8 автомобилей, которые дилеры привезли через параллельный импорт
Параллельный импорт позволяет компаниям и физическим лицам покупать автомобили производителей, которые ушли с российского рынка, в другой стране и ввозить их в Россию.
Это не всегда просто из-за санкций — у дилеров появляются дополнительные расходы и риски. Покупатель же в этом случае должен быть готов к тому, что на новую машину не распространяется официальная гарантия автопроизводителя.
Можно было бы потребовать выполнения гарантийных обязательств от юридического лица или индивидуального предпринимателя, но здесь тоже все сложно. Автомобили, ввезенные по параллельному импорту, часто оформляют на физическое лицо.
Как бы там ни было , для многих это единственно возможный вариант покупки новой машины. В этом материале мы расскажем про восемь автомобилей, которые дилеры купили по параллельному импорту и привезли в Россию для продажи.
Toyota Avalon
Mazda CX-4
Jeep Grand Cherokee
Nissan X-Terra
Audi Q5L
Mitsubishi Xpander
Toyota Rush
Volkswagen Bora
Toyota Avalon
Цена: от 3,3 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на drom.ru , на auto.ru , на сайте дилера
Новые Toyota Camry в 2021 году покупали очень хорошо: на них пришлось более 36% продаж в этом классе автомобилей. Но завод в Санкт-Петербурге закрылся, поставки новых автомобилей прекратились. Вероятно, альтернативой станет седан Avalon — упрощенная версия Lexus ES для китайского рынка. Toyota Avalon представлена и на американском рынке, но в Россию завозят автомобили именно из Китая.
Avalon длиннее Camry на 12 см — 4976 мм против 4850 мм , — но почти не отличается по ширине. А еще он мощнее: двигатель 3,5 л выдает мощность 301 л. с. При том же объеме мощность Camry для российского рынка ограничена 249 л. с. , что позволяло сэкономить покупателям около 26 000 Р в год на транспортном налоге.
Привод у Avalon только на передние колеса, оснащение аналогично Camry. Из-за особенностей китайского рынка могут быть нюансы: например, в средних комплектациях не будет подогрева сидений. У Camry для российского рынка он был как минимум в переднем ряде сидений, а у более дорогих комплектаций — и в заднем.
Стоимость новой Toyota Avalon в богатой комплектации с мотором 3,5 л и АКПП официальный дилер оценил в 5 млн рублей. Более скромные версии с мотором 2 л и вариатором обойдутся в 3,3 млн, но такие машины еще не доехали до дилерских центров.
Mazda CX-4
Цена: от 3 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на drom.ru , на auto.ru , на сайте дилера
Этот кроссовер построен на одной платформе с популярной в России CX-5 , и ранее его продавали только в Китае. Технически новый для нашего рынка автомобиль полностью повторяет CX-5 : у них одинаковая колесная база, коробки передач и двигатели. Кроссовер CX-4 очень похож на CX-5 , но он длиннее и ниже. Объем салона из-за низкой крыши стал немного меньше, багажник CX-4 тоже проигрывает — 400 л против 442 л .
Пробная партия — переднеприводные автомобили с двигателем 2 л, 158 л. с. — это младший мотор CX-4 . За 3 млн рублей доступны электронные ассистенты вождения, люк в крыше и мультимедиа с большим экраном. Более мощные полноприводные версии с двигателем 2,5 л в России пока что не продают.
Jeep Grand Cherokee
Цена: от 7,5 млн рублей
Откуда везут: США
Где искать: на drom.ru , на auto.ru
В начале 2022 года флагманский внедорожник Grand Cherokee планировали официально презентовать в России и начать продажи, но после введения санкций на поставку автомобилей представительство Jeep не может этого сделать.
У официальных дилеров уже есть эти машины, но выбирать придется только между цветом кузова и салоном. Все доступные автомобили оснащены бензиновым двигателем 3,6 л мощностью 294 л. с. , полным приводом и автоматической коробкой передач.
В общей для всех доступных машин комплектации Limited большой список опций, среди них — вентиляция передних сидений, современная мультимедиа с 10-дюймовым экраном, полностью светодиодная оптика, трехзонный климат-контроль и колесные диски 20 дюймов. Стоят такие машины почти 8 млн рублей.
