Индекс износа на шинах где смотреть

8

Как определить изношенность летних шин

Фактически средний срок эксплуатации любой шины — 5-7 лет, но многое зависит от того, как владелец обращается со своим автомобилем. Агрессивная езда, неправильное сезонное хранение шин, не устраняемые вовремя неполадки в подвеске/балансировке, неправильное давление и другие ошибки могут существенное сократить срок службы покрышек. Но изношенные шины могут стать серьезной проблемой на дороге: повышенный риск неконтролируемых заносов, аквапланирования, даже аварий – та цена, которую приходится платить водителю и пассажирам за использование старой резины.

Индекс износа шин

Каждый производитель указывает на профиле шины так называемый индекс износа, который чаще всего выглядит как надпись «Treadwear 100» и означает максимум 48000 км пробега на стандартном дорожном покрытии (полигон). В условиях реальной среды и не самых идеальных зачастую дорог это число фактически нужно делить на 1,5 — получаем 36000 км.

По аналогии, в случае, если индекс износостойкости – 150, то это означает «заводские» 72 тыс. км, 200 – 96 тыс. км., и так далее.

Чем опасны изношенные шины на дороге:

ухудшается сцепление с дорожным полотном, что приводит к повышенной вероятности заносов, аварий, аквапланирования в случае дождливой погоды;

уменьшается проходимость в условиях бездорожья;

повышается риск прокола шины во время движения.

Также стоит помнить, что вопрос износа шин регулируется ПДД, и можно получить штраф за использование «облысевшей» резины. Зная, какой максимальный износ шин допустим, этого легко избежать: 1.5-2 мм для летних, и 4-5 мм – для зимних (более точную цифру указывает производитель).

3 способа определить износ шин

1. По индикатору износа на покрышке. Чтобы найти этот индикатор, необходимо осмотреть боковую часть шины и найти одну из маркировок: треугольник, логотип компании, снежинку или аббревиатуру TWI. Если протектор стерся до этого индикатора, это означает, что шину нужно срочно утилизировать.

2. Многие по старинке предпочитают использовать 10-копеечную монету. Вставляете ее в протектор надписью «10 копеек» к себе, и если ее видно – уровень износа слишком высок, нужно заменить покрышку. Этот способ удобен, но не совсем точен: измеряя износ в разных частях шины таким образом, будет сложно на глаз оценить его неравномерность, а это тоже крайне важный показатель.

3. Оптимально использовать для этих целей специальный измеритель, глубинную линейку или штангенциркуль. Это позволит с точностью до миллиметра измерить изношенность протектора в разных участках шины и понять, нет ли неравномерного износа.

Неравномерная изношенность шин: как определить, причины, чем опасно

Если в разных частях протектора измерения показывают разные результаты, важно определить, как именно изнашиваются ваши шины, чтобы понять, где и в чем состоит ошибка эксплуатации.

Если протектор больше стерт по боковым частям, а центр стерт меньше, это означает, что давление в шинах недостаточное, и пятно контакта с дорогой неправильное. Это приводит не только к плохой устойчивости машины, но и к повышенному потреблению топлива.

Если протектор стерт посередине, а боковые части в порядке – это означает, что ваши шины перекачены. Иногда так делают намеренно с целью экономии топлива, однако шины в таком случае всё равно придётся менять досрочно.

Также существует вероятность повышенного износа внутренней или внешней стороны протектора — это сигнализирует о неправильном развале колес. Наглядная таблица с вариантами износа и его причинам:

Как оценить изношенность шин визуально: дополнительные параметры

Трещины по бокам шин могут свидетельствовать о частой езде по бездорожью, неправильном хранении, некачественной резине или длительном сроке эксплуатации, а также о неправильном давлении в шинах.

Выпуклости или «грыжи» по бокам шин появляются в результате удара боковой частью об твердые препятствия. Покрышки с такими повреждениями использовать не рекомендуется.

Вмятины на протекторе указывают на недостаточность амортизации и неотрегулированном сходе-развале. Обнаружив такие повреждения, необходимо отогнать автомобиль в сервис и убедиться в исправности подвески.

Отдельные пятна износа на протекторе свидетельствуют об агрессивном вождении/торможении, заносах с блокировкой колес, либо о длительной стоянке автомобиля в одном положении.

Как рассчитать износ шин в процентах

Чаще всего это требуется для продажи и покупки б/у покрышек, чтобы сориентировать покупателя в степени их износа. Многие продавцы называют эту цифру наобум, однако такой способ не имеет ничего общего с реальной оценкой степени изношенности шины. Также важно понимать, что условный 50% износ для летней покрышки – это допустимое значение, тогда как 50% изношенности протектора зимней резины – знак того, что покрышку использовать нельзя. Поэтому важно знать, как точно определить процент износа шин, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.

Многие делят фактическую высоту протектора на высоту такой же, но новой шины, и получают некий процент износа. Это было бы правильно, если бы не одно НО: мы не можем стереть протектор до нуля физически, да и закон запрещает использование покрышек с протектором ниже разрешенных значений.

Посчитать реальный износ шин можно, разделив разницу между высотой новой шины и фактической высотой на разницу высоты протектора новой шины и минимально возможной высоты протектора для этой шины, и затем умножить это число на 100.

Если возможности узнать высоту такой же, но новой шины, не получается, используйте средние значения вашего типа шин:

Что такое Коэффициент износостойкости шин (Treadwear) или как правильно выбрать шины для любимого автомобиля.

