Конница будущего: цена и смысл электромотоцикла в России
15 лет назад про электромотоцикл можно было услышать, если только вы жили в США или Японии – в то время там начали разрабатывать двухколёсный электротранспорт для продажи. А сегодня купить электромотоцикл не составляет труда и в России. Но стоит ли?
Д ействительно, сейчас можно без проблем присмотреть для себя один из огромного количества вариантов электробайков, не говоря уже об электроскутерах, электроквадрациклах, электровелосипедах и даже комплектующих вроде мотор-колёс, аккумуляторов и прочего. Несколько крупных тематических сайтов дают широкий спектр продукции, осуществляют доставку и предоставляют гарантию. Мы подобрали в этом материале несколько вариантов электромотоциклов с разной ценой. И задумались: ведь если есть такое предложение, значит, есть и спрос. Зачем люди вообще покупают себе это?
Давай приколемся
Можно найти массу «правильных» ответов на этот вопрос. Современные электробайки имеют двигатели с пиковой мощностью до 60 кВт (и даже выше), и лучшие из них позволяют набирать «сотню» за 3–4 секунды, разгоняться до 160–190 км/ч, способны проехать две–три сотни километров, а на заряд батареи у них уходит 1–2 часа. Модели попроще не такие шустрые, заряжаются за 4–8 часов и проезжают не больше 50 км, но в любом случае никуда не деться от факта, что мотор электрического двухколёсника не нуждается ни в каком обслуживании и для его работы не нужно покупать бензин. Электробайк питается от неистощаемого источника энергии, которая стоит сущие копейки. Всё это на самом деле так!
Но насмотревшись всякого на Ютубе, приходишь к однозначному выводу – электромотоциклы покупают, потому что это прикольно. В первую очередь. Это главное, что случилось с этой индустрией за последние пять–шесть лет. И это то, что даёт индустрии шанс: электрические двухколёсники перестали быть фриковатыми дорогущими штуковинами без особого смысла и превратились в объект, которым хочется обладать. С ними произошло то, что в своё время случилось с телевизором, компьютером, мобильником. Ранее – с «классическими» мотоциклом и автомобилем. А совсем недавно начало происходить с электромобилями – если брать ситуацию с Tesla.
У пользователя гораздо меньше мыслей о том, что «далеко на этом не уедешь» и «что с ним будет зимой» – он и на обычном мотоцикле едва ли собирался в кругосветку, а на зиму точно паркует двухколёсного друга в гараже. Мотоцикл – это изначально вещь куда более «фановая», чем автомобиль. Вот с чистого фана мы и начнём.
Эта модель родом из США выпускается уже несколько лет и, собственно, являет собой образчик электробайка в его исходном виде: небольшая «электрозажигалка» локального использования для детей, подростков и взрослых, у которых детство всё ещё играет в седле. Байк весит 44 кг, имеет полную защиту от влаги, полноценную подвеску и дисковые тормоза. Мотор развивает 650 Вт и может разогнать байк до 28 км/ч. Запаса хода хватает на час езды (километраж не указывается), полная зарядка занимает восемь часов, но до половины ёмкости можно зарядиться за время в два раза меньшее.
Есть и ещё более компактная модель MX350 – у неё меньше мощности, но и меньше веса, и, как результат, сравнимые со «старшей» моделью характеристики. И привлекательная цена – российские дилеры выставляют ценник в районе 35 000 рублей. И ещё есть MYTOY 500 – фактически это китайский аналог MX650, с мощностью в 500 Вт, запасом хода в 25 км и «максималкой» в 30 км/ч. «Китаец», судя по отзывам, особо не уступает «американцам» и выгодно отличается ценой – порядка 30 000 рублей.
Надо признать, что на российском рынке практически отсутствуют недорогие «взрослые» модели – эра «бюджетников» здесь ещё не наступила. Редкие попадающиеся варианты по цене до 300 000 рублей (например, китайский спортбайк Electrotown B1) на поверку нереальны: и цена на сайте дистрибьютора неактуальна, и привезти байк пока невозможно из-за сложностей с «растаможкой». Таким образом, большинство предложений – это либо подростковые «кроссы» (см. выше), либо продвинутые модели ценой от 600 000 рублей. Если вы созрели на второй вариант, есть смысл присмотреться к Brammo Enertia.
«Инерша» (именно так, с ударением на первый слог, произносится название) тоже создана американцами, компанией Brammo Motorsports. Одна из главных её фишек – сравнительно быстрая зарядка: до полной ёмкости литий-фосфатная батарея заряжается за три часа. 126-килограммовый байк имеет электромотор мощностью 12,5 кВт (17 л. с.), который обеспечивает «максималку» в 100 км/ч и вполне внушительное ускорение на старте – 48 км/ч Enertia набирает за 3,8 секунды. Максимальный запас хода – 70 километров.
Начиная примерно от означенной суммы, вы можете получить нечто, претендующее на звание вполне полноценного мотоцикла, а кое в чем этот самый «полноценный» (читай – бензиновый) мотоцикл превосходящее. Zero S многие называют Теслой в мире мотоциклов, и если иметь в виду броский дизайн и выдающиеся характеристики, это действительно так.
Разработанный и собираемый в Калифорнии (на запуске производства присутствовал сам Шварценеггер, в ту пору губернатор штата), Zero S имеет 40-киловаттный (что означает около 54 л. с.) двигатель, инвертер с рекуперацией энергии и литий-ионную батарею с подключаемым «баком» («Power Tank») – дополнительная «батарейка» поднимает запас хода с 220 до 276 км. С фирменной зарядной станции Зеро восполняет запас сил за 1–1,5 часа, от внешнего опционального «зарядника» за 4–5 часов, а от обычной сети – за 6–8 часов.
