Civic 5d сколько масла в двигателе

23

Объемы масел Honda Civic 5D 9 (FK) 2012-2015

Honda

Моторное масло

Система охлаждения двигателя
Объем — 5,2 л
Спецификация (Допуск) — Honda All Season Antifreeze/Coolant Type 2

Масло АКПП
Объем — 5,9 л (полная замена), 2,4 л (частичная)
Спецификация (Допуск) — трансмиссионное масло Honda ATF DW-1

Масло МКПП
Объем — 1,7 л
Спецификация (Допуск) — трансмиссионное масло Honda Manual Transmission Fluid (MTF)

Так сколько же масла все-таки заливать в мотор сивки 8 и 9 поколения

Итак, вопрос о 4.5 литрах масла влитого в мотор 8 сивки хетча не давал мне покоя. Ведь моторы то в 8 и 9 сивике одинаковые. Книжка говорит лить 3.7 литра. Я влил 3.9, что тоже не особо правильно, потому что книжка пишет, надо чтобы уровень был между максимумом и минимумом. Но думаю, что 200 грамм беды не наделают, тем более что уровень на максимуме, а на прошлом т.о. вообще было влито 4 литра. Но 4.5, я аж спать спокойно не мог. И решил послать другу фото щупа и определиться где же у нас максимум этот. И вот тут то и нашлась ошибка. Максимум это там, где заканчиваются черточки, и книжка хонды говорит тоже самое. Для окончательной проверки фото были посланы знакомому механику с официального сто Хонда. Ответ был : Сливай лишнее масло.

Максимум тут А это ошибочный перелив

А друг мой ошибся к сожалению и решил, что максимум там где круглая часть щупа переходит в плоскую. Вобщем бывают ошибки у всех. Но завтра друг поедет на сто сливать 700-800 грамм масла. Всем мир и безошибочной замены масла.

Продолжение эпопеи. Друг поехал на сто с просьбой слить масло. А ему говорят все ок, ничего сливать не надо. Выставляю фото из сервисной книжки. Постирал надписи на иврите и написал по русски сам. Коряво вышло, но думаю, что все понятно. Масло налито по жирную черную линию, а сервисная книжка говорит по другому. Кто прав? Механик или книжка? Кстати напомню, что механик с фирменного сто хонда сказал мне чтобы друг мой сливал лишнее масло.

Honda Civic Hatchback 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 142 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Honda Civic, 2013

Honda Civic, 2013

Honda Civic, 2012

Honda Civic, 2012

Комментарии 41

Меняю уже 3 года в одном и том же сервисе и каждый раз от канистры 4л остаётся 900-1000 грамм��при мне все сливают и заливают . Почему постоянно столько остаётся? Ну плюс после замены, когда часть масла заберёт фильтр, я до уровня подливаю ещё грамм 200

Заливаю сейчас 0.946*4. Стабильно слил старое масло, поменял фильтр и уровень на максимуме

Сколько литров от общего объема показывает сам щуп? 1.1 по мои расчетам, но это не точно. Хотелось бы услышать ваши версии. Такой короткий щуп не может показывать много поддон не маленький. К такому выводу пришел когда сливал масло а щуп был сухой… Слил около 3х литров

Я не знаю сколько показывает щуп

Я лью как на первой фотке, из 4 литров остаётся 200 мл в канистре.

Вливаю всю канистру 4л, как раз ровно уровень т.е крайний предел решетчатой части щупа=)

На самом деле, не зря есть метки мин и макс, и за эти нормы вылазить нельзя. Нужно помнить что при нагреве масло расширяется и для этого инженеры просчитали объем смазочного отсека. Чем грозит недостаток смазывающего вещества мы знаем, ну или догадываемся как минимум.
Фраза " Кашу маслом не испротишь " здесь не актуально, да испортишь и еще как.
Ну во первых, почему есть щуп, ведь можно было бы на глаз лить " .ули, литром больше, литром меньше " или вообще до горлышка, так сказать, про запас, все равно ведь там что то угарает. Но нет, "глупые японские инженеры " посчитали звезды на кофейной гуще и пришли к выводу, что при нагреве масло расширяется и ему нужен определенный объем свободного места в двигателе при расширении, при этом определенное количество масла в рабочем двигателе создает нужное давление для эффективной смазки, но давление должно быть не слишком большим, что бы не по выдавливало сальники, а когда лишнее масло, соответственно, места для расширения меньше, давление увеличивается и привет сальникам, нам вас очень будет не хватать, чем это грозит на ходу где ни будь на скорости, объяснять думаю не стоит, я результат однажды наблюдал на вольво, масло вылетело в миг, даже приборка не сразу среагировала, перегрев и перекос двигателя и как результат, замена болезного.Это всего лишь излишок масла был. Далее, излишки масла попадают на датчик расхода воздуха и это очень плохо, потом ни один диагност не поймет, почему двиг колбасит. Лишнее масло, выше по уровню чем должно быть и колен вал начинает цеплять его противовесами и вспенивать в двигателе, что тоже не хорошо, обычно появляется странная эмульсия, и хозяин начинает носится в панике по форумам, с вопросами что с двигом, эмульсия в масле, а ОЖ на уровне и не уходит, у меня голову перекосило, прокладка прогорела, и Т.Д.
Подведу итог, если написано 3.7 литра, не нужно выходить за рамки, лейте 3.7 литра, японская инженерная мысль за вас уже посчитала все и дала вам инструкцию к применению, просто делайте так, как написано.

