Примерная памятка как выбрать Волгу.
Послушав друзей и знакомых, понял, что при покупке можно "попасть". Кто на чем. Но, чтоб Вы уважаемый читатель не "попали", я и накидаю пару строк. Здесь не все, но хоть что то. Во многих отзывав этого нет. Думаю это поможет. Пишу я это под ГАЗ 3102. 406-405 ДВС. Но в целом можно отнести это ко всем современным волгам с такими моторами. Конечно машину стоит покупать со знающим человеком, но если его нет а ваш отец в астрофизик или профессор, то вот из личного опыта и опыта друзей и знакомых наброски.
Пишу тем кто имеет представление где руль де педали. Знаком косвенно с Волгами и знает специфику этих автомобилей. Ну и тем кто читал отзыв.
1.406 Двигатель работает при исправном состоянии и урчит как кот. Масло он потребляет в малых кол-вах и вобщем двигатель замечен только в мелких грешках. Открываем капот и на исправной машине должны не наблюдать таких вещей как:
— Масляные подтеки по периметру прокладки и прочих деталях. Допускаются масляные следы снизу на поддоне. Есть поговорка такая у Волгарей. "Если из волги не чего не течет…" Ну дальше Вы знаете.
— Каких то "колхозных" проводков и систем не имеющим обьяснения от владельца
— Ремни должны быть без задиров по боковушкам и прочих трещин, надломов и пр.
— Смотрим в бачке на уровень охл.жидкости… Если в бачке пусто это плохо… У машинки может быть "сушняк" и возможно мотор перегревается, а в московских пробках это имеет место быть. Голова может подгуливать а это многим черевато. Шлифовка, подгонка или новая, а это дорогое удовольствие…
— Посторонние звуки стуки щелканья это все тоже не для Нас. Допускается на холодную не большое постукивание гидроконпенсаторов, но этот шум "этичный" и слух не режет.
— Желательно глянуть свечи (черные или какие они там)
— Масло не должно быть слишком темным, на щупе ни в коем случае не должно быть инородных предметов!
— Обороты не должны гулять, ну если очень понравилась машинка, то главное, чтоб гуляли не сильно! (не желательно)
— Обороты исправной Волги ниже 900хх но не выше 1000! (РАЗОГРЕТЫЙ ДВС)
— Хлопки, подтраивания, это Все тоже плохо. Можно долго искать потом причину такой веселой жизни в машине
— Волга имеет свойство гнить и пускать жучки с исключительной скоростью. Убейте на каждую деталь не меньше 10 минут! Жучки, вспучивания, сколы до грунта или до металла — это очень страшно для неё! Через год — другой это будет огромной язвой! Качество металла и окраска у Волг 2000х годов ужасная, если идет речь о серийных машинах. После московских зим вы будете не узнавать свою машину буквально по часам! Как я писал в основном отзыве, мовиль, раст стоп и прочее Ваши верные друзья! Кузов очень больная тема! Лучше использовать специальный прибор для измерения толщины ЛКП. Смотрите на воздуховоды на капоте или по углам кузова нет ли подтеков, если есть то машина крашена… Хорошо если перед покраской побороли ее болячки а не просто зашкурили и облили по новой. Через года два три этот "бутерброд" полезет на ружу и будет много удивления и нецензурной лексики
Зазоры тоже могут многое сказать, но на Волгах они разные но опытный глаз должен заметить подвох.
— Двери у 02 волги закрываются нормально. Так что лишние усилия или какие то помехи это должно вызвать повышенное внимание. Нарушена геометрия… Удар. и пр. Тоже последствия хорошими не будут
3. Салон. Электро приборы. Багажник.
— Электро приборы не должны плясать яркостью на холостых оборотах. Может быть неисправен генератор или самопал в электрике.
— Посмотрите работоспособность зеркал. Дорогое удовольствие.
— Ну прокуренный салон и все прочее, кожа или велюр, это уже дело ваше. У меня велюр, я доволен. Кожа трется быстро, но мне исправный кожаный салон по душе.
— Просиженные сиденья сигнал посмотреть на пробег. Если сиденья подубитые, то он может перевалить за 100 с лишком.
