Как сделать кондиционер в машине

Запилим кондёр в Жигуль! серия № 1

Всем привет, хлопцы. годами мечтал о кондиционере в шестерке, многие уверяли меня, что даже если и внедрить- то холод в ней держаться не будет, т.к. там одни щели и никакой изоляции, я в такие моменты всегда думал что это… нууу… кагбээ…чушь… хотя бы по той причине, что когда на улице -42, в салоне почему-то вполне может быть +25. (ну у меня так). Единственное, что мощность охлаждения тоже должна быть достаточно высокой, а не как у сумки-холодильника))
Значится, проникся я (очень мощно) принципом его работы, назначением его агрегатов, и читал форумы. читал и вникал, что-то подчерпнул, и думал- а что же ставить, б/у от иномарки? Ездил по разборкам… Мне в Новокузнецке предлагали вполне достойный с Тойоты Ипсум за 5000, но там контора потом переобулась из разборки в продажу б/у авто. Соравлось, короче. И тут как-то сидел дома и при очередном зондировании всемирной сети я наткнулся на ООО «Фрост», в котором продают новый кондёр от 21214 «типа адаптированный для карбовой классики» за 39000р., а именно «для 2107». Фрост делает их для конвейера ВАЗ. Почитал про него, попереписывался со специалистами этой фирмы, самый главный вопрос который меня интересовал – чтобы остался родной радиатор печки. Ну и-таки решил – ээээх! купить! Заказал, оплатил. Приехало сие чудо- кондей от Фрост. Коробонька с ним была так основательно запакована и защищена, и таких размеров, что даже не влезла в багажник шестёрки 🙂 Даже обшили её в деревянный ящик. Пришлось его раскурочить прям в ТК. К сожалению пришлось завезти волщебную коробоньку в тот день в гараж и валить на УАЗоне в тайгу (наступили выходные, собирались заранее). Когда вернулись — поехал СКОРЕЙЖЭЭЭЭ распечаааатываааать!

Коробка от конденсора была настолько широкая, я сразу расстроился, что его абсолютно некуда пихать будет, что он не зайдет между фарами. А когда открыл коробку, там оказывается такой зелепупец…

В комплекте компрессор. На его кронштейне закреплён фильтр-осушитель.
На кронштейне есть также крепление насоса ГУР, и даже в комплекте есть все обводные-натяжные ролики для него, поликлиновые ремни 2 шт, получается — один для ГУРистов, один для безГУРЬЯ…

Но у мну стоит ЭУР, поэтому допкронштейн под ГУР я снял. В комплекте идет специальный сдвоенный шкив для ручейкового ремня и поликлинового для компрессора кондея,

шланги высокого и низкого давления с датчиками;

кучка проводов, релюшки, предохранители тоже, и гора метизов.

Кондер управляется кнопкой «вкл-выкл» и регулировка температуры, у испарителя внутри стоит термодатчик, от него идут проводульки на терморегулятор. самое таинственное было для меня это салонный блок испарителя в сборе с моторчиком… крепится вместо нижней коробки также на защёлки, только на 3 шт, а не на 4. ТРВ стоит на выходе из испарителя.

Специальным рычагом открывается "заслонка в ноги", честно говоря я думал через эти дырдочки по бокам воздух всасывается внутрь, для этой самой рециркуляции, но воздух оттуда наоборот дует, и при открытой, и при закрытой верхней крышке воздухопритока с улицы, дует получается в ноги водятлу и переднему пассажиру. Еще: устроено так, что воздух охлаждается только тот, что идёт на лобовое стекло, который идет в ноги – всегда идёт с улицы, если на улице +43- то в ноженьки дует +43. Самая дурнина в том что воздух при использовании печки оттуда (типа в ноги) идет через радиатор отопителя, дует горячий, а вот при использовании кондиционера- дует в ноги не проходя через испаритель! Что за дурачки создавали эту коробочку с моторчиком…

alt=»Фото в бортжурнале LADA 21061″ />

Вентилятор дует как мне показалось по-первости – лучше штатного, а главное, практически бесшумно, у винта 2 скорости, управление архаичное — первая скорость через резистор, вторая – на полную… Я поставил ШИМ, стоит у нас 250 рублей. В итоге после опытов оказалось, что производительность у него все ж меньше чем у штатного…
Но самое большое, просто космически доставляет- это родная кнопка ВАЗ с… со снежинкой… так растрогала…

Еще в комплекте вентилятор 6 лопастей, да ещё и с дистанционной проставкой. Я так понял, по их задумке, после установки кондея не влезет штатный электровентилятор радиатора, но я всяко разно прикидывал, родной – этот да, не лезет, но думаю что влезет какой-нибудь другой, потоньше родного.
Перед рассказом об установке скажу сразу — просто так ничего ни хрена не подходит!

Снимаю капот на фиг, уж очень он мешал, я его скинул.

Глядя в жигулевское подкапотное пространство мне всегда казалось что в моторном отсеке можно было бы засунуть еще меня и капот все равно закроется.

ТОП 10 идей изготовления кондиционера для авто своими руками в 2022 году (+ монтаж кондиционера)

Любой автомобильный кондиционер состоит из следующих элементов:

• компрессор с электромагнитной муфтой;
• конденсатор;
• испаритель с расширительным клапаном;
• основные шланги.

Газ фреон используется в качестве хладагента в системах кондиционирования воздуха. Для уменьшения силы трения между движущимися частями при заправке в газ добавляется определенное количество специального холодильного масла, стойкого к низким температурам и полностью растворяющегося в жидком фреоне.

Компрессор

В любой холодильной установке компрессор используется для создания направленного потока хладагента. Он действует как насос, сжижая фреон и заставляя его циркулировать по системе. Компрессор автомобильного кондиционера представляет собой электромеханическое устройство. Его конструкция основана на нескольких полых поршнях и качающейся пластине, расположенной на оси. Именно эта шайба заставляет поршни двигаться. Вал приводится в движение специальным ремнем от коленчатого вала. Кроме того, компрессор оснащен электромагнитной муфтой, которая зацепляет нажимной диск и ведущий шкив насоса.

Фильтр – осушитель

Устанавливается в моторном отсеке автомобиля. Смотровое стекло используется для проверки уровня охлаждающей жидкости. Фильтр удаляет лишнюю влагу в системе охлаждения, что приводит к оптимальной работе кондиционера. Влагопоглощающим элементом служит силикагель или порошкообразный оксид алюминия.

