Как обслуживать гелевый аккумулятор для скутера

36

Как зарядить гелевый аккумулятор и не убить его?

Гелевые аккумуляторы используются не только в автомобилях, но и, например, в скутерах. По сути это те же свинцово-кислотные АКБ, но с гелеобразным электролитом. Означает ли это, что зарядка этих двух видов аккумуляторов проходит одинаково? Нет, использование зарядных устройств для АКБ с жидким электролитом здесь не приведет не к чему хорошему. Так как зарядить гелевый аккумулятор для мотоцикла или авто? Необходима зарядка, у которой предусмотрена возможность регулировки силы тока и напряжения. Поскольку AGM и GEL аккумуляторы требовательны к напряжению заряда, это крайне важно.

Найти отличия

Принципиальная разница между кислотными и гелевыми АКБ состоит только в том, что во втором случае в веществе внутри аккумулятора присутствует кремний. Благодаря этому элементу текучий электролит приобретает вид густого желе.

Это актуально, например, для скутеров — чтобы при изменении их положения соединение гелевой структуры не отлипало от пластин, и батарея работала стабильнее. То же самое относится и к постоянной тряске.

Согласно исследованиям, заряженная батарея указанного типа из-за наклонов и вибраций теряет всего на четверть больше энергии в сравнении с обычной ездой. Хотя переворачивать ее все-таки не стоит.

Очевидные преимущества:

• Хорошие показатели пускового тока даже при «садящемся» аккумуляторе.
• Долговечнее по сравнению с предыдущими моделями , хорошо держат заряд.
• Не нужно обслуживание .
• Гелевую субстанцию не придется вытирать, даже если корпус устройства будет поврежден . Оно продолжит работать, и на остатке заряда внутри батареек реально доехать до пункта ремонт.
• При грамотной и осторожной эксплуатации батарей можно не опасаться каких-либо токсичных паров. Например, хранящийся скутер может окружать даже бытовая техника.
• Можно оставлять на морозе .

Минусы:

• Зарядка гелевого аккумулятора должна обязательно происходить под постоянным контролем значений напряжения и силы тока , которые даже у мощного мотоцикла не всегда легко определить.
• Стоимость гелевых изделий обычно выше, чем обычного свинцово-кислотного устройства , но незначительно. Разница окупается увеличенным сроком службы и отсутствием трат на обслуживание.

Основные правила безопасной зарядки

Прежде чем выяснять, как заряжать гелевый аккумулятор для авто или мопеда, нужно научиться следить за ним в работе. В течение периода эксплуатации АКБ рекомендуется регулярно контролировать степень его заряженности. Прибор, который позволяет сделать это своими руками, называется мультиметром. Схема определения заряда проста — нужно выключить скутер и присоединить мультиметр к клеммам.

Существует так называемый порог напряжения, за которым необходимо следить во время подпитки скутера. Обычным считается показатель в 14,2-14,5 вольт. Среднее напряжение в процессе подзарядки батарей — примерно 14 вольт, но оно не остается стабильным, а непрестанно колеблется. Чем сильнее разряжен прибор, тем выше показатели тока, которые впоследствии медленно снижаются. К слову, этот феномен объясняет интересное наблюдение: при разрядке батареи энергии тратится больше, хотя количество вольт напряжения неизменно.

Превышение порога напряжения опасно тем, что желе вскипит и преобразуется в пар. Мало того, что пополнить его запасы никак не удастся, ибо гелевый аккумулятор на скутер или автомобиль не предоставляет такой возможности, так это еще и очень взрывоопасно. Вдобавок гель может отойти и от пластинок. Для обычного кислотного устройства это нормально, но с потерей контакта гелевый аккумулятор не подлежит какому-либо восстановлению.

Как зарядить гелевый аккумулятор для скутера? Зарядкой прибора можно заниматься даже в домашних условиях , самое главное — сделать возможным поступление постоянного тока. Важным этапом обслуживания АКБ является контроль над тем, что он заряжается всегда полностью и с низким зарядом не используется. Гелевые аккумуляторы обладают памятью, поэтому долгое пребывание разряженными может привести к снижению емкости. Внесение в список обычных действий подпитки АКБ будет правильной тактикой. Даже в слабо заряженном состоянии КПД батареи неплох, и всегда можно быстро съездить и подпитать ее.

Чем заряжать такой аккумулятор?

Как именно заряжать гелевый аккумулятор для скутера, теперь понятно. Возникает другой вопрос — каким прибором это сделать? Только специальным зарядным устройством для АКБ данного типа на 12 В. Если у невнимательного читателя возник вопрос, можно ли заряжать гелевую батарею прибором, предназначенным для зарядки кислотных собратьев, мы снова категорично ответим — ни в коем случае! Им заряжают только те, кто хочет моментально «убить» прибор.

В магазинах представлен достаточный выбор зарядок, чтобы купить подходящую. Некоторые изготавливают аккумуляторные зарядки своими руками. Отличными от похожих устройств их делает возможность контроля над поступающим напряжением. Этот показатель рекомендуется выставлять в размере одной десятой от мощности прибора.

Как ни прискорбно, но наблюдать за неправильной схемой зарядки мотоциклов приходится даже в центрах СТО. Их специалисты, особенно в регионах, редко достаточно хороши в обслуживании такой техники, как гелевые аккумуляторы, и сами не в курсе, как правильно зарядить АКБ.

Каким следует быть зарядному току и долго ли заряжать?

Оптимально руководствоваться одной простой схемой того, как безопасно зарядить гелевый аккумулятор, не приблизив дату его отправки в утиль. Сила зарядного тока в амперах в час не должна превышать 10% емкости АКБ. Вообще здесь очень хорошо применим принцип — чем меньше, тем лучше. Батарею, которая заряжена слабым током, можно гораздо реже баловать дополнительным обслуживанием.

Если учитывать эту схему и указанный зарядный ток, то зарядное время составит примерно 12 часов.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор? Алгоритм

Чтобы понять, как подпитать АКБ, достаточно объединить данные из предыдущих пунктов.

