Почему машина работает на бензине

5

Наболевшая тема "Дизель vs бензин"

Дизель или Бензин?

Дизель
Поршневой двигатель внутреннего сгорания, который работает по принципу, воспламенения сжатой топливной смеси. То есть топливная смесь воспламеняется при очень высоком давлении.

Солярка – дизельное топливо, получаемое при прямой перегонке и очистки нефти.

Принцип работы дизельного двигателя.
Принцип работы дизельного двигателя схоже с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

ДВС Дизель

Первое: – клапана двигателя открываются и в поршни которые опустились до нижней мертвой точки поступает воздух. Затем клапана закрываются.

Второе: – при закрытом клапане поршень начинает двигаться вверх, создавая очень высокое давление, от 16 до 20 атмосфер. Воздух от такого высоко давления разогревается, до высокой температуры. В эту камеру впрыскивается распыленное дизельное топливо.

Третье: – после распыления топлива, эта смесь, топливо + горячий воздух воспламеняется. От этого поршень идет вниз.

Четвертое: – клапана открываются и сгоревшая смесь выходит в глушитель.

Теперь предлагаю подумать над плюсами и минусами дизельного двигателя.

Плюсы дизельного двигателя

1) Дизельный двигатель расходует меньше топлива, чем бензиновый примерно на 40 %.

2) Ресурс работы дизельного двигателя больше чем у бензинового.

3) Дизельный двигатель при меньшем объеме, выдает больше крутящего момента.

4) Дизель более тяговитый чем бензин.

5) У дизельного двигателя легче найти неисправность.

Теперь хотелось бы написать про минусы дизельного двигателя.

Минусы дизельного двигателя

1) Дизельное топливо густеет при низких температурах. Что затрудняет его пуск в зимнее время.

2) Масло двигателя у дизельного двигателя, меняют в два раза чаще.(Не согласен — я всегда менял масло 6 — 8 тыс. км)

3) Обслуживание дизельного двигателя дороже чем у бензинового.

4) На ХХ он шумнее бензинового мотора.

Как видите минусы тоже существенны.

Второй претендент в нашей битве это бензиновый двигатель.

Бензин
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания – это тоже поршневой двигатель внутреннего сгорания, который работает по принципу воспламенения сжатой смеси, которая воспламеняется специальными устройствами называемые свечами. Попыток сделать работоспособный бензиновый двигатель было очень много, но только молодому Юлиусу Даймлеру вместе со своим коллегой Вильгельмом Майбахом в 1883 году создали таки первый бензиновый двигатель. Но он был далек от совершенства, вместо свечей использовали полые раскаленные трубочки, которые вставлялись в цилиндр. Процесс создание горючей смеси оставлял желать лучшего и создание в 1893 году инженером Донатом Банки, карбюратора был технический прорыв. Карбюратор мелко распылял бензин что дало изобретателям новый толчок. Сначала двигатели были одно цилиндровые, затем в 19 веке появились и двух цилиндровые и только в начале 20 века появились цетырех цилиндровые двигатели. Бензиновый двигатель работает на бензине.

Бензин – топливо получаемое при высокой очистке нефти. Разгон и нагрев ее фракций.

Принцип работы бензинового двигателя.

ДВС Бензин

Первое: – поршень идет вниз, до мертвой точки, открывая клапана, в которые поступает воздушно – бензиновая смесь.

Второе: — клапана закрываются, поршень идет вверх, сжимая горючую смесь.

Третье: – сжатую горючую смесь, в верхней точке, зажигает искра, которая подается через свечу. По средством воспламенения в цилиндре поршень идет вниз.

Четвертое: – открываются выпускные клапана и сгоревшая смесь уходит в глушитель.

Теперь плюсы и минусы бензинового двигателя

Плюсы бензинового двигателя

1) Легкий пуск, в зимний период (по сравнению с дизелем — Если в мороз хозяин дизельного агрегата — олух — и не подготовил машину к зиме)

2) Масло в двигателе меняется реже, чем в дизельном.

3) Более дешевое обслуживание.

Минусы бензинового двигателя

1) Больший расход топлива(Жрет как МАЗ солярку)

2) Меньше ресурс, чем у дизельного.

3) Меньшая мощность и крутящий момент(при обгоне надо раскочегаривать).

Как видите явного победителя здесь нет и у того и у другого двигателя есть свои плюсы и минусы. Мы постарались раскрыть эту тему как можно подробнее.

А теперь как выдумаете что лучше бензин или дизель?

Самый главный расходник в машине — ТОПЛИВО.
Если ВЫ разгильдяй, то дизель не для ВАС, т.к. дизмашину надо подготавливать к зиме.
Лично в прошлом году не завелись в минус 25 4 бензиновых машины(примерзла электрозаслонка).
Бензиновая машина быстрей прогревается.
Если следовать регламенту, то бензиновая машина дороже дизеля(Свечи, провода, лямбда-зонд, катушки, и т.д.)
Если сравнить VW мотор 1,8 20V турбо и 1,9 TDI(насос-форсунка) оба 150 л.с., то дизель едет лучше, и в ремонте дешевле(Клапанов в одном 20, а в другом 8). Ресурс турбины у дизеля выше.

Если дизельный двигатель лучше, то почему большинство автомобилей работают на бензиновом двигателе?

Дизельные двигатели, действительно, никогда не приживались в легковых пассажирских автомобилях, и не только в нашей стране, но и практически во всех остальных странах мира. Впрочем, до недавнего времени дизельные двигатели в легковых автомобилях, если и не ощущали особого всплеска продаж, но всё же с постоянным равномерным удорожанием бензина всё больше собственников машин задумывались о более дешёвой альтернативе бензину в виде дизельного топлива, которого, кроме того, сам двигатель «употребляет» значительно экономичнее. Тем не менее, в последние годы дизельное топливо в России заметно подорожало и практически приравнялось по стоимости к бензину, что снова сильно снизило популярность дизельных двигателей.

Потребление топлива (в галлонах) по годам

Существует множество других преимуществ, помимо экономичности, у дизельного двигателя перед его бензиновым собратом. Тем не менее, даже если дизель является более эффективным, существует ряд исторических проблем, которые удерживали дизельные двигатели от глубокого проникновения на рынок легковых автомобилей. Вот эти проблемы:

• Дизельные двигатели, из-за того, что они имеют гораздо более высокие коэффициенты сжатия, (20:01 для типичного дизельного топлива против 8:01 для типичного бензинового двигателя), как правило, значительно тяжелее, чем эквивалентные бензиновые двигатели.
• Дизельные двигатели также имеют тенденцию быть более дорогими.
• Дизельные двигатели, из-за соотношения веса и сжатия, как правило, имеют более низкие максимальные диапазоны оборотов, чем бензиновые двигатели. Это придаёт дизельному двигателю довольно высокий крутящий момент и в то же время низкую мощность, что приводит к тому, что дизельные автомобили более медленны с точки зрения ускорения.
• В прошлом дизельные двигатели должны были быть обязательно оснащены системой впрыска топлива, которая была очень дорогой и менее надёжной (тем не менее, сейчас такая проблема почти полностью исчерпана).
• Дизельные двигатели, как правило, производят больше дыма и выбросов.
• Что достаточно актуально для нашей страны, дизельные двигатели сложнее завести в холодную погоду, и, если они содержат свечи накаливания, дизельные двигатели могут потребовать от Вас ожидания перед запуском двигателя, пока свечи накаливания нагреются.
• Дизельные двигатели намного более шумные и, как правило, сильнее вибрируют при работе.

