Чем отличается dexron 2 от dexron 3 в гур

9

Dextron II и Dextron III

Я очень часто в процессе работы и т.д. сталкиваюсь с вопросом взаимозаменяемости Dextron II и Dextron III.
Что это?
Dextron—это название торговой марки для группы технических характеристик автоматических коробок передач, созданной General Motors (GM), созданной в 1968 году.
Dextron=Automatic transmission fluids (ATF).

В автоматических коробках переключения передач (далее АКПП) используется специальная жидкость (fluid), которую зачастую называют маслом – ATF. Исторически сложилось так, что законодателем в области установления стандартов в области жидкостей для АКПП является фирма General Motors (GM), на спецификации которой ориентируются как производители ATF, так и производители АКПП. Так, в 80-х годах действующей спецификацией GM был Dexron IID, который затем сменил Dexron IIE, а в 1993 году — Dexron III.

Различия между Dexron IIE и Dexron IID заключаются только в вязкости при низких температурах. То есть при рабочей температуре АКПП разницы в эксплуатационных свойствах IIE и IID практически нет. Ну разве что IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении всего срока эксплуатации, так как является полностью синтетической жидкостью, а IID имеет минеральную основу. Однако в самом начале работы, пока коробка еще не прогрелась, различия очень существенны — вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с, а Dexron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Отсюда видно, что «на холодную» двигателю значительно легче крутить АКПП с Dexron IIE . А вот между Dexron IID(E) и Dexron III существуют различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы.

По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:

Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов, понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.
Dexron III не заменяет Dexron II, если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.
Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), так как не отличается эффективностью модификаторов и фактически является Dexron’ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.
И практики

Зачастую автолюбителю довольно трудно понять, что означают все эти различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах на практике. На самом деле все довольно просто. Dexron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях холодной зимы. Он годится для регионов, где и -15 С бывает не часто. То есть его «ареал обитания» — юг европейской части России, Украина и несеверная Европа. Более низкотемпературным районам

придется выбирать между Dexron IIE и Dexron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостями при низких температурах. Отсюда, казалось бы, следует логичный вывод для владельцев машин с АКПП, использующих Dextron II и проживающих в «морозных» широтах – им следует «лить» Dextron IIE. Однако тут может возникнуть проблема, которая заключается в том, что текущая спецификация — это Dexron III, и все производители ATF ориентируются на массовый выпуск именно Dexron III. А для старых машин продолжают выпускать Dexron IID. Почему IID, а не IIE? Потому что Dexron IIE реально нужен только в северных районах (где сосредоточена вовсе не основная масса машин), а стоит его производство (напомню полностью синтетический продукт) раза в 2-3 дороже. Иными словами для производителя ATF экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен Dexron IID и тех, кому нужен Dexron III. В итоге купить Dextron IIE может стать настоящей проблемой. За точку перехода с II на III обычно берут 1996 год. Тут им (производителям) хорошо помогает тот факт, что GM, допускает замену Dexron II на Dexron III. Получается, что можно смело рекомендовать тем, кому нужны хорошие низкотемпературные свойства Dexron III вместо «родного» Dexron II. Так ли это на самом деле? Трудно сказать однозначно. Тут каждый решает для себя сам. Приведу только возможные последствия замены Dexron II на Dexron III в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF:

увеличение времени переключения передач, то есть коробка станет более «задумчивой», ведь диски будут проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III.
рывковый характер включения передач – то есть диски проскальзывали-проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dexron III, а потом, по мере нарастания давления жидкости — бац и «схватились».

1. Инфа, как правило, часто указана на щупе акпп
2. Убедиться в правильности выбора можно с помощью технической документации и мануалов на конкретную машину конкретного года.
3. Dextron II и III различаются вязкостью и фрикционными свойствами.
4. Как правило, в "немолодые" машины заливается Dextron II, а в более современные Dexron III (НО опять же, см. пункт 1 и 2)

Какой Dexron заливать и можно ли смешивать Декстрон?