Итак:

1. Выбрать правильную зарядку .
2. Выставить силу тока в 1/10 емкости .
3. Прикрепить заряжатель к клеммам батарейки .
4. Пустить ток .
5. Ждать и время от времени проверять, не превысило ли напряжение пороговые значения .
6. Выключить и отсоединить зарядку от скутера через 12 часов .

Вот и все, АБК снова готова к эксплуатации.

Какой уход требуется гелевому аккумулятору?

Глупо ездить на транспортном средстве до того момента, пока батарея полностью «сядет». Работать она, конечно, не перестанет, но в будущем зарядные приборы не смогут восполнить прежнее количество энергии.

Чтобы не допускать ситуаций полной разрядки, неплохо будет прикупить мультиметр и возить его с собой, дабы иметь возможность вовремя обнаружить, что аккумулятор не заряженный, перегнать тот же скутер к ближайшей розетке и подождать, пока он зарядится.

Дополнительно стоит:

1. Поддерживать корпус устройства незагрязненным .
2. Раз в квартал «сажать» гелевые АКБ и заново ставить на полную зарядку .
3. Всегда контролировать, правильно ли прикреплены к прибору клеммы .

Как продлить устройству период работы?

Аккумуляторам непозволительно испытывать ни единого лишнего вольта напряжения на клеммах. Если его абы как зарядили, газы, выделяющиеся при испарении электролита, могут вызвать повреждения в устройстве.

Необходимо придерживаться бережной схемы восполнения заряда прибора — использовать ток не в 10, а в 5% от заявленной емкости, и время, которое займет зарядка гелевых аккумуляторов , вдвое увеличить. Значит, на целые сутки забыть о мотоциклах , стоящих на зарядке . Именно этот прием разумнее всего использовать, если, несмотря на все меры предосторожности, АКБ все-таки разрядилась полностью. Потери энергоемкости при таких действиях окажутся меньше, чем при обычном способе.

Аккуратная и правильная эксплуатация АКБ позволит прослужить ей около десяти лет и произвести порядка одной тысячи циклов разрядки и зарядки.

Зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов для скутеров: устройство, обслуживание и отзывы

Сейчас в магазинах авто- и мототехники все чаще встречаются гелевые аккумуляторы. Особенно популярны они для скутеров. Покупая такой аккумулятор, многие сталкиваются с тем, что не знают, как обслуживать эти батареи. Часто пытаются обслуживать их обыкновенными зарядными устройствами для кислотных АКБ. А ведь делать этого категорически нельзя. Сегодня мы узнаем все о гелевых АКБ для скутеров, а также рассмотрим, как и чем осуществляется зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов.

Для чего нужны АКБ

Когда мотор запущен, ток в бортовой сети производится от генератора. Последний связан со шкивом коленчатого вала. Чем больше оборотов, тем быстрее заряд. Однако, если двигатель заглушить, генератор не будет вырабатывать ток.

Как появились

Разрабатывать данные АКБ начали не просто так. Изначально они использовались для военной техники, а именно в авиации. Дело в том, что применять обычные кислотные батареи в этих условиях невозможно. Авиатехника постоянно меняет положение. Батарея испытывает огромные перегрузки. Все это не самым лучшим образом влияло на кислотные АКБ. И вот власти США поставили перед учеными серьезную задачу – разработать такую батарею, которая бы могла сохранить в себе все функции обычного аккумулятора и при этом нормально работать в экстремальных условиях. Гелевые АКБ подходили для этих условий как нельзя лучше. Сейчас они активно используются не только на вооружении, но и в абсолютно гражданских целях — на автомобилях, мотоциклах и скутерах.

Устройство гелевой батареи

По своему устройству данные аккумуляторы мало чем отличаются от свинцово-кислотных. В их электролите содержится специальная присадка, за счет которой и образуется гель. Существуют два типа батарей:

• AGM.
• GEL.

Они различаются в зависимости от технологии изготовления.

AGM-батареи

AGM – это самое обыкновенное стекловолокно, которое находится между положительной и отрицательной свинцовой пластиной. В нем имеется гель-электролит. Сам электролит – это традиционная кислотная жидкость. Но в этом случае она помещена в специальный стекловолоконный сепаратор, за счет которого она не растекается. Так, батарею можно эксплуатировать в любом положении. К тому же эти аккумуляторы полностью безопасны для организма. Любые пары и газы, которые образуются в результате химических процессов, надежно удерживаются в порах стекловолокна.

Эти гелевые батареи являются бюджетным решением. При этом срок их эксплуатации составляет около 5 лет. И это не предел – если зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов такого вида проводились правильно, то АКБ не теряет своих характеристик в течение десяти лет и более. Стандартная батарея способна выдержать до 200 циклов при глубине разряда в 100 %.

GEL-аккумуляторы

АКБ, изготовленные по этой технологии, имеют достаточно высокий циклический ресурс. В некоторых случаях при условии правильного обслуживания способны выдержать до 800 циклов зарядки/разрядки без потери емкости. Но необходимо знать, как заряжать гелевый аккумулятор для скутера. Способы предусматривают наличие специального устройства. Только так батарея сохранит свой ресурс.

За счет силикагеля между пластин такие батареи защищены от осыпания. Это отлично сказывается на ресурсе. И даже больше — данное решение помогло существенно улучшить общие параметры гелевых аккумуляторов. И пускай номинальный ресурс батарей типа GEL практически не отличается от срока службы AGM-аккумуляторов, но число циклов здесь значительно выше. Стандартная GEL-батарея способна выдержать на 20 % циклов больше при максимальной глубине разряда.

Преимущества гелевых АКБ для скутеров

Она очень надежная. АКБ не теряет своих характеристик даже при условии максимального разряда. После зарядки аккумулятор способен восстановиться в полной степени, в то время как кислотная АКБ потеряет часть полезной емкости без возможности восстановления характеристик. За счет специфических особенностей батарея способна выдавать высокие пусковые токи. Если зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов выполняется по всем правилам, то эта АКБ способна выдержать значительно больше циклов, чем традиционный аккумулятор.

