Почему удар молнии не опасен для самолета, в котором вы летите
Сотрудник аэропорта в столице Исландии недавно сумел запечатлеть на фото драматическую картину: как большая молния попадает в пассажирский самолет. Как авиалайнерам удается уцелеть после таких ударов?
Даже находясь в офисе, Халлдор Гудмундссон почувствовал силу вспышки молнии, осветившей всё вокруг. Он подошел к окну, вынул смартфон, открыл фотоприложение и нажал на кнопку "Запись" в надежде на то, что сумеет запечатлеть еще одну молнию.
Этот момент не заставил себя ждать. Однако за секунду перед этим в видоискатель смартфона попал самолет, только что вылетевший из исландского международного аэропорта Кефлавик.
И тут же Гудмундссон стал свидетелем необычного и пугающего зрелища — в авиалайнер ударила молния!
Однако ничего страшного не произошло — самолет как ни в чем не бывало продолжил свой полет сквозь сильный дождь.
"Смотреть на это было и страшно, и здорово", — вспоминает Гудмундссон, из видеозаписи которого и получилась эта потрясающая фотография.
Автор фото, Halldor Gudmundsson
Случилось это 3 октября. Рейс авиакомпании Wow Air из столицы Исландии Рейкьявика в Париж завершился вполне благополучно, и представительница компании заверила корреспондента Би-би-си, что никаких повреждений лайнер не получил.
По ее словам, нет ничего необычного в том, что в самолет попала молния. Но как авиалайнеру удается остаться целым и невредимым после такого внезапного электрошока, энергия которого исчисляется примерно в 1 млрд джоулей — эквивалент взрыва четверти тонны тротила?
Дело в том, что оболочка, предохраняющая кабину и салон пассажирского самолета, устроена так, что проводит электричество, но не пропускает разряд к экипажу, пассажирам и электронике лайнера, объясняет Крис Хаммонд, член британского профсоюза пилотов гражданской авиации (Balpa), ныне вышедший на пенсию.
"В оболочке самолета — металлическая экранирующая сетка, — рассказывает он. — Что-то вроде электропроводной марли, которой укрыт весь лайнер".
Молнии часто попадают в самолеты. Это опасно?
Начался сезон отпусков и, одновременно, сезон, когда грозы становятся регулярным явлением. Новости о том, что молнии попадают в самолеты по всему миру приходят каждую неделю. «Медуза» решила воспользоваться этим поводом, чтобы рассказать, насколько молнии опасны для современных самолетов.
Молнии часто попадают в самолеты?
Часто. В среднем на каждый коммерческий самолет приходится по одному удару молнии в год. Пилоты сталкиваются с молнией один раз за три тысячи часов налета — то есть, лишь раз в несколько лет работы в коммерческой авиации. Пассажиры обычно проводят в небе меньше времени, чем пилоты, значит их шанс попасть в такую ситуацию еще ниже.
Когда чаще всего происходит удар молнии?
Во время взлета или посадки. Большинство случаев приходится на период, когда самолет набирает высоту или снижается — 96% ударов молнии происходит внутри грозового облака.
Удары молний случаются и тогда, когда самолет не находится в центре грозы, а пролетает мимо нее. Молния может ударить и «среди ясного неба» — например, когда самолет пролетает рядом с перистыми облаками , которые остались от прошедшего грозового фронта.
Пилоты пытаются увернуться от молний?
Да. Попадания молний в самолеты случались бы намного чаще, но пилоты обычно обходят грозовые облака, которые можно увидеть на специальном погодном радаре — его обязан иметь любой коммерческий авиалайнер и частный самолет вместимостью более девяти человек.
Обходя грозы, пилоты беспокоятся главным образом не о молниях, а о серьезной или экстремальной турбулентности, которая может привести к потере контроля над самолетом и даже его разрушению в воздухе. По правилам, пилоты должны прокладывать курс самолета не ближе, чем в 20 морских милях (37 километров) от центра грозы, который отображается на их радарах красным цветом; иногда самолетам приходится отклоняться от маршрута на десятки километров. Для того, чтобы не попасть в сильную турбулентность этого, как правило, достаточно.
Насколько молнии опасны для пассажиров и самолета?
Почти не опасны. Пассажиры надежно защищены, так как самолет — это почти идеальная клетка Фарадея , сделанная из хорошо проводящего электричество алюминия. Поражение током из-за молнии на борту самолета происходит крайне редко. Например, в 2001 году второй пилот лайнера British Airways получил удар током и ожог от молнии; сидевший рядом командир не пострадал и самостоятельно посадил самолет. Пострадавший летчик вскоре вернулся к полетам.
Степень ущерба для самолета зависит от места, куда попала и откуда «стекла» молния, а также от ее энергии. Как правило, молния «входит» и «выходит» в районе носа самолета, передней части двигателей, кончиков крыла и горизонтального стабилизатора . Обычно, места «выхода» и «входа» выглядят как небольшие (около или чуть более сантиметра в диаметре) несквозные оплавленные дыры (хотя бывают и более серьезные случаи).
