Какие запчасти подорожали больше всего

Для каких автомобилей сильно подорожали запчасти в России

По информации Российского союза автостраховщиков (РСА), цены на автокомпоненты для машин премиального сегмента увеличились в среднем на 12—14%. Больше всего подорожание коснулось продукции для немецких Mercedes-Benz, британских Jaguar и Land Rover, японских Lexus и Infiniti.

Впрочем, в сегменте недорогих автомобилей прайсы тоже заметно изменились и отнюдь не в сторону удешевления. Как уже было сказано, средняя стоимость в масс-маркете поднялась на 0,9%. А вот для бюджетных машин запчасти — наоборот — стали доступнее. Так, детали на LADA, Kia, Renault, Hyundai и некоторые модели Volkswagen упали в цене на 3—7%.

Что касается авто китайских марок, то комплектующие для них по-прежнему в дефиците. Чем это обернется для владельцев «поднебесных» иномарок портал «АвтоВзгляд» уже рассказывал.

Автозапчасти для иномарок в России взлетели в цене более чем на 50%

Как подсчитали аналитики Российского союза автостраховщиков, в России сильно подорожали автозапчасти. Рост цен на машины ушедших с российского рынка производителей превысил 50%.

Сильнее всего подорожали запчасти для автомобилей Honda (на 59%), Volvo (51%), Mazda (49%), Land Rover (46%), Infiniti (на 42%), BMW, Mercedes-Benz (на 41%), а также Suzuki и Audi (на 38%).

Средние цены на запчасти для Mitsubishi, Nissan и Lexus выросли на 33%, для Toyota — на 31%, для Skoda — на 30%. Комплектующие Hyundai и Kia подорожали на 29%, а владельцы Volkswagen и Chevrolet будут платить на 28% и 27% больше, соответственно.

Наименее чувствительным рост цен на запчасти оказался для машин отечественных марок: для Lada и УАЗ они подорожали всего на 12%.

Какие автозапчасти подорожали больше всего в 2022 году

Как сообщил президент РСА и ВСС Евгений Уфимцев, сравнение средних цен в справочниках запчастей, нормо-часов и материалов, вступивших в силу 19 декабря, с предыдущей версией этих справочников (от 19 октября) показывает, что в среднем значительных изменений в этих справочниках нет. То есть в целом ситуация с ценами запчастей для большей части марок автомобилей стабилизируется.

При этом сравнение новых справочников со справочниками от 19 марта показывает, что на ряд запчастей цены выросли кратно. Например, фары Mitsubishi и Nissan в среднем подорожали в 2 раза, а для некоторых моделей удорожание составило до 3 раз. Также резкий скачок цен зафиксирован и по ряду деталей бамперов, дверей и т.д.

По словам Уфимцева, в среднем рост цен в справочнике от 19 декабря по сравнению со справочником от 19 марта составил 27,7 процента. Таким образом, сегодня мы находимся, фактически, на уровне цен на запчасти, сложившихся в апреле-июне текущего года после введения экономических санкций и ухода из России крупнейших автопроизводителей. Евгений Уфимцев также подчеркнул, что повышение практически не коснулось тех марок автомобилей, производство запчастей которых было налажено в нашей стране. При этом по целому ряду позиций рост цен заметно превысил средний показатель. Это, например, детали кузова автомобиля, капоты, двери, оптика. По ним, как правило, нет аналогов, и поставку подобных деталей по параллельному импорту наладить непросто. Отмечается также заметный рост по некоторым позициям для марки ВАЗ по причине нехватки комплектующих или материалов, которые используются для выпуска этих деталей

Кроме того, по некоторым деталям, по которым не удалось наладить параллельный импорт, а складские запасы заканчиваются, произошел и рост цен в справочниках от 19 декабря по сравнению со справочниками от 19 октября.

«Исходя из того, что расходы на страховое возмещение по деталям, заменяемым в ходе ремонта, обычно составляют 65-70 процентов, мы оцениваем, что среднее возмещение по поврежденным автомобилям за прошедшие девять месяцев возрастает на 18-19%», — сказал Евгений Уфимцев.

«Все растет в цене». Как подорожали запчасти в 2022 году

Автомобильные запчасти в России подорожали в среднем на 27,7%: такие данные Autonews.ru предоставили в Российском союзе автостраховщиков. Рост цен был проанализирован за период с 19 марта 2022 года по 19 декабря 2022 года. При этом запчасти на отдельные ушедшие или заморозившие свою работу в России марки показали подорожание сразу на 50-60%. Наибольший скачок цен, по оценке страховщиков, произошел в июне, после чего цены начали постепенно снижаться и стабилизироваться. Разбираемся дилерами, экспертами и страховщиками, какие автозапчасти подорожали заметнее всего и какие детали придется ждать несколько месяцев.

Заметнее подорожали ушедшие бренды

Согласно полученным данным наименее заметно подорожали запчасти от локализованного отечественного бренда Lada. С 19 марта детали на автомобили от АвтоВАЗа, по оценке страховщиков, в среднем прибавили в цене 10-12%. Основной скачок цен пришелся на детали к автомобилям тех марок, которые полностью ушли или «заморозились» в начале весны: ряд позиций по ним подорожал на 40-45%. При этом на наиболее популярные и редкие наименования, например детали кузова автомобиля: двери, капоты, бамперы, крылья, а также оптика и лобовые стекла, подорожали сразу на 60-70%. Дело в том, что по ним, как правило, нет замен и аналогов, а поставку таких оригинальных деталей по параллельному импорту не так просто наладить.

