3 варианта сделать надежную бобышку на конце троса
Заделка троса газа, сцепления или тормозов на транспортных средствах в виде бобышки в процессе длительной эксплуатации или при приложении чрезмерной нагрузки может треснуть, потерять форму и выскочить из гнезда. Часто трос ломается под бобышкой или просто выскакивает из заделки. Выйти из, казалось бы, безвыходной ситуации можно с помощью материалов и средств, вроде бы не имеющих отношения к возникшей проблеме.
Как сделать надежную бобышку для стального троса из болта диаметром 8 мм
Зажимаем болт в тиски, болгаркой отрезаем нужный по длине фрагмент, в котором посередине с помощью дрели и сверла выполняем сквозное поперечное отверстие, достаточное для протягивания через него троса.
Затем сверлом большего диаметра расширяем первоначальное отверстие на глубину 80-90%.
Заводим трос со стороны меньшего отверстия насквозь и сгибаем конец на 180 градусов. Обжимаем его пальцами и пассатижами, и проталкиваем в отверстие большего диаметра.
Зажимаем бобышку в тиски и натягиваем трос руками, чтобы утолщенная его часть глубже и плотнее вошла в большее отверстие бобышки. Оставшийся утолщенный изгиб троса расплющиваем молотком и запаиваем припоем, который не только консервирует конец троса, но и дополнительно укрепляет соединение, заполняя пустоты внутри отверстия и между отдельными проволочками, из которых сплетен трос.
Как сделать затягивающую петлю на тросе и надежно закрепить конец с помощью заклепки
Если, например, петлю на тросе необходимо сформировать для обхвата блока, то возникает техническая задача, как закрепить конец петли. Используем для этого заклепку диаметром 6 мм, предварительно удалив из нее стержень.
Отрезаем фрагмент длиной около 1 см и рассверливаем отверстие с одного торца на некоторую глубину.
Заводим конец троса со стороны большого отверстия, формируем необходимый размер петли и просовываем ее конец в малое отверстие до его выхода из большого отверстия.
Далее с помощью плоскогубцев сгибаем конец троса на 180 градусов, плотно прижимая проволочки сгиба к прямолинейной части троса.
Натягиваем трос, чтобы сгиб вошел в рассверленную часть трубочки, сделанной из заклепки.
На заключительном этапе этой операции выступающие части сгиба троса можно вогнать в отверстие с помощью молотка. Затягиваем петлю на блоке и расплющиваем трубочку ударами молотка, пока соединение прочно и надежно не зафиксируется.
Как сделать бобышку на конце троса из обычных ниток и суперклея
С помощью какого-нибудь подходящего инструмента разводим проволочки на конце троса в разные стороны.
Затем хаотически обматываем полученный «зонтик» нитками до получения плотного клубка и полностью пропитываем его суперклеем.
Для надежности и прочности, пока клей еще полностью не высох, обсыпаем его пищевой содой, чередуя с пропиткой клеем. Дожидаемся полного высыхания суперклея и превращения клубка по твердости и прочности в состояние, сравнимое с камнем.
Остается лишь обработать произвольную форму клубка из ниток, суперклея и соды в требуемую, используя наждачную бумагу.
Для придания бобышке большей эстетичности окрашиваем ее аэрозольной краской.
5 способов ремонта стального тросика
Свинец? Да такая хрень после первого выжима сцепления срежется с тросика.
Хрень )
Берем ниппель от спицы (можно с сорманной резьбой), расплетаем кончик троссика, промываем ацетоном3от самзки и расплетенный кончик и ниппель. Скручиваем обратно хвостик. Облкживаем с кислотой советским паяльником ватт на 60 — несколько муторно но выполнимо, и припоя побольше. Какой-ть ПОС-40 пойдет лучше (от тверже) — залежи с своестких времен у многих есть, если нет купить на блошином рынке палку за бутылку. Впаиваем в ниппель, тщательно промываем с содой чтобы нейтрализовать остатки кислоты. Всё — работает годами.
Бред, не залуженный конец троса оттуда вылезает, да и свинец не держит достаточного усилия.
К сожалению автор даже приблизительно не знаком с восстановлением подобных узлов.
1) Трос не залужен, значит никакого сцепления со свинцом не будет, от слова СОВСЕМ.
2) Свинец слишком мягкий и не прочный для решения данной задачи металл. Для таких целей используют припои типа ПОС или чистое олово.
3) Просто прямой кончик троса засунуть в трубку и залить, пусть даже оловом, и пусть даже трос был бы облужен, то даже и в такой комбинации закрепление троса никакое. Трос вырвет при первой же нагрузке. Кончик троса обязательно должен быть разделан. Способов много от простого расплетания прядей и завязывания их в узелки, до перегибания троса в обратном направлении и вот сделав все это можно облудить и залить в трубочку припоем.
А так — не дай Боже кто-нибудь по такому «совету» тормозной тросик заделает. Прямая дорога в больничку.
