Чем отличается coolray от coolray flagship
Мужчины любят глазами – это наблюдение не только про женщин. Это и про автомобили: мы покупаем те аппараты, которые визуально нам симпатичны. Авторам дизайна Geely Coolray, интернациональной команде под руководством британца Питера Хорбери, удалось сделать этот автомобиль ярким. Однако то, на что многие сразу обращают внимание – четыре выхлопных трубы и красные тормозные суппорты – это не бутафория, а по делу.
При обновлении автомобиль получил два новых цвета кузова – голубой и золотой. Так что теперь есть выбор из девяти расцветок. Не все автопроизводители предлагают такое разнообразие.
У нас на тесте комплектация Flagship Sport – максимальная. Дороже только спецверсия Nero, также вышедшая этим летом, – с черным кузовом, такими же черными, как на нашей машине, 18-дюймовыми колесами и названием серии на ковриках. Технически это такой же автомобиль.
На новых машинах зеркала оформлены под карбон, крыша сделана контрастной черной, а на ней стоит спойлер, намекающий на задиристый характер.
Второй «плюс» Кулрея – он и правда быстрый. По данным производителя, разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды: для кроссовера B-класса – очень неплохо. Наши испытатели убедились, что данные реальны.
Под капотом стоит 150-сильный трёхцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD, такой же, как на машинах одной шведской марки. Только там мощность 177 сил, а здесь 150. Вероятно, ее снизили ради более выгодной налоговой ставки.
А показатель крутящего момента подошел бы и двигателю побольше – 255 Нм от 1500 до 4000 оборотов в минуту, то есть тянет мотор отлично.
В паре с турбомотором работает 7-ступенчатый преселективный автомат, который обеспечивает неразрывный поток мощности. И работать его научили отлично – никаких дерганий, смена передач происходит быстро и незаметно.
Расход топлива у Кулрея не назовешь маленьким (впрочем, и большим – тоже не назовешь) – в среднем 10 литров на 100 км пути, но все компенсирует взрывная динамика.
Лучше, чем должен быть. Тест-драйв Geely Coolray Flagship Sport
Все, что мы знали о китайских автомобилях, можно смело забыть. Больше никакого пренебрежения, недоверия или неприязни. Сегодня это абсолютно европейские машины без каких-либо оговорок. В этом мы убедились лично, проведя полноценный редакционный тест-драйв Geely Coolray.
Кроссовер стал одним из бестселлеров на нашем рынке. Сначала он ворвался в парки каршеринговых компаний, а затем оказался любимчиком у частных российских автовладельцев. Действительно, на улицах Москвы и других городов Geely Coolray встречается все чаще.
Первое, что надо обязательно отметить – это дизайн. Автомобиль получился настолько ярким и нетипичным, что его сложно не заметить. Особенно Coolray впечатляет в одной из топовых комплектации Flagship Sport: черная крыша и стойки, корпуса зеркал заднего вида «под карбон», спортивный спойлер под передним бампером, рельефное заднее антикрыло, черные матовые легкосплавные диски, сразу 4 патрубка выхлопной системы, красная окантовка решетки радиатора и полностью светодиодные фары с оригинальным рисунком дневных ходовых огней. Деталей здесь огромное множество!
А посмотрите на цвет кузова! Вы когда-нибудь видели подобный голубой металлик на автомобилях массового сегмента?
Интерьер у Geely Coolray Flagship Sport выглядит явно премиальнее, чем это обычно бывает у автомобилей такого класса. Салон – трехцветный. Сочетание темно-серого, серебристого и кораллового радует глаз. Взгляд отдыхает после 100-процентной столичной серости этой зимой.
Здесь еще и передние кресла с развитой боковой поддержкой, центральная консоль, как у спорткаров, мягкий пластик, цифровая комбинация приборов и большой мультимедийный экран. Дополняет эту красоту двухсекционная панорамная крыша со сдвижным люком.
