Лада ларгус какой номер модели

Лада Ларгус

Лада Ларгус в кузове R90 была представлена на Московском автосалоне еще летом 2010 года, но сборка на заводах АвтоВАЗа началась только два года спустя, зато сразу по полному циклу. Эта модель основана на базе Dacia Logan MCV образца 2008 года, но имеет некоторые отличия.

К семейству Largus также относят модели: Cross и Furgon.

Модификации Lada Largus

Дорестайлинговая версия этого универсала предлагалась на нашем рынке с 2012 по 2021 год.

Сперва на выбор было два мотора от Renault, но со временем их заменили вазовские агрегаты:

1.6 л Рено К7М 84 л.с 124 Нм и 5‑мкпп Рено JH3¹

1.6 л ВАЗ 11189 87 л.с 140 Нм и 5‑мкпп Рено JR5²

1.6 л Рено К4М 102 л.с 145 Нм и 5‑мкпп Рено JR5³

1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5‑мкпп Рено JR5⁴

Рестайлинговая версия была показана в 2021 году и предлагается на нашем рынке до сих пор.

При обновлении младший 8-клапанный агрегат уступил место более современному аналогу:

1.6 л ВАЗ 11182 90 л.с 143 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809

1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809

Все силовые агрегаты этого универсала подробно описаны в статье двигатели Лада Ларгус

О каждой из разновидностей трансмиссии на сайте имеется материал коробки Лада Ларгус

MANUAL

Большая подборка мануалов для Ларгус выложена здесь

FORUM

Много полезной информации собрано на Lada-Largus.com

Обзор Lada Largus 2021 от МегаРетр

Технические характеристики Лада Ларгус 1.6 л. 8-кл. 5-мкпп

Общие характеристики

Мощность мотора	87 л.с.
Крутящий момент	140 Нм
Разгон до 100 км/ч	14.4 с
Макс. скорость	158 км/ч
Расход по городу	10.6 л
Расход по трассе	6.7 л
Смешанный расход	8.2 л
Объем бензобака	50 л
Снаряженная масса	1260 кг
Полная масса	1750 кг
Грузоподъемность	490 кг
Объем багажника	560 л

Общие размеры

Габаритная длина	4470 мм
Ширина	1750 мм
Высота	1670 мм
Колесная база	2905 мм
Передний свес	795 мм
Задний свес	770 мм
Передняя колея	1469 мм
Задняя колея	1466 мм
Клиренс	145 мм
Мин. радиус разворота	5.65 м
Кол-во дверей | мест	5 | 5, 7
Размер шин	185/65 R15

Развернутую таблицу с ТТХ всех версий ищите в разделе технические характеристики

Достоинства, недостатки и проблемы Лада Ларгус

Лакокрасочное тонкое, но сам кузов еще держится, быстро ржавеют только кромки

Салон дешев по материалам, странный по эргономике и никакой по шумоизоляции

К плюсам салона отнесем простор и более или менее терпимую стойкость к износу

Электрики тут немного, однако и она постоянно сбоит из-за очень слабой проводки

Моторы Рено К7М и К4М с чугунными блоками известны своим огромным ресурсом

Нужно следить за течами смазки и состоянием ремня ГРМ, при обрыве клапана гнет

Моторы ВАЗ 11189 и 21129 чуть более шумные, но такие же надежные и ресурсные

В 2018 году агрегаты ВАЗ были модернизированы и получили безвтыковые поршни

Механические коробки Рено JH3 и JR5 в основном характеризуются положительно

Единственное, что мкпп JH3 слишком часто любит течь по сальнику левого привода

Подвеска здесь очень надежна и до 100 000 км обычно доезжает вообще без замен

Рулевая рейка также служит долго и начинает стучать только на больших пробегах

Много информации по слабым местам модели можно почерпнуть в разделе с отзывами

Цена Lada Largus на вторичном рынке

На нашей вторичке представлено более двух тысяч машин стоимостью от 250 тысяч рублей.

Год выпуска:	2014
Пробег:	250 000 км
Кузов:	Универсал 5 дв.
Цвет:	Серый
Двигатель:	1.6 л / 84 л.с. / Бензин
Коробка:	Механическая
Привод:	Передний
Состояние:	Не требует ремонта

* Цена на данное авто указана справочно

Подробное описание стоимости каждой комплектации авто ищите в разделе с ценами

Обзор Лада Ларгус с пробегом от журнала За Рулем

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Модели «Лады-Ларгус»: фото с описанием

Модель «Лада-Ларгус» представляет собой адаптированный под отечественный рынок автомобиль Dacia Logan MCV. Выпуск прототипа в первом поколении производился в Румынии с 2006 года. Первая российская модель сошла с конвейеров АвтоВАЗа летом 2011 года. После проведения заводского тестирования машина пошла в серийное изготовление (весна 2012 г.).