Минусы гелевых батарей

Как гласят отзывы, недостатков немного, и они обусловливаются лишь некоторыми особенностями в электрическом оборудовании скутеров. Гелевые АКБ требуют очень точных параметров тока и напряжения в процессе заряда. Не всегда такие характеристики можно получить на мототехнике. Но это отнюдь не противопоказание. Просто необходимо принимать во внимание и знать, как заряжать гелевый аккумулятор для скутера. Второй недостаток – это цена. Стоимость гелевых моделей выше, чем кислотно-свинцовых аналогов. Однако в рамках небольших устройств разница в цене не так высока.

Особенности обслуживания

Нужно помнить, что для зарядки понадобится специальное оборудование. Оно должно быть предназначено только для гелевых батарей. Конечно, сейчас эти ЗУ найти не так-то и просто. Гелевые батареи еще не сильно распространены. Не каждый сервисный центр занимается обслуживанием. Зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов должны проводиться пару раз в год. Самое главное, чтобы процесс был доведен до конца.

Особенности зарядки

Самое основное и важное правило, которого нужно придерживаться в процессе зарядки гелевых АКБ, – это соблюдение максимальных величин подаваемых напряжений. Если превысить допустимую границу, батарея просто выйдет из строя.

О зарядке гелевых АКБ для скутеров

Считается, что лучше всего обслуживать АКБ раз в три месяца. Вначале полностью разряжают гелевый аккумулятор. Зарядка и обслуживание предполагает полный разряд с помощью лампочки. Определить, что батарея села, можно по красному свечению индикатора. Теперь что касается процесса зарядки. Сила тока должна быть не выше чем 1/10 от фактической емкости батареи.

О выборе ЗУ

Как известно, зарядка гелевых аккумуляторов с помощью традиционных устройств может сильно навредить ей. Поэтому необходимо разобраться в характеристиках ЗУ для гелевой АКБ. При выборе следует учесть тип батареи. Так как конструкция АКБ довольно специфическая, а конечное напряжение у аккумуляторов разное, то высокие напряжения, которые допустимы для АКБ AGM-типа, могут стать причиной закипания электролита.

Заключение

Зная эти параметры, как говорят пользователи, можно успешно использовать гелевые аккумуляторы для скутеров. Обслуживание, зарядка не представят никаких сложностей. При правильном и хорошем уходе данная АКБ прослужит очень долго.

Правила зарядки и обслуживания гелевых аккумуляторов

Кажется, совсем недавно обслуживаемые кислотные аккумуляторы занимали доминирующее положение на рынке. Но с новыми технологиями появились и более совершенные батареи – сначала необслуживаемые кальциевые, а затем и гелевые. И хотя классические сурьмянистые АКБ всё ещё популярны, их практически перестали выпускать. Очевидно, что пройдёт ещё немного времени, и такая же судьба постигнет нынешних фаворитов, а среди явных претендентов на их место – именно гелевые аккумуляторы. Сегодня они ещё слишком дороги, чтобы пойти в массы, но практика показывает, что это лишь дело времени. Так что пора знакомиться с новинкой.

Что собой представляет гелевый аккумулятор для автомобиля

Слово «гелевый» уже давно воспринимается как некое новшество в мире аккумуляторов. Подумать только, что вместо привычного жидкого электролита, являющегося водным раствором серной кислоты, здесь используется электролит в виде желеобразного вещества. Что это даёт? Очевидное преимущество такого электролита – отсутствие текучести, которая налагает на аккумуляторные батареи немало различных ограничений. Отсутствие текучести означает минимизацию потерь электролита вследствие кипения или испарения, отсутствие необходимости в измерении уровня и плотности рабочей жидкости и немало других благ, о которых мы расскажем ниже. Как и о том, из чего состоит гелевый аккумулятор, каковы его достоинства и перевешивают ли они недостатки.

Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов

Если бы гелевые батареи были бесперспективными, их разработки давно бы уже свернули. Так в чём же заключаются их преимущества по сравнению с АКБ предшествующих поколений?

Достоинств на самом деле немало:

1. Гелеобразное активное электрохимическое вещество – это не жидкость. А значит, такой электролит не вытекает, он более устойчив к механическим воздействиям, включая вибрации, и намного безопаснее жидкого раствора кислоты. Это означает, что такую батарею можно устанавливать под любым углом, и даже вертикально.
2. Если нет жидкости, отсутствуют процессы кипения и испарения газов, что благотворно сказывается на состоянии электродов – они практически не подвергаются коррозионным процессам.
3. Гелевые батареи устойчивее к неблагоприятным погодным условиям и не боятся повышенной влажности. Температурный диапазон функционирования необычайно широк – от минус 35 до плюс 50 градусов.
4. Они не чувствительны к кратковременному глубокому разряду, что является приговором для кальциевых батарей.
5. Отсутствие газовыделения делает такие аккумуляторы максимально безопасными.
6. Наконец, гелеобразный активный материал сохраняется в начальных объёмах намного дольше, увеличивая срок службы батарей этого типа.

Впрочем, недостатков тоже хватает:

• более густой электролит характеризуется менее эффективной рекомбинацией веществ (97%) по сравнению с аккумуляторами типа AGM, где этот показатель выше 99%;
• по этой же причине (меньшая подвижность ионов в гелеобразной среде) негативным образом сказывается на интенсивности и характеристиках процессов заряда-разряда. Случается, что при резком увеличении нагрузки в гелевых АКБ происходит провал по напряжению, а это причина неправильного поведения всего электрооборудования;
• даже крайне непродолжительное короткое замыкание смертельно для гелевых батарей: достаточно секундного закорачивания клемм аккумулятора (например, случайно уроненным гаечным ключом), чтобы он полностью вышел из строя без возможности восстановления;
• при температурах порядка минус 30 градусов желеобразный гель замерзает, а жидкий электролит выливается наружу, в нижнюю часть батареи, что полностью нарушает нормальное функционирование батареи;
• стоит такой АКБ пока ещё дорого – за такие деньги можно приобрести 3–4 неплохих кислотных аккумулятора.