Эксплуатация

Для АКПП применяют не обычное моторное масло, а специальную жидкость. Одной из самых эффективных для автоматических трансмиссий является ATF Decstron 3. В автомат также льют 2. Чем они между собой отличаются и когда лучше заливать ту или другу? Разберемся с двумя этими модификациями жидкостей и для чего производитель их разделил.

Что такое декстрон

В АКПП Тойота и других марках автомобилей применяют специальную трансмиссионную жидкость. Обычно она имеет не коричневый с отливами цвет, а розовый или фиолетовый, что и есть главное отличие. По структуре представляет собой масло с великолепными обволакивающими способностями, сбалансированной вязкостью и подходящей консистенцией. Она создает на поверхности деталей тонкую пленку, которая сохраняется на протяжении всего срока эксплуатации механизма. Декстрон является идеальным для этого средством, но производитель выпускает обновленные продукты с добавлением некоторых присадок, улучшающих свойства материала.

Изготовителем трансмиссионной жидкости АТФ Декстрон для автоматических коробок передач и гидроусилителя руля является всемирноизвестная компания General Motors. Она изготавливала «Декстрон 2» и «Декстрон 3», соответственно.

Поколения жидкостей dexron и их характеристики

Декстрон – это название группы технических характеристик жидкостей для АКПП. DEXTRON – это не просто название, это зарезервированная торговая марка, принадлежащая GM. Следует отметить, что официально производство оригинальной жидкости АТФ осуществлялось с 1968 года. Затем после 4-летнего периода производство было завершено по причине работы над ошибками. В 1972 году начался выпуск Dextron IIC, затем D и E. Только в последней модификации удалось достичь оптимальных характеристик, при которых не возникает коррозия деталей и обеспечивается хорошая смазка механизмов. Dextron III стал выпускаться с 1993 года.

Трансмиссионная жидкость ATF Dextron II стала заменой первому типу Dextron-B, которое в отличие от всех остальных модификаций, производилось на основе китового масла. Все виды этой II-й линейки можно представить в следующей последовательности:

• 1972 год – Dextron IIC, в качестве модификатора трения применялось масло жожоба, вызывал раннюю коррозию деталей.
• 1975 год – Dextron IID, в состав был добавлен коррозийный ингибитор, из-за которого увеличилась гигроскопичность жидкости. Из-за этого она быстро втягивала в себя воду из воздуха и практически полностью теряла свои смазывающие свойства, зато не вызывала коррозии деталей.
• Конец 1980 годов – Dextron IIE, основа жидкости с минеральной была полностью заменена на синтетическую, что решало все возникшие до этого времени проблемы. Вещество лучше работает при низких и высоких температурах, и только частично теряет свойства после длительной эксплуатации.
• 1993 год – Dextron III, полностью синтетический материал, заменивший все предыдущие, но способный с ними смешиваться и быть полной заменой. Имеет оптимальную вязкость и работоспособность от -30 градусов.
• 2005 год – Dextron VI, предназначена специально для АКПП Hydra-Matic 6L80.

Dexron ii характеристики

Если вы решили заливать жидкость ATF Декстрон 2, то это должна быть исключительно синтетическая модификация. Она будет иметь название обозначение IIE. Это важно, потому что все предыдущие поколения были изготовлены на органических маслах, которые вызывали коррозию и служили крайне недолго. Поколение IID обладает лучшими характеристиками.

Жидкость Декстрон 2 или IIE обладает следующими химическими и физическими характеристиками:

• Годы выпуска – конец 1980 гг.
• Состав – 90% насыщенных углеводородов, 0,03% серы.
• Индекс вязкости – 80-120.
• Комплекс синтетических присадок для защиты от коррозии и гигроскопичности.
• Минимальная температура эксплуатации -30 градусов.

Dextro IID значительно отличается от IIE, поэтому ее не стоит использовать. АКПП работает грубее, а холодное время при -40 вязкость становится 45 000 мПа, что вдвое больше, чем IIE. Именно по этой причине поколение D перестали использовать.