Существует ещё превеликое множество недостатков (равно как и преимуществ) дизельного двигателя перед бензиновым, в том числе на уровне отдельных составных элементов ДВС и использования в нестандартных условиях, и выше приведены лишь основные и наиболее существенные. Делая вывод, можно было бы утверждать, что дизельный двигатель имеет всё же больше плюсов, чем бензиновый, но вот минусы дизеля намного существеннее, что и заставляет в конечном итоге производителей автомобилей склоняться более к последним. Тем не менее, существуют две вещи, работающие в пользу дизельных двигателей лучше всего: более высокая топливная эко номичность и длительный срок службы. Оба этих преимущества означают, что в течение всего срока службы двигателя Вы будете экономить деньги на солярке. Тем не менее, Вы также должны учесть первоначальную высокую стоимость двигателя. Суть в том, что Вам придётся владеть и управлять дизельным двигателем в течение достаточно длительного времени, прежде чем экономия топлива преодолеет повышенную закупочную цену двигателя. Однако, это уравнение прекрасно работает в случае, к примеру, большого дизельного тягача, который проезжает по 400 и более километров ежедневно, но это далеко не так выгодно в случае с легковым автомобилем.

Как уже упоминалось, приведённый выше список содержит исторические недостатки для дизельных двигателей. Многие из новых конструкций дизелей с использованием передовых схем компьютерного контроля устраняют многие из этих недостатков — дым, шум, вибрация. В будущем, мы, вероятно, увидим ещё много дизельных двигателей на дороге, и, возможно, когда-нибудь настанет его звёздный час.

Почему автомобили ездят на бензине хотя давно придуман двигатель на воде?

Вы только задумайтесь! Бесплатное безвредное топливо. Перестанут уродовать землю выкачивая нефть. Ведь до конца никто не знает зачем она в земле и какие функции исполняет, её просто тупо качают и всё. Уже изменение климата из-за триллионов автомобилей, в городах воздух отравлен, нефтеперерабатывающие заводы гадят не меньше. Постоянно эта беготня с долларом и рублем! Все эти опеки с их баррелями! Вы представляете каков будет мир если человечество освободится от этого, от всех этих монополистов. Скинет как раковую опухоль.

Гениальная идея, пойду заправлять свою тачку водой

Авторша! Человечество должно сжигать углеводороды, чтобы поддержать биоценоз на планете!

автор, вы маленькая наивная девочка.
Потому что нефть — это деньги! Огромные, на которые живут целые государства (думаю, хоть их не надо перечислять) и с которой получают прибыли миллиардеры.
Альтернативные источники энергии существуют очень давно. Я еще 20 лет назад, учась в Вузе, писала большой курсовой проект на эту тему по международным научным публикациям.
Энергию можно вырабатывать практически из всего, а не только из воды. Современные технологии это позволяют, разработаны разные методики, существует масса патентов. Так что уже давно можно было отказаться от нефти, или как минимум в разы сократить ее добычу.
Но нефтяные магнаты этого не допустят. Миром правят деньги, а не забота о всеобщем благе.

Авторша! Человечество должно сжигать углеводороды, чтобы поддержать биоценоз на планете!

Обоснуй а не перди в лужу

А вас не смущает что автомобили на воде только гипотеза? Ни одного рабочего прототипа, насколько мне известно, ещё не собрали.
Или вам удалось собрать рабочую модель?

автор, вы маленькая наивная девочка.
Потому что нефть — это деньги! Огромные, на которые живут целые государства (думаю, хоть их не надо перечислять) и с которой получают прибыли миллиардеры.
Альтернативные источники энергии существуют очень давно. Я еще 20 лет назад, учась в Вузе, писала большой курсовой проект на эту тему по международным научным публикациям.
Энергию можно вырабатывать практически из всего, а не только из воды. Современные технологии это позволяют, разработаны разные методики, существует масса патентов. Так что уже давно можно было отказаться от нефти, или как минимум в разы сократить ее добычу.
Но нефтяные магнаты этого не допустят. Миром правят деньги, а не забота о всеобщем благе.

Из-за а каких то ублю дков человечество катится по наклонной

Потому что вода не горит? Как это с водой работает?

А вас не смущает что автомобили на воде только гипотеза? Ни одного рабочего прототипа, насколько мне известно, ещё не собрали.
Или вам удалось собрать рабочую модель?

Есть рабочая модель, собрали в японии, гуглите

Потому что вода не горит? Как это с водой работает?

Расщепление воды идёт на водород с помощью электричества

А вас не смущает что автомобили на воде только гипотеза? Ни одного рабочего прототипа, насколько мне известно, ещё не собрали.
Или вам удалось собрать рабочую модель?

Ты просто глупа как старый пряник. Водородные двигатели были еще в прошлом веке. А вода не горит, это да

автор, вы маленькая наивная девочка.
Потому что нефть — это деньги! Огромные, на которые живут целые государства (думаю, хоть их не надо перечислять) и с которой получают прибыли миллиардеры.
Альтернативные источники энергии существуют очень давно. Я еще 20 лет назад, учась в Вузе, писала большой курсовой проект на эту тему по международным научным публикациям.
Энергию можно вырабатывать практически из всего, а не только из воды. Современные технологии это позволяют, разработаны разные методики, существует масса патентов. Так что уже давно можно было отказаться от нефти, или как минимум в разы сократить ее добычу.
Но нефтяные магнаты этого не допустят. Миром правят деньги, а не забота о всеобщем благе.

Согласна с вами полностью. Они не просто существуют, они скуплены корпорациями и убраны за семь замков.
Тоже 20 лет назад училась в горном вузе и нам подробно объясняли про альтернативу (дешевую, экологичную) и почему ее невозможно применять.

Обоснуй а не перди в лужу

Все просто! Углерод требуется растениям, растения дают пищу всему остальному. По идее на планете замкнутый цикл: растения берут углерод, стоят себя; это все пожирают животные, животные и растения умирают, все это перерабывается на перегно и углерод снова выделяется в атмосферу.
все хорошо, все прекрасно!
Но есть ма-а-а-аленькое — «НО!» Ракушки. Ракушки фильтруют воду, извлекают планктон, перерабывают его и на основе углерода строят свои раковины.
И вот тут на этом «все». Ушедший в раковины углерод уже никогда не вернется в атмосферу.
Когда концентрация углекислого газа упадет ниже 150 частиц-на-миллион, фотосинтез «встанет». Растения больше не смогут расти, а животным будет нечем питаться.
Жизнь на планете прекратиться.
т.е. планета живет пока человек сжигает полезные ископаемые.

Из-за а каких то ублю дков человечество катится по наклонной

по сути так и есть.
И прототипы двигателя на воде есть, работающие. Но этот проект под сукном (как в старину говорили) — ему не дадут хода, а тем более массовое распространение.
Зачем? Если напр., условный миллиардер имеет в собственности нефтяную вышку и получаемая с нее прибыль — это основа его богатства, его капитала. И таких магнатов в мире не один человек, а целые семьи/кланы. И все жируют на нефтяные деньги.
Неужели они допустят появление на рынке нового источника энергии, еще и более дешёвого и такого доступного? Костьми лягут, но не допустят.

Согласна с вами полностью. Они не просто существуют, они скуплены корпорациями и убраны за семь замков.
Тоже 20 лет назад училась в горном вузе и нам подробно объясняли про альтернативу (дешевую, экологичную) и почему ее невозможно применять.

+1. Да так и есть, скуплены и убраны под семь замков. Чтобы на рынке энергоресурсов не составляли конкуренцию нефти.