Nissan X-Terra
Цена: от 3,3 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на auto.ru
Большой семиместный внедорожник Nissan X-Terra представили в 2020 году. Выглядит современно, хотя технически он довольно архаичен. Ранее модель X-Terra предлагали только в ближневосточных странах, но благодаря параллельному импорту она появилась и в России. Nissan давно не продавал здесь рамные внедорожники с зависимой задней подвеской.
X-Terra построен на базе утилитарного пикапа Navara. У него неразрезной задний мост и рамная конструкция — все признаки настоящего внедорожника. При этом только автоматическая трансмиссия и довольно слабый бензиновый мотор 2,5 л.
При снаряженной массе 2 т и мощности 165 л. с. вряд ли получится быстро обогнать фуру на загородном шоссе. Оснащение у автомобиля соответствует его цене — 4 млн рублей. Покупателя порадуют «бесключевой доступ», двухзонный климат-контроль и полностью кожаный салон. Но каких-то особых систем для комфорта или богатого набора электронных помощников здесь нет.
Audi Q5L
Цена: от 6,7 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на auto.ru
На российских дорогах довольно часто можно встретить этот среднеразмерный кроссовер. В 2021 году Q5 была у Audi самой продаваемой в России моделью: реализовали 2700 машин. После прекращения поставок дилеры начали самостоятельно ввозить эти машины с китайского рынка. Там продают удлиненную версию кроссовера — Q5L. Обычные машины с более длинной колесной базой давно популярны в Китае.
Audi Q5L внешне очень сложно отличить от обычной Q5. Никакого специального оснащения нет, технических отличий тоже. Удлиненная Q5 предлагает больше комфорта и пространства для задних пассажиров, объем багажника не изменился. Колесная база такой Audi больше всего на 88 мм, но этого достаточно, чтобы превзойти по этому параметру Porsche Cayenne.
Автомобили оснащены хорошо: есть полный привод и турбомотор 2 л, жидкокристаллическая панель приборов и кожаный салон с электроприводами. Цена: на Audi Q5L у официальных дилеров — 6,7 млн рублей. Обычная Q5 стоит столько же .
Mitsubishi Xpander
Цена: от 2,2 млн рублей
Откуда везут: Китай, ОАЭ
Где искать: на drom.ru , на auto.ru , на сайте дилера и на сайте другого дилера
Впервые Xpander представили в 2017 году в Индонезии. Недавно машина получила рестайлинг, но в шоурумах российских дилеров пока дорестайлинговые модели.
Xpander — компактный семиместный кроссовер с типичным азиатским экстерьером. Возможно, именно поэтому он так популярен и стал четвертым в мировых продажах Mitsubishi в 2018 году. Кроссовером этот автомобиль можно считать только из-за высокого клиренса 205 мм. Привод только на переднюю ось, двигатель атмосферный, 1,5 л , 105 л. с. У машин в наличии только четырехступенчатые АКПП. Такая силовая установка вряд ли позволит получать удовольствие от вождения, но зато будет надежной.
На сайтах путаница с обозначениями Xpander и Xpander Cross. Принципиальной разницы нет, различия только в кузовном пластике и клиренсе, у Cross он больше на 20 мм. Все Xpander поставляют в семиместном исполнении, но комплектации очень скромные: доступны только кондиционер и камера заднего вида. Цены начинаются с 2 млн рублей при покупке в кредит и трейд-ин , без скидок машины продают за 2,2—2,5 млн .
Toyota Rush
Цена: от 2,35 млн рублей
Откуда везут: Китай, ОАЭ
Где искать: на drom.ru , на auto.ru , на сайте дилера
Toyota Rush похожа на машину из предыдущей главы только функционально: это тоже бюджетный семиместный автомобиль. Модель также очень популярна в странах Юго-Восточной Азии, а в Россию обычно попадает из ОАЭ.
Есть общее с серьезными внедорожниками: у машины неразрезной задний мост, интегрированная в кузов рама и продольное расположение мотора. А еще — рессорная задняя подвеска. Но штурмовать бездорожье на нем не стоит: полноприводных версий не существует.
Автомобиль оснащается двигателем 1,5 л , 104 л. с. и четырехступенчатой АКПП. Это очень надежно, но скучно: Rush будет исправно возить большую семью, но вряд ли порадует водителя динамикой и управляемостью. За машины с климат-контролем, навигационной системой и светодиодными фарами дилеры просят около 2,4 млн рублей. Других версий в продаже пока нет.
