Электромобили: почему их становится все больше и кто за это платит
Если раньше на электромобили оглядывались на улице, то теперь их можно встретить смирно припаркованными на улицах крупных городов. Это не только интересная «изюминка», но и закономерное развитие автомобильного рынка в сторону устойчивости. А он движется именно в этом направлении, чему способствует государственная политика, инвестиции в инновации и потребительский спрос.
Регулирующие органы во всем мире устанавливают более строгие показатели выбросов CO2, что стимулирует переход на более экологичное топливо.
- В рамках программы по борьбе с климатическими изменениями, Европейская комиссия поставила цель сократить 55% выбросов СО2 от транспортных средств к 2030 году. А к 2035 — на 100%. Как следствие, с 2035 года в ЕС нельзя будет зарегистрировать и использовать автомобили, работающие на двигателе внутреннего сгорания.
- В Америке поставили цель: 50% автомобилей к 2030 году должны иметь нулевой уровень выбросов СО2.
- Премьер-министр Индии планирует сократить уровень выбросов СО2 в стране на 45% к 2030 году (относительно 2005 года). Для этого в стране распорядились, что к 2030 году 30% всех проданных автомобилей должны работать на электричестве.
- В России готовят поправки к законам с требованием установить зарядные станции для электрокаров на каждой парковке в стране. Власти планируют, что уже в 2030 году 10% автомобилей на территории России будут электромобилями.
Доля электромобилей на мировом рынке увеличилась более чем вдвое в 2021 году. Потребители голосуют рублём и долларом за экологичный транспорт. Продажи электромобилей в США к сентябрю прошлого года выросли на 88%. С выходом на «арену» новых игроков, рынок в 2021 году достиг 400 000 автомобилей. Cox Automotive прогнозирует удвоение продаж электромобилей в следующие 24 месяца. В компании PwC прогнозируют, что до 2030 года рынок электромобилей в России будет расти на 82%.
Рынок электромобилей растет ускоренными темпами, а игроки отрасли ускоряют разработку инновационных решений. За последнее десятилетие рынок привлек более 400 млрд долларов инвестиций, из которых 100 млрд долларов поступило с начала 2020 года. Самые крупные инвестиции 2021 года — в компании и стартапы, работающих над электрификацией транспорта.
Например, в Northvolt, стартап по производству экологичных аккумуляторов, инвестировали 2,75 млрд долларов. Компания выиграла контракты более чем на 27 млрд долларов от BMW, Scania и Volkswagen. LG инвестировал 5,5 млрд долларов в производство аккумуляторов для электромобилей.
В индийского автопроизводителя Tata Motors вложили уже 2 млрд долларов. Компания работает над запуском электромобиля, который может проехать 500 км без подзарядки. Tata Motors планируют выпустить новые электромобили к 2025 году. К 2026 — уже 10 разных моделей.
Крупные автопроизводители тоже не отстают. К 2025 году Volkswagen планирует выпустить сразу три доступных электромобиля. Они будут производиться под марками Volkswagen, Skoda и Cupra. Предположительная стоимость машин — 1,4 млн (в зависимости от курса). Nissan выпустит высокопроизводительный электрокар Nismo. В эту модель добавили модернизированную подвеску и более производительную силовую установку.
Китайская компания Chery представила новый автомобиль для женщин Chery QQ Ice Cream Joyous Peach. Он выдержан в пастельно-розовом цвете с белыми элементами. Электрокар весит всего 700 кг, а максимальная скорость — 100 км/ч. поездке. Estrima, итальянский производитель электрокаров, «выкатил» на французский рынок микрокар Birò. Это самый маленький электрокар, его длина всего 1,74 метра, ширина — 1,03 метра.