Есть рабочая модель, собрали в японии, гуглите

Погуглила, это даже близко ещё не прототип. А вы уже громко заявили, якобы машина изобретена

Ты просто глупа как старый пряник. Водородные двигатели были еще в прошлом веке. А вода не горит, это да

Так мы говорим о водяном или о водородном двигателе? Вам не кажется что это очень разные вещи?
Мой умный новый пряник

Погуглила, это даже близко ещё не прототип. А вы уже громко заявили, якобы машина изобретена

по сути так и есть.
И прототипы двигателя на воде есть, работающие. Но этот проект под сукном (как в старину говорили) — ему не дадут хода, а тем более массовое распространение.
Зачем? Если напр., условный миллиардер имеет в собственности нефтяную вышку и получаемая с нее прибыль — это основа его богатства, его капитала. И таких магнатов в мире не один человек, а целые семьи/кланы. И все жируют на нефтяные деньги.
Неужели они допустят появление на рынке нового источника энергии, еще и более дешёвого и такого доступного? Костьми лягут, но не допустят.

Эти ублюдки играют ценами на нефть на валюту до каких пор это продлится

+1. Да так и есть, скуплены и убраны под семь замков. Чтобы на рынке энергоресурсов не составляли конкуренцию нефти.

Прочтите хотя бы в Вики статью об автомобилях на воде, там и ссылки есть на источники.
Нету рабочих прототипов

Который в 2009 году закрыт на доработку. Вики утверждает, что на заявленном фото вообще индийский электромобиль.
Надо будет проверить, но думаю это правда.
Итого, на данный момент рабочего прототипа нет

Так мы говорим о водяном или о водородном двигателе? Вам не кажется что это очень разные вещи?
Мой умный новый пряник

Водородный, водяной. Ты цепляешься к словам. Вода разлагается на составляющие, а составляющие уже нехило горят. Так что водяной (он же водородный) уже работал на Газелях кажись

Водородный, водяной. Ты цепляешься к словам. Вода разлагается на составляющие, а составляющие уже нехило горят. Так что водяной (он же водородный) уже работал на Газелях кажись

Водородный это не водяной.
Чтобы разложить воду на водород и кислород надо так не хило ещё энергии затратить.
Так что водородный это совсем не тоже самое что водяной

Который в 2009 году закрыт на доработку. Вики утверждает, что на заявленном фото вообще индийский электромобиль.
Надо будет проверить, но думаю это правда.
Итого, на данный момент рабочего прототипа нет

работающий прототип и автомобиль — это разные вещи. Вам про Фому, а вы про Ерёму.
Есть работающий прототип двигателя на воде. Читайте научные публикации на эту тему (если владеете англ.языком в достаточной мере).
Другой вопрос — чтобы создать автомобиль НА ОСНОВЕ этого двигателя, нужно получить инвестиции на такое производство и вывод полученного агрегата на рынок. Но этого не будет еще очень долгое время, т.к. это идёт в разрез с интересами нефтяных корпораций (см. посты выше).
Если вы не понимаете очевидных вещей, кто вам злобный буратино? читайте, вникайте, разбирайтесь в вопросе.

работающий прототип и автомобиль — это разные вещи. Вам про Фому, а вы про Ерёму.
Есть работающий прототип двигателя на воде. Читайте научные публикации на эту тему (если владеете англ.языком в достаточной мере).
Другой вопрос — чтобы создать автомобиль НА ОСНОВЕ этого двигателя, нужно получить инвестиции на такое производство и вывод полученного агрегата на рынок. Но этого не будет еще очень долгое время, т.к. это идёт в разрез с интересами нефтяных корпораций (см. посты выше).
Если вы не понимаете очевидных вещей, кто вам злобный буратино? читайте, вникайте, разбирайтесь в вопросе.

Проблема проста. Чтобы разложить воду на водород и кислород, нужно очень много энергии. Где её взять? Очевидно нужны некие источники питания, типа аккумуляторов, батарей.
Но, тогда почему просто не сделать электромобиль? В чем смысл воды тогда?
Электромобили вон вывели на рынок, и не какие нефтяные корпорации не помешали.

Проблема проста. Чтобы разложить воду на водород и кислород, нужно очень много энергии. Где её взять? Очевидно нужны некие источники питания, типа аккумуляторов, батарей.
Но, тогда почему просто не сделать электромобиль? В чем смысл воды тогда?
Электромобили вон вывели на рынок, и не какие нефтяные корпорации не помешали.

Одно дело — поддерживать постоянное напряжение, другое давать импульс и дальше уже работает вода

Проблема проста. Чтобы разложить воду на водород и кислород, нужно очень много энергии. Где её взять? Очевидно нужны некие источники питания, типа аккумуляторов, батарей.
Но, тогда почему просто не сделать электромобиль? В чем смысл воды тогда?
Электромобили вон вывели на рынок, и не какие нефтяные корпорации не помешали.

Там идея была в другом, заливать в тачку водород, сделать водородные заправки. А разлагать воду прям в машине это бредовая идея.

Вернуть игнором или теплом?

А вы завидуете тем, кто красивее вас? Только честно

Взрослая женщина не умеет готовить

Так ли хороша Тося из «Девчат»?

Никуда не водит, не ухаживает. Отношения без обязательств и напряга?

Одно дело — поддерживать постоянное напряжение, другое давать импульс и дальше уже работает вода

Вода не будет работать. Реакция у воды не цепная. Если вы залили литр воды, то энергии вам надо будет чтобы разложить весь этот литр воды.

Там идея была в другом, заливать в тачку водород, сделать водородные заправки. А разлагать воду прям в машине это бредовая идея.

Ну так автор то пишет именно о воде. И компания на которую она ссылается разрабатывали автомобиль именно на воде, типа взял из кружки плеснул в бак и поехал.
Против водородных двигателей ничего не имею против.

«Только наше невежество заставляет нас пользоваться ископаемым топливом» К.Э Циолковский 1928 г.

Ну так автор то пишет именно о воде. И компания на которую она ссылается разрабатывали автомобиль именно на воде, типа взял из кружки плеснул в бак и поехал.
Против водородных двигателей ничего не имею против.

Значит я тебя не понял.
Там еще была какая то тема С ячейками Майера. Но я точно уже не помню сути

Ж. Марсоль — убили его и всю его семью, 50-е годы. Сейчас целые самолеты с физиками опрокидывают скоты

Значит я тебя не понял.
Там еще была какая то тема С ячейками Майера. Но я точно уже не помню сути

Почитала на вики про ячейки Майера.
Ну, доказать свое изобретение он так и не смог, и был обвинён в мошенничестве.
Описание принципа работы на вики очень туманное, не поняла как это должно было работать

Почитала на вики про ячейки Майера.
Ну, доказать свое изобретение он так и не смог, и был обвинён в мошенничестве.
Описание принципа работы на вики очень туманное, не поняла как это должно было работать

Оно и будет туманным. Вы лучше почитайте сколько изобретателей рассовали по тюрьмам, психушкам или просто убили, возможно ситуация для вас прояснится

Оно и будет туманным. Вы лучше почитайте сколько изобретателей рассовали по тюрьмам, психушкам или просто убили, возможно ситуация для вас прояснится

Что прояснится? Сколько посадили и убили? А сколько ещё не убили и не посадили? Каждый день что-то изобретается и патентуется, что-то из этого выходит на рынок, что-то никогда не выходит, по вполне объективным причинам.
Почему вы считаете что те изобретатели что сидят в психушках, реально изобретали что-то архи важное? С чего вы взяли что те-же ячейки Майера должны работать? Вы не допускаете мысль, что Майер мог быть на самом деле мошенником? Или просто заблуждался?