Плюс 100500. Надеюсь наш друг это прочитает

На самом деле, не зря есть метки мин и макс, и за эти нормы вылазить нельзя. Нужно помнить что при нагреве масло расширяется и для этого инженеры просчитали объем смазочного отсека. Чем грозит недостаток смазывающего вещества мы знаем, ну или догадываемся как минимум.
Фраза " Кашу маслом не испротишь " здесь не актуально, да испортишь и еще как.
Ну во первых, почему есть щуп, ведь можно было бы на глаз лить " .ули, литром больше, литром меньше " или вообще до горлышка, так сказать, про запас, все равно ведь там что то угарает. Но нет, "глупые японские инженеры " посчитали звезды на кофейной гуще и пришли к выводу, что при нагреве масло расширяется и ему нужен определенный объем свободного места в двигателе при расширении, при этом определенное количество масла в рабочем двигателе создает нужное давление для эффективной смазки, но давление должно быть не слишком большим, что бы не по выдавливало сальники, а когда лишнее масло, соответственно, места для расширения меньше, давление увеличивается и привет сальникам, нам вас очень будет не хватать, чем это грозит на ходу где ни будь на скорости, объяснять думаю не стоит, я результат однажды наблюдал на вольво, масло вылетело в миг, даже приборка не сразу среагировала, перегрев и перекос двигателя и как результат, замена болезного.Это всего лишь излишок масла был. Далее, излишки масла попадают на датчик расхода воздуха и это очень плохо, потом ни один диагност не поймет, почему двиг колбасит. Лишнее масло, выше по уровню чем должно быть и колен вал начинает цеплять его противовесами и вспенивать в двигателе, что тоже не хорошо, обычно появляется странная эмульсия, и хозяин начинает носится в панике по форумам, с вопросами что с двигом, эмульсия в масле, а ОЖ на уровне и не уходит, у меня голову перекосило, прокладка прогорела, и Т.Д.
Подведу итог, если написано 3.7 литра, не нужно выходить за рамки, лейте 3.7 литра, японская инженерная мысль за вас уже посчитала все и дала вам инструкцию к применению, просто делайте так, как написано.

Полностью с тобой согласен!

На самом деле, не зря есть метки мин и макс, и за эти нормы вылазить нельзя. Нужно помнить что при нагреве масло расширяется и для этого инженеры просчитали объем смазочного отсека. Чем грозит недостаток смазывающего вещества мы знаем, ну или догадываемся как минимум.
Фраза " Кашу маслом не испротишь " здесь не актуально, да испортишь и еще как.
Ну во первых, почему есть щуп, ведь можно было бы на глаз лить " .ули, литром больше, литром меньше " или вообще до горлышка, так сказать, про запас, все равно ведь там что то угарает. Но нет, "глупые японские инженеры " посчитали звезды на кофейной гуще и пришли к выводу, что при нагреве масло расширяется и ему нужен определенный объем свободного места в двигателе при расширении, при этом определенное количество масла в рабочем двигателе создает нужное давление для эффективной смазки, но давление должно быть не слишком большим, что бы не по выдавливало сальники, а когда лишнее масло, соответственно, места для расширения меньше, давление увеличивается и привет сальникам, нам вас очень будет не хватать, чем это грозит на ходу где ни будь на скорости, объяснять думаю не стоит, я результат однажды наблюдал на вольво, масло вылетело в миг, даже приборка не сразу среагировала, перегрев и перекос двигателя и как результат, замена болезного.Это всего лишь излишок масла был. Далее, излишки масла попадают на датчик расхода воздуха и это очень плохо, потом ни один диагност не поймет, почему двиг колбасит. Лишнее масло, выше по уровню чем должно быть и колен вал начинает цеплять его противовесами и вспенивать в двигателе, что тоже не хорошо, обычно появляется странная эмульсия, и хозяин начинает носится в панике по форумам, с вопросами что с двигом, эмульсия в масле, а ОЖ на уровне и не уходит, у меня голову перекосило, прокладка прогорела, и Т.Д.
Подведу итог, если написано 3.7 литра, не нужно выходить за рамки, лейте 3.7 литра, японская инженерная мысль за вас уже посчитала все и дала вам инструкцию к применению, просто делайте так, как написано.

