Какое масло для хонда срв 3

8

Какое масло заливать в двигатель Honda CR-V 3?

Выбирая масло в Хонда СР-В 3, нужно учитывать характеристики мотора машины и год его выпуска. Третье поколение Honda было выпущено в 2006 г, а в 2007 оно пришло в Россию. Главной фишкой модели стал рычаг переключения передач, который занял место около руля, что позволило водителю без проблем выходить из машины и через пассажирское сидение.

Для отечественного рынка выпускались только полноприводные бензиновые модели с моторами R20A1 и R20A2 на 2.0 л и K24Z1, K24Z4 на 2.4 л мощностью 155 и 160 л.с. соответственно. Для Европы дополнительно производились внедорожники (бензин и дизель) с движками на 2.2 л, а американская модель была представлена только в одной модификации на 2.4 л. Выпуск 3-го поколения авто прекратился в 2011 г.

Допустимый уровень качества масла для Honda CR-V 3 должен быть не ниже API SL/SM и ACEA A5/B5. Такие составы хорошо защищают мотор от окисления и изнашивания. Допуск по вязкости смазочного состава, рекомендуемый производителем соответствует:

• 0W-20. Рекомендуемое Honda масло, которое используется при температурном диапазоне от -30 o С до +15 o С.
• 5W-30. Это допустимый универсальный состав для температурного режима от -25 o С до +25 o С.

Первый тип масел позволяет снизить расход топлива. Но для лета такой состав не подойдет, так как он очень жидкий. Поэтому замену придется производить дважды в год. Масла 5W-30 являются всесезонными, хоть и не особенно снижают затрат на топливо.

Оригинальные масла для Хонда СР-В 3 2008-2011

Если рассматривать, какое масло в Хонда СР-В 3 является наиболее эффективным, то выбирать нужно составы Honda. Преимущественно они производятся Mobil 1, так как авто концерн активно сотрудничает с этим брендом.

Оригинальное масло

4 литра Артикул: 08217-99974

Стоимость: 3400 руб.

Обладает оптимальным соотношением присадок и антиокислительными свойствами

5 литров Артикул: 08232-P99-D3HMR

Стоимость: 4600 руб.

Синтетическое масло высшего класса. По уровню API соответствует допуску SN

Аналоги масел для Honda CR-V 3

Также автовладельцы часто заливают в мотор составы от других не менее крупных производителей.

Одобренные аналоги по допуску

4 литра Артикул: 15669A

Стоимость: 3200 руб.

4 литра Артикул: 3583-004Стоимость: 2700 руб.

5 литров Артикул: 9507

Стоимость: 3600 руб.

4 литра Артикул: 550046977

Стоимость: 2500 руб.

Какое масло заливать в Хонда СР-В 3 2.0

Для двигателей R20A1 и R20A2 подойдут рекомендованные производителем, оригинальные составы или аналоги. Если летом температура воздуха в регионе поднимается выше +25 o С, то имеет смысл покупать масла с индексом 5W-40, так как они лучше сохраняют вязкость в условиях жары, то есть масло не будет быстро стекать в поддон.

Какое масло заливать в Хонда СР-В 3 2.4

Масло для Honda CR-V 3 2.4 должно соответствовать описанным выше допускам. Также стоит обратить внимание на продукцию французской компании Motul.

MOTUL 6100 Save-Clean 5W-30

4 литра Артикул: 107953

Стоимость: 3300 руб.

Сколько масла в двигателе Хонда СР-В 3

Уровень масла в Хонда СР-В 3 зависит от типа двигателя:

• В моторы R20A1, R20A2 (2.0 л) нужно заливать 4,3 л;
• Для бензиновых двигателей K24Z1, K24Z4 (2.4 л) требуется 4,2 л.

Расход моторного масла

При идеальном состоянии дорог, самого авто и заливаемого топлива, расход масла в Хонда СР-В 3 2.4 и 2.0 составляет до 1000 мл на 1000 км пробега. Если машина эксплуатируется в жестких условиях, то расход может доходить и до 2000-3000 мл. Поэтому лучше проверять уровень смазывающего состава раз в 2-2,5 месяца.

Проверка уровня масла в двигателе

Чтобы узнать, пришло ли время проводить долив или замену масла в Хонда СР-В 3, нужно прогреть авто до рабочей температуры, вытащить и очистить щуп. После этого необходимо снова погрузить его в масло, вытащить и посмотреть, на каком уровне находится жидкость.

Также можно капнуть каплю состава на лист бумаги. Если пятно через некоторое время начало расплываться и стало почти прозрачным, то масло еще в хорошем состоянии. Когда капля становится черной и имеет четко очерченные края, лучше выполнить замену.