Volkswagen Bora
Цена: от 2,4 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на auto.ru , на сайте дилера
Volkswagen Bora построен на платформе MQB и собран в Китае на производстве автоконцерна FAW. По информации с сайта дилера в стране уже около 300 таких машин.
Bora — среднеразмерный переднеприводный седан длиной 4,7 м . На выбор предлагаются две силовые установки: атмосферный мотор 1,5 л , 113 л. с. с гидромеханической АКПП и турбированный мотор 1,4 л , 150 л. с. с роботизированной DSG. У китайского седана багажник объемом 490 л и средний уровень оснащения.
В продаже есть только автомобили комплектации Elite: в нее входят светодиодные фары, кожаный салон и мультимедиа-система с экраном 8 дюймов. Цена: машины с атмосферным мотором начинается с 2,4 млн рублей, более мощная версия на 100 тысяч дороже.
Ценники на Audi и Jeep конечно за гранью добра и зла, более чем вдвое дороже чем там, где они продаются официально. Кому во**а, а кому мать как говорится.
Sergey, я не сильно слежу за автомобильно-налоговыми новостями, но, по-моему, 48% налог на ввоз автомобиля физлицами никто не отменял. То есть, чтобы просто купить за границей и растаможить автомобиль, например за 3 млн рублей, он без доставки будет стоить 4,5 млн рублей. А кроме доставки, нужно будет ещё бухгалтеру платить, чтобы налоговая не отымела. И не надо забывать, что прибыль получается только после продажи. То есть, если автомобиль куплен за границей за 3 млн, то, чтобы заработать с этой сделки 500 тысяч, придётся "морозить" 4,5 млн рублей. И не надо забывать про риски волатильности валют, комиссии за перевод денег в зарубежный банк (всё равно больше чем с 10к долларов наличными таможня не выпустит) или покупку наличной валюты за рубли в "дружественной стране".
Почему вы сами не едете покупать Ауди за границей и продавать здесь "по гуманной цене"?
Сергей, я чот сомневаюсь, что бухгалтер на комиссии работает, так что вкладывать его зарплату в конечную стоимость авто на территории РФ странно. А даже если и на комиссии, то вряд ли там ставки 100+ тысяч за один автомобиль. Но, ок, давайте считать. Базовый полноприводный Гранд в США на 18 дисках (совсем базовые 17 в РФ не поймут) обойдется нам в 45720 USD. Чтобы немного сэкономить на sales tax и транспортировке купим его в Мэне, который находится прямо на восточном побережье, а ставка там 5.5%, что дает нам окончательную цену в 48235 USD или 3125628 RUB. Контейнерные перевозки из США в Европу стоят от 2 до 7 тысяч долларов примерно, но с учетом необходимости транспортировки в порт и из порта возьмем 10 тысяч, думаю должно хватить итого на транспорте получается еще 650000 RUB. С учетом ввозной пошлины в 48% получается, что когда наш Гранд доберется до дилера в РФ он обойдется ему примерно в 5.3 миллиона рублей, а судя по статье, дилер его продает от 7.5 миллиона, итого маржа выходит 41.5%. Чтобы исключить необходимость изначальных капиталовложений, давайте купим нашего гранда за кредитные средства. Не знаю, под какую ставку сейчас кредиты для бизнеса но вряд ли больше 15%. Побудем пессимистами и предположим, что нам потребуется полгода чтобы купить Гранда в США, притащить его в РФ и продать его итого к итоговой цене нужно прибавить еще 7.5% что даст конечный ценник у дилера в 5.7 миллиона и при продаже его за 7.5 маржу 31.5%. Сюда можно накинуть различную мелочь, а так же кое что исключить, тот же sales tax скорее всего можно вернуть при экспорте товаров. Но думаю окончательный результат в любом случае будет не меньше 20%, а скорее всего гораздо больше и ближе к расчетным 30%
Что до Вашего вопроса — то я в РФ не живу и думаю мне туда соваться ближайшее время точно не стоит, а то можно потом и обратно не уехать. Это не говоря уже о специфике ведения бизнеса в РФ в целом. Но вообще мой посыл о том, что кое кто серьезно наживается на всем этом дерьме касался не только бизнесменов, но и всей цепочки в целом, ту же импортную пошлину могли бы и уменьшить с учетом катастрофической ситуации с автопромом внутри страны, но кое-кому принимающему решения танчики явно важнее экономики.