Доброго времени суток, дорогие читатели.
Совсем недавно, по сезону, переобувал "тапочки" своей Астрочке. И решил вспомнить, и конечно же поделиться, знаниями о маркировках на автомобильных шинах (естественно сейчас всю необходимую информацию при желании можно найти на просторах интернета, что я и сделал и собрал для Вас).
Пожалуй начнём.

В принципе все необходимые маркировки уже выучил каждый автолюбитель, так что на них не будем заострять внимание. А я хотел бы задеть информацию, на которую не каждый может и обратить внимание, а именно Первый вопрос. Коэффициент износостойкости шин — Treadwear.
Treadwear — это степень износа протектора шины, до максимального значения которого любая резина подлежит эксплуатации. Является частью UTQG (Uniform Tire Quality Grade Standards, то есть Единый Стандарт Качества Шинных изделий). Внедрены данные стандарты были Национальной администрацией безопасности дорожного движения (National Highway Traffic Safety Administration — NHTSA), которая является частью Департамента транспорта США.
По стандартам Национальной администрации безопасности дорожного движения, показатель степени износа протектора в 100 единиц оценивает в 48 тыс. км. Соответственно, 150 единиц оценивается в 72 тыс. км, 200 в 96 тыс. км. и так далее. Конечно же, не стоит делать упор на данные цифры, так как многое зависит от манеры вождения, качества дорожного покрытия и от погодных условий региона. Для того чтобы определить реальную степень износа проектора специалисты рекомендуют снижать данный показатель в 1,5 раза. То есть реальный пробег резины с treadwear 100 будет равняться около 36 тыс. км.
Как определить износостойкость шин еще до покупки?

В принципе, большинство легковых шин можно разбить на три группы:
1. Спортивные — для активной езды с ИИ

140 — 220 единиц.
2. Премиум комфорт, спорт-комфорт с ИИ

240-340 единиц.
3. Экошины, комфорт класс

400-500 единиц, а то и более.
Это очень относительная разбивка, каких-либо четких правил я не встречал, поэтому все несколько размыто.
Если эта покрышка предназначена для гражданской спортивной езды и имеет рисунок протектора слик / полуслик, то трехзначная цифра индекса износостойкости может лежать в пределах 140-220 единиц. Например на фото выше представлена спортивная модель Kumho KU36 с мощным полусликовым протектором. Как видите износостойкость модели невелика, однако не факт, что она будет иметь небольшой ресурс при спокойной езде, ведь пятно контакта этой шины с асфальтом заметно больше, чем у стандартной шины того же размера, но имеющей обычный протектор и ИИ, скажем, 300 единиц. Т.е. есть внешние факторы, которые могут сократить ресурс тех покрышек, которые блистают внушительными цифрами ИИ treadwear в пределах 400-600 единиц. и есть факторы, которые могут продлить жизнь покрышкам с небольшим ИИ.
Существует некая зависимость сцепления от величины ИИ. Это тоже относительная зависисмость, т.к. сцепные х-ки шин сильно зависят и от применяемых химических компонентов, геометрии блоков, количества кромок, типа рисунка и т.д…
Чем выше индекс износостойкости, тем может быть хуже баланс сцепных характеристик покрышки на влажном и особенно мокром, холодном асфальте. Чем этот ИИ ниже, тем сцепление лучше. Чем ИИ выше, тем оно хуже. Нет, глобальной разницы нет, но по факту она таки существует.
Спортивные шины (1) вообще призваны "сгорать" в удовольствие водителя. Эти шины нужно греть и тогда они готовы липнуть к асфальту. Этот тип шин лучше не использовать на обычных авто и неподготовленными водителями, т.к. полусликовый протектор на влажном асфальте в холодном состоянии работает плохо и может приподнести очень неприятный сюрприз. Вы скажете: как же так? У них же низкий ИИ, значит на мокром асфальте они должны работать хорошо! Да, должны, но на влажном асфальте первичное сцепление обеспечивают кромки протектора, которые своими краями цепляются за микронеровности дорожного покрытия, пока протектор не прогреется и не размягчится. У спортивных шин гражданского типа кромк немного, поэтому на мокром асфальте они будут работать похуже иных шин класса спорт-комфорт. По этой причине у профессиональных спортивных шин одна модель для сухой трассы может иметь 5-6 вариантов твердости, которые применяются в зависимости от конфигурации трассы, скорости движения, тепературы воздуха и асфальта и т.д… А еще есть дождевые спортивные шины с тоже вариантами жесткости резиновой смеси, а также дополнительными водоотводами и кромками.
А Вы хотите получить в одной покрышке сразу все? Это НЕВОЗМОЖНО! Улыбаюсь Даже если в с другом ездите на двух одинаковых во всем авто, стиль езды одинаковый (как вам кажется) на одной модели шин в одном размере по одному и тому же маршруту, то износ протектора у вас все равно будет разный.
Премиальные шины (2), скоростные шины для трассовой езды, шины с балансом спортивных характеристик и комфортных показателей — самый многочисленный сегмент (2). Тут идет жесткая борьба за каждый балл в тесте, но многие производители не любят оценивать шины общим баллом, а стараются придать конкретным моделям индивидуальность. Именно по этой причине я не рекомендую выбирать шины по общему баллу в тестах, а обязательно объективно анализировать конкретные тестовые результаты. В этом сегменте очень нелегко сделать покрышку цепкой, жестко управляемой и при этом долговечной. Если водитель на таких шинах ездит по спортивному, то он радуется уверенной тяге и на сухом и влажном асфальте, классному торможению на тех же покрытиях, хорошей управляемости, но …вдруг обнаруживает, что шины быстро износились.
Это нормально, т.к. стиль езды, тип привода, тип КПП, мощность двигателя, скорость передвижения, загрузка авто, давление в шинах, температура асфальта и самого протектора и т.д… — очень сильно влияют на ресурс любых шин.
Экошины (3). Сейчас их больше называют зелеными шинами. Эти шины обычно имеет хороший баланс сцепных характеристик, но по главным показателям торможение на мокром асфальте, скорости переставки, управляемости … — отстают от среднего сегмента (2). Их задача экономить топливо, катиться тихо и долго. Так что, если вам нужны покрышки с большим ресурсом, но не премиальными остальными характеристиками, то смело выбирайте что-то "зеленое". Хотя, тут тоже могут некоторые "но", которые нужно учитывать при выборе. Всего не рассказать — лучше задавать вопросы специалистам.
Вывод: ориентироваться на высокий ИИ treadwear можно, если хочется выбрать ресурсную модель шин, но он не будет однозначным гарантом того, что эта покрышка в итоге прослужит долго. И наоборот, часто у спокойных водителей шины со средним показателем ИИ могут обеспечить очень длительный пробег. Внешние факторы легко сокращают пробег зеленых шин и так же лего могут увеличить ресурс шин с невысоким ИИ.
Если вы ездите по трассе на зеленых шинах (ИИ 500) со скоростью 120-130 км/ч, то они могут износиться быстрей шин спорт-комфорт (ИИ 300), которые эксплуатируются в спокойном скоростном режиме до 90 км/ч. А еще есть загрузка авто, тип рисунка протектора, давление, размер шин и их ширина и т.д.

