Форд фокус или тойота королла что лучше бу

6

Выбор и покупка автомобиля

Я думаю, что лучше взять: Toyota Corolla 07го года или Ford Focus хэтчбек того же года, б/у конечно, с АКПП. Не знаю, прочитал отзывы про оба авто, и к окончательному решению не пришел. Мне главное, чтобы ТО не сильно дорогое было, расход, и надежность. Больше ничего не надо, ибо выбираю первое авто)) или можете посоветовать что-нибудь другое в пределах 550 т.р.

королла того года разве была с автоматом? если робот — то это уже не есть хорошо. много недовольных, подглючивали и ломались эти трансмиссии. фокусы с нормальным автоматом. про надёжность — как свезёт. расходники и другие запчасти посмотрите в экзисте. там все цены есть

Октавия Тур 1,4 или 1,6.

а че ж не матиз 1.0 то?

Посмотрите сегодняшний отзыв о королле с роботом.

Я бы посоветовал короллу в кузове е12 как у меня, 2006 можно найти с маленьким пробегом ,там будет простой и надежный автомат,не то что «надежный» робот в 10 королле,просто у самого был фокус,а сейчас королла е12, мне королла ближе,качество и надежность повыше чем на фокусе.ИМХО

да. если выбирать — то из этих двух машин, так правильнее. или короллу рассматривать в новом кузове на механике

а почему про автомат ничего не говорите? я в принципе не хочу на механике.

про какой автомат, какой машины — королы или фокуса?

наверно про фордовский, на тойоте робот как я понял

автомат на фокусе нормальный, надёжный. старый . четырёхступка. на машине 1,6 с автоматом особо не погоняешь. спокойная езда получится, на двухлитровом с автоматом — уже гораздо интересней. но и расход горючки побольше. найти фокус , возраста 3-4 с небольшим(до 50 тысяч) пробегом будет нелегко. ищите от первого хозяина. спрашивайте сервисную книжку и обязательно чеки с заказ-нарядами(или как они называются) из сервисов о прохождении ТО. гарантия на фокус — 2 года , сопоставляйте данные одометра и бумажек, что вам показывают. обязательно загоните машинку на осмотр в сервис.

про хорошие сервисы форда в омске спросите здесь — http://www.ford-club-55.ru/ — обязательно посоветуют. заодно может там вам и нормальную клубную машинку помогут подобрать

брать машину буду в Москве это точно, у нас цены на порядок выше.. а про сервис я знаю в принципе в моем городе, у матери фьюжн и служебная отца мондео) кстати вот мондео, мне водитель рассказывал, вообще начал сыпаться буквально, постоянно какие-то поломки, уже года 3 подряд где-то по 100 тысяч в год тратит на ремонт (хорошо что служебная, организация платит), хотя к водителю претензий нет, водит отлично. так он меня от форда вообще отговаривает, говорит, замучаешься бабло палить на него. неужели так со всеми фордами, если их укатать до 130 тысяч км.

неужели так со всеми фордами, если их укатать до 130 тысяч км.

Тест-драйв Ford Focus III и Toyota Corolla: битва бестселлеров

Несмотря на внушительную разницу в возрасте, Ford Focus и Toyota Corolla претендуют на звание самого популярного автомобиля в мире. Портал Kolesa.Ru решил свести седаны нос к носу, чтобы определить лучшего из двух. Все оценки объективны: победителя мы выбирали при помощи секунд, сантиметров и рублей.

Статистика продаж Ford Focus III и Toyota Corolla на российском рынке говорит о том, что впереди «американец». Даже если считать вместе с хэтчбеком Auris, Короллу покупают в 2,5 раза меньше, чем Фокус. Но в мировом масштабе победителя в битве за первую строчку рейтинга продаж назвать сложно. Стараясь опередить друг друга, каждый из производителей ежемесячно сообщает о том, что именно его модель стала самой продаваемой в мире.

Чтобы наше сравнение было объективным, мы подбирали максимально близкие по своим характеристикам автомобили. Причём отталкиваться пришлось именно от Тойоты, поскольку у этой модели на российском рынке всего три модификации, в то время как у Форд Фокус их восемь.

В итоге на наш тест попали седаны с двигателями одного объема (1.6 литра), почти равной мощности (у Короллы – 124 л.с., у Фокуса – 125 л.с.), с автоматическими трансмиссиями, схожие по стоимости и даже одного цвета. Единственное заметное техническое отличие в коробках передач: у Короллы старый гидромеханический «автомат» с четырьмя передачами, у Форда – новейшая шестиступенчатая преселективная трансмиссия PowerShift с двумя сцеплениями.

В общем-то, между появлением нового Ford Focus III и Toyota Corolla последней генерации промежуток в пять лет, который очевиден, что во внешности, что в салоне, что в списке опций, что в технических особенностях. Но, забегая вперёд, скажем, что это не сильно повлияло на результаты замеров. А в некоторых дисциплинах именно благодаря своему возрасту Тойота оказалась впереди. Но обо всём по порядку.