Конденсатор

Конденсатор обычно устанавливается в передней части моторного отсека рядом с основным радиатором. Его иногда называют радиатором кондиционера, так как он похож по конструкции и выполняет аналогичные функции. Радиатор охлаждает нагретый антифриз, а конденсатор охлаждает горячий фреон. Имеется электровентилятор для принудительной продувки воздуха.

Магистральные шланги

Хладагент перемещается от одного узла к другому по системе шлангов. В зависимости от конструкции кондиционера и расположения его элементов они могут иметь разную длину и конфигурацию. Все соединения шлангов армированы уплотнителями.

Испаритель

Блок представлен двумя позициями: встроенного и подвесного типа. Подвесной вариант устанавливается на классические модели «Жигулей». Подает холодный воздух в салон. В «классике» монтируется под бардачком , после снятия последнего. Во втором варианте испаритель можно вырезать на задней полке между динамиками. Но в этом случае необходимо удлинить верхнюю и нижнюю линии подачи хладагента.

Ресивер

Другое название ресивера – фильтр-осушитель. Его функция заключается в очистке охлаждающей жидкости от влаги и продуктов износа. Ресивер состоит из:

• цилиндрический корпус, заполненный адсорбентом;
• элемент фильтра;

Принцип действия автомобильного кондиционера

Когда кондиционер выключен, шкив компрессора работает на холостом ходу. При включении происходит следующее.

1. Питание подается на электромагнитную муфту.
2. Сцепление срабатывает, и нажимной диск входит в зацепление со шкивом.
3. В результате начинает работать компрессор, поршни которого сжимают газообразный фреон и переводят его в жидкое состояние.
4. Хладагент нагревается и поступает в конденсатор.
5. В конденсаторе фреон немного остывает и поступает в ресивер для очистки его от влаги и продуктов износа.
6. Из фильтра фреон под давлением проходит через термостатический клапан, где снова переходит в газообразное состояние.
7. Хладагент поступает в испаритель, где закипает и испаряется, охлаждая внутренние поверхности устройства.
8. Охлажденный металл испарителя снижает температуру воздуха, циркулирующего между его трубками и ребрами.
9. С помощью электровентилятора формируется направленный поток холодного воздуха.

Материалы и инструменты для изготовления кондиционера

Что потребуется для конструирования существующего автомобильного кондиционера. Потратим на это на порядок меньше денег, чем покупка стандартного устройства:

• пластиковый контейнер небольшого объема (в качестве ориентира можно использовать термосумку, а если у вас где-то на балконе или чердаке завалялся неиспользуемый мешок, смело используйте его);
• радиатор печки автомобиля, например, ВАЗ;
• различные компьютерные вентиляторы, размеры которых должны соответствовать объему контейнера;
• трюмная помпа не очень мощная;
• шланги/провода;
• штекер прикуривателя.

Если в автомобиле есть аудиоплеер, оборудованный портом USB, задача упрощается. Для этого варианта самодельного автокондиционера потребуется еще меньше деталей:

• небольшая емкость (металлическая или пластиковая, подойдет даже двухлитровая бутылка из-под напитка);
• компьютерный вентилятор (например, для блока питания);
• скотч, несколько листов бумаги;
• USB-кабель.

Наконец, вы можете собрать автоматический кондиционер из старого холодильника, который не работает (нам нужна только ваша морозильная камера). В этом случае нам понадобится:

• различные вентиляторы;
• дренажная труба (можно сделать из гофры подходящего диаметра);
• изолирующий материал.

Какой из вариантов выбрать — решайте исходя из того, что есть в наличии в списке и что можно легко купить в ближайшем магазине.

Изготовление автомобильного кондиционера самостоятельно (в 2022 году)

Выбрав один из предложенных способов изготовления самодельного кондиционера для автомобиля, строго придерживайтесь схемы сборки – любые отклонения могут превратить хорошую идею в фарс.

Кондиционер» из запчастей от компьютера

Процесс изготовления относительно прост. Для этого вам понадобятся: 2 пятилитровых пластиковых «ведра», нож, ножницы, электровентилятор, который используется в системном блоке для охлаждения процессора, пятивольтовый блок питания постоянного тока, а также лед и 2-3 полуторалитровые пластиковые бутылки.

Как сделать охладитель

1. Отрежьте верхушки 5-литровых бутылок, чтобы горлышко одной бутылки можно было использовать как крышку для второй.

2. Из второй оставшейся шейки делаем так называемый колокольчик и укрепляем его на первой вырезанной крышке. Такая конструкция задает направление холодного потока, исходящего из нашего домашнего кондиционера, в правильном направлении.

3. В основной 5-литровой бутыли вырезаем сбоку специальное отверстие для вышеупомянутого вентилятора, который необходимо закрепить и установить таким образом, чтобы поток воздуха дул внутрь бутылки.

4. Последний шаг – подключение вентилятора к электрической сети и установка двух-трех литровых с половиной бутылок ледяной воды в «домашнем кондере.

Мобильный кондиционер для автомобиля

Далее рассмотрим два варианта бытовых кондиционеров.

Первый будет очень простым. Для этого вам просто нужно:

• Контейнер с плотной крышкой;
• Вентилятор с питанием 12В;
• пластиковое колено.

Дальше все очень просто — делаем два отверстия в крышке. В один из них устанавливаем и закрепляем вентилятор, а во второй – пластиковое колено, которое будет играть роль колпака для оттока охлажденного воздуха. У вас должна получиться следующая структура:

Все — «кондиционер» готов, но для охлаждения воздуха понадобится охлаждающая жидкость, роль которой будет выполнять лед. Перед поездкой засыпаем в емкость, накрываем крышкой и ставим в машину.

Более «продвинутой» можно считать следующую версию домашней установки. По затратам он будет стоить дороже, но и эффективность его будет гораздо выше.

Для этого вам понадобится:

• Переносная сумка-холодильник;
• Вентиляторы (можно использовать большие кулеры на 12В от компьютера);
• Радиатор;
• Помпа (система омывания аквариума или стекла);
• Провода;
• Силиконовые трубки;
• Штекер для подключения к прикуривателю (можно снять с автомобильного зарядного устройства телефона).

Имея все это можно приступать к монтажу:

1. На дне сумки-холодильника закрепляем подготовленный насос и подсоединяем к его выходу силиконовую трубку. На входе в насос желательно поставить фильтр с мелкой сеткой;
2. Прорезаем в крышке мешка отверстие по размеру подготовленного радиатора;
3. Снаружи размещаем вентилятор. Это может быть один или несколько (например, компьютерные кулеры), соединенных в единую конструкцию. При этом важно следить, чтобы воздушный поток, создаваемый вентиляторами, был направлен в салон, а не в сумку;
4. Соединяем помпу и радиатор силиконовой трубкой. Вторую трубу необходимо разместить на выходе из радиатора и опустить на дно мешка;
5. Распаковываем проводку. Подсоединяем провода от помпы и вентиляторов и подключаем их к подготовленной розетке. При этом важно не перепутать полярность, иначе электроприборы будут работать в обратную сторону.