Теперь поговорим про оснащенность и укомплектованность кроссовера. Здесь есть все, что необходимо, даже больше. Итак, начнем с одного из самого важного – обогрева. В Geely Coolray можно включить обогрев передних кресел (греется подушка и спинка), руля, зоны покоя стеклоочистителей, заднего стекла, боковых зеркал. И все это прогревается очень быстро.
Далее – безопасность. Здесь 6 подушек безопасности, система предотвращения фронтального столкновения, система мониторинга слепых зон, адаптивный круиз-контроль, несколько камер, которые дают обзор 360 градусов, система помощи при парковке, парктроники «по кругу», контроль за полосой движения и многое, много другое. Такого богатого оснащения мы давно не видели.
Однако многие привыкли к тому, что китайские автомобили могут выглядеть круто, могут иметь крутой интерьер и быть нашпигованными всевозможными опциями, но ездовые качества и эргономика салона при этом не выдерживают никакой критики. Интересно, а как себя проявит Geely Coolray?
Первые впечатления от кроссовера – а он быстрый! Кажется, что производитель еще поскромничал, указав время разгона от 0 до 100 км/ч за 8,4с. В реальной жизни динамика этого автомобиля кажется еще более впечатляющей. Просто сравните цифры: самый быстрый 2-литровый Kia Seltos разгоняется с места до 100 км/ч за 9,6 с, а Hyundai Creta вообще за 11,3 секунд.
Самое главное, что кроссовер не просто быстрый – у него приятно тяговитый 3-цилиндровый двигатель мощностью 150 л.с., максимальный крутящий момент у которого начинается с 1500 оборотов в минуту. На практике это означает чуткий отклик на педаль газа, благодаря чему движение в рваном городком ритме происходит максимально комфортно.
Помогает двигателю очень шустрая 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с 2 сцеплениями. Переключения скоростей проходят очень быстро, практически незаметно. Да и вообще передачи меняются не так часто, как это происходит в автомобилях с атмосферными двигателями, где ради экономии топлива обороты мотора постоянно находятся очень низко – далеко за границей высокого крутящего момента.
Рулевое управление, на удивление, тоже адекватное – автомобилем хочется управлять, а не просто добраться из точки «А» в точку «Б» из-за необходимости. Строго говоря, Geely сделали кроссовер лучше, чем он должен быть и по оснащению, и по удовольствию от вождения. Но, разумеется, кое-какие недостатки мы все-таки выявили.
Например, так и не удалось «подружиться» с 2-зонной климатической установкой – воздух в салон идет или горячий, или холодный. Выставив температуру на +22 градуса Цельсия, через 10 минут в салоне автомобиля уже сложно находится из-за жары. Чтобы немного охладиться, приходится убавлять температуру сразу до +17 градусов.
Традиционно для автомобилей массового сегмента в Geely Coolray есть еще одна небольшая проблема, которая касается рослых водителей – короткая подушка переднего кресла. Из-за этого ноги могут уставать при длительном нахождении за рулем. Но, честно говоря, передние сиденья с длинной подушкой мы встречали только в автомобилях класса С+ и выше.
Еще один возможный недостаток – это отсутствие полного привода. С другой стороны, большинство кроссоверов в классе B продаются именно в такой моноприводной версии. А в случае с Geely Coolray нам вполне хватало привода только на передние колеса. Поскольку автомобиль довольно легкий, снаряженная масса составляет 1415 кг, зацепа двух колес на сухом и влажном покрытии всегда хватает.
Что касается цен. Geely Coolray в богатой комплектации Flagship Sport с учетом маркетинговых предложений стоит 2 324 990 рублей. В текущих реалиях – это более чем привлекательно. Конкуренты в лице Chery Tiggo 4 Pro, Changan CS35 Plus II или GAC GS5 имеют схожий прайс, но зачастую, более скромную комплектацию.
Тест Geely Coolray. Лучший среди китайских?