Согласно анализу Reuters, мировые автопроизводители планируют потратить 515 млрд долларов на электромобили и аккумуляторы до 2030 года.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
6 причин, почему электромобили набирают популярность
Причины, по которым электромобили смогут вытеснить автомобили с ДВС. Электромобили активно завоёвывают автомобильные рынки, причём не только в Европе, но и в России. Они обладают множеством преимуществ по сравнению с обычными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Помимо всеобщего экологического тренда, считается, что EV выгоднее в эксплуатации и при перепродаже, надёжнее и устойчивее обычных машин, современнее и динамичнее. Благодаря широкому разнообразию стильных дизайнов, электромобили зачастую ещё и привлекательнее, чем машины с ДВС. Таким образом, они доказывают, что экологичность не обязательно должна идти на компромиссы.
Низкие расходы на обслуживание
Заботы о замене масла и регулярном обслуживании ДВС испаряются при переходе на электромоторы. Всевозможные автомобильные эксперты утверждают, что ТО машин с электрическими моторами дешевле, чем автомобилей с ДВС. Несмотря на то, что это утверждение довольно спорно из-за высокой стоимости аккумуляторных батарей, замена и ремонт которых обойдётся в разы дороже регулярной замены масла и фильтров, обслуживание среднестатистического EV выгоднее. Никаких свечей, фильтров, клапанов, пружин и ремней — отсутствие запчастей, которые постоянно необходимо проверять и менять, определённо, привлекательно.
Сохранение остаточной стоимости
К моменту перепродажи электромобили, как правило, сохраняют свою стоимость в большей степени, чем их бензиновые или дизельные аналоги. Это превращает EV в выгодную инвестицию в долгосрочной перспективе. Это связано с тем, что детали для электрокаров менее дорогие и более доступные, чем детали для двигателей внутреннего сгорания. Они также требуют меньшего обслуживания, поскольку многие движущиеся части, которые необходимо заменять в бензиновых двигателях, отсутствуют в электрических. С ростом популярности EV они становятся более востребованными на рынке, и это способствует повышению их стоимости при перепродаже.
Отсутствие шума
Одно из главных преимуществ электромобилей — отсутствие гула двигателя. Однако в некоторых электромобилях сохраняется слабый вой электромотора, но они всё же намного тише своих аналогов с ДВС. Электромоторы обеспечивают более плавное управление за счёт того, что в них меньше компонентов, которые вынуждены подпрыгивать на ходу и создавать излишние вибрации на кузов. Стоит задуматься лишь о комфортных шинах, которые не будут издавать лишние шумы, которые в электрокарах не смогут приглушаться звуком мотора.
Транспорт с низкими выбросами: зачем мир переходит на электромобили
К 2050 году численность планеты превысит 9,7 млрд человек, подсчитали в ООН. Причем прирост будет происходить за счет городских жителей — уже через десять лет их будет 60%, а к 2050 году — около 68%. Приток жителей в агломерации не только создает дополнительную нагрузку на инфраструктуру, но и увеличивает объемы потребления. Соответственно, растет количество как выбросов от производств и автомобилей, так и отходов. Поэтому в последние годы сохранению качества жизни и экологической политике уделяется все больше внимания по всему миру.
Доля транспорта в общем объеме выбросов при этом растет за счет роста парков автомобилей, а также на фоне масштабной модернизации производств, которая началась гораздо раньше. Если в 2013 году в России на передвижные источники выбросов приходилось 39,5% от всего их объема, то к 2018 году — 47,2% . Cдерживание этой нагрузки на окружающую среду может быть достигнуто за счет распространения более экологичных видов транспорта — например электромобилей.
Как происходит переход?
На сегодня уже 17 стран объявили о планах по стопроцентному снижению выбросов от транспортных средств или поэтапном отказе от машин с двигателем внутреннего сгорания к 2050 году. В декабре 2019-го Франция первой из стран ввела это в законодательство со сроком до 2040 года. К 2022 году парк электрифицированных автомобилей в стране должен достигнуть 1 млн штук, из которых 600 тыс. машин будут чистыми электромобилями. В 2019 году из запланированных 100 тыс. электрифицированных легковых автомобилей и легких грузовиков на дороги вышло 69,5 тыс. таких машин. Разницу планируется наверстать.