Конечный результат должен быть примерно таким:

После сборки его можно немного «облагородить», сделав более презентабельным.

Также такой «кондиционер» может быть оснащен устройствами, позволяющими изменять скорость вращения вентиляторов, то есть обеспечивать наличие нескольких режимов работы.

12 вольтовый кондиционер своими руками

Элемент Пельтье представляет собой термоэлектрический преобразователь, принцип работы которого основан на эффекте Пельтье — появлении разности температур при протекании электрического тока.

Способ с применением морозильной камеры

Так как работать мы будем с металлической тарой, усилий потребуется немного больше, но вся конструкция будет выглядеть более солидно и надежно. Сначала нужно сделать отверстие в двери камеры. Для этого воспользуйтесь электролобзиком, вырезав круг диаметром около 10 см.

Для обеспечения доступа воздуха из салона необходимо снять резиновую прокладку с нижней части двери. Вставляем в паз дренажную трубу, остаток щели тщательно заделываем заранее приготовленным герметиком и монтажной пеной, которых потребуется совсем немного. Теперь нужно подключить два вентилятора, один из которых предназначен для охлаждения компрессора, а второй — для вытяжки охлажденного воздуха наружу.

Неважно, где установлен прибор. Главное, чтобы он не мешал ни водителю, ни пассажирам, а направлял охлажденный воздух туда, куда нужно. В принципе ничего не мешает при наличии свободного времени и «умелых» рук сделать и попробовать все три варианта, выбрав наиболее подходящий.

Конечно, если вас совершенно не устраивает неприглядный вид такой домашней системы кондиционирования, то никто не запрещает вам установить универсальный кондиционер.

Поэтому поиск альтернативных способов охлаждения автомобиля в жаркую погоду не прекращается, и мастера используют любые технические новинки для реализации более совершенной, эффективной и надежной конструкции кондиционера, сделанного своими руками из подручных средств.

Кондиционер из простых пластиковых бутылок

Чтобы сделать кондиционер в машину своими руками, следуйте такой инструкции:

1. Установите насос на дно контейнера.
2. Вытяните провода из насоса.
3. Просверлите пару отверстий в крышке контейнера для вентиляторов.
4. Прикрепите вентиляторы.
5. С внутренней стороны крышки устанавливаем радиатор печки силиконом.
6. Подключить кабели вентиляторов, помпы, зарядного устройства.
7. Подсоедините насос к радиатору с помощью соединительных трубок.
8. Насыпьте в емкость лед.
9. Устройство готово к работе.

Принцип работы конденсационного оборудования основан на изменении агрегатного состояния рабочей жидкости в зависимости от давления и температуры в замкнутом цикле.

Кондиционер на полупроводниковых элементах

Еще одна идея — самодельный кондиционер в машину с элементами Пельтье. Идея заключается в том, что полупроводниковый элемент достаточно большой площади при подключении к источнику питания нагревается с одной стороны и примерно на столько же градусов остывает с другой стороны. Купить такие плиты вполне реально, да и стоимость их не так высока. Кстати, по этому принципу работают мобильные боксы-холодильники.

Кроме того, такое решение будет недорогим и практически бесшумным, без использования компрессора, испарителя, системы трубопроводов, хладагента и прочих атрибутов классического автомобильного кондиционера.

К сожалению, эффективность такой системы будет приближаться к нулю. Причина довольно банальна – недостаточная площадь поверхности, из-за чего в салоне будет тепло. Вы просто не почувствуете разницы, когда устройство включено и выключено. Если не класть руку на элементы устройства. Но есть и другая проблема: сложность отвода тепла снизу полупроводниковых элементов.

Медная трубка+шланг

Еще один вариант кондиционера, который довольно легко сделать дома с помощью настольного вентилятора. Для этого нужно подготовить:

• резиновый или пластиковый садовый шланг для полива;
• тонкая медная трубка;
• настольный вентилятор

Трубку сгибают по окружности, оставляя между секциями зазор для беспрепятственного прохода воздушного потока, и фиксируют к ограничителю хомутами. Один конец подключается к крану, а другой к сливу. Процесс охлаждения также прост: вода циркулирует по трубке и охлаждает ее, поток воздуха, проходящий через домашнее устройство, охлаждает. Недостаток системы в том, что ее можно установить только на кухне, при этом происходит значительный расход воды.

Использование оконного кондиционера

Идея состоит в том, чтобы установить такой моноблочный кондиционер в районе заднего сиденья, использовать для его питания инвертор 220-12В, а соответствующую трубку просто вытянуть в окно, чтобы выпустить горячий воздух. Однако в таких рассуждениях скрывается довольно неочевидная ошибка. Получается, что даже самый слабый кондиционер для нормальной работы должен потреблять около 1500 Вт. Если при 220 вольтах в принципе это не проблема, то домашний кондиционер на 12 вольт, установленный в автомобиле, не сможет работать из-за огромного потребляемого тока. Поясним это конкретными расчетами.

Монтаж кондиционера

Для монтажа вентиляционной установки в условиях гаража необходимо приобрести соответствующий набор инструментов. Без него будет довольно хлопотно выполнять некоторые операции по прокладке соединительных каналов и отладке системы. Обычно местом для монтажа теплообменника-конденсатора является площадка перед радиатором двигателя. Здесь рекомендуется соблюдать осторожность из-за высокой вероятности повреждения мягких алюминиевых ребер радиатора.

Сразу за конденсатором под приборной панелью («торпедой») монтируется теплообменник испарителя, в ряде случаев местом установки является площадка под капотом.

Чистка кондиционера в машине

• Первым шагом в решении самостоятельно почистить кондиционер автомобиля будет чтение и изучение инструкций климатического оборудования, установленного в автомобиле, так как существует множество моделей кондиционеров, отличающихся друг от друга.
• Второй этап – очистка теплообменника-испарителя кондиционера. Часто для этого приходится снимать определенную часть панели приборов возле бардачка, ведь только так можно добраться из салона до испарителя.

