Как разобрать фару на фольксваген пассат б6
Привет всем! Продолжаю цикл статей по снятию фар в домашних условиях. На этот раз будем снимать фару на Volkswagen Passat B6 по упрощенному принципу, то есть без снятия бампера. Метод позволяет снять фару на Пассате 2006-2010 г. в. не снимая бампер, быстро и просто.
Такой способ снятия фары Volkswagen Passat B6 позволяет сэкономить время и силы, необходимые для откручивания дополнительных креплений и отключения проводки. Как правило, необходимость демонтажа фар на Пассате этого поколения возникает из-за необходимости мыть фары или дорабатывать их с целью улучшения света. Последний, к слову, у этой генерации считается одной из основных «болячек». Уже спустя несколько лет эксплуатации Passat B6 яркость свечения фар снижается, и езда в темное время суток становится настоящим испытанием. Выход у каждого свой, кто-то устанавливает ксенон, кто-то моет фары изнутри, кто-то меняет стекло или полирует фары, а кто-то меняет блок-фары целиком.
Пошаговая инструкция — как снять фары без снятия бампера Volkswagen Passat B6
- Первым делом открываем капот и находим верхние крепления над решеткой радиатора.
- Откручиваем болты, отмеченные на фото.
- Затем необходимо открутить болты крепления фары. Всех болтов четыре, три видимых и один скрытый. Нижний правый болт находится в труднодоступном месте.
- Чтобы выкрутить этот скрытый «проблемный» болт, достаточно просунуть руку в области задней части фары, рукой нащупать болт и выкрутить его, используя ключ.
- Далее отключаем питание фары, после чего можно смело ее снять.
Теперь, когда фара снята можно смело приступать ко второму этапу работ, у каждого они будут свои, кому-то разбирать нужно, кто-то решил помыть фару изнутри, а кто-то просто решил заменить лампочки.
Надеюсь, статья будет вам полезна. Благодаря информативным фото, я думаю, сложностей в процессе выполнения демонтажа фары возникнуть не должно. Для наглядности рекомендую посмотреть видео о том, как снять фару на Volkswagen Passat B6 без снятия бампера, оно хоть и на английском, но суть вполне понятна.
Собственно, как с фары снять стекло? Вырезать лезвием, греть феном?
И как его потом назад поставить? Чем клеить?
Кладешь в печку на 2-3 минуты при 180С. Потом его легко снимаешь. Обратно на герметик термостойкий прозрачный.
Т.е. взять духовку, разкочегарить до 180 гр., положить туда фару и снимать? Это не шутка? Она не расплавится?
Т.е. взять духовку, разкочегарить до 180 гр., положить туда фару и снимать? Это не шутка? Она не расплавится?
По существу-принцип склеивания поворотника отличается от склеивания фары.В фаре используется герметик в качестве связующего материала.Поворотник склеен иначе,без использования герметика,который можно разогреть.
Поворотник резать,расклеить не получится.Аналогично и с повторителем поворота в зеркале.
Ты его наверное плохо перемешивал)))))))))))
По существу-принцип склеивания поворотника отличается от склеивания фары.В фаре используется герметик в качестве связующего материала.Поворотник склеен иначе,без использования герметика,который можно разогреть.
Поворотник резать,расклеить не получится.Аналогично и с повторителем поворота в зеркале.
Господа, у меня две фары производства ДЕПО кЕЕтай
в них стоит диодная подсветка, которая в одной из фар перестала работать.
очень хочу разобрать фару, сам боюсь браться, может кто поможет — я отблагодарю
мне нужно только разобрать фару, сборку фары и пропайку диодов я сделаю сам
ВАЗ 2108 ’01 Синий — продан
Golf 3 1.6 AEE MKПП `97 Черный — продан
Golf 4 1.6 AKL MKПП `99 Белый — остался в семье
Passat B6 2.0 FSI BVZ АКПП ’06 Красный — езжу
ВАЗ 2108 ’01 Синий — продан
Golf 3 1.6 AEE MKПП `97 Черный — продан
Golf 4 1.6 AKL MKПП `99 Белый — остался в семье
Passat B6 2.0 FSI BVZ АКПП ’06 Красный — езжу
Разборка фар VW passat b5+, возможно и другие на полиуретановом герметике
Решился я тут будучи в отпуске, фары свои перебрать, почистить и отполировать со всех сторон, ну уж очень плохо светить стали. Прикупил все причиндалы давно уже.