Как часто менять масло

Согласно регламентам производителя, на современных машинах замену допускается производить 1 раз в 12-20 месяцев. Но при езде по плохим дорогам и с использованием топлива сомнительного качества, масло в двигателе Хонда СР-В 3 приходится менять намного чаще. Оптимальным периодом эксплуатации смазывающего состава можно назвать 8-10 месяцев.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Honda CR-V 3 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла в двигателе Хонда СР-В 3

Для замены моторного масла необходимо установить ТС на смотровую яму, прогреть мотор, подождать 5 мин и слить старый состав. После этого выполняется промывка двигателя и замена масляного фильтра. Остается только залить новое масло.

Масло в двигателе Honda CR-V, 3 поколение (RE), 2007 — 2012

2.4 л, 166 л.с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2007 — 2012

• Комплектации: 2.4 AT Executive, 2.4 AT Sport, 2.4 AT Executive Leather
• Двигатель: K24Z4

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: API SL/SM, ACEA A5/B5

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Размышления о моторном масле в Honda CR-V III 2.0 i-VTEC

Всем привет. Подходит время планового ТО, встал вопрос какое масло лить в мотор, ну не понравилось мне Honda Ultra Leo 0W-20, слишком оно жидкое, да и пробег на машине более 150000 км, т.е. решил залить масло погуще. На всех форумах нахваливают Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 но далеко не все знают, что масло это в большинстве своем на гидрокрекинге VHVI, а PAO синтетика здесь больше для галочки, как собственно у всех японских масел, т.е. нужно понимать, что гидрокренкинг — это неплохо. Это дешево и сердито. И если менять такое масло через каждые 200 моточасов, то проблем у Вас не будет ни с маслом, ни с Вашим любимым мотором. Было решено подбирать более "долгоиграющее" масло.
На мой взгляд, из доступного и не очень дорогого, выбор пал на Petronas syntium 7000dm 0w30.

Petronas syntium 7000dm 0w30

Чтоб было понимание, почему я пришел к такому выводу, приведу ниже характеристики трех масел:
-Honda Ultra Leo 0W-20 API SN рекомендованное производителем
-Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF от которого в восторге добрая половина форума
-Petronas Syntium 7000 DM 0W-30 которое я подобрал за пару бессонных ночей "курения" интернетов
P.S. …все написанное в этом посту, является моим собственным мнением и не является рекламой, так же я пользовался материалами форума www.oil-club.ru.
И так, поехали…

Honda Ultra Leo 0W-20 API SN

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.
1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20.
2) Вязкость при 40С = 31,47 — это одно из самых экономичных масел в плане сопротивления вязкости при "холодных" запусках и прогревах с выходом на рабочую температуру. Если помните у Idemitsu Zepro 0W-20 эта вязкость = 33 cst. А здесь еще меньше…
3) Вязкость при 100С = 7,39 — вязкость низкая, но в норме. По современной версии SAE должна быть от 6.9-9.3. Масло так же экономично и на рабочую температуру.
4) Индекс вязкости = 214 — очень высокий, по причине того что масло основано на базовом масле 4 cst в большей степени, плюс много загустителя — это дает лучшие экономичные характеристики (см пункт 2)
5) Щелочное число = 9,2 — высокое щелочное число, хорошие моющие нейтрализующие свойства масла. Как я понимаю просто положили чуть больше пакета присадок — это случайность, но ничего страшного…
6) Кислотное число = 1,58 — низкое кислотное число, это хорошо тем, что будет большой запас для его роста и падения щелочного числа.
7) Зольность сульфатная = 1,04 — чуть выше обычного. В маслах одноклассниках 0,9. (Как я выше и говорил переложили пакет присадок)
8) Температура вспышки = 225С — не смотря на то что масло низковязкое, вспышка хорошая.
9) Температура застывания -52С — очень хорошая температура застывания, в Сибири на таком масле можно не боятся, но отчасти она хорошая потому что использованы базовые масла низкой вязкости в большей степени. То есть ничего удивительного тут нет — низковязкий гидрокрекинг.
10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 4558 — низкотемпературный запуск на этом масле будет резвый. На нем и в -37С можно запуститься, если АКБ позволит 🙂
11) Испарение масс NOACK = 13.7 — не самый выдающийся среди 0W-20, но нормальный. Как видите у низковязкого гидрокрекинга как это масло, при своих плюсах выскакивают и минусы связанные как раз с низкой вязкостью базового масла.
12) Содержание серы 0,289 — пакет присадок переложили и вот мы наблюдаем чуть большее содержание серы. Все равно можно сказать что масло на современном пакете присадок и чистых базовых маслах.
13) В анализе мы видим молибден — это модификатор трения, органический молибден MoDTC. Повышает топливную экономичность, снижает износ и конечно же трение.
14) Стандартный противоизносный пакет присадок на основе ZDDP. Моющие присадки на основе современных салицилатов кальция.
15) В масле чуть более высокое окисление — возможно есть эстеры, а возможно окисление выросло от каких то присадок например беззольных дисперсантов.
Вывод: Хорошее оригинальное масло Honda OEM. Отличные низкотемпературные характеристики, на этом масле можно не боятся замерзнуть в самые жуткие холода, позволит шустро крутить стартером. Хорошие моющие нейтрализующие свойства масла, высокое щелочное число и низкое кислотное. Рекорд среди масел по вязкости при 40С — это масло будет экономить топливо низкой вязкостью при запусках и прогревах, как на месте так и на ходу. Единственный минус высокий NOACK — но он исходит от плюсов этого масла…
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
0821799974 — Honda Ultra Leo 0W-20 4L