• Третий этап – просушка теплообменника, для этого включают двигатель, чтобы он прогрелся на полную мощность.
• Четвертый шаг – через 2-3 минуты работы обогреватель следует перевести на пятидесятипроцентную мощность и направить воздушные массы на «ноги – лицо».
• Пятый шаг: используется заранее приготовленный «Лизол» (разбавленный водой в пропорции 1:100) или другие смеси. Желательно, чтобы раствор имел приятный аромат (аналогичные средства есть в продаже). Средство заливается в ручной распылитель, с помощью которого жидкость распределяется по поверхности испарителя. В течение десяти-пятнадцати минут произойдет уничтожение болезнетворных микробов и грибков.
• Шаг шестой: Двигатель снова включается на полную мощность для полной просушки и очистки испарителя.

Всегда ли можно установить климат-контроль на авто

Стремясь сэкономить, автовладельцы выбирают базовую комплектацию автомобиля без климат-контроля. В большинстве случаев эти автомобили оснащены обычными кондиционерами — устройствами для охлаждения воздуха и поддержания влажности на определенном уровне. В самых дешевых моделях даже нет кондиционера.

По принципу работы мало чем отличается от стандартных сплит-систем, поэтому состоит из испарителя, конденсатора-осушителя и компрессора. Параллельно устройство подключается к салонному фильтру, системе охлаждения. В качестве рабочей жидкости используется хладагент внутри системы.

Кондиционер управляется вручную, что не удобно для многих автовладельцев. Однако часто спрашивают, можно ли установить в машину кондиционер. Теоретически это реально, если под рукой есть необходимые инструменты, опыт и свободное время. Как вариант, можно обратиться на СТО. Если в машине нет даже кондиционера, установка климатической системы под большим вопросом или даже невозможной.

В то же время установка кондиционера в автомобиле — сложная работа, требующая знаний в области механики/электрики. Сама климатическая система также играет важную роль. Чем он дороже и сложнее, тем больше необходимость в привлечении профессионалов для его установки.

Сразу отметим, что установка климат-контроля в базовой версии, где нет кондиционера, невозможна.

Рекомендации по изготовлению автомобильного кондиционера своими руками

К сожалению, значительная часть огромной армии российских автомобилистов являются обладателями машин, не оборудованных кондиционером. И в период летнего зноя их страдания трудно описать словами. Проблема заключается в том, что у большинства таких автовладельцев просто нет денег на покупку автомобильного кондиционера и его правильную установку. Или же они считают нецелесообразным тратить деньги именно на это – ведь вокруг столько соблазнов! Так или иначе, им приходится ездить со всеми открытыми окнами, испытывая на себе в плотном городском потоке возможности солнечной радиации растапливать подкожный жир, а при езде на большой скорости подвергаясь воздействию сквозняков.

Как создать автокондиционер самостоятельно.

Говорят, что сегодня даже бюджетные модели оснащаются системами кондиционирования. Возможно, пройдёт не более десятка лет, пока автомашина без кондиционера будет восприниматься как совершеннейший нонсенс. Но пока транспортные средства без климатической системы, колесящие по просторам нашей необъятной родины – суровая реальность, а родной автопром не спешит внедрять западные стандарты. Так что многомиллионная армада водителей с наступлением жары вынуждена придумывать и испытывать всё новые способы охлаждения раскалённого железа, и среди них только единицы могут похвастаться более-менее удовлетворительными результатами.

Для настоящих Кулибиных мы подготовили подборку самых распространённых способов попытаться изготовить кондиционер в машину своими руками. Возможно, некоторые из этих конструкций покажутся вам наивными, некоторые – смешными, но все они работают, хотя и с разной эффективностью. Разумеется, было бы неплохо получить хотя бы базовые сведения о том, какими бывают системы кондиционирования, каков принцип их работы, какие инструменты и расходные материалы потребуются для технического творчества.

Немного теории

На данный момент классификация кондиционеров по способу охлаждения содержит всего две большие категории:

• компрессорные системы кондиционирования;
• испарительные устройства.

Компрессорные кондиционеры работают по принципу принудительной циркуляции по закрытому герметичному контуру специального хладагента, который, попадая в нужное место, охлаждает его. Но поскольку законы физики гласят, что если в одном месте вещество (в данном случае – газ) нагревается, то в другом оно должно охлаждаться, чтобы иметь возможность работать непрерывно. Поэтому конструкция компрессорных систем кондиционирования достаточно сложна, и собственно компрессор – далеко не единственная и не самая главная их компонента.

Собрать компрессорный аккумулятор – задача сложная не только в техническом плане. Здесь нужно позаботиться и о безопасности, поскольку хладагент будет циркулировать в системе под давлением, что само по себе опасно. Так что в распоряжении домашних умельцев остаётся только второй вариант – испарительные устройства. Они намного проще конструктивно, поэтому именно принцип охлаждения за счёт испарения воды положен в основу большинства самодельных систем кондиционирования.

Какие материалы и инструменты потребуются

Что потребуется, чтобы сконструировать действующий автомобильный кондиционер, потратив на это на порядок меньше денег, чем на покупку штатного устройства:

• пластиковый контейнер небольшой ёмкости (в качестве ориентира можно назвать сумку-холодильник, а если у вас завалялась где-нибудь на балконе или чердаке неработающая сумка, смело используйте её);
• радиатор автомобильной печки, например, вазовский;
• несколько компьютерных вентиляторов, размеры которых должны соответствовать объёму ёмкости;
• не очень мощный трюмный насос;
• крепёжные элементы;
• шланги/провода;
• вилка прикуривателя.

Если в автомобиле имеется аудиопроигрыватель, оснащённый USB-портом, задача упрощается. Для такого варианта самодельного автокондиционера потребуется ещё меньше деталей:

• небольшая ёмкость (металлическая или пластиковая, подойдёт даже двухлитровая бутылка из-под напитка);
• компьютерный вентилятор (например, для блока питания);
• клейкая лента, несколько листов бумаги;
• USB кабель.

Наконец, можно сконструировать автокондиционер из старого неработающего холодильника (нам понадобится только его морозильная камера). В этом случае нам потребуются:

• электролобзик;
• несколько вентиляторов;
• дренажная трубка (можно сделать из гофрированной подходящего диаметра);
• изоляционный материал.

Какой из вариантов выбрать – решайте, исходя из того, что из перечисленного есть в наличии, а что легко можно приобрести в ближайшем супермаркете.

Изготовление автомобильного кондиционера своими руками

Выбрав один из предложенных способов изготовления самодельного кондиционера для автомобиля, неукоснительно придерживайтесь схемы сборки – любое отклонение может превратить благую затею в фарс.