Конструкция гелевых АКБ

Гелевый аккумулятор внешне практически не отличается от своих собратьев. Основное отличие спрятано внутри – это электролит, находящийся не в жидком, а в адсорбированном состоянии. Разумеется, Gel-технология предполагает, что батарея необслуживаемая и точно также полностью герметизирована, как и кальциевый аналог. Принцип работы такого АКБ в общих чертах тоже одинаков.

Давайте рассмотрим, чем же отличается гелевый аккумулятор от кислотного. Итак, классическая электрохимическая жидкость, позволяющая эффективно накапливать энергию и затем столь же хорошо отдавать её, называется электролитом – водным раствором серной кислоты с известными оптимальными пропорциями (35:65).

В гелевых аккумуляторах в такой электролит добавляют загуститель из силикона, превращающий жидкость в желеобразную массу. Электрохимические свойства такого электролита ухудшаются незначительно, на 1–2%, а о преимуществах нетекучего электролита мы уже рассказывали.

Все остальные компоненты такие же, как у классических кислотных батарей:

• пластиковый корпус;
• клеммные выводы;
• электроды в виде положительных и отрицательных решёток;
• пластины-сепараторы пористой структуры;
• электролит;
• клапаны.

Электрохимические реакции, протекающие внутри гелевого аккумулятора, точно такие же, как и в кислотных АКБ: если батарея заряжена, при подсоединении нагрузки она начинает отдавать этот заряд, при этом напряжение на клеммах и плотность электролита уменьшаются.

Можно ли отличить гелевый аккумулятор от кислотного чисто внешне? Далеко не всегда. Проще всего изучить этикетку – на гелевых батареях будет присутствовать обозначение «GEL». Некоторые изготовители верхние крышки гелевых АКБ окрашивают в ярко-жёлтый цвет. В некоторых случаях можно понять, что батарея гелевая, и по корпусу, состоящему из нескольких цилиндров, связанных между собой.

Характеристики GEL аккумуляторов

Если вы решили приобрести гелевую аккумуляторную батарею, обращайте внимание на следующие её базовые характеристики:

• номинальную ёмкость. В принципе здесь действуют те же ограничения, что и для кислотных батарей: нежелательно покупать изделие с меньшей ёмкостью, чем указано в технической документации вашего автомобиля. Больше – можно, но в пределах 5–10 А* час;
• ток холодной прокрутки. Здесь нет ни верхних, ни нижних ограничений, а чем больше показатель, тем лучше. Разумеется, устройства с большими токами холодной прокрутки и стоят прилично, и заряжаются дольше, но они гарантированно заведут мотор в самые лютые морозы;
• пусковой ток – показатель, который демонстрирует, сколько ампер способен отдать аккумулятор на протяжении 30 секунд;
• на некоторых моделях указывается ток саморазряда, позволяющий оценить, за какое время бездействия батарея разрядится до опасных величин, не позволяющих производить пуск мотора;
• номинал вольтажа для легковых ТС – это стандартные 12 В;
• вес и габариты батареи должны соответствовать размерам аккумуляторной площадки в моторном отсеке;
• нужно также обращать внимание на полярность АКБ, а также тип крепления.

Маркировка гелевых АКБ

Этикетка, которая наносится на верхнюю или боковую часть аккумулятора, расскажет о многом. В обязательном порядке здесь будут присутствовать основные характеристики (ёмкость, пусковой ток), а также дата производства. Правда, последняя чаще всего присутствует в закодированном виде, причём производители горазды придумывать самые экзотические способы шифрования. Например, в батареях под брендом Optima используется четыре цифры, первая из которых обозначает год (например, 8 – это 2018), а три остальных – день года (которых 365). Так что определять месяц и число придётся с калькулятором в руке.

Но здесь хоть всё понятно, а вот на АКБ Delta наносится код, состоящий из двух букв и двух цифр. С последними проблем нет – они указывают число месяца, месяц тоже можно определить по букве (А – январь, В – февраль и так далее), а вот год по буквенному обозначению просто так не определить – нужно искать таблицу соответствия.

Не совсем понятная кодировка используется и в батареях Varta: четвёртая по счёту цифра обозначает год, а 5–6 – месяц, причём значения с 17 по 20 обозначают январь–апрель, а май начинается с 53 и дальше идёт по нарастающей.

У других производителей ситуация аналогичная, а всё из-за отсутствия стандартов в маркировке (они есть, но разные для Европы, Азии, США).

Срок службы гелевых аккумуляторов

На этикетке и в рекламных проспектах часто можно встретить цифру 10 – столько лет производители отпускают гелевым батареям. На практике эту цифру нужно уменьшить вдвое, а при неблагоприятных условиях эксплуатации – и втрое.

Неблагоприятными условиями можно назвать низкие температуры: достаточно мороза в 30 градусов, чтобы гель замёрз, и в этих условиях наблюдается ускоренное разрушение пластин и электролита.

Также недопустимо эксплуатировать АКБ при температурах, превышающих 50 градусов – это приводит к выкипанию воды и чревато разрушением батареи.

Отметим, что заряжать гелевый аккумулятор нужно специальным зарядным устройством, несовместимым с обычными ЗУ для кислотных батарей.

Хотя считается, что Gel-батареи толерантны к глубоким разрядам, они всё же разрушают пластины. Не любят они и пониженной влажности, и перезаряда, и недозаряда – все эти факторы уменьшают ресурс источника питания.

Зарядка гелевых аккумуляторов

Хотя считается, что гелевые АКБ обладают длительным сроком эксплуатации, они более чувствительны к параметрам тока и напряжения, нежели батареи с жидким электролитом.