Экстерьер

Внешность стандартной модели «Лады-Ларгус» максимально точно копирует универсал от компании «Рено», послуживший прототипом для создания рассматриваемой модификации, за исключением небольших элементов. Особое сходство заметно с фронтальной части транспортного средства. Причем это касается как пассажирской вариации, так и фургона.

Радиаторную решетку пересекает горизонтальная хромированная черта, опирающаяся на фирменную ладью. Перед машины оснащен скромными световыми элементами, бампер с мягкими линиями и отсеком воздухозаборника. Головная оптика выполнена стандартно, в люксовых комплектациях могут монтироваться противотуманки в черных впадинах. Боковая часть автомобиля смотрится характерно для большинства универсалов, включая аналоги от других производителей. Авто имеет покатый капот, ровную крышу, значительное боковое остекление. Колесная база слегка растянута.

Рассматриваемый автомобиль получил много позитивных отзывов от владельцев благодаря простоте конструкции, практичности и вместительности. Клиренс составил 17,5 сантиметров. При этом езда по пересеченной местности требует аккуратности, особенно если транспортное средство загружено по максимуму.

Особенности внешности

Классическое исполнение «Лады-Ларгус» предполагает наличие в задней части объемного кубического элемента. Корма выглядит довольно обычно, присутствует пара распашных асимметричных дверей. Они глубоко вклиниваются в бампер. Кроме того, машину оборудовали заниженной погрузочной линией, что значительно облегчило погрузочно-разгрузочные манипуляции.

В оснащении предусматривается задний очиститель стекла с подогревом. Внешность авто практически не менялась, если не считать новые прототипы во внедорожном исполнении. Появление второй генерации в России в ближайшее время маловероятно. В Румынии этот процесс уже стартовал.

Что внутри?

В интерьере всех моделей «Лады-Ларгус» прослеживаются черты, традиционные «логану». Оснащение салона отличается простотой и аскетичностью. Приборная панель получилась лаконичной, но слабой в плане эргономики. В наличии бортовой компьютер с двухцветным монитором и шкала приборов с хромированным окаймлением.

Вся приборная панель информативна, не мешает водителю сконцентрироваться на дороге. Довольно большой трехспицевый руль имеет корректировку по высоте. В центральной части торпеды внедрен заводской шильд. В максимальную комплектацию входит магнитола с различными рабочими разъемами. В бюджетных модификациях вместо мультимедийной системы предусмотрена пластиковая заглушка, возле которой находятся контроллеры вентиляционной и обогревательной систем. Между ними размещены кнопки регулировки электропривода передних стеклоподъемников. Кроме того, имеется блокиратор задних дверей, аварийка, обогрев стекла задней части. Центральная консоль имеет накладку с имитацией металлического элемента.

Прочее оснащение салона

Обивка салонной части в новой модели «Лады-Ларгус» преимущественно сделана из твердого пластика и специальной ткани. Передние кресла оснащены минимальной боковой поддержкой, зато количество регулировок позволяет настроить их соответственно габаритам человека любой комплекции.

В люксовой вариации имеется поясничная поддержка водителя и корректировка сидения по высоте. Вентиляционные воздуховоды украшены металлизированной окантовкой в виде колец. Второй и третий ряд довольно просторен, оборудуется воздуховодами. Крыша слегка занижена, особенно это заметно, если на третий уровень сидений пробирается высокий человек. Несмотря на все недочеты, для своего класса автомобиль прекрасно справляется с поставленными задачами.

Моторная часть

Грузопассажирская модель «Лады-Ларгус», фото которой представлено ниже, оснащается двумя типами двигателей. Оба агрегата бензиновые, один из них – это штатный вариант объемом 1,6 литра, мощностью 87 «лошадей», крутящим моментом 140 Нм. Мотор имеет распределенную конфигурацию впрыска, восемь клапанов ГРМ. Он дает возможность развивать скорость до 100 км/ч за 14,4 секунды. При этом скоростной предел приближен к 160 км/ч. Расход горючего в среднем составляет 8,2 л на 100 км.