— Поднимите коврики, добирайтесь всеми возможными путями до металла автомобиля.
— Багажник обязательно просите открыть и нагло вытаскивайте весь хлам, и добирайтесь до днища. Углы и стыки должны быть просмотрены! Хлам в багажнике может быть попыткой спрятать косяк!
— Места под бамперами тоже!
— Не пожалейте денег на диагностику и осмотр машины на подьемнике. Дороже 2000 тысячь это Вам не обойдется, но как может спасти Ваш кошелек!
— Не гоните машину в сервис который предложит продавец! Там может уже договорились дать "прекрасные" показания по поводу машины которая дышит на ладан! Выбираете САМИ!
— Не советую покупать 3102 у лиц кавказкой и прочей национальности! Не в обиду, но врут они красиво и складно
Конечно если понравилась машина и живете Вы не в мегаполисе, то многое Вы не сможете сделать, тогда я просто пожелаю Вам удачи! Или просто понравилась машина и все слова и рекомендации разом забылись, дайте задаток и еще раз ПОДУМАЙТЕ и ответьте сами себе "А оно точно мне надо?"…
Машину которая подходила бы описанию по эти признакам найти сложно, можно сказать невозможно, но кто ищет тот всегда найдет. Цены на такие машины начинаются в моем городе от 100 и выше… Лично из моего опыта 3102 покупают надолго и впоследствии доделывают/переделывают под себя. Либо просто люди которые соскучились по детству. Повторюсь эту машину надо любить и понимать на, что ТЫ идешь! В хорошем состоянии их осталось крайне мало, я не говорю уже про советские машинки, поэтому эти машины очень ценятся среди любителей этой марки. Я лично брал машину надолго и большими планами на нее. Поэтому не искал варианты за 50 и пр. Искал машину от 100 и выше и в целом не прогадал. Советую это и Вам. Но на вкус и цвет фломастеры…
По поводу моего отзыва. И людям выражающимся грубо по отношению к этой машине. Я не писал этот отзыв с целью, что то доказать или оспорить надежность Волги перед иномарками и прочими авто. Я писал этот отзыв с целю помочь людям определиться нужен ли им этот автомобиль.Машина не простая и требует затрат. Машина по современным меркам старая, но людям которые ее любят на это с высокой башни… Как и мне. Соотношение цена-качество-комфорт меня устраивает более чем.Я не "рву" и не рвусь тягаться со всеми со светофора или прочее, для этого я должен доработать машину, если на то пошло, но мне эта машина нравится! А разве не это главное для владельца?
Основные моменты при выборе Волги!
Итак, вы решили обзавестись машиной, и после некоторых размышлений пришли к единственно правильному решению: Волга. gaz_love::gaz_love: Поздравляю вас с правильным выбором. Но что бы не раскаяться в своем решении машину нужно выбирать тщательно. Здесь мы рассмотрим (ну или попытаемся рассмотреть) основные моменты, на которые следует обращать внимание при покупке б/у Волги (к сожалению новые с 2009 стали не доступны – с производства сняты (не считая Сайбера, но это уже не то)).
Машина найдена, поговорили с хозяином по телефону и идем осматривать свой будущий транспорт. Возьмите с собой несколько простых инструментов – швейный сантиметр, магнит, бутылка воды, и по возможности Волговода.
Первое что бросается в глаза – кузов. Остановимся на нем поподробнее.
Желательно осматривать машину на ярком солнце.
Самая дорогая деталь машины, у всех Волг это слабое место.
Промерьте швы сантиметром – они должны быть одинаковы. Отойдите подальше и посмотрите на цвета элементов кузова под разными углами – цвет не должен меняться, и различия в окраске между деталями быть не должно.
Основные слабые места кузова: коррозии в основном подвержены пороги, низ дверей, крыльев, кромка капота и багажника, пол салона и багажника. Начавшуюся коррозию выдают вспучивания краски, рыжий цвет сколов.
Методы проверки на коррозию: Обязательно машину загнать на яму!! Просмотреть днище на предмет дыр и ржавчины. Проведите магнитом по всем подозрительным местам. Если под краской скрываются очаги коррозии или следы ремонта, то в этом месте прижимная сила будет меньше.