Так что для их зарядки требуется приобретение специализированного ЗУ – старое, которое вы использовали ранее, не подойдёт.

Рассмотрим подробнее, как правильно и эффективно заряжать гелевый аккумулятор.

Стандартная зарядка требует использования классического правила – сила тока равна 10% от ёмкости батареи. Если времени на длительную зарядку нет, можно использовать ускоренные методы, повысив значение тока ЗУ до 30% (18 А для 60-амперной АКБ).

Зарядку гелевого аккумулятора следует производить при начальном значении напряжения, равном 14.5 В. При более высоких значениях будет происходить разжижение геля, в результате чего он утратит свои первоначальные свойства. Производители обычно указывают рекомендованное значение этого параметра (ищите значение напротив слов «Cycle use»).

При указанных начальных значениях тока и напряжения зарядка будет длиться 9–12 часов.

Как правильно заряжать гелевый АКБ, мы расскажем ниже, а пока сообщим, что ЗУ для гелевых батарей имеют функцию заряда с целью сохранения энергии. Этот режим используется для периодической регламентной подзарядки батареи. Рекомендуемое напряжение для этого режима можно взять из строки «Standby use» на этикетке аккумулятора.

Какая нужна зарядка для гелевых аккумуляторов? Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством?

Ответ на последний вопрос отрицательный – только стандартные кислотно-свинцовые АКБ можно подзаряжать любыми ЗУ. Устройство без возможности регулировки тока и напряжения однозначно непригодно, но и это далеко не все требования, предъявляемые к таким ЗУ.

Итак, рассказываем, каким зарядным устройством допустимо правильно заряжать гелевый аккумулятор:

• должна присутствовать защита от перегрева электролита;
• ток должен отключаться после завершения зарядки;
• подаваемое напряжение должно быть стабильным – скачки не допускаются;
• должна иметься функция температурной компенсации (адаптация тока/напряжения к температуре внутри и снаружи АКБ).

Скачки тока и напряжения во время зарядки, равно как и заметные колебания температуры, способны частично или полностью вывести из строя Gel-батарею.

Зарядку нужно осуществлять поэтапно, примерный алгоритм процедуры:

• первый этап – с ростом напряжения;
• второй – с уменьшением тока зарядки;
• на конечной стадии выставляются минимальные значения обоих параметров.

Такими возможностями обладают только импульсные зарядные устройства.

Обслуживание гелевых аккумуляторов

Эксплуатация и обслуживание гелевых источников питания в соответствии с рекомендациями производителя гарантируют длительную эксплуатацию батареи. Возможно – и весь заявленный срок. И пускай вас не сбивает с толку надпись «необслуживаемый», поскольку для поддержания всех параметров АКБ в удовлетворительном состоянии обслуживание всё же потребуется. А заключаться оно будет в периодической, но правильной и своевременной подзарядке батареи.

Отличительной особенностью гелевых аккумуляторов является существенное (кратное) снижение газообразования. Это позволяет обойтись без таких операций, как проверка уровня электролита и доливка воды или готового раствора серной кислоты.

Но остаётся одно условие, обязательное для исполнения, и заключается оно в проверке работоспособности автомобильного генератора. Нужно, чтобы он делегировал батарее стабильное, без ощутимых скачков напряжение – гелевые батареи к ним очень и очень чувствительны.

Но усилия по обслуживанию и правильной эксплуатации АКБ могут оказаться тщетными, если производить зарядку с несоблюдением перечисленных выше требований. В таких случаях срок службы гелевой батареи может оказаться даже ниже, чем у кислотных оппонентов.

Итак, вы ознакомились с тем, как обслуживать гелевый аккумулятор. Но подлежит ли он восстановлению, если по тем или иным причинам утратит первоначальные характеристики?

Ответ будет положительным, но только в некоторых случаях. Надеяться на оживление батареи с вздутыми боками или трещинами на крышке, осыпавшимися пластинами не стоит, её можно сразу отправлять в утиль.

Некоторое снижение ёмкости может произойти из-за высыхания части геля. Можно попробовать восстановить нормальный водный баланс посредством доливки дистиллированной воды.

Как это делается:

• демонтируется пластиковая крышка;
• снимаются резиновые заглушки, прикрывающие банки;
• с помощью шприца в каждую секцию доливается 1–2 см 3 воды;
• отдыхаем 2–3 часа – столько времени нужно, чтобы гель пропитался залитой жидкостью;
• проверяем напряжение на клеммах АКБ;
• закрываем банки пробками и устанавливаем на место крышку;
• заряжаем аккумулятор.

Ещё один дефект, который можно попробовать исправить – это сульфатация пластин.

Гелевый аккумулятор на скутере — особенности, преимущества, недостатки

В последнее время на прилавках магазинов часто можно встретить гелевые аккумуляторы. Особо популярны такие аккумуляторы в мототехнике. Многие скутеристы не имеют представления, что это такое, стоит ли покупать гелевый аккумулятор и чем он лучше самого простого кислотного. Сегодня мы рассмотрим преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов, узнаем принцип их работы.

Создание гелевого аккумулятора

Разработка гелевого аккумулятора началась не спроста. Изначально их применяли в военной технике, а именно в самолетах. Применение обычных батарей в авиации невозможно, так как постоянное изменение положения и большие перегрузки, способствуют быстрому выходу их из строя.Перед ученными стояла задача, сохранить функции обычного аккумулятора, и улучшить показатели работы в экстремальных условиях. Гелевый аккумулятор подходил для этих целей как нельзя лучше.

Конечно, в современной авиации, например США, применяются куда более новые разработки аккумуляции энергии, но все же изобретения прошлых лет не остались без внимания и перекочевали в жизнь обычного рядового пользователя скутера или мотоцикла.

Такие батареи устойчивы к повреждениям и более лояльны к окружающей среде. Гель образуется методом добавления в серную кислоту двуокиси кремния, и даже если повредить корпус аккумулятора, газовыделения остаются внутри геля и не выводятся наружу.