Байк разменивает «сотню» за 4,8–5,8 секунды (в зависимости от модификации и наличия/отсутствия дополнительной батареи) и способен разогнаться до 153 км/ч. Он и его ещё более «пришпоренная» версия Zero SR – по-настоящему выдающиеся, задающие тенденцию аппараты, но именно в силу возникновения и развития этой тенденции у Зеро к настоящему моменту немало конкурентов – в диапазоне от 700 000 до 1 500 000 рублей можно найти несколько очень бодрых и эффектных электромотоциклов. И чтобы не превращать эту статью в перечень всех возможных вариантов, во второй части материала мы приготовили нечто более экзотическое.
Как и большинство из представленных выше, Sora – не самый свежий проект, но один из знаковых: в 2011 году канадская компания Lito, традиционно занимающаяся проводами и аккумуляторами, анонсировала выпуск электрического пауэр-круизера. Долгое время проект существовал лишь в чертежах, 3D-моделях и красивых буклетах, но, наконец, добрался до рынка, в том числе и до российского – к нам он поставляется исключительно по заказу со сроком ожидания в несколько месяцев. «Портрет» этого мехатронного безумца таков: алюминий, карбон, регулируемые подвески, GPS-навигация на огромном дисплее, варианты езды от «эко» до «гоночного» и уведомление о полном заряде батарей, приходящее вам на почту или cмс-кой.
Интересно, что данных о мощности двигателя с жидкостным охлаждением (все образцы выше – «воздушники») вы не найдёте даже на сайте производителя, но мотоцикл имеет вес в 240–260 килограмм, в качестве трансмиссии использует вариатор и ускоряется до 100 км/ч за 3,9–4,7 секунды в зависимости от версии. Максимальная скорость – 190 км/ч. Запас хода – 300 километров (рекорд сегодняшней подборки!). Для ряда модификаций анонсирована функция быстрой зарядки за три часа, но в случае зарядки «медленной» едва ли получится меньше обычных 7–8 часов.
В том же 2011 году парни из техасской мастерской Parker Brothers Choppers сделали нечто, стоящее на огромных 24-дюймовых безступичных колёсах. Нечто, от чего у фанатов этого фильма перехватывает дыхание. И этот факт никак не хочет укладываться в голове, но мотоцикл из фильма «Трон: наследие» действительно можно купить в России. Разброс цен велик и связан, вероятно, с «индивидуальным» подходом к клиенту со стороны производителя и со стороны ресурсов, которые предлагают байк к покупке.
Технических данных в общем доступе немного: 98-вольтовый двигатель (вот уж действительно высокое напряжение), запас хода на 130 километров и «максималка» в 100 км/ч. Надо признать, по сравнению с другими байками показатели не впечатляют, но практичность – это последнее, о чем думали создатели этого, с позволения сказать, мотоцикла… Однако на сладкое у нас припасено то, что может поспорить с Эль Троном по экзотичности и при этом на голову выше его в плане каждодневного пользования.
Этого реально никто не ждал – летом 2014 года своё видение электромотоцикла представил, пожалуй, самый консервативный мотоциклетный бренд – Harley Davidson. «Оголённый провод» – так переводится название модели – был презентован в качестве концепта и, увы, таковым и остаётся по сей день. Соответственно, у нас нет ни его цены, ни характеристик серийной версии. Но есть данные по прототипу, который давали покатать журналистам в 2014-м.
Прототип Harley Davidson LiveWire весит 209 килограмм, и двигатель в 54,5 кВт (74 л. с.) разгоняет эти килограммы до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 153 км/ч (95 миль/ч). Заряда батарей хватает на 100 километров пути. Особое внимание разработчики уделили звуку байка – понятно, что можно было сделать его совершенно бесшумным, но, скорее всего, это был бы не Harley Davidson. В итоге на слух LiveWire отчётливо напоминает мотоциклы из «Бэтмена» и «Звёздных войн». И это круто! Только посмотрите на него! Послушайте его! Ааа!
А смысл?
Ок, ок, давайте немного успокоимся. С характеристиками и ценами мы более-менее разобрались. Вывод напрашивается такой: электромотоцикл всё ещё дорог, но уже есть варианты, которые можно примерить на себя. А как со вторым аспектом, вынесенным в заголовок этой статьи? Какой смысл во владении электромотоциклом в России?
В любом случае – будь то подростковый фан-байк или заряженный круизер – электромотоцикл остаётся привязанным к розетке. До тех самых пор, пока не появится более-менее развитая инфраструктура зарядных станций. Если говорить о России и допустить возможные исключения в виде пары мегаполисов, можно довольно точно спрогнозировать, что сеть зарядок для электротранспорта появится тут примерно никогда.
Это значит, что вы, владея электробайком, будете вынуждены для его зарядки каждый раз искать розетку бытовой сети. Но, может быть, это не такая уж большая проблема – скажем, если аккумуляторов хватает для дневного пробега на работу и обратно?
Давайте разбираться вместе – можно ли в среднестатистическом российском городе беспроблемно владеть электробайком, на ночь оставляя его на зарядке от бытовой сети? Если у вас есть мотоцикл (самый обычный) расскажите нам, где вы оставляете его ночью? Если мотоцикл есть у ваших друзей или знакомых, ответьте, пожалуйста, за них. По результатам голосования обещаем соорудить ещё один интересный материал…
Ну а что касается кругосветных путешествий, то некоторые на них всё же решаются, причем именно на электромотоцикле. 🙂
что лучше мотоцикл или электромотоцикл
Бензиновый мотоцикл или электромотоцикл: Что выбрать?