Так же кроме коррозии могут наблюдаться течи уплотнителей лобового и заднего стекол, швов задних крыльев. Эти места надо пролить водой и посмотреть не течет ли нигде. Обязательно поднять коврик багажника и посмотреть на наличие следов влаги под ним. Так же если в машине установлен люк обязательно пролейте водой и его.
Проверьте легкость открывания закрывания дверей, капота и багажника. Двери не должны иметь люфта в вертикальной плоскости.
Обратите внимание так же на замки капота и багажника – если они не смазаны, то возможно за машиной плохо смотрели.
Внимательно осмотрите хромированные детали на предмет ржавчины и трещин.
Проверьте соответствие номера на кузове, табличке, ПТС и СРТС.
В первую очередь необходимо обратить внимание на рычаг КПП и педали, продавленность водительского сидения, состояние чехлов – если они сильно изношенны, или наоборот совсем новые это должно навести на подозрение. Так же в салоне не должно быть посторонних запахов и сырости.
В салоне надо понажимать и подергать все, что нажимается и дергается. Все должно работать!
Проконтролируйте работу приборов и индикативных ламп.
В случае если машина оснащена кондиционером ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте его работу. Ремонт кондиционера достаточно дорогое удовольствие.
Обратите внимание на возможные следы влаги под ковриком переднего пассажира – их наличие свидетельствует о протечке уплотнителя лобового стела, или, что хуже, радиатора печки.
Проверьте легкость открывания дверей на поддомкраченной машине: серьезное усилие на открывание или закрывание вкупе с ощутимой необходимостью приподнять или приопустить дверь руками говорит о нарушении в силовом каркасе, т.е. кузов "играет" больше нормального.
На Волги устанавливалось много силовых агрегатов, начиная с мотора Д21 заканчивая тоётовскими моторами или силовыми агрегатами БМВ. Но основная масса машин оснащена моторами отечественного производства ЗМЗ 402, ЗМЗ 406 и их модификациями. В последнее время на Волги так же стали серийно ставить мотор Крайслер.
При осмотре моторного отсека обратите в первую очередь внимание на чистоту силового агрегата. Грязный мотор должен насторожить, слишком чистый то же. Нигде не должно быть подтеков технических жидкостей.
Выньте щуп. Посмотрите на чистоту масла, наличие эмульсии и запаха бензина.
В идеале при осмотре мотор должен быть холодным.
Попросите завести двигатель. Он должен пускаться легко. Послушайте его работу. Не должно быть никаких посторонних звуков, гула от навесного оборудования, обороты не должны плавать. Обратите внимание на выхлоп – кроме незначительных следов пара в выхлопе не должно просматриваться больше ничего. Так же не должно быть сильного запаха.
Обратите внимание так же на запах в моторном отсеке.
Если машина оснащена ГБО проверьте работу на обоих видах топлива.
Прогрейте машину до рабочей температуры. Если есть возможность, дождитесь срабатывания и отключения электровентилятора, если он установлен на машине. Проконтролируйте давление масла хотя бы по штатному указателю. В идеале замерьте давление масла мех. манометром.
Проверьте насколько легко пускается горячий мотор.
Сравните густоту и цвет масла на холодном и горячем моторе — не должно быть сильного различия.
Осмотрите свечи — они не должны почернеть и иметь сильных различий в окраске электродов. Так же совсем чистые или новые свечи должны насторожить.
Осмотрите видимую часть внутренней поверхности выхлопной трубы на предмет отложений. Их полное отсутствие как и чрезмерное образование должны вызвать подозрения.
Снять шланг вентиляции картера или маслозаливной горловины при работающем двигателе: На работающем прогретом двигателе не должно быть дымления из него. Допускается едва заметный прозрачный дымок.
Если ваш выбор пал на мотор ЗМЗ 406 или Крайслер желательно съездить на диагностику для проверки электронных систем мотора. Если нет возможности на это, то на моторе ЗМЗ 406, как минимум, нужно запустить самодиагностику. Методика подробно рассмотрена на форуме.