Эх, народ… Берёте подходящую по внутреннему диаметру гайку. Всовываете тросик и плющите гайку молотком. Всё. Проверенно, годами служит.
Как припаять бобышку к тросику
Honda CRM250AR 1999
Феникс мой бывший
Honda CRM250AR 1999 → Ремонт тросов — пайка бобышек
На одном из форумов где я черпаю информацию по ремонту своего нового коня Honda CRM250AR я написал пост о том как справился с проблемными тросами и пожалуй напишу его здесь, вдруг кому пригодится. Конечно есть достаточное количество информации в сети о том что бобышки можно напаять, накрутить, напрессовать и обточить, но нигде не нашёл варианта изготовления бобышек из тормозных трубок которые есть в любом авто магазине. А как мне показалось, этот вариант достаточно прост, надёжен и под силу всем у кого есть паяльник, и дрель.
Кому интересно, прошу под кат…
В общем, обнаружил я на свежекупленном CRM250AR повреждения на тросе обратки газа и на одном из тросов сервопривода. Поскольку я уже имел неудачный опыт ремонта троса с помощью билтемовского (biltema) ремкомплекта и винтовой бобышкой, которая оборвалась в самый не подходящий момент, то решено было паять.
Начал я с поиска троса диаметром 1,5 мм. Поначалу купил первый попавшийся трос подходящего сечения, но сравнив его гибкость с родным, было решено искать дальше. Читая интернеты я узнал что гибкость троса зависит от количества жил и варианта плетения.
То что я купил вначале было 1×19, а то что нашел в другом магазине было 6×7+1 (по 10 руб/м в магазине Метизы). Второй трос по гибкости оказался схож с оригиналом, на нём и остановился. Для наглядности фотка с оригиналом снизу, 6×7 посередине и 1×19 сверху:
Далее начал поиски бобышки, а поскольку я работаю на территории авторынка, это не заняло много времени. Решено было в качестве бобышки использовать тормозную медную трубку диаметром 6 мм и 5 мм которая продаётся метрами на отрез. Диаметр родных бобышек плавал возле цифр 5.6-5.9 для троса газа и 4.9 для троса сервопривода. Поначалу я нарезал болгаркой — получалось кривовато, не всегда подходящей длинны и края приходилось дополнительно обрабатывать. Затем стрельнул приспособу которой эти самые трубки режут и буквально за 2 минуты настругал себе бобышек лет на 5 вперёд 🙂 и сразу же их накернил
Затем, сверлом на 1.6 мм просверливал заготовки насквозь и на одной из сторон расширял отверстие до 3 мм, тоже сверлом естественно. Потом пару взмахов напильником и можно переходить непосредственно к тросу.
Трос перед резкой или засовыванием в отверстия такие как бобышка, оболочка троса — необходимо залудить что бы он не «пушился». Канифоль для обработки места пайки троса в разных её проявлениях и сортах не подходит, и необходимо для этого использовать паяльную кислоту для «чермета».
Опускаем в неё пол сантиметра троса, ждём секунд 30 пока идут пузыри и наносим олово хорошо разогретым паяльником. К слову с обычным паяльником 65 ватт у меня почему то не получилось и дальнейшие действия я производил паяльником в составе паяльной станции врубленном на максимум (480 градусов). Возможно просто тот паяльник был уставший или недостаточно мощный. Конец который опускали в кислоту чернеет
После продеваем трос через маленькое отверстие в бобышке и загибаем кончик 2-3 мм на на 180 градусов. Для этой цели я использовал маленькие утконосы. После того как загнули, наносим еще немного припоя что бы зафиксировать это дело и втягиваем в бобышку.
Для удобства пайки и фиксации я взял пластину предположительно из текстолита, сделал пропил для просовывания троса и зажал её в тиски под наклоном «на себя» для того что бы при заливании полостей бобышки оловом, оно не натекало по тросу за её пределы. В противном случае трос после выхода из бобышки становится несгибаемым.
Ну и прислоняем паяльник к бобышке, ждём когда она прогреется до достаточной температуры и подаём в неё олово. Я использовал олово с канифолью в виде 1 мм проволоки на катушке. Что то вроде этого:
Когда пустоты заполнятся а снизу бобышки повиснет оловянная капля, можно дать остыть и окончательно обработать напильником.
Для проверки надежности я долго думал что бы такое на неё повесить, но поскольку руки было только две, а что то вешать тяжёлое это надо — один держит, другой привязывает и т.д. В общем не придумал ничего кроме, как повиснуть самому B) итог — 70 кг нагрузки, бобышка не оторвалась.
UPD. Упустил момент про нейтрализацию кислоты, хорошо подсказали в комментариях, спасибо. У себя я промыл водой т.к. на бутылке производителем указанно что «смывается водой» и побрызгал вэдэхой т.к. вытесняет влагу и смазывает. В комментарии madcrokodile рекомендует нейтрализовывать раствором соды.
