно. Разобраться в этом вопросе нам помогут все вышеперечисленные пункты Правил. Но давайте по порядку!
Кто из водителей должен уступить при сужении полосы в 2023 году?
Камнем преткновения в ситуации с проездом участка сужения полосы является противоречие двух пунктов – 8.9 и 8.4 Правил. Хотя с точки зрения закона, противоречия никакого нет. Ситуации хоть и разные, но трактуются вполне однозначно.
Если дорога сужается без разметки
Начнём с самого сложного – а именно, случая, когда вы видите исчезающую полосу, но ни разметки, ни знаков в зоне видимости нет. Как быть? В данном случае поможет только правильная трактовка ситуации.
Таких ситуаций всего 3:
- дорога сужается справа – две полосы перетекают в одну, а правый ряд примыкает к левому или центральному.
- сужение слева – аналогично, только здесь «исчезает» уже левый ряд, а соседняя полоса продолжает тянуться прямо,
- исчезновение полос с обеих сторон – сужение и слева, и справа в одну общую (центральную), так называемое «горлышко».
Оцениваться с точки зрения приоритета они будут по-разному. Ключевым является наличие/отсутствие маневрирования со стороны водителя второго автомобиля.
- Если вы двигаетесь справа от обочины и ваша полоса идёт на сужение – вы обязаны включить левый поворотник и пропустить всех едущих прямо в левом ряду, и только после этого можно туда перестраиваться (пункт 8.4 ПДД).
- Если вы оказались на исчезающей левой полосе – снова следует включить поворотник (на этот раз правый) и дождаться освобождения правой полосы попутного движения, а затем совершить манёвр «перестроение».
- При сужении левой и правой полосы в одну центральную – применяется принцип «помеха справа», согласно которому оба водителя пропускают автомобили на центральной полосе разгона, затем водитель машины из левого ряда уступает водителю в правом, а потом перестраивается сам.
Вот схема последней ситуации:
По закону 2023 года, даже если вы едете справа и у вас заканчивается полоса, нельзя применять трактовку «помехи справа». Для того, чтобы продолжить движение дальше вы должны совершить перестроение. А при таком манёвре обязаны уступить дорогу тем, кто не маневрирует, а продолжает ехать дальше по основной полосе.
Но на практике это правило соблюдается не всегда. Многие водители так и норовят вклиниться в левый ряд, не дожидаясь, пока полоса освободится для безопасного манёвра. И если вас пытаются подрезать, лучше придерживаться принципа ДДД — Дай Дорогу Дураку, а не идти на таран. Сбережёте и нервы, и автомобиль.
При наличии разметки и/или знака «Сужение дороги»
То же самое действует и при наличии знаков или разметки.
Вообще, при подъезде к знаку «Сужение дороги», лучше заранее позаботиться о смене полосы, чтобы не терять времени на перестроение в зоне её окончания. Но если не успели – ничего страшного! Сужение дороги обозначается несколькими знаками. Они, к слову, дают подсказку, кто из водителей должен уступить дорогу при смене полосы:
Знак 1.20.1 «Сужение дороги с обеих сторон» – устанавливается на 3-хполосной и более проезжей части, если по обеим её сторонам ведутся ремонтные работы.
Как мы выяснили, здесь действует правило «помехи справа». Если вы собираетесь перестроиться слева, то вначале пропускаете машины центральной полосы, а потом уступаете съезжающим на неё автомобилям справа (если таковые окажутся).
Знак 1.20.2 «Сужение полосы справа». Прежде чем перестраиваться влево, пропускаем едущую в соседнем ряде машину.
Знак 1.20.3 «Сужение слева». Перед манёвром «перестроение» уступаем дорогу двигающимся справа по основной полосе.
Знак 5.15.5 «Конец полосы» (справа) – свидетельствует о сужении проезжей части, а вместе с ней сообщает о необходимости совершить перестроение на основную полосу. И снова включаем поворотник, пропускаем машины слева и только потом занимаем левый ряд.
Знак 5.15.6 «Конец полосы» (слева) – можно перестраиваться, уступив дорогу тем транспортным средствам, которые двигаются по этой правой полосе.
Сразу после перекрёстка
Как правило, на перекрёстке может быть три полосы, после его проезда они сужаются до двух, а впереди – одна. Ну и другие разновидности.
Кто кому уступает? Вспоминаем пункт 8.4 ПДД, согласно которому приоритетное право проезда имеет тот, кто движется попутно без изменения направления, а совершающие манёвр должны им уступить. К примеру, если продолжением правой полосы после перекрестка является бордюр – то для дальнейшего движения водитель должен перестроиться на соседнюю полосу, но прежде пропустить едущие в этом ряду автомобили. Аналогичная ситуация при «упирании» во встречку. Впрочем, на практике до сих пор действует старый-добрый принцип «лесенки».