Комплектации в более дорогом исполнении оборудуются движком типа 21129 на 1,6 литра. Ниже приведены его основные возможности:

• питание – многоточечной конфигурации;
• газораспределение – механизм с 16 клапанами;
• параметр мощности (л. с.) – 106;
• оборотистость (Нм) – 148;
• разгон до 100 км/ч (сек.) – 13,5;
• предельная скорость (км/ч) – 165;
• потребление топлива (л на 100 км) – 7,9 в смешанном режиме.

Невзирая на то, какая модель «Лады-Ларгус» рассматривается, последнее время они практически не обновлялись внешне. Тем не менее автомобиль усовершенствовался в техническом плане. К примеру, в конце 2015 года машину оснастили 87-сильным мотором, а в 2017-м некоторые модификации получили отечественный двигатель мощностью 106 л. с.

Трансмиссия и «ходовка»

Все моторы рассматриваемого транспортного средства агрегируют с механической коробкой передач с пятью режимами. Тип привода – на передние колеса. В основе автомобиля лежит платформа конфигурации «Ренаулт-Ниссан». В оснащение ходовой части входит подвеска на направляющих стойках Мак-Ферсона в передней части, а также балочная полунезависимая рейка сзади.

Рулевое приспособление сделано по типу шестеренчатой рейки с дополнительным усилением гидравлическим механизмом. Тормоза – вентилируемые элементы спереди и барабанные аналоги сзади. Кроме бюджетной версии, все остальные вариации оборудуются АБС.

Безопасность

В соответствии с минимальными европейскими стандартами безопасности конструкторы оснастили рассматриваемый автомобиль передними подушками, защитными ремнями, подголовниками. Кроме того, в авто имеются следующие элементы:

• антиблокировочная система;
• приспособления для фиксации детских кресел;
• датчик контроля пристегивания водительского ремня безопасности;
• опция «ЭРА-ГЛОНАСС».

«Лада-Ларгус»: модель номер F90

Данная разновидность представляет собой фургон, который практически не отличается технически от универсала. Ниже приведены параметры указанной модификации:

• начало выпуска – 2012 г.;
• масса снаряженная / полная – 1,22 / 2,02 т;
• скорость предельная – 165 км/ч;
• радиус поворота минимальный – 5,6 м;
• вместимость багажного отсека по максимуму – 2 540 л;
• габаритные размеры – 4,47 / 1,75 / 1,65 м;
• база колес – 2,9 м;
• клиренс – 14,5 см;
• тип мотора – бензиновый двигатель на 1,6 л;
• компрессия – 9,8;
• мощность – 105 л. с.;
• трансмиссионный узел – пятиступенчатая механика с передним приводом;
• подвеска – спереди макферсона с поперечными рычагами и стабилизаторами, сзади – продольная балка с пружинами и амортизаторами-телескопами;
• шины – 185 / 65 R15;
• объем резервуара для горючего – 50 л;
• потребление топлива – от 7,5 до 11,5 л на 100 км.

ВАЗ «Лада-Ларгус»: модель «Кросс»

Эта модификация имеет схожие параметры с базовой моделью. Поэтому при ее рассмотрении ограничимся основными техническими характеристиками:

• габаритные размеры – 4,47 / 1,75 / 1,68 м;
• масса – 1,26 т;
• вместимость багажника – 135 / 560 л;
• просвет дорожный – 17 см;
• ведущий мост – передний;
• коробка передач – механика на пять диапазонов;
• объем мотора – 1,6 л при мощности 102 л. с.;
• момент кручения – 145 Нм;
• вместимость бака для топлива – 50 л;
• потребление бензина – 9 л на 100 км;
• разгон до сотни — 13,1 сек.

Подытожим

После обзора можно отметить несколько модификаций «Лады-Ларгус»:

1. R90 – универсал в пассажирском исполнении. Предлагается на пять или семь посадочных мест.
2. F90 – фургон, который от штатной модели отличается глухими панелями сзади и сбоку.
3. «Кросс» — также предлагается в пяти и семиместном исполнении. В 2016 году выпущена версия Black Edition, которая оснащается черными дисками, иными боковыми зеркалами и крышей.

В ближайшее время планируется серийный выпуск новой модели «Лады- Ларгус», фото которой приведено выше. Автомобиль будет обладать внедорожными свойствами и соответствующим экстерьером. Некоторые элементы позаимствованы у моделей Vesta и XRay.

Какой индекс у модели Lada Largus?

Какая у Ларгуса модель в цифрах? Приора — 2170, Веста — 2182, Калина — 1118, Гранта — 2190.