Sergey, ну хорошо, маржа вышла в 31,5%, так, и? А какой она должна быть? 0,0001%, чтобы продавцу хватило на беляш и бутылочку пивка?
Продавец должен озаботиться наличием капитала на приобретение авто, также он должен попасть собственно в Мэн, чтобы приобрести авто, или же нанять человека для этого, а это расходы на зарплату, проживание, и прочее, также он должен организовать транспортировку и прохождение таможни. И на всех этапах этого процесса все риски полностью лежат на нём. И если что-то пойдет не так, то исправлять он будет опять-таки за счёт своего кармана. И за всё это он берёт, аж страшно представить, аж целых 31,5% от стоимости авто.
Комментатор выше правильно сказал — всем нытикам стоит лично отправиться в страны-производители и покупать там. Ой, нет времени, нет денег, нет знаний, нет контактов, нет опыта, ещё много чего нет? Ну вот за это ты и платишь маржу продавцу. Все рассказы о катастрофе на авторынке в итоге свелись к тому, что просто народ хочет ездить на качественных машинах, а платить за это не хочет.
Alexandr,
>А какой она должна быть? 0,0001%, чтобы продавцу хватило на беляш и бутылочку пивка?
Если не впадать в крайности, то да, на цивилизованных рынках примерно так и есть
Нраица новый Grand Cherokee в исполнении 4XE. Но дорохо, как и всё остальное. Поэтому просто посмотрю картинки.
Параллельный импорт автомобилей: что надо знать перед покупкой
Запасы новых иномарок европейских, американских, японских брендов у дилеров в России стремятся к нулю. Многие автомобили от официальных представительств и с полной гарантией уже не купить. Чтобы сохранить определенный уровень объема продаж, дилеры стали ввозить в Россию новые автомобили по программе параллельного импорта, одобренную Минпромторгом в апреле 2022 года. Схема работает так: физические и юридические лица покупают авто в другой стране не у производителя, а у посредников, а затем ввозят в Россию и растаможивают без разрешения владельца бренда. Благодаря программе параллельного импорта, заметная часть автомобилей и запчастей тех марок, которые приостановили производство в России, без проблем проходит таможню.
Но покупка такой машины несет определенные риски. В частности, на новое авто, привезенное по программе параллельного импорта, не распространяется официальная гарантия автопроизводителя. Некоторые крупные импортеры готовы взять на себя гарантийные обязательства сроком на 1–2 года (иногда за счет страховой компании). В случае покупки экзотической модели могут возникнуть проблемы с уникальными запчастями, потому что создавать в России склад деталей под авто с тиражом несколько сотен экземпляров нерентабельно.
Выбор уже довольно широк, хотя цены подчас астрономические. Например, купить Volkswagen Bora китайской сборки можно от 2,5 миллиона рублей. Для сравнения, цена соплатформенной ему Skoda Octavia IV в момент дебюта на отечественном авторынке два года назад была на миллион меньше.
Оформление документов при параллельном импорте транспорта
Когда ИП или юрлицо ввозит в Россию новую машину, с момента выпуска которой прошло не более трех лет, то достаточно получить заключение об оценке единичного транспортного средства (ЗОЕТС). Этот документ подтверждает, что авто имеет 5 экологический класс, прошло оценку соответствия и разрешено к эксплуатации на российских дорогах. На основании полученного ЗОЕТС оформляется электронный паспорт на транспортное средство, при этом на нем обязательно должна присутствовать кнопка вызова оперативных экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».
Для получения ЗОЕТС необходимо предоставить:
- карточку организации, на юрлицо которой ввозится транспорт;
- свидетельство ОГРН;
- документ, подтверждающий право собственности;
- руководство по эксплуатации или техническое описание ТС;
- фотографии ТС и номерных идентификационных табличек.