Тест первый. Параллельный заезд на 402 метра

Заезд в формате «дрэг-рейсинга» показал, какой из автомобилей оказался быстрее в спурте. Этой машиной стала Toyota Corolla. Для максимальной объективности результата и минимизации погрешности мы провели пять заездов, и в каждом из них, пусть с небольшим преимуществом, но всё же первым к финишу приезжал японский седан.

Главной причиной победы Короллы, как ни парадоксально, явился ее возраст. Разработка автомобиля велась в то время, когда волна одержимости экономичностью и экологичностью ещё не накрыла с головой мировых автопроизводителей. Двигатель Тойоты Короллы не успел подвергнуться «удушению» нормами «Евро-5». По сравнению с фордовским агрегатом, он быстрее набирает обороты, более отзывчиво реагируя на нажатие педали газа.

Кроме того, шестиступенчатая трансмиссия Форда совершала больше переключений на 400-метровом этапе. И как раз в момент прехода на четвертую передачу идущий всего на колесо позади Focus увеличивал отставание от Corolla. Как бы то ни было, «древний» автомат Тойоты не имея спорт-режима, принес японцу победу.

Тест второй. Разгон до 100 км/ч

У этого теста было целых две задачи. Причём узнать, кто быстрее набирает «сотню» была не главной из них. Больше хотелось посмотреть, насколько реальные замеры отличатся от тех цифр, что прописаны в технических характеристиках. А прописано там следующее: разгон до 100 км/ч у Ford Focus Sedan – 11,8 секунды, у Toyota Corolla – 11,9 секунды.

Как оказалось, в этом соревновании — почти полный паритет, причем, в том же соотношении, что и в паспортных данных. За три попытки один и тот же водитель смог добиться от Ford Focus лучшего результата в 12,4 секунды, от Toyota Corolla – 12,6 секунды. Разницу мы смело списываем на залитый дождём мокрый асфальт и балласт в виде штурмана с секундомером. Так что данные ТТХ вполне достоверны!

Многие могут задаться вопросом, как Форд Фокус, выигрывая в разгоне до 100 км/ч, проиграл в заезде на 402 метра? Дело в том, что в параллельном заезде Тойота выигрывает сразу на самом старте. У Фокуса между нажатием демпфированной педали газа с места «в пол» и реальным началом движения возникает заметная пауза. За это время Королла успевает прыгнуть вперед и сохранить своё преимущество до самого финиша. Хотя, мы с большой долей вероятности допускаем, что будь расстояние больше, например 1 000 метров, Форд успел бы не только отыграть минимальное отставание, но и вырваться вперёд.

Тест третий. Тормозной путь

Похожая картина возникла и при замере разницы в тормозном пути двух седанов — её практически нет. Оттормаживаться было решено не со 100 км/ч, и не с разрешённых в городе 60 км/ч, а со среднего значения — 80 км/ч.

Эта цифра нам показалась наиболее подходящей ещё и потому, что большинство водителей редко соблюдают скоростное ограничение в городе, но и до «сотни» стрелку спидометра доводят не часто, хотя и регулярно. Так что, в реальных условиях среднеарифметическая скорость как раз и будет колебаться в районе 80 км/ч.

Для минимизации погрешности скорость выставлялась на круиз-контроле, благо оба автомобиля были им оборудованы. Однако момент «удара» по тормозам точно скоординировать не получалось – в каждой из пяти попыток лучшим оказывался то один, то другой автомобиль. Но в любом случае разница в тормозном пути не превышала метра. Хотя, конечно, в некоторой ситуации даже метр может отгородить водителя как минимум от лёгкого ДТП. В итоге, в этой дисциплине мы решили засчитать ничью.

Тест четвертый. Время прохождения круга

Для проведения этого теста мы использовали малый круг «Автодрома Санкт-Петербург» протяжённостью 1 260 метров. А чтобы минимально снизить риск ошибок при прохождении дистанции, руль мы доверили мастеру спорта международного класса по шоссейно-кольцевым автогонкам и руководителю школы водительского мастерства – Александру Львову.

Каждый из автомобилей проезжал три круга, из которых разгонный первый в зачёт не шел. А из двух оставшихся выбиралось лучшее время. Итак:

Время лучшего круга Ford Focus III Sedan – 0.59.36
Время лучшего круга Toyota Corolla – 1.02.23

С небольшим преимуществом впереди оказался Форд. Оценить управляемость Ford Focus III в прошлом году нам удалось дважды – на серпантинах черноморского побережья и на не менее закрученных горных дорогах Сербии.

Благодаря полностью независимой и отлично настроенной подвеске, ввинчиваться в виражи на Фокусе удавалось на больших по сравнению с Короллой скоростях. Кроме того, у Форда была фора в виде чуть более широкой резины (215 мм против 205 у Тойоты) и, что особенно важно – системы стабилизации, которою на Тойоту не установить ни за какие деньги. Во многом, именно из-за отсутствия ESP, соскальзывающий на мокром асфальте японский седан приходилось подлавливать, теряя драгоценное время.