Dexron iii характеристики

При выборе трансмиссионной жидкости учитывают возможные условия эксплуатации. Если автомобиль будет работать при температуре до -40 градусов, то лучше использовать именно Dextron 3. Это более совершенная ATF, изготовления чисто на синтетической базе. Это сделало ее более стойкой как к низким температурам, так и к высоким. Специальные присадки улучшили ее теплоотводящие свойства, поэтому она также выполняет функции охлаждения механизмов в процессе работы трансмиссии.

Dextron III обладает следующими характеристиками:

• Индекс вязкости – 110-115.
• Плотность при +15 градусов – 0,87.
• Температура застывания масла — -50 градусов.
• Температура вспышки — +198 градусов.

Жидкость реализуется в пластиковых по 1 л и металлических по 4 л емкостях серого цвета.

Отличия dexron 2 от dexron 3 и заменяемость

Учитывая, что Декстрон 2 последнего поколения был лишь с синтетическими присадками, а не полностью изготовлен на их базе, то Dextron III можно использовать вместо жидкости первого типа. С 2005 года производитель GM выпустил 3 модификации Декстрон 3, каждая из которых отличается дополнительными присадками и модификаторами в составе. Так, например, III F всегда можно менять на III H, но обратно только в том случае, если нет ограничений в паспорте. При этом Декстрон 3 H нельзя менять на Декстрон 3 G, так как в нем присутствуют присадки, снижающие трение.

Разница dexron 2 и dexron 3 для АКПП

Трансмиссионные жидкости марки Dextron 2 и 3 имеют существенные отличия. Более ранняя модификация масла изготовлена на минеральной основе с добавлением присадок, повышающим ее эксплуатационные характеристики. 3-е поколение – это полностью синтетический продукт. Dextron III идеальное решение для автоматических коробок переключения скоростей. Если в вашей АКПП залито минеральное масло, то не рекомендуется его смешивать с синтетическим. Слейте полностью старую жидкость и залейте новую. Если в КПП синтетика, то ни в коем случае не меняйте на более дешевое минеральное. В агрегате использованы детали крайне чувствительные к минеральным компонентам и могут быстро выйти из строя.

Важно. Многие коробки-автомат спроектированы конкретно для работы на определенном типе жидкости. Производитель не рекомендует менять ее на другую. Если все-таки решите, то проконсультируйтесь со специалистами мастерской, которые занимаются ремонтом АКПП. Они посоветуют, что подойдет и как лучше заменить. Также следите, чтобы эти материалы были изготовлены одним производителем. Это важно, так как в результате химической реакции может выпасть осадок, из-за чего свойства жидкости сильно ухудшатся.

Декстрон 2 и 3 отличия для ГУР

При покупке жидкости для ГУР нужно рассуждать таким же образом, как и при ее выборе для КПП. Только отличие состоит в том, что рабочая температура в гидроусилителе обычно не повышается свыше 80 градусов. Это говорит о том, что Dextron III и II будут работать одинаково эффективно за исключением срока службы. У 3-го поколения он намного больше. Плюс ко всему жидкость менее подвержена износу, так как в конструкции ГУР нет узких протоков. Есть один нюанс со 2-ым поколением. В отличие от Dextron 3 в ГУР, она при низкой температуре оказывает более высокое давление, из-за чего могут потечь сальники при старте на холодную. То есть, при выборе жидкости для рулевого управления нужно обращать внимание на минимальный температурный порог.

Разница dexron и atf

На разных сайтах и тематических форумах пользователи пишут то ATF Dextron, то просто АТФ 2. В чем же разница между этими смазками? На самом деле нет никакой разницы. Речь идет об одном и том же продукте. АТФ – это категория жидкостей, к которым относится вся линейка продукции бренда Декстрон. Важно смотреть поколения и модификации внутри поколений. Например для современных авто лучше заливать именно Декстрон 2 в ГУР, ни в коем случае не используйте 2-ку.