По данным «Автостат», в 2020 году китайский кроссовер Geely Coolray приобрели 5600 наших соотечественников, что позволило модели войти в топ-10 самых продаваемых китайских автомобилей на нашем рынке. Первое место в рейтинге занимает собрат Coolray, модель Geely Atlas, которая разошлась по россии в количестве 7300 штук. Не сказать, что китайцы штурмуют российский рынок, LADA Granta с её 126 000 автомобилями за прошлый год для гостей из Поднебесной пока недосягаема. Да и 36 000 автомобилей Renault Logan, который замыкает топ-10 продаж в России, остаются для китайских брендов заоблачной цифрой. Но тенденция роста продаж китайских автомобилей в нашей стране явно прослеживается, тот же Geely быстро растет по качеству своих моделей, что, конечно, положительно сказывается на продажах марки на просторах нашей страны.
Модель Geely Coolray — это представитель городских кроссоверов, который внешне напоминает с некоторых ракурсов приподнятый хэтчбек. Симпатичный автомобиль с собственным лицом, что неожиданно видеть у китайского бренда. Правда, облик автомобиля немного добродушный, ему не хватает агрессии. А красная окантовка внутри узкой решетки радиатора напоминает мне девушку, сложившую губы в поцелуе.
В целом, мне внешность Coolray пришлась по душе: приятный дизайн кузова с собственной харизмой. Жаль, что сейчас на рынке доступна только однотонная версия, автомобиль в двухцветном кузове пока не будет представлен из-за сложностей с поставками краски от BASF.
Салон Geely Coolray также приятный по дизайну, с собственными решениями, которые не пересекаются с другими моделями на рынке. Особенно хорошо интерьер выглядит в двухцветном исполнении: красная накладка на передней панели и контрастные вставки по салону делают его более привлекательным, хотя кому-то, конечно, могут и не понравиться. По качеству материалов вопросов особо нет. Верхняя часть, которая постоянно на виду, выполнена из качественного мягкого пластика, на передней панели даже под кожу со строчкой. Здесь же козырек приборной панели, обтянутый искусственной кожей, и мягкие вставки на дверных панелях. Вставки под металл выполнены качественно, так что даже и не хочется придираться к этим элементам. А дополняет салон в ночное время некоторое подобие атмосферной подсветки, которая очень аккуратно вписана в декоративные элементы. Да, ниже уровня взгляда все уже не так радужно, пластик чем ниже, тем грубее, но совсем уж дешевым его тоже не назовешь. Для своей ценовой категории интерьер производит приятное впечатление, да и нет в нем неприятного химического запаха, характерного для некоторых китайцев, что также стоит отнести к плюсам.
За рулем устраиваюсь с комфортом, вот только регулировки руля по вылету немного не хватает, да и обращает на себя внимание короткая подушка кресла, лишенная лифта в передней части. А так в целом неплохо, для тех, кто немного пониже ростом, будет совсем хорошо. Да, кресло водителя в нашей комплектации с электрорегулировками положений, в то время как кресло переднего пассажира всегда будет с механическими регулировками. Кресла здесь выглядят, как и во многих китайцах, отлично, но что самое интересное, они и при посадке комфортные, в меру жесткие, с правильным профилем и развитой боковой поддержкой. Это, конечно, не сиденья Volvo, хотя что стоило Geely утащить у самих себя эти шикарные сиденья, но и не бесформенные продавленные сидушки, как у некоторых представителей китайских марок. Для поездок в черте города сиденья Coolray очень даже неплохие, но вот в длительной поездке в них уже начинаешь уставать.
Робот-пылесос 360 Botslab P7
Бюджетный робот-пылесос с голосовым управлением, умением строить карты помещения и временем работы до 90 минут, а также влажной уборкой.
Субботний кофе №259
Налейте чашку ароматного субботнего кофе и познакомьтесь с новостями недели. Nothing Phone (2) представлен официально, в Россию приехали новые realme, а Evolute выпустила новый электрокар…
Тест GAC GN8. Это минивэн!
Сегодня же у нас на тесте, наверно, один из самых интересных представителей марки GAC — минивэн GN8.
