Раскрыта точная дата старта производства рестайлинговой версии Lada Vesta 2023. Модель появится на конвейере очень скоро
Российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» подтвердил, что возобновит производство Lada Vesta NG 2023 3 марта этго года, а продажи, как ожидается, начнутся в апреле-мае. Президент компании Максим Соколов сообщил, что предсерийный запуск конвейера состоялся несколько недель назад и сейчас запущен цех, выпускающий рестайлинговые модели «Весты».
Соколов добавил, что продажи новой Lada Vesta NG начнутся во втором квартале года и у каждого дилера должен быть определенный запас этих автомобилей. По его оценкам, от начала производства до готовности автомобилей к продаже пройдет около 2-3 месяцев. Однако новая Lada Vesta NG будет дороже модели, выпущенной на Ижевском заводе год назад. Поклонники марки Lada будут рады увидеть новую Vesta NG и узнать больше о ее характеристиках и цене, когда она появится на рынке в ближайшие месяцы (фото: Lada).
После обновления данный автомобиль получил целый ряд внешних доработок. Полностью изменилась передняя оптика и теперь в неё заходят края хромированных молдингов. Немного была подкорректирована решетка радиатора. Профиль остался без серьезных изменений, а вот на корме можно заметить новые фонари и чуть приподнятый багажник.
Однако куда больше изменений в салоне. Там появилась новая электронная приборная панель, большой вертикальный сенсорный монитор мультимедиа, развитая климатическая установка и многое другое. Но стоит понимать, что изначально «АвтоВАЗ» будет производить исключительно начальные версии машины, в которых всех этих технологий не будет, а вместо этого – аналоговая «приборка» и стандартная магнитола.
АвтоВАЗ возобновил производство автомобилей Vesta
На заводе АвтоВАЗа в Тольятти в пятницу, 3 марта, запущено производство автомобилей Lada Vesta нового поколения, передает корреспондент РБК. С 2015 года компания производила эту модель на площадке в Ижевске. В 2021 года Lada Vesta стала самой популярной моделью в России: ее продажи выросли на 6%, до 113,7 тыс. автомобилей (доля на рынке — 6,8%). Но весной прошлого года производство приостановили из-за нехватки импортных автокомпонентов.
Lada Vesta нового поколения — это «высоколокализованный автомобиль» (около 85%, у модели первого поколения было 60–65%), подчеркивает пресс-служба АвтоВАЗа. Его двигатель, коробка передач, кузов, детали шасси, кресла и другие элементы интерьера производятся в России. «Суммарно автомобиль локализован на рекордные более 4500 баллов (по постановлению правительства № 719), что далеко опережает подавляющее большинство новых легковых автомобилей, сборка которых была организована в России в последний год», — указывают там. Суммарно более 200 деталей и узлов теперь производятся в России, поставки также осуществляют новые партнеры из дружественных стран.
Автомобиль будет выпускаться в кузовах седан, универсал и SW Cross. Модернизированная Lada Vesta получила светодиодную оптику, 17-дюймовые колесные диски, обогрев ветрового стекла, зеркал и передних сидений, кондиционер, парктроник и мультимедийную систему с семидюймовым сенсорным экраном.
В феврале 2022 года, за два дня до начала военной операции на Украине, ижевский завод приступил к серийному производству Lada Vesta нового поколения с индексом NG (New Generation), который получил обновленный вид с измененным дизайном радиаторной решетки, бамперов, а также полностью диодную оптику. Кроме того, Lada Vesta NG стала предлагаться с новым оборудованием. К примеру, в старшей версии можно было получить медиасистему с вертикально ориентированным дисплеем, а также цифровую приборную панель. При этом машина сохранила прежний кузов с точно такой же силовой структурой, что и прежняя Lada Vesta.