После удара молнии пилоты проверяют все системы на работоспособность; если обнаружены неполадки — они сажают самолет в ближайшем аэропорту. Даже если системы работают нормально, самолет, в который попала молния, должен быть тщательно осмотрен техниками после посадки; вызванные этим задержки приносят миллионные убытки авиакомпаниям.
Современные самолеты делают не только из алюминия. Они защищены хуже?
Нет. С началом применения композитных материалов были проведены исследования попадания молний, в ходе которых испытательные самолеты специально залетали в грозы. Для защиты от молний на внешнюю обшивку самолета и несущие конструкции наносят электропроводящее покрытие. Благодаря этому современные самолеты остаются почти идеальной клеткой Фарадея.
Молнии часто приводят к авиакатастрофам?
Очень редко. С 2000 года зафиксировано более трех тысяч происшествий с самолетами всех типов, только восемь из них так или иначе связаны с ударом молнии.
Катастрофы после удара молнии часто случались на заре авиации, когда самолеты не были цельнометаллическими. В 1963 году в США взорвался в воздухе новейший на тот момент лайнер Boeing 707; молния вызвала детонацию паров топлива в его баках. С этого момента конструкция всех авиалайнеров претерпела изменения: во-первых, было сделано все, чтобы молния не могла проникнуть за обшивку и вызвать детонацию; во-вторых, на самолеты стали массово ставить своеобразные громоотводы.
Можно из салона увидеть, как молния попадает в самолет?
Это зависит от мощности заряда и места его «входа». Обычно пассажиры не видят вообще ничего или замечают яркую вспышку на крыле. Но случаются и более пугающие удары, которые сопровождаются яркими вспышками и громкими хлопками. С земли попадание молнии в самолет выглядит намного страшнее.
⛈Что делать, если молния ударила в самолет? Пять главных правил
Молния ударила в борт Airbas A350-900 авиакомпании «Аэрофлота», следовавшего из Владивостока в Москву. Пилоты увидели разряды на мониторах после вхождения судна в плотную облачность, а пассажиры услышали только щелчок. Никто не пострадал, сообщило РИА Новости со ссылкой на очевидца. «360» вместе со специалистами по авиабезопасности разобрался, опасно ли попадание молнии в самолет и как вести себя в таких ситуациях.
Что происходит с самолетом во время удара молнии?
Попадание молнии может вызывать впечатляющие вспышки и звуки. Тем не менее обычно опасности для пассажиров нет. Что происходит с судном во время этого явления?
Поглощение энергии
Молния — разряд высокой электрической энергии. Когда она попадает в воздушное судно, его корпус и системы начинают вбирать ее в себя. Инженеры предусмотрели природные условия и сконструировали самолет так, чтобы он был устойчивым.
Протекание тока
Молния создает электрический импульс, который проходит через самолет. Ток может двигаться по поверхности авиасудна, следуя курсу наименьшего сопротивления.
Срабатывают защитные системы
На концах крыльев и других выступающих частях есть молниеприемники. Они притягивают электрический заряд и создают путь с минимальным сопротивлением, чтобы избежать повреждений корпуса.
Распределение тока
Судно выполнено из проводящих материалов, помогающих распределить электричество. Энергия не накапливается в одном месте, поэтому снижается вероятность возникновения пожара.
Опасна ли молния для воздушного судна?
Некоторые думают, что летать во время грозы рискованно, и боятся находиться на борту, увидев одну тучку в небе. «360» вместе с экспертами выяснил, почему попадание молнии в самолет не серьезная угроза.
Проектирование транспорта
Внешняя оболочка изготовлена из металла, обладающего высокой электропроводностью. Ток легко протекает по поверхности, минуя внутренние системы и электронику.
Молниеотводы и статические разрядники
Эти металлические стержни направляют электричество вокруг воздушного транспорта и выводят его в землю. Люди на борту ничего не замечают.
Молния и топливо
Керосин, используемый в авиационном топливе, — сложно воспламеняющееся вещество. Он имеет высокую температуру вспышки, поэтому не может загореться от разряда. Даже если молния попадает в топливный бак, возникновение пожара минимально.
Это обычная история для гражданской авиации. Мы приспосабливаемся к природе. На концах крыльев расположены стекатели статическое электричества, которые помогают току покинуть судно. Экипаж обучен, как действовать в такой ситуации. Как правило, даже прямое попадание молнии заканчивается без последствий. Бояться этого не надо.
Ространснадзор, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета
Защита электроники
Вся аппаратура закрыта от электромагнитных помех и имеет специальные датчики, которые предотвращают повреждение от электростатического разряда.
Статистика безопасности
Самолет — самый безопасный вид транспорта. Многие авиасуда переживают попадание молнии в течение своей эксплуатации без каких-либо проблем или повреждений. Многолетние статистические данные показывают, что возникновение серьезных последствий из-за описываемого природного явления крайне низок.