цитата одного небезызвестного чувака, сильно шарящего в масляной теме

Вопрос:Ну как же! Мне вот тут в сервисе масло на 0,5 литра перелили выше "максимума", чуть их не убил: заставил обратно все высасывать, спасибо что сальники не выдавило!

Ответ:Это очередная необъяснимая байка. Давление масла в системе смазки никак не связано с его фактическим объемом, пока насосу есть откуда черпать — давление будет номинальным. Переместив насос "Малыш" из дачного колодца в Тихий океан, вы не сможете ополоснуть Луну. Особенно, с учетом того факта, что масляная система снабжена предохранительным клапаном, ограничивающим(!) максимальное давление. Естественное давление 5, 10, 15 литров масла на сальники и все, что вокруг, будет отличаться чуть менее, чем ничем. Единственное опасение производителей ДВС, что перелитое масло (это очень немало придется перелить!) достанет до коленвала, будет им взбалтываться, пениться, а его взбитые излишки будут слишком обильно поливать поршни, что приведет к перерасходу масла(?) — порче катализатора. Теоретизировать на эту тему здесь излишне — она того не стоит, и многократно упоминалась ранее. Много лет и вполне умышленно езжу с номиналом 0,5-1 л больше заводского безо всяких последствий (которые и вообразить-то сложно). Проводил эксперименты с добавлением второго объема масла к нескольким испытуемым двигателям — без видимых последствий.

Какое масло заливать в двигатель Honda Civic 5D?

При выборе масла для Хонда Цивик 5Д нужно учитывать стиль вождения, качество состава, год выпуска мотора и многое другое. Honda Civic 5D, по заявлению производителя, разрабатывалась больше для европейского рынка. Но серьезных обновлений автовладельцы не заметили. Платформу оставили прежней, но добавили больше модификаций. В Европе популярностью пользовались малолитражки на 1.4 л, которые полюбились всем с Джаза, но в России были представлены только модели с 1.8-литровыми агрегатами. Мощность хорошо знакомых всем движков серии R увеличилась всего на 2 л.с. и составила 142 л.с. Авто выпускалось с 2006 по 2012 г.

Определяя характеристики масла для Honda Civic 5D, нужно ориентироваться на модель движка и его характеристики. Исходя из этого подбирается состав по классификации API и ACEA:

• R18Z1- по API смеси должны быть не ниже SM/SN;
• R18A1 — API SM/SN;
• R18Z4 — API SM/SN.

Класс ACEA должен быть А3 или более высоким – А5. По вязкости лучше выбирать рекомендованные производителем составы с индексом 5W-20 или 0W-20. Но, все зависит от нагрузок на силовой агрегат. Если перегрев сильный, то стоит перестраховаться и приобрести 5W-30. Тоже самое относится к авто с пробегом. Обычно после 100-150 тыс. км, также рекомендуется выбирать более густые составы.

Оригинальные масла для Хонда Цивик 5Д

Японский производитель рекомендует выполнять замену масла в Хонда Цивик 5Д с применением оригинальных составов. Самостоятельно концерн не производит смазывающие жидкости, но активно сотрудничает с лучшими компаниями и гарантирует качество продукции со своим логотипом.

Оригинальное масло

1 литр Артикул: 08798-9038

4 литра Артикул: 08217-99974

Аналоги масел для Хонда Цивик 5Д

Если говорить о том, какое масло для Хонда Цивик 5Д лучше, то покупать можно составы и других брендов. Например, масла Mobil и Idemitsu рекомендованы самим производителем. Остальные масла не отстают по качеству.

Одобренные аналоги по допуску

1 литр Артикул: 108009

5 литров Артикул: 8540

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20

4 литра Артикул: 3583-004

Стоимость: 2700 руб.

4 литра Артикул: 153791

Какое масло заливать в Хонда Цивик 5Д 1.8 2006-2008

Все движки модификации 5Д для России обладают объемом 1799 см3, разница только в нескольких лошадиных силах. Поэтому нужно ориентироваться исключительно по году выпуска мотора. Если силовой агрегат произведен после 2010 года, то гарантированно стоит выбирать только самые современные составы с маркировкой SN. Масла серии SM были утверждены в 2004 году, соответственно их можно использовать для моторов 2004-2010 г.