Второй вопрос. Traction — Сцепление на мокрой дороге.
Тест на сцепление на мокрой поверхности проходит на бывшем военном аэродроме Гудфеллоу, что недалеко от города Сан-Анджело. На прицеп массой 492 килограмма надевают тестируемые шины, накачивая их до 1,65 бар.
Автопоезд, проезжая на 64 км/ч мокрый участок сначала на асфальте, а потом на бетоне, кратковременно блокирует колеса прицепа. С помощью динамометрического устройства замеряются перегрузки при замедлении, которые создал трейлер. Именно это и характеризует сцепление шины на мокрой поверхности.

Постойте-ка, а как же тормозной путь? Недостаток данного измерения в том, что при блокировке колес рисунок протектора никак не работает при водоотведении, и по сути при таком тесте проверятся лишь состав резиновой смеси.

К тому же современные технологии ушли далеко вперёд, и теперь большинство шин имеют маркировку AA или A. То есть потребитель никак не сможет увидеть разницу между сцепными продольными свойствами покрышек. Если вы обнаружите маркировку Traction B для легковых автомобилей, стоит серьёзно подумать — покупать ли такую шину.

Итог: Тест traction проверяет сцепные качества шины на мокрой поверхности лишь с блокировкой колес (без учета работы рисунка протектора). На сегодняшний день подавляющее число покрышек с лёгкостью проходят этот тест и потому имеют маркировку AA или A.

Третий вопрос. Temperature — Сопротивляемость перегреву

В отличие от первых двух тестов, это испытание проводится в лаборатории на испытательном барабане. Шину под нагрузкой (в 88% от максимальной) раскручивают до определённой скорости и смотрят за температурным режимом. После испытаний проверяют на предмет трещин, разрывов и других дефектов. Шина, выдержавшая самую большую скорость барабана 575 об/мин (что эквивалентно свыше 184 км/ч) — получает рейтинг А.

Итог: Главный посыл теста — проверка шины на разрушение в случае экстремальных нагрузок. Однако этот тест дублирует стандартную маркировку скоростного индекса шины (например 94T — означает грузоподъемность в 670 кг и лимит скорости в 190 км/ч).
Вот и все вопросы, которые я хотел задеть. Надеюсь было интересно и познавательно.
Всем ровных дорог и прекрасного настроения.
ЗЫ: Напомню, что вся информация взята с просторов интернета. Самому писать такой пост слишком долго. )))

Износостойкие шины: рейтинг 2023 года

Это какие? Износостойкие шины – понятие, с одной стороны, субъективное, измеряется ощущениями водителей. Однако в США есть такой параметр, который указывается на покрышке. Индекс износостойкости зависит от пройденного теста.

Какие лучше? Чем выше этот показатель, тем, соответственно, шины дольше прослужат. Однако ориентироваться только на износостойкость опытные автолюбители не советуют, так как тесты проходят в одних условиях, а ездят на таких колесах потом совсем в других. Но иметь общее представление о коэффициенте будет нелишним.

Вопросы, рассмотренные в материале:

Что такое индекс износостойкости шин

Под индексом износостойкости понимают показатель того, насколько износоустойчивая покрышка относительно стандартного показателя.

Точно так же, как и другие маркировки, индекс износостойкости можно увидеть на боковине покрышки. На колесе будет написано Treadwear, а затем указано числовое обозначение индекса, к примеру Treadwear 320, Treadwear 500 и тому подобное.

NHTSA (Национальная администрация дорожной безопасности США) в 1978 году внедрила такие понятия, как оценка автошин по параметрам износоустойчивости, температурной стойкости и коэффициенту сцепления.

Национальная администрация дорожной безопасности США входит в Департамент транспорта Америки, данная организация создала унифицированную систему оценки качества шин (UTQG). В данную систему входила оценка трех вышеуказанных параметров.