Как вести себя, если в самолет попала молния?
Сохраняйте спокойствие
Важно помнить, что самолеты спроектированы для безопасного полета, даже при попадании молнии. Они проходят строгие испытания и соответствуют нормам безопасности. Доверяйте опыту экипажа — это их работа.
Следуйте указаниям
Когда в судно попадает молния, команда будет проинформирована о ситуации и примет необходимые меры. Следуйте инструкциям. Сотрудники авиакомпании обучены и знают, что предпринять в случае грозы.
Примите правильную позу
Удерживайте руки на коленях, а стопы плотно прижимайте к полу. Это снизит риск удара электрическим током.
Попадание молнии в самолет — не частое явление, но распространенное. Современные воздушные судна созданы так, это природное явление их не повреждало. Пассажирам не стоит волноваться, потому что все продумано. Для экипажа по всем документам прописаны правила. Облака, где есть разряды, видны на экранах, поэтому пилоты заранее обходят их. Минимально 15 километров от засветки или 50 километров между грозовыми очагами. Все рассчитано, чтобы даже горизонтальные молнии не попали в судно.
Бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полетов
Избегайте металлических предметов
Старайтесь не прикасаться к металлическим частям, например подлокотникам. Лучше держаться за неметаллические предметы — пластмассовые ручки или ткань.
Помните о правилах безопасности
Пристегивайте ремни безопасности, запоминайте инструкции экипажа перед полетом, а также слушайте бортпроводников в случае чрезвычайной ситуации.
Почему удар молнии не опасен для самолета, в котором вы летите
Сотрудник аэропорта в столице Исландии недавно сумел запечатлеть на фото драматическую картину: как большая молния попадает в пассажирский самолет. Как авиалайнерам удается уцелеть после таких ударов?
Иллюстративное фото с сайта pixabay.com: UGC
Даже находясь в офисе, Халлдор Гудмундссон почувствовал силу вспышки молнии, осветившей все вокруг. Он подошел к окну, вынул смартфон, открыл фотоприложение и нажал на кнопку "Запись" в надежде на то, что сумеет запечатлеть еще одну молнию.
Этот момент не заставил себя ждать. Однако за секунду перед этим в видоискатель смартфона попал самолет, только что вылетевший из исландского международного аэропорта Кефлавик.
И тут же Гудмундссон стал свидетелем необычного и пугающего зрелища — в авиалайнер ударила молния!
Однако ничего страшного не произошло — самолет как ни в чем не бывало продолжил свой полет сквозь сильный дождь.
Фото: HALLDOR GUDMUNDSSON: UGC
Случилось это 3 октября. Рейс авиакомпании Wow Air из столицы Исландии Рейкьявика в Париж завершился вполне благополучно, и представительница компании заверила корреспондента Би-би-си, что никаких повреждений лайнер не получил.
По ее словам, нет ничего необычного в том, что в самолет попала молния. Но как авиалайнеру удается остаться целым и невредимым после такого внезапного электрошока, энергия которого исчисляется примерно в 1 млрд джоулей — эквивалент взрыва четверти тонны тротила?
Дело в том, что оболочка, предохраняющая кабину и салон пассажирского самолета, устроена так, что проводит электричество, но не пропускает разряд к экипажу, пассажирам и электронике лайнера, объясняет Крис Хаммонд, член британского профсоюза пилотов гражданской авиации (Balpa), ныне вышедший на пенсию.
Таким образом все находящиеся внутри самолета летят словно в так называемой клетке Фарадея, экранированной камере.
В дополнение к этому вся электроника, структурные соединения и баки с горючим имеют дополнительную, очень мощную защиту от внешних электрических разрядов.
Перед тем как авиалайнер вводится в эксплуатацию, все это тщательнейшим образом проверяется, причем процесс проверки включает в себя симуляцию ударов молнии.
По словам Хаммонда, фотография, которую сделал Гудмундссон, — это иллюстрация того, что в самолете все работает так, как и должно работать.
Молния ударяет самолет в район носа, а затем уходит со стороны хвоста и — частично — крыла. Внутри авиалайнер полностью защищен.
Между тем, пассажиры, находящиеся на борту во время удара молнии, могут кое-что заметить. Например, те, кто летел в двух самолетах, попавших в сильную грозу в апреле над западным Лондоном, рассказывали, что слышали громкие удары, когда молния попадала в их авиалайнер.
Было время, когда пассажирские самолеты не были так хорошо изолированы от грозовых разрядов. Хэммонд вспоминает, как на подлете к аэропорту Сан-Франциско в его самолет попала молния, и "все экраны мгновенно погасли".
К счастью, в то время авиалайнеры еще оборудовались аналоговыми средствами управления. И пока компьютеры постепенно возвращались к жизни, Хэммонд сумел благополучно посадить самолет в ручном режиме.
Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future.