В апреле 2022 года выпуск Lada Vesta в Ижевске остановили из-за нехватки комплектующих, а сотрудников ижевского завода отправили в простой. Через месяц после этого французская Renault продала 67,69% АвтоВАЗа ФГУП «НАМИ» (структура Минпромторга) за символический 1 руб. А летом совет директоров АвтоВАЗа, который возглавил вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров, утвердил решение по переносу производства этих автомобилей на основную площадку в Тольятти. Официальная причина — желание «значительно» увеличить объемы производства: производительность линии B0 в Тольятти — до 60 автомобилей в час, «Лада Ижевск» — 32 автомобиля в час.
Насколько флагманская модель увеличит продажи АвтоВАЗа
Президент АвтоВАЗа Максим Соколов говорил, что, исходя из задач, поставленных новыми акционерами компании, и прогноза развития российского авторынка в 2023 году, мощностей завода в Ижевске будет недостаточно для удовлетворения спроса. Перенос в Тольятти даст возможность обеспечить выпуск на оптимизированных мощностях компании до 500 тыс. автомобилей в год в зависимости от спроса на российском авторынке.
АвтоВАЗ возобновляет серийное производство Lada Vesta
Сейчас главный российский автопроизводитель собирает Granta, Niva Travel и Niva Legend. Теперь очередь дошла и до Vesta.
Основные изменения в дизайне новой модели коснулись фар, фонарей и, соответственно, пластикового обвеса.
Большие метаморфозы произошли в салоне автомобиля, особенно это касается топовой версии с панелью цифровой комбинации приборов и мультимедиа с вертикально ориентированным тачскрином. В Lada Vesta второго поколения использовано порядка 600 новых деталей и компонентов.
По предварительной информации, на первых порах модель будет выпускаться с 8-клапанным двигателем 1,6 литра (90 л.с.) и механической коробкой передач. Версий с автоматической трансмиссией в этом году не будет, максимум — комплектации с 16-клапанным мотором 106 л.с.
«Наша дилерская сеть должна накопить эти автомобили. Несмотря на то что они начнут сходить с конвейера, надо, чтобы у каждого дилера был определенный запас. Для этого требуется — это мировая практика запуска всех заводов и последующих продаж — где-то два-три месяца», — ранее рассказывал президент АвтоВАЗа Максим Соколов.
Так что новая Lada Vesta появится в шоу-румах в мае. Цены пока не называются. Согласно информации на официальном сайте Lada, седан Vesta первой генерации стоит от 1 121 900 рублей, универсал — от 1 213 900 рублей.
Руководитель пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азат Тимерханов считает, что возобновление производства Lada Vesta — это очень значимое событие как для АвтоВАЗа, так и для всего рынка.
«Во-первых, расширяется модельная линейка отечественной марки. Во-вторых, у российских покупателей становится больше выбора. К тому же Vesta была лидером рынка в 2018 и 2021 годах, россиянам полюбились автомобили этого семейства. Даже с учетом того, что Vesta первое время будет продаваться только с 90-сильным мотором и механической КП, она все равно нужна рынку. Тем более что такое оснащение временное, а в планах значится и расширение гаммы моторов, и появление автоматической трансмиссии. Поэтому в нынешних условиях очень важно возобновить производство Vesta, а остальные вопросы решать по ходу процесса», — рассказывает «РГ» Тимерханов.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов считает, что нет проблем в том, что Vesta сначала будут продавать с 90-сильным мотором.
«Для городских трасс мощности двигателя будет достаточно, так как 90-сильный агрегат на низких передачах работает лучше, чем мотор со 106 л.с. Но на трассах и бездорожье двигатель может не справиться с массой автомобиля, что окажет влияние на его динамику, особенно при совершении таких маневров, как обгон», — отмечает Тузов.
По его словам, стоимость новой Vesta у дилеров не будет существенно выше рекомендованной розничной цены производителя, однако даже в начальной комплектации модель будет оснащена фронтальными подушками безопасности и антиблокировочной системой (ABS). По мнению эксперта, стартовая стоимость автомобиля будет составлять 1 600 000 рублей.
Накануне АвтоВАЗ сообщил, что в последнем месяце зимы компания реализовала в России 23 437 коммерческих и пассажирских автомобилей бренда, что на 34,2% выше, чем в январе 2023 года, и на 4,7% превышает показатели февраля 2022 года.