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF

Масло заявлено как: API SN/CF; Ilsac GF-5
1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может спокойно называться 0W-30.
2) Вязкость при 100С = 10.2 — как и должно быть в низковязком API ILSAC 0W-30.
3) Щелочное число = 8 — хорошие для таких масел, нормальные моющие/нейтрализующие свойства.
4) Кислотное число = 1.72 — низкое, это хорошо дольше будет расти.
5) Зольность сульфатная = 0.95 — норма, обычно ILSAC масла такую и имеют.
6) Температура застывания -46С — говорить о большой доле ПАО синтетики конечно не приходится, в большинстве здесь гидрокрекинг. Температура застывания достаточная в сибирских условиях можно не боятся.
7) Вспышка масла = 226С — масло вполне термостабильно если учесть что это низковязкая 0W-30.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5491 — отлично и с запасом. До -35С можно заводится на этом масле спокойно и уверенно.
9) Испарение масс NOACK (угар) = 13.3% — это норма для гидрокрекинговой 0W-30 низкой вязкости. У API SN, ILSAC GF-5 максимум 15%.
10) Содержание серы = 0.282 — не высокое, базовые масла чистые, пакет присадок современный.
11) В масле присутствует органический молибден — снижает трение, побочно износ. Противоизносные присадки ZDDP, на основе цинка-фосфора — при этом содержание фосфора не превышено — безопасно для современных катализаторов. Бор здесь в качестве беззольных дисперсантов. Моющие присадки — салицилаты кальция.
12) Эстеров в этом масле нет — не ищите 🙂
ИК Спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного PAO приблизительно 10-20%
Вывод: Хорошее качественное японское масло. Все что мы протестировали, практически "один в один" совпадает, с заявленными заводом характеристиками. Неплохие низкотемпературные характеристики запуска в морозы. Мало серы, не много золы. Каких то супер-характеристик оно не выдало — но все соответствует тому, что должно быть в таком масле API SN ILSAC GF-5. Один минус, надпись на банке PAO, а как оказалось PAO синтетика здесь больше для галочки — масло это в большинстве своем на гидрокрекинге VHVI.
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
3615004 — Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF 4L
3615001 — Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF 1L

Petronas Syntium 7000 DM 0W-30

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; MB 229.52; MB 229.51; Renault RN0700
1) Масло полностью удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 0W-30
2) Вязкость при 100С = 11.93 — что норма для масел этого класса.
3) Щелочное число = 7.54 — среднее щелочное число, моющие/нейтрализующие свойства средние, но сделано это специально что бы сберечь современные катализаторы и сажевые фильтры. Повысишь щелочное — повыситься зольность…
4) Кислотное число = 1.84 — нормально, запас для его роста есть.
5) Зольность сульфатная — 0.84 — все в норме, небольшое превышение 0.04 считать за недостаток нет смысла.
6) Температура застывания -50С — очень хорошее значение для масла ACEA C3 — намекает на то что масло на основе настоящей ПАО синтетики…
7) Температура вспышки масла = 233С — термостабильность масла в норме.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5830 — как и должно быть у крепкой нулевки ACEA C3.
9) Испаряемость масс NOACK (угар) = 9.4 — отличный результат для 0W-30, масло должно иметь малый расход на угар среди 0W-30.
10) Содержание серы = 0.229 — содержание серы низкое, говорит о современном пакете присадок, соответствующем классе масла, и чистоте базового масла от серы.
11) В масле присутствует органический молибден для снижения трения и топливной эффективности. Противоизносный пакет присадок ZDDP — традиционно на основе цинк и фосфор. Бор в качестве беззольного дисперсанта. Кальций — моющая нейтрализующая присадка. В общем в масле весь джентльменский набор присадок какой возможен в этом классе.
ИК спектр Фурье говорит о том что масло на ПАО синтетике + возможно немного VHVI
Вывод: Это отличная нулевка которая удовлетворяет всем требованиям допусков. Отличные низкотемпературные характеристики — можно заводится на нем в любых регионах России. Хорошие NOACK и вспышка — масло должно слабо темнеть и мало угарать в двигателе. Молибден для снижения трения и топливной эффективности. В качестве базового масла использована настоящая ПАО синтетика + немного VHVI. Ярко выраженных минусов — считаю нет.
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
18341616 SYNTIUM 7000 DM 0W-30 1L
18344004 SYNTIUM 7000 DM 0W-30 4L