Встал вопрос о разбирании, перечитал кучу форумов, посмотрел кучу видео, понял, что все сложно, но света хочется. Снял, принес домой и запасся топливом для мозга
IMG_20160409_185305.jpg
IMG_20160409_185320.jpg
Сразу скажу, первую фару я разбирал часа 2, а то и 3, чего я только не делал и грел его и жидкостью для снятия лака растворял (где то прочитал про это), но применяется у нас не силиконовый, а полиуретановый клей, стойкий и к температуре и к химии всякой.
Значит остается только хирургическое вмешательство. Помял края борта, а кто знает как там стекло лежит поймет.
В итоге подумал, как стекла меняют, о струной, но мы то подлезть не можем, значит нужен хороший рычаг при этом и забацал забавный инструмент.
Раз вмешательство хирургическое, инструмент должен быть соответствующим. Завалялся у меня в паяльном наборе (предварительно переломал и перегнул кучу другого, что то ломается не гнется, а что то от дуновения разгибается. А нам нужно загнуть под нужную форму и и чтоб нагрузку держал.)
Процесс разбора второй фары занял от силы двадцать минут.
И так:
Сначала проходимся шпателем до самого дна проклейке почти по всему контуру, а почти, потому что самое сложное это наружный угол фары. (там не подлезть)
IMG_20160409_234006.jpg
Затем в самом низу отступив сантиметров пять от крепления защелку делаем сантиметровый надрез (все как в операции), он нам понадобится, чтоб завести инструмент
IMG_20160409_234803.jpg
IMG_20160409_234810.jpg
А вот и он, как выглядит. Края лучше заточить, чтоб резало лучше, но без фанатизма, работаем руками
IMG_20160410_012102.jpg
Далее, завели инструмент под стекло, и начинаем тянуть вдоль всего шва в удобную сторону (я начал снизу, там невидно шрама) и опять же от наружного угла фары, нам его так не отрезать.
IMG_20160409_235427.jpg
Вот и закончил резать
IMG_20160410_001553.jpg
IMG_20160410_001545.jpg
Далее поддеваем шпателем с внутреннего угла фары и раскоксовываем, останется наружный угол, там понемногу тянем и подрезаем снаружи и внутри в ручном режиме, тянуть лучше вперед не не беря стекло на излом и без фанатизма расшатывая тянем.
IMG_20160410_001612.jpg
Ну и результат работы
IMG_20160410_002829.jpg
IMG_20160410_002835.jpg
IMG_20160410_002838.jpg
IMG_20160410_002844.jpg
IMG_20160410_002850.jpg
IMG_20160410_002854.jpg
Все остальное рассказывать не вижу смысла, это уже у каждого свое, собираем как Вам лучше. Если все хорошо и Вы уверены, то на полиуретановый герметик, если не уверены, то на силиконовый. Первый крепче.
А это помощник с пожарной машиной ожидал уже следующей партии стекла на мойку.
IMG_20160410_003635.jpg
Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG — продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO — продан
Стянуть нужную половину? 4 торкса сверху, 2 гайки от крыла снизу, 2 торкса подкрылка и как я понимаю оттягиваем бампер немного вниз и видим крепления фары. Так? Не снимая пробовал нащупать снизу крепления фары — напрасно.
В общех чертах да. Ещё точно придётся снять решетку центральную, это 1 минуту, вроде по 3 торкса со обоих сторон сверху и 2 торкса снизу, где нижняя решотка. Если хочешь знать точно чо где крутить, скачай из FAQ книгу по обслуживанию. Но я разобрался по месту, там всё видно и понятно. Единственное, если нада снять правую фару, то чтобы открутить гайки, которые притягивают бампер к торцу крыла, надо иметь головку и удлинитель (трубку), сантимов 20, потому как там бачок мешается, обычным накидным ключом не подлезешь.
Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG — продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO — продан
Passat B5 AEB 1998 TipTronic, ClimaTronic, ParkTronic — был
Passat B6 Variant 2.0 TDI BKP
Макс aka boss181
открутил его везде, и выдвинул вперед, что в принципе было достаточным для откручивания нижних креплений фары..
Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG — продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO — продан
открутил подкрылки, там открутил крепления бампера, ну и по контуру тоже сверху и снизу открутил его, и чуть выдвинул вперед, дальше надо было бы отсоединять противотуманки датчики парковки, но я подлез так. выдвинул его чуть вперед и открутил фары. все.