День школьной недоучки. Автомобили на воде, погасшее солнце…
Нужны только пришельцы с Нибиру, и будет полный комплект.

День школьной недоучки. Автомобили на воде, погасшее солнце…
Нужны только пришельцы с Нибиру, и будет полный комплект.

Заткнись переучка, если ничего дельно нет в твоей шаблонной черепной коробке,а там и не будет, когда в последний раз ты мыслило самостоятельно?

Из какого материала лучше положить коврик в ванную?

Как бездетные встречаются с детными?

Как ехать дряблой на море?

Рубцы постакне. Шрамы уйдут, если они не сильно глубокие?

Что делать с нечистоплотной матерью?

Заткнись переучка, если ничего дельно нет в твоей шаблонной черепной коробке,а там и не будет, когда в последний раз ты мыслило самостоятельно?

Вода.
Бесплатная.
А разложить на водород и кислород тоже бесплатно, энергия же в розетке просто.

Это оно так мыслит самостоятельно 😀
Ляццкий цирк. Ёманый стыд 🙁 Выносите тело, диагноз: смерть мозга.

Вода.
Бесплатная.
А разложить на водород и кислород тоже бесплатно, энергия же в розетке просто.

Это оно так мыслит самостоятельно 😀
Ляццкий цирк. Ёманый стыд 🙁 Выносите тело, диагноз: смерть мозга.

Еманый стыд это здесь ты нарисовалось. О чём спор? О том что альтернативные источники энергии давно изобретены, причем они более безопасны для экологии и себестоимость копейки, но этим изобретениям не дают ходу монополисты, причём кровавыми методами. Об этом разговор в общем-то, для тех кто без остановок едет в бронепоезде. Двигатель на воде как один из вариантов. Допустим ситуацию что он изобретен, именно такой — заливаешь в бак из лужи воду и едешь. Как твое мозговое вещество думает — дадут ход этому изобретению.

Если ты создаёшь темы, выплёскивая вовне свой воображаемый мирок, то чего ты ждёшь? Сплошного поддакивания?
Ну так создай и собеседников тоже воображаемых, они не возражают никогда и ничему.

Еманый стыд это здесь ты нарисовалось. О чём спор? О том что альтернативные источники энергии давно изобретены, причем они более безопасны для экологии и себестоимость копейки, но этим изобретениям не дают ходу монополисты, причём кровавыми методами. Об этом разговор в общем-то, для тех кто без остановок едет в бронепоезде. Двигатель на воде как один из вариантов. Допустим ситуацию что он изобретен, именно такой — заливаешь в бак из лужи воду и едешь. Как твое мозговое вещество думает — дадут ход этому изобретению.

Да дадут.
Потому что этому 1. Кто должен будет производить этот автомобиль 2. Нужны будут элементы для электролиза воды 3. Всякие фильтры, расходники, и прочая фигня.
Поверьте, коммерсанты найдут как заработать даже на воде, это не проблема.
Рынок солнечных батарей, ветряков никто не притесняет, работают себе спокойно.
Рынок электромобилей тоже в порядке. В области например складской техники Электромобили вообще вытеснили технику на топливе, и полностью захватили этот сегмент рынка.

Если ты создаёшь темы, выплёскивая вовне свой воображаемый мирок, то чего ты ждёшь? Сплошного поддакивания?
Ну так создай и собеседников тоже воображаемых, они не возражают никогда и ничему.

Я и не против возвражений, адекватных.. А так до да, я вкурсе что тут полно тролльчатины. Иди с миром.

Автор, Ваши суждения наивны:
1) использованию альтернативных источников не дают ход нефтяные компании, а это самые богатейшие корпорации всего мира. Экономики 10ков государств построены на эксперте нефти, и того, в котором Вы живете, между прочим. Если Вы не знали, 70% вливаний в бюджет РФ — это от экспорта нефти. Ничего у нас нет более выгодного. Если нефть будет не нужна, у нас исчезнет медицина, все образование, чиновники, менты и тд. 2) технологически двс это надежно, просто, оставляет много простора для усовершенствований, кто Разбирается в машинах, поймёт. Отрасль очень развита, практически совершенна, а у других альтернатив очень много проблем, вопросов и тд. Мне лично интересно услышать ещё причины.

Де.билы. Даже если вдруг появится такой волшебный двигатель, это нарушит круговорот воды. И вы наконец-то радостно ее уничтожите. Пить вы нефть будете? Землю для растений тоже нефтью поливать? Кто вас из школы выпустил?

Де.билы. Даже если вдруг появится такой волшебный двигатель, это нарушит круговорот воды. И вы наконец-то радостно ее уничтожите. Пить вы нефть будете? Землю для растений тоже нефтью поливать? Кто вас из школы выпустил?

Все двигатели сейчас сжигают кислород, и никто не обеспокоен его исчезновением ) *** полная.

Кислород — возобновляемый ресурс. Хотя сейчас планета производит его меньше, чем люди тратят. Но кислород производят планктон и водоросли. Убери воду, не будет ни воды, не кислорода. Четыре класса церковно-приходской школы, недостаточное образование, чтобы вообще рассуждать на такую тему.

На воде только водяные мельницы. А двигатель водородный. Это несколько не одно и то же.

В проекте японцев используется принцип схожий с тем, что использовали тут. И почему-то все умалчивают, что кроме воды такой машине нужен металл или его гидрид (алюминий, магний). И именно в чистом металле «запасена» энергия окисления, которая высвобождается при взаимодействии с водой.
Вот тут многа буков про это.
На выходе у всех этих систем электроэнергия, тепло и та же вода. Люди, закон сохранения энергии пока еще преподают в школах — не возвращайтесь в дикое средневековье. И помните: ученье — свет. Всем добра.

Приехать в тачке без руля

У кого тоже айфон? У меня у одной так?

Страшные истории на ночь

Б/у авто лучше новой?

Почему те, у кого айфон не говорят плохо про другие телефоны

Частушки группы «Белый день» («Я по речке плаваю») Для развесёлой компании

Телеканал Россия

Дикая роза

Скрыть друзей в вк.

рок группы и коллективы c культовым статусом

лето вообще будет?

Любителям котов и прочих радостей

Возвращение в Россию после 5 лет в США

а что вы помните из того, что уже ушло из современной жизни

Рro Не балет

Как проводите лето?

Задержка путинского пособия.

Какую вы любите зиму, морозную или помягче?

Клуб довольных жизнью.

Как выращивать огурцы?

Наука с важным видом заявляет : солнце будет гореть ещё миллионы лет

К незнакомым парням в тачку

• Мужчина и женщина
• Дружба
• Секс
• Семья
• Родители

• Социальная жизнь
• Образование
• Работа
• Финансы

• Женское здоровье
• Стоматология
• Психология
• Беременность
• Диеты и ЗОЖ

• Малыши
• Дети от 3 до 6 лет
• Дети от 7 до 12 лет
• Подростки
• Детское питание
• Здоровье и развитие
• Детские сады и школы
• Имена
• Детские пособия

• Хозяйство
• Рецепты
• Интерьер
• Мои питомцы

• Лицо
• Тело
• Волосы
• Ногти
• Пластика и косметология

• Время для себя
• Искусство
• Путешествия
• Праздники и подарки
• Проба пера
• Будем знакомы

• Форумчане о форумчанах
• Общение с модераторами
• Блог форума
• Развлекательный портал

Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы, частично или полностью опубликованные с помощью сервиса Woman.ru. Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.

Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование владельцами сайта Woman.ru. Все материалы сайта Woman.ru, независимо от формы и даты размещения на сайте, могут быть использованы только с согласия владельцев сайта.

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс. Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.) на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Copyright (с) ООО «Шкулёв Диджитал Технологии», 2023. Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается.

Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-83680, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 июля 2022 года. 18+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Шкулёв Диджитал Технологии»

Главный редактор: Воронцева О. А.

Контактные данные редакции для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора):

Как понять едет машина на газу или на бензине

Ездить на бензине получается выгоднее для кармана чем на газу.

Часто в интернете на форумах возникают многостраничные споры о преимуществах и недостатках езды на газу , я проехав не одну сотню километров как на газовых так и на бензиновых машинах понял одно что ГБО вовсе не позволяет экономит деньги как некоторые думают и оказывается выгоднее для кармана ездить на бензине .

Начнем с того что утверждают что газ дешевле бензина в два раза , как говорится в разных регионах по разному но при цене бензина в 40-42 рубля газ стоит 23-24-25-26 рублей .разница в 12-16 рублей но ни как не в два раза . Далее заправки более менее контролируются и если ты себе льёш 50 литров то тебе и заливают 50 л , а как точно заправляют мужички спящие на матрасах в ларёчках ? Как повезёт , и удобств в цистерны с газом при заправке ноль . в лучшем случае толчок в будке с переполненым мочой унитазом , где сверху ещё бумажки плавают и вонь ни руки помыть ни сиг купить. а на бензиновых заправках и бензин и туалет и хот-доги лимонад подкачка колёс.Бензин лучше.

установщики газа утверждают что расход газа выше на 10-15 % , на самом деле он конкретно выше гдето 25-35 % больше будет газа жрать , + еще чато газа больше дают чтоб клапана не прогорали , с учётом того что бензин тратьтся на старт ,прогрев , на высоких оборотах подмешивается , экономия совсем мизерная . Проще забить и ездить на бензине и не заморачиваться.

Далее баллон занимает полезное место и усложняет устройства двигателя надо обслуживать фильтра , настраивать свечи , заниматься всякой тряхомудием чтобы сэкономить три копейки .Бензин не усложняет машину .И заводиться ты все равно будешь на бензине.

Далее адепты ГБО утвержают что там какаято супер пупер экономия , в реальности ее практически нет . говорят что газа машина берет на пару литров больше бензина , в реальности она жрёт газ как паровоз , и с учётом не совсем честного заправляние газа экономии как таковой нет .Добавим к этому постоянный гемморой чтобы настроить ГБО иначе она .

На бензине проще и дешевле получается .

Даже такая весьма прожорливая Машина как УАЗ ПАТРИОТ ПИКАП с версии с одним баком , с бака 60 л стоимостью 2400 руб едет по городу 400 а по трассе все 500 км , А люди с форумов пишут у меня с 80-90 литров газа едет теже 400-500 км газ этот стоит 2000 руб . 400 руб экономия блин . Также и на газели , только она более прожорливаяя.

Если сложаться звёзды , у тебя будет отрегулированное руками из плеч ГБО , попадёться хороший газ , сам ты предпочитаешь медленную езду в стиле дедушки в клетчатой рубашке . То конечно сэкономишь на Патриоте 1 руб с 1 км , 1000 руб с 1000 км

На экономия легковушке ещё меньше , Но в реальности ты этих денег и не увидишь . вот почему :

Установка ГБО стоит 35-40 тыс + узаконивание . То есть надо проехать 50 тыс км со всеми неудобствами от газа и только только ты ее отбил .

Ещё проехав 50 , т.е. к пробегу 100 тыс у тебя размазанно во времени может сэкономиться 50 тыс руб которых ты и не увидишь , но если у тебя прогорит от газа головка блока — 50 тыс , ну и где эта экономия ?Или машину решишь продать стоимость ГБО в этом случае равна куче обьявлений с авито : продам ГБО бу три четыре пять тысяч рублей торг. ты просто теряешь деньги . Проще не заморачиваться и ездить на бензине.

при больших пробегах я всегда тупо лил полный бак бензина до отсечки и не заморачивался , на газели я не на газу экономил а поднимал цены брал догруз ,договаривался с клиентами напрямую халтурил. Ты заработаешь в 10-15 раз больше чем сэкономишь пятихатку на газу за день.

Подведя итоги вместо ГБО со всеми его проблемами выгоднее с новья машины ездить на бензине , сэкономленных денег мифических от газа ты не увидишь . Тупо лей бензин и по деньгам то на то и выходит. и машина на бензине ЕДЕТ нормально.

Лучше на бензине, хотя и вредно, но зато безопаснее) А на газу это, во-первых, тебе надо возить в багажнике балон и, во-вторых, при столкновении с другим авто вероятность взрыва больше, чем на бензине!

На газу теряется мощьность, примерно на 30% но газ расходуется экономнее. Поэтому на газу в о много раз дешевле.

На газу сам ежу качественно дешево и для двигла полезно , про мощьность не слушай это ерунда и байки. Ход машины становится ровнее без рывков как у иномарки . Р.С. да для справки число газа 105 по актановому эквиваленту

Ерунда. При правильно отрегулированой газовой системе ничего не теряется.
Ещё конечно нужна хорошая система. Лучше Таратарини, немного хуже Ловато или
Виали (наш аналог Новогрудская или Рязанская) , самая плохая это газовое оборудование Петербуржкого завода Компрессор.
С газовой системой меньше проблем, переборка и регулировка занимает 30-35 мин,
но всё это касается карбюраторных автомобилей.
При аварии газовый балон пробить сложнее чем бензобак, кроме того, жидкий газ поджечь
труднее чем бензин.
С инжектором всё сложней, надо ставить хлопушку и перенастраивать блок упр. двигателем.

газ конечно. единственное французы не совсем хорошо газ хавают, а немцы, японцы — оч даж ничего. с правельно настроенным оборудованием машина будет ехать абсолютно так же как на бензине (главное на редуктор денег не жалеть, а арматуру и балон в принципе можно даж какой-нибудь новогрудский. двигатель не так изнашивается, экологичность, себестоимость поездки — всё говорит «за»! единственный минус — меньше места в багажнике, да и ухода машина немного больше требует (просто следить постоянно за оборудованием). ну конечно при гаражном хранении — не желательно — газ тяжелее воздуха — будет натикать в яму и в один прекрастный день может бахнуть(

Привет Мишаня. Газ намного лучше и экономичнее. Если иномарка, даже если инжектор, не пугайся все отлично работает. При столкновении вероятность взрыва намного меньше, чем у бензобака.
Расход газа будет больше, самое большее процентов на 20, мощность немного упадет, но ты это вряд ли заметишь.
Газ дешевле, двигатель ходит намного дольше.
Ставь и не думай, конечно, если у тебя не спортивная модель.
Удачи.

Мнения разные,но на сколько мне извесно по городу хуже(вроде уменьшается приземистость);на дальние расстояния дешевле.
когда я думал ставить газ на ГАЗЕЛЬ или нет спрашивал у водил их отношение.СРАВНИ САМ:В городе стоишь груженый на перекрестке,зеленый. и тут какой-то БАРАН влезает перед тобой.Что касается трассы,то тут сплошные плюсы,только расход литров 18.Я не ставил(езжу по городу)Самое главное безопасно толщина стенки балона около 5мм,а газ взрывается только при определенном процентном отношении к кислороду воздуха

О преимуществах и недостатках двигателя газ-бензин, а также о многих важных нюансах, которые следует учесть перед переоборудованием транспортного средства, пойдет речь в нашем сегодняшнем разговоре.