Новое пугает – факт. К такому новому относятся и электромотоциклы. Многие любители байков с ДВС уверены: мотоцикл на электротяге – это и не байк вовсе, да и езда на нем эмоции дарит не «те самые». Чтобы вам было проще понять, как и какой выбрать мотоцикл – с электромотором или на бензине – предлагаем их сравнительную характеристику.
Сравнение электрического мотоцикла и бензинового
Сравним электробайки и бензиновые модели по 5 параметрам и разберемся, кто кого «уложит на лопатки».
Крутящий момент, мощность
В мотоциклах с ДВС, чтобы добиться от крутящего момента максимальной мощности и скорости, нужны исправные «посредники». Это КПП, сцепление, карбюратор. Но и согласованные узлы не дают плавного ускорения и быстрого разгона до максимума. Например, трековые спортбайки разгоняются до 300 км/ч.
В электробайке же после нажатия на акселератор пиковые показатели крутящего момента и мощности достигаются мгновенно. Да, максимальная скорость в 110 км/ч – не суперпоказатель для спортсменов, но ведь их и не создают для соревнований. Основная их задача – быть уверенными компаньонами на прогулках и поездках по делам.
Выбрать электромотоцикл с любыми скоростными характеристиками можно в интернет-магазине «Экобайк» https://eko-bike.ru/elektromotocziklyi/.
Комфорт
Перефразируем старую немецкую поговорку: что для одного плюс, для другого минус. Но электрические мотоциклы все же объективно комфортнее бензиновых по четырем причинам:
Отсутствие вибрации. Гораздо комфортнее себя чувствуешь, когда тебя не потряхивает в процессе езды. И хотя на модели с ДВС против вибраций ставят контрбалансиры, полностью они их не устраняют.
Не будет ожогов о выхлопную трубу. Особенно этому факту рады девушки-пассажирки.
Нет нужды постоянно выжимать сцепление и переключать передачи. В движение байк приводится легким нажатием акселератора.
Двигатели электромотоциклов не издают ревущих звуков. Вы не разбудите хороших соседей, уезжая утром или возвращаясь ночью.
Дизайн и тюнинг
Внешний вид мотоцикла приносит немало удовольствия владельцу, а возможность его модернизации оставляет место для полета фантазии. Производители мототехники соревнуются ежедневно в поиске новых дизайнерских решений и в улучшении ходовых качеств.
Но и здесь электробайки имеют свои преимущества:
Отсутствие бензобака, КПП. Свободное пространство открывает дополнительные возможности создавать экзотические модели с индивидуальным стилем, который пока вне зоны досягаемости бензиновых аналогов.
Для улучшения настроек не надо менять свечи, регулировать впрыск топлива, настраивать турбину – достаточно иметь смартфон.
Удобство использования
Электробайков «заправляются» от сети, чего владельцы ДВС позволить себе не могут. Да и цена заправки от 220 В несравнимо ниже. К тому же затраты на обслуживание байков на электротяге не могут не радовать. Система рекуперации помогает сохранять покрышки с колодами, а замена масла, тросов сцепления, чистка карбюратора, износ цепи и вовсе исключены из списка проблем.
Стоимость
Да, бензиновый мотоцикл все еще дешевле электрического, батареи пока остаются дорогой комплектующей. Но даже учитывая более высокую базовую стоимость электробайка, расходы на заправку и обслуживание будут ежедневно экономить вашу наличность.
У каждого мотоцикла есть плюсы и минусы, но не поддается сравнению то, что техника на электротяге не вредит экологии и здоровью людей. Поэтому Россия ежегодно разрабатывает различные программы по поощрению владельцев электротранспорта. Пополнять их ряды или нет – выбор за вами.
Конница будущего: цена и смысл электромотоцикла в России
15 лет назад про электромотоцикл можно было услышать, если только вы жили в США или Японии – в то время там начали разрабатывать двухколёсный электротранспорт для продажи. А сегодня купить электромотоцикл не составляет труда и в России. Но стоит ли?
Д ействительно, сейчас можно без проблем присмотреть для себя один из огромного количества вариантов электробайков, не говоря уже об электроскутерах, электроквадрациклах, электровелосипедах и даже комплектующих вроде мотор-колёс, аккумуляторов и прочего. Несколько крупных тематических сайтов дают широкий спектр продукции, осуществляют доставку и предоставляют гарантию. Мы подобрали в этом материале несколько вариантов электромотоциклов с разной ценой. И задумались: ведь если есть такое предложение, значит, есть и спрос. Зачем люди вообще покупают себе это?
Давай приколемся
Можно найти массу «правильных» ответов на этот вопрос. Современные электробайки имеют двигатели с пиковой мощностью до 60 кВт (и даже выше), и лучшие из них позволяют набирать «сотню» за 3–4 секунды, разгоняться до 160–190 км/ч, способны проехать две–три сотни километров, а на заряд батареи у них уходит 1–2 часа. Модели попроще не такие шустрые, заряжаются за 4–8 часов и проезжают не больше 50 км, но в любом случае никуда не деться от факта, что мотор электрического двухколёсника не нуждается ни в каком обслуживании и для его работы не нужно покупать бензин. Электробайк питается от неистощаемого источника энергии, которая стоит сущие копейки. Всё это на самом деле так!
Но насмотревшись всякого на Ютубе, приходишь к однозначному выводу – электромотоциклы покупают, потому что это прикольно. В первую очередь. Это главное, что случилось с этой индустрией за последние пять–шесть лет. И это то, что даёт индустрии шанс: электрические двухколёсники перестали быть фриковатыми дорогущими штуковинами без особого смысла и превратились в объект, которым хочется обладать. С ними произошло то, что в своё время случилось с телевизором, компьютером, мобильником. Ранее – с «классическими» мотоциклом и автомобилем. А совсем недавно начало происходить с электромобилями – если брать ситуацию с Tesla.