Если есть возможность замерьте компрессию.
Так же проверьте читаемость номера двигателя!
Должно быть полностью исправно. По возможности проконтролируйте работу всех ламп, звуковых сигналов, ЭСП, электрокорректора фар, антены (если они имеются)
Не должно иметь люфтов, усилие, прилагаемое на рулевое колесо не должно быть значительным, но должно ощущаться сопротивление на руле, не должно быть подтеков жидкости, руль не должен закусывать и иметь свободный ход по вертикали-горизонтали. Если машина оснащена ГУРом проверьте на горячем двигателе его работу: часто ГУР «отказывается помогать» при повороте налево. Насос ГУРа не должен сильно гудеть. На яме или подъемнике проверьте разболтанность тяг трапеции.
На Волгах бывает 2 типов: шаровая и шкворневая. Если первая не обслуживаемая, то вторая требует периодического шприцевания. Споры о том, какая подвеска лучше, идут на форуме не один десяток страниц.
Так же у Волг существует 2 типа размеров колесных дисков: на 14” и на 15”. По мимо радиуса они так же отличаются разболтовкой посадочных мест дисков.
Проверьте подвеску на предмет люфтов и биений, работу амортизаторов: качните пару раз каждый угол машины – колебания должны быть не сильными и быстро прекратиться. Вывесите колеса покачайте их в горизонтали и вертикали. Не должно быть ощутимых люфтов. Проверьте легкость вращения колес. Обратите внимание на износ покрышек – если износ не равномерный, в подвеске присутствуют неисправности.
На волгах бывает с передними дисковыми или барабанными тормозами.
Проверьте тормоза при заведенном моторе. Педаль должна быть в меру мягкой, и не проваливаться. Мотор при нажатии на педаль тормоза не должен глохнуть. Проверьте тормоза на ходу – при торможении не должно быть биения и "уводов" машины в сторону. Ступицы не должны сильно нагреваться.
ВНИМАТЕЛЬНО осмотрите тормозную систему на предмет подтеков.
Проверьте работу ручного тормоза.
Проверьте легкость хода педали сцепления, ручки КПП. Обязательно попросите тестдрайв. По возможности наберите скорость 90-100 км/ч. На ходу прислушивайтесь ко всем звукам – не должно быть скрипов подвески, гула от КПП и моста, скрипов салона и прочих шумов. Не должно быть биений и вибраций, как на ходу, так и при торможении.
Обратите внимание на следы подтеков жидкости на месте стоянки машины – их быть не должно.
При установленном люке, ГБО и других изменениях в конструкции Т/С желательно отображение изменений в ПТС.
Удачи в покупке! Ну а если возникнут вопросы по ремонту и эксплуатации форум всегда даст на них ответы.:gaz_love:
Dimitriy
Заблокирован
- 18 Июн 2010
- #2
Не верно, в тени солнца гораздо больше изъянов видно.
Ali-xan
Знаток
- 18 Июн 2010
- #3
ЛюбительNsk
Постоялец
- 18 Июн 2010
- #4
- 19 Июн 2010
- #5
Постоялец
- 19 Июн 2010
- #6
Рекомендация скорее по выбору новой Волги в салоне
Написано всё чётко, грамотно, оч понравилось.
Но пару пунктов я бы подправил не у всех есть возможность купить б/у в состоянии нового, кто-то может захочет взять 8-10 годовалую, а с такими критериями одни разочарования
ЛюбительNsk
Постоялец
- 19 Июн 2010
- #7
Добавлено через 1 час 13 минут 44 секунды
При покупки автомобиля, особенно на авторынке есть понятие спешка, потянул резину и машину хорошую увели у тебя из под носа)
Опишу в кратце.