1. Мифы и заблуждения
2. Преимущества газового топлива
3. Недостатки использования ГБО
4. Поколения ГБО и различия между ними
5. Сравнительная характеристика цен на топливо и расходники ГБО/бензин
6. Выводы

В первую очередь, отметим, что существуют установки ГБО 2 видов:

• на пропан-бутане (это сжиженный газ, являющийся вторичным продуктом, получаемым в результате переработки нефти);
• на метане – подверженном сжижению природном газе.

Об установках на метане мы говорить не будем, материал затронет исключительно оборудование, функционирующее на пропан-бутане.

Мифы и заблуждения

Это обусловлено тем, что газ является смесью более однородной, быстро и равномерно смешивается с воздухом, к тому же во время работы двигателя он, в отличие от бензина или дизельного топлива, сгорает полностью, не оставляя нагара на деталях мотора.

Преимущества газового топлива

По сравнению с бензином пропан-бутановая смесь обладает массой преимуществ:

• Доступная цена, которая в среднем на 30-50 процентов ниже, чем у бензина.
• Сниженный уровень выхлопа (газ мене токсичен, он значительно чище бензина, поэтому урон, наносимый им окружающей среде, заметно ниже, чем в случае с бензином).
• Лучшая сохранность двигателя, ведь в процессе сгорания газа образовывается намного меньше нагара и твердых частиц, да и сам мотор на газу работает тише, мягче.
• Уменьшенный расход масла – оно портится медленнее, менять его придется не так часто.

Недостатки использования ГБО

Есть у двигателей с ГБО и некоторые минусы:

• Установка занимает место в багажнике.
• Несколько больший расход, нежели у бензина.
• Возможен неприятный запах в салоне. Чтобы его не было, необходимо своевременно сливать из редуктора конденсат.
• В сильный мороз запустить двигатель на газу достаточно сложно, поэтому специалисты рекомендуют прогревать мотор на бензине и только потом переключаться на газ.

Поколения ГБО и различия между ними

С момента появления газобаллонные установки, монтируемые на автомобили, неоднократно претерпевали существенные изменения и совершенствовались. Всего существует 6 поколений ГБО, однако на самом деле это разделение можно считать условным, вызванным доработкой существующей конструкции.

• 1-е поколение характеризовалось наличием множества минусов, очень длинным путем газа до камеры сгорания, что влекло за собой массу неудобств. Однако одним большим плюсом стал сам факт появления такого оборудования и возможность его дальнейшего совершенствования.
• 2-е поколение отличалось модернизированным редуктором, что позволяло переключаться с одного топлива на другое нажатием одной кнопки, не выходя из салона. Появилась функция холодного старта.
• 3-е поколение уже можно было устанавливать на машины как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями, появился датчик температуры, а сама установка стала соответствовать требованиям ЕВРО-2.
• 4-е поколение – это оборудование с принципиально новым принципом подачи топлива, ведь в нем появились газовые форсунки (по одной на каждый цилиндр).
• 5-е поколение отличается значительными изменениями в системе подачи топлива. К его плюсам следует отнести возможность старта двигателя без дополнительного прогрева даже при минусовой температуре, к тому же установка такого оборудования осуществляется без вмешательства в систему охлаждения ТС.

В ГБО 5 поколения нивелирован основной минус работы двигателя на газу и бензине – увеличенный расход топлива. С появлением таких установок уровень потребления газа стал аналогичен расходу бензина.

• 6-е поколение – это новейшая европейская разработка, предназначенная для двигателей с прямым впрыском топлива. Она еще не получила широкого распространения, но, по заявлениям создателей, будет обеспечивать мотору такую же мощность, как и на бензине, расход тоже останется аналогичным, при этом отдельного внимания заслуживает простота обслуживания и минимум деталей самой установки.

Сравнительная характеристика цен на топливо и расходники ГБО/бензин

Без установки газового баллона затраты на 100 км пути составляли около 600 руб., на газу эти расходы снизились до 260-ти руб. Срок окупаемости установки при приведенных выше расчетах равен в среднем 1,5 года.

Выводы

С учетом всего сказанного выше можно смело сделать вывод о том, что газ для авто намного лучше бензина. Во-первых, налицо экономия на заправках, во-вторых, работа ГБО способствует меньшему износу двигателя, в-третьих, негативное влияние на окружающую среду минимально. Единственное – сам процесс переоборудования стоит денег, но в данном случае такие вложения вполне оправданны.

И есть еще один газ, который будет подмешан в СНГ всегда. Его мало, но он специально очень вонючий. Такие газы-добавки, предназначенные для определения утечки по запаху, называют одорантами. В производстве газомоторного топлива используется этилмеркаптан, содержащий более 37% серы.

Второй газ, на котором эксплуатируются газобаллонные автомобили, — природный газ: метан СН₄. В автомобиле такой газ хранится в сжатом виде, и для обнаружения утечек в него тоже добавляют одорант. В некоторых странах автомобили эксплуатируют на сжиженном и сжатом биогазах. На стадии тестирования находится водород в качестве автомобильного топлива. Так что газов в автомобиле используется множество.

От современного газобаллонного автомобиля совсем не пахнет газом (неправда)

Старые карбюраторные автомобили зачастую создавали вокруг себя зловонное облако при движении и особенно при работе на холостом ходу. От современных машин запах меньше, но при заправке он точно будет, причем довольно сильный. При движении и на стоянке с работающим мотором запаха быть не должно, и его появление — свидетельство начавшихся проблем с регулировкой аппаратуры. А еще запах будет, если у вашего автомобиля вырезан каталитический нейтрализатор отработавших газов, что на неновых автомобилях делают довольно часто.

Поставлю 60-литровый баллон — далеко уеду (неправда)

Мало того, что расход газа в литрах по объективным причинам больше, чем на бензине, так еще и в баллон газа входит на 15% меньше, чем заявлено. Так, в 60-литровый баллон войдет всего около 50 л газа. Это необходимо для компенсации расширения газа при нагреве, и эту регулировку автовладелец трогать не имеет права.

Поставил тороидальный баллон вместо запаски — и никаких проблем (неправда)

Во-первых, тороидальные баллоны, умещающиеся в нишу запасного колеса, не особенно велики (в лучшем случае войдет баллон на 40 л). Еще хуже дела обстоят, если в автомобиле сделано небольшое углубление под докатку. А главный вопрос в том, что теперь некуда положить запасное колесо, а путешествовать без него по нашим дорогам небезопасно.

Газовые автомобили не расходуют бензин (неправда)

Современные системы питания газом в обязательном порядке предусматривают пуск и частичный прогрев двигателя на бензине. А теперь представьте себе, что машина эксплуатируется в неправильном для газового автомобиля режиме с короткими поездками. Да она чуть ли не половину пробега будет совершать на бензине, особенно зимой!

Газ можно поставить на любую машину (неверно)

В качестве эксперимента, конечно, можно смонтировать ГБО и на трехцилиндровый Матиз. Но зачем? Есть ряд автомобилей, эксплуатация на газовом топливе которых либо невыгодна, либо затруднена, либо невозможна.