И ведь если воспринимать электрическую эру в транспорте как что-то, что должно рано или поздно наступить – то есть как нечто позитивно-неизбежное, взамен апокалипсиса – то чисто психологически переход на электротягу в случае с двухколёсными машинами представляется даже более простым.
У пользователя гораздо меньше мыслей о том, что «далеко на этом не уедешь» и «что с ним будет зимой» – он и на обычном мотоцикле едва ли собирался в кругосветку, а на зиму точно паркует двухколёсного друга в гараже. Мотоцикл – это изначально вещь куда более «фановая», чем автомобиль. Вот с чистого фана мы и начнём.
Эта модель родом из США выпускается уже несколько лет и, собственно, являет собой образчик электробайка в его исходном виде: небольшая «электрозажигалка» локального использования для детей, подростков и взрослых, у которых детство всё ещё играет в седле. Байк весит 44 кг, имеет полную защиту от влаги, полноценную подвеску и дисковые тормоза. Мотор развивает 650 Вт и может разогнать байк до 28 км/ч. Запаса хода хватает на час езды (километраж не указывается), полная зарядка занимает восемь часов, но до половины ёмкости можно зарядиться за время в два раза меньшее.
На Токе заряженный портал
Чем выгоден электромотоцикл и как его правильно выбирать? — На токе
Чем выгоден электромотоцикл и как его правильно выбирать?
Чем выгоден электромотоцикл и как его правильно выбирать?
Среднестатистическому обывателю сегодня трудно не заметить насколько далеко шагнул технический прогресс. Особенно это касается транспорта, который оснащают уже не только ДВС, но и электрическими двигателями. Впрочем, идея создавать транспортные средства на электротяге возникла не вчера, а ещё в позапрошлом веке. Ход благому начинанию не дали банальные причины: не было ёмких и не больших по размерам аккумуляторов, не было и компактных электрических двигателей. Однако сейчас всё в корне изменилось и далее мы будем обсуждать такое средство передвижения как электрический мотоцикл, вникая во все тонкости и нюансы с ним связанные.
Что такое электромотоцикл — общие сведения
Как можно понять из самого названия, данное транспортное средство представляет собой мотоцикл передвигающийся посредством электротяги. Во многих случаях внешне довольно трудно отличить электромотоцикл от его бензинового собрата, а есть и такие модели, которые разработчики намеренно стилизуют под классический байк. Узнать о том, что аппарат работает на электричестве можно во время движения — вы не услышите от него традиционного, специфического мотоциклетного рыка, а кроме того, в его конструкции не имеет место выхлопная система.
Для приведения электробайка в движение применяются как литиевые аккумуляторные батареи, так и традиционные свинцовые. Некоторые особо продвинутые бренды, оснащают свои детища даже водородными топливными элементами и другими суперконденсаторами.
На зарядку аккумуляторной батареи может уходить до одного часа, но всё же на рынке самое большое распространение получили модели, которые заряжаются от 4 до 8 часов. Впрочем, именно непродолжительное действие заряда и является пожалуй самым существенным недостатком электрического байка, ведь его хватает всего на 30-150 км. Для решения данной проблемы производители идут на самые разнообразные технологические ухищрения.
К примеру, такой производитель как ZeroMotocycles оснастил свою модель ZeroFX аккумулятором оригинальной конструкции, в распоряжении которого 2 независимых друг от друга быстросъёмных модуля. Такой технический манёвр обеспечивает более длительное пребывание в пути.
Среди несведущих людей бытует такое мнение, что мототехнике на электрической тяге по техническим характеристикам ещё далеко до старших собратьев с ДВС. Однако подобное представление давненько не является актуальным. Сегодня на рынке представлены модели способные за 3-5 секунд набрать максимальную скорость 170-190 км/ч. Также они могут порадовать обладателя пробегом 200-300 км без подзарядки.
Разброс мощности электроциклов весьма велик — от 500 до 7000 Вт. Весьма широк и ценовой диапазон. Так, за китайское изделие могут запросить вполне себе приемлемые 30 тыс. руб, в то время как за элитные японские и американские модели придётся выложить не много не мало, а до 5 млн. руб.
Преимущества электромотоциклов
Недостатки электромотоциклов
Все владельцы в один голос твердят, что больше всего мороки с аккумуляторными батареями. Они долго заряжаются, но в большинстве моделей обеспечивают чисто символическую дальность пробега, что обуславливает привязанность к точкам зарядки. Кроме того, не может не огорчать себестоимость качественных изделий, причём как литий ионных, так и свинцовых. Ресурс АКБ также особо долгоиграющим не назовёшь.
Требуются ли права на управление электрическим байком?
Если электродвигатель рассчитан на менее чем 250 W, то согласно законодательству, такое транспортное средство приравнивается к велосипеду, соответственно и права не нужны. В том случае если движок более мощный, то права должны быть в обязательном порядке.
Нужна ли регистрация электрического мотоцикла в ГИБДД?
Регистрация обязательна если максимальная мощность двигателя превышает 4 кВт, а также когда максимально допустимая скорость электробайка превышает отметку в 50 км/ч. Ваш двухколёсный друг имеет более скромные показатели? Тогда можете спать спокойно, постановке на учёт он не подлежит.
По каким критериям выбирать электромотоцикл?