Как я покупал машины:
Кузов: лакокрасочное в мелкой шагреньки без мусора и кратеров от воды, одинаковые зазоры.Все это смотришь за 1 обход во круг машины, проходя мимо кормы бросаешь взгляд на выхлоп трубу есле в масле, движка не гуд. открываешь двери: проемы заводские точки сварки, глянул штамп накладок дверей на рамку, далее под капот, сразу телевизор, родная сварочка два шовчика стыков брызговиков и телевизора ,лонжероньчики без сварки и заломов, место крепления капота смотри внимательно так же как и крылья и багажник.)Перекос багажника в частенько на левый бок)
потом:" заводи! мужик" проверка движки на шумность приеместость и ровность работы,дернул шуп не должно сапунить и дуть как феном, глянул сразу на расширительный бочек на наличие пузырьков и его загрязненности. Пошел назад дернул багажник, так же штамповочка на крыльях задних, на задней юбочке верхней, под коврик все там глянул чтобы ничего лишнего ржавого и гнилово.Если бампера обемные, газетку под коленки и просматриваешь задние крылья с низу на ржу и дыры,сразу на просаженность рессор течку амортеров и на резинки на серьгах, так же пороги и дниже, никакого слоя резино битомной мастики в 5 сантимов) маскировка дыр сразу видно сомпли или цемент) встал сбоку поросил газануть на предмет обнаружения синего дыма копоти, в идеале труба должна быть чуточку закопченая и водичка капать)Дальше салон, сразу потолок либо белая сетка либо серая ткань ну или там велюр, все чистенько? эт хорошо) Глянул на водительское седло, оно чаще всего по швам трещит, потом передние пасажирское, задние, все на наличие загрязнения прокуров.Глянул пепельницы спереди и сзади.Порутил руль мелко в лево вправо(чтобы не люфтил как на камазе),далее по кругу должен легко без закусывание как в середине так и в крайних положиях, если гур то без гула только шипение руль чуть наклонен влево, не пугайтесь эт нормально) Повключал скоростя через выжим и нейтраль чтобы все хорошо и четко. Сажай хозяина за руль хай катает, ну подвеску слушать нужно без мызыки сразу говорю)) да и ко вниманию ремонт шкворневой дороже чем шаровой
Так же шум гул коробки и моста, не сильный гул коробки первая вторая, эт нормально ) а вот гул моста эт хреново) да кстати не забудь те глянуть резину на предмет ее износа, должен быть равномерным по все плоскости соприкосновения.
Вот и все )) думаем: да оформляем, нет иди смотри дальше по рынку, если народу-покупателей много то не факт если машина хорошая, ты вернешься и она тебя еше будет ждать
Добавлено через 1 минуту 5 секунд
я не час писал))) просто в доту рубанул разок
ТОП-5 самых крутых моделей ГАЗ «Волга» на вторичном рынке
На сегодняшний день самая дорогая «Волга» ГАЗ-21 продается в Москве за 3 200 000 рублей. Речь идет об автомобиле 1965 года выпуска с пробегом 100 000 километров. Средняя цена всех предложений этого раритета составляет 372 300 рублей, и по понятным причинам он остается самым дорогим представителем модельной линейки. В связи с этим в пятерку наиболее популярных вариантов ГАЗ-21 не вошел.
Средняя стоимость всех вместе взятых моделей «Волга», продающихся сейчас на вторичном рынке, равна 100 500 «деревянных». Что касается цвета, то, как сообщает сервис объявлений Юла-Авто, чаще всего встречаются белые, серебряные и, конечно же, черные «Волги». В ТОП-5 самых популярных расцветок также вошли серый и зеленый, а реже всего можно встретить вишневые, розовые и салатовые машины.
Самое большое количество владельцев легковых автомобилей с логотипом «ГАЗ» проживает в Москве, Краснодаре, Екатеринбурге и Санкт-Петербурге.
ГАЗ-3110
Самый доступный вариант ГАЗ-3110 предлагается в среднем за 59 200 рублей. Именно эта модель у россиян оказалась самой востребованной — 35% предложений. В 1997 году она сменила своего предшественника — ГАЗ-31029 и выпускалась в течение восьми лет до 2005 года.
По традиции Горьковский автозавод разработал несколько модификаций 3110, среди которых были доступны семиместные универсалы. В основном на вторичном рынке представлены поздние экземпляры с моторами объемом 2,3 и 2,5 л с четырех- и пятиступенчатой коробкой передач. Их средний возраст составялет 17 лет.