Какое масло для хонда срв 3

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 1.1.2016
Город: Курск
Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Друзья! Всех с наступившим Новым годом!

Поделитесь, пожалуйста, опытом применения масел в двигатель 2,4 (или дайте ссылку на форуме).

Температура окр. среды от -25 до +35 (средняя полоса России). Захотел более уверенного зимнего пуска — заменил умерший аккумулятор Furukawa (вечная ему память, но ничего хорошего о нем не скажу), перешел на Mobil1 OW40.
Заводиться стал легче. Но звук работающего двигателя — жёстче.

Не "погорячился" ли я? Раньше (в эпоху праворульных "японок") в хонды рекомендовали лить только оригинальные жидкости.

З.Ы. Цели купить подешевле нет. Задача обратная — чтобы беречь любимую машинку и ей было хорошо! )))

Поделитесь, пожалуйста, опытом применения масел в двигатель 2,4 (или дайте ссылку на форуме).

Температура окр. среды от -25 до +35 (средняя полоса России). Захотел более уверенного зимнего пуска — заменил умерший аккумулятор Furukawa (вечная ему память, но ничего хорошего о нем не скажу), перешел на Mobil1 OW40.
Заводиться стал легче. Но звук работающего двигателя — жёстче.

Не "погорячился" ли я? Раньше (в эпоху праворульных "японок") в хонды рекомендовали лить только оригинальные жидкости.

SMax007

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 1.1.2016
Город: Курск
Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Но, во-первых, Хонда не производит масел, а лишь предъявляет требования производителю к определенным параметрам масла, которые лежат в некоторых пределах.
А, во-вторых, Хонда рекомендует различные типы ТОЛЬКО полусинтетических масел, у которых много недостатков.

Конвейерная заливка (как и конвейерная резина на колесах) — не лучший вариант, а сбалансированный по параметрам "невысокая цена/удовлетворительное качество".

З.Ы. На родном для Хонды японском рынке в двигатели (не только Хонды) повсеместно заливают минералку и полусинтетику (кроме, естественно "спортивных" двигателей).

Реклама партнёров
muspi

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 263
Регистрация: 28.8.2014
Город: Ставрополь
Авто: другое
Поблагодарили: 87 раз(а)

leriom

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 935
Регистрация: 25.5.2012
Город: Челябинск
Авто: Honda CR-V (IV) 2.0 АКПП
Пол: Мужской
Поблагодарили: 425 раз(а)

Я что то очкую заливать 5W30 зимой. Авто такое же. Планирую ближе к весне IDUMITSU 5W30 залить. Пока Мобил 0W30 лью.

muspi

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 263
Регистрация: 28.8.2014
Город: Ставрополь
Авто: другое
Поблагодарили: 87 раз(а)

SMax007

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 1.1.2016
Город: Курск
Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Спасибо за ссылку. Жаль описания (даже применимости для авто) там нет 8((
Поищу-почитаю. Интерес вызывает только масло HONDA Motor Oil ULTRA GOLD SN 5W40. Но цена!!! Безжалостная! Интересно, кто его производит?)))

З.Ы. Но неужели, никто не лил Mobil1 регулярно в ЦРВ?!
Мне, кстати, посоветовал уйти с фирменных масел грамотный мастер СТО Honda — на качественную синтетику сторонних марок.
На мой вопрос, какую, ответил, что Castrol часто подделывают, поэтому лучше — Mobil1. Объяснил, что родные масла сильно угарают и их надо часто подливать.
Но угарают-то они не бесследно! Особенно — дешевая полусинтетика 0w20, 5w30. В одно из посещений СТО увидел свежий Пилот без двигателя. Оказалось, бенз. двиг.
заклинило, т.к. владелец вовремя не заметил понизившегося уровня масла.

Мне такие "игры" в успел-не успел не нравятся! Считаю, надо залить хорошее масло и ездить до плановой замены, а не кормить маслом как на VAG-ских двигателях.