Зачем рекомендуется включать печку в жару: решение опытных водителей
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Перегрев двигателя автомобиля – это не та вещь, с которой можно шутить. Везет тем водителям, которым в ходе эксплуатации своего транспортного средства ни разу не пришлось столкнуться с подобным явлением. В летний период, особенно в знойные дни, риски перегрева силового агрегата автомобиля существенно повышаются. Конечно, проигнорировать факт резкого повышения температуры двигателя сложно, однако это вовсе не означает, что данный процесс пройдет безболезненно для машины, даже если успеть все сделать правильно. В конечном итоге подобное происшествие чревато серьезными последствиями.
Помочь делу обеспечения «здоровья» двигателя поможет в том числе обычная автомобильная печка, которая большинством граждан используется преимущественно для повышения температуры в салоне в зимнее время, а также обдува лобового стекла. В действительности же обычная печка может помочь еще и при перегреве мотора. Все потому, что данный агрегат связан с системой охлаждения подкапотного пространства.
Если случится перегрев двигателя в летнее время, то нивелировать негативное воздействие температуры можно просто включив в салоне печку на максимум. Делать так можно в ряде ситуаций еще и до того момента, как двигатель перегреется. Например, рекомендуется включать печку во время простоя машины в жаркую погоду в пробке или заторе на дороге. В салоне при этом станет не очень-то комфортно, но главное в том, что силовой агрегат продолжит работать без ненужных проблем.
Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать про 3 простых шага , которые позволят не перегреться двигателю.
Почему в жару нужно включать печку в машине
Система отопления салона напрямую связана с системой охлаждения двигателя. Радиатор печки соседствует с антифризом: зимой его тепло идет на обогрев салона.
В жару штатный вентилятор плохо справляется с охлаждением двигателя. И если на больших скоростях на понижение температуры работают потоки воздуха, то в пробке об этом говорить не приходится.
Если автомобиль стоит в заторе больше 10 минут, антифриз выделяет большое количество пара, отсюда растет давление в трубопроводах и множатся очаги перегрева. Свечи могут прикипеть, возникают проблемы у каталитического нейтрализатора. Если машина старше 10 лет, это может быть большой проблемой.
Перегрев двигателя чреват прижиганием масла. Повреждаются стенки цилиндров. Чтобы охладить мотор, водители включают печку на максимум: лишнее тепло от антифриза идет в салон. Если смотреть при этом на приборную панель, то можно видеть, как стрелка двигается, к примеру, от 120 градусов к 90, пишет aif.ru. Печка — это экстренное решение для охлаждения двигателя.
Еще одна роль печки — это борьба с запотевшими стеклами. Ее часто включают во время дождя или при выпадении утренней росы. Влажный микроклимат в салоне — это еще и благодатная среда для размножения бактерий и микробов. Для его нормализации печку используют вместе с кондиционером, если он есть. Кстати, если в автомобиле есть климат-контроль, то печка в нем не отключается и работает на пару с кондиционером на минимуме даже в жаркую погоду.
Почему необходимо включать автомобильную печку в жару?
Система отопления на первый взгляд нужна только для повышения температуры в салоне машины и создания комфортной микросреды. Однако часто она применяется для неочевидных целей. Зачем водители включают печку в тридцатиградусную жару в пробках и терпят невыносимый жар?
Дело в том, что система отопления салона автомобиля неразрывно связана с системой охлаждения двигателя. Радиатор печки устанавливается в контур, где течет антифриз, проходящий через главный радиатор и двигатель. Зимой его тепло забирается для нагрева воздуха в салоне. А летом небольшой радиатор печи нередко применяют для устранения последствий технических неисправностей системы охлаждения.
Бывает, что в машине плохо работает термостат или иные узлы, вызывающие перегрев мотора. Тогда стрелка на панели приборов начинает двигаться к отметке в 120 градусов. А это довольно опасно, так как перегрев мотора грозит прижиганием масла, потерей его свойств, что оборачивается задирами на стенках цилиндров. Но встать посреди дороги невозможно.
Чтобы предотвратить временный перегрев, водители и включают печку. При обдуве на четвертой скорости внутрисалонного вентилятора можно заметить, как стрелка на приборной панели вновь возвращается к отметке в 90 градусов.
Правда, ехать из-за жары становится некомфортно. Поэтому при малейших признаках перегрева двигателя лучше отправиться в сервис и починить неисправность.