Комментарии ( 48 )
Добавлю к этому очень полезному посту свои пять копеек.
У моего аппарата в профиле, тросик свой собственный, а даже в Москве
никто не горит желанием подбирать трос.
Ясное дело, что по каталогам на CPI что-то найти универсальное без шансов.
Какая была проблема — тросик лопнул как в посте выше, но еще была заломана оболочка
в креплении к карбюратору, а она там как у хонд, кавасаки, сузук, трубка идет стальная, под углом и с пластиком внутри.
Дербан стальной трубки показал, что она вальцевалась на трос на заводе, в результате у меня на руках ровно отпиленная оболочка троса, и ровно отпиленная завальцовка троса в трубке(а далее ее толщина примерно 2 мм по стенкам, и внутри ее место строго под трос и пластиковую его оболочка).
Чесал репу как с этим всем взлететь. Оказалось достаточно просто. Медь легко тянется.
Топаем на любой хозяйственный рынок, покупаем 10мм медную трубку. В моем случае, она на пару миллиметров была велика, но я счел что бродить со штангелем по магазину запчастей грузовиков это сложнее. Далее берем обычный кримпер для обжатия телевизионных кабелей, и отлично осаживаем кусок медной трубки на стальную трубку. Далее пропускаем трос в оболочку со стороны трубки, чтобы получить соосность, и тем же кримпером обжимаем медную трубку уже на оболочке, предварительно вставив ее до упора. Безусловно это колхоз, но вполне работающее решение, когда как у меня тос уникален. До кучи, еще совсем не лишнее натянуть на это сочленение термоусадку.
3 варианта сделать надежную бобышку на конце троса
Заделка троса газа, сцепления или тормозов на транспортных средствах в виде бобышки в процессе длительной эксплуатации или при приложении чрезмерной нагрузки может треснуть, потерять форму и выскочить из гнезда. Часто трос ломается под бобышкой или просто выскакивает из заделки. Выйти из, казалось бы, безвыходной ситуации можно с помощью материалов и средств, вроде бы не имеющих отношения к возникшей проблеме.
Как сделать надежную бобышку для стального троса из болта диаметром 8 мм
Зажимаем болт в тиски, болгаркой отрезаем нужный по длине фрагмент, в котором посередине с помощью дрели и сверла выполняем сквозное поперечное отверстие, достаточное для протягивания через него троса.
Затем сверлом большего диаметра расширяем первоначальное отверстие на глубину 80-90%.
Заводим трос со стороны меньшего отверстия насквозь и сгибаем конец на 180 градусов. Обжимаем его пальцами и пассатижами, и проталкиваем в отверстие большего диаметра.
Зажимаем бобышку в тиски и натягиваем трос руками, чтобы утолщенная его часть глубже и плотнее вошла в большее отверстие бобышки. Оставшийся утолщенный изгиб троса расплющиваем молотком и запаиваем припоем, который не только консервирует конец троса, но и дополнительно укрепляет соединение, заполняя пустоты внутри отверстия и между отдельными проволочками, из которых сплетен трос.
Как сделать затягивающую петлю на тросе и надежно закрепить конец с помощью заклепки
Если, например, петлю на тросе необходимо сформировать для обхвата блока, то возникает техническая задача, как закрепить конец петли. Используем для этого заклепку диаметром 6 мм, предварительно удалив из нее стержень.
Отрезаем фрагмент длиной около 1 см и рассверливаем отверстие с одного торца на некоторую глубину.
Заводим конец троса со стороны большого отверстия, формируем необходимый размер петли и просовываем ее конец в малое отверстие до его выхода из большого отверстия.
Далее с помощью плоскогубцев сгибаем конец троса на 180 градусов, плотно прижимая проволочки сгиба к прямолинейной части троса.
Натягиваем трос, чтобы сгиб вошел в рассверленную часть трубочки, сделанной из заклепки.
На заключительном этапе этой операции выступающие части сгиба троса можно вогнать в отверстие с помощью молотка. Затягиваем петлю на блоке и расплющиваем трубочку ударами молотка, пока соединение прочно и надежно не зафиксируется.
Как сделать бобышку на конце троса из обычных ниток и суперклея
С помощью какого-нибудь подходящего инструмента разводим проволочки на конце троса в разные стороны.
Затем хаотически обматываем полученный «зонтик» нитками до получения плотного клубка и полностью пропитываем его суперклеем.
Для надежности и прочности, пока клей еще полностью не высох, обсыпаем его пищевой содой, чередуя с пропиткой клеем. Дожидаемся полного высыхания суперклея и превращения клубка по твердости и прочности в состояние, сравнимое с камнем.
Остается лишь обработать произвольную форму клубка из ниток, суперклея и соды в требуемую, используя наждачную бумагу.
Для придания бобышке большей эстетичности окрашиваем ее аэрозольной краской.