Сегодня производители предлагают покупателям две разновидности мотоциклов оборудованных электродвижками: для взрослых и для подростков. Последние представлены не очень широким ассортиментом. В основном это спортивные вариации предназначение которых тренировки и любительские покатушки за городом. Аппараты для взрослых имеют уже более солидные технические показатели, которые практически не уступают мотоциклам с ДВС, а иногда и превосходят их.
При выборе мотоцикла на электрической тяге, люди обращают внимание на запас хода на одном заряде и чем больше километров можно накрутить, тем лучше. Второй важный момент — сколько времени затрачивается на полную зарядку аккумулятора. При таких требованиях хорошо бы предпочесть аппараты с мощным мотором и быстрой подзарядкой, но к сожалению есть одна печальная новость — их себестоимость очень высока.
Ниже приведён перечень других факторов влияющих на предпочтения при выборе:
Что касается бренда, то нельзя дать однозначный ответ, какой самый лучший. Если покупка совершается впервые, то особо и сравнить не с чем, остаётся только штудировать отзывы в интернете и верить повествованиям продавца.
Заключение
Безусловно, выбор между мотоциклом с ДВС и аппаратом на электротяге остаётся только за вами. Конечно, электротранспорт по причине дороговизны аккумуляторных батарей ещё не набрал тотальной популярности, однако производители упорно работают над данной проблемой и несомненно, у электромотоциклов впереди шикарное будущее. Но зачем томить себя ожиданиями до того момента, когда АКБ станут дешевле и образуется надлежащая инфраструктура зарядных станций, если почувствовать все преимущества обсуждаемого в теме средства передвижения можно уже сегодня?
Нус, кто, что думает о таком приобретении? У кого в планах покупка и что заставило обратить внимание на электрические мотыки? А может сама статья сподвигнет вас на этот безусловно выгодный манёвр?
Считаю, что электромотоцикл лучше моделей с ДВС, т. к. конструкция его намного проще, пробег без ремонта больше, а шума при движении, практически нет. Одна проблема, нужны недорогие, долговечные и легкие аккумуляторы, имеющие большую емкость.
Хотел рассказать про права на вождение электромотоциклов. В Казахстане год назад ввели закон, что нужно. Причем нужны права на обычный мотоцикл.
Тут почему то все электро байки начали делить по мощностям. Я у кого мощносность больше определённого значения, на тот надо права.
Дмитрий Дорошенко:
Тут почему то все электро байки начали делить по мощностям. Я у кого мощносность больше определённого значения, на тот надо права.
Да потому что электробайк с мощностью движка на 250Вт, это всё же скутер, который выглядит как электромотоцикл:)
Дмитрий Дорошенко:
Тут почему то все электро байки начали делить по мощностям. Я у кого мощносность больше определённого значения, на тот надо права.
Да потому что электробайк с мощностью движка на 250Вт, это всё же скутер, который выглядит как электромотоцикл:)
Неужели с такой маленькой мощностью есть электромотоциклы, всегда считал, что 250 Вт — это, только, для электровелосипедов. Какую же скорость сможет развить такой мотоцикл?
Дмитрий Дорошенко:
Тут почему то все электро байки начали делить по мощностям. Я у кого мощносность больше определённого значения, на тот надо права.
Да потому что электробайк с мощностью движка на 250Вт, это всё же скутер, который выглядит как электромотоцикл:)
Неужели с такой маленькой мощностью есть электромотоциклы, всегда считал, что 250 Вт — это, только, для электровелосипедов. Какую же скорость сможет развить такой мотоцикл?
согласен! 250 Вт очень мало для мотоциклов, очень! Кстати а у Вас в стране нужны права на электромотики?
Электромотоциклы украинского производства MyBro обладают очень важным преимуществом – ими разрешается управлять без водительских прав. Как вам такой манёвр? За другие вроде тоже такой же закон! Можно раскочегарить до 130 км/ч!
Электромотоциклы украинского производства MyBro обладают очень важным преимуществом – ими разрешается управлять без водительских прав. Как вам такой манёвр? За другие вроде тоже такой же закон!
Вот это везет Вам! И вообще никаких бумажек на него не нужно для езды?!
Иван Козар:
Электромотоциклы украинского производства MyBro обладают очень важным преимуществом – ими разрешается управлять без водительских прав. Как вам такой манёвр? За другие вроде тоже такой же закон!
Здорово конечно, однако справедливо будет заметить, что украинское производство тут не причём.
В РФ на данный момент, без всяких бумажек можно управлять абсолютно любым электрическим мотоциклом и без прав в том числе.
Однако все мы прекрасно понимаем, что лафа будет упразднена рано или поздно. А пока, это ещё одно преимущество всё же всех электромотоциклов.
Иван Козар:
Электромотоциклы украинского производства MyBro
Ой пардон, ахахах, прошу прощения… Уж извините… Просто зашел сейчас на их сайт, и всё ещё смеюсь.
Какое же здесь украинское производство… У меня нет столько времени, но я видел все эти электромотоциклы на TaoBao с другими названиями… Скутера у них чисто NIU, хотя называются MyBro
Таких производителей и везде хватает. Китай это, кое-где заводской, ах-ха-ха… У нас тоже такие есть производители, привезли с Китая, назвали по другому, и написали что местное производство.
Посмотрите на форуме темы с моделями, часть из них есть у MyBro, я даже видео обзор одной из моделей видел у них наша GT:)
Разница в том, что мы не скрываем. Это чистопородный заводской китай, из нашего там только АКБ можем установить, мотор перемотать, собирать целиком дешевле там:)
Ну короче, мысль понятна я думаю.