В данной статье мы рассмотрим именно индекс износостойкости.

Treadwear index

Технология определения параметра износоустойчивости была разработана много лет назад и в течение длительного времени заключалась в следующем: вереница автомобилей проезжала по тестовому маршруту. На некоторых из них были установлены покрышки-эталон NHTSA, на других машинах – тестируемая резина.

Такой подход позволил добиться единых условий проводимых тестирований, поскольку дорожное покрытие, температурный режим, влажность – параметры одинаковые.

Кроме того, другие условия также оговариваются. Колеса накачивают до определенного давления, нагрузка – 75 % от максимальной, выставлены правильные углы установки колес.

Автомобили должны проехать 7200 миль (около 11,5 тысячи километров). Когда этот путь будет пройден, специалисты проведут замеры тестируемых колес, сравнят износ с эталонными покрышками, принимаемый за 100 единиц.

Испытуемая автошина получит индивидуальный индекс относительно эталонной. Когда износ больше стандартного, индекс получится меньше, к примеру 80, 60 или 40. Если шины износостойкие, у них будет высокий индекс, к примеру 200, 400, 550.

Индекс износостойкости шин как условная единица

То, насколько зимние или летние шины износостойкие, влияет на другой параметр, а именно сцепные свойства покрышек. Если коэффициент износостойкости низкий, резина будет достаточно мягкой, а сцепление с поверхностью высоким.

Когда износостойкость выше среднего, колеса будут жесткие, а сцепление с дорожным полотном низким.

На первый взгляд может показаться, что в вышеописанной зависимости указанных параметров нет ничего сложного. Однако в каждой конкретной ситуации есть свои нюансы.

Дело в том, что с годами произошли существенные изменения: стали использоваться другие эталонные покрышки, их качество непрерывно улучшалось, совершенствовалась технология изготовления резины, современная продукция стала намного лучше.

Компании – производители резины постоянно повышают сцепные характеристики, сохраняя износоустойчивость покрышек. У каждого бренда есть собственная технология, применяются специфические составы компаунда, из которого изготавливаются покрышки.

По этим причинам нельзя утверждать, что автошина с индексом износостойкости 200 прослужит меньше, чем покрышка с индексом 400.

Организация NHTSA акцентирует внимание на том, что относительные параметры автошин зависят от реальных эксплуатационных условий.

Допустимы серьезные отклонения от стандартов, поскольку у каждого автовладельца свой стиль вождения, отличаются и уход за колесами, характеристики дорожного полотна, климатические условия.

Для наглядности разберем простую ситуацию с температурным режимом: некоторые мягкие покрышки при низкой температуре становятся дубовыми, уменьшается их износ и ухудшается сцепление с дорогой. При повышении температуры такие колеса отлично сцепляются с асфальтовым покрытием, однако их износ происходит намного быстрее.

Также нельзя проводить прямое сравнение между покрышками от разных брендов. Дело в том, что составы компаунда, рисунки протектора и прочие параметры будут отличаться в зависимости от компании-производителя. По этой причине нельзя утверждать, что изделия с идентичным показателем Treadwear, но разных производителей обладают одинаковой износостойкостью. Проводить прямое сравнение индексов данного параметра у разных покрышек допустимо только в рамках одного бренда.

Ориентироваться на этот показатель или нет

Даже с учетом того, что индекс износостойкости является условным показателем, на него можно ориентироваться, чтобы подобрать подходящие колеса.

Необходимо понимать, что чем больше индекс, тем выше износостойкость у резины. Но не следует переводить данный параметр в конкретные показатели пробега или эксплуатационный период.

Важно осознать, что когда эта характеристика отличается в несколько раз, то ориентироваться на данный индекс можно даже для покрышек от разных брендов.

К примеру, когда вам нужны лучшие износостойкие шины, чтобы работать в такси, следует выбирать изделия с повышенным индексом Treadwear – 600-700.

Для тех, кому важно наилучшее сцепление с дорогой, чтобы активно ездить, отдавать предпочтение стоит спортивным автопокрышкам, у них индекс износостойкости низкий, до 200-300 единиц.

Если проводить прямое сравнение покрышек с индексом 700 при одних и тех же эксплуатационных условиях, такие колеса будут более износоустойчивы, чем резина с индексом 500 иного бренда, даже если это покрышки одного класса.

Это значит, что резина отечественного производства, которую не планируют реализовывать на рынке США, не проходит через американские тестирования, поэтому маркировка может отсутствовать.

Рейтинг самых износостойких летних шин 2023 года

Cordiant Comfort 2

Визуально покрышки Cordiant не похожи на самые лучшие износостойкие летние шины в нашем рейтинге. Однако эта резина занимает топовую позицию благодаря специфической технологии производства. Данный отечественный бренд давно стал лидером в изготовлении колес с учетом особенностей эксплуатации резины в нашей стране.

Покрышки делают из российского сырья, это значит, что приобрести такие колеса можно по невысокой стоимости, особенно если сравнивать с зарубежными аналогами. Многие известные бренды при производстве покрышек не учитывают эксплуатационные условия резины. Согласитесь, что езда по автобану с идеальным покрытием в Германии отличается от езды по грунтовым дорогам в нашей стране.

Покрышки Cordiant имеют усиленный корд и боковины, это значит, что даже при соскальзывании с препятствия не образуются боковые порезы. Данные шины имеют асимметричный рисунок с постоянным пятном контакта. Проведенные тестирования показывают стабильный удовлетворительный результат. Машина на таких колесах отлично управляется, покрышки устойчивы к аквапланированию, однако не рекомендуется ездить на таких колесах на высокой скорости.