Но что, если нет ни знаков, ни ориентиров, а схема организации дорожного движения и «исчезающие» полосы вызывают вопросы? Единственно верное решение в таком случае – следовать положениям пункта 8.9 Правил, то есть уступить дорогу тому, кто находится справа от вас.
Если есть общий изгиб с правого и с левого края дороги
Ещё один случай, когда дорога имеет изгиб как с правого, так и с левого края проезжей части. К сожалению, и тут многие водители не совсем верно трактуют ситуации. В данном случае придётся ориентироваться самому и включить глазомер.
Если изгибы с обеих краёв проезжей части, а знаки и разметка отсутствуют или не видны из-за непогоды – нужно руководствоваться положениями п. 9.1 ПДД.
И там сказано следующее:
Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
Таким образом, в случае с изгибами проезжей части справа и слева середина дороги будет повторять контуры её краёв. То есть здесь мы говорим о ломаной линии разметки, разграничивающей встречные полосы.
Ну а дальше прикидываем, достаточно ли место для проезда обеих машин? Если ширина полосы движения позволяет двигаться параллельно, то уступать никому не придётся. В противном случае нужно учитывать «помеху справа».
Произошло ДТП при сужении дороги – кто будет виноват?
Виновником ДТП всегда является тот, кто нарушил Правила дорожного движения. Если нарушили оба – вина тоже будет обоюдной. При условии, что нарушение находится в причинно-следственной связи с ДТП (к примеру, тонировка не влияет на виновность).
И здесь у нас две ситуации:
- Виноват водитель, не уступивший дорогу при перестроении в левый ряд. Изначально у этого водителя нет преимущества. Зато оно имеется у едущего по полосе набора скорости, при условии, что сам этот водитель никак не маневрирует, а двигается без смены направления.
- Виноват водитель слева, не уступивший дорогу тому, кто был справа – если обе полосы сужались в «горлышко» и оба водителя перестраивались в один ряд. Здесь мы имеет дело с «помехой справа» – уступает тот, кто совершает манёвр с левой полосы.
Как итог для нарушителя – постановление о несоблюдении пункта 8.4 или пункта 8.9 ПДД, с перспективой штрафа.
Какие доказательства могут помочь?
Инспекторы ГИБДД и судьи оценивают ДТП при «исчезновении» полосы в динамике. Это значит, что нужно иметь наглядное воспроизведение дорожно-транспортного происшествия, расположение автомобилей относительно друг друга, их скорости, точки столкновения и т.д.
В идеале, если у вас окажется запись с регистратора, где видно, по какой полосе проезжей части вы ехали, а где находилась другая машина. Также подойдут записи с уличных камер. Самостоятельно их вы вряд ли получите. Но это и не требуется. Главное найти места, где располагаются эти камеры, сообщить о них прибывшим инспекторам ДПС, чтобы те изъяли записи для их дальнейшего изучения на «группе разбора».
Сколько штраф за нарушение знака «Сужение дороги»?
500 рублей, реже – предупреждение.
Речь идёт о части 3 статьи 12.14 КоАП за несоблюдение правил знака «Сужение дороги» или «Конец дороги». Размер штрафа 500 рублей, и в очень редких случаях можно отделаться письменным предупреждением от инспектора.
Действует ли скидка на оплату?
Административные штрафы по ст. 12.14 Кодекса не входят в перечень исключений, которые нельзя оплатить с 50% скидкой. Поэтому дисконт здесь действует. А сама возможность оплаты половины суммы штрафа за неуступление дороги при сужении полосы предоставлена частью 1.3 статьи 32.2 КоАП РФ.
Для того, чтобы заплатить не 500, а 250 рублей необходимо совершить оплату в течение 20 дней с даты вынесения постановления. Если вы пропустили срок скидки, его можно восстановить – о том, в каких случаях это можно сделать у нас есть отдельная статья на сайте.
Судебная практика
Если открыть судебную практику 2023 года и ранее, то можно заметить общую тенденцию. Судьи подтверждают тезис о том, что преимущество при сужении дороги имеют те, кто едет по своей полосе, не меняя направления. А водители, у которых ряд закончился – обязаны уступать.
Вопреки доводу жалобы, водитель Валиев И.Н. должен был уступить дорогу транспортному средству , поскольку водитель Ш.М.К. двигался по своей полосе движения, в то время как полоса движения, по которой двигался Валиев И.Н., в связи с сужением дороги, закончилась.
Именно в действиях водителя Валиева И.Н. имеются нарушения п. 8.4 ПДД РФ, поскольку по характеру движения ему необходимо было перестроиться и уступить дорогу транспортному средству, движущемуся попутно без изменения траектории движения — «, под управлением Ш.М.К.
А вот ещё одно решение суда с аналогичными выводами.
Наконец, третий пример ДТП после проезда перекрёстка – при перестроении в правую полосу водитель не убедился в безопасности манёвра и стукнулся с другим автомобилем, а в жалобе ссылался на якобы сужение дороги – однако из схемы сужение не усматривалось, поэтому суд справедливо отказал в удовлетворении жалобы.