Бампер приходится снимать т.к там под ним нижнее крепление фары
верхнее крепление фары всего 2 торкса
подкрылки снимаются для того чтобы подлезть к болтам №2 (картинка сверху)
Они же 4 снизу
Passat B5 AEB 1998 TipTronic, ClimaTronic, ParkTronic — был
Passat B6 Variant 2.0 TDI BKP
Макс aka boss181
За инфу спасибо. Описано было полное снятие бампера за исключением электроники.
Сегодня все-таки поменял правую фару следующим способом:
1. Уткрутил решетку радиатора, приподнял верхний пыльник над радиатором, отогнул боковой(граничит с фарой), открутил среднее крепление фары;
2. Открутил решетку ПТФ, ПТФ, методом выкручивания рук подлез к нижнему креплению фары и выкрутил болт;
3. Выкрутил два торкса сверху;
4. Снял фару.
Установка в обратном порядке(соблюдение пунктов не обязательно). Было бы теплее, сделал бы так, как описано выше. Холодно под машиной лежать.
Фару поставил, но обнаружил, что ближний свет горит коряво. Для регулировки по вертикали на фаре сверху имеется регулировочный болт под шестигранник. Но как отрегулировать горизонт? Рег.болт не нашел! Фара Valeо, галоген.
Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG — продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO — продан
Для замены ламп головного света у автомобилей оснащенными фарами с галогенными лампами, лампы можно заменять без снятия фары. Как это сделать описано ниже. Для замены ламп с газоразрядными (ксенововыми) лампами из-за особенностей конструкции требуется полное снятие фары с автомобиля. Кроме того, замена ксеноновых ламп иногда не помогает полностью решить проблему слабого головного света, тогда необходимо провести проверку остальных деталей и очистить линзы.
Со временем, сила света ламп головного света заметно уменьшается. Главными причинами являются ухудшение характеристик самой лампы, а также загрязнение линзы. Фары могут начать мерцать, менять цвет на розоватый и просто выходить из строя. Это верные признаки для замены лампы, а также проверки остальных составляющих блок-фары.
Слабый свет фар головного света
Мутная линза ксеноновой лампы фары головного света
Перед проведением работ, отключите все электрические потребители в автомобиле и выключите зажигание. Откройте крышку аккумуляторной батареи и отсоедините клемму «минус».
Замена галогеновых ламп головного света без снятия блок-фары Фольксваген Пассат
1. Для замены всех трех видов ламп, необходимо снять крышку необходимой лампы.
Замена стёкол на фарах Passat B6 Valeo (галоген)
Фары после переклейки стёкол
Уже как полгода меня сильно бесят мутные фары, которые ОЧЕНЬ старят и портят вид авто. Где-то год назад я ездил на детейлинг, где делал полировку (без шкурки), мне ещё там сказали что фары сильно отпескоструены и их надо полировать со снятием защитного слоя и потом бронировать — цену озвучили в 5000 руб. (основная часть суммы, фирменная, долговечная бронеплёнка).
Я прикинул и решил не делать, т.к. тысяч за 8 можно взять 2 бу фары, либо за 14-15 купить комплект Hella Black.
В итоге забил, но глаза эта проблема мозолила каждый день, когда я подходил к пассату))). В один из дней, ко мне за ручкой акпп заехал Ваня ( ivanderpassat35i ), тема зашла о фарах и о замене стёкол.
Так я и решил попробовать переклеить стёкла, "Шо булки мять то" 😀
Фары на нашем автомобиле, как и большинство узлов снимается "не просто", нужно скидывать передний бампер. Как обычно это занятие я доверил мастерам сервиса "VAGTECHBOX".
Вот какое состояние фар было.
Состояние отпескоструенных фар 
На самом деле фара не такая мутная, тут эффекта добавил свет.
Бампер сняли, ещё фото моей мутной фары 😀
Мутная фара Passat B6
Бампер сняли, фары сняли, потом бампер снова наживил на пару гаек и оставили пассата отдыхать "без глаз", до окончания ремонта.
Пассат в ожидании новых глаз.
Бережно упаковываем фары и вызываем такси))))
Бережная упаковка
Ещё раз провожаем взглядом оставленный пассат и уезжаем на такси домой, заниматься фарами.