• Дизельные автомобили. Им будет постоянно нужна запальная доза дизтоплива, а потому экономика ухудшается, а сложность системы возрастет.
• Особо компактные автомобили. Места для установки баллона нет, расход топлива и так невелик, суммарная экономия мизерная.
• Новые автомобили, у которых не закончилась гарантия. Потеряете гарантию на двигатель, электрику и даже на кузов. Почему? Двигатель работает на нештатном топливе, в электрику вмешались и в кузове отверстий наделали, да еще и перегрузили машину.
• Автомобили, у которых нужно использовать весь отсек под грузы и пассажиров. Кроссоверы, внедорожники, универсалы и хэтчбеки теряют преимущества, так как возможности трансформации салона будут ограничены.
• Автомобили, которые заезжают в подземные паркинги. С ГБО это запрещено.
• Если вы сравнительно скоро собираетесь продавать автомобиль. Система не успеет окупиться. Вы потратите время и деньги на узаконивание переделки автомобиля, коей является установка ГБО. При продаже покупатели будут сомневаться в том, что пробег не скручен, ведь иначе зачем ставили газ.

Установил ГБО и езди сколько угодно (неверно)

На газе двигатели долговечнее (отчасти верно)

Газ предпочтительнее для ресурса поршневой группы мотора, и чуть агрессивнее обходится с выпускными клапанами. Ресурс поршневой части может быть несколько больше, но лишь при профессиональной настройке газовой системы и периодическом контроле этих настроек. Лучше себя чувствуют на газовом топливе двигатели с гидрокомпенсаторами в приводе клапанов. При отсутствии необходима регулировка зазоров по регламенту или даже чаще.

На газовом автомобиле можно реже менять масло (неверно)

В современных моторах масло редко и мало взаимодействует с бензином в жидкой фазе. Масло стареет по другим причинам, а потому я бы не советовал менять его реже регламента для бензиновой версии.

Газ — это очень опасно (отчасти верно)

Вторая топливная система в автомобиле в любом случае увеличивает риски появления неприятностей. Но в современных системах многое предусмотрено для исключения опасностей. Баллон выполнен из толстой листовой стали и снабжен скоростным клапаном, который предотвратит выброс газа при обрыве трубки. Но, как обычно, опасное — это человеческий фактор. Неправильный монтаж может вызвать утечку газа, и окажется достаточно случайной искры. Задумайтесь также о том, что будет с баллоном, у которого в результате аварии сорвало мультиклапан.

Если заправочное устройство расположено открыто (как на этой ГАЗели), оно может пострадать даже при несильной аварии.

Если заправочное устройство расположено открыто (как на этой ГАЗели), оно может пострадать даже при несильной аварии.

Давление в баллоне под 20 бар (неверно)

Кто хоть раз был на газовой заправке, видел манометр, показывающий от 12 до 16 бар. Это давление, под которым жидкий газ подается в ваш баллон. Но как только сработает клапан отсечки, в баллоне останется 85% жидкого газа и 15% паровой фазы. И равновесие между ними, когда одно не превращается в другое, наступит при давлении около 8 бар и лишь чуть-чуть будет зависеть от температуры.

Вариатор полезен для газового двигателя (верно, но не совсем)

Метан — это не для частника (наполовину верно)

С одной стороны, АВТОВАЗ выпускает версии Весты и Ларгуса на метане и продает их в обычных автосалонах. Такой автомобиль имеет два принципиальных преимущества:

• метан еще дешевле пропан-бутановой смеси.
• Автомобиль с двухтопливной системой произведен на заводе и дополнительных узакониваний в ГИБДД не требует.

Недостатков тоже хватает. На обе вазовские модели ставят 90-литровый баллон, в который входит около 20 кубометров газа. Запас хода при этом около 270–370 км. Баллон занимает почти полбагажника Весты и ликвидирует преимущества трансформации салона у Ларгуса. Переключение на газ отнимает около 10 л.с. и около 15 Н·м крутящего момента двигателя.

На газе ездить в два раза дешевле (не совсем так)

Цена на газ привлекательна. Но окупается переход на газ не сразу. Самая затратная часть — покупка газобаллонного оборудования. Комплект с установкой обойдется примерно в 28–40 тысяч рублей в зависимости от комплектующих.

Компоненты системы питания сжиженным газом четвертого поколения: 1 — фильтр паровой фазы; 2 — датчик абсолютного давления; 3 — блок управления; 4 — жгут проводов системы управления; 5 — переключатель режимов; 6 — мультиклапан; 7 — тороидальный баллон; 8 — заправочный клапан; 9 — редуктор; 10 — блок газовых форсунок.

Компоненты системы питания сжиженным газом четвертого поколения: 1 — фильтр паровой фазы; 2 — датчик абсолютного давления; 3 — блок управления; 4 — жгут проводов системы управления; 5 — переключатель режимов; 6 — мультиклапан; 7 — тороидальный баллон; 8 — заправочный клапан; 9 — редуктор; 10 — блок газовых форсунок.

А еще, как правило, расход газа несколько больше (на 10%), чем бензина. Вот формула для самостоятельного расчета экономической выгоды при переходе на газ — по ссылке. Среднестатистический седан B-класса будет экономить примерно 1 рубль на каждом километре пути. Так что все в итоге будет зависеть от пробега.

ГБО выгодно тем, у кого тяжелые машины с большими моторами и, соответственно, большим расходом топлива. Еще газ быстро окупится, если у вас большие пробеги.

Сколько стоит установка ГБО?

Обычно об установке газобаллонного оборудования задумываются, желая сэкономить. Да, действительно, экономическая составляющая очень важна. Но у ГБО есть и масса других нюансов. К примеру, газовую установку нужно узаконить и внести запись о ней в ПТС и свидетельство о регистрации транспортного средства. Процедура эта очень не проста: требуется дважды посетить подразделение дорожной полиции, центр, осуществляющий сертификацию подобных переделок, ну и саму фирму, которая переоборудует автомобили. Везде нужно получать соответствующие бумаги и платить деньги.

Сама система ГБО обойдется ориентировочно в 23 000–36 000 рублей для четырехцилиндровых двигателей и в 40 000–75 000 для восьмицилиндровых. Различные полезные опции, например установка заправочного клапана под крышку лючка бензобака или оклеивание баллона декоративным материалом, могут увеличить цену еще на 10 000 рублей. Узаконить установку обойдется в сумму от 5000 рублей.

Сколько можно сэкономить на топливе?

Порой в редакцию приходят письма с вопросом: стоит ли устанавливать газ? При этом выясняется, что машина у владельца прошла за три года, пока была гарантия, всего 40 000 км, после чего он дозрел до установки газа. При таких малых годовых пробегах газ не окупится никогда!

Сейчас в интернете полно онлайн-калькуляторов, которые позволяют быстро прикинуть экономию от эксплуатации газобаллонного оборудования. Любой сайт компании, занимающейся установкой ГБО, считает необходимым показать бешеную экономию средств потенциальным клиентам. Но учтите, что реально окупаться начинают системы, установленные либо на автомобили малого и среднего классов, которые накатывают гигантские пробеги, либо на тяжелые внедорожники с многолитровыми моторами и расходом топлива от 20 л/100 км.

Например, 95-й бензин в Москве стоит примерно 45 руб./л, а газ (пропан-бутан) — 24 руб./л. Таким образом, только на стоимости топлива владелец Соляриса, к примеру, за 100 000 км пробега сэкономит 150 000–170 000 рублей, в зависимости от условий движения. Следует учесть, что средний расход газа примерно такой же, как и бензина.