Так какой номер модели Ларгуса?

Ответы

ТОП товаров в магазине (еще)

Лада.Онлайн

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

© 2023 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

Лада ларгус модель по цифрам

LADA Largus (лат. largus ; Лада Ларгус) — российский автомобиль малого класса, представляющий собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV первого поколения 2006 года, выпускавшийся в Румынии [2] . Совместный проект Renault и «АвтоВАЗ» на платформе В0 переименована в global access platform.

Первый автомобиль LADA Largus сошёл с конвейера «АвтоВАЗ» 17 июня 2011 года. Причём первые собранные экземпляры данной модели предназначались для заводских испытаний. Серийное производство Largus началось 4 апреля 2012 года на новой линии B0, первом совместном проекте «АвтоВАЗа» и альянса Renault-Nissan. Линия рассчитана на выпуск 70 тыс. LADA Largus, 70 тыс. Nissan Almera и 140 тыс. машин марки Renault, инвестиции в её создание составили около 400 млн евро [3] . В 2019 году выпуск первого поколения в исходном виде завершён.

Локализация производства [4] , на момент запуска составлявшая более 50 %, по состоянию на июнь 2012 года составляет 62 % [5] и, как предполагается, в будущем будет доведена до 72 %.

Содержание

Первое поколение [ править | править код ]

Первое поколение LADA Largus выпускалось с 2012 года по 2019 (окончательно).

Фейслифт (рестайлинг) [ править | править код ]

В 2019 году LADA Largus прошёл лёгкий рестайлинг (фейслифт). Изменилась решётка радиатора на ней же появилась трёхмерная ладья, также как и на руле, а сзади надпись 《LADA》 стала шире и больше изменений нету, так как АвтоВАЗ не стал вносить серьёзные изменения в популярную модель. Также добавилась версия #CLUB: она отличалась от обычного универсала, тем что у версии #CLUB зеркала окрашены в чёрный цвет.

Модели [ править | править код ]

Largus R90 [ править | править код ]

Пассажирский универсал предлагается в 5- и 7-местном исполнении.

Объем багажника у пятиместной версии Largus составляет 560 л. У семиместного автомобиля он равен всего 135 л.

Largus F90 [ править | править код ]

Грузовой фургон, в отличие от Largus R90, модель F90 имеет глухие задние и боковые панели.

Largus Cross [ править | править код ]

Как и обычный Largus, предлагается в 5 и 7-местном вариантах. [6] В 2016 году, в честь своего 50-летия АвтоВАЗ представил Largus Cross Black Edition. От стандартной версии отличается новыми черными дисками, крышей и боковыми зеркалами. [7]

Largus CNG [ править | править код ]

Версия автомобиля с ГБО, запущена в производство в январе 2019 года. [8]

Характеристики Лада Ларгус

Краткий обзор

В преддверии весны 2012 года АвтоВАЗ выпустил в свет универсал повышенной вместимости — Лада Ларгус (Lada Largus). Этот автомобиль является совместным проектом тольяттинского завода-гиганта АвтоВАЗ и французской корпорации Альянс Renault-Nissan — и, надо сказать, весьма удачным.

Для выпуска новой модели цеха АвтоВАЗа были оснащены новейшим оборудованием, была создана отдельная широкая база производства полного цикла. Это позволило применить современные технологии и инновационные линии сборки авто. В итоге вслед за предсерийной партией белоснежных автомобилей, не предназначавшихся для продажи, в серийное производство поступили модели Лада Ларгус, прошедшие конструкторскую проверку и доступные для покупателей.

Как ранее и ожидалось специалистами, технические характеристики Лады Ларгус соответствуют статусу этого, в первую очередь, высококлассного семейного автомобиля. Ключевые достоинства новинки: вместительность и надежность, подтвержденная тест-драйвом. В целом же, есть три модификации авто: и грузовой фургон.

Руководство АвтоВАЗа уже сейчас констатировало, что Lada Largus не будет продаваться за рубежом. В основном автомобиль — который, заметим, максимально адаптирован под российские условия эксплуатации — будет реализовываться только на территории России. Купить машину можно будет через дилерскую сеть ОАО «АВТОВАЗ», оформить заказ на покупку автомобиля можно в том числе и посредством Интернета.

Объемы производства

В феврале 2012 года планируется выпуск более 600 автомобилей, и дальше по нарастающей — всего в 2012 году с конвейера сойдут порядка 30 000 новеньких авто Lada Largus.