Способ с использованием контейнера

Основной компонентой такого самодельного автокондиционера является контейнер из пластика. Берём два компьютерных кулера, измеряем их диаметр. На верхней части контейнера размечаем места, где нужно будет вырезать два отверстия по этим размерам. Вырезать можно канцелярским ножом со сменными лезвиями, острым ножиком или даже ножницами – всё зависит от толщины пластика. Как правило, компьютерные вентиляторы имеют четыре отверстия для крепления, используем саморезы или винты подходящего размера и надёжно прикручиваем кулеры к поверхности нашей ёмкости (они могут соприкасаться или стоять врозь, главное – чтобы лопасти вентилятора глядели наружу).

Второй важной задачей является приделывание в крышке пластикового контейнера радиатора печки. Это тоже достаточно несложная работа, не требующая каких-то особенных навыков – нужно просто по периметру проделать отверстия и закрепить радиатор посредством болтов или винтовых соединений. Чтобы отделить радиатор, используем кусок любого пластика, по размерам аналогичного крышке контейнера.

Следующий шаг – монтаж к днищу ёмкости трюмной помпы. К входному отверстию насоса присоединяем шланг, второй конец которого одеваем на один из патрубков радиатора. Если верхняя часть контейнера не имеет поднимающейся (откидывающейся) крышки, нужно обеспечить такую возможность посредством использования рояльной петли – такая конструкция будет намного удобнее, упростив эксплуатацию нашей охлаждающей системы. При этом нужно постараться сделать крышку максимально герметичной, например, использовав специальную мягкую резиновую прокладку, установив её по периметру крышки. Такой шаг позволит избежать разбрызгивания воды через неплотное соединение – мы же хотим, чтобы салон оставался чистым и сухим?

Завершающий этап – обеспечение электропитания насоса и вентиляторов. Для этого их провода необходимо присоединить к проводам автомобильного прикуривателя (надеемся, вы позаботитесь о безопасности соединений, заизолировав их изолентой).

Всё, кондиционер в авто своими руками готов. Остаётся заправить его водой и льдом, после чего просто подсоединить прикуриватель к штатному гнезду. Отметим, что при выключенном моторе эксплуатировать такую систему не рекомендуется – вы рискуете посадить аккумулятор. Что касается эффективности такой системы, то не стоит надеяться на чудо, но снижение температуры на несколько градусов в районе обдува будет вам гарантировано. Где в пути пополнять запасы льда – это совсем другая история. По крайней мере, на автозаправках такой расходный материал пока ещё не предлагают.

Способ с использованием пластиковых бутылок

Такая конструкция намного проще в изготовлении. И хотя она выглядит немного примитивно, эффективность такого самодельного кондиционера будет не намного меньше, чем у предыдущего варианта. Итак, первый этап нашей конструкторской деятельности заключается в работе с бутылкой. Используя острый нож или ножницы, отрезаем верхнюю часть ёмкости (примерно посередине верхнего выпуклого кольца). Низ откладываем в сторону, а с верхней частью нужно ещё поработать: разделить её примерно на две части и опять разрезать. Получим лейку с горлышком, а также небольшой цилиндр.

На конусной части лейки необходимо проделать ряд отверстий по периметру, для чего можно использовать либо острый пробой, либо паяльник. Если нет ни того, ни другого – подойдёт любой другой режущий инструмент, хотя бы нож с узким лезвием. Такую же операцию проделываем с нижней частью бутылки, а именно на выпуклом ободе, расположенном около донышка. Вставив конус в стакан (нижнюю часть), получаем корпус нашего кондиционера.

Теперь пришло время заняться монтажом вентилятора, оснащённого USB-разъёмом. Его нужно вставить в третью деталь пластиковой бутылки. Надёжно закрепить его поможет клейкая лента (именуемая в народе скотчем). Следующий шаг – изготовление аналога дефлектора системы вентиляции автомобиля. Для этого из плотной бумаги изготавливаем раструб, склеив края той же липкой лентой и отрезав низ по диаметру верхнего края бутылки. Эта импровизированная конструкция поможет направить поток охлаждённого воздуха в место назначения (например, на водителя).

Остаётся самая малость – заложить в ёмкость несколько кусков льда (заполнив её хотя бы наполовину). Втыкаем разъём в автомагнитолу и наслаждаемся эффектом! Если предстоит длительная стоянка при выключенном двигателе автомобиля, чтобы не садить аккумулятор, можно использовать батарейку Крона. Разумеется, такая конструкция вряд ли выдержит хотя бы месяц использования, но если учесть, что наши затраты не сборку такой конструкции почти равны нулю – при желании всегда можно изготовить ещё один такой автокондиционер.

Способ с применением морозильной камеры

Поскольку работать мы будем с металлическим контейнером, усилий потребуется немного больше, но зато и вся конструкция будет выглядеть солидней и надёжней. Для начала нужно проделать отверстие в дверце камеры. Для этого задействуем лобзик, вырезав им круг диаметром около 10 см.

Для обеспечения доступа воздуха из салона необходимо удалить резиновый уплотнитель с нижней стороны дверцы. Вставляем в прорезь дренажную трубку, всё остальное пространство тщательно герметизируем посредством заранее приготовленного уплотнителя и монтажной пены, которой потребуется совсем немного. Теперь необходимо прикрепить два вентилятора, один из которых предназначен для охлаждения компрессора, а второй – для вытяжки охлаждённого воздуха наружу. Где устанавливать конструкцию – не имеет значения. Главное, чтобы она не мешала ни водителю, ни пассажирам, и направляла охлаждённый воздух туда, куда необходимо. В принципе, ничто не мешает при наличии свободного времени и «прямых» рук изготовить и испробовать все три варианта, выбрав из них наиболее подходящий.

Конечно, если вас абсолютно не устраивает неказистая внешность такой самодельной системы кондиционирования, никто не запрещает смонтировать универсальный (хотя бы и нештатный) кондиционер. В этом случае вы получите решение, практически не отличающееся от штатного (некоторый диссонанс может вызвать отличие кнопок управления устройством от существующего интерьерного решения панели приборов). Единственное «но» – стоимость такого решения проблемы составит около 60 тысяч рублей.

Поэтому поиски альтернативных способов охлаждения автомобиля в жаркую погоду не прекращаются, и народные умельцы используют любые технические новинки, чтобы реализовать более совершенную, эффективную и надёжную конструкцию кондиционера, сделанного своими руками из подручных средств. Бытует мнение, что хорошие результаты можно получить, используя в автомобиле оконный кондиционер или его мобильный аналог. Стоимость такого решения почти на порядок меньше – около 10 тысяч рублей, а если в вашем распоряжении уже имеется такой рабочий аппарат – то это вообще обойдётся вам почти бесплатно.