У белорусов тоже есть своего производства моцик, по такому же методу. Единственный пока кто делает своё что-то… или тщательно переделывает китай — это Калашников(отправил запрос, жду каких-нибудь комментариев от них).
NaTokeAdmin:
Разница в том, что мы не скрываем. Это чистопородный заводской китай, из нашего там только АКБ можем установить, мотор перемотать, собирать целиком дешевле там:)
Что значит мотор перемотать — это когда он испортится, т. е. сгорит обмотка стартера, или якоря, или перематываете для того, чтобы увеличить мощность движка?
Игорь Буганков:
Что значит мотор перемотать — это когда он испортится, т. е. сгорит обмотка стартера, или якоря, или перематываете для того, чтобы увеличить мощность движка?
Ну если уж лезть внутрь, то с целью улучшения. Перематываем для увеличения мощности, и изолируем по советским гостам, а не как китай. Можно увеличить мощность движка(сейчас как раз считаем зависимость) не меняя магнитов, для китая достаточно перемотать хорошо. Для тех кому надо больше, можем поменять сечение самой обмотки(тоже чуть позже будем знать в цифрах).
Т.е. сгоревший да, сделаем. Причём работать он будет скорее всего лучше, заводского + дополнительная гидроизоляция. Но это всё же лучше к нашему Сервису обращаться. Они больше шарят
Игорь Буганков:
Что значит мотор перемотать — это когда он испортится, т. е. сгорит обмотка стартера, или якоря, или перематываете для того, чтобы увеличить мощность движка?
Ну если уж лезть внутрь, то с целью улучшения. Перематываем для увеличения мощности, и изолируем по советским гостам, а не как китай. Можно увеличить мощность движка(сейчас как раз считаем зависимость) не меняя магнитов, для китая достаточно перемотать хорошо. Для тех кому надо больше, можем поменять сечение самой обмотки(тоже чуть позже будем знать в цифрах).
Т.е. сгоревший да, сделаем. Причём работать он будет скорее всего лучше, заводского + дополнительная гидроизоляция. Но это всё же лучше к нашему Сервису обращаться. Они больше шарят
Получается, что Китай мало того, что может плохо уложить в двигатель обмотки и они закоротят, так еще и занизит сечение провода и мощность мотоцикла будет меньше? Это что, сразу после покупки гнать мотоцикл на сервис и там уже все проверять?
Электромотоциклы приходят в нашу жизнь: обзор
Всем доброго дня! Сегодня сделаем небольшой обзор электромотоциклов, которые в последнее время стали набирать все большую популярность. Постараемся отметить все плюсы и минусы такого перспективного и быстроразвивающегося направления в мотостроении. Итак, поехали.
Электрический мотоцикл — это бесшумный и экологичный вид транспорта, который передвигается за счет электротяги. Его отличает плавный ход, отсутствие трансмиссии и быстрое ускорение на старте.
Компании производители
Многие авторитетные мотоциклетные компании, такие как КТМ Австрия, БМВ Германия, GAS GAS Испания, Zero Motorcycles США и другие, работают над созданием электромотоциклов уже более десяти лет. И только в последние три – четыре года стали выпускаться модели для массового потребителя.
Китайские компании тоже не отстают и производят огромное количество электромотоциклов. По цене они гораздо дешевле, но по качеству и техническим характеристикам хуже. И в основном за счет низкой цены пользуются большим спросом. Чаще они сделаны из низкосортного металла, дешевого пластика и недорогих комплектующих. Хотя внешний вид китайских электромотоциклов привлекательный.
О недостатках
Обзор электромотоциклов начнем с главного недостатка – это небольшой запас хода. Американская компания Zero Motorcycles добилась запаса хода по трассе до 160 км. А по городу на малых скоростях можно ездить без подзарадки до 300 км. На сегодняшний день это самый хороший запас хода электромотоцикла.
В США и других развитых странах электротранспорт появился уже давно. И сервис по зарядке аккумуляторных батарей достаточно развит.
При необходимости в определенных местах можно быстро получать полный заряд аккумуляторов. А вот в России такого сервиса практически нет. Есть единичные электрозаправочные станции в Москве, Белгороде и некоторых крупных городах. Поэтому у нас электромотоциклы еще не распространены, так как подзаряжать мотоцикл можно только у себя в гараже или в собственном доме.
Другой немаловажный момент – на полную зарядку батареи требуется много времени, примерно от 2 до 9 часов, в зависимости от емкости батареи и модели мотоцикла. Если использовать специальное оборудование, то на полный заряд аккумуляторов потребуется 1 – 2 часа, в отличие от обычной розетки 9 ч.
И, наконец, — это высокая цена электробайка и его запчастей. Так, элитный немецкий электромотоцикл БМВ C–Evolution стоит примерно миллион рублей.
Продать такие аппараты после года эксплуатации по выгодной цене крайне сложно, ведь с каждым годом емкость батареи уменьшается. В среднем через 4-5 лет эксплуатации останется 2/3 емкости батареи.
А что из плюсов?
Мировые бренды
Австрия КТМ выпускает две модели: кроссовый и спортивный эндуро (KTM Freeride E).
Испания GAS GAS TXT E — электробайк для мототриала.
Германия БМВ C–Evolution — электромаксискутер.
Лидирующую позицию занимает американская компания Zero Motorcycles. Производит только электробайки разного класса — от дорожного до эндуро.
В нашей стране так же ведутся разработки электромотоциклов многопрофильным холдингом «Калашиков». Представлены две новые версии электробайка Иж Пульсар 2017 г.
На наш взгляд, в России электротранспорт получит широкое распространение не раньше, чем через 15-20 лет.