Что такое СБКТС и почему надо быть внимательнее
Если машина старше трех лет и ее ввозит физическое лицо, то нужно оформить свидетельство безопасности (СБКТС). На основании этого документа выдается ПТС — паспорт технического средства, который закрепляет право собственности на транспорт. Без него машину нельзя зарегистрировать, получить номера, продать или купить, а также передвигаться по дорогам. ЗОЕТС можно оформить в удаленном формате, в то время как для получения СБКТС автомобиль необходимо предоставить в испытательную лабораторию. В нашей стране действует около десяти аккредитованных лабораторий, половина из которых — на Дальнем Востоке. Поэтому для большинства жителей страны их посещение требует длительного вояжа.
К вопросам оформления СБКТС нужно отнестись серьезно, потому что Росстандарт начал отзывать свидетельства, и скоро к этому процессу может присоединиться таможня. Причин для отзыва несколько. Например, были зафиксированы факты выдачи СБКТС без реальной проверки документов, а главное — несоответствие данных в документах и фактических параметров транспорта. В частности, занижают мощность, чтобы сэкономить на налогах и страховке.
Главная проблема новых машин, въезжающих через Казахстан или Кыргызстан, в том, что они не соответствуют экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5, а значит, не могут быть легализованы в РФ. Эксперты отмечают, что махинации с экологическим классом в Казахстане поставлены на поток. При этом, например в Москве есть автосалоны, которые продают транспорт с завышенным экологическим классом, и у купивших их владельцев могут возникнуть проблемы.
Владельцы ввезенного транспорта могут ощутить внимание таможенной службы, поскольку махинации с пошлинами также распространены. В прошлом году резко снизились сборы в бюджет, и причина очевидна — уменьшение официального импорта. В случае с автомобилями произошло частичное смещение баланса в пользу серого импорта с использованием схем, позволяющих сэкономить на сборах, например, за счет занижения таможенной стоимости. Логично, что таможенная служба обратит на это внимание.
Что делать, если отозвали ПТС из-за проблем с СБКТС? Скорее всего, смириться с убытками. Можно попробовать отменить сделку через суд и потребовать деньги с продавца. Но если это физлицо или фирма-однодневка, шансов мало. Легализовать такой транспорт практически невозможно. В случае с экологическим стандартом правила жесткие, никаких вариантов для пересмотра решения нет. В случае с махинациями с мощностью, возможно, получится снова пройти экспертизу и получить новый сертификат, но это очень долго и сложно.
Как проверить транспортное средство?
Можно ли как-то защититься и проверить транспорт до покупки? Проверка VIN-кода, скорее всего, ничего не даст, не во всех моделях прописан экологический класс. Единственный более-менее надежный способ — это покупка только у поставщика, который может показать таможенную декларацию, выданную именно Российской таможней, а также именно российский сертификат безопасности, полученный от лаборатории внутри страны.
9 качественных автомобилей за 1-2 млн рублей, ввезенных в Россию по параллельному импорту
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
1. Chevrolet Tracker
Заплатив всего 1,5 млн рублей, вы можете стать обладателем американского кроссовера Chevrolet Tracker. Услуги растаможки уже входят в его стоимость. Автомобиль имеет довольно симпатичный экстерьер, но без особых излишеств, которые отпугивают некоторых автолюбителей. Под капотом – турбированный мотор объемом 1 л, мощностью 125 л.с с шестискоростной автоматической трансмиссией.
Chevrolet выпускает Tracker и с 4,2-литровым двигателем, но только для Южной Америки и Китая. На российских трассах его пока невозможно увидеть.
Для России недоступны полноприводные Tracker. Но то, что мы можем получить за 1,5 млн в плане оснащения, вполне заслуживает внимания:
Заднее сиденье рассчитано на трех пассажиров не очень крупной комплекции. Объем багажного отделения – 390 л, но в максимальной конфигурации он увеличивается до 1334 л.
2. Renault Megane
Хэтчбеки и универсалы Renault везут в Россию из Беларуси, а туда они попадают прямиком из Европы. В нашей стране автомобили Renault второго и третьего поколений продавались до 2016 года. Сегодня Renault Megane Estate четвертого поколения можно приобрести за 1,1-1,3 млн рублей.
Это будет автомобиль 2017-2019 годов выпуска, оснащенный 1,5-литровым турбированным дизельным мотором К9К мощностью 110 л.с., крутящим моментом 250-260 Hm. Двигатель агрегирован с шестискоростной механической или шестискоростной роботизированной коробкой передач.