Вот фары на
В интернете практически нет тонкостей по их разборке, у всех написано только — "Разбираются СЛОЖНО и МУТОРНО" и в конце результат. (ОХ КАК ОНИ ПРАВЫ! :D)
Так как я стёкла решил менять, соответственно, старые мне не нужны, поэтому я решил их резать паяльной станцией, а не ковырять посадочные места, чтобы упростить сам процесс.
Для таких целей у меня как раз сделана насадка для паяльника.
Насадка для резки пластика для паяльника
Далее осмотрел фару, прикинул как резать, чтобы не повредить крепеж маски и начал резать.
Подготовка к разборке фар Passat B6 
Разбираем фары Passat B6
Примерно через 3 часа фары были разобраны.
Как ни странно, но стекло фары при плавке воняло не сильно, что очень порадовало, иначе я бы "умер"))). Но всё равно после разборки 1 фары, я чудом удержался чтобы не разбить их все нахер, занятие это, просто нереальный геморрой…
Маски фар Passat B6 
Разборка фар
Далее предстояла чистка герметика, вот тут я ощутил всю прелесть "неразборных фар" — я надеюсь тот, кто решил их посадить именно на этот герметик будет жарится в Аду в самом большом и горячем котле)))).
Ладно не отдаляемся от темы. После того как я разобрал фары, я очень удивился их состоянию, оказалось, что вся начинка в идеальном состоянии, несмотря на то, что у меня давно стоит "колхозный ксенон".
Я то думал там линза расплавилась, отражатель расплавился и так далее. Оказалось "устало" лишь стекло.
Мутное стекло фар Passat B6
Далее приступаем к чистке, линз и масок, от небольшого налёта. Хром на масках фар, в отличии, например задних габаритов, очень крепкий и повредить его мягкой тряпкой невозможно. На маске дальнего света хром вообще нереально твёрдый. Протирал всё тряпкой из специальной микрофибры (раньше такие клали в коробки от ЖК телеков, ну или в комплекте с очками продавали)
Линза фары Passat B6 
Чистка фары
Света мне хватает, поэтому тюнинг фар я изначально и не планировал, менять линзы и прочие манипуляции.
Пока остался без машины, как обычно передвигался на своём двухколёсном дружбане 😀
Заранее на Алиекспресс был куплен комплект стёкол для галогеновых фар(для ксенона другие, имейте ввиду), как обычно были наличии в Москве и приехали за дня 3-4.
Стекла очень похожи на оригинал, возможно это он и есть, т.к. там где на оригинальных написано Valeo, на тех, что с Алиекспресс это место "заплавлено", но некоторые буквы проявляются и похожи как раз на надпись Valeo.
Стекла фар Passat B6
Далее был заказан герметик для стекол фар Abro WS-904R
Герметик для фар ABRO WS-904R
Ну теперь когда, маски почищены, линзы почищены, старый герметик удалён, новый положен, можно приступать к обратной сборке фар.
Вставляем маску в стекло.
Маска вставленная в стекло, перед сборкой фары
Далее слегка нагреваем разложенный по периметру фары герметик, и устанавливаем стекло в фару, защёлкиваем в пазы. Это тоже было достаточно сложно сделать, всё очень туго и плотно шло.
Фара собрана
Собралось всё хорошо, даже практически незаметно, но я всё-таки решил пройтись по наружному шву вторым герметиком (аквариумным), для дополнительной защиты от влаги, чтобы ещё больше минимизировать возможность запотевания.
Этот, герметик, конечно уже стал визуально заметен на шве фары, но стык под капотом, поэтому пофиг, нам не эстетика стыка важна, а то что фары не будут потеть))).
Фары готовы!
Оставляем фары на ночь, я ничем их не обматывал, т.к. они и так жёстко защёлкнулись в пазы, в этом, мне показалось, необходимости нет.
Теперь можно ехать к пассату и возвращать ему назад его зрение)))
Загоняем в сервис
Устанавливаем фары, бампер на место, регулируем свет, с помощью прибора Top Auto SRL
Top Auto SRL
И радуемся полученному результату!
Фары Passat B6 после замены стёкол #1 
Фары Passat B6 после замены стёкол #2 
Фары Passat B6 после замены стёкол #3 
Фары Passat B6 после замены стёкол #4 
Фары Passat B6 после замены стёкол #5
Сравнение до и после.
Сравнение до и после замены стекол
Свет стал гораздо лучше, светит не как исправный би-ксенон конечно, но мне этого достаточно.