Среди инструментов стимулирования перехода на электромобили — помимо традиционных льгот и субсидий — популярно создание зон с низким или нулевым уровнем выбросов. Впервые они использовались в городах Швеции еще в 1990-х годах, а затем начали распространяться по Европе. Это не просто стимулирует к покупке такой машины «здесь и сейчас», но и влияет на стоимость перепродажи традиционных автомобилей и электромобилей далеко за пределами этих зон .
В Москве также есть определенные требования экологической безопасности: в пределах Третьего транспортного кольца запрещен въезд грузовиков, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса «Евро-3», в пределах от ТТК до МКАД и по МКАД — ниже экологического класса «Евро-2».
Почему электромобили?
Традиционные автомобили год от года становятся более экологичными, но есть некий предел. Тогда как электромобили даже с учетом начальной стадии развития рынка уже оказывают более низкое влияние на окружающую среду.
Ученые из университетов Эксетера, Неймегена и Кембриджа пришли к выводу, что в 95% рассмотренных регионов мира электродвигатели оказывают положительный эффект на экологию. В другие 5% входят страны, где электричество вырабатывается в основном за счет сжигания угля. По их подсчетам, если к 2050 году половина машин в мире будут электрическими, это сократит глобальные выбросы CO2 на 1,5 гигатонны в год.
По оценкам Министерства охраны окружающей среды Германии, уже сейчас машины на электротяге на 16% чище, чем дизельные, и на 27% — чем бензиновые. А к 2025 году за счет увеличения эффективности производства и электрогенерации разрыв станет еще больше, и средний объем выбросов от бензиновой машины за всю эксплуатацию будет составлять 168 грамм СО2 на километр пути, дизельной — 148 грамм, а на электрической тяге — 101 грамм.
Они полностью безопасны для экологии?
Электромобили на сегодня — лучшее решение для окружающей среды. Не только за счет изначально более низкого уровня выбросов по сравнению с бензиновыми аналогами при езде, но и благодаря возможности улучшить производство и электрогенерацию. В масштабе всего энергетического сектора в 2019 году выбросы углекислого газа не увеличились за счет резкого снижения выбросов в развитых странах в результате более активного использования возобновляемых источников энергии, природного газа и атомной энергии для электрогенерации.
Если говорить об инициативах автопроизводителей, то, например, производство полностью электрического спорткара Taycan на головном заводе Porsche в районе Цуффенхаузен идет с нулевым уровнем выбросов углекислого газа . Дело в том, что с 2020 года компания полностью перевела площадку на экологически чистую энергию: здания отличаются высоким уровнем энергоэффективности, а электричество вырабатывается из возобновляемых источников. Тепло производится компанией также на собственных теплоэлектростанциях, работающих на биогазе. Это топливо из побочных продуктов и отходов. При этом концерн продолжает организовывать свои производства на основе принципов сохранения природных ресурсов, исходя из учета местных условий и типичного ландшафта для местонахождения всех собственных объектов.
И никаких отходов?
Сейчас все больше принято говорить не об отходах, а о вторичных ресурсах. Мир в рамках принципов циклической экономики в целом стремится к максимальной эффективности и вторичному использованию ресурсов. В случае электромобилей важной задачей также остается утилизация батарей. Уже сегодня есть интересные кейсы вторичного их применения — например, для использования в лодках . Аккумуляторы от автомобилей также использовались для хранения энергии, вырабатываемой ветряными электростанциями. По сути, функцию накопления электричества они могут выполнять и в домашних условиях — в солнечных батареях на крышах, — снижая зависимость от общей сети. Кроме того, в старых батареях есть много перерабатываемых материалов, в том числе кобальт и литий, которые сегодня являются ключевыми элементами в химии батарей и могут использоваться для других задач.
22 августа «Афиша Daily» при поддержке Porsche Russland проведет Summit Z8, участниками которого станут представители нового поколения. Следите за новостями и читайте другие материалы, приуроченные к саммиту.