Так выглядит комплект газобаллонного оборудования четвертого поколения (предназначен для моторов с распределенным впрыском топлива) с тороидальным баллоном, который устанавливается в нишу вместо запасного колеса.

Так выглядит комплект газобаллонного оборудования четвертого поколения (предназначен для моторов с распределенным впрыском топлива) с тороидальным баллоном, который устанавливается в нишу вместо запасного колеса.

Как ГБО влияет на срок службы двигателя?

Многие уверены, что газобаллонное оборудование продлевает срок службы двигателя. Важно понимать, что доводка любого мотора производится все же на бензине. Таким образом, гарантировать правильную работу двигателя на протяжении определенного пробега и времени автопроизводитель может только при условии, что машину заправляли бензином.

Так выглядят выпускной клапан и седла редакционного автомобиля Nissan Almera, проехавшего на газе больше трети своего пробега. Металл покрыт язвами, из-за чего значительно ухудшилось прилегание клапана к седлам. Со временем это приведет к снижению компрессии и повышенному расходу газа.

Так выглядят выпускной клапан и седла редакционного автомобиля Nissan Almera, проехавшего на газе больше трети своего пробега. Металл покрыт язвами, из-за чего значительно ухудшилось прилегание клапана к седлам. Со временем это приведет к снижению компрессии и повышенному расходу газа.

Это нормальное явление для любых моторов, в цилиндрах которых работает неродное топливо — газ. Остаточный ресурс этих деталей составляет не более нескольких десятков тысяч километров. Решение есть — переборка головки блока цилиндров с заменой клапанов, седел и направляющих втулок на более жаростойкие (адаптированные под работу на газе). Все возможно, все ремонтируется. Но это потребует времени и дополнительных денег. Заменить комплект седел и клапанов довольно сложная работа, сопряженная со снятием головки блока цилиндров, полной ее разборкой и мехобработкой. Детали и расходники обойдутся в 10 000–12 000 рублей, а сама работа немного дороже — до 15 000 рублей.

Как меняются грузовместимость и грузоподъемность при установке ГБО?

Цилиндрический баллон занимает много места в багажнике. При этом неудобно перевозить длинномерный груз.

Цилиндрический баллон занимает много места в багажнике. При этом неудобно перевозить длинномерный груз.

Тороидальный баллон устанавливается в нишу запасного колеса. Запаска при этом либо будет занимать место в багажном отсеке, либо останется в гараже. Не самый практичный вариант.

Тороидальный баллон устанавливается в нишу запасного колеса. Запаска при этом либо будет занимать место в багажном отсеке, либо останется в гараже. Не самый практичный вариант.

Есть ли проблемы с заправкой газом?

Согласно рекламным заявлениям, автомобиль с установленным газобаллонным оборудованием может проехать на одной полной заправке (и газом и бензином) до 1000 км. Хотя какой смысл переходить на более дорогой бензин? Большинство владельцев, если уж установили ГБО, ездят исключительно на газе. Вернуться на бензин могут заставить только трудности с поиском газовой заправки. Таких АЗС гораздо меньше, чем бензиновых, и они далеко не всегда расположены удобно по отношению к повседневным маршрутам автовладельца. На газовых заправках чаще бывают очереди. К тому же заправщики на них — редкость. Всю процедуру придется проделывать самому. Хорошо, если у вас уже есть необходимые навыки или опыт. В противном случае на помощь придут другие водители.

Другой нюанс: во время заправки баллона запах газа неизбежно проникает в салон автомобиля. Даже если заправочный штуцер выведен под лючок бензобака. А уж если для заправки требуется открыть багажник, то и подавно. Поэтому пассажиров гарантированно придется высадить перед заправкой. Особенно если среди них есть дети. А после заправки газового баллона рекомендуется проветрить салон.

Можно ли поехать с ГБО за границу?

Вот где газобаллонное оборудование окупается быстро, так это в путешествиях на своем автомобиле по Европе. Там газ ощутимо дешевле бензина. Несколько туристических или деловых поездок в Европу полностью окупят установку оборудования.

В большинстве европейских стран газ стоит порядка 0,5–0,6 евро. (36–43 руб. по нынешнему курсу). Бензин в Европе намного дороже — в некоторых странах цена достигает 2 евро за литр.

В большинстве европейских стран газ стоит порядка 0,5–0,6 евро. (36–43 руб. по нынешнему курсу). Бензин в Европе намного дороже — в некоторых странах цена достигает 2 евро за литр.

Какие проблемы могут возникнуть зимой при использовании ГБО?

Современные бинарные топливные системы в мороз предусматривают пуск двигателя на бензине и по мере прогрева двигателя переключаются на газ автоматически. Так что проблем с холодным пуском быть не должно, но расход бензина зимой не будет равен нулю, а это хоть и небольшие, но дополнительные расходы.

Есть ли ограничения для использования автомобилей с ГБО?

Есть. На въездах в подземные паркинги или в иные непроветриваемые помещения, как правило, висят таблички, запрещающие въезд автомобилей с газобаллонным оборудованием. Это связано с опасностью скопления газа в случае его утечки. Газ тяжелее воздуха, он накапливается внизу. В результате может возникнуть угроза взрыва. А вот на солнцепеке газовую машину оставлять можно. Баллон никогда не заправляется больше чем на 80%, и паровая подушка предотвращает любые проблемы, связанные с повышением давления в баллоне на жаре.

Техническое обслуживание автомобиля с ГБО — какие тонкости?

Газобаллонная установка требует индивидуального технического обслуживания, которое заключается в замене фильтров, регулировке и плановых осмотрах для выявления возможной неисправности. Дело в том, что газобаллонная система четвертого поколения достаточно плотно интегрирована в другие системы автомобиля: систему питания и управления двигателем, систему охлаждения и бортовое электрооборудование. Все это должно работать безупречно, а для этого необходим контроль.

Первую проверку баллона необходимо провести через 10 месяцев после установки. Затем баллон необходимо проверять раз в 2 года. Ориентировочно каждые 50 000 км пробега требуется заменять резиновые уплотнители соединений в клапанах и магистралях. Каждое такое ТО обойдется в 3000 рублей. Воздушный фильтр автомобиля приходится менять чаще — через каждые 7500 км пробега. И каждые 15 000 км пробега нужно менять газовый фильтр ценой около 500 рублей.

Обслуживать и ремонтировать мотор с ГБО хлопотнее, чем бензиновый. Доступ к ряду систем ограничен газовым оборудованием, а это сказывается на стоимости работ.

Обслуживать и ремонтировать мотор с ГБО хлопотнее, чем бензиновый. Доступ к ряду систем ограничен газовым оборудованием, а это сказывается на стоимости работ.

Сложно ли продать автомобиль с ГБО?

При продаже машины с газом могут возникнуть значительные трудности. Никто не поверит, что автомобиль с установленной ГБО имеет небольшой пробег. Соответственно, машину будут придирчиво осматривать и вряд ли заплатят сумму, на которую вы рассчитываете изначально.

Экономия или головная боль?

А теперь суммируем все предстоящие траты, чтобы понять, сколько сможет сэкономить владелец среднестатистического седана B-класса за 3 года эксплуатации ГБО при ежегодных пробегах, скажем, в 100 000 км. Цифры условные, но все-таки. За 300 000 км экономия составит порядка 400 000 рублей. Но, это при условии сохранения нынешних цен на бензин и газ. Вы верите, что они будут стабильны?

Стоит ли эта сумма дополнительных забот и времени — решать вам.

А вы готовы перевести свою машину на газ? Как обычно, приглашаем подискутировать в комментариях.