Что понадобилось:
1. Комплект стекол для галогенных фар Passat B6 — Aliexpress — 2642 руб.
2. Бутиловый герметик для фар — Abro WS-904R — 350 руб.
Доработка галогеновых фар Valeo ч.1 Разборка + кузовной ремонт
Привет дорогие подписчики и просто гости моего БЖ, некоторые, кто живёт рядом уже успели увидеть доработанные фары в живую, некоторые увидели их в моём небольшом тизере и вот сегодня я хочу написать запись о том, каким доработкам я подверг фары своего пассата. Дело в том, что когда мне меняли шестигранник и подняли машину на подъёмнике, перед моим носом оказалась правая передняя дверь и очень удачно местом, где совсем недавно облупилась краска! Я смекнул, что нужно незамедлительно красить, пока дверь не заржавела и не сгнила, был опыт с прошлой машины, знаем, не хотим))) Сунул руку в карман и нашёл там огромную пачку денег дыру! Вспомнил, что у моих штанов 2 кармана, нашёл во втором кармане телефон и позвонил брату Юре, у него свой автосервис по кузовной части, и так сложились обстоятельства, что он мне должен энную сумму денег, а у машины были и другие мелкие косяки по кузову, было решено поставить ему машину на покраску, сказано — сделано, договорились, встретились, всё обговорили, отдал ключи, уехал с breaker122 домой. Ну а раз у меня будут делать машину, будут снимать бампер, а фары светят откровенно ужасно, я подумал, что будет грех, если я не приложу к ним свою руку, тем более я давненько заглядывался на уже прошлые фары товарища Nikazzz . На следующий день звонок от брата: "Бампер снят, можешь приезжать за фарами". Договорился всё с тем же breaker122 и поехал закупаться, на Avito договорился и купил комплект RGB ленты SMD5050 водостойкой 5м, заехал в магазин DanMax и купил комплект ксенона DMT Premium и 2 обманки, позже они нам понадобятся.
Комплект RGB ленты 
После чего поехал в сервис за фарами, где меня ждала вот такая картина:
Passat с уже снятыми фарами и бампером
Фары я забрал и повёз домой, для дальнейшего разбора и доработки. Со всем этим делом я не торопился, времени было предостаточно, изучил разные форумы, позадавал вопросы, получил кучу ответов, всё собрал в единое целое и приступил к процессу разборки:
Фара была вымыта, сняты все заглушки, вытащены лампочки и подготовлен инструмент
Подготовка к разбору, извиняюсь за задний план
Начал с правой фары, она была вся влажная внутри, видимо не герметична, какой-то жопорукий человек уже лазил до меня в эту фару в общем я был у неё не первый, она особо не ломалась, и сама поддалась мне, вскрыл даже без фена, просто потянул руками в разные стороны корпус и стекло, а они в свою очередь охотно поддались.
Вскрытая правая фара
На стыке я обнаружил чёрную колбаску ABRO, именно из-за этого я отказался от неё при сборке фар. Кроме этой лены в стыке больше ничего не было, края фары ровные, фара оригинал Valeo, кто и как вскрывал её до меня, а так же куда делся ВЕСЬ заводской герметик история умалчивает.
Вот и колбаска ABRO
Что ж, начало неплохое подумал я и принялся за левую фару, но там меня ждал сюрприз, фара оказалась заметно тяжелее правой, на корпусе была скромная надпись Depo, досадно, ну да что теперь поделаешь, будем разбирать и её. Приступив к разбору я понял, что сюда тоже лазил ещё более криворукий мастер-ломастер у неё я тоже не первый, а тот, кто у неё был до меня оказался весьма и весьма не опытным, неудивительно, что она очень сильно сопротивлялась и доставила мне немного хлопот, но всё же я её одолел.
Приступаем к вскрытию левой фары
Попробовав опыт вскрытия правой фары я потерпел неудачу, ну это и не удивительно, стал рассматривать корпус фары и обнаружил странные маленькие металлические кругляшки по периметру фары, что это такое я не мог понять, взял в одну руку приспособу из, недавно приехавшего из поднебесной набора, для разбора пластика салона, а в другую руку я взял строительный фен, стал аккуратно нагревать край фары и поддевать металлические кругляшки.