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Форд фокус или тойота королла что лучше бу

Сообщение alex0720 » 17 янв 2012, 09:49

Я у брата ездил на 1.6 не едет вот и думаю брать дык 2 литра

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:

робот в топку!, -30 или -40 автозапуск рулит

Сообщения: 243 Зарегистрирован: 14 окт 2011, 00:00 Награды: 1

Сообщение миха45 » 17 янв 2012, 10:04

Сообщения: 239 Зарегистрирован: 12 окт 2008, 00:00 Награды: 1

Сообщение MSchumi999 » 17 янв 2012, 10:28

Сообщение bor62 » 17 янв 2012, 10:36

Сообщения: 1330 Зарегистрирован: 12 май 2010, 00:00 Награды: 1

Сообщение pbulashev » 17 янв 2012, 10:36

Сообщения: 9 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 00:00

Сообщение 9091882888 » 17 янв 2012, 11:01

Сообщения: 3863 Зарегистрирован: 26 сен 2006, 00:00 Награды: 1

Сообщение Explorer » 17 янв 2012, 11:03

Сообщения: 4998 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 Награды: 2

Сообщение 29 » 17 янв 2012, 11:06

Ford Focus 2 не редко встречает Российской сборки. Дальше продолжаем логическую цепочку сами.

Основная болячка — мотор 1.8 Плавающие обороты ХХ. Списывают на конструктивную особенность. На некоторых моторах этой же серии так же встречается дефект, когда мотор глохнет на дороге при выключении передачи и сбросе на нейтраль. Лечится чисткой дросселя — но эффект не на долго. Если болячка есть — она вас не покинет.

Подвеску не вечная, но и без явных косяков. Чаще всего из строя выходят стойки стабилизатор, опорные подшипники. Особое внимание стоит уделять задним ступицам.

Еще часто жалуются что на автомобилях Made in RUSSIA фары потеют. Если в них стоит ксенон, то замена очень не дешевая.

Сообщения: 22 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 00:00

Сообщение alex0720 » 17 янв 2012, 11:10

Сообщения: 3863 Зарегистрирован: 26 сен 2006, 00:00 Награды: 1

Сообщение Explorer » 17 янв 2012, 11:14

Сообщения: 22 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 00:00

Сообщение alex0720 » 17 янв 2012, 11:17

Сообщения: 295 Зарегистрирован: 20 дек 2011, 00:00

Сообщение Ukrop4ik » 17 янв 2012, 11:23

Сообщения: 3180 Зарегистрирован: 04 май 2010, 00:00 Награды: 1

Сообщение beginn » 17 янв 2012, 11:24

Сообщения: 22 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 00:00

Сообщение alex0720 » 17 янв 2012, 11:31

Сообщения: 3863 Зарегистрирован: 26 сен 2006, 00:00 Награды: 1

Сообщение Explorer » 17 янв 2012, 11:34

Сообщения: 381 Зарегистрирован: 15 ноя 2010, 00:00 Награды: 1

Сообщение pajeric898 » 17 янв 2012, 11:38

Сообщения: 3863 Зарегистрирован: 26 сен 2006, 00:00 Награды: 1

Сообщение Explorer » 17 янв 2012, 11:44

Сообщения: 4145 Зарегистрирован: 05 июн 2011, 00:00

Сообщение Waldopwnz » 17 янв 2012, 11:47

Сообщения: 773 Зарегистрирован: 08 сен 2007, 00:00 Награды: 1

Сообщение s0n1k » 17 янв 2012, 11:49

Сейчас временно езду на ФФ2 1.6 палка, брал отцу по весне прошлого года, никаких нареканий на а/м не было и нет. Дальше у горы знакомых есть ФФ2 ни один человек не жаловался какие-либо глюки, да кстати по поводу сборки, Российская у Фордов очень достойная, даже лушче Испанской, может быть только от немчуры по лучше будет, расход сейчас 10.5-11 л с прогревами и чистым городским режимом, по динамике достаточно, конечно если вы не Шумахер, самый большой расход был 12.5 это когда а/м передвигался на предельных оборотах.
Про тоёту скажу одно, если сборка маде ин жапан, то это гуд, если нет, то не стоит покупать. Самый оптимальный вариант, приедьте в автосалон и прокатитесь, ФФ3 отличается только интерьером и экстерьером от ФФ2, по тоёте не знаю.

А по поводу вторичного рынка обе модели одинаково катируются.
Просто из ФФ2 выбор вроде даже по больше:)
А если найдете с норм пробегом и состоянием 2.0 л, берите не задумыаясь.

З.Ы. В идеале, сгоняйте машину на диагностику к официалам, поможет при выборе оч сильно