Обзор смартфона realme 9i (RMX3491)
Базовый смартфон серии, большой акцент на энергоэффективность, спокойный дизайн, всё необходимое на борту…
По обзору вопросов не возникает, стойки хоть и широкие снизу, но смещены назад, так что не мешают вам. Боковые зеркала средние по размеру, но по ним легко ориентироваться, плюс они дополнены системой мониторинга слепых зон. Правда, стоит посетовать, что дворник со стороны водителя оставляет слишком широкую полосу, что в плохую погоду скажется на обзорности, плюс почему-то в Coolray нет датчика дождя. Посадка и высадка не доставляют проблем, автомобиль невысокий, а двери полностью закрывают пороги, хотя последние все равно умудряются заляпываться, но не с боков, а сверху.
Сам за собой с ростом 187 см усаживаюсь с комфортом, места снизу много, колени не упираются в спинку кресла, да и над головой есть небольшой запас, благодаря специально сделанным нишам. Да, если бы не эти ниши, при наличии большой панорамной крыши с люком я бы обязательно бился головой о потолок, но конструкторы предусмотрели этот момент, так что за макушку можно быть спокойным. Единственное, что посадка и высадка сзади не самые удобные, дверные проемы в нижней части узкие, плюс вы как бы переваливаетесь через заднюю арку, прежде чем упасть на сиденье. Крепления Isofix расположены по краям заднего дивана между подушками, но скобы размещены неглубоко, так что установка детского кресла не вызывает особых проблем. Но почему-то производитель не вымерил расстояние от Isofix до замка ремня безопасности, и в итоге последний плотно примыкает к каркасу кресла, так что для его использования приходится попотеть. Сам же ребенок при всем желании не сможет пристегнуться или отстегнуться, находясь в детском кресле или бустере.
При наличии в городском кроссовере четырех посадочных мест, хотя даже пятый человек сможет сесть сзади по центру, благо центральный тоннель совсем небольшой, в Coolray есть и вполне приличный по объему багажник объемом 450 литров. Багажное отделение правильное по форме плюс отличается средней погрузочной высотой. Сложив по отдельности из салона спинки заднего дивана, которые образуют приличную горку, мы можем еще увеличить объем полезного пространства. Дверь багажного отделения у китайского автомобиля без электропривода, а кнопка открытия расположена таким образом, что постоянно оказывается грязной. В подполье спрятана докатка.
Медиасистема в Geely Coolray с 10.25-дюймовым сенсорным IPS-дисплеем с HD разрешением и хорошим олеофобным покрытием. Экран отставлен как бы отдельно и при этом не развернут к водителю, что немного не в трендах. К качеству дисплея вопросов нет, у него хороший отклик, он яркий и контрастный, а информация с него легко читается в любых условиях. Из минусов отмечу слишком тонкие шрифты в интерфейсе, которые сложно читать на ходу, да то, что производитель не стал заморачиваться с оформлением и вставил просто иконки из Android, правда, в настройках красиво нарисовал автомобиль. Система состоит из трех экранов, на двух расположены иконки основных пунктов, а на одном — пункты быстрого доступа к некоторым настройкам, связанным с автомобилем и медиасистемой.
Скорость работы системы автомобиля неплохая, по крайней мере, явных подвисаний и тормозов нет. Встроенной навигации в автомобиле нет, на лицензию Apple CarPlay и Android Auto для нашего региона производитель тоже решил не тратиться. Для подключения смартфона предлагается использовать приложение QDLink (нашел только для Android), которое позволяет дублировать экран смартфона, соответственно, в этом случае можно работать с навигацией и другим софтом, установленным на вашем устройстве. В QDLink есть собственный удобный авторежим, но вот приложения, используемые на вашем смартфоне, уже будут отображаться в обычном для них виде.
Приборная панель частично виртуальная, по центру установлен 7-дюймовый дисплей, прикрытый декоративной накладкой, а по бокам отображается уже статичная информация, которая визуально делает приборную панель целостной. Дисплей приборной панели слепнет под прямыми солнечными лучами практически полностью, правда, данные цифрового спидометра на нем все равно можно разглядеть. Менять вручную оформление виртуальной приборной панели нельзя, но для разных режимов движения предусмотрено собственное оформление, которое, правда, не так сильно различается.