Непонятные кругляшки
Как я и писал ранее, левую фару разбирал кто-то ещё более криворукий, чем разбиравший правую, мои глаза были размером в эмблему VW на крышке багажника моего пассата, а челюсть отпала до 1 этажа, пробила пол и провалилась в подвал, когда я увидел, что это вовсе не кругляшки, а маленькие ГВОЗДИ!
Гениальное решение мастера NoName
Все гвозди были незамедлительно демонтированы, сфотографированы на память и выкинуты, а сама фара отправилась в импровизированный духовой шкаф, собранный на скорую руку из коробки, валявшейся в кладовке, уже с отверстиями, а так же куска картона и двух гвоздей всё из той же фары, + соответственно фен, обратите внимание на кронштейн для фена, без него ничего бы не получилось)))
Вот такая конструкция получилась
Так как объём коробки у меня маленький, фен простой, без температуры, регулируется только в 3-ёх режимах, включил на 2 скорость и держал 5 минут, боялся перегреть фару, стекло пластиковое, если перегреется и запузырится будет ну очень не приятно, после чего достал попытался вскрыть, туго, но стекло пошло, потеряв ещё немного времени, я всё таки вскрыл и вторую фару, после чего устал удалять старый герметик, подобрал плоскую отвертку аккурат по ширине паза, поддевал герметик и прорезал у стенок канцелярским ножом, так по всему периметру фары, даже не знаю что было сложнее удалять герметик или переделывать проводку под новые фары, но однозначно что-то из этих двух самое сложное во всей этой затее))
Вскрытая левая фара
В общем-то это всё на сегодня, скоро напишу вторую часть про изменения внутри фары и обратную сборку, а после и установку, спасибо всем, кто дочитал, может кому-то эта информация будет полезной. Всем добра и удачи на дорогах 😉
Замена блок-фары, замена ламп и чистка фар головного света Volkswagen Passat B6 2005 — 2010
Для замены ламп головного света у автомобилей оснащенными фарами с галогенными лампами, лампы можно заменять без снятия фары. Как это сделать описано ниже. Для замены ламп с газоразрядными (ксенововыми) лампами из-за особенностей конструкции требуется полное снятие фары с автомобиля. Кроме того, замена ксеноновых ламп иногда не помогает полностью решить проблему слабого головного света, тогда необходимо провести проверку остальных деталей и очистить линзы.
Со временем, сила света ламп головного света заметно уменьшается. Главными причинами являются ухудшение характеристик самой лампы, а также загрязнение линзы. Фары могут начать мерцать, менять цвет на розоватый и просто выходить из строя. Это верные признаки для замены лампы, а также проверки остальных составляющих блок-фары.
Слабый свет фар головного света
Мутная линза ксеноновой лампы фары головного света
Перед проведением работ, отключите все электрические потребители в автомобиле и выключите зажигание. Откройте крышку аккумуляторной батареи и отсоедините клемму "минус".
Замена галогеновых ламп головного света без снятия блок-фары Фольксваген Пассат
1. Для замены всех трех видов ламп, необходимо снять крышку необходимой лампы.
А — лампа стояночного света
В — лампа ближнего света
С — лампа дальнего света
Примечание:
Пример показан на левой фаре. Расположение для правой фары симметрично. Все три вида ламп меняются приблизительно одинаково.
2. Подденьте крышку нужной лампы, заведите руку пространство за фарой, подергайте крышку из стороны в сторону и вытяните ее.
3. Заведите руку в нишу лампы.
На фаре фирмы Hella нащупайте и поверните патрон лампы и проверните его против часовой стрелки. Извлеките патрон с лампой. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода.
На фаре фирмы Valeo потяните клемму проводов в направлении против движения автомобиля. После снятия клеммы, выньте лампу за штекер из отражателя.
Примечание:
Вид цоколей ламп для фар Valeo и Hella разный. У фары фирмы Valeo лампа ближнего света ставится в нишу и потом к ней подключается клемма. У фары фирмы Hella лампа ближнего света вставлена в пластиковый цоколь, который уже подключен к проводам.
Цоколь лампы ближнего света фирмы Valeo
4. Извлеките лампу из патрона.
5. Замените лампу новой и вставьте ее в патрон.
Лампа H7 12V 55W ближнего/дальнего света фары
Лампа безцокольная 5W стояночного света передней фары
6. Вставьте патрон обратно и проверните его по часовой стрелке до упора. В фаре фирмы Valeo лампу нужно вставить до конца и подсоединить клемму проводов. Закройте нишу плотно крышкой, чтобы туда не попали грязь и влага.