Использование оконного кондиционера

Идея состоит в том, чтобы установить такой моноблочный кондиционер в районе заднего сиденья, использовать для его питания инвертор 220 – 12 В, а для вывода нагретого воздуха просто высунуть соответствующий патрубок в окно. Однако в таких рассуждениях скрыта достаточно неочевидная ошибка. Оказывается, даже самому немощному кондиционеру для нормальной работы необходимо потреблять порядка 1500 Вт. Если при 220 вольтах это в принципе не проблема, то 12-вольтовой самодельный кондиционер, установленный в машину, работать не сможет ввиду огромного потребляемого тока. Объясним это конкретными расчётами.

Допустим, инвертор обеспечивает минимальные потери при преобразовании. В этом случае бортовая сеть будет запитывать моно кондиционер напряжением бортовой сети (14 В), а потребление тока составит 1500/12 = 107 А. Чтобы проводка от такого тока не погорела, она должна быть толщиной сантиметра полтора. Но следует учесть, что многие генераторы даже не обладают столь высоким верхним лимитом токоотдачи. Да и инвертор должен быть рассчитан на работу с оборудованием соответствующей мощности (1,5 – 2 КВт) – а это очень специфичное и дорогое оборудование, которое найти в свободной продаже – большая удача. Так что попробовать, конечно, можно, но при условии обеспечения решения всех вышеперечисленных проблем, что, честно говоря, малореально.

Кондиционер на полупроводниковых элементах

Ещё одна гуляющая в сети идея – самодельный кондиционер в машину на элементах Пельтье. Идея заключается в том, что полупроводниковый элемент достаточно большой площади при его подключении к электропитанию с одной стороны нагревается, примерно на столько же градусов охлаждаясь с другой стороны. Приобрести такие пластины – вполне реально, да и стоимость их не так уж высока. Кстати, мобильные ящики-холодильники используют именно этот принцип. Казалось бы, что мешает построить на элементах Пельтье и систему кондиционирования? Тем более что такое решение будет и недорогим, и практически бесшумным, без использования компрессора, испарителя, системы трубок, хладагента и других атрибутов классического автокондиционера.

К сожалению, эффективность такой системы будет приближаться к нулевой. Причина достаточно банальна – недостаточная площадь поверхности, которая будет отдавать холод в салон. Вы просто не почувствуете разницы при включенном устройстве и выключенном. Разве что положите руку на элементы устройства. Но есть и другая проблема – сложности с отводом тепла от нижней части полупроводниковых элементов. Вам не удастся решить проблему – даже чисто теоретически эффект от такого устройства будет нулевым.

Возможно, идеальным техническим решением было бы изготовление крыши автомобиля из полупроводниковых пластин – в этом случае решается проблема теплоотвода, и площадь охлаждения будет достаточной, чтобы обеспечить обдув салона. Но есть и другие вопросы, требующие решения – например, контроль температурного режима. В любом случае снимать крышу своего автомобиля вы вряд ли решитесь, а автопроизводители почему-то не спешат внедрять такую идею в жизнь.

Подводим итоги

Несмотря ни на какие ухищрения, автокондиционер, изготовленный своими руками, может служить разве что демонстрацией вашей изобретательности и технической подкованности. Об эффективности таких устройств говорить не приходится, в противном случае миллионы отечественных автомобилей уже давно были бы переоборудованы. Встречали ли вы в своей практике такие машины? Так что если вы хотите ездить с комфортом, без имитации охлаждения воздуха в салоне самодельными устройствами, без установки классического автокондиционера компрессорного типа не обойтись.

Технический прогресс не стоит на месте, мир переходит на гибридные и электромобили, а конструкция кондиционера остаётся неизменной с середины прошлого столетия. Не стоит ожидать, что вы окажетесь умнее или удачливее сотен профессионалов, интенсивно работающие над этой проблемой. Так что все ваши усилия, направленные на усовершенствование конструкции самодельной системы кондиционирования и повышения её КПД рано или поздно будут успешно забыты, а само устройство займёт почётное место в гараже. В конце концов, охлаждающие способности обычного ящика-холодильника будут наверняка выше, чем вашей самоделки.

Автокондиционеры на 12/24В, как выбрать можно ли сделать своими руками

Михаил Когут

Сегодня мы поговорим про автомобильные кондиционеры, но не обычные стационарные, а мобильные на 12/24В работающие от прикуривателя.

В статье будут рассмотрены следующие вопросы:

1. Что из себя представляет автомобильные кондиционеры на 12 В и действительно ли они существуют;
2. Особенности конструкции и принцип работы;
3. Достоинства и недостатки;
4. Что предлагает рынок;
5. Критерии выбора и на что они влияют;
6. Как не купить вентилятор вместо желаемого мобильного кондиционера;
7. Можно ли сделать такое устройство своими руками.

Надеемся, что статья будет для вас полезной.

Где спрос — там и предложение

Стоя на автомобиле летом в пробке водителей больше всего «достает» жара. Машина от солнечных лучей разогревается настолько, что сидеть в ней практически невозможно. Такую проблему очень хорошо решают климатические системы авто, в конструкцию которых входит кондиционер.

Но такое оборудование – дополнительная «головная боль» водителя, поскольку требует периодического проведения технического обслуживания и устранения неисправностей.

Но все же такое устройство позволяет комфортно себя чувствовать, находясь в машине даже в сильную жару.

Вот только далеко не все авто оборудуются кондиционерами. И касается это не только старых моделей.

Новые машины бюджетного сегмента в базовой комплектации пока редко оснащаются климатической установкой. Вот и приходиться водителям либо мучатся, терпя жару, либо искать альтернативу.

Интересно, что борьба с такой проблемой ведется давно, причем с использованием технических средств.

Самым, пожалуй, первым устройством был небольшой вентилятор, с приводом от 12-вольтового электродвигателя, который запитывался через прикуриватель.

И хоть пользы от вентилятора не много, поскольку он обеспечивает лишь циркуляцию воздуха по салону, большим спросом он пользуется до сих пор.

А где спрос — там и предложение. А поскольку технологии не стоят не месте, то рынок автомобильных аксессуаров пополнился еще одним гаджетом, который, по заверениям, производителей, способен обеспечить прохладу в салоне летом.

Такое устройство называется портативным кондиционером, который работает от прикуривателя.

Кондиционеры от «прикуривателя»

Естественно, сей чудный девайс разработан в Китае, который уже давно отличился изготовлением разных диковинных вещей. Но делают такие устройства уже и в других странах.

По заверениям производителей такой кондиционер способен обеспечить прохладу в салоне, и для этого не нужно что-то переделывать в автомобиле, просто приобретаем устройство, подключаем его к бортовой сети авто, устанавливаем рабочие параметры и наслаждаемся прохладой. Но действительно ли это так, постараемся разобраться.