«Фары на Nissan, Mitsubishi подорожали сразу в два раза. Привоза запчастей не было, вот цены и поднялись, — отметил президент РСА и Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Евгений Уфимцев. Помимо роста цен на запчасти страховщики отметили небольшой рост цен на лакокрасочные материалы, а также на стоимость нормо-часов на СТО — примерно на 10-15%.

К примеру, согласно данным страховщиков, за это время лобовое стекло для модели Audi Q7 подорожало с 90 910 тыс. руб. до 162 тыс. руб. Панель приборов с воздуховодом для Audi A5 вместо прежних 167 тыс. руб. стоит 252 тыс. руб. Дверь багажника для Nissan X-Trail со 117 тыс. руб. подорожала до 200 тыс. руб. Передняя фара в сборе для Hyundai Tucson со 72 тыс. руб. подорожала до 138 тыс. руб.

Как отметили в РСА, по ряду запчастей на данный момент поставки по параллельному импорту налаживаются, и заметного роста цен за период с октября 2022 года на них не наблюдалось. Одновременно с этим появился новый тренд: появилось множество позиций, по которым ранее заметного роста цен не наблюдалось. Однако за последние месяцы цены пошли вверх.

«Это означает, что складские запасы подходят к концу, а стабильного параллельного импорта нет, есть, возможно, разовые поставки, не очень надежные логистические цепочки, но ситуация еще очень далека от стабильной», — предупредили в РСА.

На данный момент, по оценке страховщиков, средний уровень цен на запчасти схож с ситуацией в апреле-июне 2022 года, когда были введены различные санкции в отношении России и из страны ушли некоторые крупнейшие автопроизводители.

Есть еще одна проблема, помимо роста цен и длинной логистики, с которой в том числе столкнулись страховщики при работе СТО — сроки ожидания ремонта. Так, часть деталей начала приходить по параллельному импорту. Однако оперативно поступают далеко не все наименования, необходимые для проведения комплексного ремонта. Например, четыре запчасти найти удавалось, а еще две зависали — и ремонт начинать нельзя.

Дилеры и СТО: расходники есть в наличии, кузовные детали придется подождать

Как рассказали опрошенные Autonews.ru автодилеры, ситуацию с рядовым ремонтом автомобилей они в том числе стараются решить с помощью неоригинальных деталей, контрактных и б/у запчастей.

Как сообщил директор по послепродажному обслуживанию Автодом Алтуфьево Роман Тимашов, дилер наблюдает насыщение рынка по ряду позиций. Например, по расходным материалам: фильтры, колодки, диски, стекла. При этом летом эти позиции были в остром дефиците.

«По срокам поставки есть несколько вариантов: сравнительно оперативно: срок от недели до месяца. И длительная поставка: от месяца до полугода. При втором варианте цена будет ниже», — рассказал представитель дилерского сообщества.

Тяжелая ситуация, по его словам, остается с кузовными запчастями. Например, есть проблемы с доставкой боковин, панорамных крыши: если упаковочные размеры выше 3 метров, авиаперевозка таких запчастей невозможна. Поэтому приходится везти детали обходными путями, что приводит к дополнительному удорожанию и увеличению сроков поставок.

Тем не менее дилеры признают, что параллельный импорт работает, доказательством этого является продолжающаяся эксплуатация автомобилей. Одновременно они отмечают, что импортные запчасти крайне высоко зависимы от курса валют.

«На рынке есть поступления как дорогих запчастей (они пришли в начале года), так и относительно дешевых (по курсу менее 60 рублей за доллар США). Однако уже сейчас есть информация от поставщиков, что в начале следующего года запчасти подорожают. Отечественные запчасти, при изготовлении которых используется импортное сырье, тоже дорожают, хотя и меньше, чем зарубежные», — сказал Тимашев.

В свою очередь заместитель генерального директора по сервису АГ «Авилон» Сергей Паршиков заявил, что проблема с нехваткой запчастей и комплектующих постепенно решается с помощью параллельного импорта.

«Спрос на сервисные услуги сохраняется. Автовладельцы следят за развитием ситуации с наличием комплектующих и планируют те или иные не срочные работы исходя из сроков и объемов поставок необходимых деталей. В наличии сегодня имеется до 95% запчастей для техобслуживания и планового ремонта, либо сроки ожидания составят от 2 до 5 дней. Ожидание некоторых деталей может занимать больше времени», — сказал Паршиков.

По оценке автомобильного эксперта Олега Мосеева, на рынке до сих пор самые большие трудности связаны с поставками оригинальных запчастей. Ждать их приходится долго, а цены остаются высокими.

«Как были, так и остаются проблемы с поставками лобовых стекол, на Mercedes стекла ждать два месяца, а неоригинал могут поставить хоть завтра. Ситуация не мега-критична, но сроки ожидания растягиваются свыше предусмотренным законодательством 45 дней. Оригинал может идти и 70 дней, и 90 дней, и еще дольше. Что касается, цен, то они выросли по-разному, многое зависит от моделей и брендов, где-то детали подорожали на 30-40%, а где-то цены вросли в 2-3 раза», — заключил Мосеев.