Таким образом, судебная практика ещё раз подтверждает то, о чём мы написали в статье. Сужение дороги не даёт право лезть из правой полосы в левую – принцип «помехи справа» неприменим. Напротив – те, для кого происходит сужение полосы, обязаны ждать, пока проедут автомобили в соседнем ряду. Иначе в случае ДТП окажутся виновниками.
Приоритет при знаке "Сужение дороги"
Предлагаю рассмотреть одну спорную теоретическую ситуацию.
Сужение дороги
Знак 1.20.1 — "Сужение дороги" означает, что в выбранном направлении количество полос движения уменьшается. На схеме до знака их две, после знака — одна. Важный момент — разметка полос отсутствует. Наличие осевой линии в принципе тоже не обязательно.
Кто кому должен уступить?
Ответ зависит от того, как в данном случае трактовать знак 1.20.1
Вариант 1.
Поскольку знак 1.20.1 не указывает, какая из двух полос заканчивается (это могут указывать знаки 1.20.2 и 1.20.3), то заканчиваются обе полосы и после знака начинается новая полоса. То есть перестраиваются оба автомобиля по правилам взаимного перестроения (даже при том, что левый автомобиль фактически направления не меняет).
Вариант 2.
Поскольку полосы движения отмеряются от осевой линии, и, соответственно, отсчитываются тоже от неё, то знак 1.20.1 означает окончание крайних (со стороны бордюра/обочины) полос с обоих сторон дороги. Правый автомобиль перестраивается, а левый продолжает движение по своей полосе.
Какой вариант правильный, по-вашему?
Комментарии 495
С каких пор полосы отмеряются от осевой? Полосы отсчитываются от обочины. Первая полоса — та, что ближе к обочине. За ней идёт вторая — ближе к осевой. И так — до сплошной линии разметки. Это раз.
Ну а второе — как по мне, так я бы придерживался 1 варианта: обе полосы сливаются в одну, и должно действовать правило правой руки.
Чем обоснуете что полосы отмеряются от обочины?
"Движение грузовых автомобилей далее второй полосы запрещено". Задумайтесь об этом — не наталкивает ни на что?
Вот именно что не далее второй, то есть есть одна и есть вторая. Нет правил указывающих с какой стороны отмерять полосы)))
Белый авто движется прямо, не меняя траекторию, у автомобиля справа возникает препятствие в виде обочины и ему необходимо совершать перестроение.
Правило помеха справа работает только при обоюдном перестроении.
Кто перестраивается, тот и уступает!
Знак немного не тот висит((((
При обоюдном перестроение Правило Правой Руки.
а лучше ССС ))))
BigWhiteMouse
если бы не было знака, то было бы как вы сказали
вы даже не знаете что копируете, это не тот случай
вы не первый кто не прочитав и не поняв ситуации копирует эту статью
Вот пока в ваших комментариях нет совершенно объяснений.
А только: раз знак есть и раз сужение слева и справа, то значит уступает левый.
Доказательства по пунктам пдд не были предоставлены.
Поэтому вот не надо слюной брызгать.
Лучше не попадайте в дтп!
Ровных дорог! ))
вы просто гений. вы наверно уже 5 который поговорить хочет а не вникнуть. Для тех кто писатель, повторюсь в 10 раз.
1.20.1 именно это и означает, а именно сужение с 2 сторон.
т.е маневрировать вынуждены оба водителя, при одновременном маневрировании пункт 8.4
вникнуть во что?
Чтобы принять на веру то что Вы написали?
хорошо, задам вопрос по-другому:
По Вашему мнению, если стоит знак 1.20.1 и движение двухстороннее, то обязан быть применен п.8.4. ПДД, какие нормы закона это требуют?
Пока из правил ДД такого не вытекает.
Предоставьте доказательства Вашей версии.
Пока я их не видел.
Так что о поговорить а не вникнуть — это вы про себя видимо.
разжевал, в рот положил, не доходит… разговор окончен, как с блондинкой разговариваю.
где?
пока вижу что сопли жуешь только.
BigWhiteMouse
если бы не было знака, то было бы как вы сказали
А что меняет знак, или в правилах сказано, что при появлении данного знака необходимо руководствоваться правилом "помеха справа"?
Еще раз, ПДД РФ (в Украине имхо примерно также):
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
Так вот, помеха справа бывает только при проезде равнозначных перекрестков (или равнозначных направлений на перекрестке — главная дорога), при взаимном перестроении и при пересечении траектории.
Если одна из полос пропадает, то пересечения траектории нет, а значит п.8.9 ПДД РФ нельзя руководствоваться. п.8.4 тоже не применим, т.к. перестраивается только одно ТС.
Знаки 1.20.1 — 1.20.3. "Сужение дороги" являются предупреждающими, а значит они только предупреждают водителя о приближении к опасному участку дороги, но не предписывают очередность проезда.
А следовательно, уступает дорогу тот, у кого полоса кончилась, и кто вынужден маневрировать.