3. Renault Talisman
Этот популярный в Европе автомобиль выпускается в кузовах седан и универсал. В Россию сейчас поставляется тоже из Беларуси: чаще – универсалы, реже – седаны. Renault Talisman Estate имеет выразительный внешний вид, близкий по стилю к Megane. Но все же это автомашины разных классов. Talisman относится к бизнес-классу – он большой и просторный.
В Россию поставляются Talisman с турбированными дизельными двигателями объемом 1,5 л мощностью 110 л.с., объемом 1,6 л мощностью 130 л.с. или объемом 2,0 л мощностью 160 л.с. Они снабжаются шестискоростными механическими или шестискоростными роботизированными коробками. Купить Renault Talisman Estate можно за 1,5 млн рублей.
4. Volkswagen Passat
До февраля 2022 года Passat в России продавался в исполнении седан или универсал, а также полноприводная модель Alltrack. Сейчас из Беларуси к нам идут универсалы Variant B8 выпуска 2015 года.
Но на российском вторичном авторынке можно купить и ранее официально завезенные Passat седаны с бензиновыми двигателями объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., объемом 1,8 л мощностью 180 л.с. в сочетании с роботизированными коробками передач.
Из Беларуси сейчас в Россию идут Passat универсалы, под капотом которых стоят двигатели объемом 1,6 л мощностью 120 л.с. или объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. либо 240 л.с. Встречаются экземпляры с передним или полным приводом.
1,6-литровый двигатель идет в сочетании с коробкой-роботом, а 2-литровый – с «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями. За версию с 120-сильным турбодизелем просят от 1,5 млн рублей, а за полноприводный Passat с 240-сильным турбированным дизельным мотором придется отдать 2,5 млн рублей.
5. Suzuki Swift
Этот японский хэтчбек сейчас тоже можно купить за 1,5 млн рублей. Среди достоинств этого яркого автомобиля – компактные размеры и драйверское шасси. Именно поэтому Swift выбирают активные жители мегаполисов, не обремененные загородными участками, которые необходимо регулярно посещать.
Под капотом авто находится 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 91 л.с. Кому-то это может показаться мало. Но здесь следует учесть легкость и динамичность Suzuki Swift. В плотном городском потоке эта машина перемещается достаточно бодро. А состыкованный с двигателем вариатор добавляет комфорта в поездках.
Отделка салона – черный пластик, типичный для японских марок. Машина оснащена климат-контролем, большим центральным экраном с навигацией, кнопочным запуском двигателя, парктрониками, круговым обзором. «Параллельный» Suzuki Swift вполне может заменить Kia Rio и Hyundai Solaris.
6. Toyota Camry
Популярный в России седан бизнес-класса Toyota Camry XV70 раньше выпускался на шушарском заводе под Санкт-Петербургом. Сейчас предприятие законсервировано. Дилеры предлагают новые Camry по цене от 3,5 млн рублей, но их очень сложно найти в продаже.
По параллельному импорту сейчас Toyota Camry привозят из Армении. Но это версии, выпущенные для авторынка Северной Америки. У них другие фары, бампера, отделка салона. Одна из отличительных характеристик – оранжевые поворотники.
Эти машины оснащены литыми дисками и полным приводом AWD. Силовой агрегат 2,5-литровый мощностью 203-206 л.с. агрегирован с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
На российском вторичном рынке сегодня доступны модели с мотором 2AR-FE мощностью 181 л.с. с шестиступенчатой коробкой-автоматом. Есть еще гибридный вариант, где 2,5-литровый бензиновый двигатель сочетается с электрическим мотором.
Стоит ли покупать Toyota Camry из Армении? Тут нужно хорошо подумать. Дело в том, что армянские предприниматели часто приобретают машины, побывавшие в авариях, восстанавливают их и продают. Не брезгуют и «утопленниками».
Но здесь важно понимать степень затопления. Если автомобиль уходил под воду всего на полколеса, то его можно покупать. Если же машина побывала в воде, а тем более соленой, по самую крышу, то со временем она полностью сгниет, включая электронику.
Американские Toyota Camry из Армении стоят около 2 млн рублей. Это вариант с тканевой обивкой салона. За 2,5 млн рублей можно купить модель в максимальной комплектации, с кожаным салоном и панорамной крышей.