Pirelli Scorpion Verde

Технология производства автопокрышек отличается у каждого бренда. Знаменитый производитель из Италии «Пирелли», ориентируется на Королевскую Формулу, чтобы создать идеальную резину, узнав все о поведении покрышек на трассе.

Данный бренд официально поставляет покрышки для гоночных болидов. Вполне естественно, что компания собирает информацию об износе, тщательно анализирует ее, а затем применяет при производстве колес для обычных машин.

Пирелли поставляет износостойкие шины для внедорожников, а также легковых автомобилей.

Scorpion Verde – оптимальный выбор, если вам нужны долговечные покрышки. Такие колеса имеют наилучший коэффициент износоустойчивости, даже при агрессивном стиле вождения.

Данные покрышки обладают самыми лучшими характеристиками, подтвержденными после прохождения множество независимых тестирований. Во многих номинациях автошины «Пирелли» занимают лидирующие позиции.

Причем не имеет значения, что рассматривается: субъективные характеристики, к примеру, уровень шума или устойчивость к аквапланированию либо объективные, такие как управляемость и длина тормозного пути.

В поиске ответа на вопрос, какие шины самые износостойкие, многие автовладельцы отдают предпочтение данному бренду, поскольку эти колеса сохраняют свои свойства даже при изменении скорости. К примеру, «Пирелли» показывают одинаково хороший результат на скорости 50 или 200 километров в час.

Bridgestone Turanza GR80

Самые износостойкие летние шины – «Бриджстоун». Бренд из Японии поставляет продукцию высокой прочности и с оптимальными параметрами.

Рабочая область колес не повреждается, даже если вы наедете на бордюр или острый камень. Боковины закрывают рабочую поверхность диска, поэтому не произойдет его деформация в результате механического воздействия.

За счет специфического компаунда покрышки устойчивы к точечному износу, резина сохранится в идеальном состоянии, даже если пробег составляет несколько сотен километров.

Кроме того, обеспечивается наилучшее сцепление резины с дорожным покрытием. Покрышки имеют низкое сопротивление качению и оптимальную курсовую устойчивость.

BFGoodrich Urban Terrain

Если вам нужны самые износостойкие шины, обратите внимание на высококачественные изделия от бренда BFGoodrich. Эта резина имеет оригинальный направленный рисунок протектора, повышенные эксплуатационные параметры.

Колеса Urban Terrain – это износостойкие летние шины для кроссоверов, а также легковых автомобилей, на таких колесах комфортно передвигаться в теплое время года.

Покрышки изготавливают в 49 типоразмерах с разными индексами скорости (T, H, V, W и Y).

Автошина Urban Terrain обладает преимуществами предыдущей модели автопокрышек от данного бренда – Profiler 2.

Помимо этого, в колесах этого бренда улучшили параметры поведения на сухой и мокрой трассе, дизайн боковин, выполнив их в виде языков пламени.

Непрерывное центральное ребро протектора с V-образным направленным рисунком – гарантия безопасного вождения, даже если вы маневрируете на высокой скорости или путешествуете по автотрассе.

Скругленный профиль массивных плечевых зон – залог того, что покрышка останется целой и не деформируется при боковом ускорении.

Автопокрышки имеют нестандартную конструкцию, поэтому обеспечивается достаточная жесткость блоков. С этой целью применяются самоблокирующиеся ламели. Колеса отлично тормозят, не важно, какое покрытие имеет дорожное полотно.

Поскольку у колес есть четыре расширенных канавки помимо поперечных прорезей, обеспечивается оптимальный отвод влаги из-под пятна контакта. Поэтому исключается риск аквапланирования.

Проведенные тестирования подтверждают, что такие автошины g-Grip достаточно шумные, это единственный их недостаток. Причем водитель ощущает дискомфорт из-за повышенного уровня шума только на высокой скорости.

Многие отмечают следующие достоинства этих покрышек: плавный ход, низкое сопротивление качению. Машина на такой резине мягко проезжает через выбоины и неровности на автодороге.

Читайте также!

Отзывы автовладельцев об износостойких шинах из рейтинга

1. Смотрю на машину и радуюсь колесам

«Какие шины износостойкие? Я всем советую ВFGoodrich Urban Terrain. Уровень шума, кстати, у них низкий. У меня BMW X5, «шумка» в машине отличная, колеса на дороге вообще не слышу, чтобы шумели. Мне нравится визуально, как колеса смотрятся на автомобиле. Машина на такой резине маневренная, а я люблю агрессивную езду, часто на высоких скоростях».

«В 2010 году установил на свой «Мерседес 124» кузов, передние колеса Bridgestone Turanza. Машина ведет себя на такой резине отлично, причем не важно, какая дорога – раскаленный асфальт летом или мокрое покрытие после дождя. Автомобиль всегда легко управляется, скольжение исключено.

На заднюю подвеску поставил покрышки PROTENZA 225\65\15 от этого же бренда. Меня все устраивает. Но считаю, что нужно было сразу купить полный комплект колес на переднюю и заднюю ось».

«Рirelli Scorpion Verde – износостойкие шины для кроссовера, обеспечивают отличное торможение, машина легко маневрирует. Приобрел покрышки, которые были установлены на «Фольксваген-Тигуан» с завода, отъездил четыре года. Пробег больше 70 000 километров. Езжу достаточно активно, меня все устраивает, не думаю, что есть смысл менять резину на более дорогую. Всем советую «Пирелли», отличный бренд».