С удобных клавиш на руле вы можете выводить на приборной панели данные бортового компьютера, есть отдельный пункт для аудио с названием радиостанций или композиций, а вот в пункте «Телефон» постоянно отображается надпись «Холостой ход». То есть, по идее, с вызовами можно работать и напрямую с приборной панели, но такое впечатление, что в Geely недокрутили этот пункт и не настроили его на работу с нашими номерами.
Если мы подключаем смартфон по Bluetooth к системе автомобиля, можно работать одновременно только с одним аппаратом, все данные из него корректно переносятся и отображаются на центральном экране медиасистемы. На приборной панели вместо номера/имени вы будете видеть только звездочки вместо данных. Громкая связь всегда работает корректно, здесь проблем нет.
Для подзарядки гаджетов в автомобиле есть три USB-A, два в передней части салона, в нише под центральным тоннелем, куда не очень удобно подлезать, и еще один доступен пассажирам сзади. Современные устройства заряжаются от бортовой сети автомобиля неспешно, так что если хотите быструю зарядку, придется использовать специальные адаптеры. Современные смартфоны можно разместить или в нижней части консоли, или на средней по размеру полочке сверху нее.
Драйв, спорт и Geely Coolray
[intro text=»Яркая спортивная внешность, драйвовый мотор, щедрое оснащение и стильная отделка салона – Geely Coolray ставит точку в споре стоит ли доверять китайскому бренду в исполнении белорусского автопроизводителя. Популярность модели в Беларуси столь высока, что на складах машины не задерживаются, а у дилера нет отбоя от покупателей. Узнали, чем же покорил наши сердца этот городской кроссовер.»]
[plus_minus plus=»дизайн;динамика;премиальное оснащение» minus=»только передний привод;всего 5 цветов кузова;кузов оцинкован до линии стоек»]
Экстерьер
Экзамен по дисциплине «дизайн» Geely Coolray сдал на «отлично». Потому что его внешний вид – это досконально прорисованный стиль молодежного, современного и динамичного кроссовера на новой модульной платформе BMA.
Автомобиль получил оригинальные элементы, которые делают машину узнаваемой — прорезь под радиаторной решеткой с красной каймой, агрессивный передний бампер, узкие светодиодные фары и большие воздуховоды со встроенными противотуманками, панорамная крыша, спортивный спойлер на двери багажника, задний бампер с интегрированным диффузором и четыре хромированных выхлопных патрубка (не бутафорских).
Габариты Geely Coolray достаточно компактны: длина 4330 мм, ширина 1800 мм, высота 1609 мм, колесная база – 2600 мм, дорожный просвет – 180 мм. Объем багажника – 330 л.
Кузов оцинкован лишь по линии до стоек. Мы предлагаем дополнительный слой антикора и специальную пленку на капот и часть крыши над лобовым стеклом. Эта мера позволит увеличить гарантию до 5 лет или 150 тыс. пробега (стандартная гарантия – 4 года или 100 тыс. км).
Интерьер
Садимся в салон и понимаем, что для водителя и пассажира все сделано по-честному и качественно: экокожа, алюминий, мягкий пластик. Дизайн интерьера тяготеет к спортивному стилю, что вполне оправдано (о разгоне до «сотки» будет чуть ниже).
Приборная панель сделана из мягкого пластика, козырек панели, накладки дверей – из экокожи с ровными швами прошивки, с вставками из алюминия. Все кнопки на центральном тоннеле нажимаются и фиксируются с тактильно приятным усилием. По центру – дизайнерский джойстик КПП, кнопки переключения в режимы вождения («Спорт», «Эко»), удобный подлокотник с боксом. В топовых комплектациях есть еще и атмосферная подсветка салона (42 цвета на выбор).
Комфорт
Водителю Geely Coolray можно только позавидовать – уже в базовой комплектации автомобиль имеет щедрое оснащение.