7. Проверьте работу фары, включая все ее функции.
8. Проверьте настройку фар, при необходимости – отрегулируйте.
Предупреждение:
Настоятельно рекомендуется работать с лампами в чистых хлопковых перчатках. Кроме того что лампы довольно хрупкие и могут лопнуть прямо в руке, это также важно для новой лампы. Ее нежелательно трогать голыми руками, так как грязь и жир на стекле лампы существенно уменьшают ресурс работы лампы.
Замена ламп в автомобиле оснащенном ксеноновыми фарами (со снятием блок-фары) Фольксваген Пассат
1. Чтобы заменить лампы и получить доступ к линзе, необходимо снять облицовку переднего бампера и декоративную решетку радиатора, как описано в этой статье.
2. Выкрутите два винта верхнего крепления блок-фары.
3. Открутите три направляющих болта под фарой и снимите планку.
4. Выкрутите два боковых винта крепления фары.
5. Отсоедините клемму проводов питания фары.
6. Снимите фару, потянув ее на себя.
7. Отведите скобу в задней части корпуса фары.
8. Отведите крышку вместе с блоком поджига лампы в другую от скобы сторону. Делайте это осторожно, так как к крышке подходят провода, которые нужно будет отсоединить.
Примечание:
Не снимайте блок поджига с крышки без необходимости замены.
9. Отключите все клеммы проводов от крышки фары.
10. Далее, есть два варианта в зависимости от исполнения.
Отсоедините клемму проводов подходящих к лампе (выделена рамкой) и откиньте защелку (движение показано угловой стрелкой).
Либо просуньте руку в корпус фары, проверните квадратное основание лампы против часовой стрелки, вытяните лампу и отключите ее от провода.
11. Извлеките лампу ближнего света и замените ее на новую при необходимости. Помните, что нельзя прикасаться к лампе голыми руками.
Лампа газоразрядная (ксеноновая) D1S-12V 85W/35W
12. Для замены лампы стояночного света и лампы поворотного света, нужно открыть овальную крышку сзади корпуса фары. Откиньте для этого две защелки сверху и снизу крышки.
13. Извлеките лампу поворотного света (1) или лампу стояночного света (2) из своих гнезд, отсоедините их от патронов и замените на новые.
В качестве поворотной лампы используется обычная галогеновая лампа, которая используется в фарах с галогеновым светом (VAG N10320102).
Лампа стояночного света для фары с ксеноновым светом (VAG N01775310 / N01775311)
14. Установите лампы и все остальные детали в обратной последовательности.
15. Проверьте работу фары, включая все ее функции.
16. Проверьте настройку фар, при необходимости – отрегулируйте.
Чистка линз фары или ремонт/замена блок-фары Фольксваген Пассат
1. Чтобы усилить эффект от замены ламп, можно попробовать очистить линзу и плафон фары. Для этого нужно изготовить из проволоки плотно обмотанной полотенцем длинную ручную швабру.
2. Заведите швабру через отверстие для установки лампы, изгибая под разными углами, протрите линзу и плафон фары.
3. Нужно отметить, что шваброй невозможно протереть все, не разбирая корпус фары (он неразборной по конструкции). В некоторых случаях, пользователи обращаются к дополнительному способу чистки. Снимаются все лампы и электрические блоки фары, изолируются провода и в корпус фары заливается теплая дистилированная вода с добавлением чистящего обезжиривающего средства. Затем вода сливается и фара просушитвается самым тщательным образом. Это можно сделать либо в духовой камере, либо естественным путем.
Предупреждение:
Такого рода чистка неизбежно связана с риском попадания воды и неполного просыхания электрических контактов. Уделите особое внимание просушке фары. Все операции Вы выполняете на свой страх и риск!
Линза до и после мойки фары
4. Отремонтируйте либо замените блок-фару в сборе.
Примечание:
Если замена ламп и протирка/промывка фары не помогают решить проблему слабого головного света, тогда необходима либо полная замена фары в сборе, либо ее разборка и последующая замена отражателей линзы. Эта разборка не предусмотрена производителем. Фару прийдется либо разрезать, либо отклеивать плафон. Это очень трудоемкая процедура, которая заберет много времени и требует хорошей технической подготовки. Ее выполняют в т.ч. специализированные мастерские.