пересел с ФФ2 на Логан и.
11 лет
А я пересел волею обстоятельств с ФФ2, на котором откатал 2 года, на Логан.
ФФ2: комфорт, 1.6 100л.с.
Логан: престиж, 1.6 16 клап. 102 л.с.
Сознательно брал 16-ти клапанный мотор, т.к. понимал, что после ФФ2 ездить на 90 л.с. чипованных 1.6. 8 клапанник мне явно не понравиться.
В итоге я сильно поражен., и в приятную сторону. Да, ФФ2 как бы авто выше классом.
Но:
— как приятно идет логан по русским дорогам, я "балдею" каждый раз, после ФФ2.
-как приятно в логане работает сцепление, больше не надо напрягаться и ловить момент схватывания, чтоб тронуться без дерганья. Я больше не напрягаюсь со сцеплением. Я отдыхаю. Опять "балдею".
-как ни странно, в престиже шумка лучше, меньше шума от дороги, от шин, больше шума проникает через резинки дверей, но решение же этого есть. 16-ти клап. двигатель логана в салоне прослушивается меньше на оборотах до 3000 об/мин , чем у ФФ2, больше 3000 у ФФ2 потише, НО (опять большое НО), в диапазоне до 3000 об/мин, я езжу 99% времени. И опять я "балдею"
-по поводу управляемости. Да ФФ2 рулится прекрасно, руль имеет прекрасную обратную связь, НО у 16 клап. престижа стоит стабилизатор поперечной устойчивости, и рулится НЕ хуже ФФ2, только в околонулевой зоне руль логана пустоват, но не критично.
-короткие передачи логана в городе НАМНОГО комфортнее ФФ2, КПП у ФФ2 работает четче, но и в логане передачи включается тоже четко, пускай чуть длинее хода ручки КПП, но включаются мягко и приятнее. Я опять "балдею" от логана.
-а на трассе 16-клап. движок логана тянет ооочень не плохо на 5-й передаче. Там, где на ФФ2 я втыкал 4-ю и даже 3-ю, я уверенно забираюсь на 5-й, на логане, соответственно ускорение логана на 5-й заметно динамичней. И езда становится комфортней, меньше надо дергать ручку КПП.
-и теперь я нааамного меньше нервничаю, если попадается какая ямка, бордюрчик. Недавно все стояли в пробке, которую можно было объехать через рельсы, фокусы и иже с ним стояли, а кто мог, в том числе и я, объехали. А кКак проще стало парковаться возле дома тещи. , Я опять "балдею"
-посадка в логане для меня (рост 182, худощав) удобнее. Ехал из Москвы в Самару на логане 16 часов, и устал нааамного меньше, чем на ФФ2, на котором выматывался за 16 часов "вусмерть"
-я больше не нервничаю, что после заливки полуподпольного бензина в Тьмутараканске, наждачные остатки катализатора засосет в цилиндро-поршневую группу, предлагая мне ремонт на десятки тыс. руб. Ну загнется катализатор в Логане, заменим, делов-то, в движек его не засосет.
Т.о. по большинству критериев, в тех режимах, которыми я пользуюсь, логан заметно лучше ФФ2.
На ФФ2 лучше выделиться из толпы, топнуть в пол ногой и резко сорваться, НО, МНЕ ЭТОГО НЕ НАДО.
На ФФ2 лучше экстерьер и интерьер, НО ЛОГАН-ПРЕСТИЖ МЕНЯ ТОЖЕ НЕПЛОХО УСТРАИВАЕТ.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Что лучше: Renault LOGAN или Ford Focus II?
Renault Logan.
1. Хорошая энергоемкая подвеска.
2. Просторный салон.
3. Объемный багажник.
4.Хорошая шумоизоляция.
5.Малый расход бензина.
6.И, главное, авто — Надёжное.
7.Отличная проходимость, отличная манёвренность.
8. Простота обслуживания.
Вот еще отзыв владельца :
Пробежал 111 000 км. В -38 заводился без проблем. Был ремонт передней подвески на 86 000 «на всякий случай» (рычаги родные в сборе с сайлентблоками и шаровыми, тяги рулевые родные, наконечники рулевые As metal, подшипники ступичные родные) . Вместе с работой вышло около 12 000 руб. Хотя рычаги можно было и не менять, как оказалось. Очень неприхотлив к топливу. Машина надежная до безобразия: дачи-рыбалки-леса.. . В багажник вмещается 3-х местная лодка ПВХ с мотором и палаткой. При полном загрузе колеса арки не цепляют. Машиной очень доволен. Стаж 27 лет.
Движок слабоват, конечно.. . Хотя после примерно 90 000 пробега динамика явно улучшилась. Странно, но факт.
——————————————
Я за «Renault LOGAN».
Что выбрать: Ford Focus или Renault Megane?
Выбирая, какой хэтчбек лучше: «Рено Меган» или «Форд Фокус», многие гадают – на каком же авто в итоге остановиться. Здесь мы сравним основные характеристики данных моделей.
Внешний вид Ford Focus и Renault Megane
Нельзя сказать, что различия во внешнем виде автомобилей носят кардинальный характер. Это касается дизайна, размеров, дорожного просвета и массы. Обе модели принадлежат к классу «С».
Салон «Рено Меган» и «Форд Фокус»
Салон «американца» смотрится более современно, зато у “француза” более экстравагантный и стильный дизайн. В зависимости от комплектаций, обе модели могут быть очень хорошо оснащены. Оба салона достаточно удобны и комфорты при езде.
Силовые установки Focus и Megane
Выбирая хэтчбеки «Рено Меган» или «Форд Фокус», немалое значение следует отвести характеристикам силовых установок. Рассматриваем самую дешевую и дорогую комплектацию американского авто, которые доступны в любых автосалонах Ford в России:
- Бензиновые двигатели: объем 1,6 л (мощность 85 л.с.) – самая доступная модель; самая дорогая – 1,5 л с турбонаддувом (150 л.с.).
- Коробки передач: механическая (5-ступенчатая на одном полюсе) и автоматическая (6-ступенчатая на другом).
- Наивысшая скорость: 170-208 км/ч.
- Разгон до 100 км/ч: 9,2-14,9 с.
- Стоимость базовых версий: 835-1196 тыс. рублей.
Сравнение самой дешевой и дорогой комплектации французского авто. Здесь стоит напомнить, что он в нашу страну больше не поставляется, но в автосалонах официальных дилеров ещё имеется немало нераспроданных машин:
- Бензиновые двигатели: от 1,6 л (106 л.с.) до 2.0 л (138 л.с.).
- Коробки передач: механическая 5-ступенчатая или вариатор.
- Наивысшая скорость: 175-195 км/ч.
- Разгон до 100 км/ч: 10,1-11,9 сек.
- Стоимость базовых версий (пока осуществлялись официальные продажи): 850-1060 тыс. рублей.
Цена б/у моделей Focus или Megane
«Форд Фокус 3» или «Меган 3» в изобилии представлены на вторичном рынке. Средняя стоимость поддержанного француза – 570 тыс. рублей за модель 2013 года с пробегом 60 тыс. км. Стоимость американца такого же года и с пробегом 55 тыс. км – 520 тыс. рублей.
Резюме
Если вы желаете купить Рено Меган 3 или Форд Фокус 3, то стоит сразу сказать, что выбор будет непростой, особенно если у вас нет особых предпочтений. По стоимости данные модели практически идентичны. По уровню комфорта и удобства в салоне также нет больших различий. Конечно, лучше всего будет провести тест-драйв Форд Фокус и Меган, чтобы точно определиться с желаемой моделью.