12v 4A для мопедов Дельта, Альфа и прочих.

По своей сути, гелевый аккумулятор, это модификация обычного кислотного, в электролит которого добавляется специальный загуститель, откуда и получается гель. Такой аккумулятор на скутере можно эксплуатировать в любом положении, но проведенные опыты показали, что емкость его, например, при использовании на боку, снижается на 30%, а переворачивать его вверх тормашками во время эксплуатации производители не рекомендуют вообще.

Срок службы его находится в районе 7-10 лет, но, как правило, до такого возраста они не доживают. Исключением являются лишь модели дорогих брендов.

Гелевый аккумулятор 8A/12V китайского производства для мототехники

Эксплуатация и зарядка гелевого аккумулятора скутера

Гелевый аккумулятор очень требовательный к различным условиям эксплуатации. Мы знаем, что они более устойчивы к морозам и эксплуатации зимой, но они также требуют правильной зарядки. Мы знаем, что регулятор напряжения подает ток к клеммам аккумулятора, и он заряжается. Напряжение на клеммах во время зарядки составляет около 14 вольт, при этом ток заряда постоянно разный.

Если аккумулятор разряжен, он больше, и постепенно уменьшается к моменту полной зарядки. Этим можно обьяснить то, что разряженный аккумулятор потребляет на скутере больше энергии, чем заряженный, при этом, напряжение на него постоянно подается одинаковое.

Гелевый аккумулятор Motoland CT 12V 4A со специальным индикатором заряда для мопеда Альфа, Дельта и прочих

Для гелевой батареи требуется немного иной момент заряда, при этом используется ограничения тока и напряжения, расписывать которые тут нет смысла, все равно вникать не будете. Поэтому, мы не эксплуатируем их правильным образом, ведь зарядка, которая подается регулятором напряжения не отвечает тем нормам, которые были заложены при разработке гелевых аккумуляторов.

Это не значит, что использовать их на скутерах и мотоциклах нельзя, просто они не прослужат отведенный им период времени (некоторые модели служат до 15 лет), а выйдут из строя намного раньше (3-4 года). Также, производство таких батарей несколько дороже, чем обычных, так как в конструкции гелевого аккумулятора применяется высокочистый свинец.

Преимущества гелевых аккумуляторов на скутере

1. Такие батареи допускают достаточно глубокий разряд, и в полной степени восстанавливаются после зарядки, когда свинцово-кислотный аккумулятор теряет часть емкости навсегда;
2. Благодаря специфическим особенностям, гелевые аккумуляторы дают высокий пусковой ток;
3. При правильной эксплуатации и полностью исправном электрооборудовании скутера, они проживут значительно дольше своих обычных аналогов;
4. Кроме того, такие батареи выдерживают на порядок больше циклов заряд-разряд;
5. Возможна эксплуатация в любом положении, гель не реагирует на изменения положения;
6. Так как такие аккумуляторы не обслуживаемые, их можно использовать сразу после покупки, без надобности предварительной зарядки;
7. Если вы вдруг повредите корпус, рабочие характеристики устройства не изменятся. Корпус тут не является основным резервуаром, а выполняет лишь защитные и сохранные функции для для практически твердого тела. Это нереально для обычного свинцово-кислотного аккумулятора, где любое повреждение чревато утечкой электролита;
8. Один из самых безопасных аккумуляторов в мире.

Недостатки гелевых аккумуляторов на скутере

1. Минусов очень мало, и они обусловлены лишь особенностью электрооборудования скутера или мопеда. Гелевый аккумулятор требует точных характеристик тока и напряжения во время зарядки, что не всегда можно получить при использовании их в мототехнике. Этот показатель не является абсолютным противопоказанием использования их на скутерах, но принять это во внимание стоит.
2. Цена, как правило, выше свинцово-кислотных аккумуляторов, но в рамках небольших батарей, какими являются аккумуляторы для скутеров, мопедов и прочей мототехники, разница в цене выражена незначительно.

Подводя итоги, можно сказать, что покупать такие аккумуляторы стоит, но не следует ожидать от них чего-то заоблачного. Срок эксплуатации в вашем случает, будет максимум на два года больше обычного устройства. Но и это отличный показатель, особенно если вы любитель зимних покатушек.

Возможно у вас появились какие-либо вопросы по статье, или вы хотите поделиться собственным опытом, я с удовольствием опубликую ваши истории и отвечу на ваши вопросы.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.

191 комментарий

Доброго времени суток, имею Хонда ДИО АФ 27 как и какой Аккумулятор выбрать? Определяющий показатель: цена/качество, скутеру 12-13 лет.
Заранее спасибо!

Я думаю, лучше взять гелевый 12V 4Ah.
Размеры ГхВхШ: 69х94х112 мм

Здравствуйте.
Меня всё же интересует вопрос относитеоьно правильных токовых нагрузок при заряде гелиевого аккумулятора.Вы написали,что никто в это не станет вникать,а мне очень интересно. Будьте добры,оишите как делать это грамотно,дабы аккум прослужил на все сто.
Большое спасибо.

… и ещё,порекомендуйте какие бренды являются наиболее качественными.Спасибо.