Что касается цен, то — за счет низкой себестоимости производства автомобиля — она в зависимости от комплектации составит от 340 до 420 тыс. руб.

Напомним, что Lada R90 дебютировала на Московском автосалоне в 2010 году. Высокая трансформируемость семиместного салона позволяет получить большой объем для перевозки крупных и длинных грузов. В Европе этот автомобиль выпускается под маркой Renault и носит название Logan RF90. Российская версия адаптирована к климатическим и дорожным условиям.

Самая недорогая комплектация Ларгус — версия «Стандарт». В ней автомобиль имеет пятиместный салон, а в оснащении: галогенные фары, регулируемую по углу наклона рулевую колонку, аудиоподготовку, иммобилайзер, стальные колесные диски 15″, полноразмерное запасное колесо. В комплектации «Норма» автомобиль предлагает тканевую обивку салона, третий ряд сидений, зеркало в противосолнечном козырьке пассажира, раздельное сиденье второго ряда, бамперы в цвет кузова. Из опций комфорта присутствуют электростеклоподъемники передних дверей, обогрев передних сидений, центральный замок, атермальные стекла, кондиционер. Самый высокий уровень оснащения предлагает версия «Люкс». Здесь уже не только бамперы окрашены в цвет кузова, но и дверные ручки, боковые зеркала, кроме того есть рейлинги, противотуманные фары. Расширенный пакет комфорта предусматривает наличие электропривода передних и задних стекол, боковых зеркал (последние с обогревом). В наличии CD-проигрыватель с поддержкой MP3 и четыре динамика аудиосистемы, разъем для подключения внешнего аудиоустройства, бортовой компьютер, коммуникационная система Bluetooth. Сиденье водителя регулируется по высоте.

Двигатели разработаны компанией Renault — оба объемом 1,6 литра (1598 кубических сантиметров). Различаются они количеством клапанов и развиваемой мощностью. Базовый 8-клапанный мотор комплектаций «Стандарт» и «Норма» способен развить максимальную мощность 84 л.с. (при 5500 об/мин). Для спокойной езды в городе или на трассе этого, в принципе, достаточно, тем более что двигатель обладает достаточной тяговитостью: максимальный крутящий момент 124 Нм приходится на 3000 об/мин. 16-клапанный силовой агрегат, устанавливаемый в Лада Ларгус, выдает до 105 лошадиных сил (при 5750 об/мин), а максимальный крутящий момент составляет 148 Нм (3750 об/мин). Несмотря на значительную массу и немалые габариты автомобиля, этот мотор позволяет прилично улучшить динамику. Конечно, до болида Формулы-1 по-прежнему далеко, но для обыденной эксплуатации — вполне нормально.

Независимая передняя подвеска McPherson и полузависимая — торсионная балка — наделяют Ларгус характером типичного компактного легкового автомобиля, однако, чтобы сгладить недостатки (тяжесть кузова и его высота не позволяют обеспечить достаточно высокую устойчивость в поворотах, и на больших скоростях заметны крены), автомобиль получил модернизированную подвеску. С другой стороны, удлиненная база является дополнительным залогом стабильности в движении по прямой и делает автомобиль малочувствительным к состоянию дорожного покрытия. В комплектациях «Норма» и «Люкс» присутствует гидроусилитель рулевого управления, позволяющий с большей легкостью осуществлять активные маневры, что особенно важно для коммерческого использования автомобиля.

Безопасность Лада Ларгус вполне отвечает современным требованиям. В модификации «Стандарт» автомобиль оснащен водительской подушкой безопасности, ремнями с преднатяжителями, дополнительными брусьями безопасности в дверях, креплениями для детского сиденья ISOFIX. В комплектации «Норма» добавлена антиблокировочная система тормозов, а для версии «Люкс» — еще и подушка безопасности переднего пассажира с возможностью деактивации.

Главные достоинства «Ларгуса» заключены в его высокой энергоемкости подвески, отличных геометрических параметрах, неплохой грузоподъемности и повышенной вместительности. По сравнению с этим такие недостатки, как аскетичность салона, проистекающая из бюджетной направленности, кажутся весьма простительными. Совершенно не случайно, что автомобиль пользуется высоким и стабильным спросом, в том числе и на вторичном рынке. Ларгус хорош не только как коммерческий автомобиль, но и как пассажирский, в том числе для любителей дальних путешествий, хотя последним лучше обратить внимание на более продвинутый Ларгус Кросс.