Чаще всего россияне покупали Lada Granta — продано 16 257 автомобилей, что на 161,4% выше, чем в феврале прошлого года. Положительную динамику показало и семейство Niva. В феврале внедорожники Niva Legend разошлись тиражом 2774 автомобиля (+83,5% к февралю 2022 года), а продажи Niva Travel составили 3858 единиц, что на 64,7% выше результатов февраля прошлого года.
Как отметил Максим Соколов, высокий результат продаж февраля во многом был достигнут благодаря действовавшим госпрограммам поддержки спроса, и в компании надеются на их скорейшее возобновление для сохранения динамики восстановления российского автомобильного рынка.
«Москвичи» начали продавать в регионах
С сегодняшнего дня все региональные дилеры запустили продажи автомобиля «Москвич». Как рассказали в пресс-службе автозавода, покупателям доступны кроссоверы как бензиновые, так и электрические. Цены на них прежние — 1,97 миллиона и 3,5 миллиона рублей соответственно.
Напомню, официально продажи «Москвичей» стартовали еще в конце прошлого года. Но реально полноценную работу дилеры пока смогли развернуть лишь в столице, хотя спрос на новые кроссоверы был и в регионах. Но встретить бензиновый, а уж тем более электрический «Москвич» на российских дорогах — огромная редкость. Теперь машины славного российского бренда доступны в 23 городах по всей стране, от Санкт-Петербурга до Челябинска. По данным агентства «Автостат», в последнем месяце 2022 года было реализовано шесть автомобилей, а уже в январе 2023 года — 29. Из этого числа в декабре было куплено два электрических «Москвича» (причем один из них приобрел заммэра столицы Максим Ликсутов), а в январе — три. Сейчас, когда дилеры заработают в полную силу, статистика явно пойдет вверх.
«Уже открыты 52 точки продаж и сервисного обслуживания, — заявил вчера мэр Сергей Собянин. — В ближайшее время все они будут оформлены в узнаваемом бренде «Москвича»». По данным главы города, в 2022 году с конвейера сошли первые 600 машин, из них 200 с электродвигателем. В этом году планируется выпустить 50 тысяч автомобилей, в том числе 10 тысяч электрокаров. Значительная часть из них будет поставлена операторам такси и каршеринга, которые, как и частные покупатели, весьма заинтересованы в покупке бюджетных кроссоверов. Перед стартом активных продаж сотрудники региональных представительств проходят обучение. Многие из них вообще никогда до этого не работали с электромобилями, а теперь это становится новой городской реальностью. Как отметили в пресс-службе «Москвича», тренинг у каждого специалиста занимает по 26 часов.
«Москвичам» многие дилеры выделили шоурумы, в которых ранее выставлялись Renault и другие иномарки. Жители регионов давно это заметили и уже пытаются записаться на тест-драйв перед покупкой.
«Это был худший год в истории». Что будет выпускать АвтоВАЗ в 2023 году
Крупнейший отечественный автопроизводитель АвтоВАЗ назвал 2022 год худшим в истории Волжского автозавода начиная с его основания в 1966 году. В компании подвели итоги и раскрыли планы на 2023 год: какие модели ждать и когда вместо упрощенных автомобилей появятся версии с ABS и другими локализованными компонентами.
Продажи АвтоВАЗа упали на 46%
По оценкам АвтоВАЗа, в России было продано 676 тыс. автомобилей вместо ожидаемых по прогнозу АЕБ 1,3 млн ед. В условиях ухода и заморозки ряда крупнейших иностранных брендов, доля Lada немного увеличилась: общий объем рынка рухнул на 59% против снижения на 46% у АвтоВАЗа. Но китайские бренды показали еще больший рост, что тревожит российского автопроизводителя.