Какой dexron заливать и можно ли смешивать декстрон

Вопрос о смешивании трансмиссионных жидкостей задают многие автолюбители. Можно ли масло Декстрон 2 смешивать с 3-ой и в каких пропорциях. Чтобы корректно ответить на этот вопрос, нужно вспомнить, когда производитель GM прекратил выпуск жидкости 2-го поколения. Это произошло в 1993 году. Сейчас на дворе 2022 год. Разумно предположить, что за это время сильно изменились технологии производства тех же АКПП и ГУР, поэтому смешивать их не рекомендуется. Лучшем заменить 2-ку на 3-ку полностью. Если ваш автомобиль был выпущен менее 10 лет назад, то в нем будет применено именно масло Dextron 3 для гидроусилителя руля и КПП, но в этой линейке также есть 3 модификации:

• Dextron IIIF – от -30 градусов, низкая долговечность и стойкость к сдвигу.
• Dextron IIIG – исключает вибрацию, улучшенная механическая стойкость к нагрузкам. Лучше подходит для ГУР и ротационных компрессоров.
• Dextron H – от -40 градусов, применен пакет улучшающих присадок. Применима для всех модификаций АКПП.

Ни в коем случае не используйте Dextron IID, потому что это чисто минеральное масло, вызывающее коррозию деталей.

Популярные марки декстрон 3

Производством трансмиссионной жидкости Декстрон III занимается много компаний кроме GM. Но важно, если вы покупаете АТФ, то всегда берите именно от того изготовителя, от которого у вас залито масло. Другие компании могут применять свои модификации присадок, способные причинить вред при химическом смешивании с другой жидкостью.

Mannol dexron 3

Жидкость Mannol dexron 3 Automatic Plus является универсальным трансмиссионным средством, которое применимо для всех типов АКПП и сцеплениях гидравлического типа. Производством занимается немецкая компании SCT-Vertriebs GMBH.

Castrol dexron 3

Компания Кастрол давно известна на мировом рынке, поэтому и продукт Декстрол 3 соответствует высоким стандартам качества. В производстве применена технология Smoth Drive Technology. Использованы специальные улучшающие свойства добавки. Нельзя смешивать с другим жидкостями данного класса, так как присутствуют минеральные компоненты.

Масло mobil 3 atf

Качественная жидкость для АКПП и ГУР. Производится красного цвета и имеет специальные присадки, снижающие минимальный температурный диапазон и повышающие стойкость к механическому износу. Ее использование исключает возникновение рывков, вибрации, шума и прочих дефектов. Обеспечивает хорошее смазывание деталей от -48 градусов.

Motul multi atf

Полностью синтетическое трансмиссионное масло, изготовленное по спецификации GM, поэтому полностью отвечает заявленным физическим и химическим требованиям. Этот продукт был признан и рекомендован такими компаниями, как GM, Ford, Hyundai, KIA, Subaru и др. Относится к лучшим маслам данного семейства. Подходит для всех модификаций АКПП, ГУР, сцепления. Особенно хорошо себя зарекомендовало в сильно нагруженных режимах работы, доказав свою эффективность. В составе имеются комбинированные антиокислительные, вязкостно-температурные и прочие присадки, увеличивающие срок службы.

Если не знаете, какую выбрать трансмиссионную жидкость для своего авто, то посоветуйтесь с экспертом в мастерской по ремонту АКПП. Они уж точно знают особенности работы тех или иных модификаций АТФ. Бывает так, что самую последнюю версию заливать в авто нельзя из-за слишком низкого трения, потому что КПП идет в разнос.

Замена оригинальной жидкости на Декстрон 3 для ГУРа — характеристика масла, ответы на частые вопросы

Гидроусилитель – это объемный гидропривод, осуществляющий управление колесами через приток жидкости к определенному поршню. Масло для ГУР выполняет антикоррозийную, смазочную, защитную функцию и выступает в качестве переносчика энергии.

Среди автовладельцев популярна смазка Декстрон 3 для Гура. Но в чем же ее особенности и для каких авто она подходит?

Функции жидкости в гидроусилителе руля

Ошибочно подбирать базу для ГУР по цвету – это может сказаться на производительности системы. Некоторые жидкости перемешивать категорически не рекомендуется.

Целесообразней приобретать базу для гидроусилителя руля в соответствии с техническим регламентом от производителя автомобиля или по советам опытных мастеров СТО.