«Опыт вождения больше 15 лет, поэтому мое видение достаточно объективно касаемо того, какие колеса лучше выбирать, но, как говорится, каждый сам решает, что для его машины лучше.

Раньше покупал Michelin, потом перешел на Continental. Через 2,5 года резина стерлась, но это были лучшие покрышки за все время. Последние годы автошины Continental стали значительно дороже, чем раньше. Пришлось перейти на отечественный бренд покрышек. Многие негативно отзываются о таком российском бренде резины, как «Кама».

Я для себя решил попробовать «Кордиант», изучил мнения автовладельцев, тест-драйвы, меня все устроило. Что касается балансировки, одна автошина вообще без грузов обошлась, в этом плане все хорошо. Уровень шума – на большой скорости появляется гул, достаточно неприятный. Однако потом этот гул заглушает звук от самого автомобиля.

Первые дни на новых колесах было ощущение, что автомобилю тяжело ехать. Возможно, просто была обкатка, или я перестал замечать этот нюанс.

Если говорить про колейность, конечно, шины похуже, чем Continental, в колее машину немного болтает. Прокручивание: за пару месяцев езды ни разу не сработала система ESP, хотя на машине 200 HP. Если говорить про управляемость, она немного уступает Continental, тем не менее машина отлично управляется.

В дождливую погоду автомобиль ведет себя уверенно, никаких проблем на этих колесах не возникало. Считаю, что отечественный производитель автошин превзошел все ожидания, заметно улучшил качество. Cordiant – отличные покрышки, надеюсь, со временем качество изделий не ухудшится».

Практически все автовладельцы знают, как правильно подобрать такие характеристики автошин, как диаметр, ширина, высота профиля, а также индекс скорости и индекс нагрузки. Но не стоит забывать про такое свойство покрышек, как износоустойчивость. Этот параметр важен, поскольку от него зависит эксплуатационный срок резины. Учитывайте вышеописанное, чтобы сделать правильный выбор колес для вашего автомобиля.

Маркировка шин

Маркировкой шины называются сведения указанные в виде буквенных и цифровых обозначения и пиктограмм производителем шины на ее боковине. В состав маркировки шины обязательно входят ее типоразмер, индексы скорости и нагрузки, дата изготовления, кроме этого в состав маркировки шины может входить информация о технических особенностях шины, тип транспортного средства, для которого шина предназначена, сезон и погодные условия ее эксплуатации, километраж пробега до износа, класс качества сцепления шины с дорожным покрытием и другие параметры. Знание системы маркировки автомобильных шин позволяет автовладельцу правильно подобрать шины для своего автомобиля.

Компания-производитель и марка шины

Самыми крупными буквами на боковине шины указываются название компании-производителя шины и название модели шины. Большинство компаний-производителей размещают рядом с названием свой фирменный логотип.

Размерность шины

Самым главным параметром шины является ее размерность. По размерности шина должна подходить к вашему автомобилю и колесным дискам. К размерности шины относятся три параметра:

• Ширина шины
• Высота профиля шины
• Посадочный размер шины

На шине эти параметры указываются в виде крупных последовательных цифр, каждая из которых отвечает за определенный параметр.

Например: 205/55 R16

• 205 — ширина шины 205 мм
• 55 — высота профиля шины в процентах от ширины, в данном случае высота профиля шины 55% от 205 мм, что составляет 112,75 мм, на некоторых шинах предназначенных для легких грузовиков и микроавтобусов высота профиля может не указываться, (например: 185/R14С), высота профиля такой шины составляет 80-82%, такие шины называются полнопрофильными.
• R — указывает на тип конструкции шины, по расположению внутреннего корда шины разделяют на шины с радиальным расположением корда (R) и шины с диагональным расположением корда (D), большинство современных шин легковых автомобилей имеют радиальное расположение корда, шины с диагональным кордом выпускаются для сельскохозяйственной и строительной техники
• 16 — посадочный диаметр шины (размер отверстия под колесный диск) 16 дюймов

На автомобиль следует устанавливать только шины, размерность которых предусмотрена заводом-изготовителем. Установка неподходящих данному автомобилю шин ведет к ухудшению ездовых качеств автомобиля, снижению безопасности и повышенному износу деталей ходовой части.

Размер шин, которые подходят вашему автомобилю, можно найти в инструкции по эксплуатации или на стикере наклеенном в проеме водительской двери или на лючке бензобака. На стикере указаны размерность допустимых для данного автомобиля шин и давление, до которого рекомендуется их накачивать.

Индекс скорости

Индексом скорости называется параметр шины, указывающий на максимально допустимую скорость, с которой можно ездить на данной шине при максимальной нагрузке. Индекс скорости и индекс нагрузки тесно связаны между собой. В маркировки шины индекс нагрузки и индекс скорости указываются следом за типоразмером шины. Например: шина 185/75R14 82S 82 — индекс нагрузки (в данном случае 475 кг на колесо) S — индекс скорости (в данном случае 180 км/час).

Индекс скорости обозначается латинскими буквами от А (минимальный, А1 = 5 км/ч) до Y (максимальный, 300 км/ч). Для легковых автомобилей наиболее распространенными являются индексы скорости: T (до 190 км/час), Н (до 210 км/час), V (до 240 км/час), W (до 270 км/час) и Y (до 300 км/час).