Итак, побродив по торговым площадкам можно наткнуться на объявление о продаже миникондиционеров для автомобилей, работающих от сети 12 Вольт.

Самое интересное то, что у многих моделей нет конкретного названия, что уже наталкивает на определенные мысли. Ниже показано несколько моделей такого оборудования.

В описании к нему указано, что это портативный тепловой вентилятор с влагоуловителем и кондиционером. Подключается он к прикуривателю и обладает мощностью в 150 Вт.

Это один из самых распространенных видов портативных автомобильных кондиционеров.

Но сразу отметим, что в первую очередь указывается, что это вентилятор, и таким он и является, но дополнительно в нем установлена нагревательная спираль, то есть охлаждать воздух он в принципе не может.

То есть при выборе такого устройства нужно внимательно читать описание к нему игнорируя название.

Вторая модель, предлагаемая на торговых площадках, выглядит так.

Но просмотрев описание и технические характеристики, можно понять, что от первого варианта он отличается только корпусом, а вот «начинка» у них одинакова.

То есть, это тоже надувательство, и обычный вентилятор почему-то называют кондиционером.

Третий вариант, предлагаемый производителями такой.

Особо писать о нем нечего, поскольку он – тоже обычный вентилятор, да еще и с подогревом, который летом будет явно лишним.

Далее более занимательный вариант. Выглядит он так:

Он более массивный, чем первые три представителя. А все потому, что в его конструкции используется не только один лишь вентилятор, а имеется еще и водяной испаритель.

Работает он так: вентилятор гонит воздух через специальный тканевый фильтр, на который постоянно подается вода, то есть он – влажный.

Это действительно позволяет охладить воздух, но очень незначительно, поэтому особо толка от такого оборудования тоже нет.

Существует еще ряд таких вариантов (с водяным испарителем), которые отличаются только внешне, а вот работают одинаково.

А вот действительно занимательный вариант, причем уже не китайского производства, а итальянского:

Это действительно кондиционер, причем работающий от бортовой сети авто, вот только предназначен он для грузовых автомобилей, и для легковых – не подойдет, поскольку оборудование потребляет большое количество энергии и бортовая сеть легковушки просто не выдержит.

К тому, же размещается он на крыше, а в салон заводится только панель управления.

Модель SW CUBE 12V.

Модель заслуживает внимания так как имеет собственный компрессор.

Но если изучить технические характеристики данной модели, то начинаешь понимать, что подходит данный мини кондиционер для грузовых автомобилей, так как потребляемый ток устройства 36 Ампер.

Если поставить данную модель в легковое авто, то ни один предохранитель не сможет выдержать такой нагрузки даже не смотря на то, что в устройстве предусмотрена система защиты аккумулятора.

Почему не получится изготовить портативный кондиционер для авто?

Вообще задумка – очень интересна, вот только на данный момент реализовать ее невозможно. Чтобы разобраться со всем, рассмотрим конструкцию и принцип работы штатного автомобильного кондиционера.

Основными элементами системы кондиционирования авто являются компрессор, испаритель и конденсатор.

Дополнительно в систему включены осушитель и расширительный клапан. Все это соединено в единую герметичную систему, по которой циркулирует хладагент.

Причем указанные составные элементы разбросаны по всей передней части авто, большинство из них установлены в подкапотном пространстве, а испаритель размещен под приборной панелью.

Работает это все так: компрессор приводится в действие от силовой установки (причем он отбирает немало мощности). Работая, этот элемент обеспечивает циркуляцию хладагента по замкнутой системе.

Сначала он, попадает в конденсатор, где переходит в жидкое состояние. Причем этот переход сопровождается активной отдачей тепла в окружающую среду, что и приводит к смене агрегатного состояния хладагента.

После конденсатора хладагент по трубопроводам, через дополнительное оборудование системы, поступает в испаритель.

Там проходит процесс смены состояния вещества – оно снова становиться газообразным. При этом все сопровождается активным поглощением тепла.

А поскольку испаритель размещен под приборной доской, то тепло это он забирает из салона. А забор тепла – это выделение холода, которое затем расходится по салону за счет вентиляторов, установленных перед испарителем.

После испарителя хладагент поступает в компрессор, и весь процесс полностью повторяется.

На схеме наглядно показан принцип работы штатного кондиционера авто:

Из изложенного можно понять, что для нормальной работы кондиционера должен имеется хладагент — вещество, которое очень быстро может менять свое агрегатное состояние (обычно им выступает фреон), причем в достаточном количестве.

Также должна обеспечиваться циркуляция его по системе, которая, в общем-то, не очень маленькая, то есть компрессор должен обладать хорошей мощностью.

И самое главное, хладагенту необходимо куда-то девать забранное из салона тепло.

Существуют, конечно, и монолитные системы. Представителем такой конструкции как раз и является итальянский миникондиционер для грузовиков. У него присутствуют все составные элементы штатного кондиционера, но заключены они в один корпус.

Предположим, что можно создать такую же монолитную конструкцию, работающую от прикуривателя, заправленную фреоном, которая будет еще компактнее и ее можно будет установить в салоне.

Но от этого будет только хуже – хладагент при конденсации будет отдавать тепло в салон, и оборудование будет с одной стороны охлаждать воздух, но с другой — сразу же его и греть. А с учетом того, что от прикуривателя невозможно запитать мощный электродвигатель, который будет приводить в работу компрессор, поэтому циркуляция хладагента будет недостаточно быстрой.

Какая польза может быть от представленных «автокондицонеров»?

Исходя из указанной информации, можно выделить достоинства и недостатки представленных моделей «миниавтокондиционеров» (по заявлению производителей).

У первых четырех моделей преимущество только одно – установить и подключить их действительно не сложно – установили на приборной панели или любом другом удобном месте, вставили штекер в прикуриватель и все.

А вот недостатков значительно больше, и основной из них заключается в том, что они бесполезны, и охладить салон не могут из-за своих конструктивных особенностей.

Только представленная четвертая модель – с водяным испарителем, все же может немного улучшить ситуацию, но очень незначительно. Зато установленный фильтр придется регулярно чистить от пыли.

Отметим, что первые три модели и в качестве нагревателей – бесполезная вещь. А все потому, что хорошо нагреть установленную спираль от прикуривателя не получиться, и приборы будут дуть слегка нагретым воздухом.

Пятая представленная модель – это действительно кондиционер, способный охладить воздух в салоне, причем работает он от бортовой сети. Это и является основным ее преимуществом.