Основные функции ГУР:

1. Защита. Жидкость предотвращает агрессивное влияние механических, химических и термических факторов на систему.
2. Смазка. База, обладающая антипенными, деэмульгирующими свойствами, направляет все усилия на работу элементов, не позволяя рассеиваться впустую.
3. Теплоотведение. Жидкость не допускает перегрева системы, охлаждая наиболее горячие участки и увеличивая КПД агрегата.
4. Антикоррозийная защита. Входящие в базу компоненты противостоят окислительным процессам, что минимизирует вероятность образования ржавчины, не допуская разрушение резиновых и пластмассовых материалов в агрегате.

Основные функции ГУР

Основная функция жидкости для ГУР – облегчение управления автомобилем и увеличение эксплуатационного периода гидроусилителя руля, его составных деталей.

Что такое Dexron

Первая жидкость для ГУР была разработана в 1967 году и имела яркий оттенок для облегчения поиска утечек. Уже тогда техническому стандарту ATF Dexron type B были присущи высокие требования: необходимый индекс вязкости, стабильная гидроочищенная база с присадками от коррозии, пены, термических нагрузок.

К 1990 году АКПП снабдили электронным блоком управления, что подразумевало пересмотр состава и параметров Декстрон II E.

В 1993 появилась модификация Декстрон III F, которая отличалась повышенной вязкостью и улучшенными фрикционными характеристиками. Вплоть до 2011 года жидкость ГУР для АКПП модифицировалась, после чего выпуск новой продукции под этим наименованием продолжился без лицензионного соглашения.

Автопроизводители указывают предпочтительный тип базы для ГУР на:

• масляном щупе;
• бачке под жидкость;
• под крышкой капота или в мануале.

Тип жидкости для ГУР

Производители автомобилей в мануале указывают тип жидкости для ГУР с примечаниями для регионов с зимней температурой.

Характеристики Декстрон 3

ATF Dexron III считается самой практичной и эффективной в российских условиях. База с усовершенствованными присадками не мерзнет на морозе и не дает быстро изнашиваться узлам и деталям.

Даже при применении старой жидкости ее свойства, включая вязкость, практически не меняются. Она не пенится, поддерживает щадящий температурный режим в системе, защищает элементы от химического и механического истирания.

Разница между Декстрон 2 и 3

Жидкости разных модификаций практически не отличаются, III допуск получила база за усовершенствованные характеристики, благодаря которым именно ее льют владельцы зарубежных авто на российских дорогах.

Она не теряет свойств при морозах до -40°, что соответствует климату большей части страны. Декстрон 2 подойдет для умеренной и южной части, где сильных морозов не бывает.

Производители категорически не рекомендуют с Декстрон 3 переходить на более старый аналог. В обратном варианте смена возможна. Не допускается смешивание минеральных и синтетических жидкостей для ГУР, независимо от цвета.

Декстрон 2 представляет собой минеральную основу, которая не отличается долгим сохранением свойств и стоит на порядок ниже, чем Декстрон3 – синтетика с улучшенными качествами.

Отличия Dexron 3 и ATF

Обе жидкости предназначены для обеспечения плавности хода, легкого управления авто. Они обладают аналогичными защитными характеристиками, но водители предпочитают ATF Dexron 3, исходя из ее подстройки к жестким зимним условиям – она растекается по всем узлам, не замерзая при низких температурах.

Таблица цветов и характеристик жидкостей для гидроусилителя

Многие владельцы автомобилей подбирают масло для ГУРа по оттенку. Однако важнее другие характеристики: сырье для изготовления, вязкость и температурный рабочий режим.

Между собой смешивать жидкости не рекомендуется, особенно зеленые. Замена производится раз в 1-2 года, чаще – если имеются посторонние звуки и руль туго проворачивается.

Предлагаем к просмотру видео-ролик на процесс замены масла для ГУР.

ТОП-5 лучших масел Dexron 3 для ГУР

Для выбора жидкости стоит разобраться в химическом составе и эксплуатационных характеристиках. В продаже имеются дорогие марки масел для ГУР, однако необязательно переплачивать – приведем ТОП-5 доступных качественных жидкостей.