каким током заряжать

напишу как сделал я.первое собрал схему стабилизатора напряжения из интернета.она простая ,но требует возни с генератором ,чтобы вывести два провода питания вместо трёх.после установки схемы и припайки концов я подогнал напряжение выхода до 13,5 вольт.то есть борт сеть получает всегда одно и то-же напряжение не зависимо от скорости езды.перестали взрываться лампочки ,и аккумулятору гелиевому достаточно тока для заряда во время движения.подобрать ток не более 400 ма можно всегда заменой стабилитронов в схеме стабилизатора ,что я и сделал.но он обычно меньше берёт, потому ,что всегда хоть на половину но заряжен.это отдельная история .здесь тоже пришлось повозиться.ещё плюс большой от этой схемы- можно ездить вообще без аккумулятора.на фарах стоят светодиодные дорогие лампы имеющие свой стабилизатор.им можно давать до 20 вольт.остальное оборудование стабильно работает потому ,что в схеме стабилизатора я поставил конденсатор большой ёмкости.в итоге мой труд полностью окупился.уже несколько сезонов я благополучно езжу и ничего не сгорает, как раньше.аккумулятор работает адекватно и заводит скут с пол пинка.правда для этого я ещё заменил родную фиговую бобину на «альфовскую». подбирал по сопротивлению первичной обмотки.выбрал ту ,что в два раза имеет большее сопротивление по сравнению с моей.около 5 килоом получилось.всё.теперь проблем по электрике нет вообще.кто захочет задать вопрос на эту тему пишите в одноклассники .Семён Семёнович Горбунков. просто поделюсь своим положительным опытом.

У меня скутер хонда дио я поставил на неексееон но он через час перестает работать на холостых аборотай что делать и поможет ли акумулятор новый?

Для начала проверь реле зарядки АКБ, а ксенон лучше пустить на ту же катушку генератора, что и головной свет через выпрямитель

4Ah-для 50 кубового китайца очень мало! Я говорю из личного опыта,нужно 7,а лучше 9-ти амперный и не будет никаких проблем.Это очень важно,если вы пользуетесь только стартером и ездите до холодов.Но есть некоторые неприятные нюансы среди гелевых аккумуляторов,в основном оранжевого цвета и 7-9 амперных.Среди них много брака,да и свинцовыеперемычки очень тонкие между пластинами,их можно увидеть через прозрачную верхнюю панель аккумулятора.Я купил 9-амперный оранжевый и у меня от вибрации на кочках лопнула перемычка между пластинами,я его разковырял и спаял.А через неделю лопнула другая перемычка.Короче я так понял,что он боится вибраций и ударов.Думаю купить себе обычный кислотный,в нём мощные пластины и перемычки и поставить его не в спец. отсек,так как он там не поместится,а закрепить его в бордачке под сиденьем.И дёшево и надёжно! Отзывы и советы пишите мне на мыло [email protected]

Всім привет в мене мопед альфа 110к підскажіть який акумулятор ліпше взяти і скільки ампер. Маю музику, діоди(світла) треба якись сильний…ПІДСКАЖІТЬ.буду вдячний.

на скутере стоит гелевый акб. на хонда дио 27. и скутер стоит в гораже но там очень холодно -7. акб не здохнет?

Добрый день у меня вайпер 250 кубовый…на зиму я снял аккумулятор и в каждый месяц я ставил его чтоб мотик завести…и вот сегодня тоже поставил аккумулятор,и когла клемы подсоединил то начало коротить и там гле клемы и под баком мотика начал дым выходить…от чего это может быть. P.s до этого было все хорошо

короткое замыкание, надо осмотреть проводку, мультиметром провер

Здравствуйте! Купил новый гелевый аккамулятор на Хонду Лид 100кубиков, сигнализации на нём нет,где-то месяц на нём не ездил, наконец решил поехать,стал заводить ни в какую, проверил аккумулятор а он полностью разрядился у меня он с индикатором,что может быть. Спасибо.

Может зажигание осталось включенным, больше ничего и не придумаешь при отсутствии сигналиазции.

Поставил сигнализацию, аккумулятор стал полностью разряжаться. Когда еду он заряжается. Заводится со стартера, но постоит после езды и все. Почему не держит заряд?

«»наконец решил поехать,стал заводить ни в какую, проверил аккумулятор а он полностью разрядился»»
Вообще, поскольку на скутерах имеется генератор ,который даёт возбуждение для искры,
то скутер должен заводится и без «батарейки». т.е аккумулятора.
Я начало этого сезона так и начал: села батарея в ноль! я выкрутил свечу и капнул топлива на поршень,
затем без «батарейки» с пол-кика завёл и поехал.
А батарею погонял на заряде часов 6-7, на малом токе.

Спасибо за ответ. Я когда покупал аккумулятор продавец аккумулятора посоветовал мнепоставить выключатель, я говорю зачем ,яже постоянно выключаю зажигание сигнализации у меня нет,а он говорит что даже при выключеном зажигании и без сигнализации он если долго не ездить будеть разряжатся ,Что мы ставили выключатели и тогда он не сильно разряжался. Так оно и вышло. Зажигание я выключаю постоянно,потому что всегда забираю с собой ключи зажигания.Иещё один вопрос. Пробовал я завести ску тер без аккумулятора с ножки конечно ни в какую ,так и не завёл ,говорил этому продавцу ,а он говорит не может быть,мол он с ножки и без аккумулятора может завестись.Мне советовали клемы от аккумулятора отсоединять если долго не ездить,поможет ли это.Спасибо.

Без аккумулятора скутер должен заводиться с чуть заметным добавления газа. Насчет выключателей ,это чепуха, ниже я объясняю почему утром зарядка падает ( от малого пробега вечером) (от усталости аккумулятора) и т.д.и т.п. Поворот ключа полностью отключает батарею (аккумулятор)

С ножки должен заводиться без аккумулятора, если конечно сам производитель не намудрил что-то при изготовлении скутера. Обычно так.

без аккумулятора ты рискуешь спалить реле-регулятор и тогда у тебя погорят лампочки на фаре и т.д.

У меня «Хонда Дио» покупал жене (без скоростей и сцепления) до сих пор и сам с удовольствием проеду. За 6 лет сменил один аккумулятор ( конечно-же ГЕЛЕВЫЙ) потому-что частенько проеду зимой ( на зиму вообще аккум. не снимаю). ТОЛЬКО НЕ ЛЕНИТЕСЬ ( если вы выезжаете) ПЕРВУЮ ЗАВОДКУ УТРОМ СДЕЛАТЬ С НОЖКИ , а потом целый день -стартером, и проблем никогда не будет, потому что проезжаем 2км и опять стартер, проезжаем 1км и опять стартер … не успевает аккумулятор зарядиться ( надо 20 км минимум). Жена этого не делает , но достаточно что это делаю я, она меньше ездит.Она и утром заводит со стартера.УДАЧИ .НАДЕЮСЬ МОЙ СОВЕТ ПОМОЖЕТ ВАМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ АККУМУЛЯТОРОВ.