7. Nissan Note e-Power
Произведение японского автопрома предлагается по цене от 1,7 млн рублей. Это паркетник или гибридный хэтчбек длиной 4,0 м. У легковой версии отсутствует грубый опоясывающий пластик. Зато есть полный привод и увеличенный клиренс.
Базовый электромотор установлен на передней оси. Он развивает мощность 116 л.с. Подзаряжается от 1,2-литрового бензинового двигателя. Есть в комплекте и еще один электрический мотор. Он крутит задние колеса и добавляет мощность 68 л.с., что отражается в документах.
У Nissan Note e-Power нового поколения качественная отделка салона и проработка интерьера. Здесь есть цифровая приборная панель, медиа с экраном 7-9 дюймов, просторный задний ряд, 340-литровый багажник, который увеличивается в два раза, если сложить диван. На российский авторынок модель поступает с набором салонных подогревов. Но есть и значительный минус: правый руль, который отпугивает многих автомобилистов.
8. Mitsubishi Attrage
Четырехдверное авто, мало знакомое российским потребителям, можно купить за 1,72 млн рублей. Mitsubishi Attrage может конкурировать с Kia Rio, Hyundai Solaris и Lada Vesta. Последняя модель, разработанная для Азии, близка по размерам, оснащению и отдаче двигателя.
Итак, Mitsubishi Attrage – это 4,3-метровый седан на литых 14-дюймовых колесах. Под капотом находится компактный трехцилиндровый мотор объемом 1,2 л мощностью 80 л.с., работающий в паре с вариаторной коробкой передач. До 100 км/ч машина разгоняется за 14 секунд, но зато потребляет мало топлива.
Mitsubishi Attrage в комплектации Invite оснащен диодной оптикой, шестью подушками безопасности, набором систем активной безопасности, климат-контролем, подогревами, 7-дюймовой мультимедийной системой с навигацией и камерой заднего обзора. Уже сейчас купить эти модели можно у московских и рязанских дилеров.
9. Mitsubishi Pajero
Эти автомобили сейчас везут из ОАЭ. И даже не напрямую, а через Казахстан. Но это не те авто, которые предназначены для арабского рынка, то есть – без подогрева сидений. В Россию Mitsubishi Pajero поступают в полной комплектации:
Правда, цена такой машины уже превышает 3,0 млн рублей. Полноприводный Mitsubishi Pajero выпуска 2021-2022 годов оснащен бензиновым атмосферным двигателем объемом 3 л мощностью 174 л.с., который работает в сочетании с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.
Также из Казахстана в Россию идут новые Kia Sportage и Hyundai Tuskon. Их средняя цена на российском авторынке составляет 3,0 млн рублей.
С какими пробегами продаются автомобили
Из Европы подержанные машины обычно поступают с пробегом до 100-150 тысяч километров. Из США – 60-100 тысяч километров.
Как видим, у каждой проблемы есть пути решения. Без иномарок мы не остались, но печалит то, что цены на них теперь неадекватно высокие. Так, если сейчас за 1,3 млн рублей можно купить подержанный Renault Megane из Европы, то раньше эти деньги мы бы отдали в автосалоне за новенький автомобиль такого же класса.
Параимпорт 2023: ждем новых Renault и Kia
Пик активности параллельного импорта пришелся на зиму. По разным оценкам, с ноября по март этим путем в Россию ввезли до 20 тысяч новых машин. Большей частью – из Китая. Но весной иссяк поток сообщений о появлении в продаже действительно ожидаемых новинок и поступлении значительных партий – от 100 штук и более. Почти всё, что завезли зимой, доступно в салонах дилеров и сейчас. Продажи не описать термином «оторвали с руками» – берут, но отнюдь не сметают с прилавков.
Так что, параллельный импорт заглох? А как же расширение перечня марок, разрешенных для ввоза этим способом? Увидим ли мы автомобили Renault, Hyundai, Dacia и Opel?
Импорт в цифрах
Полноценной статистики по параимпорту пока нет, но общие пропорции оценить можно. Агентство «Автостат» поделилось итогами анализа выдачи электронных ПТС. В январе в Россию по схеме параллельного импорта привезли 5096 новых машин: из них 2081 напрямую из стран, где их произвели, 1821 из Казахстана, 304 из Киргизии, 257 из Армении.