Производители авто рекомендуют использовать только оригинальную продукцию. Однако представленные в подборке жидкости для ГУР отвечают стандартам качества и отличаются лучшими характеристиками.

Mannol Dexron III Automatic Plus Castrol Transmax DEX-VI ENEOS Dexron ATF III Febi 32600 DEXRON VI Motul DEXRON III

Предлагаем вам к просмотру видео о разборе масел для гидравлики.

Часто задаваемые вопросы

На просторах интернета множество мифов о типе жидкостей, какие нужно заливать в ГУР и какие можно смешивать. Один из мастеров специализированного сервиса ответил на самые распространенные вопросы.

Можно ли смешивать разные жидкости ГУР

Запрещено доливать объем зеленой базы жидкостью другого цвета, кроме зеленого и только аналогичного технологического допуска. Желтое с желтым, красное с красным и между собой можно смешивать.

Однако стоит учитывать, что минеральную основу мешают только с минеральной, а синтетику – только с синтетикой.

По повышению уровня допуска смазки можно идти, в обратной ситуации такое не допускается. Мастера также не рекомендуют приобретать масла разных производителей – они отличаются по составу.

Можно ли для ГУР использовать трансмиссионное масло

Такая возможность имеется, если это прописано на этикетке и состав жидкостей идентичен по свойствам. Кроме того, стоит обратить внимание на уровень допуска приобретаемого и рекомендуемого производителем масла.

Если нет возможности приобрести оригинальное масло, то можно остановить выбор на недорогом аналоге. На рынке представлен огромный выбор смазок для гидравлики.

По сравнению с дорогими жидкостями, производимыми крупными концернами, недорогие аналоги не уступают им по характеристикам и проверены делом водителями.

Однако стоит учитывать, что если стоимость смазки ниже в 2-3 раза по рынку, то ее приобретать не рекомендуется.

Декстрон 3 для ГУРа выбирают автовладельцы, которые заботятся о своем авто и всех его узлах. Смазка имеет отличные технические характеристики и может выдерживать сильные морозы. Если же все-таки хочется сэкономить, то можно купить и аналог.

Правильно подобрать дешевую жидкость для ГУР помогут в сервисах, где мастера специализируются на работах с гидравликой. В комментариях поделитесь своим мнением о том, на каком авто вы ездите, каким маслом для ГУР пользуетесь? Устраивает ли вас его качество?

Отличие жидкости для гур ATF Dexron 2 и 3?

В автоматическую коробку передач идёт масло DEXRON-II. На автомобилях древних 95г и старше использовался DEXRON-II D, он на минеральной основе, на более свежих используется DEXRON-II Е или DEXRON-III. В тойотах на масляном щупе можно прочитать, что льется в коробку. В любом случае не стоит смешивать жидкости на минеральной и синтетической основе.

В Японских автомобилях достаточно знать кокой именно декстон подходит вашему автомату и его можно смело лить, но некоторые владельцы старых авто сталкиваются с трудностями при поиске DEXTRON2D\2E .В авто на щупе которого написано DEXTRON2D можно лить ТОЛЬКО DEXTRON2D,в то время как на автоматах использующих DEXTRON2E его можно заменить на DEXTRON3(но не обратно, если для АКПП требуется D3 его нельзя заменить D2E).Все отрицательные мнения по поводу такой замены связаны с тем что Dextron3 имеет большую текучесть чем его предшественник, это благотворно сказывается на свойства АКПП в холодный период, но из-за того что на некоторых старых АКПП прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масла для АКПП то они дают небольшую течь, это не является само по себе проблемой, если конечно не дать вытечь маслу ниже минимального уровня, в любом случае рекомендуется или поменять прокладки, или периодически подливать немного D3.

Желтый цвет ATF свидетельствует о том что в АКПП залита жидкость на синтетической основе, а красный говорит о минеральном составе жидкости.

Помните: Вы можете заменить Dextron 2на Dextron3, но не наоборот! АКПП это не та часть машины которая это терпит!

Между прочим тоже самое относится и к гидроусилителям на старых авто, тем тоже свойственно давать небольшую течь при использовании Dextron3 вместо Dextron2E .