Какое масло заливать в Хонда Цивик 2012

Чтобы датчик давления масла в Хонда Цивик 5Д не пугал своими скачками, а смазывающий состав не уходил, как песок сквозь пальцы, для более новых машин стоит выбирать составы по API SN. В них меньше фосфора, а также такие смеси больше подходят для систем, нейтрализующих выхлопы.

SHELL Helix Ultra SN 0W-20

4 литра Артикул: 550046977

Стоимость: 3000 руб.

Сколько масла в двигателе Хонда Цивик 5Д

Объем масла в двигатель Хонда Цивик 5Д для авто на отечественном рынке не отличается:

• R18Z1 (1.8 л) – 3,7 л;
• R18A1 (1.8 л) – 3,7 л;
• R18Z4 (1.8 л) – 3,7 л.

При таком объеме для замены достаточно 3,5 л смазывающего состава.

Сколько масла расходует авто

Уровень масла в Хонда Цивик 5Д меняется в зависимости от агрессивности езды, расхода бензина, состояния движка. Поэтому у одних автовладельцев уходит до 300 мл, а другие жалуются на жор авто, который может доходить до 1,5-2 л. Если это значение переваливает за 3 л, то лучше провести диагностику мотора. Если все в порядке, то неправильно подобрано масло.

Проверка уровня

Чтобы самостоятельно проверить показания датчика уровня масла в Хонда Цивик 5Д, необходимо:

• Прогреть машину и немного подождать.
• Открыть капот и вытащить масляный щуп (у него оранжевая ручка).
• Протереть измеритель салфеткой или тряпкой.
• Снова опустить его в масло.

Если повторно вытащить масляный щуп, то будет хорошо видно, сколько еще сталось масла.

Как часто производить замену

В инструкции от Хонда можно найти информацию, что замена масла в Хонда Цивик 5Д 2008 (или в более поздних моделях) может выполняться 1 раз на 15-20 тыс. км. Но, мы помним, что данная модель была больше создана для мягкой езды по европейским дорогам. Поэтому лучше менять масло по мере его загрязнения. Делать это нужно не реже 1 раза в год.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Honda Civic 5D , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла в двигателе Хонда Цивик 5Д

Чтобы самостоятельно поменять масло, нужно установить ТС на смотровую яму, слить отработанное масло и сменить масляный фильтр. Желательно промыть мотор. После этого можно заливать свежую смесь.

Замена масла и фильтра Honda Civic 4D/5D 1.8 (R18A), 2006 — 2012 г.в.

Согласно рекомендации завода-изготовителя масло в двигателе следует заменять через 12 месяцев эксплуатации или через 15 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Завод-изготовитель рекомендует применять масло Fuel Efficient oil Honda HFE-20 (OW-20). Объем заменяемого масла в двигателе R18A — 3,7л.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17», моторное масло, масляный фильтр, обтирочная ткань, емкость вместимостью не менее 5 л для сливаемого масла.

1. Отверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла.

3. Заверните пробку.

4. Специальным ключом строньте с места масляный фильтр и рукой отверните его.

После слива масла из картера двигателя в корпусе фильтра остается некоторый объем старого масла. При отворачивании фильтра оно вытекает, пачкая двигатель и расположенные рядом агрегаты. Чтобы избежать этого, перед отворачиванием фильтра подложите под него кусок обтирочной ткани.

При отсутствии специального ключа для отворачивания масляного фильтра можно воспользоваться универсальным ключом или съемником. Если такого ключа или съемника нет, пробейте корпус фильтра отверткой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр. Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер. Можно воспользоваться и свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.

5. Заполните новый фильтр примерно на 1/3 объема чистым моторным маслом.

6. Уплотнительное кольцо нового фильтра смажьте чистым моторным маслом и заверните фильтр на место (руками без применения инструмента) на 3/4 оборота с момента соприкосновения кольца и фланца блока цилиндров.

7. Поверните против часовой стрелки пробку маслоналивного отверстия.

9. Затем залейте чистое масло. Установите на место пробку маслоналивного отверстия. Залейте масло в двигатель, контролируя с помощью указателя (щупа) его уровень. Перед тем как вынимать указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
10. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.

Инструкция подходит для автомобилей Хонда Цивик 4D/5D 8-го поколения с двигателем R18А1, R18А2 (1.8л): 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.