Продажи АвтоВАЗа России по итогам 2022 года упали на 46%: до 189 тыс. машин. Еще 17 тыс. удалось продать за рубеж — и это с учетом тех машин, которые были выпущены до введения санкций. Санкции в первую очередь нарушили логистические поставки импортных компонентов. Именно это стало причиной простоя ключевого предприятия в Тольятти, которое не работало с весны и до середины лета 2022 года. В итоге завод смог возобновить выпуск своих наиболее локализованных автомобилей: упрощенных версий Granta, а также двух внедорожников Niva: Legend и Travel. Из оставшихся с начала года комплектующих летом на заводе в Ижевске собрали несколько сотен Lada Vesta, причем уже в обновленной версии NG. Но это была разовая акция, которая закончилась вместе с необходимыми ключевыми деталями.
Максим Соколов, который возглавил компанию после ухода ключевого акционера в лице альянса Renault Nissan из России, заявил, что прежний собственник «не верил в способность Lada к выживанию» и прогнозировал для АвтоВАЗа убыток по итогам прошлого года в более чем 30 млрд рублей. Однако в итоге АвтоВАЗ сумел закончить 2022 год с прибылью. Окончательная консолидированная финансовая отчетность будет готова позже, но, по текущим данным компании, операционная прибыль по итогам 2022 года составила 2,4 млрд руб., а чистая прибыль после уплаты всех налогов, составила 1,6 млрд руб.
Что касается долговой нагрузки, то на данный момент она составляет 120 млрд руб.
При этом, однако, не стоит забывать, что представленный в 2021 году план от компании Renault под названием Renalution предполагал значительное изменение и обновление модельной линейки Lada в период с 2023 по 2025 год: на новой платформе CMF-B вместе с Dacia Lada, как ожидалась, должна была производить не менее миллиона автомобилей в год после 2025 года. Помимо прочего, проект Renaulution подразумевала более тесную интеграцию европейских и российских активов, по итогам которой Lada и Dacia стали бы единым подразделением с общей технической базой, а на рынке появилось бы как минимум шесть новых моделей. Однако этим планам было не суждено сбыться после февраля 2022 года.
Какие модели предложит АвтоВАЗ в 2023 году
АвтоВАЗ намерен существенно увеличить показатели наступившем 2023 году. На российском рынке планируется продать около 400 тыс. автомобилей Lada. При этом около 10 тыс. автомобилей выпустят в Санкт-Петербурге, на мощностях бывшего завода Nissan. Автомобили будут, как уже подтвердили в компании, выпускать совместно с китайским партнером. Логично предположить, что это будет крупноузловая сборка, а также то, что автогиганту дополнительные мощности для этого в целом не нужны. Поэтому на АвтоВАЗе пока осторожно, но говорят о будущем выпуске все-таки локализованных моделей, но уже после 2023 года.
«Мы можем выпустить и 500 тыс., но не рассчитываем, что рынок будет восстанавливаться столь быстрыми темпами», — объяснил Соколов.
В 2023 году Lada возобновит производство моделей, которые сейчас невозможно выпускать из-за их недостаточной локализации. Первым таким автомобилем станет упомянутая Lada Vesta NG, которая появится весной. Производство этой машины уже перенесли на основную площадку в Тольятти.
При этом в компании дали понять, что список опций для Vesta NG будет увеличен как по сравнению с машинами первой генерации, так и в сравнении с теми «Вестами», которые были собраны прошлым летом в Ижевске.
Осенью должно возобновиться производство Lada Largus. Об этом пока говорят с осторожностью: никто не знает, что случится до тех пор и замену каким еще комплектующим придется искать. Руководство компании подчеркнуло, что осенний перезапуск «Ларгуса» — это цель, а не строгое обещание.
Кроме того, завод рассчитывает возобновить производство версий, которые сейчас временно недоступны. Речь идет о машинах с системами ABS, а также о шестнадцатиклапанных 106-сильных моторах объемом 1,6 литра — все это тоже в 2023 году. Более мощные 1,8-литровые двигатели пока не обещают.
Наконец, к концу года должны завершиться испытания новой автоматической трансмиссии. Прежде автомобили Lada оснащались четырехступенчатыми автоматами, а также вариаторами производства японской компании Jatco — «дочки» Nissan и Mitsubishi. Эта опция более недоступна.