У меня такой вопрос. Скутер стоял на ремонте, аккумулятор сейчас полностью разряжен и не заряжается, может это быть вследствие м. б. недостатка напряжения, т.к. поменял поршневую и езжу не больше 40 км/ч? Аккумулятор гелевый.

Аккумулятор должен заряжаться даже на холостом ходу. Проверьте напряжение на клеммах, поступает ли на него вообще зарядка.

Спасибо за ответ, напряжение проверял — было, наверное он просто умер. Не выдержал, купил новый.

Здравствуйте! Не совсем ясно, нужно ли заряжать гелиевый аккумулятор.. На буклете моего написано, что нужно при необходимости, и то, не обычным зарядным устройством, которым я заряжал ранее свой кислотный аккумулятор, а каким-то особенным, так как поступать в случае разряда аккумулятора?

Купили, поставили на скутер и он сам заряжается. Перед установкой гелевый аккумулятор в дополнительной зарядке не нуждается.

Здравствуйте! Мне рассказали как проверить коротит ли проводка. Для этого надо открутить минусовый провод от минусовой клеммы на акуммуляторе ,включить зажигание это надо делать в тёмном помещении и минусовым проводом дотрагивотся до минусовой клеммы на аккумуляторе, если искрит то где то замыкает проводка на мопеде. Верно ли это. Спасибо.

Не верно, при включеном зажигании цепи питания находятся в активном режиме, поэтому искрить будет в любом случае.

а ты при выключеном попробуй, и увидешь замкнутая проводка или нет.

Сегодня внезапно перестал крутить электростартер, вернее крутит, но не схватывает. С кика с пол пинка. Неужели генератор мой грешит?

А причем тут генератор? Разве только для зарядки аккумулятора. Может уже аккумулятор пора менять, не хватает мощности для нормального прокрута колена.

Подобное было у меня, не мог понять. АКБ заряжен, при повороте ключа ведёт себя как разряженный. Поменял втягивающее реле. Причём когда его снял и проверил, то оно вращается, это и вводило в заблуждение.

Аккум новый:) В том то и дело, генератор при том, что гелевый акб заряжать нужно с генератора, сегодня разбирал, пришел к выводу, что реле умер, менять буду.

Здравствуйте хотел-бы узнать купил гелиевый аккумулятор поставил на скутер проработал он неделю и разрядился . что подскажете делать .что смотреть спасибо?

1) Напряжение на клеммах проводов, подходящих к аккумулятору при рабочем двигателе. Должно быть больше 13 в. Если этого напряжение меньше, естественно, аккумулятор не заряжается должным образом, а виноват регулятор напряжения.
2) Может быть попался бракованный аккумулятор. Это очень редко бывает, но исключать нельзя.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сколько времени гелевый аккумулятор продержится без подзарядки (мотоцикл уже месяц стоит, аккум. сел) у меня YTZ14S, япония.

Если аккумулятор новый, заряженный, а зажигание мотоцикла выключено, продержится он несколько месяцев, это точно. Если на мотоцикле установлена сигнализация, то будет сажаться быстро.

Спасибо за скорый ответ, скорее всего он сдох, хотя ему всего 4 года но не известно как обслуживался.

И еще один вопрос, подскажите каким зарядным устройством заряжать гелевые аккумуляторы, где то прочитал: чтоб на выходе переменный ток обязательно был и не более 1 часа.

Подключите к скутеру, он его зарядит.

А если для зарядки подключать не к скутеру.
Например зимой забрал аккум домой.

а вот такой вопрос до ремонта двигателя всё было нармально после ремонта когда включаю замок зажигания сигнализацыя не пищит , сигнал тоже, поротники не маргают, и стартер не крутит причом при заряженном аккамуляторе. Но когда я завожу его поворотники тускло маргают газу даю ярчи маргают свер включаю тускло горит газу даю обороты не набирает только на холостых и аккамулятор незаряжаеца. Это реле зарядки?

скорей всего что реле, но для начала проверь бортовое напряжение на клемах, если оно в норме(12-13вольт) то проблема в АКБ.

Какой размером ремень поставить на yh50qt-f

Здравствуйте, у меня «Хонда Дио» не могу понять почему не заводится со стартера (аккомулятор на 12 вольт), подскажите что нибудь, заранее спасибо!

Если с кика заводится, а с лапки нет, то скорее всего, поршневая подсела.

С кик стартера заводится а со стартера нет, я разные аккомуляторы ставил всё равно ни как.

Первый признак падения компрессии вследствии износа поршневой.

всем привет! у меня проблемка! купил новый аккумулятор YTX7A-BS (IGEL) он был изначально заряженый,когда поставил на скутер то слушал музыку чесов так 5-8 в результате чего он почти разрядился! на нём есть световой индикатор! когда подключаю его к зарядному устройству то аккумулятор почемуто не хочет зарежатся! вопрос,почему? может в него что-то нужно заливать?

И аккумулятор тот что на верху сайта! рыжого цвета с индикатором прям такой же только надписи чучуть другие!

там написано MOTOLAND а на моём M C N

Здравствуйте. Подскажите размеры аккумулятора на Suzukia Address 50. Спасибо.

у него стандартный размер как у всех 50 кубовых скутерах и мопедах, скажи продавцу что на скутер и он знает кокой.

У меня такой вопрос я поставил в мопед музыку(колонки и усилитель ) аккумулятор штатный когда покатаюсь около часа , потом не заводится с электро стартера если я поставлю гелевый его будет хватать на музыку и Запуск с электро стартера?