Шины для внедорожников и легких грузовиков обычно имеют меньший индекс скорости. Для внедорожников и легких грузовиков наиболее распространёнными являются индексы скорости: Q (до 160 км/ч), R (до 170 км/ч) и S (до 180 км/ч).

Индекс скорости и индекс нагрузки тесно связаны между собой. Например: на шине указаны индексы нагрузки и скорости 98Т, что означает максимальную нагрузку до 750 кг на колесо при максимальной скорости 190 км/час. При более низкой скорости движения нагрузку на колесо можно чуть превысить, а при уменьшении нагрузки на колесо можно чуть повысить максимальную скорость.

Индексы скорости и нагрузки являются важными показателями, которые обязательно должны учитываться при подборе шин. При установке на автомобиль шин, следует устанавливать только шины, индекс скорости которых не ниже чем у шин, устанавливаемых на конвейере. Например: на автомобиле на заводе установлены шины с индексом скорости H (до 210 км/час), это означает что на данный автомобиль нельзя устанавливать шины с индексом скорости T (до 190 км/час), но можно устанавливать шины с более высокими индексами скорости V (до 240 км/час), W (до 270 км/час) или Y (до 300 км/час).

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки (индекс грузоподъёмности или индекс несущей способности) — предельно допустимый вес, под воздействием которого шина способна нормально выполнять свои функции.

Индекс нагрузки указывается на боковине шины вместе с индексом скорости, например: 98Т (где 98 – индекс нагрузки, Т – индекс скорости).

Индексы нагрузок шин обозначаются цифрами от 0 до 230 единиц, что означает нагрузку на одну шину от 45 до 33500 кг.

Индекс нагрузки указывает на величину предельной нагрузки на одно колесо, для расчета максимально допустимого веса автомобиля нужно умножить вес нагрузки одного колеса на количество колес.

При подборе шин для автомобиля лучше всего выбирать шины имеющие такой же индекс нагрузки, как и шины устанавливаемые на заводе.

Маркировка технических свойств

Производители шин указывают на шинах их технические свойства и особенности:

• XL (Extra Load) — усиленная шина, индекс нагрузки шины на на 3 единицы выше, чем у обычной шины такого же типоразмера
• RF (Reinforced) — указывается в конце типоразмера (например 195/70 R15RF) усиленных шин (6 слоев)
• С (Cargo) — указывается в конце типоразмера (например 195/70 R15C) шин с увеличенной грузоподъемностью (8 слоев), используемых для легкого коммерческого транспорта
• VR или ZR — указываются на шинах предназначенных для спортивных автомобилей, дублируют индекс скорости (VR — более 210 км/час, ZR — более 240 км/час)
• Tubeless (TI) — бескамерная шина
• Tube Type (TT) — камерная шина
• Steel — указывается на шинах имеющих в конструкции стальной корд
• RunFlat — указывается на шинах изготовленных по особой технологии, на которых можно после прокола или пореза и полной потери давления проехать от 50 до 150 км на скорости до 80 км/час. Разные производители автошин по разному обозначают эту технологию: Pirelli RunFlat, Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Dunlop EMT, Nokian Run Flat, Michelin ZP, Toyo TFR, Kumho XRP, Yokohama ZPS.
• Max Pressure — указывает на максимально допустимое давление в шине, в кПа
• Max Load — указывает на максимально допустимую нагрузку на каждое колесо автомобиля, в кг.

Класс транспортного средства

На шинах может указываться класс транспортного средства для которого они предназначены:

• P — шины для легковых пассажирских автомобилей
• SUV — шины для полноприводных внедорожников
• C или LI — шины для небольших грузовых машин и микроавтобусов
• ST — шины для специальных трейлеров
• M/C — шины для мотоциклов
• T — шины для временного использования
• CMS — шины для горно-строительной техники
• HCV — шины для тяжелой строительной техники
• LCM — шины для лесозаготовительной техники
• LPT — шины для прицепов

Маркировка сезонности шины

Шины могут иметь маркировку указывающую на сезон и погодные условия для которых они предназначены:

• Зимние шины — маркируются значком в виде снежинки в треугольнике или снежинки на фоне трех горных пиков
• Летние шины — не имеют единой маркировки, шины с маркировками Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или со значком в виде зонтика хорошо подходят для езды в дождь, M+T (Mud and Tarrain) летние шины предназначенные для езды по грязи и бездорожью
• Всесезонные шины — могут маркироваться обозначениями M+S, M+SE, R+W, AW, AS, AGT или All Season

Обозначения помогающие монтировать шины

На шинах могут быть нанесены специальные надписи помогающие выполнить правильный монтаж шин:

• Надпись Rotation или стрелка — наносятся на направленные шины, указывают на правильное направление вращения колеса
• Надпись Inside — указывается на внутренней боковине ассиметричных шин, подсказывая работникам шиномонтажа, как правильно монтировать шину на колесный диск
• Надпись Outside — указывается на внешней боковине ассиметричных шин, при правильно установленных колесах, владелец автомобиля должен видеть только надписи Outside на всех колесах и не должен видеть надписи Inside

Если надписей Inside/Outside на шине нет, шина симметричная, ее можно ставить любой стороной.

Шины установленные неправильно не могут обеспечить хорошего сцепления с дорогой, хуже отводят воду и сильнее шумят.

Цветные метки используемые для маркировки шины

Метки в виде кружочков, точек и треугольников красного, желтого, белого цвета являются балансировочными метками и предназначены для обеспечения более точной балансировки. Нанесенная краской метка имеет временный характер и используется до первого монтажа шины на диск.