[list_with_title title=»Достойные опции:» features=»запуск с кнопки и бесключевой доступ;мультифункциональный руль с кожаной отделкой и управлением мультимедиа;мультимедийная система с сенсорным экраном;круиз-контроль;однозонный климат-контроль;задние датчики парковки;камера заднего вида и камера передняя (в зеркале);подогрев руля, лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя, форсунок стеклоомывателя;подогрев задних и передних сидений;панорамная крыша с люком»]
Сзади с комфортом могут разместиться довольно рослые пассажиры – запаса высоты над головой предостаточно, колени в передние кресла не упираются. Отдельное спасибо за практически ровный пол. Задние сидения не регулируются, зато имеют подогрев и центральный подлокотник с подстаканниками. Для пассажиров заднего ряда есть отдельные USB-порты.
Задний диван Geely Coolray 
Отдельные USB порты для пассажиров второго ряда
Багажник порадует своей эргономикой – в нем есть удобные сетки для мелочей и канистр, в подполье над докаткой есть пластиковый органайзер.
Безопасность и особенности комплектаций
Высокий уровень прочности обеспечиваются за счет конструктивных особенностей китайской платформы, на которой создавался Geely Coolray – 70% кузова собрано из высокопрочной стали, 20% элементов изготовлены по технологии горячей штамповки. Водителя и пассажиров защищают 6 подушек и шторки безопасности.
[list_with_title title=»Электронные помощники, отвечающие за безопасность:» features=»система мониторинга «слепых зон»;функция удерживании автомобиля на месте;системы помощи при спуске и подъеме;система интеллектуального управления дальним светом фар (IHBC);система курсовой устойчивости;система автоматической парковки»]
Комплектации и опции
Geely Coolray доступен в трех комплектациях: Comfort, Flagship и Flagship Dual. По механической и ходовой части разницы между ними нет: подвеска, двигатель и коробка во всех моделях одинаковые. Под капотом стоят турбированные бензиновые двигатели объемом 1.5 литра, которые выдают 177 л.с. Агрегаты проверенные – такие стоят под капотом Volvo ХС40. Коробка передач роботизированная 7-ступенчатая DCT. Привод только передний.
[list_with_title title=»Что касается технических характеристик, то Coolray можно считать вполне экономичным кроссовером:» features=»максимальная скорость – 195 км/ч;расход на трассе – 5,7 л/100 км;расход в городе – 8,1 л/100 км;расход смешанном цикле – 6,6л/100 км»]
В базовой комплектации Comfort, в отличие от топовых, будет тканевой салон и стрелочная панель.
Больший интерес представляет комплектация Flagship. В ней появляется парковочный ассистент, контроль слепых зон, камеры кругового обзора с 3D-эффектом, спортивный кожаный салон, виртуальная панель приборов, видеорегистратор.
Подсветка бортового компьютера в Geely Coolray 
Изображение с камеры заднего вида в Geely Coolray
У Coolray четкая цифровая панель и яркий экран мультимедиа
Максимальная комплектация Flagship Dual от Flagship отличается только экстерьером – появляется черная крыша (в независимости от цвета кузова), карбоновая отделка зеркал, карбоновые накладки внизу кузова, карбоновый спортивный спойлер.
Опционально можно заказать шторки на задние окна, дополнительную шумоизоляцию арок, антикоррозийную защиту, электрический фаркоп, электропривод багажника.
Geely Coolray пользуется популярностью у белорусов. Машину любят за драйв, премиальное оснащение в базовой комплектации и молодежный дизайн. Она часто становится объектом внимания блогеров и журналистов.
Китайский кроссовер на лавры внедорожника не претендует – в первую очередь, это экономичный и одновременно мощный городской автомобиль. Впрочем, он готов отправиться и в дальние путешествия – прошлой зимой наш «крутой луч» рассекал темноту полярной ночи по пути к самой северной точке Европы – мысу Нордкап в Норвегии.
Уверенный в себе Geely Coolray
Сейчас в продаже доступны кузова только в пяти цветах: ярко-алый, оранжевый, синий, белый и серебристый. Но в ближайшее время обещают машины полностью черного цвета – лишь решетка радиатора останется с фирменной красной окантовкой.