Всего же новых машин в январе появилось около 45 тысяч штук. Основная масса – те, что выпустили у нас или ввезли в готовом виде компании, торгующие официально. Около 10% – «серый» импорт, то есть ни официальный, ни параллельный. Некие частные лица где-то покупают, привозят и продают. В прошлом году из 443 тысяч ввезенных машин половину – 221 тысячу – доставили именно физлица. Правда, новых авто среди них мало, доминируют подержанные. Крупнейший источник новых машин «серого» импорта, по всей видимости, ОАЭ.
Из всего этого следует, что в период зимнего расцвета параллельный импорт обеспечивал не более 12% нашего рынка новых машин. И тенденций к росту не видно. Напротив, в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» полагают, что параимпорт постепенно перейдет в серую зону. По банальной причине: растаможка для физлиц проще и дешевле, чем для юридических. Ну и еще из-за возникновения новых помех под давлением западных «партнеров». В частности, Турция регулярно ограничивает транзит санкционных товаров.
Всё решает цена
С введением санкций и уходом «недружественных» компаний из России осиротела ценовая ниша от 1 до 2 млн рублей. Прежде за эту цену покупали под миллион машин в год, в том числе таксопарки.
Наполняли нишу Polo, Rio, Solaris, Logan, Rapid, Duster и другие сравнительно недорогие и самые продаваемые модели. Теперь их нет (за прежнюю цену), и обитают здесь Лады, Нивы, УАЗы да пяток самых простых кроссоверов китайского происхождения.
Ожидания, что параллельный импорт покроет дефицит именно в этой нише, не оправдались. И, наверное, не могли оправдаться – ввоз новой машины по этой схеме почти удваивает ее цену. Дилеров интересует наибольшая маржа, им предпочтительнее ввозить меньше, а продавать дороже. Грубо говоря, эффективнее продать десять Мерседесов, чем сто Логанов. Поэтому почти всё, что привозят параллельным импортом (да и «серым» тоже), – это ценовой сектор от 2 до 5 млн рублей. Доступно далеко не всем покупателям.
Да и зачем ввозить окольными путями что-то этакое за 2–3 млн рублей, если предложений по этой цене сейчас навалом благодаря официальной работе множества китайских компаний?
ЧТО ВЕЗУТ И ОТКУДА
Hyundai Bayon – переднеприводный кроссовер, чуть более компактный, чем Creta. В Европе известен как Hyundai Kona, в Китае – как Hyundai Encino. К нам попадает из Казахстана, где его собирают крупноузловым методом. Цена: от 2,2 млн рублей.
Атмосферный мотор 1.4 (100 л. с.) в сочетании с семиступенчатым роботом. Версия с МКП наших дилеров не привлекает. Нормальная машина, если не считать робота: сколько он протянет?
Какие-то ходы в Индию у наших дилеров всё же есть. В Китае эта машина называется Suzuki Alivio, но к нам попала именно индийская версия – Suzuki Ciaz, собранная на СП Maruti Suzuki India. Слово Maruti продавцы из официального названия модели выкинули. Цена: 1,8–2,0 млн рублей.
Создана на основе SX4, проста и незатейлива. Бензиновый атмосферник 1.5 (105 л. с.) с гидроавтоматом заимствованы у Suzuki Jimny. Теоретически – отличное по надежности и ресурсу сочетание.
Скучаете по Тигуану? Вот вам Volkswagen Tayron – детище китайского СП FAW-Volkswagen. По сути, перелицованный Tiguan с передним приводом.
Комбинация мотор-коробка до боли знакома по Фольксвагенам и Шкодам – наддувный 1.4 TSI и робот DSG7. Комплектация у всех привезенных в Россию машин единственная, близкая к максимальной. Цена – от 3,4 млн рублей.
Упрощенная версия Daihatsu Xenia/Toyota Avanza для рынка Юго-Восточной Азии – это Toyota Rush. Сделана в Индонезии. Цена: от 2,35 млн рублей.
Почти во всех наших салонах позиционируется как внедорожник, хотя в реальности это компактвэн (возможен семиместный салон), пусть и необычный. Рамный кузов, задний привод с неразрезным мостом, бензиновый атмосферник 1.5 (104 л. с.), архаичный четырехступенчатый автомат и клиренс 220 мм.