Основной же недостаток ее – она не портативная, и основная часть кондиционера располагается на крыше авто. На микроавтобусе это выглядит так:

В салон же заводится только блок управления и дефлекторы, через которые подается охлажденный воздух:

Но если на грузовых авто и микроавтобусах такое оборудование смотрится приемлемо, то на легковых авто все будет выглядеть неуместно.

Да и для установки такого кондиционера, если нет люка, придется проделывать отверстие необходимых размеров, то есть, по сути, придется испортить кузов машины, причем навсегда, поэтому далеко не для всех установка такого оборудования – приемлемый вариант. К тому же стоимость такого кондиционера – значительная.

Вот и получается, что представленные на рынке «кондиционеры от прикуривателя» для легковых авто – это лишь рекламный ход, в действительности же эффективного прибора пока не существует.

Имеющиеся же гаджеты, кроме варианта, устанавливаемого на крышу, — просто пластиковые коробки с простенькой начинкой, которые никакой пользы не принесут, если их установить в авто.

Обычный вентилятор и то будет более эффективен за счет большего размера лопастей и отсутствию корпуса – меньше элементов будут препятствовать движению воздуха.

Как можно решить проблему самостоятельно?

И все же – проблема жары в салоне остается актуальной. Вентилятор – средство малоэффективное, но он все равно лучше представленных «автокондиционеров».

Действительно обеспечить прохладу может только полноценный кондиционер, использующий хладагент.

В таком случае бороться с жарой можно только путем оснащения авто штатной климатической системой, что очень дорого и придется вносить изменения в конструкцию, или же приобретение авто с установленным кондиционером, что еще дороже и не у всех есть средства на это.

Но можно поступить и проще – самостоятельно изготовить «кондиционер» для автомобиля, работающий от прикуривателя.

Вариантов такого оборудования – несколько, одни из них сделать очень просто, другие чуть сложнее.

Как сделать мобильный кондиционер для автомобиля

Далее рассмотрим два варианта самодельных кондиционеров.

Первый из них будет очень простым. Для его изготовления всего лишь потребуется:

• Емкость с плотно прилегающей крышкой;
• Вентилятор, работающий от сети 12В;
• Колено с пластиковой трубы.

Дальше все очень просто – в крышке проделываем два отверстия. В одно из них устанавливаем и закрепляем вентилятор, а во второе – пластиковое колено, которое будет играть роль раструба для выхода охлажденного воздуха. Получиться должна такая конструкция:

Все – «кондиционер» готов, но для охлаждения воздуха потребуется хладагент, роль которого будет выступать лед. Перед поездкой засыпаем его в емкость, накрываем крышкой и ставим в автомобиле.

Действует все так: вентилятор будет нагнетать воздух в емкость, при контакте со льдом, он будет охлаждаться и выходить в салон через раструб.

Такой «кондиционер» — очень прост в изготовлении, и финансовые затраты будут минимальными, но и эффективность его тоже не высокая, да и время действия – незначительное, пока лед не растает, и вода в емкости не нагреется. Но на пару часов хватит.

Более «продвинутым» можно считать следующий вариант самодельной установки. В плане затрат она обойдется дороже, но и эффективность ее будет значительно выше.

Для его изготовления потребуется:

• Переносная сумка-холодильник;
• Вентиляторы (можно использовать большие кулера на 12В от компьютера);
• Радиатор от салонной печки;
• Насос (аквариумный или от системы омыва стекол);
• Провода;
• Силиконовые трубки;
• Штекер для подключения к прикуривателю (можно взять от автомобильной зарядки телефона).

Имея все это можно приступать к сборке:

1. На дне сумки-холодильника закрепляем подготовленный насос и подсоединяем к его выходу силиконовую трубку. На заборник насоса желательно поставить небольшой сеточный фильтр;
2. В крышке сумки прорезаем отверстие по размеру подготовленного радиатора;
3. С внутренней стороны в прорезь устанавливаем радиатор и закрепляем;
4. Снаружи размещаем вентилятор. Он может быть один или несколько (к примеру, кулеры от компьютера), соединенные в единую конструкцию. При этом важно проследить, чтобы поток воздуха, создаваемый вентиляторами, был направлен в салон, а не в сумку;
5. Соединяем силиконовой трубкой насос и радиатор. Второй трубопровод следует надеть на выход радиатора и опустить его на дно сумки;
6. Разводим проводку. Провода от насоса и вентиляторов соединяем и подключаем к подготовленному штекеру. При этом важно не попутать полярность, иначе электроприборы будут работать в обратную сторону.

В итоге должно получиться примерно такое оборудование:

Его после сборки можно немного «облагородить», сделав более презентабельную внешность.

Теперь о том, как все работает. Хладагентом в таком «кондиционере» тоже выступает лед, а также обычная вода. То есть, засыпаем на дно слой льда, а затем добавляем воду, после этого можно включать прибор в работу.

При этом насос начнет качать охлажденную воду, а установленный на заборнике фильтр не даст попасть внутрь мелким частицам льда.

Вода начнет поступать в радиатор, где и будет происходить теплообмен, при котором воздух возле радиатора будет охлажденным. Именно его и будут подавать в салон установленные вентиляторы.

После прохождения через радиатор вода будет стекать снова на дно сумки.

Поскольку у такой сумки-холодильника стенки – термоизоляционные, то лед не так быстро растает, как в первом варианте «кондиционера», то есть он сможет более длительный срок охлаждать воздух. Наличие радиатора обеспечит улучшенный теплообмен.

Дополнительно такой «кондиционер» можно оснастить устройствами, позволяющими менять скорость вращения вентиляторов, то есть сделать, чтобы было несколько режимов работы.

Достоинства и недостатки самодельных кондиционеров

Такие кондиционеры действительно могут обеспечить прохладу в салоне, причем изготовить их не сложно. Но и недостатков у такого оборудования достаточно:

Конструкция за счет использования емкости получается объемной. То есть придется практически «пожертвовать» одним посадочным местом в авто;

Они не вечно будут обеспечивать прохладой. Лед – не очень хороший хладагент, поскольку он постепенно растает, а образованная вода нагреется и холоду неоткуда будет взяться. При этом насколько хватит одного «заряда» льдом зависит от конструктивных особенностей «кондиционера». Зато такой хладагент – доступный;

Следует заранее готовиться к поездке в жару. То есть, необходимо своевременно запастись требуемым количеством льда, перед тем, как выезжать на дорогу.

И хоть такой «кондиционер» имеет достаточно серьезные недостатки, но все же, они пока что – единственный действенный вариант получить прохладу в салоне летом без использования дорогостоящего оборудования.

А зимой можно значительно увеличить температуру в салоне установив автономный автомобильный отопитель.