Безусловно, это мотоцикл будущего. И со временем электродвигатель постепенно вытеснит экологически вредный традиционный бензиновый ДВС.
Спасибо за внимание. Подписывайтесь на наш блог, будут интересные статьи!
Почему электромотоциклы – это выгодно?
Среди электрических транспортных средств, которые имеют только два колеса, самыми быстрыми принято считать электромотоциклы. Они отличаются от всех остальных вариантов тем, что имеют достаточно мощные двигатели, значительно превосходящие своими параметрами остальные электрические устройства. Мощность двигателей в среднем может составлять 3-10 кВт.
Электромотоциклы становятся постепенно все более востребованными среди покупателей, ведь они обладают огромным количеством положительных моментов, особенно если сравнивать с бензиновыми аналогами. К примеру, устройства не имеют коробки передач, как мотоциклы на бензине, поэтому они могут максимально быстро набрать необходимую скорость и удерживать ее на определенном уровне.
Производители также разработали спортивные электромотоциклы, которые имеют достаточно высокую скорость, но среднестатистический покупатель такую технику себе позволить не может. Цены на спортивные электрические мотоциклы очень высокие, поэтому покупают их преимущественно профессиональные гонщики. К отличиям современной техники можно отнести наличие высокого рабочего напряжения, которое намного больше, чем в электрических велосипедах или скутерах.
Главным преимуществом подобных мотоциклов можно назвать то, что они работают без особого шума. Такие устройства отлично подойдут для поездок даже по ночному городу, ведь при этом не будет присутствовать никаких громких звуков. Но это далеко не все преимущества электромотоциклов, которые сегодня можно найти на рынке по самым разным ценам.
Электромотоцикл – как это?
Электромотоцикл принято считать самым быстрым двухколесным транспортным средством на сегодняшний день, который использует для работы исключительно электричество. Своим внешним видом, а также некоторыми техническими характеристиками он мало чем отличается от бензиновых устройства. Несмотря на свои внешние сходства, есть несколько очень важных отличий. К основным из них можно отнести следующее:
· Электромотоциклы имеют очень простое устройство, намного проще, чем бензиновые аналоги. Для того, чтобы транспортное средство полноценно работало, используется всего три элемента – это контролер, электромотор и аккумулятор.
· Для зарядки аккумулятора можно использовать самую обычную розетку. В среднем на зарядку уходит 4-8 часов. Кроме того, есть возможность значительно увеличить запас хода, если применять одновременно несколько модулей для зарядки. При этом выбрать можно батареи с разных материалов. В данном случае стоит ориентироваться на финансовые возможности и технические характеристики аккумулятора.
· Благодаря использованию современных технологий электрические мотоциклы считаются более безопасными в использовании, удобными и комфортными. Они не имеют многих привычных деталей, но при этом обладают великолепным крутящим моментом на старте. За счет этого водитель без проблем может работать с приличным диапазоном оборотов в минуту.
Эти отличия делают электромотоцикл все более востребованным транспортным средством, который выбирают многие современные водителя.
Отличия между скутером и мотоциклом
Из-за того, что ходовые характеристики все время улучшаются производителями, сегодня многие не понимают, чем же отличаются электрические скутера от мотоциклов. Электроскутеры имеют следующие характеристики:
· Присутствует рама, которая нужна для посадки в положении ногами вперед.
· Аккумуляторы устанавливаются либо в полу транспортного средства, либо под сиденьем.
· Имеют небольшой вес, который редко превышает отметку в 50 кг.
· Имеет средний запас хода, поэтому основным его предназначением являются прогулки на небольшие расстояния.
· Центр тяжести располагается на одном уровне с ногами водителя, что делает транспорт более устойчивым.
· Все органы управления, а также приборы информационного характера располагаются на руле.
· Подходит для людей разного возраста и пола.
В свою очередь электромотоцикл способен развивать более высокую скорость и считается самым тяжелым транспортным средством среди тех, которые имеют два колеса. К другим отличиям электрического мотоцикла от скутера можно отнести следующее:
· Достаточно объемная рама.
· Водитель может садиться только с расположением ног по бокам рамы мотоцикла.
· Имеет достаточно мощную подвеску.
· Большая часть используемых органов управления располагается непосредственно на руле, но некоторые модели могут быть оборудованы ножным тормозом.
· Тормозные рукоятки, которые можно найти на руле транспортного средства, применяются для торможения не только передним тормозом, но еще и задним.
· Мотоциклы имеют достаточно много сигнальных и световых приборов, а также, как правило, оборудованы весьма развитой информационной панелью.
Электромотоциклы чаще всего используются мужчинами, ведь справиться с тяжелым транспортным средством сможет далеко не каждая женщина. Во время разработки новых моделей производители применяются исключительно современный дизайн, который характеризуется наличием обтекаемых форм, специальными инновационными программами, направленными на улучшение и облегчение управления транспортом.
Мотор-колесо или ременной привод?
Современные электромотоциклы могут быть оборудованы разными типами двигателя. Кроме того, есть отличия и в его расположении.
Электрический мотор может быть установлен на специальное колесо. Подобное наблюдается в электровелосипедах. В такой конструкции будут полностью отсутствовать любые «трущиеся» детали. При этом трансмиссия, двигатель и колесо являются одним целым. Такой вариант нравится многим поклонникам быстрых транспортных средств, ведь имеет более долгий срок эксплуатации и считается весьма практичным. В то же время есть один серьезный недостаток. В случае поломки или же повреждения придется менять весь узел, а не только какую-то отдельную его часть.