• Желтая круглая или треугольная метка на боковине шины — указывает на самое легкое место на шине, при монтаже новой шины на колесный диск желтую метку следует совместить с самым тяжелым местом на диске, чаще всего это место где находится ниппель, такое совмещение позволяет улучшить балансировку колеса и поставить балансировочные грузики наименьшего веса.
• Красная круглая или треугольная метка на шине — обозначает место с максимальным отклонением радиальной силы, которое является самым жестким местом боковой поверхности шины, при монтаже шины на диск красную метку совмещают с меткой L на колесном диске.
• Белая точка или круг на шине — обозначает место с минимальным отклонением радиальной силы, которое является самым гибким местом боковой поверхности шины, при монтаже шины на диск белая метка должна быть смещена на 180° от метки L на колесном диске.

Разноцветные полоски, нанесенные на протектор шины, предназначены для визуального различения шин при хранении на складе или в магазине. Каждая модель и каждый типоразмер автошин обладает своими уникальными цветами полосок, что помогает отличать их друг от друга при хранении в стопке.

Запас износостойкости

Индекс запаса износостойкости указывает на относительный ожидаемый километраж пробега шины до ее износа. Индекс запаса износостойкости указывается в виде цифры стоящей за словом treadwear, например: treadwear 400. Для того чтобы вычислить ожидаемый километраж пробега шины до ее износа, нужно цифру индекс умножить на 480 км. Например: на шине указано treadwear 400, умножаем 400 на 480, получаем, что для данной шины ожидаемый пробега до износа составляет 192000 км.

Класс качества сцепления

Класс качества сцепления шины указывает на способность шины к торможению на влажном дорожном полотне. Класс качества сцепления указывается в виде буквенного индекса следом за словом Traction. Класс качества сцепления автомобильных шин может быть от AA (самый лучший) до CC (худший). Большинство шин легковых автомобилей имеют класс качества сцепления A, шины предназначенные для спортивных и гоночных машин имеют класс качества сцепления AA.

Индекс температуры

Индекс температуры указывает на способность шин выдерживать нагрев при езде на определенной скорости. Индекс температуры указывается в виде буквенного индекса следом за словом Temperature. Индекс температуры может иметь три значения:

• A — более 184 км/час
• B — 160-180 км/час
• C — 130-160 км/час

Большинство шин современных легковых автомобилей имеют индекс температуры A.

Указатели индикаторов износа протекторов

Многие современные автомобильные шины оснащаются индикаторами износа протектора, такие шины маркируются надписью TWI (Tread Wear Indiration). Индикаторы износа шин могут быть разных типов:

• Индикаторы износа могут иметь вид вставок определенной высоты расположенных в углублениях протектора (чаще всего в водоотводящих канавках), при износе протектора вровень с высотой вставки шина подлежит замене.

• Индикаторы износа шины могут иметь вид контрольных цифр или символов расположенных на протекторе и выдавленных на определенную глубину, при износе протектора они исчезают один следом за другим, при исчезновении последнего шина подлежит замене.

Маркировка омологированных шин

Производители шин выпускают шины специально предназначенные для определенных моделей автомобилей, такие шины называют омологированными.

Омологированные шины предназначены для первичной комплектации автомобилей на конвейере или продаются через официальных дилеров автопроизводителя. Омологированные шины доработаны под требования определенного автопроизводителя, могут иметь другое внутреннее устройство корда или другой состав резиновой смеси.

Шины выпущенные для определенного автопроизводителя маркируются особым значком на боковине шины: М0, M01 — Mercedes-Benz, A0, R01 — Audi, «звездочка» — BMW, J — Jaguar, N0 (N1, N2, N3) — Porsche.

Маркировка сертификации

Автомобильные шины проходят процедуру обязательно международной сертификации, маркировка о прохождении такой сертификации указывается на шине:

• E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe), за буквой следует цифра от 1до 48 соответствующая коду страны, где шина проходила сертификацию

• DOT — шина соответствует американским стандартам качества (Department of Transportation— Министерство транспорта США), следом за обозначением DOT идет цифровой код, в котором зашифрованы завод-изготовитель, пресс-форма и партия производства

Маркировка даты изготовления

Дата изготовления шины является важным параметром. При правильных условиях хранения резина из которой изготовлены автомобильные шины сохраняет свои свойства в течение 4-5 лет, в дальнейшем начинает терять свои свойства. Перед покупкой шин следует обязательно проверить дату их изготовления и воздержаться от покупки старой резины.

Дата изготовления шины указывается в виде четырех цифр заключенных в овал. Первые две цифры указывают на порядковый номер недели в году, следующие две цифры указывают на год изготовления. Например: на шине указаны цифры даты изготовления 0421, что расшифровывается как 4 неделя 2021 года.

Наклейки на шинах

Производители шин, в соответсвии с международными требованиями, клеят на протектор новой шины наклейку (стикер), на которой в виде специальных значков указывают к какому классу относится данная шина по топливной экономичности, шумности и водоотведению для обеспечения устойчивости автомобиля на мокрой дороге.

С 2020 года в России на каждую шину в обязательном порядке клеится наклейка (стикер) со специальным QR-кодом, который подтверждает что шина зарегистрирована в системе мониторинга товаров. Покупатель может просканировать QR-код с помощью мобильного приложения «Честный знак» и получить сведения о производителе и импортере данной шины, ее характеристиках и о дате ввода ее в оборот.