Сушка воздуха
Печка часто используется водителями для борьбы с запотеванием стекол. При нажатии на специальную кнопку даже в жару в дефлекторах у лобового стекла создается мощная струя теплого воздуха, которая сбивает в микроклимате машины точку росы и сушит выпадающую влагу. Такой прием обычно используется во время дождя или при выпадении росы ночью.
Кроме того, во влажном микроклимате внутренних систем кондиционера нередко создается благоприятная среда для возникновения очагов распространения вредоносных микроорганизмов. Тогда для борьбы с избыточной влагой печка часто используется вместе с кондиционером, чтобы подсушить поступающий в салон воздух. Если его сначала подогреть в радиаторе печки, то система кондиционирования его вновь легко охладит, однако намокание снизится.
Поэтому при включении кондиционера можно на пару делений выкрутить крутилку печки, чтобы она помогала создавать благоприятный микроклимат не только в салоне, но и под передней панелью.
Если же в автомобиле установлен климат-контроль, то он выполняет эти действия программно. Печка там никогда не отключается и работает вместе с кондиционером с минимальной мощностью даже в жару.
Включите печь на полную мощность: как быстро охладить двигатель при резком перегреве
Наступило долгожданное лето, а с ним — вечные проблемы для автомобилистов. К ним относятся заторы на дорогах, вызванные ремонтом или аварией, которые часто приводят к перегреву двигателя. Специалисты делятся советами по поводу того, как можно охладить приводной агрегат, не выключая его после повышения температуры.
Проблемы
Неисправности термостата, течи в трубах или в самом радиаторе, а также проблемы с помпой — основные причины недостаточного охлаждения двигателя и, соответственно, его перегрева. Если момент упущен, тепловая нагрузка на двигатель приводит к тому, что нужно будет делать капитальный ремонт. Поэтому, даже сидя в пробке, водитель должен гораздо чаще, чем обычно, обращать внимание на показания приборов.
Если при очередном взгляде на датчик температуры человек за рулем обнаруживает, что стрелка приближается к красной зоне, то здесь можно кое-что предпринять. Тогда двигатель все же можно спасти от перегрева.
Наиболее опасно движение с поврежденной системой охлаждения в сильных пробках. Помимо тепла, выделяемого самим двигателем, пространство под капотом нагревается горячим асфальтом. К этому можно добавить тепло, выделяемое сотнями других двигателей в движении. И очень скоро стрелка попадает в красную зону.
Что делать?
Если это произошло, первым делом нужно включить печку в самом мощном режиме и установить на ней максимальную температуру нагрева. Конечно, окна нужно открывать, чтобы не перегревать людей в авто. Этот трюк позволит выиграть драгоценное время, которое поможет водителю быстро выйти из общего потока и припарковаться на дороге.
Запрещается выключать двигатель сразу после остановки на обочине дороги. Напротив, машину нужно оставить с включенной печкой и быстро открывать крышку капота. После чего температура начнет падать.
Если двигатель выключен, насос, перемещающий охлаждающую жидкость в системе, остановится вместе с ним. Циркуляция последнего замедлится. Тогда двигатель еще некоторое время будет нагреваться. И перегрев может стать критическим.
Указанный способ охлаждения привода работает при нормальном уровне охлаждающей жидкости. Если же неизвестно, сколько ее осталось в системе, лучше двигатель заглушить. А крышку бачка с антифризом нельзя открывать, если температура двигателя все еще находится высокая (стрелка в красной зоне).
Перегрев во время движения
Гораздо проще охладить двигатель, если он начал перегреваться во время движения и у водителя есть место для маневра. И в этом случае печь можно включать на полную мощность и открывать окна. В этом случае необходимо добавить периодическую остановку двигателя. Когда педаль акселератора отпускается и инерционное движение прекращается, топливо в камеру сгорания не подается. Другими словами, двигатель работает без воспламенения топливовоздушной смеси. Поэтому в него попадает охлажденный воздух.
Что делать, если есть проблемы с системой охлаждения?
Наилучший вариант, конечно, сразу отказаться от использования автомобиля с поврежденной системой охлаждения. Если проблема не может быть устранена на месте, то необходимо искать специализированный сервис для обслуживания автомобиля. Там не только отремонтируют систему охлаждения, но и проведут диагностику двигателя.