Электрический мотор в свою очередь располагается в центральной части. На заднем колесе находятся ремень и звезда. Подобное расположение позволяет достичь более правильной развесовки. К преимуществам можно отнести относительно небольшой вес и быстрый доступ к используемой конструкции. Комплектующие будут обходиться намного дешевле и в случае поломки есть возможность замены только отдельных частей. В то же время огромным недостатком считается быстрый износ. Спустя некоторое время может порваться ремень или же погнуться клапана. Конечно, их замена не будет обходиться слишком дорого, но все же лишние проблемы с транспортным средством возникают регулярно.
Преимущества электромотоциклов
Электромотоциклы становятся востребованными по самым разным причинам, но все же основной из них можно назвать эекологичность. Устройство не загрязняет окружающую среду, что сегодня играет очень важную роль. Стоит отметить, что европейские производители, которые выпускают электромотоциклы, регулярно получают неплохую поддержку от государств.
Не стоит забывать о многих других преимуществах электрических мотоциклов, которые играют также важную роль.
· Электродвигатель очень медленно изнашивается и нуждается в минимальном уходе.
· Для того, чтобы транспортное средство работало без сбоев, необходимо регулярно заряжать батарею. Стоимость такой зарядки намного ниже, чем использование бензина.
· Во время торможения электромотоциклами применяется специальная система рекуперации, которая помогает значительно увеличить заряд используемого аккумулятора.
· Транспортные средства отличаются прекрасными ходовыми характеристиками и удобным управлением.
· Большинство современных моделей оснащены разнообразными звуковыми сигналами и весьма мощными приборами осветительного характера.
Электромотоциклы – это действительно выгодная покупка, если учитывать все преимущества. Сегодня на рынке присутствует достаточно большой выбор транспортных средств такого типа, поэтому каждый покупатель без проблем сможет выбрать подходящую модель с учетом своих финансовых возможностей и нужных ему технических характеристик. Кроме того, в продаже есть электромотоциклы для детей, которые помогут с юных лет приучать малышей к заботе о природе и езде на качественных транспортных средствах.
Бензиновый мотоцикл или электромотоцикл: Что выбрать?
Новое пугает – факт. К такому новому относятся и электромотоциклы. Многие любители байков с ДВС уверены: мотоцикл на электротяге – это и не байк вовсе, да и езда на нем эмоции дарит не «те самые». Чтобы вам было проще понять, как и какой выбрать мотоцикл – с электромотором или на бензине – предлагаем их сравнительную характеристику.
Сравнение электрического мотоцикла и бензинового
Сравним электробайки и бензиновые модели по 5 параметрам и разберемся, кто кого «уложит на лопатки».
Крутящий момент, мощность
В мотоциклах с ДВС, чтобы добиться от крутящего момента максимальной мощности и скорости, нужны исправные «посредники». Это КПП, сцепление, карбюратор. Но и согласованные узлы не дают плавного ускорения и быстрого разгона до максимума. Например, трековые спортбайки разгоняются до 300 км/ч.
В электробайке же после нажатия на акселератор пиковые показатели крутящего момента и мощности достигаются мгновенно. Да, максимальная скорость в 110 км/ч – не суперпоказатель для спортсменов, но ведь их и не создают для соревнований. Основная их задача – быть уверенными компаньонами на прогулках и поездках по делам.
Выбрать электромотоцикл с любыми скоростными характеристиками можно в интернет-магазине «Экобайк» https://eko-bike.ru/elektromotocziklyi/.
Комфорт
Перефразируем старую немецкую поговорку: что для одного плюс, для другого минус. Но электрические мотоциклы все же объективно комфортнее бензиновых по четырем причинам:
Отсутствие вибрации. Гораздо комфортнее себя чувствуешь, когда тебя не потряхивает в процессе езды. И хотя на модели с ДВС против вибраций ставят контрбалансиры, полностью они их не устраняют.
Не будет ожогов о выхлопную трубу. Особенно этому факту рады девушки-пассажирки.
Нет нужды постоянно выжимать сцепление и переключать передачи. В движение байк приводится легким нажатием акселератора.
Двигатели электромотоциклов не издают ревущих звуков. Вы не разбудите хороших соседей, уезжая утром или возвращаясь ночью.
Дизайн и тюнинг
Внешний вид мотоцикла приносит немало удовольствия владельцу, а возможность его модернизации оставляет место для полета фантазии. Производители мототехники соревнуются ежедневно в поиске новых дизайнерских решений и в улучшении ходовых качеств.
Но и здесь электробайки имеют свои преимущества:
Отсутствие бензобака, КПП. Свободное пространство открывает дополнительные возможности создавать экзотические модели с индивидуальным стилем, который пока вне зоны досягаемости бензиновых аналогов.
Для улучшения настроек не надо менять свечи, регулировать впрыск топлива, настраивать турбину – достаточно иметь смартфон.
Удобство использования
Электробайков «заправляются» от сети, чего владельцы ДВС позволить себе не могут. Да и цена заправки от 220 В несравнимо ниже. К тому же затраты на обслуживание байков на электротяге не могут не радовать. Система рекуперации помогает сохранять покрышки с колодами, а замена масла, тросов сцепления, чистка карбюратора, износ цепи и вовсе исключены из списка проблем.
Стоимость
Да, бензиновый мотоцикл все еще дешевле электрического, батареи пока остаются дорогой комплектующей. Но даже учитывая более высокую базовую стоимость электробайка, расходы на заправку и обслуживание будут ежедневно экономить вашу наличность.
У каждого мотоцикла есть плюсы и минусы, но не поддается сравнению то, что техника на электротяге не вредит экологии и здоровью людей. Поэтому Россия ежегодно разрабатывает различные программы по поощрению владельцев электротранспорта. Пополнять их ряды или нет – выбор за вами.